silnik vovlo S40 forum
Widzisz posty znalezione dla hasła: silnik vovlo S40 forum
Temat: S40 TD
Poszukuję Volvo s40 z silnikiem diesla. Chciałbym przeznaczyć nie więcej niż 14000 na zakup i rejestrację.
Zauważyłem, że na forum nie sa polecane diesle 90KM, mógłbym prosić o wyjaśnienie z czego to wynika?
No i o opinię na temat tego auta: http://allegro.pl/item566...u_oplacony.html
Na zdjęciach jest po prostu piękny, tylko że akurat silnik ten niepolecany...
Temat: nie gasnie czaerwona kontrolka (!)
witam
jestem nowym uzytkownikiem tego forum. Volvo s40 posiadam od paru miesiecy i nie mialem z nim zadnych problemow ale dzisisaj nie zgasla mi kontrolka na desce rozdzielczej "(!)" - czerwony wykzyknij w nawiasie. Czy ktos wie co oznacza ta kontrolka? jest to volvo s40 rok 1998 silnik 1.9TD, jesli ktos cos wie to z gory dzieki za informacje
Temat: 1.8 GDI, gaśnie na niskich obrotach. Dlaczego?
Siema chłopaki... nie jestem posiadaczem Mitsubishi, ale Volvo s40 z silnikiem takim jak wasz. Od długiego czasu walczę z problemami, które mnie przerastają, a już napewno przeróżnych czarodziei od volvo, którzy zdają się nie mieć pojęcia przed jakim zadaniem stoją, bo otwierają maskę i.... gały jak talerzyki. Silnik jakiego najstarsi indianie nie widzieli w volvo. Ktoś mi poradził, żebym wymienił czujnik położenia przepustnicy, bo to niby jego wina jeśli chodzi o pływające obroty. Tylko, że gdy zamawiam gdziekolwiek, to podają mi do rąk nie taki jak trzeba i jeszcze się dziwią, że coś marudzę. tak jakby niedokońca wiedzą z czym mają do czynienia. Ostatecznie chyba na tym forum spodziewam się uzyskać pomoc od wielce szacownych posiadaczy aut inne niż moje, a jakże podobne. Zamieszczę link do mojego forum, na którym pytam i proszę o rady. Oglądałem linki do fotek waszych silników i wyglądają tak samo. Mam przepustnicę sterowaną elektronicznie...i nadal nie wiem, czy mam silnik krokowy, czy nie ?? Kolega ostatnio przestawił mi czujnik położenia przepustnicy i teraz nie potrafię ustawić go w odpowiednią pozycję. Tracę siły
Temat: Obniżanie
Witam,
Ja od niedawna jeżdżę Volvo S40 z silnikiem 2.4i 170KM (rok 2005). Większość na tym forum ma V40 ale może ktoś się orientuje czy mój model ma lekko obniżone zawieszenie? Ostatnio porównałem moje volvo do identycznego rocznika z silnikiem 1.8, które było o jakieś 2 cm wyższe. Poszedłem za ciosem i sprawdziłem kilka innych modeli z tego samego rocznika i rezultat był ten sam. Niestety nie znalazłem nigdzie modelu z silnikiem 2.4i. Pytałem o to nawet w salonie volvo lecz tam również nic nie wiedzą. Dodam, że w katalogu volvo wymiary wszystkich modeli są identyczne. Będę wdzięczny za wszelkie informacje!
Tomek
Temat: LPG z automatem.
Na początku witam wszystkich.
Od kilku tygodni jestem dumnym posiadaczem Volvo S40 z silnikiem 2.0 i automatyczną skrzynią biegów, rocznik 2004. Wersja amerykańska, jeśli ma to znaczenie.
Wiem, że auto miało jakąś przeszłość wypadkową (wymieniona przednia szyba, zacierki na klapie tylnej), ale ASO Volvo twierdzi, że jest proste i wygląda na zrobione bardzo profesjonalnie. Nie mniej nie o tym chciałem mówić.
Mimo, że ze spalania jestem zadowolony - 9 litrów w jeździe miejskiej - co jest raczej ładnym wynikiem jak na automat, to zastanawiam się nad instalacją LPG.
Jednak nie mogę doszukać się na forum informacji, czy automat i LPG mogą sie polubić. Słyszałem, że mogą pojawić się wachania prędkości obrotowej silnika co może powodować wariowanie elektroniki skrzyni biegów a w perspektywie jej trwałości. Czy to prawda?
Dodam, że instalacja napewno sekwencyjna.
Z góry dziękuję.
Temat: wysokość spalanie w Volvo S40 z silnikiem 1.6 benzin
Witam! Jestem absolutnie zielony na forum, choc Volvo mam od półtora roku. Cały ten czas zastanawiam się czy mój nieco przysłaby silnik 1.6 nie jest aby zbyt paliwożerny bo spala w mieście nawet 13-14 litrów na 100 km. No i czy przy okazji posiadacze podobnej pojemności nie macie wrażenia że brak mu dramatycznie mocy? odpowiedzi proszę również na mail. Z góry dzięki za info
piwkos@o2.pl
Temat: [INNY] Brak reakcji na pedał gazu.
Witam,
Mam bardzo dziwny problem. Zaznaczę, że starałem się przewertować forum nic podobnego nie znalazłem. Przejdę do problemu postaram się opisowo.
Mój Volvo S40 z silnikiem 2.0 D z 2005r. Skrzynia 6 biegów manualna.
Podjechałem do skrzyżowania wrzuciłem luz, i kiedy ponownie chciałem jechać, jedyneczka ale okazało się, że samochód nie reaguje na gaz. Obroty stoją w miejscu. Później pojawia się podobna sytuacja z tym, że obroty spadły do około 550 silnik dalej równo pracował.
Jeśli mieliście podobne przypadki powiedzcie gdzie można szukać problemu.
Pozdrawiam
Temat: 1.8 GDI dziwne rzeczy podczas jazdy
zakladam nowy temat bo jakos nie znalazlem podobnego tematu..
sprawa dotyczy volvo s40,z silnikiem 1.8 GDI rok 99 (silnik przed liftem)
zaczne od tego ze auto chodzi jak burza dzis mialem okazje pierwszy raz "scignac" go troszke po autostradzie.
warunki pozwolily na predkosc 170 km/h ale jakze szybko osiagnieta
bez jakis dziwnych redukcji i "blagania" ot poprostu naciskam gaz i jade
koniec tych przechwalek co zauwazylem podczas jazdy:
predkosc zalozmy 120km/h gaz trzymam caly czas w jednym miejscu(nie dodaje,ani nie ujmuje) samochod jakby delikatnie sam przyspieszal,poprostu gaz jakby zyl swoim zyciem... efekt cos jak jazda z automatycznia skrzynia tyle ze slabszy...
nie wiem czy dobrze opisalem ale mysle ze jak ktos mial lub ma cos takiego to zlapie o o co chodzi..
druga sprawa to podczas zmiany biegow "do gory" obroty nie wracaja od razu na nizsze,tylko z delikatniuskim opoznieniem...nie jest to duzo ale jakies tam opoznienie jest.
3 sprawa to wczoraj "uczylem" samochod wolnych obrotow (wedlug przepisu z forum)
coprawda nie plywaja juz,ale sa chyba za niskie --500
dodam ze samochod nie gasnie,ani nic z tych rzeczy..
odnosnie moich 3 spraw to dodam ze auto kupilem niecaly miesiac temu i zmienilem tylko olej. swiece--nie wiem jakie sa filter paliwa nie wiem czy zmieniany kiedykolwiek
olej w skrzyni nie zmieniany(raczej to nie ma nic wspolnego z obrotami)
cisnienie w kolach normalne,zalane czyste paliwo.
prosze o jakies sugestie...
dziekuje z gory i pozdrawiam
Temat: [Cari 1.9TD] Zamek centralny
witamy w gronie,
na początek lekie sprostowanie Carisma to japończyk tylko z nazwy
Nie jest tak jak Galant składana w Japonii. Składana jest w Holandii.
Płyta podłogowa japońsko szwedzka (Volvo s40). A silnik (1.9td), skrzynię i sprzegło masz francuskie... niestety.
No ale wracając do tematu:
http://www.mitsubishi-gra...ghlight=#170124
http://www.mitsubishi-gra...ralnego+carisma
Tutaj znajdziesz dokładny schemat elektryczny central zamka w swoim aucie. Oraz dyskusję n/t centralnego.
Gdybyś potrzebował wiecej informacji często korzystaj z opcji szukaj na forum, znajdziesz wiele ciekawych informacji.
pozdrawiam
Temat: OLEJ SILNIKOWY - teoria i praktyka (DOCIERANIE)
Witam
Panowie, bardzo ciekawy temat.....mam coś do napisania ale nie na temat VFR (nowa stoi w garazu, no nie całkiem... 142 km już .
Powiem o samochodzie. wiem ze nie to forum.
Volvo S40 2,0 D
Nowe, dbane chuchane, na dotarciu do 2000 nie przekraczał 3000
potem łykał olej...
przebieg 70000
Drugie takie samo (tez nowe, ten sam silnik)w automacie (mały wpływ na zmiane biegów, skrzynia czasem ciagnela do czerwonego pola) jeżdzone normalnie, bez zadnego docierania, nie łyka.
Co Wy na to?
Mogę mieć pedał w podłodze (trasa z Chorwacji) ani grama...
Temat: Volvo GAŚNIE tak jak by nie dostawało paliwa!!!PROBLEM!!!!!!
Jestem świerzy na tym forum i od niedawna nabyłem VOLVO 40, zalogowałem sie na forum z myślą ze ktoś mi pomoże i myśle o współpracy z rozsądnymi ludzmi!!!
Mam Volvo s40 od niespełna pół roku z silnikiem 19,9tdi. Od niedawna śą objawy ze samochód wogóle nie chce odpalać a wcześniej miał bardzo cięzko.znajomy mechanik stwierdził ze silnik nie dostaje ropy i miał racje .Filtr paliwowy był bardzo zabrudzony zrobił sie w srodku taki dziwny nalot tak jakby nusztarda po wymianie tego nadal miał problemy z odpowietrzaniem ,po czym stwierdziłem ze filtr w baku jej może i napewno też jest zanieczyszczony ,tak też było .Filtr paliwowy i ten w zbiorniku zostały wyczyszczone i wymienione ,układ odpowietrzony a samochód nadal nie odpala.Jak pompką ręczną sie podpąpuje to zapali na chwila i gaśnie.Do silnika zostały bezpośrednio podłączone węzyki z paliwem z butelki wcześniej tak chodził a teraz już nie .Z wysokich obrotów je powoli traci i gaśnie!!!CZy w pompie jest też jakiś filtr???Dużo tu na forum czytałem ale zadna odp mnie nie satysfakcjonuje !Coś O tym Przewodzie/zaworze ERG znalazłem-może to być to???Wtryski muszą byś sprawne i swiece też bo samochód nie kopci!!! Prosił bym o szybką odp Bo jeżdzić sie chce a nie ma czym Pozdrawiam i jeszcze raz dziękuje
Temat: Zgrzytajace sprzeglo na zimno
Witam! Mam miśka od 3 m-cy i zaczynają sie schody ze skrzynią made in france . Mam podobny objaw że po nocy postoju rano po uruchomieniu silnika słychać zgrzytanie! Z pierszych oględzin wynika że w tylnej części skrzyni biegów gdy dotknęłem ręką coś delikatnie ociera sie o obudowe (pokrywe) tylnej części skrzyni. Po rozłączeniu silnika ze skrzynią czyli włączeniu sprzęgła, oczywiście przestaje chrobotać. Nistety przez przypadek stałem się znów właścicielem skrzyni made in france , bo taką samą miałem przy volvo s40 2.0 benzyna. Tamta też miała defekt lecz troszke inne objawy! Swego czasu na forum volvo wyczytałem że nakrętka 5 biegu która właśnie znajduje sie w tylnej części skrzynki popuszcza sie i może to być powodem szumu, ale głównie powodowało to ciężkie włączanie 5 biegu. Dziwne ale moja piątka przy miśku śmigała na zimno i po rozgrzaniu. Właśnie jeśli sie skrzynka ciut ociepli lub olej wpłynie w zakamary zgrzytanko ucicsza sie!!! Zastanawiam sie nad kupnem ceramizera do skrzynki ciekawe czy made in france sie wyciszyQ!!!!!!!
Temat: Volvo S40 T4 2000r
Witam!
Jestem nowy na forum więc witam serdecznie wszystkich użytkowników.
Mam zamiar zakupić Volvo S40 T4.
Wpadło mi jedno w oko jedno z 2000r. z przebiegiem 170kkm i z silnikiem 2.0T 200KM, ale mam kilka pytań.
Czy rdza na masce i tylnej klapie to "normalka" ?
Przy około 3 tyś. obr. słyszałem przez chwilę lekkie stuki dochodzące z przedniej części samochodu. Po chwili jednak wszystko się uspokoiło.
Może ktoś z was zna ten samochód?
Link: http://www.otomoto.pl/ind...how&id=C2052651
Temat: Swiece zapłonowe
Posiadam volvo S40 z silnikiem 2,0 T3 163 KM .Jakie świece zapłonowe są odpowiednie dla takiego silnikahttp://www.v40.pl/...con_neutral.gif
http://www.v40.pl/forum/i...con_neutral.gif
Temat: diesel 2.0 Volvo
http://motoryzacja.interi...w-volvo,1027652
Volvo oficjalnie podalo informacje o problemach s zilnikami 2.0 diesel (czyli 2.0 tdci/hdi)
to jest jednostka montowana takze w Mondeo MkIV, Focusie II, S-Max i innych
o ile wiem to pierwsze problemy pojawily sie juz w polowie 2005 roku czemu to tyle trwa ? chyba nawet gdzies o gasnieciu tego silnika w Volvo pisalem na forum, uzytkownciy np S40 czy V40 z tym silnikiem juz dawno mieli problemy ktore jeszcze pod koniec 2005 serwisy Volvo traktowaly podobno jak fanaberie.
Bylem tym zinteresowany gdyz niestety mnie dotycza podobne objawy jak uzytkownikow wyzej wspomnianych samochodow naprwde nic przyjemnego.
2 lata klienci uzywali auta a Volvo (czyli Ford) nic sobie z tego nie robil
pozdrowienia
ford_driver
Temat: Diesel TD 90KM czy D 95KM?
Witam wszystkich!
Przepraszam jesli nie w tym rozdziale umieszczam temat ale to moj pierwszy watek na tym forum....
Sprawa wyglada nastepujaco. Zamierzam w najblizszym czasie kupic volvo s40 w dieslu.
Mam na ten cel ok 18 tys zl. Zastanawiam sie tylko jaki diesel wybrac. Wiele slyszalem roznych opini na temat silnikow do 98 roku 90 konnych jak i tych od 99 roku 95 konnych. Po cenach zauwazam ze roznice miedzy starym autem a tym po liftingu to roznica ok 2-3 tys zl. Mysle czy jest sens wydawac ta kase by miec model mlodszy oraz ladniejsze reflektory z przodu oraz inny silnik..... Jesli mozecie to powiedzcie co sadzice o tych silnikach i ktory byscie mi polecili. Interesuje mnie glownie:
1. Awaryjnosc obu silnikow, powazne awarie na silniku, jak i drobniejsze naprawy typusimeringi, uszczelki, wycieki oleju spod glowicy itd.
2. Spalanie 90 i 95. Jak bardzo sie rozni spalanie tych aut. Dodam ze jezdze glownie na trasie wiec przede wszystkim trasa sie dla mnie liczy.
3. Dynamika i kultura pracy tych silnikow. Czyli przyspieszenie, moment obrotowy.
Prosze o rade ktorybyscie polecili mi samochod. Czy ten z 98, ewentualnie 97 czy moze brac lepiej nieco drozszy ale juz po liftingu model 2000. Czy poza cena silnikiem i lampami roznia sie jeszcze czyms te 2 auta??
Bede naprawde wdzieczny za kazda rade.
Pozdrawiam.
Temat: krzyzak na polos
Aktusik, Już parę razy prosiłem o wybaczenie dziadkowi jego starczej upierdliwości. Czynię to i teraz.
Ponieważ każda uwaga na temat skrzyni i silnika w naszych V/S40 1,9 TD rzuca cień moje ukochane Volvo 440 1,9 TD z 1994r, (ten sam silnik, ta sama skrzynia) to reaguję jak reaguję na, niestety bardzo częste posty na te tematy, na naszym forum. Gdybym je sprzedał, (Volvo 440) to bym chyba je już odkupił. Ale ja je dałem (!) córce w prezencie! I jest zachwycona! No, to przecież nie odbiorę? A tam naprawdę nic się nie sypało, a już w żadnym wypadku nie silnik i skrzynia. Pewnie coś w nowym modelu zepsuli i już!
Nie popisał się inżynier - to fakt. Ale do któregoś modelu Volvo produkowanego w Szwecji (prawdziwego volvo) skrzynię projektował polak. Szwedzki polak. Podobno była rewelacja.
Temat: [S40] Diesel - pytania
Witajcie,
Kupiłem niedawno Volvo S40 - 2002 rok z silnikiem diesla (2.0).
Mam kilka pytań:
1. Czy ktoś może powiedzieć mi dokładnie co to jest za silnik ? (D4192T4 ???? czy jakiś inny?)
W dowodzie pisze: S40 1.9D / 1870 cm3 / 75kW / YV1VS78822F878342
Próbowałem to zrobić jakimś dekoderem VIN, ale nie działał poprawnie.
TD ? D ? TDI ? czy jeszcze coś innego ?
2. Jeżeli nie wiem jaki olej był lany - to co zalać do tego silnika ??
(przebieg 104.000km - ale raczej bym w to nie wierzył ....)
i co np. stanie się jeżeli "mechanik" się pomyli i zamiast półsyntetyka
zaleje olej syntetyczny ??
3. Czy można do niego dorobić drugi klucz z pilotem ? (czytałem temat
odnośnie kluczy, ale nie ma tam jednoznacznej odpowiedzi).
I ile może to kosztować ? (chodzi o dorobienie klucza POZA ASO).
I ostatnia sprawa:
4. Jaki rozrząd zamontować do tego silnika ? Tzn. chodzi mi o to jaki
to ma być pasek, rolki (?), napinacz (?). Pytam ponieważ wyczytałem
na forum, że są podobno problemy z doborem części.....
Temat: S40 2.0T?
Witam. Pierwszy post wiec chcialem sie przywitac
Silnik 2.0T od ktorego roku byl montowany?
W V40 od 1997r? a w S40 od 1999r dopiero?
Jesli nie to prosze o dokladne info (ile mial koni w jakich latach itp itd
Bo czytajac to forum narobiliscie mi smaczku na 2.0T a tu sie okazuje ze w samochodzie ktory bralbym pod uwage takiego silnika nie ma po prostu???
Kombi odpada w przedbiegach wiec zostaje S40 i chodzi o roczniki 1997 1998...
Jeszcze cos: Peugeot 406 2.0 HDI - czy volvo S40 jest mniejsze widocznie od Peugeota? Tzn. waga dlugosc szerokosc manewry na parkingu itp. Wolalbym cos mniejszego od Peugeota a Volvo podoba mi sie bardzo lecz nie jest chyba specjalnie mniejsze ?
Oraz czy 2.0T z gazem bylby podobny jesli chodzi o koszty eksploatacji co 2.0 HDI (pali mi 7litrow)
Temat: Twardy pedal hamulca
Ja może się wypowiem. U mnie w fiacie uno tak jest i w s40 tak samo. Ale są różnice.
Np. Po wyłączeniu silnika w Volvo pedał jest od razu sztywny i takie same objawy mam jak autor tematu. Ale w uno jest podobnie z tym że muszę mu kilka razy depnąć i dopiero pedał jest wysoki. Wysoki jest dopóki nie włączę silnika. Wtedy opada. Tak samo jak w Vole.
Mało co nie miałem wypadku przez takie rozwiązanie :(
Po przegazówce pod górkę i wysprzęgleniu zgasł mi silnik ( LPG nie sekwencja ) A jechałem dosyć dosyć i jeszcze z górki się zaczęło. Brak wspomagania kierownicy i sztywny pedał hamulca.
Ogólnie muszę iść do mechanika. Gdy po wciskaniu szybko się go wysprzęgli a nie pozwoli toczyć się na biegu i hamować silnikiem to zgaśnie ( i jeszcze sie zaleje co potem z 15 sek muszę męczyć rozrusznik ). A Jak się już rozgrzeje.... to zamiast 800-900 rpm trzyma 1500-1600. Ogólnie chyba założę temat nowy.
Podobno parownik wystarczy oczyścić
Podobno jakiś silnik krokowy ( coś z powietrzem że źle mu podaje komputer ) trzeba odkurzyć i poprawić ma się. Czytałem tu na forum ale ta wyszukiwarka jest....
brak słów.
Pozdrawiam
Temat: [S40] Nowy z prośbą natury technicznej
Witam serdecznie wszystkich forumowiczów!!!
Trzy dni temu formalnie stałem się Dumnym (wielkie D nie przez przypadek właścicielem Volvo S40 rocznik 1997. Niestety narazie tylko na papierze bo samochód stoi (unieruchomiony) w Irlandii i pluje olejem spod głowicy. W takim stanie zostawiła go koleżanka ojca z pracy, która nie umiała/nie chciała poradzić sobie z tym problemem i sprzedała to cudo za pół darmo
W tak sposób rozpoczyna się misja pod kryptonimen "Ożywić, przywieść do kraju i przełożyć S40-stkę". Poczta Polska doręcza właśnie potrzebne uszczelki a ja zwracam sie do was z prośbą natury technicznej; mianowicie: czy ktoś mógłby udostępnić mi schemacik kolejności i siły dokręcania śrub na głowicy do tegoż modelu (silnik 1.8 16V)?? Mile widziana byłaby również instrukcja składania rozrządu
Pozdrawiam.
P.S. W lipcu czeka mnie karkołomna przekładka anglika, którą postaram się jak najlepiej na forum udokumentować. Jak tylko moje autko będzie w Polsce pochwale się nim na forum
Temat: słaba moc w s40--pomocy
Witam!! Jestem nowy na forum, dwa miesiące temu kupiłem volvo s40 1,8 2000r . Mam problem z mocą silnika a właściwie jej brakiem. Co może byc tego przyczyna?? Auto ma instalacje gazową (nowa) dodam że po odpaleni silnik pracuje bardzo nie regularnie, skaczą obroty i spod maski wydobywa się groźnie brzmiący dzwięk jak by chodził na "trzy gary". Po osiągnięciu odpowiedniej temperatury wszystko jest ok.
przebieg 140000 km (nie jestem pewny czy to oryginalny przebieg)
Aha jeszcze jedno pytanko ile powinny palić volvo 1,8 z gazem??
Temat: Pomocy! Czy ktos sie z tym spotkal??
Witam serdecznie,
posiadam Volvo S40 2.0 '96 i nastepujacy problem:
kiedy silnik jest zimny wszystko jest ok ale po przejechaniu kilku km czasami kilkunastu km silnik traci moc ma bardzo wolne "wolne obroty" i jego dzwiek przypomina prace silnika z fiata 126p (nie jestem pewien ale chyba nie pracuje na wszystkie cylindry). Jesli zgasze go na jakis czas i troche ostygnie zaczyna pracowac normalnie ale znow po kilku km jest to samo. Poczytalem tu troche na forum i doszedlem do wniosku ze to sonda lambda. Wymienilem ja i dalej jest to samo:(. Nie wiem juz gdzie szukac przyczyny a nie za bardzo mnie stac w tej chwili na wymiane wszystkiego az trafie na wlasciwe uszkodzenie. Jesli ktos ma jakis pomysl to z gory dziekuje za podpowiedzi.
Pozdrawiam wszystkich forumowiczow.
Temat: LPG w T4
Przez przypadek chyba tylko jakiś wpierdzieliłeś sie na to forum . Uświadom sobie człowieku że to jest forum miłośników Volvo V/S40 . A nie przypadkowych posiadaczy tychże . Jak mniemam są gdzieś fora motoryzacji Azjatyckiej na których będziesz mógł sobie pobleblać o walorach Hondy itp...
ps Dla uściślenia silnik 2,0T ma 160 koni a silnik 1,9T4 ma 200 kucy i oba zajebiście zdychają na gazie
Temat: S40 2005r. Awaria Immobilisera?
Szanowni Forumowicze witam!
Jak juz napisałem pisałem w innym dziale, jestem nowy w tym forum (i w forach w ogóle), zatem proszę mi wybaczyć ewentualne gafy
Jeżdżę Volvo S40 1,6D 2005 r., który ma zamontowany dodatkowy immobiliser marki "Skorpion" B1.
Problem polega na tym, że nie mogę silnika włączyć (a tym samym samochód uruchomić); pojawiają się dwa komunikaty: "Immobiliser. See manual" (dotyczy to fabrycznego immobilisera jak się domyślam) oraz "Anti-Skid Service Required" (i dotyczy to tego dodatkowego immobilisera marki "Skorpion", jak się domyślam).
Jeżeli chodzi o immobiliser fabryczny, próby "wyłączenia" go wg instrukcji użytkownika samochodu nie pomagają.
Jeżeli chodzi o dodatkowy immobiliser "Skorpion", raczej nie chodzi tu o baterię do mininadajnika ("kostki"), ponieważ nie słychać dźwięku brzęczyka (który sygnalizuje wyczerpywanie się baterii), a nawet wymiana baterii na nową też nie pomaga. Poza tym dioda LED miga cały czas na czerwono, co oznaczałoby, że immobiliser jest włączony (uzbrojony)
Dawniej też to się działo, ale sporadycznie i po paro- lub kilkakrotnych próbach "odblokowania" immobilisera fabrycznego wg instrukcji użytkownika samochodu (wyciągnięcie kluczyka ze stacyjki i kręcenie kierownicą) można było silnik uruchomić
Ale wczoraj nic nie pomogło
Czy ktoś z Was wie co się dzieje i jak można tą usterkę usunąć? Nadmienię, że do najbliższego ASO mam ponad 100 km, tak że dojazd tam raczej odpada.
Byłbym zobowiązany za odpowiedź i pomoc.
Temat: Wysokie spalanie LPG po umyciu silnka okolo 17l
Witam wszystkich użytkowników.
Mam problem z Volvo S40 1.8 96r LPG (sekwencja BRC)
Po umyciu silnika, wysuszeniu go zapaliła mi się kontrolka awarii silnika, wiec pojechałem z tym na komputer wykazało 2 błędy wypadanie zapłonu i awarie sondy lambda, po skasowaniu tych błędów i wymianie sondy na nową BOSCH kontrolka znowu się zapaliła i tym razem był to błąd EGR. Niestety nie udało się go skasować... Po paru dniach jazdy kontrolka sama zgasła lecz spalanie wzrosło do 17l LPG w mieście gdzie przed tym wszystkich spalał około 12l-13l. Wymieniłem już przewody, świece, cewki, byłem na ustawianiu gazu a spalanie dalej jest takie wysokie. Może orientuje się ktoś od czego moje volvo tak dużo pali... . Proszę o jakieś porady z waszej strony. Z góry przepraszam za błędy które popełniłem ale jestem nowym użytkownikiem forum i jest to mój pierwszy post.
Temat: EGR problem z odkreceniem
a kto tak kręci diesla Polecam lekturę na forum dotyczącą jazdy ropniakiem.Szczegolnie wykres momentu obrotowego i zakresu obrotow
Tak się składa, że coś wiem o dieslach, jeździłem już kilkoma i wiem jak powinien jechać diesel! Może szału ten silnik nie będzie robił, ale miałem volvo s40 90KM i jechał do 4000 bardzo ładnie a ten już nie, a w załączniku:
wykres który już "studiowałem" na którym wyraźnie widać, że przy 4000 obr ma jeszcze jakieś 160Nm no i 90KM więc powinno być lepiej IMHO.
Teraz druga sprawa co do jazdy dieslem to ja nie jeżdżę na takich obrotach - takie obroty wykorzystuje przy wyprzedzaniu i przyznam, że brakuje mi nieraz tego "ciągu" silnika az do 4000obr
A teraz kwestia mojego pytania, które dotyczy silnika i jego sprawności lub niesprawności a nie jak mam jeździć, z całym szacunkiem do Ciebie artax. Chcę się jedynie dowiedzieć czy to normalne i nie mam się czym przejmować czy może jednak coś mam nie tak i muszę działać..
Pozdrawiam!
Temat: Problem z s 40
Witam
Jestem młodym kierowcą który niemiła zbyt wiele odczynienia z samochodami dlatego bardzo prosił bym o pomoc w rozwiązaniu kilku problemów z moim volvo s40 (1,9 td 90 km 1998 )
Mianowicie 1 problemem jest głośna praca silnika przypominająca buczenie busa mechanik powiedział mi ze ten rocznik tak bucz i Mozę byc rozrzad zle ustawiony jednak chciałbym zasięgnąć opinii forum w aucie wymieniłem wszystkie filtry oraz olej tak jak plecaliscie (valvloline , man )
2 problem to chyba słaba moc nie wiem jaki potencjał ma to auto ale wyprzedzanie przy 100 jest ryzykowne a na przyspieszenie tico nie ustępuje , zauważyłem również przy odpalaniu duża ilośc spalin koloru ciemnego
3 sprawa to skrzynia w której ciężko wchodzą biegi np 1 zamiast wstecznego i wogóle trzeba się przyzwyczaić zeby wrzucać pożądany bieg
Którą z tych usterek mogę naprawic sam majac ogólne narzedzia kanał podnośnik ?
Mam nadzieje ze znajdzie się osoba która pomorze mi rozwiązac czesc problemów gdyż szukając w innych postach nie jestem przekonany czy to akurat moja usterka
Pozdrawiam
Temat: [S 40] Pomoc przy zakupie Volviaka ;)
Witam. W tym tygodniu (prawdopodobnie) bede sie przymierzal do zakupu Volvo s40 sprowadzone z Wloch. A wlasciwie bedzie to przesiadka z Renault Clio '92. Rocznik s'ki 1997, silnik 2.0 benzynka ~140 KM oraz przejechane 154 000 km. Przed kupnem oczywiscie przeglad, ocena wzrokowa oraz test drive Jednak jade po auto przez pol Polski i wlasnie mam do forumowiczow kilka pytan.
Na co zwrocic szegolna uwage przy wstepnych ogledzinach auta? Tzn. kazda marka ma swoje slabe punkty i wlasnie chcialbym wiedziec na co patrzec, co sprawdzic by nie utopic pieniedzy. Wiem juz, ze w s'kach i v'kach ciezko wchodzi pierwszy bieg i nie jest to awaria. Jak sprawdzic czy te 154tyk km to aktualny i prawdziwy przebieg (czytalem temat na forum lecz zbyt duzo z niego nie wynika). Jak najprosciej sprawdzic czy auto nie bylo bite, nie mialo blizszych kontaktow z innymi pojazdami etc. Wszak bezpieczenstwo najwazniejsze, a tak jak pisalem jade przez pol Polski i nie znam w tym miejscu zadnego dobrego i co wazniejze PEWNEGO mechanika (auto w Sulechowie).
Prosze Was o wyrozumialosc i nie katowanie za ten temat Licze tez na Wasza pomoc
Temat: Spocik "Drogowy"
Seryjne T4 robi 1/4 w 15,0s - taki jest podobno najlepszy oficjalny czas zrobiony zdrową serią serią serią (włącznie z oponami i felgami fabrycznymi i bez wyjmowania dojazdówki i narzędzi).
Ja totalną serią S40 T4 (pożyczonym na pierwszym Modlinie 2003, jak mój silnik był "wybuchnięty") zrobiłem chyba 15,21s.
Pamiętam bo to był mój pierwszy start i od razu 2-miejsce!
Masa V40T4 to ok 1385kg - zależy od wyposażenia.
Zdrowe T4 ze zdrowym kierowcą robi te niskie 15s na suchym seriami i bez problemu.
Udokumentowane jest na holenderskim forum Volvo, że bez problemu jest też szybsze od seryjnego Boxtera (2,7ll) - oba auta były prawie nowe i mieli je dwaj koledzy regularnie się ścigający
...tak więc WW masz szybkie to BMW - albo Volvo ma amortyzatory do wymiany bo w serii to trochę wyrywa kierownicę i czasem piszczy ale raczej nie dymi z opon. Mój zaczynał dymić od ok 260km i 420Nm a przy 320-360km i ok 500Nm sami widzieliście w Modlinie jak petardy smugowe
Podstawa to wyłączyć DSA, trzymać mocno kierownicę, nie zdejmować nogi z gazu POD ŻADNYM POZOREM w czasie zmian biegów (w tej skrzyni da się dosłownie "wrzucać" biegi przy błyskawicznym wciśnięciu sprzęgła). Chodzi o to, żeby nie zamykać przepustnicy bo turbo straci ciśnienie.
BTW: T4 ma moment dość wysoko, 3-3,5K obr bo turbo się długo wkręca. Właśnie dlatego wypuścili później wersję LPT 160KM z mniejszą turbiną, gdzie zaczynała ona już pompować przy 1800rpm czyli jak w dieslu.
To taki mały OT.
Temat: Spocik "Drogowy"
Seryjne T4 robi 1/4 w 15,0s - taki jest podobno najlepszy oficjalny czas zrobiony zdrową serią serią serią (włącznie z oponami i felgami fabrycznymi i bez wyjmowania dojazdówki i narzędzi).
Ja totalną serią S40 T4 (pożyczonym na pierwszym Modlinie 2003, jak mój silnik był "wybuchnięty") zrobiłem chyba 15,21s.
Pamiętam bo to był mój pierwszy start i od razu 2-miejsce!
Masa V40T4 to ok 1385kg - zależy od wyposażenia.
Zdrowe T4 ze zdrowym kierowcą robi te niskie 15s na suchym seriami i bez problemu.
Udokumentowane jest na holenderskim forum Volvo, że bez problemu jest też szybsze od seryjnego Boxtera (2,7ll) - oba auta były prawie nowe i mieli je dwaj koledzy regularnie się ścigający
...tak więc WW masz szybkie to BMW - albo Volvo ma amortyzatory do wymiany bo w serii to trochę wyrywa kierownicę i czasem piszczy ale raczej nie dymi z opon. Mój zaczynał dymić od ok 260km i 420Nm a przy 320-360km i ok 500Nm sami widzieliście w Modlinie jak petardy smugowe
Podstawa to wyłączyć DSA, trzymać mocno kierownicę, nie zdejmować nogi z gazu POD ŻADNYM POZOREM w czasie zmian biegów (w tej skrzyni da się dosłownie "wrzucać" biegi przy błyskawicznym wciśnięciu sprzęgła). Chodzi o to, żeby nie zamykać przepustnicy bo turbo straci ciśnienie.
BTW: T4 ma moment dość wysoko, 3-3,5K obr bo turbo się długo wkręca. Właśnie dlatego wypuścili później wersję LPT 160KM z mniejszą turbiną, gdzie zaczynała ona już pompować przy 1800rpm czyli jak w dieslu.
To taki mały OT.
no to 15,2 wsumie nie jest tak zle...
Temat: S40 jaki silnik najlepszy do LPG???
Na początku chciałbym się przywitać, świerzak na tym forum jestem Zamierzam kupić s40 powiedzmy gdzieś koło 1998 roku. Obecnie jeżdżę audi 80 B4 2.0 115 koni na LPG Volviaka też chciałbym zagazować. I tu pytanie jaki motor najchętniej by współpracował z LPG?? 1.6 chyba na wstępie odpada bo raczej fajnie jeździć to nie będzie chciało. Więc zaczynamy od 1.8 górę.
A może przekonacie mnie do diesla?? Słyszałem, że w volvo są kiepskie. I odrazu nie krzyczcie żeby szukajki używać bo szukałem ale żaden temat mi nie dał konkretnej odpowiedzi.
Temat: xenony
Zasada działania może i jest taka sama, ale co z tego, skoro sposób wykonania przynosi produkty końcowe o nieporównywalnej jakości.
Twój sposób myślenia jest nie do końca prawidłowy.
Fiat 126P 650, Volvo S40 T4, Bugatti Veyron.
Według twojego toku myślenia te silniki są identyczne, bo działają na tej samej zasadzie:
Benzyna, powietrze, sprężanie, iskra, wybuch.
No a roznia sie sposobem montazu i jakosia wykonania. Ale czy nazywasz je jakos inaczej??
Kazdy jeden to silnik.
Ja koncze ta dyskusje, polecam poczytac np Wikipedie nt lamp wyladowczych, xenonowych, lukowych itp.
Kazdy ma w koncu prawo do wlasnej opinii i wyrazania jej. Po to chyba jest forum.
Temat: Lakierowanie Warszawie - gdzie?
resyl - napewno?
http://www.v40.pl/forum/viewtopic.php?t=7317
"W samochodach Volvo V/S40 były montowane 4 rodzaje silników diesla:
D4192T 66KW/90 KM produkowany od 1996 do 09/1999
D4192T2 70KW/95 KM produkowany od 05/99 do 12/2000
D4192T3 85KW/116KM produkowany od 12/99 do 06/2004
D4192T4 75KW/102KM produkowany od 12/99 do 06/2004"
lukasz - możesz polecić kogoś konkretnego?
Temat: O co cho? :)
Tak ..... w/g tego forum i informacji z serwisów tych "pechowych egzemplarzy" z wadliwym kołem 2 masowym było ok 90%
To trzeba mieć pecha dopiero .....
Po prostu francuzi zrobili troszkę felerną konstrukcję.
Jak myślisz dlaczego ten "nie zawodny" silnik został wycofany w maju 2004 roku ?
Przecież S40 po zmianach jest produkowane ....
Widzisz - ja tym samochodem jeżdżę 4 lata i wiem co piszę.
A rozgoryczony nie jestem. Odczucia zależą głównie od tego jakim samochodem się jeżdziło wcześniej lub jeżdzi się równolegle. Nie przywiązuję się do samochodów. Użytkuję je tyle ile trwa ich amortyzacja . Zazwyczaj ja jeżdżę 3 lata, a w firmie użytkowany jest do 5 lat. Chociaż.....tak naprawdę możesz się dziwić ale polubiłem strasznie Fiata Marea 1,9 JTD.
Porównijąć go z Volvo - silnik jest dużo bardziej bezawaryjny, bardziej cichy, przyjeniejszy, - za to zawieszenie wręcz przeciwnie.
Pozdrawiam.
PS.... a skąd kolega taki pewny że nie miał wymienianego koła i EGR ?
Muszę kolegę zmartwić ale takie wymiany nie są odnotowywane w książeczce serwisowej. Serwis też o nich nie powie nawet słówka - bo nie wie. Wiedzą tylko w bazie centralnej. Ale gwarancyjne wymiany są wiadome tylko szwedom.
U mnie jest czysto..... a nawymieniali się chłopaki - połowę samochodu. Nawet obicia siedzeń wymieniali bo były tandetnie uszyte.
Lista wymienionych części jest długa .... z tym że ja wiem co miałem wymieniane ..... a co nie.
Temat: Pytanie w związku z zakupem.
Witam! Przeszukałem forum, ale nigdzie nie potrafię znaleźć w miarę konkretnej odpowiedzi na moje pytanie. Mam od roku Volvo S40 1.8benz z 97 roku. Miało oryginalny przebieg 134tys, teraz ma po tym roku 184. Przez te 50tys km nie naprawiałem dosłownie nic- samochód jest nadal w idealnym stanie- zawieszenie, silnik, body- igła. Na wiosnę chcę kupić BMW 525D z 2002roku (mam już umówiony konkretny samochód, na który czekam- właściciel sprzeda go na wiosnę). BMW na dzień dzisiejszy ma przebieg 190tys- ale mam 100% pewność, że jest oryginalny (obecny właściciel kupił go po leasingu w Niemczech jako 2 letni samochód, też czekał , a jest moją rodziną i wiem, że nie cofał licznika, bo na bieżąco śledzę jego przebiegi). Dodatkowo samochód jest w 100% bezwypadkowy. Jak będę go brał w marcu, to będzie miał przebieg koło 210tys km. I teraz pytanie: ile tak naprawdę te silniki wytrzymują bez napraw? Ja dość dużo jeżdżę i nie chciałbym spędzać życia jeżdżąc po warsztatach. Czy są inne podzespoły, które przy tych przebiegach padają? Na jak długą bezawaryjność mogę liczyć? Samochód do tej pory nie miał robionych żadnych napraw, jedyne koszty to wymiany eksploatacyjne. Na komputerze średnie spalanie pokazuje 6,4, właściciel mówi, że trochę cygani, bo bierze koło 6,7-7 (przy klimie i światłach). Na trasie 6,3 (140-180km/h). Czy ktoś jest w stanie podzielić się jakimiś uwagami, bądź doświadczeniami z E39 525d z większymi przebiegami? Dzięki za wyrozumiałość i odpowiedzi. Pozdrawiam
Temat: [2.0] Spalanie S40 2.0 (136 KM) Automat
Witam wszystkich Forumowiczów,
Tytułem wprowadzenia - to mój pierwszy post na tym forum:
Mam na imię Jakub, od trzech tygodni jestem szczęśliwym posiadaczem Volvo S40 2.0 (benzyna - 136 KM) z automatyczną skrzynią biegów. Pozdrawiam wszystkich, w tym w szczególności tych z których porad- anonimowo, jako gość korzystałem - przed zakupem samochodu.
A teraz wątpliwość.
Problem dotyczy spalania. Mieszkam w mieście więc jeżdżę w większości w trybie miejskim. Obecny samochód to mój pierwszy automat, co więcej wcześniej nie miałem w ogóle kontaktu z automatem. Innymi słowy jeżdże automatem od ok. 3 tygodni i dopiero się go uczę. Dotychczasowa jazda dała następujące wyniki spalania:
- pierwsze 300 km wyłącznie po mieście - spalenie ok. 13,5 l/100 (w tym klimatyzacja);
- następnie tankowanie do pełna i obecnie 530 km (w tym ok. 320 km w trasie) - spalanie średnie 10,3 l/100 km;
Kompletnie nie mam wyczucia, poradźcie czy powinienem się martwić, czy też jest to w normie. Zgodnie ze specyfikacją producenta średnie spalanie w cyklu mieszanym przy silniku 2.0 i automacie to ok. 9 l/100. Wiem że specyfikacje producenta są najczęściej brane z kosmosu, ale ja w trasie mam średnie spalanie na poziomie 9 l /100. Acha jeszcze jedno - ponieważ "ćwiczę" dopiero ten samochód nie jeżdżę bardzo dynamicznie (tak mi się przynajmniej wydaje), a także nie używam tzw. trybu sportowego.
Pozdrawiam
Temat: POMPA WSPOMAGANIA - Wymiana
Volvo S40 1.9 TD 1997r.
Witam,
przeglądałem Internet, forum i walczyłem ze swoją pompą wspomagania kierownicy i nie znalazłem rady jak ją wyciągnąć.
a więc:
Muszę wymienić starą pompę jednak nie mogę wyciągnąć jej ponieważ "piasta" nie chce mi przejść przez "obudowę" (rozebrałem pompę na ile się dało).
Moja prośba jest następująca, proszę o jakieś konkretną, szczegółową instrukcje wyjęcia starej pompy wspomagania kierownicy i montaż nowej lub jakiś link do książki serwisowej w której to znajdę(chociaż podobno nie znajdę tam temu - jednak lepiej sie upewnić).
Jeśli ktoś chciałby mi coś podesłać to proszę na adres mailowy baca@onet.eu - jednak wydaje mi się że najlepsze są linki na pewno ktoś spotka się z takim problemem lub z nim teraz walczy.
P.S. to silnik Reno więc może się ktoś napotkał z czymś takim w innej instrukcji lub samochodzie reno
Z góry dziękuję wszystkim za pomoc.
[ Dodano: 2008-05-10, 10:48 ]
Temat: zimny odpala bez problemu a cieply za 3 razem
koledzy potrzebuje pomocy moze zaczne od poczatku od kiedy kupilem moje volvo s40 1.9td 96 rok strasznie podobal mi sie ten samochod i kupilem go pomimo usterki ktora byl niby przeplywomierz ale po czasie dowiedzialem sie ze ten model ma ale czyjnik temp pow zasysanego kupilem zamiennik i samochod dalej nie gasl i nie mial wogole mocy dalem go do mechanika i wymienil zawor odcinajacy i samochodzik nawet ladnie chodzi ale od tego czasu czaly czas pali sie kontrolka immobillaisera. poki co obliczylem spalanie i wynosi 6.5l/100km teraz powiem o co dokladnie chodzi a mianowicie jak jest zimny to po zgasnieciu kontrolki grzania swiec od razu odpala nawet bez mgielki dymu zato jak jest cieply to az wstyd go odpalac pali za 2 albo 3 razem a jak odpali to kupa niebieskiego dymu masakra normalnie bede wdzieczny kazdej rady bo juz nie wiem co sie dzieje na dodatek jestem przerazony bo czytajac rozne tematy na tym forum dochodze do wniosku ze te silniki sa strasznie awaryjne!
Temat: Jakie auto byście wybrali od 8-10k.
Wg mnie jazda Tigrą 1,6 sprawi więcej frajdy niż jazda Peugeotem 306 z tym samym silnikiem i nie gadajcie o cenach części, bo przecież te auta są na podzespołach Corsy i części do nich są tanie jak barszcz. Pytanie to zadałem również na forum Volvo V40-S40 i tam nie ma takich ataków na "gust" i czasami dziecinnych tekstów...
Temat: Plusy i Minusy od uzytkownikow dla CARISMY
Na wstępie witam wszystkich. Carisma jeżdżę od 4 lat a na forum dotarłem dopiero teraz, wstyd...
Ale do rzeczy:
Carisma HB Comfort, 1.9 DiD 115KM, 2001r, 245tys (z czego ja przejechałem ok 210tys od 2002r).
Plusy:
- dynamiczny silnik (a teraz po wymianie turbiny jeszcze bardziej dynamiczny
- małe spalanie=duży zasięg
- wygodne fotele
- dobrze wyciszony
- pojemny bagażnik
- ładna sylwetka;
- dobre zawieszenie (wymienione tylko amory po 190tys km), reszta to oryginały;
i wiele innych
Minusy:
- brak podłokietnika (przyzwyczajenie z jazdy innymi autami);
- komputer pokładowy daje wszystkie funkcje tylko z radiem fabrycznym;
- wysokie ceny w serwisach autoryzowanych
- wysokie ceny części oryginalnych (czyli Volvo S40 );
- turbina padła po 240tys km...
pozdrawiam
Marcin
Temat: Przerobienie P10 z UK do ruchu prawostronnego...
Witam.NIE doszukałem się na forum takiego tematu(jeżeli był to przepraszam i prosze o link).
W przyszłym roku wracam do polski na dłuższy okres czasu i chciałbym kupić sobie Primcie P10.Jak już wielu zauważyło,angielskie wersje autek są bardzo,bardzo tanie.Jakie mogą być ewentualne koszty zrobienie takiej P10 na wersje europejską?
Może sie ktoś orientował i ma rozeznanie cenowe?
Czy przeróbka tyczy się tylko i wyłącznie wnętrza??
Jak wygląda sprawa z silnikiem i skrzynią biegów??
Prosze o porade i z góry dziękuje:)aDodam że chce znaleść jakąś łądną GT(wiem że są);p
Koszty takiej przeróbki z górką przewyższą zyski z kupienia tańszego auta w UK.
A jakie są to trudno powiedzieć, zależy chyba od auta. Znam osobiście dwa przypadki:
- VW Passat B5 - 4700zł
- Volvo S40 - 3200zł
Temat: 1
Dobrze trafiłeś! Powiem Ci szczerze że ja też kiedys tak jak Ty zastanawialem sie nad autem, jakie mam kupić do 20Tyś, wcześniej miałem Volvo 440 1,9 Td, kupiłem mazdę z 1999 roku ta nową DiTD i miałem nieodparte wrażenie, że nie jeżdze autem, ale jakąś reklmaówką z biedronki, która tylko ładnie wygląda.
Sprzedałem mazdę i moje oczy skierowały się tylko na , na.....................
Spookojnie, oczywiście VOLVO! Tym razem miałem ponad 20 tyś więc szukałem już ładnego S40/V40.
Jeśli chodzi o silnik nie zastanawiałem sie, jestem zwolennikiem Diesla i tylko taki silnik mnie interesuje.
A dlatego, że:
Diesel Volvo chodzi dość cicho, jest w miare dynamiczny i pali nie wiele, w dodatku jest bezawaryjny , mam już drugiego takiego i wiem co mówię.
W krótce zaprezentuje go na forum.
Także kupiłem Diesla 1,9 Tdi 95Km,
Teraz czy sedan czy kombi, dla mnie sedan jest lepszym rozwiązaniem ponieważ nic nie woże.
Dlatego mam S40 1,9 Tdi i jestem zadowolony, uwierz mi Ty też będziesz zadowolony z Volvo i nie bedziesz już chciał innego auta!
Pozdrawiam i radzę!!!
[ Dodano: 2006-11-07, 09:26 ]
Temat: [1.8] Silnik głosno pracuje i czy to jest normalne?
jestem tu po raz pierwszy z pewnego powodu, a raczej problemu który dręczy mnie już trzeci miesiąc i nie potrafię znaleść nigdzie rozwiązania, ani żadnej odpowiedzi. Dużo czytam na tym forum i wiem że są tu osoby które mają ogromne doświadczenie w dziedzinie Volvo, dlatego też się tu zalogowałem i proszę o małą poradę. Do Stycznia 2009 roku byłem posiadaczem V40 1998 r 2.0 benzyna to było moje pierwsze Volvo i było to najlepsze auto którym do tych czas w życiu jeździłem dynamiczny silnik praktycznie gdy się rozgrzał to nie było go słychać. Przekraczając 150 km/h robiło się w aucie głośno ale to jest nic z tym co mam teraz... w styczniu tego roku kupiłem S40 2000 r 1.8 benzyna 90 KW silnik zdecydowanie mniej pali niż ten 2.0 ale jest okropnie głośny i z tego powodu piszę do Was o pomoc do 110km/h wszystko jest dobrze ale przekraczając tą prędkość robi się naprawdę głośno w aucie i zaczynam coraz bardziej żałować że nie kupiłem innego samochodu. V40 2.0 przy 140km/h autko płynęło i było cicho a teraz 120km/h i odechciewa mi się Volvo:) Mam prośbę....jeśli jest coś co może ten problem usunąć to bardzo proszę napisać, nie znam się na silnikach, ale ten 1.8 pracuje tak głośno jak diesel, gdy otwieram maske to słychać takie stukanie czegoś w głowicy podobnie jak w dieslu... Bardzo proszę o poradę. Pozdrawiam Arek
Temat: Anglik po przeróbce. Kilka pytań
Witam! Jestem nowy na forum i liczę na Waszą pomoc. Niedawno stałem się (jeszcze nie wiem czy szczęśliwym) posiadaczem S40 (1.8 GDI, 98r.) Moje Volvo zostało przerobione z wersji prawostronnej na naszą - moje pytania dotyczą elektroniki pojazdowej - nie wiem czy została poprawnie podłaczona. Oto moje pytania:
1. Czy po przekręceniu kluczyka w stacyjce na pozycję "II" podświetla się Wam deska rozdzielcza (bez właczonych świateł). U mnie tak jest, nie wiem czy jest tak w kazdym Volvo, ja przez to podświetlenie często zapominam zapalić świateł, słyszałem że jest jakiś patent fabryczny Volvo, na to żeby światła zapalały się razem z zapłonem???
2. Czy Volvo posiada jakis buzzer ostrzegający, o tym, że zostawiło się je na światłach pozycyjnych? U mnie nic nie brzęczy, trochę mnie to dziwi... Może jakiś przekaźnik padł ?
3. Kontrolka "Service" po odpaleniu silnika gaśnie po jakis 2 minutach, znowu dziwna sprawa ...
4. Problem nawiewów - pomimo, ze ciepłe powietrze zakręcone na zero, to wciaż leci. Nie ma zimnego nadmuchu. Czy odpowiada za to jakiś elektrozawór? Może ktoś się już dobierał do tego i da mi kilka rad.
Czekam na pomoc
Temat: Sprzęgło z T5 do T4
Ja swojego sprzęgła nie wymieniałem (jeszcze) , pewniak o tyle że Ziken znajomy z forum X40 takie sprzęgło zasadził bezboleśnie i śmiga . Silnik T5 w s60 to jednostka o mocy 260 koników , więc i sprzęgło jest pewnie tak wyliczone żeby tyle odebrać .
Ziken podkręcił swego T4 na 269 KM i moment coś koło 370 nm o ile dobrze pamiętam
Nie wiem dlaczego producent w swojej ofercie podaje różne moce dla silnika T5 na przykład dla volvo C30 silnik T5 moc 220KM, S40- 230 KM, S60- 260KM jak pisałem wyżej. Podejrzewam że silnik jest ten sam tylko soft w chipie modyfikują do konkretnego modelu
pozdraw
Temat: volvo S60 czy s40
kamilS, a jechales w ogole obydwoma autami ? jakbys jechal, to bys nie zadal tego pytania na forum. Nowe S40 to jest 99% ford focus, i czuc w nim ta oszczednosc na materialach
obecnie produkowane S60 i S80 do 2006 to sa ostatnie 100% Volvo, czyli masywne, ciezkie, bezpieczne i malo awaryjne auta.
Poza tym, w S60 w srodku jest zdecydowanie mniej miejsca niz by sie wydawalo patrzac na to auto od zewnatrz, wiec jeszcze mniejsze S40 nadaje sie tak naprawde jedynie dla 2 osob z przodu ewentualnie 2 dzieci z tylu.
a porownujac silnik D5 163km do 2.0D PSA 136km, to naprawde roznica w mocy i w kultrze pracy wynagradza te 1-2 litry wieksze spalanie D5
pozdr
Temat: 1
ooooo Panowie........Podoba mi sie to....widze ze od mojego postu aż wrze tutaj hyhyhyhyhy
W każdym razie....
Zakupiłem już !!!
S40.
Pojechałem do Volcaru i Panowie po dokładnych oględzinach oznajmili mi że autko jest w dobrym stanie.....i trza brać!
nic dodać nic ująć.........
Silnik ma fajny nie od renault....
Miał jedną usterkę siłownik od sprzęgła...ot co
Swoją drogą forum te to super fajna sprawa....Pozdrawiam założycieli...
Przez tydzien dowiedziałem sie o Volvo wiecej niż przez całe życie...:)
( a także otrzymałem info gdzie blisko sprawdzić moje nowe cudo w warsztacie )
Tak wiec dzieki za forum !!!!
I wszystkim którzy pomogli
A teraz przystąpie do picowania mojej bryki......
A jak ją zrobie to napewno zamieszcze tu fote.
Wstawie jakąs weselszą skóre bo auto jest czarne i skóre ma czarną,
w dobrym stanie ale w środku jest troche smutno.....
No i poszukam orginalnego radia volvo zeby mi tą dziure wielką zasłonić z przodu..........
POZDRAWIAM!!!
Temat: 1
Piotrek jeden egzemplarz auta nie świadczy o całej marce.
Ze ty akurat trafiłeś na bubla, bo na to wygląda to nie bądz taki....
..załóż sobie nowy temat co do twojej padaki i tam ponarzekamy.
A tak ogólnie to tu są miłośnicy volvo więc powstrzymaj się troche z narzekaniem. miłosnicy czy fanatycy
ja do samochodów podchodze bardzo uzytkowo ma sie nie psuc jakos wygladac i w miare malo palic
nie przywiazuje sie do nich nie nadaje im zenskich imion itd
jedynie czego oczekuje to zeby jezdzil bez zadnej awari a jak sie ma volvo to z tym jest ciezko
łacze sie z kolegą w bólu moze sprzedac ta s40 i pomyslec na inna marka
moj znajomy ktorego zreszta ogloszenie zamiescilem na forum tez mial v40 tylko starszy model od nowosci silnik 1.9 diesel rocznik 2003
na gwarancji wymienial 2 razy sprzeglo 2 razy wtryski i skrzynie
jak tylko skonczyl mu sie leasing sprzedal pudło i kupil X5
mowi ze czuje jakby przesiadł sie z syrenki do mercedesa a bejca jest uzywana
Pozdrawiam
Temat: (s40) awaria wysprzeglika
--------------------------------------------------------------------------------
no i stalo sie
zawiodlo mnie volvo dzisiaj. sprzegla nie ma
plyn rozchlapany po silniku i na ziemi... tak bez zagladania jestem pewien ze to wysprzeglik.teraz mam kilka pytan
1. czy od razu kupowac nowy wysprzeglik (cena 400 zl w polskim aso)
2. czy dam rade naprawic to samemu (nie mam kanalu)
3. czy istnieje jakis zestaw naprawczy do wysprzeglika??
3a czy istnieje zamiennik wysprzeglika
4. wiem ze to czesta przypadlosc w w s/v40 i wiele osob to juz robilo,
jakie klucze bede potrzebowal? co jeszcze oprocz kluczy bede potrzebowal??
5. czy mam teraz w aucie hamulce?? (auto musze zcholowac)
mam nadzieje ze forum pomoze bo auto mi stoi w takiej dzielnicy ze za kilka dni w dziale gielda bede szukal uzywanej szyby,o mandatach za parkowanie juz nie wspomne.
zalezy mi wiec troche na czasie,dzieki z gory
Temat: [S40 TD "99] głośna praca turbosprężarki
Witam. Sprawa ma się następująco. Podczas przyśpieszania, albo ciągłej i równej jazdy pod górkę, gdy auto jest narażone na znaczne bądź maksymalne obciążenie, turbo lub jakiś jego element wydaje niepokojący szum. Szum ten przewyższa głośność pracy silnika. Dodam, ze w układnie dolotowym, tuż przed turbo, zauważyłem minimalne ślady oleju. Auto nie ma spadku mocy. Jest to moje pierwsze volvo, także nie wiem, czy mam powody do zmartwienia. Poz.
Gdzie się podziali znachorzy z tego jakże potężnego forum? Czy nikt nie potrafi udzielić mi odp?
Temat: Zwykla instalacja a sekwencja ??
Witam,
To jest mój pierwszy post na tym forum. Jestem świeżym użytkownikiem marki Volvo - samochód mam od niecałego tygodnia.
W mojej S40 jest założona instalacja zwykła gdyż jak to powiedział poprzedni właściciel gazownik odradził zakładanie sekwencji do tego silnika (2.0 140 km), ponieważ strata mocy przy zwykłym gazie wynosi 10 km a na sekwencji 6 km (nie do odczucia)..., ale nie wiem co o tym myśleć.
Pytałem w zakładzie ile by kosztowała przeróbka (u siebie w mieście, a nie u tego co zakładał) to krzyknęli mi 2100 zł.
Temat: Silnik 1.7 benzyna w volvo s40
Witam wszystkich na forum. Mam małe pytanko. Trafia mi sie Volvo s40 z 99r. Jest w bardzo dobrym stanie i niezle utrzymany. Martwi mnie tylko jedna rzecz, a mianowicie pojemnosc silnika. Jest to 1.7 benzyna. Co o tym myslicie? Pozdrawiam wszystkich!!!
Temat: [S40, 1999, 1.8 GDI, ile do setki?]
Witam, nie moglem znalezc na forum nigdzie tego tematu.
Nie wiecie moze ile ma do setki Volvo S40 z 1999r. z silnikiem 1.8 GDi, 125konnym.
Bo mnie to ciekawi
Temat: Gdzie mogę dostać budowę silnika , zrób to sam S40 1.9 td 97
Witam . Mam juz instrukcje do mojego volvo z tego forum ale konkretnie nic tam nie ma poza suchymi faktemi. Jak zepsuje mi sie np. turbina lub skrzynia albo chciałbym wymienić klocki to potzrebowałbym własnie takiej ksiązki . Poradźcie coś. Pozdrawiam
Temat: [AR 156 vs Volvo S40 vs ...] no właśnie czekam na rady
Witam, na wstępie chciałbym się przywitać, jako nowy użytkownik tego forum.
W marcu mam zamiar kupić swój pierwszy samochód. Kwota to ok 16k zł na auto i opłaty (łącznie z OC).
Pierwsza sprawa która mnie intereuje to różnica cen ubezpieczeń w zależności od pojemności silnika. Nie mam zniżek i liczyłem się z kwotą 1500zł na OC. Chciałbym kupić jakieś auto o mocy powyżej 100 KM, czyli coś koło dwóch litrów (lub 1.6 w przypadku AR), ale jeśli ubezpieczenie będzie dużo tańsze dla auta z silnikiem 1.4 to będę się jescze musiał zastanowić nad tą kwestią. A może mógłbym podzwonić po ubezpieczalniach i popytać? Odpowiedzą, czy cene podadzą dopiero przy kupowaniu OC?
Druga kwestia to wybór auta. Auto to najlepiej sedan lub liftback, wprawdzie ja swojej rodziny jeszcze nie założyłem, ale rodzice nie mają prawa jazdy więc samochodem często będzie podróżowało 4/5 osób. Kupował będę najprawdopodobniej w Niemczech. Cena eksploatacji jest dla mnie dość ważna, dlatego najlepszy by był samochód z instalacją gazową, olej napądowy i tak pewnie niedługo będzie kosztował 4,50 zł...
Po dziesitkąch godzin spędzonych na czytaniu (między innymi również tego forum) wytypowałem:
Alfe Romeo 156
spokojnie się znajdzie w tej cenie, świetnie wygląda mocne silniki tylko opinia odstrasza. Jedni piszą, że jak się dba to nic się nie będzie działo, a inni, że więcej czasu spędzi w serwisie niż na drodze. Mój kolega ponad pół roku temu kupił 146 z silnikiem 2.0 TS i miał tylko problem z sondą lambda. A ogólnie nie narzeka. Jeszcze mnie ciekawi jak z cenami i dostępnością części?
Volvo S40
raczej kojarzone ze starszymi ludzmi, ale mnie się podoba. Gorzej wygląda niż AR ale jest lepiej oceniany. Silniki słabsze to nie jest najważniejsze. Z tego co przeczytałem, Volvo jest większe. Nie wiem jak z cenami części...
Audi A4
Wygląda fajnie, silniki podobno dobre, dość niezawodna, ale nie wiem jak z cenami części...
Inne nad jakimi się zastanawiałem to Vectra B (też chyba dobry typ), Peugeot 406...
Co jeszcze moglibyście zaproponować w tej cenie? Na razie biorąc pod uwagę silniki 1.8-2.0. Najlepszą opcją byłaby Octavia z silnikiem 1.8T na LPG, ale raczej nie znajdę jej w takiej cenie...
Proszę o pomoc, bo nie chciałbym dokonać złego wyboru.
Temat: demontaż lpg
witam wszystkich serdecznie!
jako ze dlugo nie znalazlem odpowiedzi w necie, zalozylem konto i postanowilem zapytac Was na forum. kupilem s40-tke z silnikiem 1,8 - 85kW w ktyrym zalozona byla instalacja lpg. poniewaz nienawidze instalacji gazowych od razu zdecydowalem sie na jej usuniecie. samochod jezdzil pieknie i na gazie i na benzynie - stwierdzone moim laickim okiem - ale po zdemontowaniu gazu pojawily sie dwa (trzy?) problemy. pierwszy wyeliminowany - po zdemontowaniu wszystkich mechanicznych elementow typu parownik i reszta dziadostwa silnik na niskich obrotach zaczal sie dusic, a ponizej 1500 obrotow swiecila zolto-zielona lampka sondy. nie wiem czy dostawal za bogata czy za uboga mieszanke - nie mial w ogole mocy. po wizycie w serwisie stwierdzono brak jakiegos (dosyc cieniutkiego) wezyka odpowiadajacego za sprezanie, ktorego zamontowanie wyeliminowalo swiecenie sondy, ale dalej jest drugi problem. podobno w ukladzie dolotowym "fachowcy" demontujacy gaz wykrecili dysze (wtryski) gazu pozostawiajac po prostu niczym niezaslepione otwory. takie jest zdanie jednego z pracownikow warsztatu ktory z braku czasu i szefa nie chcial sie podjac dalszych prac. powiedzial ze moglbym sam sobie naprawic to w garazu bo to nie klopot, chociaz sam osobiscie nie mam za grosz wolnego czasu na zabawy, tym bardziej ze nie jestem w 100-tu procentach pewien. do innych warsztatow nie jezdzilem z braku czasu. kolejny dziwny objaw to zastanawiajaca praca silnika zaraz po uruchomieniu. w chlodny dzien (zimny silnik) nie ma problemu zeby odpalic i pojechac dodajac gazu - jest ok, ale chcac uruchomic (zimny) silnik w upalne poludnie to jest koszmar. silnik sie uruchomi, pracuje na biegu jalowym, jednak nie moze byc mowy o zwiekszeniu obrotow. czuc ze dostaje wiecej paliwa ale obroty nie wzrastaja. taki stan trwa okolo minuty (do dwoch minut) i zaczyna normalnie pracowac - jest juz ok. czesto jest tak ze sama klimatyzacja bardzo obciaza silnik wiec przez pierwsze pietnascie minut upalnego dnia jestem zmuszony jezdzic bez klimy zeby w ogole wkrecal sie w obroty, po kwadransie jest juz znow w porzadku. reasumujac - czy prawde mial pracownik mowiacy o dziurach w dolotach po wtryskach gazu, czy moge sam sobie to naprawic posiadajac podstawowa wiedze z zakresu mechaniki, ile to (na 'oko') bedzie kosztowalo w warsztacie jesli zdecyduje sie nie robic tego samodzielnie?
z gory dzieki i pozdrawiam!
volvo s40 96'
silnik 1,8 115KM
brak usterek na komputerze
zdemontowana mechanika lpg, natomiast elektronika po lpg nadal jest - ponoc odłączona elektrycznie chociaz ja w to nie wierze (jestem elektrykiem).
Temat: Porownanie Volvo S60 benzyna vs.diesel
Rozważałem też podobne samochody ;)
Volvo S60 - brak zamienników, drogie części, chyba największe koszty
użytkowania z wymienionych samochodów a do tego, co można wyczytać, jest
stosunkowo awaryjny.
Dobrze ze moje poprzednie S60 T5 o tym nie wiedziało. I licze ze obecne
S60 D5 tez tego nie wie :) Od nowosci T5 do dnia dzisiejszego trzeba
bylo tylko wyczyscic przepustnice i wymienic poduszke nad amorem, ktora
byla sie urwała na dziurze. A te bardzo drogie koszty ewentualnych
napraw lub serwisów to np 180 pln za te poduszke i 900 pln za rozrząd :)
Nie jest tak źle - rozrząd w 1.9 TDI chyba wiecej kosztuje...
Saab'a 9-3 właśnie się pozbyłem, nie lubię zmieniać samochodów a z tym
wytrzymałem tylko 5 miesięcy - nie polecam - za te pieniądze oferuje
znacznie mniej niż wymienione przez Ciebie samochody i generalnie nigdy
więcej saab'a - model ten jest uważany za najmniej udany. Czytając forum
saab'a wyleczyłem się z tej marki chyba na zawsze ;)
Fakt - srednio udane auto - przynajmniej w temacie wykonczenia wnętrza.
Przegladalismy to samo forum :)
Mój wybór stanął na Peugeocie 407, by znaleźć dobry egzemplarz musiałbyś
trochę dołożyć (ceny w zasadzie zaczynają się od 40 tyś), ale za tą
kwotę masz 3-letni naprawdę komfortowy samochód, dobrze w środku
wykończony (nawet nie ma co porównywać do saaba któremu złazi farba z
deski rozdzielczej) i mało awaryjny (w najnowszych statystykach dekry
jest sporo przed nowym passatem). Szukaj tylko z silnikiem 2,0 benzyna -
1,8 jest za słaby dla tego auta.
Z puga wyleczylem sie po tym jak do niego wsiadlem, i porownalem
wykonczenie i jakosc uzytych materiałow w srodku do volvo S40 MKII.
Ktore z kolei odstaje lata swietlne od S60 :)
Ale w temacie bezawaryjnosci slyszalem same dobre słowa...
Reasumując - porownując puga 407 do volvo s60 JA nie zastanawialbym sie
ani chwili.
Temat: Auto traci moc - Naprawdę potrzebuje Waszej pomocy!!!
Witam Was wszystkich bardzo serdecznie. Od 2 miesiecy jestem wlascicielem Volvo S40 ,1.8 z 99r. Kupiłem sobie wreszcie samochód o którym zawsze marzyłem i niestety przeżywam niemiłe rozczarowanie... Mieszkam prawie od 2 lat w Irlandii - stety i niestety...podejrzewam, że w kraju szybciej bym rozwiazał problem z tym samochodem przeglądałem już forum i wiem, że nie jestem pierwszy, który będzie pytał o to samo, dlatego proszę Was o wyrozumiałość otóż...mój wspaniały samochód, po przekroczeniu 4000 obrotów traci moc poszedłem za Waszą radą i wymieniłem w pierwszej kolejności świece i filtr paliwa-pomogło....na niecały tydzień. pojechałem do znajomego mechanika -Polaka (bo tylko nasi się tu znają na samochodach-u Irlandczyków jest z tym bardzo ciężko-posiadają bardzo małą wiedzę i kasują strasznie dużo), ktory sprawdził mi przewody i powiedział, że są ok, odłączył przepływomierz (tak, jak radziliście) niestety było bez zmian. Zatankowałem na innej stacji niż zawsze i co się okazało, mój samochód odżył. Wszystko było cacy - zacząłem denerwować się, że Irlandasy jeżdzą tak wolno i ciągle muszę naciskać pedał hamulca moje szczęście trawało do następnego tankowania...wróciliśmy do punktu wyjścia. ok a może to pompa paliwa? -znajomy mechanik wyjął, obejrzał i stwierdził, że czyściutka i chyba raczej to nie to. postanowiłem nie czekać już więcej i nie tracić nerwów tylko podłączyć silnik do komputera. nie uwierzycie jak cieżko jest tu znaleść stację diagnostyczną w której mogą podłączyć się do Volvo. Z ośmiu w których byłem tylko w trzech mi powiedzieli, że są w stanie to zrobić. Cena podłączenia 50 - 90 euro. Przygotowałem się na najgorsze.Co wykaze komputer i ile będzie mnie to kosztowało. Nie dowiedziałem sie niczego. Okazalo się, że w kostce pod którą podłącza sie kompa nie ma napięcia (być może poprzedni właściciel celowo ją odłączył - nie wiem). Nie wiem już co mam zrobić pytałem się kolegów z pracy (Irlandczyków - bo tylko z takimi pracuje) czy znają jakiegoś dobrego elektryka samochodowego ktory nie zepsuje tylko naprawi - nie mają nikogo takiego W akcie desperacji odwiedziłem serwis Volvo. Kasują 80 euro za godz. pracy!!! Słyszałem, że lubią naciągać - czasami naprawa zajmuje im 2 godz., a mówią, że było 5. Nie wiem już co mam zrobić. Jestem laikiem w temacie naprawa samochodu - nie znam się na tym kompletnie. Niestety od 2 dni jest jeszcze gorzej. Przy odpalaniu skaczą obroty - po jakimś czasie, jakby coś przepaliło i zaczyna chodzić normalnie. Czasami zdarza się szarpanie silnikiem. Może doradzicie co począć? Już dzięki Wam rozwiązałem problem z ABS-em - mam 4 opony tego samego rozmiaru i przestał się wyłączać po przeroczeniu 140 km/h. Pozdrawiam Was i z niecierpliwością oczekuje Waszych rad!
Temat: Byli Paseomaniacy.
Dobra. Wiec czas cos napisac o nowym nabytku.
Szukalem auta po Paseo bardzo dlugo, bo az 3 miesiace. Trudno bylo znalezc cos co by dorownalo charakterowi seo. Po krotkiej rozmowie z ojcem dosc szybko stwierdzilem, ze nie szukajac auta nie kieruje sie rozsadkiem (bo gdyby tak bylo kupilbym sedana lub hatchbacka) tylko sercem Ta Celice zobaczylem juz miesiac temu na necie i wtedy stala za 15k. Za drogo. Po moich myslach chodzily rozne auta. Avensisy, Accordy (malo zwiazane z sercem ), Volvo S40 itd. Pierwsze czego chcialem to byla Prelluda IV generacji, wersja poliftowa. Baaardzo trudno dostepna. Dlatego takiej nie mam Az w koncu po raz drugi pojawila sie na necie ta Celica. Wzialem auto sluzbowe i pojechalem sobie na poludnie Polski poogladac auta w tamtych rejonach. z Accorda, Volvo, dwoch Peugeotow 406 Coupe i wlasnie Celici zostal tylko jeden Peugeot i Celica, bo za pozno zadzwonilem go ludzi od Accorda, Volvo i Peugeota jednego. Pierwsza byla Celica. Jak juz jechalem w umowione miejsce to rpzez przypadek zobaczylem ja na miescie jak tez jechala w tamto miejsce. Cudo po prostu. Wlasciciel - mlody. Zly znak. Jezdzil nia szybko. Mimo wszystko baaardzo mi sie spodobala. Wygoda jazdy... ahh Skonczylismy sprawe z Celica, pojechalismy ogladac Peugeota. 20 minut po umowionej godzinie zjawila sie babeczka (lat ok 35 - 40, blondynka) z Couepkiem. Zewnetrznie auto piekne. Lakier niebieski metalik. Ale.... bylo duzo ale... Przod na pewno cos mial robione, bo lampa miala slady lakieru (sredni lakiernik ). Niby 140 tys przebiegu, a kierownica powycierana jak by miala z pol miliona przejechane. Wszystko bylo na nie. Po krotkiej jezdzie probnej pojechalem do domu. Dwa dni pozniej wrocilem po Celice. I tak sie zaczela przygoda z tym autem
Silnik 1.8 116 km seryjnie ma. Ile zostalo? nie wiem
Sprowadzony rok temu z Wloch. Blacharka do poprawy.
Skora do duzej renowacji. Bede prawdopodobnie robil nowe obicia po bokach foteli.
Jezdzi pieknie... Cudnie. W srodku cisza... Nie wiem kiedy sie tym autem naciesze
Dzisiaj kupilem Ambi Pura do Celici. Przypomina mi pierwsze kilka dni z Paseo Bo wtedy kupilem taki sam Piekny zapach (sie zwie Anti - Tobacco. Nie, nie pale )
Oczywiscie z forum Paseo nie zamierzam rezygnowac i mam nadzieje,z e nikt nie bedzie mial mi za zle, ze tutaj bede sie udzielal
Pozdrawiam wszystkich
Temat: Świeży właściciel Volvo S40 2000 1.9D
Witajcie,
niedawno zakupiłem w temacie wymieniony modelek Volva i chciałbym się Was doradzić w kilku kwestiach...
Od razu dodam, że przejrzałem sporo tematów na forum w poszukiwaniu odpowiedzi, ale żadna nie pasowała zbytnio do moich pytań...
Pomożecie?
1. Czy 1.9D posiada turbinę? Skoro samo D to pewnie tylko Diesel, ale w poprzednich postach gdzieś mi się 'looknęło', że 1.9D jest z turbiną... Prawda to czy fałsz?
NA TO PYTANIE JUŻ ZNALAZŁEM ODPOWIEDŹ....
2. Poprzedni właściciel miał założone obejście, że światła automatycznie zapalają się po włączeniu zapłonu... Wiem, że to dobre w chwili, kiedy w Polsce jeździ się non-stop na światłach, ale kieruję się zdrowiem mojego akumlatora, więc nie chciałbym go męczyć odpalając autko na światłach. Trudno się to zmienia (odłącza, robi obejście)?
3. Wiem, że to amatorskie pytanie, ale poprzednio miałem tylko benzyniaki. Czy to prawda, że w Dieslach nie można odpalić zaraz po włożeniu klucza w stacyjkę tylko odczekać kilka sekund? Z odpalaniem czekam aż mi zgaśnie dioda z przekreślonym autkiem. Czy to jest dobry moment? Jak długo powinno się chłodzić silnik po jeździe? Czym grozi nie stosowanie się do tego zalecenia?
4. Na forum jest temat jak zrobić automatyczne domykanie szyb. Nie mam alarmu, ale automatyczny centralny zamek i automaty na wszystkich czterech szybach. Ciężko to zrobić samemu średnio znając się na elektryce czy lepiej to dać komuś innemu w ręce, żeby czegoś strasznego nie popierdzielić?
5. Teraz straszniejsze pytanie. Od jakiegoś czasu zauważyłem, że przy 0km/h gdy skręcę na maksa w lewo i zacznę ruszać słyszę 1x dość głośne stuknięcie. to samo gdy wyprostuję kierownicę. Co to może być, jak się tego pozbyć i z jakimi kosztami się liczyć?
6. Czy możliwe jest założenie komputera pokładowego i ewentualnie z jakimi kosztami się trzeba liczyć... Nie się jak to było głupie pytanie
7. Czy 2000 - 2500 obrotów silnika to nie za mało jak na taki dość spory, w porównaniu do mojej poprzedniej 1,4 ben. dla takiego większego autka? Nie katuje się go takimi obrotami? Obecnie jeźdżę - UWAGA - 3000 - 3500 i troszkę narzekam na spalanie... Może właśnie dlatego.
8. Moja mała rada dla Was i tankujących na orlenie.... Paliwo za 100zł (4,75 zł/l) przejechane 260km na trasie - prędkości od 80 do 120km/h - to jest ORLEN...
Teraz LOTOS - ta sama cena za litr, też za 100zł tank - 402km trasa okolice Kielc - Lublin i z powrotem - prędkości 100- 150km/h.
To tyle moich wypocin... Dzięki wielkie za odpowiedzi i poświęcony czas... amatorowi i początkującemu w silnikach Dieslowskich...
Pozdrawiam serdecznie
Bisi
Temat: 1
Witam, wszytkich miłośników VOLVO.
Szukałem gość długo na waszym forum odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie, ale niestety nie udało mi się nic znaleźć, co by mnie zadawalało.
Mieszkam w UK, ostanio kupiłem VOLVO S40 1.8i z 1999roku i jako jest to mój pierwszy samochów tej marki, mam do was parę pytań.
Pierwszą rzeczą, która mnie zaniepokoiła w moim aucie jest praca skrzyni biegów, otóż czami zdarza mi się, że niektóre biegi wchodzą nie tak gładko jak bym tego chciał (z pewnym oporem) nawet gdy przejade juz parę mil (silnik jest już ciepły). Dotyczy to głównie 1szego oraz 2giego biegu, gdy np. ruszam ze świateł czasami 1ka wchodzi jak masełko a innym razem z małym oporem, zauważyłem, że dzieje się to przeważnie, gdy samochod stoi na "luzie" z wyciśniętym sprzęgłem, a po jego naciśnieciu problem pojawia się (ale zaznaczam 4 na 10 razy/prób). po wycofaniu biegu w z ciagle wciśnietym sprzągłem i ponownej próbie wchodzi juz jak trzeba. Nie wiem właśnie czy to wina skrzyni czy może sprzęgła... prosze pomóżcie mi PS: pamietam kiedyś jak jedźiłem oplem vectra b, problem ten można było zniwelować podnosząć mieszek skrzyni biegów do góry i spryskując mechanizn (prastiki) smarek silikonowych w spray'u - nie wiem czy da się tak zrobić w moim volvo - nie próbowałem bo nie chce nic uszkodzić...
Następna sprawa to... drzwi kierowcy - wydaje mi się że troche opadły na zawiasach - moze jakis 1 - 2 milimetry i nie zamykają sie tak dobrze jak inne, np. te od strony pasażera..
Czy ktoś z was mial taki problem??? Macie może jakieś rowiazanie?? Bardzo prosze o pomoc, bo lubie ten samochodzik i nie chce zeby coś mu się złego działo
Jeśli macie jakieś zdiecia pokazujące jak rozwiazać powyższe problemy, bardzo proszę o odpowiedz, z góry wszystkim dziekuję
Pozdrawiam
deltoid
Temat: Kilka pytan o Rovera
Witam!
od dluzszego czasu planuje zmienic swoje wysluzone auto na cos "porzadnego" i nie banalnego, dlugo zastanawialem sie nad Volvo (S40), krocej nad Sabbem (9-5)... ale nie moglem sie do nich jakos przekonac...
az w koncu trafilem na ogloszenia z Rover'ami myslac sobie -> to pewnie jest cholernie drogie w utrzymaniu/zakupie i... pozytywnie sie zaskoczylem, 45'ke z 2003 mozna dostac juz za okolo 20tys pln!
tak wiec wyszukalem blizsze informacje na ich temat i co sie okazuje -> czesci kosztuja tyle co do japonczyka sredniej klasy (wiadomo, podloga z Civic) awaryjnosc wypada wg statystyk nie najgorzej, z naprawa nie ma problemow poniewaz "to japonczyk", dodam do tego "klase" auta (wykonanie, szyk) i powiem szczerze ze juz nie chce zadnego innego samochodu!
nurtuje mnie jednak pytan na ktore mam nadzieje odpowiecie:
1. mimo niezaprzeczalnych zalet Rover'ow po pl drogach jezdzi mimo wszystko znikoma ilosc, jak sadzicie, dlaczego? ludzie zyja mitami? (ze auto drogie i nikt nie umie ich naprawiac)
2. czy auta te ciesza sie zainteresowaniem zlodziei?
3. hmm... dlaczego te auta sa... tak tanie w zakupie? nie oszukujmy sie, przecietnie 18tys za auto sredniej klasy z 2003r to naprawde bardzo niewiele, przeciez to poziom cenowy Opla Astry...
4. nie znalazlem na forum typowych bolaczek modeli 45, 75 - faktycznie nie ma takiego opisu czy cos przegapilem?
5. apropo silnikow, czy ktorys szczegolnie polecacie/odradzacie? z 45 interesuje mnie szczeglnie motor 1.8 lub 2.0 diesel z 75 2.0 diesel
6. jakie jest faktyczne spalanie 45/75 w miescie (jazda stonowana) przy silnikach 1.8/2.0 (w tym diesel)
poniewaz nie jezdzilem zadnym z Roverow to jeszcze nie wiem co kupie - 45 czy 75 (mam budzet 30tys) zapewne wezme 45 z racji takiej ze nie jezdze zbyt dlugich tras
jak dokonam zakupu to oczywiscie pochwale sie forumowiczom
Pozdrawiam!
Temat: Wybór samochodu na holownik
słyszałem gdzieś niepochlebą opinię o V-40....że niby problemy z temperaturą i głowice pękają.....
ale każdy samochód odpowiednio eksploatowany da się lubić i spełnia swoje funkcje... a trafiają się także pechowe egzemplarze, które swym właścicelom spędzają sen z powiek i robią czystkę na koncie....
w każdym razie na forum BMW dużo jest opinii że TDSy nie są zbyt udane jeśłi chodzi o awaryjność - może i nie wszytkie,....w każdym razie te, na które mnie stać niestety tak........
ponadto każda sroczka swój ogonek chwali więc jak się nie ma co sie lubi...........
to się kradnie co popadnie .....jak mówi stare indiańskie przysłowie
i jeszcze coś zasłyszałenego.... ponoć niektóre modele Renault, Nissan i Volvo przez jakiś czas miały te same silniki....możliwe to czy coś pokręciłem...
jakoś wolę A4 niż volviaka... chyba z częściami lepiej i taniej....volvo wiąż mało popularne jest i może drożej wyjść niż A4 w servisie...
V40 i S40 faktycznie były problematyczne. Tyczy się to samochodów szczególnie z początku produkcji. Zaskakująco jak na volvo zastosowano niskiej jakości materiały i nie dopracowano konstrukcji. Jednak volvo nie spało i od ok 2000 roku samochody są już ok.
Silniki z renault 1.9 TD to dość dobra konstrukcja. Może przestarzała, ale niekłopotliwa więc warta uwagi.
TDSy faktycznie są kłopotliwe. Jeden ze znajomych ma w BMW ten silnik a drugi w omedze i obaj nie są zbyt zadowoleni. Dynamika jak najbardziej ok, spalanie średnie ok 8l/100km do zaakceptowania ale silniki mają tendencje do przegrzewań, pompa często szwankuje (rozregulowują się) i elektronika sterująca pracą coraz się odzywa. Z gazet wiem o pęknięciach głowic i awariach turbin.
A4 czy volvo? Wg mnie jeden grzyb. Ani jedno ani drugie nie jest bezproblemowe i mają na koncie wpadki (których nikt by się nie spodziewał po takich markach). Ja bym rozejrzał się za mercedesem. Starszy ale pewniejszy i ciągle trwały! Klasa C ma podobną cenę i napewno warty jest zastanowienia. Volvo miało wpadki jakościowe (losowo wszystko potrafio się psuć), audi zawieszenie, osprzęt silnika i elektryka i ogólne wysokie koszty utrzymnia. Merc się niczym specjalnym nie wybijał, ale nic specjalnego złego się nie działo.
Pod względem kosztów nie ma co się bać Volvo. ASO Audi ma już legendarnie wysokie ceny. Volvo nie będzie droższe, ma napewno mniej zamienników i moze na coś będzie trzeba dłużej poczekać niż do Audi, ale biedy nie ma
Nom... to jest moje zdanie w tym temacie
Temat: Kilka pytań o silnik 1.9D D4192T2
WITAM szanownych forumowiczów mam kilka pytań dotyczących silnika D4192T2,a dokładnie chodzi o :
1.Jak długo potrzeba żeby auto złapało optymalną tem. silnika w warunkach temperatury zew. około 5 st. C czyli wskazówka kontrolki w połowie.
Przeglądałem już opcję szukaj było dość sporo na temat tem. silnika ale nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie ? U mnie potrzeba przejechać ok 15 km żeby wskazówka dotarła do połowy wskazania , dodam że termostat jest sprawny (bo jak już sie otworzy przy około 85-90 st. C to już trzyma i nawet przy długim staniu w korku nawet nie drgnie i wentylator się też włącza ) i mam zatkany dolny wlot powietrza na chłodnicę .Dzisiaj spróbuję jeszcze zasłonić wlot powietrza na grillu może to coś pomoże.Pytam dlatego że w poprzedniej s40 1.9TD D4192T potrzebowałem dosłownie kilka kilometrów żeby autko się nagrzało czyżby coś było nie tak ?
2.Dotyczy EGR. Od razu po zakupie auta i wymianie filtrów i oleju wziąłem się do przeczyszczenia EGRa w sposób wcześniej prze zemnie opisany na forum przez podpięcie zaworu do tzw. lewego podciśnienia z drugiego wężyka od selenoida w którym cały czas powinno być podciś. i coś dziwnego zauważyłem że tam nie ma żadnego podciśnienia w ogóle!! nie zależnie od tem. silnika w 1.9TD D4192T podciś. było cały czas a dodam że budową EGR i selenoid niczym sie nie różnią .Cy może to podciś. w tym silniku jest w jakiś sposób sterowane czy co? A może mam coś walnięte ?
Bardzo proszę o RADY I SUGESYJę naszych mądrych forumowych głów Bo jadę do Polandu 20.12 i porobił bym trochę rzeczy zanim wrócę .
POZDROWIONKA I VOLVO FOR EVER
Jestem juz po zasłonięciu grilla i trochę się poprawiło teraz potrzebowałem już ok 10 km i 15 min. żeby złapał tem. dodam że przy włączonym ogrzewaniu .A kolejną rzeczą którą zauważyłem to że jak złapał tem. i zostawiłem go na postoju z włączonym ogrzew. to po kilku chwilach tem. zaczęła spadać Chyba tak nie powinno być? No bo przecież samo ogrzewanie nie obciąży ukł. chłodzenia tak aby tem. silnika zaczęła spadać nie co o tym myślicie ?
Temat: S40 II 1.6D, 2.0D, 1.8i
Najwstempierw Dzień dobry wszystkim.
Zapewne zostanę moralnie pozamiatany, bo temat zdaniem większości był wielokrotnie poruszany, ale...
Pomimo wertowania forum nie znalazłem odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie.
Na początku roku będę zmuszony znaleźć auto dla mojej rodzicielki, zwanej dalej mamą.
"Będę zmuszony" nie dlatego, że to ma być Volvo (wręcz przeciwnie, to akurat mnie cieszy), lecz jak sami wiecie zakup samochodu do łatwych nie należy.
Wybór padł na S40 >2004. Tyle tytułem wstępu.
I teraz moje pytanie:
Zakładając ok 15000-20000 km przebiegu rocznego, lekką nogę oraz warunek konieczny "ma jeździć w miarę ekonomicznie" jaki silnik byście mi polecili?
Do batalii postawiłem: 1.6D, 2.0D oraz 1.8i.
Najbardziej osobiście przekonany jestem do 2.0D ze względu na 136 KM, a co za tym idzie silnik będzie pracował spokojnie, mając zawsze niemały zapas mocy pod maską i (tak mi się wydaje) niskie spalanie przy niewielkim obciążeniu (mama na szczęście nie ma cegieł w butach). Dodatkowym atutem jest też 6 biegowa skrzynia.
Silnik 1.6D był mi odradzany przez kogoś, kto jeździł nim osobiście i twierdził, że samochód po wciśnięciu pedału gazu zamiast przyspieszać, wył (opinia podkreślam całkowicie subiektywna, ale nie moja). Ale biorąc pod uwagę sposób jazdy mamy, sądzę, że też wystarczyłby do jej codziennej jazdy. Jest na pewno lżejszy od 2.0D, i pewnie z tego względu trochę mniej pali. Dodatkowym atutem jest fakt, że samochody z tym silnikiem są w zakupie tańsze od samochodów z większym dieslem.
Ale czy do codziennego dojazdu do pracy ok 30 km dziennie plus kilka wypadów urlopowych w roku jest w ogóle sens kupować diesla?
Właśnie dlatego biorę pod uwagę też jednostkę benzynową. Nie bardzo wiem, jaka jest różnica w spalaniu w powyższych silnikach, ale widzę, co dzieje się na stacjach benzynowych i zastanawiam się, czy jest sens w ogóle dopłacać do diesla?
Nie mogę być subiektywny - sam mam diesla i kupując go dla siebie w ogóle nie brałbym jednostki benzynowej pod uwagę, lecz w tym wypadku głównie chodzi o ekonomię.
Dlatego też proszę o pomoc w rozwiązaniu tego małego problemu.
Z góry wszystkim dziękuję.
Temat: [s40] Zaczelo sie - wali cos i smierdzi w srodku pomozcie !
Witam.
Nie dawno zakupilem s40 1,8 . 98 rok.
Jestem bardzo zadowolony....samochodzik wymarzony...
lecz zauwazam pierwsze usterki.....
moze mi podpowiece co jest grane......
1. Po wlączeniu i wyłączeniu swiateł awaryjnych....zaczynaja sie dziac cuda.
Jechałem sobie i chcialem komus podziekowac za to ze mnie przepuscil na ulicy i
wciaskam awaryjne.......jade dalej i nagle co następuje :
nie dzialają mi kierunkowskazy....staje w szoku.......wychodze z auta....
(myslalem ze tylko diody mi sie nie palą ) sprawdzam i nic... kierunki nie dzialają.
Biegne do samochodu ( bo akurat nie ziemsko sie spieszylem ) wale 4 pożadne
piąchy w deche przy przycisku od awaryjnych i ...... zaczynają działać......jade dalej.....
2. Cos przerazliwie smierdzi mi spalinami w srodku przy wlaczonym obiegu w ogrzewaniu.
Oczywiscie pierwsze co zrobilem to do warsztatu. ( Pewnie filtr powietrza ) lub sprawdzenie
nieszczelnosci tu i tam.
Pan w Warsztacie ( bardzo dobry warsztat polecony na tym forum ) stwierdza ze w tym
modelu Volvo nie ma zadnego filtra powietrza wiec nie ma co wymieniac....a silnik
jest szczelny i do tego w pieknym stanie. wiec poradzil mi zebym nie stawał za smierdzącymi samochodami i tyle........no i co to moze byc ????
3. Strasznie wali na dołach. ale z tym to sobie juz poradze........
4. po wlaczeniu silnika od razu palą mi sie swiatła.......przycisk od nich jes w pozycji lewej czyli wylaczone.......rozumiem ze w volvo aby nie zapomniec o swiatlach pala sie one caly czas. po zgaszeniu silnika gaszą się. ale co bedzie latem ? jak tą opcje wylaczyc...
Z góry dziekuje za wskazówki
Pozdrawiam
Edit by Diverek
Zmiana tematu
Proszę o zakładanie tematów zgodnie z regulaminem. Chodzi o tytuł zgodny z konwencją zawartą TUTAJ
Temat: [S40 1.9TDI 115PS]Turbina do regeneracji?a może coś innego..
Witam,
3 tygodnie temu zakupiłem oto właśnie Volvo i już zaczynają się problemy ,mianowicie na moje oko oraz mechanika turbina nadaje sie do regeneracji (przepuszcza olej).Dośc mocno leci mi olej z węża(metalowy,kształt spilary) kolektora powietrza oraz są ślady oleju w wężu który idzie do intercoolera(dość duże ślady) Fotki wycieku:
http://www.fotosik.pl/sho...5bf4045405ebf6f
http://www.fotosik.pl/sho...1eb47b27d5a1318
Dziwne jest to że nie ma żadnych objawów że coś się dzieje z turbiną ,ładnie się zbiera ,świst słychać ,nie kopci ,nie przerywa itp.Jedynie co mnie ciekawi to że dopóki nie załączy się turbina (1750-1800 obrotów) dość ostro mi się muli no ale może ten typ tak ma?po załączeniu turbiny idzie jak strzała.
Dzwoniłem do Wrocławia gdzie się zajmują regeneracją turbin i facet mi powiedział ,że może być wiele innych przyczyn i nie musi być to turbina.Przeraził mnie fakt gdy usłyszałem że mogą być pierścienie do wymiany ,duży byłby to koszt?
Czytałem na forum troche o tych sprawach i dzisiaj jak rano wyjeżdżałem z garażu (zimny silnik) kopcił trochę na niebiesko ,po chwili ustąpiło to ,zauważyłem to tylko ten jeden raz.
Co Wy na to?Gdyby nie turbinka to jakie mogą być koszty remontu silnika?(Przeraża mnie ta myśl)Auto jest z 2001 roku ,przebieg 140tkm(książka serwisowa) i w takim aucie remont silnika?śmieszne dosłownie ,miałem starego 16-letniego passata z przebiegiem grubo ponad 300 tkm i wszystko chodziło jak w szwajcarskim zegarku.
Dodam że przez te ubytki z tego węża dolewam średnio na 1000km 0,8 litra oleju.Boje sie jezdzic z tym wyciekaiem bo jeszcze auto mi sie moze zapalić?jak gdzies dostanie sie olej na rure wydechową.
I w ogolę dlugo moge jezdzić z takimi objawami jak napisałem wyżej? Bo zabardzo nie mam kasz na remont po kupnie tegoz auta.
Temat: Proton 318 GTI
Witam wszystkich Po pierwsze chciałem wyrazić swoje zdumienie (i równocześnie radość), że na forum Mitsubishi znalazł się osobny dział dla Protona, jestem bardzo pozytywnie zaskoczony
No, ale do rzeczy Od jakiegoś czasu marzy mi się na pierwsze auto model Proton 318 GTI (wersje z kierownicą po prawej stronie noszą nazwę Satria). Niestety, w ciągu najbliższych 2 lat raczej nie mam co liczyć na ten wóz (zbiórka funduszy nie idzie za szybko, heh...), co jednakowoż nie przeszkadza mi w kompletowaniu informacji na temat tego wozu Co do tego Yarisa podanego w informacjach o profilu - cóż, tym wozem poruszam się najczęściej, to samochód mamy, a przy rejestracji podanie czegoś było konieczne Miałbym do Was kilka pytań odnośnie Protona, mam nadzieję, że mi pomożecie
Na początku może kilka słów wyjaśnienia, dlaczego akurat Proton:
- nie kosztuje kroci (co prawda w Polsce nie ma szans, żeby go zdobyć, ale u naszych zachodnich sąsiadów ceny to w przeliczeniu 12-14 tys. zł + opłaty)
- fajnie wygląda, lepiej od Colta (to oczywiście sprawa gustu)
- technika Mitsubishi (konstrukcyjnie auto chyba niemal identyczne z Coltem IV, więc nie powinien się za bardzo psuć; inne Protony raczej nie odstają mocno poziomem od Mitsubishi, jeszcze nie słyszałem, żeby np. jakiś 31x czy 41x się jakoś strasznie psuły).
- dobre osiągi
- zawieszenie strojone przez Lotusa (swoją drogą, Lotus to moja ulubiona marka, więc to jeden z ważniejszych argumentów "za" )
Wyposażenie obejmuje m.in. "elektrykę" szyb i lusterek, 2x airbag i radioodtwarzacz z CD Blaupunkta (podobno średni, ale to już najmniejszy problem ).
No i w tym miejscu pojawia się parę pytań... Ponumeruję, żeby nie było problemów z odpowiadaniem na konkretne
1. 318 GTI wyposażony jest w silnik 1.8 z bezpośrednim wtryskiem, o oznaczeniu 4G93. Jest to silnik stosowany także m.in. w Mitsubishi Carismie GDI oraz Volvo S40/V40 w wersji 1.8i. W Protonie wprowadzono w nim pewne zmiany, w związku z czym zamiast 122 KM osiąga on 135 KM (nie jestem pewien, ale wydaje mi się, że w modelu 418 LRS Coupe również osiąga 135 KM). Pytanie tutaj jest takie: czy jest szansa, że wszelkie części eksploatacyjne (rozrząd, sprzęgło itd.) są takie same jak np. w Carismie, czy to raczej jakieś wzmacniane elementy?
2. Wspomniane zawieszenie strojone przez Lotusa. Z tego co się orientuję, całkiem sporo części można kupić w Polsce, ale niektóre na pewno trzeba będzie sprowadzać z Niemiec bądź Wielkiej Brytanii - jakie to mogą być części? Jakieś łączniki stabilizatora czy co? Czy koszty takiego sprowadzania mają szansę być na przyzwoitym poziomie?
3. Czy z przeglądami mogą być jakieś problemy, czy może każde ASO Mitsubishi sobie poradzi? A może nawet wystarczy jeździć do sprawdzonego, nieautoryzowanego warsztatu?
Na razie tyle, jeśli sobie coś przypomnę to dopiszę Dodam jeszcze, że gdyby jednak coś poszło nie po mojej myśli, to mam także całą masę "alternatyw" w zanadrzu, poczynając od Hyundaia S-Coupe za jakieś 4 tys. zł, więc jakby co to nie musicie wymyślać żadnych aut porównywalnych do tego Protona
Z góry dzięki za wszelką pomoc
Temat: W210 początkiem końca Mercedesów??
Od jakiegoś czasu czytam to forum regularnie, ponieważ planuję przesiadkę z W124 do W210. Wcześniej jeździłem W123, ojciec zaś posiada obecnie W201 i W126, więc mam jako taki pogląd na temat modeli samochodów tej marki z lat 80/90.
Każdy z ww. modeli był moim zdaniem udany ale mam ich już trochę dosyć choćby nie wiem jak były solidne.
Dlaczego planuję zakup W210? Mimo, że mam sentyment do W123 i W124 a także po części do W201 i W126, którymi czasami jeżdżę u ojca, to po prostu nie wyobrażam sobie w nieskończoność eksploatować tych przedpotopowych samochodów. Miło zobaczyć na drodze zadbanego youngtimera z gwiazdą na masce ale mój wzrok coraz częściej przyciągają współczesne samochody.
Przeszkadza mi słaba trakcja W124 (nie mam nawet ABS nie mówiąc już o BAS, ESP czy innych rozwiązaniach wpływających na bezpieczeństwo jazdy). Reflektory w W124 mimo, że wymieniałem lampy i żarówki na wzmocnione 0 30% i tak świecą moim zdaniem po prostu słabo. Jeżdżę często na trasie nocą i przeszkadza mi niska widoczność, którą "zawdzięczam" archaicznej konstrukcji tych lamp.
Przyspieszenie i tak w miarę żwawego silnika 300D uważam za niewystarczające a kwestia oszczędności jest dyskusyjna...
Moje zdanie jest takie - Mercedesy z lat 80/90, do których najczęściej odwołujemy się przy tego typu porównaniach były solidnymi autami i nadal mogą być funkcjonalne a miłośnikom marki zawsze będą się podobać ale ich era już minęła. Egzemplarze jeżdżące obecnie po ulicach to bardzo często samochody wyeksploatowane do granic (nie)przyzwoitości i zdrowego rozsądku i mimo, że kiedyś stanowiły wzór konstrukcji, to będą musiały zniknąć z dróg tak jak kiedyś zniknął model W114 i powoli również W123. Ja w swoje W124 włożyłem w 2 lata ok. 10 tys. Porównując to do wartości samochodu stwierdzam, że to słaba inwestycja i wolę tego rzędu kwoty włożyć we współczesne auto (np. W210).
Czy W210 jest mniej solidny od W124? Pewnie tak, ale jest też wygodniejszy, bezpieczniejszy i żwawszy bo w tym współcześnie przejawia się postęp. Cykl życia produktu jest krótszy ale jest to rekompensowane całą masą innych rzeczy. Nie mam własnych doświadczeń z W210 bo miałem okazję jeździć tylko cudzymi egzemplarzami ale raczej zdecyduję się właśnie na zakup tego modelu po W124 ze względu na komfort oraz elegancką, klasyczną sylwetkę. Cokolwiek innego bym nie kupił i tak będę musiał się liczyć z dużymi wydatkami. Mój znajomy kupił Audi A6 2.5TD 4x4 i wraz z wymianą elementów zawieszenia i wymianą rozrządu zapłacił dobre kilkanaście tysięcy. Drugi kupił podobne A6 tyle, że z przednim napędem i zapłacił 9 tys. zł za wymianę rozrządu i świec żarowych. Znajomy w Volvo S40 po kilku miesiącach od zakupu ma do wymiany wahacze za 2,5 tys zł a mój kolega z pracy w Saabie 9-3 po paru miesiącach od sprowadzenia auta z Niemiec też ma w planach naprawy za kilka tys. zł. Mówimy tu o autach sporo młodszych od okulara....
Znajdz mi inne auto o tak dobrych wlasciwosciach jezdnych jak 124 (oprocz bmw) z tamtych lat i w tej samej cenie.Co do slabych swiatel wystarczy xenon z allegro za 200zl.Brak abs no coz na taki model trafiles ale 95% go posiada. Ja osobiscie zamierzam zmienic auto i chcialem wlasnie okulara ale caly czas sie nad tym zastanawiam. Gnije,elektronika siada. Dzisiaj widzialem jakiegos grata chyba hiundaj taki maly ze 20 lat mial zero rdzy Zgadzam sie z tym ze ciezko juz innych ze swiatel dogonic..
Temat: W210 początkiem końca Mercedesów??
Od jakiegoś czasu czytam to forum regularnie, ponieważ planuję przesiadkę z W124 do W210. Wcześniej jeździłem W123, ojciec zaś posiada obecnie W201 i W126, więc mam jako taki pogląd na temat modeli samochodów tej marki z lat 80/90.
Każdy z ww. modeli był moim zdaniem udany ale mam ich już trochę dosyć choćby nie wiem jak były solidne.
Dlaczego planuję zakup W210? Mimo, że mam sentyment do W123 i W124 a także po części do W201 i W126, którymi czasami jeżdżę u ojca, to po prostu nie wyobrażam sobie w nieskończoność eksploatować tych przedpotopowych samochodów. Miło zobaczyć na drodze zadbanego youngtimera z gwiazdą na masce ale mój wzrok coraz częściej przyciągają współczesne samochody.
Przeszkadza mi słaba trakcja W124 (nie mam nawet ABS nie mówiąc już o BAS, ESP czy innych rozwiązaniach wpływających na bezpieczeństwo jazdy). Reflektory w W124 mimo, że wymieniałem lampy i żarówki na wzmocnione 0 30% i tak świecą moim zdaniem po prostu słabo. Jeżdżę często na trasie nocą i przeszkadza mi niska widoczność, którą "zawdzięczam" archaicznej konstrukcji tych lamp.
Przyspieszenie i tak w miarę żwawego silnika 300D uważam za niewystarczające a kwestia oszczędności jest dyskusyjna...
Moje zdanie jest takie - Mercedesy z lat 80/90, do których najczęściej odwołujemy się przy tego typu porównaniach były solidnymi autami i nadal mogą być funkcjonalne a miłośnikom marki zawsze będą się podobać ale ich era już minęła. Egzemplarze jeżdżące obecnie po ulicach to bardzo często samochody wyeksploatowane do granic (nie)przyzwoitości i zdrowego rozsądku i mimo, że kiedyś stanowiły wzór konstrukcji, to będą musiały zniknąć z dróg tak jak kiedyś zniknął model W114 i powoli również W123. Ja w swoje W124 włożyłem w 2 lata ok. 10 tys. Porównując to do wartości samochodu stwierdzam, że to słaba inwestycja i wolę tego rzędu kwoty włożyć we współczesne auto (np. W210).
Czy W210 jest mniej solidny od W124? Pewnie tak, ale jest też wygodniejszy, bezpieczniejszy i żwawszy bo w tym współcześnie przejawia się postęp. Cykl życia produktu jest krótszy ale jest to rekompensowane całą masą innych rzeczy. Nie mam własnych doświadczeń z W210 bo miałem okazję jeździć tylko cudzymi egzemplarzami ale raczej zdecyduję się właśnie na zakup tego modelu po W124 ze względu na komfort oraz elegancką, klasyczną sylwetkę. Cokolwiek innego bym nie kupił i tak będę musiał się liczyć z dużymi wydatkami. Mój znajomy kupił Audi A6 2.5TD 4x4 i wraz z wymianą elementów zawieszenia i wymianą rozrządu zapłacił dobre kilkanaście tysięcy. Drugi kupił podobne A6 tyle, że z przednim napędem i zapłacił 9 tys. zł za wymianę rozrządu i świec żarowych. Znajomy w Volvo S40 po kilku miesiącach od zakupu ma do wymiany wahacze za 2,5 tys zł a mój kolega z pracy w Saabie 9-3 po paru miesiącach od sprowadzenia auta z Niemiec też ma w planach naprawy za kilka tys. zł. Mówimy tu o autach sporo młodszych od okulara....
Temat: Opinia o aucie S40 2.0D lub inny diesel rok 2004
rev84 s40 2.0D to juz nowy model. Tutaj na forum mysle ze za duzo sie nie dowiesz o nim poniewaz 95% uzytkownikow (rowniez ja) jezdza v/s 40 I generacji.
Ja wkrotce planuje przesiasc sie na nowy model wiec troche poczytalem o tym modelu, opiniach uzytkownikow wiec postaram sie cos Ci pomoc
II generecja S40 to pierwszy model Volvo zaprojektowany przy pelnej wspolpracy z Fordem (ktory przejal Volvo w 1999). Starsze modele s40 byly produkowane od 1996 wiec tam Ford nic przy nich nie majstrowal (ale za to czkawka - jesli chodzi o diesla - odbila sie wspolpraca z Renault - chodzi o niezbyt udane silniki i skrzynie, od 2001 i wprowadzeniu common rail bylo juz lepiej).
Pierwszy minus - Rodowod
No i tu pojawia sie pierwszy zarzut od wielu uzytkownikow ze tak naprawde to Ford a nie Volvo, ze to juz nie ta marka co kiedys, ze za tak wielkie pieniadze sprzedaja Focusa ze znaczkiem Volvo na masce Na pewno wiele racji jest w tym stwierdzeniu ale osoby mowiace to musza pamietac ze taka jest niestety cena globalizacji. I jezeli Volvo nie poszloby pod skrzydla jakiegos innego wiekszego koncernu to by po prostu nie wytrzymalo konkurencji. Bo koszta projektowania, produkcji, marketingu i walki o klienta sa teraz tak duze ze firmy w celu redukcji tych kosztow i korzystania ze wspolnych rozwiazac musza sie laczyc.
Nie oszukujmy sie Volvo to nie Toyota i 9mln auto rocznie nie sprzedaje i na bycie samotna szwedzka perelka ich poprostu nie stac. Oczywiscie mozna spekulowac ze np pod skrzydlami BMW, Volkswagena, Renault czy moze Toyoty bylo bym im lepiej....no bo "ford gowno wart" ale to tylko spekulacje Z tego co czytalem szwedzi z Geteborga bardzo sprytnie bronia sie przed przenoszeniem wszystkich rozwiazan. I tak jak jaguar tego nie uniknal - i tam nawet przyciski od szyb sa przeniesione zywcem z Forda to Volvo tak sie nie daje
Drugi minus
Jak to z wieloma modelami bywa i tu s40 cierpi na przypadlosc choroby dzieciecej. Trzeba pamietac ze nie byl to zaden lifting a budowa calkiem nowego modelu. No i Volvo wpadek nie uniknelo. Ludzie majacy rocznik 04 skarza sie ze 1 bieg za czesto myli sie z wstecznym, ze jakos wykonczenia czasem pozostawia duzo do zyczenia, ze czasem sa jakies problemy z elektonika....itp itd
Podobno wszystkie (lub wiekszosc) przypadlosci zostaly usuniete w modelu rocznikowym 2005 i ludzie od tego rocznika juz podobno nie narzekaja: wprowadzono blokade przy wlaczaniu wstecznego, jakosc wykonczenia podobno bardzo sie poprawila
Trzeci minus - wnetrze
W tym modelu nie ma praktycznie schowkow Tak jakby nie Volvo ktore raczej zawsze o to dbalo. Kieszen w drzwiach takiej wielkosci ze raptem paczka chusteczek wchodzi. Schowek przed pasazerem takiej wielkosci ze naprawde tylko rekawiczki wchodza, schowek za konsola przednia jedni chwala inni nie.
Z przodu jest podobno sporo miejsca, z tylu natomiast jak na tej wielkosci auto sa osoby narzekajace na brak miejsca na nogi.
Czas na plusy
- Bardzo nowoczesna i zwracajaca uwage linia nadwozia
- Bardzo oryginalnie zaprojektowana konsola srodkowa
- Silnik: ten 2.0D jest bardzo chwalony. To silnik PSA robiony przy wspolpracy z Fordem. Oszczedny, dynamiczny, bezawaryjny. Skrzynia ok (od 2005 po rozwiazaniu problemu ze wstecznym)
- Od 2005 dobra jakosc wykonczenia
- Bardzo dobre wlasciwosci jezdne
- Oczywisice 5 gwiazdek w Euro NCAP
To tak z grubsza wiekszosc informacji jakie udalo mi sie zebrac czytajac o tym modelu. Trzeba tez pamietac zeby brac poprawke na negatywne opinie na forach o nowym modelu. Wiadomo tym co sie cos psuje wchodza na forum i pisza o tym. Natomiast Ci co nie maja zadnych problemow z tym autkiem nie wchodza na fora...bo po co a mimo wszystko wydaje mi sie ze jest ich wiekszosc
Mysle ze nie jest zle. I ze w nowej S40 mimo wszystko jest duzo Volva w Volvie i mirazem z Fordem proponuje sie nie przejmowac
Tak wiec zycze udanego zakupu
Strona 1 z 2 • Znaleziono 74 rezultatów • 1, 2