silniki Diesel Fiat
Widzisz posty znalezione dla hasła: silniki Diesel Fiat
Temat: Pojedynek na szosie: Ford Mondeo 2,2 TDCi Titan...
Ja bym się tak nie wyśmiewał. Ford to tylko ford,
to prawda. Ale też Jaguar, Range Rover, Volvo i Mazda. Jeśli coś wiesz o
motoryzacji, to powinieneś wiedzieć, że silnik 2.0TDCi Forda zastosowano jako
pierwszy Diesel w historii w Jaguarach. A ogólnie Ford jest chyba największym
dostawcą Diesli. Silniki Diesla Forda kupują nie tylko wszystkie jego własne
marki, ale np. PSA (dla ciebie - Peugeot i Citroen).
Zaś a propos Audi A3. To dobry kompakt zabajerowany na sportowo. Jeździłem.
Oczywiście lepszy od Lanosa. Aż tyle i tylko tyle. Jeśli chcesz super samochodu
i silnika Diesla, to polecam BMW 320d. Albo wyższe modele. Tyle że cena jakby
nie z tej samej bajki.
Zaś Diesle VW można było porównać do fordowskich np. na stronie www.tdi.pl w
pojedynku gigantów. Czy nigdy nie słyszałeś np. o najwyższym ciśnieniu pompy
wtryskowej właśnie u Forda i Common Rail III generacji?
Generalnie wiele małych firm (jak Honda) odchodzi od produkcji swoich silników
Diesla. Mitsubishi (należace do Daimler-Chrysler) kupuje Diesle od VW. GM (Opel
i Saab) od swojego Fiata. Po prostu te silniki wymagają super nowoczesnych i
drogich technologii. Czasami nie opłaca się własna produkcja, bo efekty są
kiepskie, albo koszty wysokie. Vide starsze Diesle Opla, czy Peugeota. To samo
może dotyczyć Hondy. Trzeba poczekać rok, dwa i ocenić trwałość i awaryjność
tych silników.
Temat: diesel
Gość portalu: hocest napisał(a):
1.Czy Nissan nie ma w ofercie silnika common rail choć mamy 2002? (Fiat,AR,PSA -
od lat 5)
2.Z tym Scenikiem to ciekawe gdyż posiada on już dobry,nowoczesny silnik dci
(który jest również z powodzeniem stosowany w Carismie)
pozdrawiam
> mam w swoim Nissanie silnik 2,2 DTI 110 KM
> jest to nowa generacja silnikow diesla - nie jest to common rail ale
> bezpo`sredni wtrysk jest
> moment obrotowy jest wprost idealny, a na piątce to mogę jechać nawet 50 per h
> i rozpędza się naprawdę sprawnie
> pali około 7, 5 l na 100 km choć bywa i mniej 6, 75 lub 8,5 to ostatnie na
> autostradzie przy dużych prędkościach.
> z tzw biegu wyprzedza bardzo sprawnie i w zasadzie nie widzę różnicy z benzyną,
>
> choć zawsze wybieram diesle i benzyniakiem żadko mi się udaje pochulać.
> diesel 2,2 DTi z Nissana mają montować w scenikach Renault'a.
> silnik 2 litrowy w Primerze jest z poprzedniej generacji silników diesla
> Nissana co nie znaczy że gorszych
Temat: Technologia Fiata górą
Technologia Fiata górą
Wyróżnione diesle Fiata
25.09.2002 08:51 (aktualizacja 11:52)
Rewolucyjny silnik 1.9 JTD (kliknij) / INTERIA.PL
W San Francisco prestiżowy przegląd The Economist nagrodził Rinaldo Rinolfi,
Wice Prezesa Centrum Badań Fiata, przyznając mu nagrodę Innowacyjność w
kategorii Energia i Środowisko, za pracę włożoną w rozwój technologii "Common
Rail" stosowanej w silnikach diesel. Jest to ostatnia z licznych nagród
przyznanych Centrum Badań Fiata za rozwój tego rewolucyjnego systemu
zasilania silników diesla.
motoryzacja.interia.pl/id/wiadomosci/news0/www/wys?inf_id=305847
Temat: Następca Fiata Seicento
Konkurencja w tym sektorze...
Zapowiada się ostra konkurencja w sektorze "A":
- Daewoo planuje wprowadzenie "Kalosa", choć ten nie będzie dysponował
silnikiem diesla. Poza tym Daewoo ma w Polsce przeciw sobie złą sławę własnej
marki. Równocześnie funkcjonować będzie "Matiz", być może w końcu także na
polskim rynku z nowym silnikiem...
- Hyundai już w marcu ma wprowadzić "Getza", m.in. także z dieslem common rail,
choć zapewne nie tak high-tech jak jednostka Fiata/GM. Cały czas będzie też w
sprzedaży "Atos", podobnie jak "Matiz" tylko z silniczkiem benzynowym.
- Opel ma "Agilę", która jest już 5-drzwiowa i wkrótce będzie także napędzana
tym samym dieslem, co Fiat. Na dobrą sprawę to jedynym moim zastrzeżeniem do
Agili jest fakt, że nie nadaje się do trzymania w garażu...
- Suzuki ma "Wagona R+", który już ma wersję 4*4, a z silnikiem wysokoprężnym
takie połączenie może być bardzo ciekawą opcją. Szkoda, że też nie nadaje się
do trzymania w garażu...
- O ile się nie mylę, w roku 2004 lub na początku 2005 będą premiery nowych
samochodów Renault Twingo i Peugeot 107.
I tak nasz Fiatek trafia na bardzo ostrą konkurencję. Zobaczymy, jak sobie
poradzi. Z opisu wyposażenia przewidzianego w opcjach może się okazać,
że "wykosi" konkurencję standardem. Bo taki samochodzik może mieć dwa
zastosowania: Albo jako samochód "rodzinny" dla ubogich, albo jako samochód
miejski (drugi, trzeci) dla zamożnych.
Temat: Ministerstwo Rolnictwa zapyta o biopaliwo
Gość portalu: inżynier napisał(a):
> Skąd macie tyle wiedzy. Samochody GM = Opla i forda jeżdżą w
> Brazylii na biopaliwach i nic się nie dzieje. Autobusy
> komunikajci miejskiej w niktórych dużych miastach niemieckich
> muszą jeździć tylko !!! na biopaliwach (ze znacznie większym
> udziałem oleju roślinnego - silniki MAN). Fiat wydał
> oświadczenie, że jego silniki mogą używać biopaliw. GM - Opel
> kupuje silniki od fiata - i w oplach te same silniki (małe
> silniki diesla - produkowane w Polsce) nie mogą używać
biopaliw.
> Skąd macie takie jednoznaczne opinie.
Panie Inżynierze, mówi pan prawdę, ale nie całą. Silniki
napędzane biopaliwami i ich osprzęt są odpowiednio do nich
przystosowane. Dotyczy to przede wszystkim autobusów miejskich,
statków turystycznych na jeziorach czy ratraków w górach.
Zagrożenia i mankamenty stosowania biopaliw w silnikach do nich
fabrycznie nieprzystosowanych są przecież od dawna znane i
dlatego stosowanie paliw silnikowych z dodatkiem biokomponentów
nigdzie na świecie nie jest obowiązkowe. Stosowanie biopaliw
stymuluje się natomiast ich niższą ceną, co ze strony państwa
oznacza konieczność obniżenia obciążeń podatkowych takiego
paliwa. Polecam kontakt z Czechami, gdzie biopaliwa sprzedaje
się juz od dawna. A Sejm RP z posłami PSL na czele "rżnie
głupa", jakby im to wszystko nie było wiadome. Jest to albo
objaw ciemnoty, albo cynizmu, bo tematyka biopaliw silnikowych z
ich zaletami i wadami jest od dość dawna powszechnie dostępna
dla tych, których choć trochę interesuje.
Temat: Ministerstwo Rolnictwa zapyta o biopaliwo
Skąd macie tyle wiedzy. Samochody GM = Opla i forda jeżdżą w
Brazylii na biopaliwach i nic się nie dzieje. Autobusy
komunikajci miejskiej w niktórych dużych miastach niemieckich
muszą jeździć tylko !!! na biopaliwach (ze znacznie większym
udziałem oleju roślinnego - silniki MAN). Fiat wydał
oświadczenie, że jego silniki mogą używać biopaliw. GM - Opel
kupuje silniki od fiata - i w oplach te same silniki (małe
silniki diesla - produkowane w Polsce) nie mogą używać biopaliw.
Skąd macie takie jednoznaczne opinie.
Temat: Jakakolwiek plus tankowania benzyny a nie LPG?????
Rozumiem, że dostałeś atrakcyjną cenę i fabryczną instalację LPG do schdozącego
modelu, ale dlaczego dorabiasz do tego całą ideologie?? W VW był porównywalny z
Twoim silnikiem diesel-1,9TDI 150KM ale w Skodzie nie był montowany...
Ciekaw jestem, czy wówczas też byłoby widać miażdżącą przewagę Twojego LPG??
BTW nie mam nic przeciwko Skodzie, ale ich właściciele często argumentują, że
zaletą Octavii jest duży bagażnik (o ciasnym wnętrzu z połowy lat 90tych nie
wspominając). Skoro już kupuje się samochód dla duzego bagażnika, to jaki jest
sens zastawiać go butlą LPG? Czy może, wzorem instalacji do Fiata 126P butla
zajmuje miejsce jednego z pasażerów???
Sam jeżdżę samochodem z silnikiem diesla, żona jeździ z silnikiem beznzynowym,
ale LPG nie zamontujemy. Może to zrobić nastepny właściciel. Nigdy nie
rozumiałem sensu montażu LPG w nowych samochodach. Tymbardziej, ze u ciebie jest
instalacja gazowa dealerska a nie fabryczna a to nie to samo... Instalacje
fabryczne nie przyjęłły się, patrząc choćby na Volvo Bi-Fuel...
Temat: najekonomiczniejszy, jezeli chodzi o spalanie.
Witam,
sprawa z takimi pieniedzmi nie jest zbyt prosta,proponuje rozejrzec sie za
jakims dieslem np. ja mam Fiata Punto 1.7 td i pali okolo 5 litrow ON,1997
powinienes w tych pieniadzach kupic,musisz zwracac uwage na turbine czy nie jest
padnietai czy aby nie leje,bo to duzy koszt.Dobre oszczedne silniki diesla to
DCI,ja myslalem,ze moj malo pali,a siostra wlasnie kupila nissana primere z 1,9
dci i pali 4,5 litra na autostradzie w miesie do 5,5, no ale to oczywiscie inne
pieniadze.Szukaj jakiegos nie zajechanego diesla,ale nie wiem czy ma to sens bo
przeciez zawsze mozna kupic wieksza beznyne i wstawic gaz,albo kupic z gazem i
jezdzic dobrym,duzym samochodem za grosze.W pieniadzech o ktorych piszesz
spokojnie kupisz jakas fajna beznzynke.
Temat: Nowe Punto, czy nastepny Opel Corsa ?
Opel jest tandetny w srodku , blachy tez ma slabe ,auta opla sa tez bardzo
awaryjne i rudi go polyka szybciej niz inne marki , Angole nie bez powodu to
wysmiewaja , ta twoja cudowna corsa , ma silnik diesla od fiata. Ja w tej
klasie wybralbym punto.
Temat: cadillac BLS
Ten Cadillac to po prostu Saab 9-3, z tym że naprawde przerobiony tak, że ciężko w nim rozpoznać 9-3.
Żeby było śmieszniej - silniki diesla od Fiata, podwozie od Vectry :P
Chociaż - Jag X-type to Mondeo i wcale mu to nie przeszkadza...
Temat: fiat brawa 1.9 d- czy warto
Czy najlepszy - nie podejmę się ocenie. Mogę powiedzieć, że seria modeli fiata -
bravo, brava i marea to bardzo dobra seria. Wiadomo - usterki się zdarzają,
jak to u fiata, ale części zamienne do tych modeli są tanie. Jeśli chodzi o
silnik, to poleciłbym raczej benzynę z gazem - po prostu jazda na gazie jest
tańsza, a silniki fiata z tej serii dobrze się sprawują na gazie. Fiat Marea
1.6 w trasie pali średnio 10 litrów gazu na 100 km. W bravie z silnikiem 1.6
spalanie będzie mniejsze, bo wóz jest lżejszy. Na osiągi też nie można
narzekać. Silnik benzynowy 1.6 i diesel 1,9 JTD mają tą samą moc 100KM - może
nie jest to wynik jakiś zachwycający, ale daje sobie radę dobrze. Poza tym za
silnik 1.6 zapłacisz niższe ubezpieczenie.
Samochód jako taki - przede wszystkim pójść gdzieś do komisu i obejrzeć,
wsiąść, jeśli jest taka możliwość - przejechać się kawałek. Nie należy się
sugerować opinią ogółu, że fiat to g...wno i tak dalej - fiata trzeba po prostu
poznać.
Pozdrawiam,
Temat: Silnik wysokoprężny Fiata z Bielska-Białej
Silnik wysokoprężny Fiata z Bielska-Białej
może wreszcie Fiat, będzie miał dobre i oszczędne silniki.Bo
narazie nie ma się czym pochwalić.Silniki diesel są przyszłością
dla całej motoryzacji.Mam cicho nadzieje że niebędą to
wygórowane cenny ,tych silniczków.Jak wiadomo Fiat sobie
cenni ,za nowość!!!! A tak z moim zdaniem troche zapożno z
tymi "dieslami" jak u fiata
Temat: Z polskim dieslem
Z polskim dieslem
Jak na moj inzynierski gust, to te wyliczenia "kiedy sie ten diesel zwroci"
sa ze tak powiem troche tendencyjne Panie Redaktorze. Mialem okazje jezdzic
niegdys fiatem UNO z silnikiem FIRE 1.1. Mysle, ze od tego czasu duzo sie nie
zmienilo. Silnik ten palil po miescie 7L (zima 9L) na 100km. Owszem na trasie
bylo nawet 5L. Diesel 1.3 na moj gust moze palic 4-6L na 100km (trasa 3L).
Uwzgladniajac tez nadaj istniejaca roznice cen (jakby nie bylo diesel nadal
jest tanszy! - choc nie wiadomo jak dlugo). To wg moich zgrubnych zalozen,
silnik zwroci sie za jakies 50-70tys km. Co przy normalnym uzytkowaniu,
oznacza jakies 2-3 lata jazdy. Nalezy zwrocic uwage, ze diesel zwraca sie juz
od pierwszego tankowania na stacji, a po uplywie czasu tzw. "amortyzacji"
zaczyna na siebie ZARABIAC!
pozdrawiam serdecznie
Przemek
Temat: Co to jest za dyzel 1.5 w Suzuki Jimny?
Zaczynali od wyrobów psa, pardon - PSA. Były to dwie jednostki:
- o poj. 1.9 (montowane w Baleno 4D/Wagon) starego typu, z komorą wirową,
hałaśliwe, niezbyt oszczędne ani mocne - coś dla hardcorowych fanów dyzla.
- o poj. 2.0 (montowane w Vitarze) - nowszego typu, ale i tak stanowiące
najbardziej zawodny element Grand Vitary.
Potem doszedł nowoczesny silnik 1.4, nadal od PSA. Napędza tę paskudę Lianę i
to całkiem sprawnie i oszczędnie (90 KM, 200 Nm i spalanie średnie poniżej 6,0
litra).
Niestety, romans z PSA się skończył i Ignis II i Swift, za
sprawą "błogosławionej" współpracy GM/Fiat, zaczęto wyposażać w produkowaną w
Polsce jednostkę 1.3 DDiS.
Wraz z zakończeniem dostaw silnika 2.0 HDI do Vitary Suzuki postawiło na nowego
dostawcę silników do większych modeli: Renault. Na początek na niektórych
rynkach pojawił się Jimny z pierwszymi silnikiem dCI. Grand Vitara otrzyma jego
większego i nowszego technologicznie brata pod koniec roku.
A z Fiatem S. podpisało umowę na licencyjną produkcję silników diesla w nowej
fabryce w Indiach. Docelowo ma powstawać MILION silników rocznie.
Temat: Stilo za 39 kzł, a może coś innego?
i znow nie masz racji lancia i fiat maja te same silniki na przyklad 1,6 w
Lancii librze czy silniki 1,2 60km i 80km w Ypsilon z PUNTO i stilo czy silnik
1,9 diesle!!z alfami jest podobnie 1,6 z alfy na pewno zastapi 1,6 z fiata
stilo to normalna kolej rzeczy.Zawsze tak bylo ze nowosci stosowano w
drozszych alfach i lanciach a potem przenoszono do Fiata to samo czeka silnik
3,2 250km z alfy GT.NIe ma zadnych rezarwcji dla alfy czy lancii ,gdyz jest
raczej tendencja do unifikacji podzespolow co jest tansze w produkcjii.A tak
nawiasem mowiac nastepca ALFY 147 i 156,bedzie oparty na plycie podłogowej
Fiata Stilo ktora jest wieksza ,i w testach zderzeniowych stilo wypada tez o
wilel lepiej niz starze auta alfy na poprzednich plytach(nie spomne juz o
slbych konkurentach z niemiec i japoni - coroola-mniej bezpieczna naet niz
Punto patrz strona crach testy)pozdrawiam
Temat: Nowy Fiat Panda
no właśnie - gdzie Matiz?
Oczywiście po tytule oczekiwałem porównania z Matizem -
interesującego, zwłaszcza że Matiz w Europie Zachodniej (w tym
we Włoszech) stał się pogromcą Fiata Seicento. Dlatego Fiat
(który przed laty odrzucił projekt Giugiaro, czyli Matiza)
zdecydował się na nadwozie 5-drzwiowe i lepsze wyposażenie.
Panda jest nowsza, ma lepsze wyposażenie, znacznie porządniejsze
wykonanie wnętrza i lepszy (ale drogi) silnik (Diesla). Matiz
góruje jednak stylem nadwozia (Giugiaro!), japońskim
pochodzeniem podzespołów i wypracowaną już - lepszą od Fiata -
opinią o niezawodności.
Na rynku europejskim pojawia sie także nowa, mała Kia. Mając
Pandę, Fiat ma w ręku poważny atut ale bitwa o rynek (a zatem i
o pracę dla Fiata Auto Poland) nie będzie łatwa.
Pozdrowienia
Temat: Temperatura pracy silnika
Temperatura pracy silnika
Witam.
Jeżdżę od pół roku Fiatem Palio Weekend z silnikiem Diesla 1.9. Niepokoi mnie
następujące zachowanie:
Kontrolka temperatury silnika nigdy nie osiągnęła pozycji środkowej (nie
mówiąc o przekroczeniu). Ostatnio zrobiło się cieplej i kilka razy postałem
dłużej w korkach i udało się jej podejść bliżej środkowej kreski. Skutek był
taki, że auto zaczynało o się odczuwalnie mniej trząść na niskich obrotach
(uroki diesla) i dostawało kopa. Po przejechaniu dosłownie kilkuset metrów
temperatura znów minimalnie spadała i auto zaczynało się telepać jak zwykle.
Jeżdżę bardzo spokojnie, nie obciążając silnika. Jak myślicie, czy takie
zachowanie jest naturalne dla mojego stylu jazdy, czy raczej powinienem
sprawdzić stan termostatu?
Podejrzewam, że zbyt szybko włącza się chłodnica - czy mam rację?
Pozdrawiam,
Stanisław Salik
Temat: jaka różnica CDTI a TDI
Różnica jest, albo i jej nie ma... Są to bowiem HANDLOWE nazwy
turbodoładowanych silników wysokoprężnych oferowanych przez odpowiednio - Opla
i VAG (a np. Renault swoje diesle nazywa dci, Mercedes - CDI, PSA - HDI, Fiat -
JTD, etc. mimo, iż WSZYSTKIE oparte są o identyczną technologię wtrysku
paliwa).
Wskazywanie różnicy między TDI a silnikami z wtryskiem typu common-rail (do
których zalicza się m.in. oplowski CDTI) straciło sens o tyle, że o ile się nie
mylę VAG ma już własny silnik common-rail, który nazywa się... TDI. Owszem,
starsze modele TDI różnią się technicznie od silników common-rail, gdyż
zasilane są nie poprzez "wspólną szynę" (common-rail) pod ciśnieniem rzędu 1600
barów z wtryskiem do cylindrów za posrednictwem zaworów elektromagnetycznych, a
z wykorzystaniem odrębnych urządzeń wtryskowych dla każdego cylindra z dużo
wyższym ciśnieniem (powyżej 2000 barów). Natomiast obecnie mylne jest
utożsamianie nazwy TDI wyłącznie z takim właśnie, superwysokociśnieniowym
systemem wtrysku - po prostu owa "tradycyjna" technologia TDI dotarła do ściany
z uwagi na problemy z uzyskaniem odpowiedniego poziomu "czystości" spalin i VAG
musiał poszukać innej drogi, aby utrzymać się w czołówce producentów aut z
silnikami diesla. Zad nazwę "TDI" zachowano, jako dobrze kojarząca się
większości użytkowników samochodów (pomijając oczywiście "legendarne" już
problemy z przepływomierzem powietrza...)
Moje 3 grosze...
Temat: Dlaczego diesle są takie trwałe?
Dawniej było to bardziej widoczne, dziś nieco mniej, ale jednak. Wynika to z
konstrukcji i zasady działania silnika wysokoprężnego a także rodzaju paliwa.
Paliwo oprócz tego, że jest źródłem energii stanowi też smarowanie. Olej
napędowy ma lepsze właściwiści smarujące niż benzyna. Tu jest pewna analogia do
benzyna vs gaz - gaz praktycznie wogóle nie ma właściwiści smarujących. Do
diesla stosuje się też inne oleje, które zapewniają jak widac lepsze smarowanie.
Także sposób zasilania paliwem jest w silniku wysokoprężnym zupełnie inny.
Inną parą kaloszy jest technika jazdy i charakter eksploatacji, zepsuć można
wszystko, ale przy prawidłowej eksploatacji i umiejętnej jeździe diesle potrafią
przejechać więcej. Oczywiście zależy też co z czym porównujemy - przy
przawidłowym użytkowaniu diesel fiata czy jakiegoś koreańca raczej nie
"przejeździ" benzyniaka BMW czy Audi.
Temat: Awaryjnosc diesli JTD Fiata
Awaryjnosc diesli JTD Fiata
Witam. Nosze sie z zamiarem kupna uzywanej Bravy lub Marei z silnikiem
diesla. Czy ktos sie orientuje, jak te silniki sprawuja sie na dluzszych
dystansach? Czy maja jakies swoje typowe usterki, np. pekajace glowice? Jesli
ktos ma jakies doswiadczenia z silnikami 1.9 JTD lub tez 2.4 JTD, to bardzo
chetnie przeczytam. Zwlaszcza interesuje mnie ten drugi, ale zdaje sobie
sprawe ze w Polsce to rzadkosc. Pozdrawiam i czekam na opinie.
Ps: O silniku 2.0 benzyna tez chetnie przeczytam:)
Temat: Historia malucha w skrócie
Jezeli chodzi o scislosc, to wersji malucha bylo znacznie wiecej, niestety nie
doczekaly sie produkcji: kombi (z silnikiem lezacym, ale chlodzony powietrzem)-
10 lat przed Bisem, wersja long - chyba ze 20cm wiekszy rozstaw osi, 126PN - z
silnikiem z przodu i naped oczywiscie na przednie kola, w Niemczech byl
wytwarzany kabriolet (chyba to sie nazywalo POP)-nie mial drzwi,tylko czesciowo
zasloniete otwory po drzwiach. Byla nawet wersja z silnikiem diesla! Japonski
silnik ptrzemyslowy Kubota - przy zblizonej pojemnosci byl cichszy, mial mniej
drgan, wieksza moc i zuzywal smieszne ilosci paliwa.
Oczywiscie nie wspominam o "samodielkach" - roznych kabrio, pickupach itp.
Jeden "szaleniec" nawet sam zrobil malucha z silnikiem z przodu i napedem na
przod - chyba to bylo z Fiata 127.
Byla tez firma robiaca cos na ksztalt terenowki - Wadera. Wystarczylo przywiezc
im malucha ze skorodowana karoseria, ale podzespolami w niezlym stanie i za
pare dni mozna bylo jezdzic takim cudem.
W Bielsku bylo duzo zdolnych inzynierow, mieli wiele smialych wizji (najlepszym
przykladem Beskid-nawet dzis nowoczesny), ale wszystko rozbijalo sie albo o
kase, albo o umowe licencyjna
Temat: JTD w SAABie!
JTD w SAABie!
Oferta modelu Saab 9-3 SportSedan zostanie wzbogacona dzięki nowoczesnej jednostce wysokoprężnej 1.9TiD. Producent liczy na znaczący wzrost udziału w rozwijającym się rynku samochodów z silnikiem diesla w Europie i Wielkiej Brytanii, poczynając od września tego roku, kiedy to nowa jednostka wejdzie do sprzedaży.
Jednostka 1.9TiD oparta o technologię common rail dysponuje mocą 150 lub 120 KM. Dzięki wykorzystaniu bezobsługowego filtra cząstek stałych nowa jednostka spełnia wymagania czystości spalin Euro IV, które wejdą w życie od 1 stycznia 2006 r. 1.9TiD dostępny będzie dla wszystkich wersji 9-3 SportSedan rok modelowy 2005. Standardowo jednostka współpracować będzie z sześciostopniową ręczną skrzynią biegów, a jako opcja (dla wersji dysponującej mocą 150 KM) oferowana będzie także sześciostopniowy automat.
1.9TiD produkowany jest we Włoszech i powstał we współpracy z firmą GM-Fiat Powertrain.
www.samar.pl/index.html?__action=sec,4&news=4994
Oczywiscie nie trzeba dodawac, ze TiD to po prostu fiatowski JTD. Czyli ten sam silnik napedza snobistycznego SAABa i plebejskiego wola roboczego - Fiata Doblo. Coz z tego, ze to silniki o innej mocy, skoro sa blizniakami dwujajowymi :)
Temat: Czy gaz niszczy silnik?
Gaz to gaz a olej nap. to olej i kropka!!!!!!!
Mam w domu dwa samochody w jednym instalacja gazowa (nowy fiat Panda) w drugim
silnik diesla (pol.Caro 1,9D)
Wole diesla fajnie sie tym jeździ ,mniej elektryki przy silniku itp itd , gaz
to ekonomia ale trzeba mieć rozum i mocno nie cisnąćbo faktycznie głowica i
gniazda zaworowe lecą a regulacja we fiacie troche kosztuje!
Jednym słowem z gazem czy olejem to wolnoć tomku w swoim domku!
Ja wole olej!!
Temat: nowy ford mondeo TDCI
Gość portalu: Zenek napisał(a):
> nie ma sie co klocic bo kazde dziecko wie ze PSA to lider (razem z VW i MB)
> jesli chodzi o produkcje silnikow diesla do sam.osobowych
A Fiat to co? Przecież to Alfa jako pierwsza wprowadziła CR.
> stare zasada brzmi: wieksza pojemnosc wieksza moc, a nie podkrecanie turbin i
> dawki wtrysku na maxa przy malej pojemnosci co skutkuje podniesieniem mocy i
> momentu, negatywnie jednak odbija sie na zywotnosci silnika glownie ze
wzgledu
> na zbyt wysoki czynnik cieplny oddzialywujacy w takim przypadku,
Tutaj zgoda.
> wg mnie wysilony silnik Mondeo 130KM czy BMW 150KM z 2.0 nie daje szans na
> eksploatacje go przy przebiegach rzedu 400-500.000km, a silniki PSA to
> umozliwiaja jak najbardziej
2.5 TDI 175 KM ma trwałość określoną na 250 tys. km, a to ledwie 70 KM z litra.
Pozdrawiam
Temat: Fiat Punto czy Renault Clio?
kanciack napisał:
> Sama sobie kup bruczke, najlepiej z alusami i klima, ty wiesniaro!
> Francuskie samochody dobre sa do stania w garazu, z nie do jezdzenia. I
brzydki
> e
> jak cholera. Nie to co Fiaty, ktore wraz z Alfa Romeo (to nie ma zwiazku z
> Julia, wiesz) sa najladniejszymymi samochodami masowo produkowanymi. I wcale
si
> e
> nie psuja - to pogloska rozpowszechniania przez zakompleksionych wrogow Fiata,
> ktorzy prawie cale zycie jezdzili maluchem albo duzym fiatem i teraz sie
mszcza
> .
tylko clio najlepiej z silnikiem diesla to najlepszy samochód w swojej klasie
a ceny są porównywalne ,wiem bo mam takiego 150 000 tys przejechane i silniczek
chodzi jak w zegarku, na trzy osoby rónież dobry w długiej podrózy ,zwinny
szybki i mocny ,dobrze sie prowadzi rónież przy dużych prędkosciach, polecam i
ja takiego bym wybrał nawet zamiast ww polo a co dopiero punto!.
Temat: Fiat Auto Poland- niepokoje
Fiat Auto Poland- niepokoje
" Związkowcy z Solidarności i pracownicy zakładów należących do grupy Fiata
pikietowali dziś przed bielską siedzibą spółki Fiat GM Powertrain Polska,
która produkuje silniki diesla. Domagają się przede wszystkim podwyżek płac
dla pracowników i zachowania wolnych sobót."
ww6.tvp.pl/2858,20051026261257.strona
Rzecz dosyć znamienna. Pracodawca nie grozi masowymi, czy nawet pojedyńczymi
zwolnieniami, lecz rozwojem zakładu, wzrostem produkcji i zatrudnienia.
Z całym szacunkiem dla żądań związkowców (bo kto nie chciałby podwyżki?), to
jednak obecna sytuacja przedstawia się dosyć optymistycznie. Szczególnie na
tle likwidacji innych wielkich zakładów w Bielsku-Białej na przestrzeni
ostatnich kilkunastu lat.
Temat: Pojedynek na szosie: Ford Mondeo 2,2 TDCi Titan...
Gość portalu: Piotr napisał(a):
Silniki Diesla Forda kupują nie tylko wszystkie jego własne
> marki, ale np. PSA (dla ciebie - Peugeot i Citroen).
Bełkot.
> Czy nigdy nie słyszałeś np. o najwyższym ciśnieniu pompy
> wtryskowej właśnie u Forda i Common Rail III generacji?
Bełkot.
> Generalnie wiele małych firm (jak Honda) odchodzi od produkcji swoich
silników
> Diesla.
Jak można odejść od produkcji czegoś, czego się nigdy nie produkowało. Bełkot.
> Mitsubishi (należace do Daimler-Chrysler) kupuje Diesle od VW.
Bełkot.
GM (Opel
>
> i Saab) od swojego Fiata.
Tu akurat racja.
Temat: Inwestycje przemysłu samochodowego w Polsce
Inwestycje przemysłu samochodowego w Polsce
Była wielka afera, że przegraliśmy lokalizację inwestycji PSA/Toyota na rzecz
czeskiego Kotlina... Była i... inwestycja, której rozpoczęcie planowano na
wrzesień ulega przesunięciu na czas nie określony, a tym czasem:
www.rp.pl/gazeta/wydanie_020923/ekonomia/ekonomia_a_8.html
Ponadto dzisiejsza Rzepa pisze o kolejnych planach Toyoty w naszym kraju.
Koncern planuje wybudowanie u nas fabryki silników diesla. Inwestycja
szacowana jest na 124 mln USD i ma stanąć w 2005r. Mówi się o 200 tys. szt
rocznie. Silniki o pojemności 2,0 do 2,4l mają trafiać do Avensisów i
Corrolli.
To chyba coś, szczególnie, że w tym roku Toyota uruchomiła już w Wałbrzychu
fabrykę skrzyń biegów, a do 2004r. ma wystartować także fabryka silników
benzynowych.
Pod koniec ubiegłego tygodnia Prawo i gospodarka wspominało o wspólnej
inwestycji Fiata i GM w fabrykę silników wysokoprężnych (JTD 1,3 16v).
Jednym słowem możemy już liczyć na inwestycje inne niż
tylko "dalekowschodnich tygrysów" vide Daewoo.
Pozdr
Temat: Grande argumento - Fiat Punto
xystos napisał:
> .. w Ystad jest jedyny dealer na pld.Skåne - sprzedaje Grande Punto z 1,6
a to ciekawe bo Fiat wszedzie wymienia tylko te silniki ???
" Silniki nowego Punto to benzynowe:
1,2 8V 65 KM,
1,4 8V 77 KM,
1,4 16V 95 KM
oraz diesel :
1,3 Multijet 16V 75 KM
1,3 Multijet 16V 90 KM
1,9 Multijet 8V o mocy 130 KM "
Temat: najgorszy/najlepszy diesel ~2l
Gość portalu: Aragorn napisał(a):
> JTD 115, JTD 130 . A ze względu na parszywą kulturę pracy odpadają WB (nie
CR)
> z Forda. Poza tym TDI PD, pomomo nierewelacyjnej kultury pracy. HDI
regularnie
> wykazują niższą moc niz deklarowana przez produceta.
Ford do produkowanych w Europie modeli chyba wogole nie robi silnikow diesla.
O ile wiem jego stalym dostawca jest Peugeot (najwiekszy producent dieslowskich
silnikow w Europie) i wloska Alfa-Romeo (Fiat).
Temat: Czym sie przyspiesz moc czy moment
> ale miło jest być precyzyjnie rozumianym.
Zeby byc precyzyjnie zrozumianym trzeba sie troche wysilic. Chociarzby
zaznaczajac ze silnik z Fiata ma taka sama moc jak ten z traktora. Crannmer to
zgaduje a nie wyczytuje. Ktos inny moze pomyslec ze jeden silnik ma moment
cztery razy nizszy niz drugi i stad to przelozenie. Idac tym tropem mozna
wyciagnac inne wnioski. A w ogole to udowadniajac ze kW z diesla i kW z rakiety
sa takie same, powinniscie krzyczec "Eureka" i wypinac piers po medale za
wiekopomne odkrycie. Ciekawe skad macie taka latwosc rozumienia w lot co mysli
drugi z was. Pewnie zescie razem instalowali ten silnik z Uno do traktora.
Temat: Wagon R+ 4x4 - a kto to kupi? (n/t)
Słuchacie, dopiero teraz to do mnie dotarło:
Jeżeli to jest nowy Suzuki Wagon R+, to znaczy, że to jest także nowa Agila z
Gliwic!
A co do napędu 4*4 - jeżeli prawdą jest, że Opel z GM i Fiatem szykują mały
silnik TDI do Agili, małego Fiata następcy Seicento i do czegoś tam jeszcze -
to z niskoobrotowym silnikiem diesla taki mały terenowiec może być całkiem
ciekawą propozycją. Póki co, gdy dla uzyskania max. momentu (115 Nm - wcale
niewiele) trzeba kręcić 4000 obrotów, czyli około 25 km/godz, to trudno sobie
wyobrazić jazdę takim czymś w prawdziwym terenie.
Ciekawe, kiedy to będzie...
Temat: Mondeo TDCI kontra Vectra 2,0 dti
cactus napisał:
> Niestety ale upieram się że ma.
> I nie mam tej informacji z katalogów czy od kolegi szwagra, ale z pierwszej
> reki :)
> Dotyczy to wszystkich obecnie produkowanych Fordów, wyjątkiem jest Galaxy,
> gdzie 1.9 TDI pochodzi od VW, jako że cały samochód jest blizniakiem Sharana.
>
> Podobnie jest z reszta z Oplem, w ktorym wszystkie dieselki pochodza od Isuzu.
> Tak się bowiem składa, że zrobienie diesla nie jest prostą sprawą i trudni
sie
> tym znacznie mniej firm niż produkcja benzynowców.
>
>
Nie powinieneś wierzyć w ręke osoby, która twierdzi, że silnik np 1.8TDCI,
który z innym osprzętem montowany był 10lat temu do Escorta, powstaje nagle w
PSA. Być jakieś podpowiedzi przy konstruowaniu silników 2.0(definitywnie żadnej
wspólnej śrubki z HDI) do Mondeo i 1.8 do Focusa, ze strony francuskich
inżynierów były, ale zapewne marginalne. Na marginesie dodam, że obecnie w
Vectrze i nowej Astrze, montują także silniki Fiata.
Temat: Tani samochód na długie trasy - co kupić???
Owszem silnik Poloneza eksploatowany w mieście żyje ok 100 tyś km.Silnik Fiata
1.1 osiaga bez najmniejszej sensacji 200 tys km.
Do CC częsci sa stosunkowo tanie.Mozesz skusić się jeszcze na jakiegoś
zachodniego ale w tej cenie trzeba liczyć sie z usterkami i poważnymi
wydatkami.Jak będziesz miał dużo szczęścia to kupisz Citroena AX 1.5D (który na
trasie spala około 4 litrów ON) w bardzo dobrym stanie z około 1995 roku (10
tyś zł).Kupisz równiez AX 1.0 lub 1.1 - ze wskazaniem na 1.1 - wieksza niż w
1.5D podaż.Starsze AX 1.4 D często mają nakręcone 250 tyś km i mają się
dobrze.Możesz kupić jeszcze DU Tico (analogicznie jak CC) lub Nexie.
Napisałem o autkach w dobrym stanie i tanich w eksploatacji gdyz zawsze możesz
szrpnąć się na jakąś Omege czy inne Scorpio.
Jak ktos posiada Golfa II 1.3 lub 1.6D niech się wypowie.
pozdr
> A czy jakies inne marki by wchodzily w gre. Czy moze bardziej oplacalo by sie
k
> upic diesla, slyszalem opinie, ze na benzyniaku mozna zrobic 100 tys, a
pozniej
> sie nadaje do remontu, a diesel wyciagnie nawet 300 tys. i mniej pali no i co
> za 10 tys. mozna by kupic?
>
> Co wy o tym myslicie
Temat: Fiat Marea 1.9 JTD
Fiat Marea 1.9 JTD
Mam mozliwos kupna wlasnie takiego autka: Fiat Marea 1.9 JTD
- rok 2000
- kombi
- silnik diesla 1.9 JTD, 105 konikow
- poduszki powietrzne z przodu i 2 w siedzeniach (boczne)
- w dobrym stanie
- z gwarancja
- troche bajerow: dodatkowe kola, radio, relingi, elektryczne szyby, alarm...
- cena: 24 tysie.
Czy warto?
Co bedzie lepsze i czy duzo lepsze: Opel Astra, FORD Focus
Jestem umowiony z gosciem na poniedzialek i chcialbym cos wiecej wiedziec o
tym autku.
Podobno pali srednio 5,5 litra - fajnie, nie?
Dzieki za odpowiedzi.
Temat: 1.9 JTD - SUPER!!!
1.9 JTD - SUPER!!!
Witaj, co do 2,4 to się nie mogę wypowiedzieć ale 1.9 - owszem. Miałam Marea z
1,9 JTD 105 km / 205 Nm - przejechałam over 120 km bez żadnych awarii nie
tylko silnika. Podczas serwisu rozmawiałam z osobą prowadzącą interesy we
Włoszech która też miała Mareę diesel z przebiegiem ponad 300 tys km tyle że
według niego to auto ponad 80 % przebiegu pokonało na autostradzie PL- Italy a
więc trochę inaczej się zużywa.
Aktualnie mam Stilo 1,9 jtd 115 km / 250 Nm dymanic + (do sprzedania w maju -
jak ktoś jest chętny to prosze o maila na adres gazetowy). Dobijam do 45 tys
km i jak na razie bez zastrzeżeń. Z tego co się słyszy i czyta to super
silniki. Przede wszystkim odporne na syfiate polskie paliwo. Opel i Saab
kupują diesle od Fiata.
Polecam.
Temat: auto za 100 tys. - reaktywacja
Wymieniłeś trzy dobre auta, niemniej passat jest nowością, natomiast np. avensis
to konstrukcja juz nie pierwszej świeżości, no i silnik d4d też nie rakieta. Z
mazdą mogą być czasami problemy z serwisem. Weź jeszcze po uwagę accord'a
(bardzo dobry silnik diesla i świetne wykonanie) i vectrę/signum (korzystna
relacja ceny do jakości). Mondeo ma jako taki silnik (niestety wrażliwy na
paliwo) i dobre zawieszenie, ale podatny jest na korozję i duzo bardziej
awaryjny od wyzej wymienionych aut. Nie daj się naciągnąć na fiata czy
francochoda, nigdy bym nie wydał 100 tys. na takowe wozidło.
Temat: najgorszy/najlepszy diesel ~2l
popaye napisał:
> Ford do produkowanych w Europie modeli chyba wogole nie robi silnikow diesla.
> O ile wiem jego stalym dostawca jest Peugeot (najwiekszy producent
dieslowskich
>
> silnikow w Europie) i <b>wloska Alfa-Romeo (Fiat)</b>
Dobre...poważnie, świetnie się ubawiłem :)) Prosze o więcej takich "rewelacji"
Alfa Romeo dostawcą diesli dla Forda....hehehehehehehe
Temat: Czy jest na tym Forum ktoś z Suzuki Poland?
Jain, powiadają Niemcy...
Wydaje mi się, że stan polskich dróg może uczynić z Ignisa 2WD całkiem ciekawą
opcję. Silnik diesla, nawet tak wyżyłowany zapewne bedzie miał resurs rzędu 400
tysięcy km. Potem też jeszcze sporo pojeździ. Do takiego silnika potrzebne jest
odpowiednio trwałe opakowania, w szczególności zawieszenie. Ani Panda, ani
Agila czy Wagon R+ jakoś mi nie wyglądają na pojazdy zdolne wytrzymać taki
przebieg na polskich drogach (a już napewno nie na warszawskich ulicach).
Natomiast to, co można zobaczyć na www.suzuki.hu wygląda na pojazd stosunkowo
odporny - koła 14" z wysokimi oponami, solidne zawieszenie, przeswit 17 cm.
Takim czymś można nawet po ul. Potrzebnej objechać korek w Alejach...
Co do ceny - jeśli ktoś planuje długotrwałą eksploatację samochodu, to cena ma
drugorzędne znaczenie w [porównaniu z kosztami eksploatacji. A mały diesel z
napędem na jedną oś dużo palić nie będzie.
Z tych samych przyczym przewiduję sukces Fiata Pandy SUV - chyba ten skrót w
Polsce będzie oznaczał Stronger Urban Vehicle.
Temat: Maserati Quattroporte
Gość portalu: jarek napisał(a):
> Czy przypadkiem marke Maserati nie kupil Ferrari
Tak, w Fiat kupił Ferrari i jeszcze kilka innych marek.
, a co do diesla, to Jaguar nie
> ma jednego modelu z silnikiem diesla.
:)))))) A X-Type 2.0d z silnikiem z Mondeo, to co? S-Type 2.7 już w drodze.
Pozdrawiam
Temat: Peugeot 306 - warto?
Jakoś nie chce mi się wierzyć w te 12,7 sek dla Poloneza 1.4,a już na pewno w
13,6 dla Poloneza 1.6 z około 80 konnym silnikiem!!! Silnik Rovera 1.4 103 KM o
typowo wysokoobrotowej charakterystyce pasuje do Poloneza jak przysłowiowy
kwiatek do kożucha.Do Poloneza najbardziej pasuje coś w stylu 2.0 115 KM (VW)
lub jakiś turbodiesel.
pozdrawiam
> Absolutnie nie przesadzam. Zobacz zresztą sam wyniki
> przyspieszenia dla Poloneza z silnikiem Rovera i innych
> samochodów - można się zdziwić.
>
> 0-100 km/h 0-650 m
> Polonez 1.4 - 12,7 s 23,90 s
>
> Polonez Atu Plus 1.6 - 13,6 s 25,30 s
> Peugeot 306 1.4 - 15,1 s 25,80 s
> Toyota Corolla 2.0 Diesel - 15,2 s 26,60 s
> VW Golf 1.6 - 13,4 s 24,80 s
> Nissan Almera 1.4 - 13,1 s 24,80 s
> Renault Clio 1.4 - 12,7 s 24,80 s
> Fiat Bravo 1.4 - 12,7 s 24,55 s
>
> Peugeot 406 2.0 - 11,4 s 22,70 s
> Renault Clio II 1.6 - 10,8 s 23,70 s
>
>
> Więcej nie chce mi się przepisywać. Większość samochodów
> o zbliżonej pojemności mój Poldek pozostawia w tyle :) O
> ile ma akurat taką moc, jak egzemplarz mierzony przez p.
> Chojnackiego (to się waha +- 10% podobno).
>
> www.chojnacki.tuning.pl/faq.php?num=100#P
Temat: 1.9 JTD - SUPER!!!
> przejechałam over 120 km bez żadnych awarii nie
> tylko silnika
120 km? Jak na Fiata to rzeczywiście może być sukces.
> według niego to auto ponad 80 % przebiegu pokonało na autostradzie PL- Italy
A jest taka? Ja już dwa razy się męczyłem na polskich drogach w drodze do
Włoch. Nie wiedziałem że jest bezpośrednia autostrada. Jak możesz to jakąś mapę
wklej gdzie jej szukać.
a
> więc trochę inaczej się zużywa.
> Aktualnie mam Stilo 1,9 jtd 115 km / 250 Nm dymanic + (do sprzedania w maju -
> jak ktoś jest chętny to prosze o maila na adres gazetowy). Dobijam do 45 tys
> km i jak na razie bez zastrzeżeń.
A można wiedzieć czemu w takim razie sprzedajesz?
> Z tego co się słyszy i czyta to super
> silniki.
...oprócz tego klekotania.
> Przede wszystkim odporne na syfiate polskie paliwo.
To rzeczywiście zaleta, ale może lepiej kupić UAZ'a?
> Opel i Saab
> kupują diesle od Fiata.
Pewnie taniej im wychodzi.
Temat: Fiat Palio Weekend znika z polskiego rynku
zgubila go cena a nie wyglad, skoda kombi lepiej sie sprzedaje bo daja
korzystne warunki ubezpieczenia i kredytu, pozatym silniki diesla! to chyba w
kombi najwazniesze! a co do kosztow eksploatacji mam fiata sc z autogazem od
4lat chyba nie ma nic tanszego w ekploatacji (policzcie utrate wartosci i ceny
czesci) jak narazie jest niezawodny.
Temat: Van albo kombi - co wybrac
Gość portalu: Laikzupelny napisał(a):
> Kochani, poradzcie co wybrać.
Witam
Wbrew pozorom wybór nie jest do końca taki łatwy.Sam zastanawiam sie nad
podobnym zakupem (te same kryteria tzn disel oraz miejsce dla psa)tylko inny
przedział cenowy ale
Mając do dyspozycji sumę o której mówisz, nie brałbym pod uwagę minivanów
(vany niestety są o wiele drozsze) ale duże kobi:
Moje typy to:
307 SW (albo niekoniecznie SW -wystarczy kombi) w przypadku SW dopłacasz nie
małą sumę pieniędzy za szklany dach (fajny bajer)oraz trzy odrebne fotele
zamiast tylnej kanapy.Czy jest to lepsze rozwiazanie? Dla dzieciaków z
pewnoscią tak, poza tym istenieje mozliwość osobnej regulacji/przesówania
kazdego fotela.Jednak osobiscie uważam, ze kanapa lepiej się sprawdza w
przypadku przewozu 2 dorosłych osób z tyłu.
Miałem okazję przejechać kilkaset km tym autem i jedyną rzeczą do której mozna
się przyczepić to bardzo przecietna dynamika silnika.Pocieszajace jest
naprawde niskie zuzycie paliwa oraz wzgledna cisza.
Pozostałymi autami nie maiłem okazji jeździć, ale gdybym dysponowała
odpowiednim portfelem w ciemno kupiłbym Avensis kombi- w tym przypadku relacja
ceny do wyposazenia i jakości jest na najlepszym poziomie.
> Ten samochod ma miec:
> 1. Minimum 5 miejsc
> 2. Wieeelki bagaznik (pies labrador plus wozek dzieciecy)
> 3. Silnik diesla
> 4. Cene 70-90 tys.
> 5. Daewoo, Fiat i Skoda odpada.
Twoje załozenia wg mnie spełnia jeszcze doskonale Mondeo.
Osobiscie jednak skłaniałbym się ku Toyocie.
Pozdrawiam
Temat: Dziś przybędzie dwóch antyskodziarzy ;-)))
My właściciele samochodow innych niz jedynie sluszna skoda jestesmy naprawde
dumni z tego ze twoja skoda super fobia 1.4 16v wykosila fiata z silnikiem 1.1
oraz 15 letniego golfa (zapewne wolnossącego diesla). Jest to wyczyn godny
tego samochodu oraz jego genialnego kierowcy. Proponujemy próbę wyścigu z
traktorem ursus c 330 by również temu pojazdowi udowodnić swą wyższość.
kiedy wlasciciel tego pojazdu dokona kilku jeszcze tak smiałych i wymagających
pojedynków, będzie gotowy do sprawdzenia swojej fabki na przyklad z moim
samochodem marki MB 320 E. jednak wiedząc o tych wczesniejszych wyczynach
marnie widze swoją szansę na wygranie. no cóż pozostanie mi tylko zalowac ze
to nie ja siedze w samochodzie o tak unikalnym wzorze tapicerki i kołpakow
życie jest nieznośne "la tristesse durera"
odp a po co ludzie pakują gaz do tych silniczków skodowskich. przeciez one są
tak oszczędne. juz bardziej rozumiem kogos kto pakuje gaz do pięciolitrowego
smoka niz do silnika z kosiarki
Temat: Nowy "Duży FIAT"
Nowy "Duży FIAT"
Włoska niespodzianka zadebiutuje w marcu w Genewie. Płyta wspólna z Oplem
Signum, jednak wygląd wg mnie dużo ładniejszy dzięki Giugiaro. Jak to się
ostatnio przyjęło na początku najmocniejszym silnikiem będzie diesel, 2,4l R5
z moca aż 200KM. Będzie przebój. Pod warunkiem poziomu cen Octavii :-)
źródło:
www.automotorundsport.de/d/74398
oficjalne zdjęcia:
www.automotorundsport.de/d/74440
Temat: Kia Picanto
jak sie czyta takie bzdury, ktore wypisuej pseudo dziennikarz-znawca
motoryzacji to az mnie glowa boli. "To wkrótce Słowacja wyrośnie na
motoryzacyjną potęgę Europy Środkowo-Wschodniej, nam zaś pozostanie w
najlepszym razie rola zagłębia silników Diesla (inwestycje GM-Fiat Powertrain,
Isuzu, Toyoty i VW)".Pewnie potega straszna zwarzywszy na marki jakie tam
zainwestowaly. Jedyna inwestycja ktorej naprawde szkoda ze nie trafila do
Polski to fabryka Toyoty. Jest to firma przed ktora praktycznie wiekszosc
analitykow i znawcow motoryzacji stawia swietlana przyszlosc. Wrecz smiesza
mnie prognozy sprzedazy Kia. Kto bedzie kupowal tak niesprawdzone
samochody/mowa o klasie samochodow miejskich/ gdy moze wybrac fiata pande.chyba
ze Kia da ceny dumpingowe co jest bardzo charakterystyczne dla wiekszosc firm
koreanskich.
Temat: rzadkie polonezy
To byla wersja C - produkowana w czasach stanu wojennego, kiedy nie bylo
niczego. swiatla byly od wartburga, zderzaki metalowe (nie powlekane guma),
brak listew bocznych, tapicerka gorszej jakosci itp.).
Ja jestem ciekaw, czy pamietacie inne wersje Poldka - Coupe (ten z aluminiowa
nakladka na slupek srodkowy i "noskiem" z przodu,ktory wszedl do rpodukcji
dopiero z modelem akwarium-mial go jeden gosc u mnie na osiedlu, jkaies 5 lat
temu zniknal. Gdybym wtedy wiedzial,ile ich wyprodukowano,bralbym w ciemno,tym
bardziej ze chyba poszedl na zlom :-( ), Polonez diesel (jak Fiat 125p, 1.6
Isuzu i chyba 1.6 VW) i 2.0, ale z silnikiem Sierry. Z tym modelem byly jaja,bo
chyba skrzynia byla sporo dluzsza,w kazdym razie musieli obciac wal napedowy,a
lewarek nie wystawal pod katem z konsoli,tylko pionowo,jak w Fiatach 125p
sprzed modelu MR87.
Mozna jeszcze dorzucic wersje sanitarna (ale nie zbudowana na Cargo, tylko
prawdziwy furgon,cos jak Fiat Fiorino) i pare wczesniejszych prototypow z FSO:
Ogar i FSO 1100. Nie wspominajac o krzyzowce Poloneza z Subaru Legacy-Analogu :-
)
Temat: Czym teraz jeździć?
Czym teraz jeździć?
Witam, pytanie chyba jak najbardziej sensowne!! Zgłupieć można, bo tak:
wszystko co na F czyli Fiaty, Fody i Francuzy złe, koreańce to za samo
pochodzenie ludzie odradzają, ostatnio japoncy zaczęli składać w Europie
zatem też się odradza, w grupie VW silniki TDI mają problemy z turbinami i
przepływomierzami, a w 1.4 zamarzają odmy, ople to mówią, ze hople, czyli
zeby nie brać a silniki diesla w Oplach biorą łolej. Merce ponoć też nie to
co kiedyś, BMW zrobiły się brzydkie...Zatem, pytam się, jaka marka byłąby
pewna?? Pozdrawiam
Temat: Cadillac BLS 1.9 TiD
Nasze hamerykanskie sa wciaz hamerykanskie, albo kanadyjskie. Koreanskie - tylko
pod marka Suzuki. Jedynie Aveo - istnieje jako Chevy.
Cadillac z silnikiem 1.9D moze zaistniec tylko w socjalizmie. Rozumiem istnienie
tego pojazdu z silnikiem High-feature 2.8T, ale czterocylindrowy diesel z fiata?
Wyrafinowany konsument z UE ma najwyrazniej swoje wymagania :-)
Temat: samochod dla syna
najpier odnosnie tego na czym sie znam. droga matko nigdy nie mialas samochodu
wiec skad wiesz ze fiaty sa awaryjne? Moja rada skoro podobaja Ci sie ople kup
mu corse 1.3 diesel (bedzie tania w eksploatacji, mlody bedzie mogl jezdzic do
bolu).
P.S. Pewnie spodoba Ci sie moja rada, wiec zeby nie bylo tak rozowo to dodam to
silnik fiata zrobiony w polsce.
A reszta popatrzcie jak to niby w polsce jest zle, marudzicie ze nie ma co do
garka ...
Temat: Test długodystansowy 20 000 km Fiat Punto 1.3 J...
Mój mercedes :
15 lat,
silnik 2,4 Diesel (OM616- konstrukcja z lat 60-tych),
wizyta w serwisie (nie autoryzowanym rzecz jasna) co 30 tys.,
przebieg około 500 tys. (poprzedni właściciele pewnie cofali licznik),
spalanie miasto 9 - 10 litrów na 100 km,
spalanie w trasie 8l/100 - przy spokojnej jeździe,
ładowność nominalna (w dowodzie rejestracyjnym) 780 kg, rzeczywista około 2 ton,
Pozdrawiam miłośników Fiata. Pomyślcie, gdzie będzie wasze auto za 15 lat?
Moje będzie pewnie w jakimś muzeum pojazdów "długowiecznych";)
Temat: Fiat Marea 1.9 JTD
hippolin napisał:
> Ten diesel fiata w tym modelu nie był bardzo oszczędny w porównaniu do
konkuren
> cji te 5,5l to spalanie minimalne na długiej trasie, to ja Primerą 2.0 w
benzyn
> ie wyciągam 6l/100km
> ale to tylko propo silnika
Nie osmieszaj sie,jeszcze powiedz ze Primera 2.0 benzyna pali mniej niz Marea
1.9 JTD hehe!Znam Maree dosc dokladnie JTD 110 KM i w trasie zuzycie podczas
normalnej jazdy to 5,5 do 6/100 max,jezeli w twojej Primera 2.0 pali 6/100
benzyny to chyba jezdzisz jak ciotka hehe!Ja kiedys testowalem Passata 1.8 i
osiagnalem 6,5/100 benzyny ale nie przekraczalem predkosci 80-90km/h.
Temat: co sadzicie o Felicji ??
Mam pickupa juz drugiego zresztą, na szafie 370tysięcy od 18tysięcy nowy motor
niestety blok pękł. To normalne w 1.3l do mkońca chodziła dolewałem płyn i
smigała nie było czasu wczesniej żeby dokładnie przyjrzec czemu ubywa płyn, aż
doszło do sytuacji kiedy nie dało sie jeździć. W swojej cenie fela nie ma
konkurencji, a zawieszenie na naszych drogach spisuje się dobrze napewno
wytrzymalsze od francuzów, miałem cytrynkę i poza silnikiem diesla, więcej
atutów nie ma ten samochód. Wspomagania nie ma, ale ma przedni napęd i lekki
silnik z przodu więc nie róbmy problemu z kręceniem, to nie jest polonez, czy
fiat. Ja o swoja fele nie dbam słuzy do pracy, ale dobrze pamiętam polonezy jak
przy hamowaniu mało kieorwnicy z rak nie wyrwało, ściągał itd. w skodzie tego
nie ma, nie jeździsz za każdym razem na zbieżność ze zmiana oleju. Negatywne
opnie o feli, nie sa poparte doświadczeniem, ja trzy miałem i żadnych problemów
z żadną nie miałem. W zeszły weekend byłem w niemczech w 48godzin 2000km
zrobiłem i nie jechałem nigdy na zachód z dusza na ramieniu, że nie dojadę,
jaki serwis, jaki assistance, co za brednie ludzie wypisują, to włos na głowie
staje.
Temat: To Skoda wykonczyla polski przemysl samochodowy
Gość portalu: Miki napisał(a):
> A gdybym kupił tureckiego Renault Thalię to byłoby O.K. ???
> VW do którego należy Skoda przynajmniej inwestuje w Polsce w przeciwieństwie do
>
> marek francuskich. Oto inwestycje VW w Polsce:
> -VW Poznan (produkcja T4 i Caddy - ok. 800 mln Euro- w 2004 r. 6 tys.
> pracowników-roczna sprzedaż fabryki - głównie eksport - 1,7 mld Euro)
> -VW Polkowice (produkcja silników diesla - te TDI montują m.in. w Skodach - 200
>
> mln euro- ponad 500 osób roczny eksport fabryki 800 mln Euro)
> - VW Elektro Systemy Gorzów Wlkp. (wiązki elektryczne do VW, Skody i Seata
> 2tys. pracowników).
>
> Dlatego kupując Skodę także wspieram polską gospodarkę, dużo bardziej niż
> kupując Peżo, Reno, Ciroen.
> kupując Fiata, Opla, czy Toyotę wspieram też Polską gospodarkę.
> Więc o co ci chodzi.
A to mi q... chodzi, ze export skody do Polski to pewnie z polowa exportu tej
niewydarzonej firmy i 25% exportu tego niewydarzonego kraju.
Z jakiej racji Polacy maja finansowac kraj, ktory od zawsze byl naszym skrytym
wrogiem? Niemcy przynajmniej zawsze mowili i robili co mysleli. A pepiki? Tylko
czekaja kiedy wbic nam noz w plecy. NIe szanuje takiej postawy.
Temat: NAJTAŃSZE SAMOCHODY W Europie-Kaufhaus
NAJTAŃSZE SAMOCHODY W Europie-Kaufhaus
NAJTAŃSZE SAMOCHODY W EUROPIE-fabrycznie
nowe ,gwarancja ,kredyty ,ubezpieczenia ,leasing ,przyjmujemy w rozliczeniu
samochody używane wszystkich marek ,typów zadłużonych w bankach .
FIAT,OPEL,SKODA,RENAULT,PEUGEOT ,CITROEN,BMW,MERCEDES,KIA,HYUND AI
CHEWROLET,VW,
MITSUBICHI,TOYOTA,HONDA,SUZUKI, NISSAN
Upusty od 5-25% w zależności od marki ,modelu .
Samochody osobowe jednoroczne z upustami do 40 % bezwypadkowe.
Samochody osobowe jednoroczne po lekkich uszkodzeniach z upustami do
55% /cena po naprawie blacharsko-lakierniczych /.
Samochody dostawcze marek zachodnich od 8 000zł ,we wszystkich typach
nadwozia i markach ,silniki diesla ,samochody
ciężarowe ,naczepy ,przyczepy ,samochody
specjalistyczne ,mikrobusy ,autobusy .
Salon samochodowy import –eksport ASTAZ
1) Ruda Śląska – KAUFHAUS ul .Niedurnego 99
telefon + 48 32 244 36 36 kom. + 48 603 601
193 + 48 508 061 954
+ 48 32 244 36 35 + 48 603 585 337
+ 48 32 244 36 34 + 48 501 538 381
www.astaz.gratka.pl
www.mobile.de/astaz
GG 435 22 69
Skype zbyszek_truszczynski
astaz4@gazeta.pl
2) Mysłowice ul.Obrzeżna Północna 17 /obok giełdy samochodowej/
telefon + 48 32 22 25 286 kom. + 48 601 462 639 + 48 608 145 409
+ 48 32 22 25 293 + 48 888 228 463 + 48 502
230 696
SERVIS
+ 48 32 22 36 705 + 48 602 216 794 +48 501 319
774 + 48 603 726 603
www.astaz.gratka.pl
astaz4@gazeta.pl
GG 479 45 51
Skype astaz_nina
Temat: UOKiK: Peugeot 307 i Citroeny C4 zagrożone poża...
Takie zdanie mieli taksowkarze gdy jezdzili jeszcze warszawami, wołgami z
silnikami diesla wstawionymi od jeszcze starszych mercedesow. Szczytem
owczesnej mody byl fiat 125p w kolorze yellow bahama.
Wszystkie inne samochody byly poza zasiegiem, a zatem jak to u nas budzily
zazdrosc i...zawisc.
Temat: To Skoda wykonczyla polski przemysl samochodowy
A gdybym kupił tureckiego Renault Thalię to byłoby O.K. ???
VW do którego należy Skoda przynajmniej inwestuje w Polsce w przeciwieństwie do
marek francuskich. Oto inwestycje VW w Polsce:
-VW Poznan (produkcja T4 i Caddy - ok. 800 mln Euro- w 2004 r. 6 tys.
pracowników-roczna sprzedaż fabryki - głównie eksport - 1,7 mld Euro)
-VW Polkowice (produkcja silników diesla - te TDI montują m.in. w Skodach - 200
mln euro- ponad 500 osób roczny eksport fabryki 800 mln Euro)
- VW Elektro Systemy Gorzów Wlkp. (wiązki elektryczne do VW, Skody i Seata
2tys. pracowników).
Dlatego kupując Skodę także wspieram polską gospodarkę, dużo bardziej niż
kupując Peżo, Reno, Ciroen.
kupując Fiata, Opla, czy Toyotę wspieram też Polską gospodarkę.
Więc o co ci chodzi.
Temat: Poszukuję dokumentacji ciągnika rolniczego
Poszukuję dokumentacji ciągnika rolniczego
Może ktoś mi pomoże ?
Chodzi o ciągnik produkcji polskiej TUR-10. Wyprodukowano go w latach 80-tych
tylko kilka tysięcy sztuk, coś chyba ok 4000.
Jest to ciągnik dużo mniejszy od np. Ursusa C-330. Ma jednocylindrowy silnik
diesla typu S (Andoria) i jest na polskich podzespołach, trochę z Żuka,
trochę z dużego Fiata, trochę z malucha.
Poszukuję wszelkich materiałów, instrukcji, wykazu części, spraw
eksploatacyjnych, itd..., mogą byc kserówki, pdf'y - nie ma znaczenia
Nie był produkowany w zakładach Ursusa i szczerze nawet nie wiem gdzie...
Za każdy sygnał będę wdzięczny
Temat: opinie alfa 156 2,4 jtd
Witam.
Rzeczywiście Alfy z silnikami diesla są w Polsce rzadkością.
Odnośnie "żagla do motorówki" - to taka sama bzdura jak wyższość Alfy nad
innymi markami, albo "sound" boxera czy V6. Dla mnie Alfa niczym nie różni się
od Fiata, Forda, Renault, Daewoo czy Hondy. Po prostu kupując auto nie oglądam
znaczków na masce. I gdyby parę miesięcy temu, gdy szukałem auta, trafiła się
np. "156" JTD, to również brałbym ją pod uwagę.
Pozdrawiam,
Maciej Loret
Temat: Van albo kombi - co wybrac
Van albo kombi - co wybrac
Kochani, poradzcie co wybrać.
Nie czytam czasopism branzowych, pobieznie wiem, co jest w tej chwili na
rynku. Potrzebuje rady od uzytkownikow lub bardziej zorientowanych.
Chce kupic NOWE kombi albo vana.
Ten samochod ma miec:
1. Minimum 5 miejsc
2. Wieeelki bagaznik (pies labrador plus wozek dzieciecy)
3. Silnik diesla
4. Cene 70-90 tys.
5. Daewoo, Fiat i Skoda odpada.
Będę wdzięczny za opinie użytkowników konkretnych marek: na temat
eksploatacji, awaryjności, funkcjonalności, komfortu prowadzenia, etc... Za
wszystkie rady z góry dziękuję.
pzdr
Temat: Co kupi policja ????!
u mnie w miescie jakis czas temu dostali kilka P307, ostatnio jak mnie
kontrolowali mialem chwilke i zagadalem jak im sie jezdzi. panowie powiedzieli
jednoglosnie, tak zlego samochodu jeszcze nie mieli w naszej komendzie. Kazdego
tgodnia cos sie musi popsuc, pada zarowno elektryka jak i mechanika. A dostali
wtedy 7sztuk, czesc oznakowana a czesc nieoznakowana i wszystkie z silnikami
diesla. Poza tym w komendzie jezdza Fordy (Mondeo, transit), VW (vento,
transporter, golf), ople (astra I i II, vectra B), fiaty do wozenia psow (CC i
Panda) oczywiscie polonezy i kilka samochodow dla tajniakow, jak Mercedes E
(troszke starszy model) wiec mozna powiedziec ze maja chlopaki porownanie
Pozdrawiam
Temat: samochodzy ktore dobrze i zle wspominacie wpisywac
Bardzo dobrze wspominam:
Cinquecento "Fabryka Mocy" 700 ccm - moje pierwsze własne auto, więc "miłość"
jest chyba usprawiedliwiona ;-) kupiłem z przebiegiem 43 tkm, przejechałem
drugie tyle i oddałem w rozliczeniu za nowy samochód.
Tarpan diesel (z silnikiem 3 cyl. od ciągnika) - auto służbowe P.A.N., którym
jeździłem w teren, z przygodami, bo nigdy nie było wiadomo co się stanie w
czasie jazdy. Książkę możnaby o nim napisać... Za to jak ktoś opanował ten
wehikuł, to już chyba da radę każdym :-) Wspominam dobrze ze względu na liczne
przygody motoryzacyjne, których ten pojazd obficie dostarczał.
Mojego obecnego auta nie wspominam, bo jeszcze je mam i nie planuję zmian.
Źle wspominam:
Fiat 126 bis - drugie służbowe auto "terenowe". Koszmarek na kołach z dwoma
bagażnikami, które w sumie miały pojemność 1/3 średniego bagażnika
jakiegokolwiek innego auta. Komfort - brak, hamulce - brak, niezawodność -
pojęcie w nim nieznane, prowadzenie - niewiele lepiej niż tarpanem.
C.D. być może nastąpi.
Temat: W sprawie konfliktu benz-diesel
W sprawie konfliktu benz-diesel
W "Rzeczpospolitej" ukazał się wywiad z Giuseppe Rovera
(Szef działu badań Fiata)
na temat przyszłości Fiata ale i motoryzacji w ogóle
oto fragment:
"Czy będzie zwiększała się popularność silników wysokoprężnych?
Około połowy zawartości każdej baryłki ropy naftowej można przerobić na
benzynę, a drugą część na olej napędowy. To ogranicza wzrost popularności
diesla. W przyszłości silniki benzynowe zapewnią podobne oszczędności jak
diesle, a będą tańsze, nie wymagają bowiem filtrów sadzy."
"Wobec tego, jakie silniki będą miały auta przyszłości?
Moim zdaniem najwięcej korzyści przyniesie gaz ziemny (CNG). Jest on łatwo
dostępny, czysty (np. silnik spalający CNG emituje 120 CO2/kWh, a
porównywalna jednostka pracująca na benzynie - 220 CO2/kWh). Łatwo przerobić
miejskie taksówki, furgony na ten napęd i zbudować dla nich pierwsze stacje.
To jest jedyna jasna ścieżka. Pozostałe są trudne i skomplikowane, wyboru
musimy zaś dokonać tak szybko, jak tylko się da."
całość tutaj:
www.rzeczpospolita.pl/dodatki/auto_041109/auto_a_2.html
niestety dostępna chyba tylko dzisiaj (09 listopada)
pozdrawiam
Temat: diesle Opla
adam.grabalowski napisał:
> DT (np. w omedze) - turbo diesel;
2.2 DTI 120KM ma zwykłą pompę rozdzielaczową i bezpośredni wtrysk jak reszta
oznaczona DTI, niektóre mają intercooler.
2.5 TD 130 KM - już nieoferowany ma komorę wstępną.
> DTI - turbo diesel z intercoolerem i bezpośrednim wtryskiem (np. corsie,
> astrze eco);
> DTH - oznaczenie silników z intercoolerem i bezpośrednim wtryskiem 100, 115,
> 150 KM stosowanych np. w vectrze, omedze i fronterze;
Ten 2.5 R6 150KM, tylko w Omedze, ma Common Rail.
> Common Rail jest w silniku dla vivaro (to samo w renault trafic), będzie też
> taki system wtrysku w 3litrowym silniku przygotowywanym dla signum ale to
> gdzieś w połowie roku.
Common Rail jest też w silniku Omegi 2.5 R6 150 KM - silnik BMW.
Common Rail jest w Merivie 1.7 CDTI R4 100KM.
Common Rail będzie w 1.3 CTDI od Fiata - ma być montowany w mniejszych modelach.
Common Rail ma być docelowo we wszystkich Oplach.
Pozdrawiam
Temat: przesiadka z diesla na benzyne
> wolnossace diesle moze przetrwaja w niektorych dostawczakach
> wolnossace benzyny przegrywaja konkurencje z nowymi turbodieslami bo
> turbodiesle sa tansze w eksploatacji, trwalsze (mimo turbiny, choc nie tak
> trwale jak wolnossace), maja porownywalna moc i oferuja lepsza
charakterystyke
> przebiegu momentu obrotowego
Dokładnie.
> turbobenzyny sa dla ludzi, ktorym zalezy na duzej mocy i osiagach i nie beda
> szli na kompromisy, czyli nie zalezy im na na malym spalaniu i mozliwie
dlugiej
>
> zywotnosci silnika - tacy klienci sa jednak w mniejszosci
Jest ich garstka. Komu potrzeba 400 KM w kompakcie? Myślę, że 180 wystarczy w
99.999% przypadków.
Do klasy B (Punto, 206) mieści się 2-litrowy diesel. A obecnie z 1.9 Fiat
wyciąga 150 KM. Jezeli więc Punto HGT (138KM) jest dosyć dynamiczny, to 1.9 JTD
będzie tym bardziej.
> dlatego najlepiej sprzedajacymi sie silnikami beda jednak turbodiesle
> nieco gorsza kultura pracy raczej nie bedzie zbyt odstraszac klientow
> ponadto diesle z FAP praktycznie nie produkuja sadzy
Niektórzy jednak z pewnością dostaną spazmów, jak przyłożą ucho do maski i po
dłuższym nasłuchiwaniu stwierdzą że to jednak diesel.
Temat: Dodge Magnum, 5.7l/340KM za $30 tys.
marekatlanta71 napisał:
> Nie sadze by na jakosci oszczedzali. Moje polskie doswiadczenia z Fiatem Brava
> wskazuja na to ze pojazdy amerykanskie sa jakosciowo zdecydowanie lepsze.
> Podejrzewam ze raczej to w Europie zawyza sie ceny samochodow roznymi
podatkami
> itp. Zreszta wystarczy zobaczyc jakie sa roznice cen dokladnie tych samych
> pojazdow w USA i Europie. W USA sa zwykle znacznie tansze. Poza tym
amerykanska
> sila robocza jest tania - placi sie jej (po odliczeniu urlopow i swiat) mniej
> niz w Europie a wydajnosc znacznie wieksza. Wiec i taniej samochod da sie
> zrobic. Dlaczego Honda, Toyota, Hyundai, Mercedes, BMW i cala reszta maja
> fabryki w USA? Koncerny licza kazdy grosik i ktos sie doliczyl ze to sie
oplaca
> .
>
Innym powodem jest tez to, ze w USA mozna sprzedac duze ilosci aut - koszty sa
nizsze. Wezmy na przyklad taka Honde Accord (amerykanska). Sprzedaje sie ona w
ilosci okolo 400k rocznie i sa tylko 2 silniki. (2,4L R4 i 3,0L V6). Podobnie
jest z Toyota Camry (3 silniki). Niektore auta europejskie sprzedaja sie w
takich i wiekszych ilosciach ale gama silnikow jest wieksza, a to ma wplyw na
koszty. Taki Golf ma chyba z 10 roznych silnikow (wliczajac diesle), podobnie
BMW3, Merc C klasa, itp. Silniki sa najdrozsza czescia samochodu. Koszty
projektowania i wdrozenia do produkcji trzeba rozlozyc na mniejsza ilosc aut.
Do tego dochodzi podatek od sprzedazy (USA) albo VAT (w Europie). W Europie
wynosi on od kilkunastu do przeszlo 20%, a w USA podatek od sprzedazy wynosi od
zera do nie wiecej niz 9 procent.
Temat: AR156 benzyna czy diesel?
AR156 benzyna czy diesel?
Od jakiegoś czasu czytam to forum, ponieważ "sercem" chcę kupić ar156 (inaczej
się nie da - analizując Wasze wypowiedzi na forum)...
W zasadzie ciągle ktoś pisze, że mu wariator siada, a to obroty falują, a to
przepustnica, a to już znowu rozrząd wymienić trzeba, a tu znowu coś puka - bo
to górne lub dolne wahacze się odzywają, a to komuś tryby ze skrzyni biegów
wypadły na trawnik, czy też ostatnie przeboje kolegi z ar156 1.8 co szuka wału
itd. Pomyślałem sobie czy właściciele alf z silnikami 1.9 JTD też mają takie
problemy? A może mają jedynie problemy z zawieszeniem, a przynajmniej z
silnikiem mają większy spokój, że o ilości spalanego paliwa nie wspomnę?
Ale z drugiej strony czy alfa z JTD to jeszcze alfa czy może raczej coś jak
zwykłe auto do jeżdżenia jak np. fiat stillo 1.9 JTD? Nie chodzi mi tutaj tak
bardzo o koszty, ale o samą uciążliwość użytkowania ar, tym bardziej że do
najbliższego ASO alfy mam 50km. Jak ta moja przyszła ar nawali to robi się z
tego spory kłopot, wynająć lawetę, dostarczyć do aso, tam nie wiadomo kiedy i
czy dobrze zrobią, trzeba by jeszcze mieć na to wszystko czas, aby samemu
dopilnować itd...
no i mam dylemat: prawdziwa ar z mocnym silnikiem benzynowym o
charakterystycznym brzmieniu i wszystkimi "urokami" użytkowania ar czy też ar
z dieslem JTD, ale czy to będzie jeszcze alfa ...
Temat: skoro krakus wywolal temat fiata...
> ... to ja przy okazji znalazlem cos takiego
> fiat.mysteria.cz/uvod8.php3
> i dowiedzialem sie ze byly modele fiata: 130, 133
Czy ja dobrze tam wyczytalem, ze w 1986 do fiata 125 p (FSO) montowano silnik
vw 1.6 diesel??? slyszeliscie cos o tym?
Temat: Włoskie diesle w Daewoo, ale nie od Fiata
Włoskie diesle w Daewoo, ale nie od Fiata
GM wie, że bez diesli w ofercie Daewoo/Chehrolet nie ma szans w ofercie, ale,
co dziwne, nie skorzysta z diesli Fiata, jak w przypadku Opla i Saaba, lecz
zbuduje fabrykę w Korei, gdzie będą produkowane diesle włoskiej firmy VM.
Parametry silników jeszcze nieznane. Początek produkcji w 2006, kto wie, czy
nie za późno.
Temat: Grande argumento - Fiat Punto
etom napisał:
> xystos napisał:
>
> > .. w Ystad jest jedyny dealer na pld.Skåne - sprzedaje Grande Punto
> z 1,6
>
> a to ciekawe bo Fiat wszedzie wymienia tylko te silniki ???
>
> " Silniki nowego Punto to benzynowe:
> 1,2 8V 65 KM,
> 1,4 8V 77 KM,
> 1,4 16V 95 KM
> oraz diesel :
> 1,3 Multijet 16V 75 KM
> 1,3 Multijet 16V 90 KM
> 1,9 Multijet 8V o mocy 130 KM "
W zaleznosci od rynku,przyklad;
w Polsce ponoc mozna kupic Mazda6 z 1,6 lt silnikiem,w szwecji nie ma tej
wersji silnikowej .., podobnie z Passatem 2,0lt klassik albo 1,8t albo szostki
,diesle kiepsko sie sprzedaja -nie mam danych.
Temat: Kto Waszym zdaniem robi lepsze silniki - F czy R?
Jeżeli chodzi o diesle, to zdecydowanie Fiat, w każdej pojemności. Wymyślili CR,
silniki są niezawodne, niedługo wyjdzie 2,4l R5 200KM itd. Benzynowy w
pojemności 1,6 to w przypadku Fiata chyba najgorszy silnik w klasie. 1,1 , 1,2 i
nowy 1,4 to konstrukcje dość udane, szczególnie pod względem długowieczności. Co
tam jeszcze? 1,8 i 2,4. Średnie. Generalnie w temacie silników benzynowych
lepiej wypada chyba Renault, z 2.0 180KM, turbo i 3,5l Nissana.
Temat: Fiat bedzie tez mial swojego SUV
Fiat bedzie tez mial swojego SUV
Na rozpoczecie zimowej olimpiady w Turynie w 2006 Fiat przygotowuje seryjna
produkcie pierwszego w swojej historii SUV. Auto to (4,1o dlugie, 1,75
szerokie) jako Fiat i Suzuki bedzie produkowane na Wegrzech. Silniki benzynowe
i naped 4x4 zapewnia Japonczycy, Fiat zatroszczy sie o skrzynie biegow i
diesle. Nowoscia bedzie 1.6 JTD pochodzacy od wiekszego 1.9
A oto jak bedzie wygladal:
www.auto-motor-und-sport.de/d/64315
Temat: PORADŹCIE KOBIECIE !!!
hej;).
Ja jeżdżę juz baaardzooo długo właśnie Fiatem Punto II z 2000 roku (silnik 1.2).
W mojej opinii auto jest po prostu super,komfort jazdy rewelacyjny.A jesli
chodzi o awaryjność poruszoną w którymś temacie to...popieram jednego z
użytkowników-generalnie nie ma aut powszechnie uznawanych za bezawaryjne czy
odwrotnie.Wszystko zależy od sposobu eksploatowania.Jesli np. kupisz sobie tego
Punciaka i się dowiesz,że jeździł nim jakiś rajdowiec-amator to napewno długo
Ci to auto nie posłuży i poszczególne elementy będą zaraz do wymiany.Ja w moim
Punto,jeśli chodzi o usterki,to miałam tylko do wymiany żarówkę,a tak to
żadnych awarii (odpukać!).No i oczywiście musiałam tez wymieniać części,typu
klocki hamulcowe,które naturalnie się przeciez zużywają.Ale generalnie jestem z
tego auta zadowolona,mimo,że to silnik 1.2, to ma niesamowite przyspieszenie,a
spala w mieście mniej więcej 7 litrów.A musisz pamiętać,że im większy silnik
tym więcej auto spala (nie wiem,czy tak jest też w przypadku diesla,to już
jakiś mężczyzna musi odpowiedzieć;) ),więc jesli bym miała wybierac między
benzynowymi to brałabym to pod uwagę,tym bardziej,że te silniki np 1.2 sa
naprawde ok.
Acha,no i przed kupnem jakiegokolwiek używanego auta jedź z nim "na
kanał".Koszt takiej usługi to zazwyczaj 50 zł,a sprawdza Ci je od A do Z.
Pozdrawiam;)
Temat: Nowy silnik wysokoprężny Fiata
Nowy silnik wysokoprężny Fiata
Podoba mi się to, że firmy motoryzacyjne w ostatnim czasie kładą
znaczny nacisk na rozwój nowoczesnych diesli, i okazuje się że
nawet auta spod znaku Alfy Romeo kryją coraz częściej pod swoimi
maskami diesle. Wydaje mi się, że nowy diesel ma nieco wysokie
spalanie w cyklu miejskim (8 litrów). Zastanawiam się jeszcze
nad trwałością, czy wytrzymają 500 tys. km ? Czy też wraz ze
wzrostem mocy nie tracimy na wytrzymałości? Czas pokaże, ale mam
nadzieję, że wraz z mocą wzrosła wytrzymałość zastosowanych
materiałów.
Temat: Pytanie o wariator po raz kolejny...
qbus00 napisał:
> Szukalem w archiwum, ale nie moge znalezc jednoznacznej odpowiedzi na moje
> pytanie :).
>
> Otoz po zapaleniu (nie zawsze, glownie po dluzszym postoju na mrozie) przez
> jakies 2 sekundy silnik chodzi jak diesel, pozniej juz jest wszystko w
> porzadku (nie ma problemu przy zmianie biegow, przy mocniejszym
> przyspieszeniu, hamowaniu silnikiem itp itd) - silnik chodzi normalnie.
>
> Moje pytanie - przejmowac sie, czy olac? Czy to normalne, ze tak sie zachowuje
> i czy jest to oznaka jego rychlego konca (co ciekawe byl zmieniany niecale 10
> tys km temu).
>
> :-)
Nie przejmuj sie tym to normalka....mialem alfe...teraz mam fiata punto II i to
samo od nowosci....taki charakter auta...ale to tylko taka cecha firmowa
koncernu fiat...
Temat: 206 1,4 HDI
Gość portalu: Sławek napisał(a):
> Montują ale pewnie tylko na takie niedorozwinięte rynki jak polski
Nieprawda Sławku, we Francji (w Niemczech chyba też) też są 307 i Xsara 1.4 HDI.
(juz kiedyś
> rozmawialiśmy na temat absurdalnego wkładania za małych silników do
samochodów
> w celu poszerzenia grona odbiorców)
Rynek włoski też jest specyficzny. Tam od silników powyżej 2.0 płaci się
drakońskie podatki, dlatego powstają wynalazki w stylu Maserari Qattroporte 2.0
biturbo lub Alfa 166 2.0 V6 biturbo.
> Wracając do tematu informacja Fiata na temat trwałości silnika 1.3 jtd jest
> bodaj pierwszą tego typu oficjalną o jakiej czytałem w prasie motoryzacyjnej.
> Producenci nie wychylają się w tym temacie.
A później ludzie się dziwią, że diesle już nie tak wytrzymałe, jak "beczka"
diesel.
> pozdr
Pozdrawiam
Temat: Co kupić:Punto, Fabię czy Peugeota 206?
Aktualnie uzywam Peugeot206 SW 1.4 HDi (diesel, kombi). Przejechałem w rok 75
tys. i jest ok. Wcześniej miałem FIATA Bravo i też nie narzekałem (130 000) km.
Myślę, że na dziś wybrałbym Fiata Punto. Dlaczego ? Jest większy niż Peugeot,
solidniej się prowadzi na drogach (wiem bo zrobiłem trasę Toruń - Krynica - Toruń).
Moje Puga cenię za to że dość ciekawie wygląda i ma niezły silnik. Nagłośnienie -
fatalne (głośniki na wysokości kolan - nie sposób nie zakryć ich nawet po wymianie
na jakieś ciekawe, solidne). Poza tym denerwują mnie plastiki w PUGu (chociaż w
Punto są lepsze to moim zdaniem najlepsze w tej klasie ma jednak Fabia). Fabia
jednak ma kilka wad (jak chyba każde z tych aut) już tutaj wymienianych na
forum, poza tym (z szacunkiem dla innych) nie podoba mi się (gorzej to tylko
renault thalia i fiat siena wyglądają). Proponuję Punto z silnikiem 1.3 MultiJet
(jeden z najlepszych małych diesli) albo sprawdzoną i udaną jednostkę 1.2 benzyna
(na temat 1.4 90 KM nie potrafię się wypowiedzieć). Zresztą, w tej klasie aut to
tak naprawdę wybór dotyczy chyba osobistych preferencji.
Temat: 206 1,4 HDI
greenblack napisał:
> > turbina jest tylko czescia silnika i zawsze mozna ja wymienic jak np
> > alternator.
>
> Wiesz, ile kosztuje turbina?
nowa turbina jest droga i kosztuje okolo 8-10 tys zl
mozna natomiast zregenerowac turbine i wtedy koszt naprawy wynosi w zaleznosci
od warsztatu i modelu od 1000 do 2000 zl
> Nie byłbym tego aż tak pewny. 10-letnie diesle z bezpośrednim wtryskiem to
> przede wszystkim Volkswageny i Audi, a i one nie były wtedy tak wysilone np.
> 2.5 TDI 115 KM. Reszta zaczęła sprzedawać takie silniki dopiero pod koniec
> lat '90.
wlasnie czyli sie zgadzamy ze jescze nie wiemy jak bede sie zachowywyaly
dziesiejsze diesle. Nie ma przeslanek ze bede tak samo twale jak stare ale nie
ma tez przeslanek ze beda gorsza musimy poczekac.
> To nie jest żadna wiedza tajemna. Producenci mają na tyle przyzwoitości, że
> sami to ogłaszają.
Zgoda jesli rzeczywiscie Fiat oglosil ze jego silnik 1,3 JTD wytrzyma tylko 250
tys to co do tej kwesti przynaje racje. Choc to dziwne ze firma zabiegajaca tak
o poprawe wizerunku ujawnia cos takiego.
Temat: silnik 1,9-2,0 ,100-130 KMdiesel w jakim opakow.?
Gość portalu: młody napisał(a):
> Gość portalu: Andre napisał(a):
>
> > Ciekawe że nikt nie bierze Fiata pod uwagę.
> > A przecież ich silniki JTD chyba nie są najgorsze ??
>
> z moich informacji wynika że wśród średniej klasy aut i
montowanych w nich
> silnikach diesel najlepsze sa HDI i JTD
>
> pzdr
Czy silniki JTD montowane są tylko w Fiatach ?
Fiata już miałem i jakoś tak nie bardzo mi się podobała
ta taradajka.
PZDR
Temat: Przedsmak nowosci - IAA Frankfurt 2005
Przedsmak nowosci - IAA Frankfurt 2005
oto nieco nowosci ktore beda mialy premiere na tegorocznym salonie we
Frankfurcie
- Porsche Cayman (cena ok 60 tys euro, silnik 3.4l , 295 KM)
- Lamborghini Gallardo Spider (500KM , ok 160.000 Euro )
- Mercedes S-Klasse
- VW Cabrio (wyglada ciekawie , tylko ten znaczek :-)))
- Audi Q7 (na bazie VW Touareg, 4x4 bez reduktora)
- Opel Astra Cabrio (4 miejsca , metalowy skladany dach)
- Alfa Romeo 159 Sportwagon
- Honda Civic (siakis taki kosmos egzotyk)
- Volvo C70 Cabrio (2+2, stalowy dach, projekt ->Pininfarina, na bazie S40 )
- Fiat Punto (3,5 drzwiowy, silniki 70-130KM -chyba ostatni ratunek dla Fiata)
- VW Passat Variant (bagaznik w sam raz dla paserow, paskudztwo)
- Peugeot Peugeot 407 Coupé (bedzie wersja dizel 210KM)
- Ford SAV (Sports Activity Vehicle - cos miedzy Mondeo i Galaxy)
- Opel Vectra (facelifting + V6-Turbo 250KM)
- BMW 3er Touring (dla oszczednosci swiatla tylne /oblesne/ z sedana)
- Renault Clio ( wersja RS 200KM )
- Audi A4 Cabrio (4 miejscowy z duzym ryjem jak reszta modeli)
- Toyota RAV 4 (czolgowego dizajnu Avensisa ciag dalszy - straszne to )
- Lexus IS (po raz pierwszy bedzie wersja Common-Rail-Diesel - tylko po co ? )
- VW Golf RS32 (3.2l-V6 250KM naped 4x4) - oprocz tego wersja Golf GTD 170KM
i Jetta.
szykuje sie niezla parada nowosci
tu fotki wszystkich wymienionych powyzej aut:
www.automotorundsport.de/d/82352
Temat: Fiat Idea
Byłem, widziałem i się uśmiałem.
Bo cena tego Fiata jest taka sama jak Focusa II z silnikami o podobnej
pojemności i mocy.Mowa o wersjach podstawowych.
Co prawda ja oglądałem wersję Dynamic z dodatkowym wyposażeniem (cena ponad 60
kawałków)i zrobiła ona na mnie pozytywne wrażenie,lecz do momentu gdy nie
złapałem za dźwignię zmiany biegów.Fiat ma to do siebie,że biegi "muszą"
haczyć,bez względu na model.Drązek pracuje topornie i ma długie skoki.
No i ten tandetny plastik, małoodporny na zarysowania.Wybito nim siedzenia z
tyłu oparć i gdy wychodziłem z tylnej kanapy, zarysowałem swoimi "trepami".
Nie wiem jak to auto jeździ i jakie jest awaryjne.Wiem natomiast,że cena
powinna się zawierać w przedziale 35-42 tys. w zależności od wersji.
Obecnie to przedział 49900-56000, za wersję benzynową 1400. Diesel (1250) to
cena na poziomie 52-62 kawałki.Do tego dołożyć kilka bajerów za dopłatą i można
sobie kupić za taką sumę.....każde auto klasy kopmpakt, z Focusem II na czele.!
Pzdr.
.................................................
forum.gazeta.pl/forum/71,1.html?f=14718
"...Wąski,a ty wiesz,że ja mogę wrzucić dwójkę a potem trójkę."
Temat: Piękna Alfa 156 z usterkami
Piękna Alfa 156 z usterkami
Hej!
Jestem świeżym posiadaczem Alfa Romeo 156 2.0 TS Selespeed rok2000 przebieg
98000 km, auto nowe było zakupione w polsce. Auta dla siebie szukałem długo,
ale dopiero Alfa Romeo tak naprawdę mnie zafascynowało. Mam kilka pytań do
znawców gdyż ja takim nie jestem.
1. Alfa którą kupiłem na wolnych obratach nieraz chodzi jak diesel -
powiedziano mi w serwisie fiata/alfa romeo że przyczyną jest wariator faz,
lecz nie mam się co martwić gdyż jest to coś co nie może rozwalić mi silnika.
Przy następnej zmianie rozrządu musi być po prostu wymieniony - ten rozrząd co
mam był przed 5tys km wymieniany więc jeśli nie muszę to bym tego wariatora
nie wymieniał. Co wy mi możecie doradzić?
2. W alfie powiedziano mi że rozrząd w tych autach musi być wymieniany co 50
tys km. Czy to prawda?
3. Jak jadę i jest jakaś dziura i całe auto tak siądzie to słyszę krrrrr. W
alfie powiedzieli mi że jest to drążek z przodu który musi być wymieniony,
lecz były właściciel powiedział mi że założył nowy wachacz górny lewy i po
jakimś czasie zaczęło tak skrzeczeć (na wysepkach zwalniających też to
słychać). Co mam zrobić?
3. Słyszałem dużo o awariach silników TS. Czy mają one jakieś błędy konstrukcyjne?
4. Jeśli ma ktoś z was taki silnik, to ile wam pali?
5. Zastanawiam się nad zainstalowaniem gazu sekwencyjnego. Czy są jakieś
różnice w tego typu instalacjach?
6. Mam jeszcze problem z klamką od pasażera bo po wciśnięciu mi nie odskakuje,
i nie mogę zamknąć bez kluczyka drzwi.
Dzięki za odpowiedzi!
Temat: Fiat Stilo Mulit Vagon czy Citroen Xsara Picasso
Fiat Stilo Mulit Vagon czy Citroen Xsara Picasso
Gdybyście mieli sami wybrać, albo doradzić to który z tych dwóch byście
wybrali? Dodam, że cena aktualnie jest ta sama, bo cytryna daje zniżkę 25
tys. A różnica jest taka: cytryna ma silnik 2,0 HDi 90 koni, a Sitlo 1,9 i
120 koni, Stilo tez diesel. Proszę o sensowne rady, a nie typu, że fiat to
samochód na "f" więc nie warto go kupować itp, bo takich rzeczy się już
oczytałam mnóstwo :-) Z góry dzieki i czekam na Wasze rady i opinie! pozdr.
Temat: tes mondeo benzyna i diesel
wujaszek_joe napisał:
> forumowa oczywistość to nie rzeczywistość:)
I komu to mówisz? Jeździłem Fiatem Argenta 2,5D, Poldkiem z dieslem, P405 1,9D,
Xsarą 1,9D, Xantią 2,0 HDi, C5 2,0 HDi, a teraz kolejną C5 z HDi ;-)
Stąd też na bazie empirii nie pozostaje nic innego, jak tylko zaakceptować
forumową oczywistość ;-) , bo odczucia są tak subiektywne, że nieakceptowalne
przez forumowych wszystkowiedzących ekspertów, których obiektywizm bieże się z
czystych obserwacji wzrokowych nieobejmujących organoleptycznego kontaktu z
przedmiotem krytyki (tu: silniki ZS).
Jak sam widzisz nie ulega najmniejszej wątpliwości, że diesle są do d... Myślę,
że Bocian podpisze się pod tym obiema łapkami, bo też jeździ dieslami.
Temat: Benzyna, gaz, diesel, turbodiesel
Benzyna, gaz, diesel, turbodiesel
Jakie są różnice w kosztach eksploatacji tych silników. Pytanko do znawców -
czy to prawda, że dieselki są dużo trwalsze (większe przebiegi) niż benzyniaki
- z czego to wynika? Diesel a turbodiesel - jaka jest różnica, poza osiągami
(lepsze z turbo)? i ostatnie pytanko - Fiat Brava 1.9 JTD - dobry ten mix jest?
Temat: Do durnia co sie pode mnie podszywa
sympatico.ca napisała:
> Uwierze ze tobie mogloby sie to przytrafic rzeciez to nie tajemnica ze wedlug
> ciebie silnik 530d pracuje jak silnik Zuka i wolalbys kazdego benzyniaka od
> najlepszego nawet diesla,hehehehe
szymi chialby miec malucha (tym bardziej ze jednego wlasnego juz ma) no bo fiat
126 p to benzyna naped na tyl i silnik z tylu jak porsche-bmw 530d sie nie umywa
tak na marginesie Sympatico nie mow za duzo o dieslach bo moze szymi cos je i
sie jescze zadlawi biedak
Temat: Wrażenia doświadczenia jazdy różnymi samochodami
najistotniejsze bylo gdzie tymi autami jezdziles....tylko , ze ta informacja to
chyba na innym forum jest wazna.
Nubira - 1,6 - wygodna, nieco mulowata nawet na pusto,za bardzo myszkuje juz
przy 120km/h.
Laguna 1-mimo fabrycznej lpg hulala calkiem milo i w dodatku bezawaryjnie.
Laguna 2 -2,2 Diesel,miekkie zawieszenie, ktore mnie akurat pasuje, tylko
wiecej stoi w serwisie niz jezdzi....
Trafik -2,5dci,mimo wszystko za maly silnik do masy,troszke ciezko go rozkulac
ale pozniej idzie jak burza i lewy pas jego, 6 bieg-to co lubie najbardziej.
Doblo-1,9 JTD (202r.)-bardzo elastyczny silnik i mimo tego, ze taki troche
blaszak to milo go wspominam, ma juz ponad 200 000 km i nadal chodzi jak burza.
Stilo - niby ladne opakowanie ale nadal to fiat i jezdzi sie nim jak na kozie.
C-max - 1,6 o ile pamietam, auto dosc ciekawe,niestabilny powyzej 120km/h
Cordoba -1,6 (2002r.) - dobre przyspieszenie i bardzo dobre hamulce,
beznadziejna widocznosc do tylu i szerokie slupki z przodu, biegi bardzo
delikatne.
Yaris-totalna porazka,klape od bagaznika trzeba bylo z mocnym hukiem zamykac,
bardzo glosny silnik juz przy 120km/h, pudeleczko.....
Escort-1,6 poki co nie odmawia posluszenstwa, wozi mnie tu i tam,nieco
klaustrofobiczny, malo miejsca z tylu na nogi, za to bagaznik pojemny.
Temat: Fiat Stilo Station Wagon
a mi się podoba, to chyba po prostu kwestia gustu. faktycznie -
jedyna wada tego modelu to baaaardzo wygórowana cena. jedyne
sensowne silniki do tego modelu to od benzynowego 1.6 wzwyż lub
mocniejszy diesel, ale wtedy za tego fiata trzeba zapłacić ponad
55 tysięcy! czy ktoś normalny zapłaci tyle za fiata? no chyba
już tylko jakiś zdesperowany wielbiciel fiatów. a szkoda, bo ja
sam chętnie bym stilo jeździł. ma coś w sobie.
Temat: Ceny Citroena C4
Lubię fordy ale.... powiedz mi czemu teraz ford będzie miał diesle od PSA?
Dlatego że swoich nie umie zrobić! Diesle forda to jest porażka jakich mało...
ciągle 1.8 ten sam od końca lat osiemdziesiątych. Z tym autem dzieją się cuda,
niby mocny itd. ale co z tego jak non stop musi stać w serwisie? To samo jest z
Oplem, 1.7 dti, pożal się Boże ale ten silnik to jest kolejna wpadka. Za to
Renault jak najbardziej, 1.9dci są super silnikami, 1.5 dci to samo co do 2.2
niestety słyszałem różne opinie. Opel zrezygnował ze swoich diesli na rzecz
Fiata bo sobie z nimi nie radził!]
Proszę też, znajdź mi konkurencję pod względem prowadzenia dla Saxo VTS... w
tej samej kategorii cenowej!
Uważam że focus II będzie pod względem komfortu sporo za C4 ale nie chce
przewidywać, sprawdzimy zobaczymy.
Pozdrawiam
Temat: Garść obiektywnych o 1.8 TDCI 115 KM
art_0 napisał:
To że diesle są
> latwo "chipowalne" nie wynika z konstrukcji diesla jako takiego (ani z jego
> nieprzekroczonych granic bezpieczeństwa) tylko z faktu zastosowania
> turbosprężarki, która jest wy?mienitym tuningowym wynalazkiem.
przy chipie faktycznie można grzebać z parametrami turbo, ale box praktycznie
nie zmienia ciśnienia doładowania, a moc i moment wzrasta.
Gdyby silniki
> diesla były tak....perfekcyjne?...to na rynku dostępne byłyby znane wszystkim
> wersje prototypowe 2.0 CDTI 200 KM.
lada moment będzie 2.0 170km seryjnie w vw, 3.0 272km bmw, zresztą jakieś
sportowe osiągi w dieslu to pomyłka, a benzyna nawet z turbo osiąga takie moce
tylko i wyłącznie w autkach o sportowym charakterze
jako? pod?wiadomie wydaje mi się że przyjeżdzanie co 50 kkm to za
> rzadko. Dla niektórych użytkowników aut taka warto?ć może oznaczać 3-4 lata.
najpóźniej każą wymieniać olej po 12miesiącach, ew. 18 (np fiat)
Temat: PRZECZYTAJCIE! ZASTANÓWCIE! ..I WYPOWIEDZCIE SIE !
Witaj
O previi nie wiem nic,nie ebde nawet probowalem sie wypowiedziec.
Co do Espace... Jezdzilem takim,ale z rocznika 2002 z silnikiem
3.0,przyspieszal swietnie nawet z 5 osobami i pelnym bagaznikiem,mimo ze byl to
automat. Nie wiem czy sa manuale,nie intersowalem sie.Powiem tylko tyle,ze
dobrze,ze to nie ja musialem placic za paliwo...
Voyager 3.3 to dosyc zawodne auto,jak wynika z raportow TUV i ADAC,wiec
radzilbym mocno sie zastanopwic.Mnie to auto sie podoba,ale chyba bym go nie
kupil.
Carnival troche tu odstaje... Po pierwsze zastanawiasz sie nad dieslem(?),nie
wiem dlaczego... Skoro myslisz o 3.3 Dodge'a to skad pomysla na diesla Kii
(Mercedesa wlasciwie). W Kii montowany byl tez silnik 2.5V6,ale wystepuje on
raczej rzadko.Model ten zbiera dobre recenzje,wiec nie skreslabym go. Nie
mowiles nic o autach koncernu PSA i Fiata? Odnowione C8,807 i Ulysse wolne sa
podobno od wad swoich pierwowzorow.Ale jezeli nie to nie...
Nie napisales po co Ci te auta? To jest wazne. Nie napisales tez ile chcesz na
nie wydac! Roczna Kie kupisz za okolo 60k,Espace i Voyagera za 2 razy tyle...
WYbor nalezy do Ciebie.
Pozdrawiam
Temat: co wy widzicie w tych dieslach?
niesamowite wrazenia daje jazda z turbo
a w przecietnym samochodzie zawsze dostepny jest turbodiesel a rzadko i b.
drogo turbobenzyna
zreszta do normalnej jazdy na naszych drogach a nawet autostradach wystarcza
spokojnie silnik od 80 - 150 KM w zaleznosci od wielkosci samochodu (z
wyjatkiem klasy luksusowej) z przyspieszeniem do 100 ponizej 12 sekund, dobra
dynamika i przyzwoitym spalaniem
a takie warunki spelniaja raczej diesle
w zasadzie przyspieszenia ponizej 8s, i moce rzedu 250 KM prawie nigdy nie beda
wykorzystane
kultura pracy w dieslu jest gorsza
przyspieszenia porownywalne z benzyna w podobnej cenie
spalanie duzo nizsze
przebiegi porownywalne
nowsze diesle kreca sie do coraz wyzszych obrotow
normalnie krzywe mocy i momentu zalamuja sie przy 4000
ostatnio chodza sluchy ze granica przesunie sie do 5000 (fiat z oplem)
roznice beda sie powoli zmniejszac
bo przewaga benzyny nad dieslem polega na wyzszych obrotach i osiaganej z nich
wyzszej mocy
Temat: Nowe DIESLE to kibel-gdzie ten moment 01boryna?
greenblack napisał:
> > bo w USA cena jest utrzymywana w sztuczny sposob na niskim poziomie
> Bo oczywiście 80% podatki w cenie benzyny są naturalne.
nie sa natruralne tak samo jak ingerowanie w rynek by utrzymac niska cene, w
Europie cena paliwa jest b. wyskoa przez podatki a w USA sztucznie niska przez
ingerencje rzadu na rynku
> > takiej samej sprobuj ruszyc z trojki silnikiem o poj 1,8 - np. wolnossacym
> > dieslem i benzyna
> Na III to ja ruszałem Ibizą 1.4 60 KM.
no to wiesz ze bylo ciezko ale poniewaz nie komentujesz to zgodnie z twoja
zasada jak o czyms nie mowisz tzn ze przynajesz racje rozumiem ze sie zgadzasz
ze elastycznosc diesla jest rzeczywiscie lepsza
> > sprawdziles ze wiesz? mowmy o sprawach empirycznie sprawdzonych a nie o
> > gazeciarkich bzdurach. Jak 1,3 JTD bedzie mial 10 lat to pogadamy i jestem
> Kolego, to są przebiegi oficjalnie deklarowane przez Fiata i VW. Ale Ty
> oczywiście wiesz lepiej.
w latach 80 produkowano auta ktorych liczniki przebiegu kilometrow byly
pieciocyfrowe a wiec producent zakladal przebieg maks 99.999 km a jezdza do
dzis majac i 500 tys km. Tak wiec producenci tez sie myla. Dlatego mowie
pozyjemy zobaczymy.
Temat: 206 1,4 HDI
Może nie znam się tak dobrze na silnikach , ale z doświadczenia jazdy dieslem
(wolnossącym czy też HDI) wiem że te silniki zawsze należały do trwalszych. 250
tys Fiata wg mnie jest co najwyżej srednim wynikiem. To prawda że HDI jest
bardziej wysilonym silnikiem - ale tak dokońca nie wiemy na co je stać są zbyt
krótko na rynku. Co do silników TDI VW - 2,5 litrowy 110 KM - przejechał 320
tys (był to VW Transporter) i żyje bez remontu do dnia dzisiejszego - o czymś
to chyba swiadczy. Sam długo używałem Citroena BX 1,9 D - sprzedałem go mając
na liczniku 340 tys (bez remontu!!) - jeździ do dnia dzisiejszego. Samo życie
przyniosło rozwiązanie. Dlatego ciężko rozmawiać na temat danych katalogowych.
Poczekajmy...
Temat: Fiat IDEA
Ogólnie super,baaardzo dużo miejsca w środku i świetna jakość (tak tak,u
Fiata!!). Problem to pewnie to,że oprócz 2 airbagów i ABS'u za wszystko trzeba
dopłacać oraz...beznadziejnie dobrane silniki. Benzynowy 1.4 mocny ale
paliwożerny, diesel 1.3 "mulitijet" (który to niby taki super hiper bo z
polski) oszczędny,ale mułowaty,wręcz niebezpiecznie mułowaty... I
dlatego,dopóki nie rozszerzą palety jednostek napędowych,polecam Modusa :)
Pozdro
Temat: Bravo/Brava
Golf z tego okresu czyli III generacja to najbardziej awaryjna seria w histori
tego popularnego modelu.
Brava bije go na głowe objetoscia kabiny oraz bagaznika,a o wygladzie nadwozia
i wnętrza nawet nie wspominajac.
Bravo/Brava nie sa jakoś sensacyjnie awaryjne - to zwyczajne auta które
posiadają pewne drobne usterki typowe dla Fiata.
Przy odrobinie szczęścia kompromisowy (spełniający swoje zadanie z nawiązką)
silnik 1.6 16V 103 KM przy regularnej wymianie oleju oraz paska rozrządu "robi"
do naprawy głównej nawet 500-600 tyś km co nie jest niczym oczywistym wsród
małych benzynikaów.
323 oraz Corolla z połowy lat `90 -tych tez na kolana z technicznego punktu
widzenia nie rzucają - Corolla wyjatkowo mało urodziwa oraz ciasna - Mazda
znacznie lepsza.
Wiekszość Mazd 323 na polskim rynku z tych lat jest po ciężkich naprawach
blacharskich i niezindentyfikowanym przebiegu ,a Corolla cierpi na brak
wyposazenia i silników (zwłaszcza diesla) - dostepny jest praktycznie tylko
jeden 1.4 (czasem 1.6)
pozdr
Temat: Stronka - Polonez Coupe
O, nawet moją Havrankową znalazłem! ;))))
(Ten czerwony Rapid sfotografowany 3/4 od tyłu, to jest wypisz wymaluj).
Życzenie specjalne - żeby stronka szybciej się ładowała!
Znalazłem małą wsypę w opisie historycznym - silnik Poloneza 2000 nie był
łączony ze zwykłą seryjną skrzynią biegów (i całe szczęście!).
Poldki dostawały cały zespół napędowy od Fiata 132 vel 131 Supermirafiori
(silnik + sprzęgło + skrzynia). Natomiast tylny most był rzeczywiście
polonezowski (przełożenie 4,1).
W sierpniu zajrzałem do Norblina.
Szczęśliwie trafiłem na akcję "Szmata & Resuscytacja" ;) (tzn. próby
przywrócenia do życia kilku sprzętów po latach).
Polecam wizytę tamże z czystym sumieniem, bo to niezły przegląd nietypowych
produktów FSO, paru wynalazków z innych polskich fabryk i świetna atmosfera,
gdy trafi się na ekipę "medyczną".
Myślałem, że znam wszystkie prototypy i dziwadła z FSO, ale o Polonezie z
dwulitrowym dieslem 64 KM dowiedziałem się dopiero wtedy. :O
BTW, trza kiedyś będzie zrobić Zlot Dziwnych Pojazdów Demoludowych ;))))
Mogę zabukować trzy Skody-divadla: czerwona Garde sztuk jeden, tudzież S-110R
sztuk dwa (żółta i czerwona). A za parę lat, to może i siakaś wczesna Tatra 613
się znajdzie...
Temat: Pytanie o olej-ostrzegam jestem zielony!!!!!!!
Tu masz linki
Nadal nie wiem czy twój samochód jest raczej stary czy nowy czy to benzyniak
czy diesel. W każdym razie lepszy olej to lepsza ochrona silnika. Jednak kiedy
miałem „dużego fiata” zalewałem go najtańszym Lotosem mineralnym, choć gdybym
wlał olej po smażeniu frytek to pewnie też by pojechał. Jeśli chcesz zmienić
olej na ten od kumpla lepiej spuść stary i wymień filtr. Potem zalej go nowym.
Moim zdaniem nie warto mieszać olejów o różnych parametrach. Weź jednak pod
uwagę czy twoje auto bierze olej(będziesz musiał często go uzupełniać). Jeśli
samochód jest wiekowy lepiej lać tańszy i nie przejmować się . Do Diesli są
inne oleje niż benzyniaków. Ja w tej chwili korzystam z półsyntetyku mobila i
jestem zadowolony. Mam nadzieję że silnik mojego auta też :)
Może tu poszerzysz swoją wiedzę:
www.lotos.pl/produkty_opis/poradnik2.html
www.olejesilnikowe.pl/
www.autokacik.pl/oleje/oleje.html
Temat: Ciekawy artykul na temat roznic miedzy USA a EU
Nie do konca zgadzam sie z autorem tego artykulu. Moim zdaniem problem lezy nie
w tym ze amerykanie chca do USA europejskie pojazdy sprowadzac, ale w tym ze
probuja je amerykanizowac. Przyklady:
- zupelnie przyjemny Opel Omega zostal przerobiony na beznadziejnego Cadillaca
Catera
- ladny, europejski Mondeo zmienil sie w nijakiego Contour'a
A Focus pomimo legendarnej zawodnosci okazal sie sporym sukcesem Forda w USA.
Tyle ze zamiast sprowadzic nowy model, Ford nadal sprzedaje stare badziewie.
Znacznie lepsze podejscie maja firmy japonskie i europejskie - sukces Acury TSX,
Mercedesow, BMW, Audi, VW, Saabow itp. polega na sprzedawaniu w USA samochodow
takich samych jak w Europie (choc zwykle z lepszym wyposazeniem i wiekszym
silnikiem). Mam nadzieje ze Cadillac sciagnie do USA model BLS - w odpowiedniej
cenie (~$22K) moglby zabrac sporo rynku. Jest tez pare pojazdow, ktore moim
zdaniem w Europie by zrobily furore pod warunkiem ze mialyby mniejsze silniki -
np. Pontiac G6 - zgrabny, niedrogi tylko jeden problem - w Europie 3.9 litra sie
raczej nie sprzeda. Przydalby sie raczej dwulitrowy turbo-diesel.
Aha - jeszcze jedno - w USA ludzie bardziej patrza na niezawodnosc samochodu niz
w Europie - najlepiej sprzedajace sie samochody w USA to rowniez te najbardziej
niezawodne. Za to w Europie ludzie kupuja Fiaty...
Temat: Twoj najgorszy samochod
Chociaz mialem fiata to w rankingu zdecydowanie zwycieza VW passat z 82 roku. Nieszczesliwie posiadalem go jako 11-latka. Byl to diesel. Psulo sie wszystko. Najgorzej bylo z elektryka w tym nadzwyczaj zawodny i trudny do demontazu rozrusznik. Ostatecznie los przypieczetowalo pekniecie nadwozia w okolicach skrzyni biegow. Po mnie znajomy taryfiarz tez zanotowal taka usterke. Razem doszlismy do wniosku, ze winne jest jednostronne zamocowanie skrzyni biegow (wlasnie w poblizu miejsca pekniecia) i oczywiscie zmeczenie materialu nadmierne eksploatowanego przez moment obrotowy z silnika. Zaden inny moj samochod, a miewalem starsze, nie byl w tak beznadziejnym stanie i nie sprawial tylu klopotow. Nawet fiat - pewnie dlatego, ze byl nowy.
Temat: Peugeoty zapalają się w Skandynawii
Bhehehe
Uwielbiam takie komentarze na forach ;)
Siwy podal troche danych.
Ja dodam od siebie straszna korozje (calkowita) w Oplach do roku 1995 - gdy od
przeszlo 8 lat Peugeuty mialy juz super zabezpieczenia karoserii (chociaz
Renualt wprowadzil ja dopiero w 92 roku). Strzelajace poduszki w Fordach z
przelomu 1999/2000, katastrofalny blad konstrukcyjny w Mercedesach A (slynny
test losia).
Ze o palacych sie Deewoo, Poldach nie wspomne...
Tak na dobra sprawe czyjej produkcji sa podzespoly w Waszych autkach, to nawet
Wy do konca nie wiecie ;) Tylko pozniej Wam mechanik uswiadamia, ze przeciez
alternator od Poldka pasuje do Rovera hehehehe.
Ja zjezdzilem juz w swoim zyciu dwa Maluchy (oba powyzej 100tys przebiegu bez
dotykania sie do silnika), od 3 lat uzytkuje w rodzinie jeszcze 206stke, od
roku Fiata Panda, a ostanio Fiata Bravo (secon hand - chcialem wyprobowac cos z
dieslem i okazja sie trafila) i nie narzekam!
A co do samego zjawiska "zapalania sie" samochodow. Wypadaloby drodzy
forumowicze cos wiedziec o tym zjawisku. Narazenie instalacji na dlugotrwale
oszronienie, jesli ta nie byla w sposob specjalny na to przygotowana,
doprowadza do katastrofalnych skutkow.
Francuzi dali po prostu ciala, ze produkujac samochody majace trafic na rynek
skandynawski, gdzie to zjawisko jest dosc czeste (oszronienie), o to nie
zadbali. Coz, nauka, nauka...
Smieszy mnie po prostu generalizowanie.
A wystarczy popatrzec kto obecnie kroluje w WRC - Citroen, Peugout... Formula
1? Wloskie Ferrari, francuski Renualt :) Bar-Honda dopiero zbiera
doswiadczenia....
Temat: Jak wasze samochody zniosły tą noc
Było -26st (Białystok).
9-;etni cienias zapalił po 2 obrotach wału , choc po dżwięku rozrusznika ledwo w
to uwierzyłem. Za to jazda - porażka. Lewarek od biegów myślałem , że zegnę jak
chciałem wyrzucić na luz czy zmienić bieg , kiera ledwo się obracała , opory
toczenia jak głębokim bagnie , coś przymarzło w lince od licznika i słychać
trzeszczenie i wskazówka mocno pulsuje , zamarzły poduszki od silnika i auto
pracuje jak stary diesel - na wolnych obrotach całe drży , alternator przy
zwiększaniu obrotów silnika gwiżdał przerażliwie , siedzenia twarde jak beton.
I tak nieżle jak na ponad 9-letniego fiata o przebiegu prawie 100tys km , w
którym nikt nigdy nie zaglądał nawet do rozrusznika , wlternatora , filtra
paliwa , całego układu zasilania (z wyjątkiem przerdzewiałego zbiornika paliwa)
i z oryginalnymi jeszcze przewodami od świec. Faktem jest , że akumulator jest
już trzeci.
Niektórzy sąsiedzi z parkingu posiadający znacznie lepsze i młodsze auta mieli
większe problemy.
Temat: impreza
paxton1 napisała:
> ale znawcy się znaleźli, przecież diesla nie da się na gaz przerobic, lepiej
> trochę sobie poczytajcie gazet motoryzacyjnych zanim zaczniecie się na forum
> wypowiadac
I tu trochę sie mylisz. Do CNG można przystosować zarówno silnik benzynowy, jak i diesla. Przykładowo Fiat oferuje Doblo CNG, a Iveco model Daily CNG. I co terza?
Strona 1 z 3 • Znaleziono 209 rezultatów • 1, 2, 3