Silniki Fiata Ritmo
Widzisz posty znalezione dla hasła: Silniki Fiata Ritmo
Temat: Gdzie na komputer w Warszawie w sobote?
Za pomocą interfejsu zdiagnozujemy podane poniżej modele aut:
ALFA ROMEO 145, 146, 147, 155, 156, 164, 33, gtv, Spider
AUDI 100, 200, 80, 90, A2, A3, A4, A6, A8, Cabrio, Coupe, S6, S8, TT
BMW 316, 318, 320, 324d, 324td, 325, 325tds, 328, 518, 520, 524td, 525, 528, 530, 535, 540, 635, 728, 730, 735, 740, 750, 840, 850, M3, M5, Z1, Z3
CITROEN AX, Berlingo, BX, C15, Evasion, Jumper, Saxo, Xantia, XM, Xara, Picasso, ZX
FIAT Barchetta, Brava, Bravo, Cinquecento, Coupe, Croma, Doblo, Ducato, Fiorino, Marea, Multipla, Palio, Panda, Punto, Regata, Ritmo, Scudo, Tempra, Tipo, Ulysse, Uno
FORD Courier, Escort, Fiesta, Galaxy, Granada, Mondeo, Orion, Scorpio, Shappire, Sierra
LANCIA Dedra, Delta, Kappa, Lybra, Thema, Y, Z
MERCEDES 129, 140, 163, 168, 170, 202C, 210E
MITSUBISHI Space Star
OPEL Ascona, Astra F, Astra G, Calibra, Combo, Corsa, Frontera, Kadet E, Omega A, Omega B, Senator B, Sintra, Tigra, Vectra A, Vectra B, Zafira
Peugot 106 , 205, 206, 306, 309, 405, 406, 605, 806, Expert, Nouvelle, Partner
Rover 100, 200, 214, 400, 414, 600, 800, 820, Maestro, Metro, MG, Mini
SEAT Alhambra, Arosa, Cordoba, Ibiza
VOLVO 850, 940, C70, S40, S70, S80, S90, V40, V70, V90
Pełna lista obsługiwanych aut, modeli i roczników !!!!
Interface w samochodach produkowanych do 2000 roku umożliwia:
- Odczyt i kasowanie błędów (Silnik, ABS, Airbag, Immobilizer, kasowanie inspekcji serwisowych)
- Odczyt parametrów pracy silnika w czasie rzeczywistym (czujniki, sondy Lambda,itp.)
- Adaptację sterowników
- Testy elementów wykonawczych (np.sprawdzić pompę paliwa lub zawór EGR
Koszt. 250 zeta
Temat: zmiana silnika z 1.4 na 1.6 z tempry
jak nie sprawdzisz to sie dowiesz ... i powiem ci ze cos w tym jest
bo czasem nawet wg katalogow cos powinno pasic a sie okazuje ze nic nie pasuje bo juz dali cos z nowszego modelu albo inne historie
Silniki Fiata 128/Ritmo 1.1, 1.3, 1.5 oraz Tipo/Tempra 1.4 i 1.6 SOHC - stanowią daleko posuniętą unifikację silników jednego typoszeregu.
czyli ze sa podobne technologicznie ale czy bedzie pasic ... kto to wie ??
Temat: Tipo 1.6 DOHC - z czym to się je??
Za Janmory (bodajze) zaplacilem rok temu kilkakrotnie mniej niz 150PLN
Z dostepnoscia czesci nie mialem zadnych problemow - z tym, ze mowie to z perspektywy mieszkanca Lodzi w ktorej to mamy naprawde niezly sklep Fiata. Od razu tez mowie, ze wymienialem tylko podstawowe rzeczy w silniku (kopulke, palec, paski, plyny, etc). Jesli zas chodzi o ciut bardziej zaawansowane elementy jak np przeguby czy czujniki specyficzne tez sie da zrobic, ale czasem trzeba poczekac dzien, dwa.
Czy mocno nietypowy to nie wiem - wiem natomiast, ze czasem mechanicy nie moga go w katalogu znalezc. Wtedy nalezy niesmialo zasugerowac aby poszukali Ritmo z tym samym silnikiem (przydaje sie np przy wymianie rozrzadu). A przeguby to mam oficjalnie od Cromy 2.0 Ale ogolnie - da sie zrobic.
Aha, I koniecznie polecam zakup oryginalnej kopulki i palca - ja sie strasznie przemeczylem (i przy okazji rozwalilem) na 3 podrobach zanim kupinal oryginal... tanszy od podorby...
A tak na marginesie - to chyba juz kiedys byl tu temat o takim tipku
Temat: Croma - proszę o radę
Chcę kupić Fiata Cromę 2.0 ie z 87', ma 100tys. i cenią ją na 7700.
Czy cena jest ok? Na co powinienem zwrócić uwagę przy zakupie, żeby
nie wejść na minę.
Podejrzany przebieg. 100kkm/15lat < 7kkm/1rok. Troche malo. Chyba, ze sobie
postal troche.
Moj sasiad kupil Ritmo diesla chyba '85 czy nawet '84, ktory stal jakis czas
nieeksploatowany i z tego co wiem jest zadowolony. A autko wyglada calkiem
przyzwoicie jak na swoj wiek.
Nie chwale Fiata, ale takie generalizowanie, ze 'cos z lat XX to kit' to
chyba przesada.
Na www.gratka.pl 30 ofert Crom, rozne silniki i roczniki, b. rozne ceny.
www.trader.pl
www.gratka.pl
www.autogielda.pl
www.samochody.com.pl
www.autocentrum.pl
www.auto-salon.pl
www.motokatalog.pl
Temat: Fiat UNO - sprzedam
ZTCW to Clip różni się od FIRE tym, że był składany w Brazylii. Niech mnie
ktoś oświeci jeśli jest inaczej
Silnik Clipa to mutacja starego 1050/1300 (Fiat127 i Uno/Ritmo) i
sprowadzany był z Brazylii.
Z danych wynika, że jest mniej ekonomiczny i mniej elastyczny od FIRE -
krótszy skok tłoka. Fiat 127 Sport miał 70KM i fajnie jeździł z takim
motorem.
bozoni
Temat: Gdzie info o starszej ibizie??
dużo sie możesz dowiedzieć odemnie- mam ksiażke!!! ( po angielsku) i mam
ibize '88 już 10 lat!!!
ToMasz
(pisz na priva)
| Ta generacja Seatów miała hcyba jeszcze dużo wspólnego z Fiatami (Ritmo,
| Regata, moze wczesne Tipo)
| Jak nie znajdziesz nic o oryginale, to moze do Fiata coś wylookasz.
| Silnik 1,5 ZTCW projektowany był przez Porsche. Co do 1,2 nie jestem
pewien,
| ale chyba raczej nie.
cokolwiek wygooglowac nt 021C1000 :(
pozdro
Artur
Temat: Gdzie info o starszej ibizie??
Poszukuje danych technicznych oraz informacji serwisowych ibizy z 87 z
silnikowm 1.2 z 92 roku
Ta generacja Seatów miała hcyba jeszcze dużo wspólnego z Fiatami (Ritmo,
Regata, moze wczesne Tipo)
Jak nie znajdziesz nic o oryginale, to moze do Fiata coś wylookasz.
Silnik 1,5 ZTCW projektowany był przez Porsche. Co do 1,2 nie jestem pewien,
ale chyba raczej nie.
Temat: Zagadka: Przypadek z CC700
DOKLADNIE!!!
tez to mialem w POL_ROCZNYM seicento...
:(
pozdrawiam
H
ps
motto "TYLKO FIAT"
:))
Znam to! Stary numer w prawie wszystkich fiatach. W moim Ritmo odkryłem
dopiero po pół roku co jest grane. Prowadzenie masy wykonane jest w ten
sposób, że z klemy na akumulatorze idzie kabel do rozrusznika, a po drodze
ma zapięty klips który daje mase na nadwozie. Po jakimś czasie utlenia sie
połączenie klipsa z kablem i zaczyna sie cyrk. Kręci rozrusznikiem i nie
odpala, słabe światła, radio ledwie gra, dyskoteka na desce rozdzielczej.
Wystarczy dołożyć kawał solidnej miedzianej plecionki między silnik a
nadwozie i po kłopocie.
--
Pozdrawiam,
Przemysław Bernat
Temat: Gdzie info o starszej ibizie??
Ta generacja Seatów miała hcyba jeszcze dużo wspólnego z Fiatami (Ritmo,
Regata, moze wczesne Tipo)
Jak nie znajdziesz nic o oryginale, to moze do Fiata coś wylookasz.
Silnik 1,5 ZTCW projektowany był przez Porsche. Co do 1,2 nie jestem
pewien,
ale chyba raczej nie.
cokolwiek wygooglowac nt 021C1000 :(
pozdro
Artur
Temat: [z1100] Jak wyciągnąć troche wiecej koników??
Jedzie do mnie juz kolektor spalinowy 4-2 + dwururka od fiata 128 oraz kolektor dolotowy i ga?niczek dwugardzielowy WEBER 32 DMTR. Jak to wszystko razem zamontuje to napisz? szerszą relacj? jak to dzia?a i co daje oraz czy są jakies wieksze problemy przy montarzu. Mo?e nawet na hamownie podjade jak bede mia? zb?dne 200-z?. Dodatkowo mam gazniczek od ritmo 1.5 - WEBER 34 DMTR - moze tez go podepn? zamiast tego 32 DMTR zobaczymy czy bedzie jeszcze lepiej ale boje si? ze bedzie za duzy i bedzie zalewa? silnik. A tak docelowo to marzą mi si? 2 podwójne webery albo delorto ale na wszystko przyjedzie czas.
Temat: Potrzebne Serce!!! Drodzy Bracia pomocy
U mnie w Częstochowie jest dwóch gości co przywożą z Włoch używane części do Fiatów. Jeden z nich w warsztacie remontuje Fiaty wstawiając właśnie używki ... wychodzi tanio, ostatnio jak miałem problemy z autem i wypożyczałem od niego cewki i moduły to widziałem jak remontowali skrzynię biegów od Ritmo ... normalnie cacy robota, z uszkodzonej została tylko obudowa a bebechy wstawili z Włoch ... ale wszytko pieknie czyścili polerowali smarowali ... normalnie klasa ... pytałem się o silnik tak na wszelki wypadek ... powiedzieli że nie ma problemu.... problemem pozostaje jednak transport.
Podaję numery dla zainteresowanych:
1. Serwis Marco 034-362-16-47 (same części, gość ma słaby słuch więc trzeba kulturalnie głośno)
2. Moto Italia 034-12-10 (części i naprawa)
Obaj są braćmi więc jeżeli jakiejś części nie ma u jednego to jest u drugiego ... teoretycznie
Ja już tam kupowałem kilka części dla siebie, znajomych, i kolegów z Forum Autocentrum, kilku kolegom udało się załatwić zakup z wysyłką ... bez angażowania mnie do pośrednictwa.
Temat: Wydech - pytanie o cenę i wytrzymałość
Zbyniu, masz rację w żadnej polskiej publikacji ani nawet w Fiat Compact nie ma danych wersji 1,6 DOHC, ale na pewno Tipo było w wersji z silnikiem 1,6 dwuwałkowym pochodzącym z Ritmo/Regaty, wystarczy jak wpiszesz w google Tipo 149c2.
Co do tempry 1,6 dwuwałkowej to rzeczywiście nigdy się nie spotkałem z informacją, że taka wersja była produkowana.
Temat: kTOs ChciaL bUDOWAc PotffforA -lookac :)
no tyle jest mala lipa:D
bo moja interpretacja wyglada tak;]
mozna swapowac silnik, po warunkiem oryginalnego mocowania i cylindorw ilosci:D
fiat 500(cinquecento) czyli w cinquecento byly 4 cyl:D
wiec wkladamy na tyl 4 cylindry.. ponizej 1550, potrzebujemy okolo 100km, najlepiej 1,5 abarth z ritmo, na 2ch gaznikach
i mamy zapierdalacza
Temat: 400 konne TIPO integrale
...ten wykręcił nieco ponad 13, ale zobaczcie, że także jest z Kamienia Pomorskiego (ZKA)
czyżby centrtum tuningu fiata
nieżle trafiłeś raku bo te ritmo i to tipo są właśnie mojego znajomego,silnik jest ten sam tylko go przekłada (fajnie że udało ci się znaleść coś w necie)
Temat: Nowy ritmowaty sympatyk
Witamy, witamy
Jak chcesz, to możesz wkleić na forum fotki swojej Zastavki
O tak ! Prosiemy ... Zwłaszcza widok pod maską .
Tym bardziej , ze młodszy syn ma dylemat , czy kupować Zastavkę , czy Fiata 125 . Bo ma plan wrzucić do któregoś z nich silnik 1,6 z Ritma . Ja go przekonuję do Zośki , zwłaszcza - że spasowałoby mu zawieszenie i hamulce ( też Ritmo , od Abartha) ...
Temat: silniki 130TC, 105 TC i 75S
calosc jest w fazie i plan wyglada tak
no to po kolei.
-wielkosciowo silnik wejdzie. w Uno Klub Polska jest uno z silnikiem 1.6 16v z fiata sieny a w niemczech i angli byly robione uniaki 2.0 (avanti motorsport i hörmann motorsport). pozatym wydawalo mi sie, ze silnik 1.6 nie bedzie sporo wiekszy od 1.5 (taki mam obecnie).
-silnik jak juz wkladac to ze skrzynia. wydaje mi sie, ze dorobienie polosi bedzie mniej klopotliwe niz spaowanie innej skrzyni. oczywisice caly osprzet silnika oczywisce z ritmo bo pasowanie go z innych samochodow to niepotrzebna komplikacja.
-zawieszenie oczywiscie do wymiany bo raz, ze silnik ciezszy a dwa, ze moc tez wieksza i pasuje nad tym jakos panowac.
-hamulce do wymiany z przodu na wieksze (ritmo, regata najlepiej razem z pastami aby mozna bylo zasrosowac przeguby od ritmo-boje sie, ze z unika 1.5 by nie wytrzymaly dlugo) z tyle cale zawieszenie z uno turbo z tarczowymi hamulcami.
no i kwestia znalezienia silnika...
wydaje mi sie, ze silnik 1.6 100km by wystarczyl. z tego co wiem to ten silnik byl tez w regacie 100S. w niemczech nie ma jakichs wiekszych problemow ze znalezieniem regaty 100S (ritmo sa drogie). no i zawsze moze to byc samochod po totalnym dzwonie byle by mial caly silnik
orientowalem sie tez jak jest z wrzuceniem silnika z uno turbo i okazuje sie, ze bez praktycznie calego uno turbo na czesci sie nie da. pomimo identycznej budy uno turbo mialo spore roznice w zawieszeniu i mechanice.
co o tym myslisz? jest wogole sens sie szarpac na cos takiego?
poprostu silnik turbinowe maja spory apetyt na paliwo i sa bardziej kosztowne w eksploatacji (tak mi sie wydaje), wiec myslem o wolnossacym ale o podobnej mocy.
Temat: Zastava 1100p "80 - Horblower
oj silnik od fiata 128 1,3 tez tyle się kreci tylko chwilowo pod obciążeniem bo na dłuzszą mete się rozpada - dlaczego? - brak natrysku oleju na denko tłoka. A silnik 1,5 od ritmo juz zepsuli bo wiekszy skok tłoka na wale i zaledwie do 8 sie kreci powyzej tez ale to juz nawet mocy nie ma.
Temat: Sprzedam Fiata ritmo rok 83
Sprzedam Ritmo silnik 1,5 wtrysk wielopunktowy tel.689 633 286 + cześci.
Temat: POLONEZ 2000 "BOREWICZ" :)
dawidow w fiacie ritmo i tipo miales silniki 130 konne (trafiały sie ) wiesz jak masz kase i chęci to i wyciagniesz z tego silnika ile sie da dasz dwa gażniki inny kolektor dolotowy i turbinę i wiecej niż 150 km masz na bank ale ile pociągnie taki silnik nie gwarantuje
Temat: Silnik 2.0
W ogóle silniki fiat/lancia 2.0 8v były również gaźnikowe.
W Tipo/Tepra wychodziły już tylko wersje na wielopunktowym wtrysku.
pozdro
Ostatnie 2,0 od Fiata na gaźnikach ( dwóch) to było Ritmo 130TC , a Lancia - to jeszcze starsza Beta .
Temat: 400 konne TIPO integrale
Tipo pierwsze i pierwsze ale na ostatnim zlocie w Śniatowie dostalo lanie od starego Fiata Ritmo z obrzyganym silnikiem. Chlopak z Ritmo zapowiedzial ze na przyszlym zlocie bedzie jeszcze lepiej i chce doskoczy 11 sec.Cos tu nie tak :D:D
** Dodano: 20-09-2007, 22:40 **
Temat: Prawie jak ritmo! Witam wszystkich! (nowe foty)
Seat Ronda to przecież Fiat Ritmo Różnica to praktyczne znaczek
Oj , pomyliłbyś się ...
Inna maska , podszybie , nagrzewnica , inny osprzęt na silniku itp.
Temat: wszystko do ritmo
witam
mam do sprzedania każdą część do fiata ritmo 75 z silnikem 1500 z 1980r. Mam dodatkowo także silnik o pojemnośći 1300. A także nowy lewy próg. Kontakt pod numerem teleonu 506608804 Mam takrze wszystkie drzwi do rtmo w dobrym stanie
Temat: czesci
Weź pod uwagę to że masz Ibizę, a silnik i skrzynię od Fiata(Ritmo?). To tak na przyszłość jak będziesz części szukał.
Temat: silnik 1,9 D ritmo/regata
sprzedam caly naped + samochod Fiat regata 1,9D rocznik '88
Temat: sprzedam Fiata Ritmo 1.1 83 r.
Sprzedam Ritmusa z 83 roku, stan przecietny, wymaga konserwacji. wymieniony silnik(ostatni nie wytrzymal ).kolor czerwony, wersja 3-drzwiowa. koła 13" 175. chromowane dekielki na kołach. cena 500 zł. (do uzgodnienia). sprzedam w całości. kontakt 605992977 24h.
Temat: predkosc max
Miałem tak we Fiacie Ritmo benzyniaku 1.5 - 120 km/h i koniec. 2 miesiące później wydmuchało uszczelkę między dwoma cylindrami i silnik pracował tylko na 2 cylindrach. Podejrzewam, że wcześniejszy spadek mocy spowodowany był tworzącym się pomału przedmuchem między dwoma garami.
Temat: kupie fiata ritmo, panda lub regata
silnik do 1,6 w stanie b.dobrym
blacha stan b.dobry
info na prv.
mile widziane zdjecie
najlepiej z okolic slaska
Temat: sprzedam części do ritmo tc 2,0 1,6 silniki i karsoryjne
mam znaczek RITMO 105 TC-15ZŁ.i taki sam FIAT ABARTH-20ZŁ.
PROGI SĄ ORYGINALNE OD RITMO ZA DWA 100ZŁ
MAM SILNIK 2,0 130 TC NA DWÓCH GAŹNIKACH POZIOMYCH CENA 1200ZŁ STAN BARDZO DOBRY!
[/b]
Temat: [s] kolektor pod podwójne gaźniki - FIAT
Jak w temacie, kolektor pod podwójne poziome gaźniki (DCO/DCOM/C40/DHLA) do silników DOHC Fiata(131/132/124/125/ritmo etc).
Kolektor prosty - bez przekoszenia.
Zainteresowanych zapraszam do kontaktu.
Cena, atrakcyjna 600,-
GG 4550196
MAIL polonez-coupe@o2.pl
Temat: gdzie moge dostac czesci do ritmo 1.7D
a pytałeś w sklepach fiata. Jeżeli nie możesz dostać to mogę Ci je załatwić u siebie.
[ Dodano: 2005-02-03, 09:20 ]
a i jeszcze jedno. Poszukaj schematów do Regaty, były takie 1.7D, a silniki były takie same jak w Ritmo.Łatwiej jest je zdobyć.
Temat: Seat Ibiza 1.7d '89 - informacje eksloatcyjne
| Chyba cos tak nie za bardzo bo chodzi tutaj o auto z 1989r,
| A czy ten silnik 1.7d to nie jest siakis fiatowski ????
A Ibiza z tych lat to aby nie Fiat Panda ?
Raczej ritmo, w prostej linii regata
kuby
Temat: Diesel czy OHV. Co wybrać????
ja nie mam problemów z silnikiem - ale nienawidze OHV!! jakbym miał co innego sobie wsadzac to albo rover (ale to już od razu 1,8), albo dohc fiat (ale to raczej 1,6 105 koni - to chyba w ritmo było)
Temat: OPEL Colibra 6000 zł,
YUGO nie bylo jugoslowianskie??
Było, może nawet dalej jest.
Trochę techniki z Fiata też miało :)
Małe Yugo jest na podwoziu F127/128/Zastavy, silniki 1116 i 1,3 (Ritmo
bodaj)
bozoni
Temat: Polonez 2000 pytanie . . . . . .
Cze:--))))))
Wlasnie sie zaiteresowalem tym samochodem i tu natrafilem na problem .
Nie bardzo moge znalezc jakiekolwiek dane o nim . . . . .
Wiem ze silnik do niego montowane to dwulitrowe silniki Fiata lub Forda
sierry ale nic nie wiem o ich parametrach . . . .
dwulitrowy silnik Fiata to ten sam, co w Supremirafiory czy niektorych
Ritmo.
DOHC, moc cos kolo 120 km, (chyba 114, ale nie jestem pewien).
Awaryjnosc - silnik nie do zajechania, ale reszta Poloneza podobno nie
wytrzymywala.
Czesci - prawie nie do dostania (mowie o silniku), choc jak sie dobrze
poszuka,
mozna jeszcze znalezc. Produkowany byl krotko, nie wiem dokladnie kiedy;
w
Polmozbytach specjalizujacych sie w Polonezach zwykle robia wielkie oczy
jak
uslysza pytanie dotyczace tego modelu.
Nie wiem, jak sie sprawowal na drodze, ale Ritmo czy Mirafiori z tym
silnikiem
byly b. szybkie i dynamiczne (ale waza znacznie mniej).
Szanse na znalezienie takiego modelu oceniam na znikome; podobno prawie
cala
produkcja poszla dla Milicji, a oni je zajezdzili w trupa. Latwiej
byloby
znalezc Fiata z tym silnikiem i przelozyc do Poloneza. Podobno to latwe.
Pare
miesiecy temu pewien mechanik oferowal mi silnik z Mirafiori (wprawdzie
1,6),
po remoncie kapitalnym, robionym dla siebie, za 500 zlotych (z
dokumentami).
O silnikach Forda w Polonezie nie slyszalem.
Pozdrowienia
Boguslaw Kempny
1. jaka moc .....
2. moment obrotowy .....
3. spalanie!!!!!
4. awaryjnosc ....
5. dostepnosc czesci
6. w jakich latach byl produkowany .....
7. jakie sa ogolne wrazenia na temat tego samochodu z tym silnikiem .......
8. mozliwosc znalezienia w ogole takiego modelu i jego orietacyjne ceny
........
9. dane o osiagach np. predkosc max
10. skrzynia biegow .....
11. i wszystko inne co by przyszlo komus do glowy:--)))))))))))
Temat: Polonez 2000 pytanie . . . . . .
dwulitrowy silnik Fiata to ten sam, co w Supremirafiory czy niektorych
Ritmo.
DOHC, moc cos kolo 120 km, (chyba 114, ale nie jestem pewien).
To byl po prostu - Fiat 132 2.0 DOHC 112KM.
Awaryjnosc - silnik nie do zajechania, ale reszta Poloneza podobno nie
wytrzymywala.
Zgadza sie, skrzynia tez musi byc wloska !!!
Czesci - prawie nie do dostania (mowie o silniku), choc jak sie dobrze
poszuka,
mozna jeszcze znalezc.
Wszystko znajdziesz, ale trzeba byc zorientowanym :))), mozna nietypowe czesci do silnika sprowadzac
za posrednictwem sklepow do dzisiaj, ale moze to drogo wyjsc (sa tez szroty i regeneracja w
ostatecznosci).
Co do skrzyni biegow (wloskiej) tez nie ma problemu np. z kupieniem docisku czy tarczy, pasuja tez
polskie od Poldka (FSO).
Produkowany byl krotko, nie wiem dokladnie kiedy;
w
Polmozbytach specjalizujacych sie w Polonezach zwykle robia wielkie oczy
Bez przesady, moze mlodzi mechanicy ?
Szanse na znalezienie takiego modelu oceniam na znikome; podobno prawie
cala
produkcja poszla dla Milicji, a oni je zajezdzili w trupa. Latwiej
byloby
znalezc Fiata z tym silnikiem i przelozyc do Poloneza. Podobno to latwe.
Nie ma problemow z przerabianiem mocowan i innych takich, nie trzeba.
Pare
miesiecy temu pewien mechanik oferowal mi silnik z Mirafiori (wprawdzie
1,6),
Byly trzy DOHC: 1600, 1800, 2000 ale tylko 2.0 mial elektroniczny zaplon (praktycznie niezawodny).
po remoncie kapitalnym, robionym dla siebie, za 500 zlotych (z
dokumentami).
Trzeba bylo brac !!! (jezeli 1.6 DOHC to w koncu 98 konikow).
O silnikach Forda w Polonezie nie slyszalem.
No coz :(, trudno.
Pozdrawiam
Wojtek Bykowski
Temat: Od 40 KM do 80 KM z silnika Syreny i Wartburga
Widze Panowie ze sie pojawiło bardzo dużo różnych pomysłów. Swego czasu zanim zacząłem studiować bawiliśmy się z kolegami trochę w rajdowanie i sporo grzebaliśmy przy silnikach. Co prawda nie były to Syreny, a szkoda, ale Maluchy i Fiata Ritmo Abarth. W mojej miejscowości mieliśmy prawdopodobnie najszybsze Malacze w Polsce. Chłopaki od nas byli Mistrzami Polski KJS i wygrywali wszystko co się dało. Objechanie Cienkiego Sportinga albo Seja nie stanowiło większego problemu. Przede wszystkim co robiliśmy to głowica na dół maksymalnie przez co sprężanie w górę, ostry wałek ale to u nas Syreniarzy odpada więc problem z głowy:), dolot czyli powietrze no i porządny gazer. Naprawdę porządny. Nie wiem co do Syreny zamontować . Ale wiem że wyniki zmiany gaźnika pierwszy raz poczułem jak do Fiata Ritmo założyliśmy oryginalny sportowy gazer, a w zasadzie dwa podwójne. Czyli każdy cylinder otrzymał swoja przepustnicę. Spalanie ... około 35 l/100 ale silnik nabrał wigoru nie do porównania.
Na zdjęciach mój maluch którym jeździłem na co dzień. N -ka czyli nic nie grzebane w sensie planowania itd, itp Po prostu dobrze złożony silnik. Szedł 130 bez problemu. Do zamknięcia budzika potrzeba było kawałka prostej ale zamykał. Spalanie przy 80 km/h 5 l/100 km. Kumplom paliły po 7.
Wnioski.
Rozrzut jakości wykonania silników i poszczególnych części był ogromny. Podejrzewam, że w Syrenie jest on jeszcze większy. Dlatego ktoś ma Syrenke która rozpędza się ledwo do 100, a komuś brakuje licznika.
Szukajmy wiec mocy w poprawieniu tego co się da.
Polerka dolotu, nowe tłoki, pierścienie, szlif bloku. Porządna regulacja gaźnika no i zapłon.
Co tak właściwie chcemy osiągnąć przez te nasze przeróbki ?? Czy komuś naprawdę zależy żeby Syrena szła 150 ?? Dla mnie ważniejsze rzeczy to żeby zawsze paliła, silnik równo pracował, no i nieznaczna poprawa spalania. Ale nie oszukujmy się że osiagniemy niewiadomo co. Panowie !!! W Syrenie nie ma nawet powrotu paliwa !!! Zamiast tego blacha pod spodem gaźnika.
Teraz zapłon. Czy ktoś szykuje Syrenę do sportu ?? Jeśli tak to widze rezerwy w mapowaniu zapłonu. Jeśli nie to nie wiem czy jest sens. Ale co do zapłonu to zapraszam do postu elektroniczny zapłon. Bo to co tutaj napisałem jest już długie i pewnie przynudzam.
Pozdrawiam.
Temat: RITMO 1,7D 1697 86r
SPRZEDAM FIAT RITMO 1,7D srebrno-czerwony
Poj.silnika 1697cm
Silnik stan bardzo dobry na chodzie wraz z osprzętem(trzyma temperaturę i niewierze oleju). Wszystkie przeguby półosie osłony gumowe w razie potrzeby były wymieniane. Sprzęgło ma przejechane niewiele ponad 3 tys(oryginalne włoskie). Tylnie zawieszenie resor z trzech piór na wahaczach powymieniane tuleje. Wstawione drzwi oraz tylnia klapa od starszego modelu w kolorze czerwonym (nie mogłem się doczekać a te są naprawdę w niezłym stanie).
Ponad to dwie nowe felgi(od poloneza, ale to ten sam rozstaw śrub)z prawie nowymi oponami Dębica nawigator 175/70 r13. z tyłu na oryginalnych fiatowskich felgach matador 165/70r13.
Do tego jeszcze dwie oryginalne felgi na jednej matador z dziura. Do tego 4 felgi do starego modelu (ritmo I)po wypiaskowaniu będą jak nowe jakby ktoś potrzebował-oddaje wraz z autem gratis.
Moje ritmo posiada zamontowane hamulce LUKASA z przodu(takie jak w punto I cieniasie).
Moja cena to 1250 zł
Możliwa negocjacja w razie rezygnacji z opon nawigator (wraz z felgami),akumulatora (zakupiony przed wakacjami 2004),pokrowców (solidne gruby materiał kosztowały mnie 120 zł),apteczki, gaśnicy.
Ma tez wady –nie zdążyłem zając się blachami (nie licząc drzwi i klapy tylnej)tzn. zostały 4 błotniki wszystkie są podżarte i progi zewnętrzne.(nadwozie jest na tyle sztywne ze po podniesieniu lewarkiem można normalnie otwierać i zamykać drzwi ,ponadto podłoga jest w dobrym stanie.
Podsumowując
-silnik
-skrzynia
-nowe sprzęgło
-chłodnica
-rozrusznik
-zawieszenie przednie
-zawieszenie tylnie
-nagrzewnica x2 albo i 3
-nowy pasek rozrządu
-pompa po regeneracji
-hamulce LUKASA
-opony z felgami(2xdębica, 2x matador)
-dobry akumulator
-mocne pokrowce(niebyły nawet zakładane-jeszcze w siatce)
-apteczka
-gaśnica
-szyby
-i inne(szyby ,dzwi, klapa światła)
Cena to 1300 zł całość możliwość negocjacji
Mieszkam w Lublinie kontakt 509703868
postaram sie zrobic zdjęcia i wysle na maila
RITMO posiada wazny przegląd natomiast nieposiada OC
[ Dodano: 2005-04-22, 17:37 ]
oddam za 1000zł ze wszystkim zaczeło mi sie śpieszyc bo studja kosztuja
auto miało sprawdzana zbieznosc i ustawiona zresztta bez wiekszych problemów
[ Dodano: 2005-05-10, 17:12 ]
zainteresowanym wysle zdjecia na maila
Temat: nie kupujcie fiatow !!!
Czesc
Kiedys nasluchalem sie opowiesci znajomego,
jak to jego VW Scirocco 1.6 wyciagal spoko 210 km/h.
Hm, to jakies wyzwanie.
Mialem Honde Prelude 1.8, a wiec miala teoretycznie
spokojnie wycisnac podobna predkosc.
Fajne to bylo autko i zgadzam sie z opiniami o japonczykach
ze tam sie nic nie psulo.
Pewnego razu zmienilem swiece na Bosh Super4 i dodalem
magnetyzer paliwa.
Auto dostalo kopa na niskich obrotach, wyczuwalnie mialo
wiecej mocy, mniej spalalo i zaczelo bardzo rownomiernie
pracowac.
Gdybym nie wpadl na "diabelski" pomysl, to byla maszynka
to porywajecego serce polykania kilometrow z dawka adrenaliny.
Nooooo, ale teraz chcialem sprawdzic ile to moja Honda
wycisnie, bo nigdy wczesniej nie chcialem tego robic,
nie musialem, nie mialem takich pomyslow.
Rozpedzilem sie, podusilem i zdumiony stwierdzilem ze osiagnalem
tylko 186 ~ 187 km/h.
Ale zaczelo sie dziac cos niepokojacego z silnikiem.
Okazalo sie ze od wysokiej temperatury pekl aluminiowy blok silnika.
Powstala szczelina okolo 10cm miedzy kanalami wodnym i olejowym.
Po remoncie, auto juz nie jezdzilo tak jak wczesniej.
Czemu to pisze.
Ano, jak widac wszystko da sie spieprzyc.
Nawet dobrej marki i klasy samochod.
A jak to odniesc do Fiatow ?
Bardzo dlugo uzytkowalem Fiata Tempre SWSX 1.6.
Mimo szybkiego zuzywania sie kilku elementow
typowo eksploatacyjnych, to auto jest niezawodne.
Przez 200tys. km jezdzi na gazie.
Bardzo poprawnie i ekonomicznie. Swietnie sie dotarlo
i lata jak trzeba.
Nie w glowie mi nim bic rekordy czy sprawdzac osiagi.
I przez to zadnych wiekszych problemow, procz czestej
zmiany kierowcow, a wiec i spsosobu jazdy i zuzywania.
Auto jest z 1995 roku i nadaje sie juz do wymiany.
Ale szkoda mi tego samochodu, az zal go sprzedawac.
Decyzja chyba zapadla i bedzie jezdzil u nas az do "smierci
naturalnej".
Mam tez Pande.
Oj czego ja sie tu nie naczytalem o usterkach.
U mnie nie ma chyba zadnej.
I ciekawie zaskakuje zwinosc i przyspieszenia tego autka.
Nie wiem jakie maja wrazenia z jazdy inni uzytkownicy
silnika 1.1, ale ja odczuwam swietna wspolprace skrzyni
biegow z silnikiem.
W tej skrzyni da sie wlaczac biegi tak,
ze nastepny od razu odczuwalnie przyspiesza.
Nie raz juz widzialem jakies wieksze auta w miescie ktore
kombinowaly z wyprzedzeniem mnie w zygzaku aut
i sie im to nie udawalo. Poprostu Panda jest zwinna i sprytna.
Na trasie calkiem ekonnomiczna.
Moj woj mial dawno temu "mula roboczego" - Fiata Ritmo 1.7D.
Ten samochod robil chyba wszystko, takze jako zamiennik
"Zuka". Przewozil 30l beczki farby.
Samochod nie do zajezdzenia.
Pozdrawiam,
Krzysiek
Temat: PROTOTYPY PRL-u
Wars miał być następcą starzejącego się Fiata 125p. W 1986 roku zaprezentowano auto oznaczone jako Wars 1.3 S, wyposażony w silnik o pojemności 1300ccm. Gama oferowanych silników miała docelowo obejmować jednostki benzynowe o pojemnościach 1100, 1300 i 1600 oraz diesla 1600 ccm. Auto z najsilniejszą jednostką napędową, zapewniającą dynamiczną i szybką (do 170km/h) jazdę, miało być eksportowane do krajów zachodnich. Kadłuby wszystkich silników miały być wykonywane z żeliwa, głowice z lekkiego stopu. Kolektor ssący i wydechowy zainstalowano po tej samej stronie, co ma wpływ na zmniejszenie zużycia paliwa. Jeśli chodzi o zawieszenie, to w Warsie zainstalowano z tyłu wahacze wleczone, natomiast z przodu i z tyłu sprężyny śrubowe i amortyzatory teleskopowe. Układ hamulcowy to tarcze z przodu i bębny z tyłu. Stylistyka Warsa odpowiadała ówczesnym trendom Samochód swym wyglądem nie odbiegał od Fiata Ritmo, czy Opla Kadeta. Uroku dodawał mu mały spojler umieszczony nad klapą bagażnika, zaś tylne, trochę za duże, masywne lampy ujmowały. Długość całkowita wynosiła 3800mm, a rozstaw osi 2520m, auto ważyło 780 kilogramów. Bagażnik miał 300 litrów co było normą jak na tę klasę, dostęp do niego zapewnia duża, sięgająca aż do zderzaka, unoszona ku górze klapa. Podobnie jak u większości konkurentów, plastik z jakiego wykonano deskę rozdzielczą był paskudny, ale za to krył duży schowek w kokpicie o niecodziennym kształcie . Na dużego plusa zasługiwały bardzo wygodne fotele (podobno, ja nie sprawdzałem , a także przestronne wnętrze. Zastosowano tu strefy kontrolowanego zgniotu (z przodu i z tyłu. Współczynnik oporów powietrza wynosi Cx=0,35, co nie jest złym wynikiem. Niestety przyczyny natury ekonomicznej spowodowały, że auto do produkcji nie weszło .
Temat: Jaka instalacja LPG do Toyoty Corolli 1.3 rocznik 99 ?
Jeżeli samochód spali Ci 5l / 100km benzynki, to gazu może spalić jakieś 9
l/ 100km
A może pińcset?
Raczej stawiałbym na proporcje 7l benzynki, 9l gazu. Ewentualnie litr w te
lub we wte :-) Silnik 86KM palący 5l benzyny to między bajki.
Co do gazu: mazda 626 2.2: 10l trasa (łagodna jazda 120 km/h max.), 12,5l
świecie sterownikiem LOV "0" dziś zupełnie niespotykanym.
Fiat Ritmo 1.5 75 i.e. 9-10 litrów miasto i trasa. Instalacja z regulacją
"na śrubę".
Przy założeniu, ze miesięcznie robic 1000 km to samochod spali Ci:
Przy takim założeniu, to często taniej wychodzi jeździć taksówkami. 12 tyś
rocznie, to wymiana oleju nie wypada nawet raz na rok, a głównym kosztem
staje się ubezpieczenie. Kosztów utraty wartości samochodu lepiej nie
liczyć, bo można się przestraszyć :-)
Do rocznych kosztów należy doliczyć przegląd, który kosztuje ok. 200zł,
czyli już jest 2187,2 zł
Nie dwieście, ale 20 za filtr, wymianę, regulację u gaziarzy.
Rejestracyjny: koszt większy chyba o 60PLN.
a koszt instalacji będzie kosztował 3000zł (podaje tą mniejszą kwotę -
czyli gorsza instalacja),
Gorsza instalcja, to 1800PLN. II gen. jest do takiego auta najlepsza.
Sekwencja nic nie wnosi, a koszty rosną.
pali samochód, oraz nie wspomne o tym, że na gazie ma mniejszego "kopa" -
dla mało wymagających użytkowników jest to nie odczuwalne...
Co do "kopa", to polecam Google i hasło "mikser strumieniowy". Zwężka znika
i problemów nie ma. Na gazie jeździ tanio, na benzynie szybko. No chyba, że
ktoś jeździ non stop z gazem w podłodze i nie będzie okazji przełączyć na
gaz.
Aaaaa, zapomniałem dodać, że jeżdząć na LPG, trzeba też tankować PB.
Dlaczego? Odpalając samochód, musi on pobrać troszke benzynki... nie
przełącza sie odrazu na gaz.
Po co? Piąty rok jeżdżę na gazie i tylko pierwszy cudowałem z przełączaniem
na benzynę. Od czterech lat odpalam na gazie. Podobno ma to niszczyć
parownik - być może, ale 300PLN co 100 tyś km za parownik z wymianą, to
zbyt mało, by robić jakieś sztuczki z rogrzewaniem silnika na PB. Zamarzać
teżjakoś nie chce.
Jakieś pytania? :)))
Miałeś kiedyś na własność samochód na gaz, czy tylko dużo czytasz pism
motoryzacyjnych?
Temat: Dlaczego golf odpada?
Aby raz na zawsze zakonczyc ten debilny watek ( ktory jest podobny do
dyskusji typu "czy Amiga jest lepsza od PC", toczonych dawno temu na
kanalach i lsitach komputerowych ), postaram sie wyjasnic Ci Norand, na
czym opiera sie cala Twoja ideologia.
Dawno temu produkty wloskie i francuskie
wyrobily sobie zla opinie dzieki produktom typu Fiat Ritmo, Croma, itd.
). Na rynku polskim krolowaly produkty niemieckie pod postacia VW
Garbusa, Golf, Jetta, poniekad takze dlatego, ze najtaniej bylo wybrac sie
po auto do Niemiec... Na szczescie opinia ta powoli przemija i okazuje
sie, ze samochody niemieckie nie sa czyms szczegolnie rewelacyjnym jesli
pod uwage wezmie sie cene, wykonanie, osiagi, itd. Co za tym idzie -
stawiajac dowolnego VW obok produktow Alfy, Volvo, Renault, Peugeota,
Citroena, czyli firm jak na razie u nas jeszcze troche egzotycznych,
okazuje sie, ze VW to naprawde bardzo przecietne auto.
Tak bardzo podniecasz sie osiagami swojego VW. Ale nie probuj sie scigac
SERYJNYM 1.8 GTI
z dajmy na to Alfa 1.8 TS, bo cie ta heblowata z twojego punktu widzenia
Alfa objedzie, takze 2.0 16V TS odstawia 2.0 GTI VW Golf, pomimo pieknych,
wielkich liter GTI na tylnej klapie VW... Nie mowie juz o tym ze byle
Megane 1.6 16V objezdza teraz Golfy IV z podobnym silnikiem. Wykonczenie
wnetrza w VW tez nie jest szczytem smaku i stylistyki. JEst wrecz idealnym
przykladem na "niemiecka funkcjonalnosc" - czyli wszystko wykanczane
prawie jak siekiera. IMHO naprawde nie ma sie czym zachwycac - niestety
wiekszosc posiadaczy Golfow jest tak slepo zapatrzona w swoje maszynki,
ze za nic w swiecie nie dadza sie przekonac do wyzszosci innej marki.
Majac do wyboru Golfa III i Alfe 155 z tym samym motorem jesli chodzi o
pojemnosc wybralbym Alfe. Na pewno dostalbym tez za ta sama cene mlodszy
rocznik Alfy. Majac do wyboru Golfa IV i Meganke - biore wypasiona Meganke
za cene niewyposazonego Golfa. Za cene dobrze wyposazonego Golfa to ja juz
moge wziac LAgune i dalej jestem do przodu. Te pieniadze, ktore ty
wladujesz w "poprawianie" osiagow Golfa ja wladuje w lepszy silnik i dalej
bede do przodu w stosunku do ciebie. Ot cala filozofia - nic innego jak
slepe zapatrzenie w "cudownosc" VW Golfa - czy jak to tam nazwal Jacek Z.
( zbieznosc nazwisk przypadkowa :)) - FANATYZM. Brakuje jeszcze tego,
zebys wsiadl w swojego Golfa II, rozpedzil sie do granic mozliwosci i z
okrzykiem "Wiwat fauweje!!!!!" dobil do np. Renowki... taki owczesny
kamikadze co oddaje zycie dla wyzszej idei...
Zal mi cie bo swoim zachowaniem - ukazujac to w mailach - udowadniasz
jedynie swoje ubostwo umyslowe.
"Przyspiesz... Smierc jezdzi szybko.... nie daj sie dogonic"
Temat: sprzedam fiat ritmo 105TC 3d 1986
witam,
posiadam to przepiekne auto od 2003 kiedy to zrobilem prawo jazdy, bylo to moje pierwsze auto, przejechalem nim ponad 50 000km, zaczynalem gdy mial przebieg 182057, wszystko mam udokumentowane az do przebiegu 230000km, wymienialem sporo rzeczy, ale jak widac i to nie pomoglo
w tym momencie stoi od listopada u mechanika poniewaz pojawil sie problem z gaznikiem - auto jedzie tylko gdy pedal gazu w podlodze, on sobie z tym nie poradzil, a dodatkowo niestety sa ogrooomne problemy z blacharka (w 3 slowach: auto sie rozsypuje) stoje przed dylematem zawiezc go na zlom lub oddac za drobna kwote komus z Was
auto stoi w Plocku, mozna je obejrzec na zywo, stan sprzed 2 lat pokazany jest tu -> http://www.republika.pl/em_pe/wasze/10.html, w tym momencie tak naprawde z zewnatrz nie jest duzo gorzej, ale podloga i przednie/tylne kielichy to juz tragedia - warsztat powiedzial mi ze za 10 000zl moze mi zrobic z tego prawdziwego young timera przy tej cenie wysiadlem
moj telefon to 691675321, jezeli ktos zainteresowany to czekam na info, czekam do poniedzialku 26.05.2008, w innym wypadku zawoze go na zlom i wyrejestruje
ps. jestem 4 wlascicielem, drugim w polsce, sprowadzony w 2000roku, w 2003 roku tym pieknym autem zrobilem 6000km po europie z 3 znajomymi i NIC sie nie wydarzylo, srednie spalanie wyszlo kolo 7,3 litra na 100km, jeszcze w 2006 roku bylem tym autem w stanie rozpedzic sie do 185km/h (licznikowo) - takze jak byl sprawny byl po prostu REWELACYJNY , moze ktos wziac na czesci, moze silnik naprawi - chlodnica nowa, sprzeglo ma 45000km, tarcze przod nowe, klocki maja 10000km, tyl bebny nowe...
pozdrawiam,
konrad
Temat: fiat lancia silniki 2.0 dohc z i bez walkow balansowych
witam
zastanawiam sie nad modyfikacja silnika 2.0 16vT polegajaca na " wymianie" bloku silnika na wersje bez walkow wyrownowazajacych prace silnika, poprostu pozbywajac sie tego mam wiekszy wybor skrzyn biegow z rozrusznikiem montowanym "przed" i "za " silnikiem a nie tylko "za" czyli pod kolektorem ssacym jak w wersji z walkami balansowymi, co niezmiernie moze ulatwic swap takiego silnika.
szukam porady z jakiego typu fiata lub lancii szukac bloku? thema i croma z tego co wiem posiada walki balansowe we wszystkich wersjach silnikow benzynowych r4 dohc , delta i dedra podobnie, pytanie czy tipo tempra tez? czy silniki 2.0 8v i 2.0 16v posiadaja takie walki? ostatnie lata produkcji ritmo i regaty {glownie ritmo 90s.ie} w przeciwienstwie do wczesniejszych wersji "pionowego" dohc posiadaly juz silniki dohc pochylone 20 stopni tak jak tipo tempra{ z reszta byly to poprostu silniki z tipo tempry} dodam jeszcze ze chodzi o "nowsza" rodzine silnika dohc czyli z "odwroconymi kolektorami, pompa oleju w przednim "deklu" silnika itp zmianami w porownaniu do silnikow "starego" typu montowanych najczesciej wzdluznie a nie w poprzek.
czy ktos przerabial ten temat?
kolejna sprawa , czy wal korbowy z wersji z i bez walkow wyrownowazajacych bedzie taki sam w sensie wywazenia ? tzn czy te walki stanowia poprostu dodatkowa mase, przeciwwage zewnetrzna ktora "wygladza" drgana zespolu napedowego , czy tez wal z wersji z walkami jest inaczej wywazony niz "zwykly" i bez walkow nie bedzie prawidlowo wywazony itp co moze spowodowac np: totalna destrukcje silnika na wyzszych obrotach
sporo pytan, no ale moze ktos mi pomoze, zapraszam do dyskusji.
Temat: fiat lancia silniki 2.0 dohc z i bez walkow balansowych
szukam porady z jakiego typu fiata lub lancii szukac bloku? thema i croma z tego co wiem posiada walki balansowe we wszystkich wersjach silnikow benzynowych r4 dohc , delta i dedra podobnie, pytanie czy tipo tempra tez? czy silniki 2.0 8v i 2.0 16v posiadaja takie walki? ostatnie lata produkcji ritmo i regaty {glownie ritmo 90s.ie} w przeciwienstwie do wczesniejszych wersji "pionowego" dohc posiadaly juz silniki dohc pochylone 20 stopni tak jak tipo tempra{ z reszta byly to poprostu silniki z tipo tempry} dodam jeszcze ze chodzi o "nowsza" rodzine silnika dohc czyli z "odwroconymi kolektorami, pompa oleju w przednim "deklu" silnika itp zmianami w porownaniu do silnikow "starego" typu montowanych najczesciej wzdluznie a nie w poprzek.
czy ktos przerabial ten temat?
kolejna sprawa , czy wal korbowy z wersji z i bez walkow wyrownowazajacych bedzie taki sam w sensie wywazenia ? tzn czy te walki stanowia poprostu dodatkowa mase, przeciwwage zewnetrzna ktora "wygladza" drgana zespolu napedowego , czy tez wal z wersji z walkami jest inaczej wywazony niz "zwykly" i bez walkow nie bedzie prawidlowo wywazony itp co moze spowodowac np: totalna destrukcje silnika na wyzszych obrotach .
1. Ten "nowszy" silnik o którym piszesz ( pochylony , odwrócona głowica ) pojawił się faktycznie w Ritmo i Regacie 90s.i.e. , w Lancii Delcie mark I - GT , GT ie i GT Turbo , a poźniej w Tipo ( w Temprze już nie ) , natomiast był to silnik 1,6 DOHC 8V i nie miał on swojego odpowiednika 1,8 ani 2,0 !
2. Głowica 16V do bloku silnika DOHC 8V ( bez względu na to czy 1,6 , 1,8 czy 2,0 ) nie podejdzie . Różnią się rozmieszczeniem kanałów olejowych i wodnych .
3. Sam sobie odpowiedziałeś - po co są stosowane wałki wyrównoważające . Jest jeszcze jedno ich działanie : równoważą one przechyły silnka tył - przód przy dodawaniu / ujmowaniu gazu . Natomiast jazda bez nich jest jak najbardziej możliwa . Znam przypadek zdjęcia paska od ich napędu - różnice w wibracjach silnika były niewielkie , a różnice w zużyciu paliwa ( bo taki był cel eksperymantu ) - żadne !
Temat: Ritmo 1.5 i.E swap by Uno.
Skąd ta opinia? To że mam 25 lat a fiatami i nietylko zajmuje się od 7miu wcale nie znaczy że nie wiem co i jak.Rozkręcałem wiele fiatów,przekaładałem silniki itd itd.Ale do rzeczy.
Drogi Schabie,na podstawie podanych przykładów i oczywiscie długoletniego doswiadczenia,masz stanowisko że wtrysk jest feee a gażnik dobry.A ja twierdze inaczej.Narzekasz ze ten swap ci do 5500 sie kreci bo wina osprzętu jest,no więc co sie dziwisz,potem piszesz dumnie ze na gazniku? do 7 sie czasem kreciły twoje silniiki,no co w tym odkrywczego? W fiacie 128 3P który miałem na wolnych obrotach jak mu sie wcisło momentalnie zamykał obrotomierz na 8 tyś obr co w tym dziwnego?Piszesz ze ci sie jakas masa odłaczyła i palił jak lokomotywa,no poprostu widzisz tak sie stało moze nie dbałeś,jakas wilgoć itp.Ja w swoim siniku no moze przesadzam że go pucuje bo tak nie jest ograniczam się do przetarcia go szmatką np w sobotę dla samej przyjemnosci i to wszystko co robię tam nie ma co wiecej tworzyć.Ja mam silnik na osprzęcie boscha i nie mam z nim najmniejszych problemów wsiadam rano przekrecam kluczyk i jadę.I mało pali itd. Silnik chodzi idealnie i jestem z niego bardzo zadowolonyzadowolony.
Teraz gażniki to tak samo jakby ktoś napisał ze po wieloletnich przygodach z fiatami stwierdza,ze gazniki są feee bo mimo regulacji pali mu ile chce,rozregulowuje się mu co parę kilometrów,leci mu z niego paliwo bokiem ,a nie moze dostać reperaturki z uszczelkami papierowymi,że ma luzy na przepustnicy i chodzi jak mu siępodoba,że nie można ustawić mieszanki bo ciś tam,że rozkręca go bo musi go co jakiś czas przedmuchać kompresorem na stacji bo paliwo które zalał było złej jakości i się dysze czymś zabrudziło i wogle linka od ssania urwała i musi recznie oddciągąć sssanie przy gażniku jadąc rano do pracy,ze fiat 127 sport którego kupił jakis osioł założył webera którego przpustnice się blokują o kolektor ssacy który jest za wąski,tym samym stwierdza ze leci spod niego leci paliwo bo jest niedokrecony,a dokręcenie jego spowoduje całkowicie sie przepustnice zaklinują i tym samym trzeba jezdzić na poluznionym i cieknącym itd itd i mozna mnożyc i wymyślać...
Ja mam silnik na osprzęcie boscha i nie mam z nim najmniejszych problemów wsiadam rano przekrecam kluczyk i jadę.I mało pali itd. Tak tez absolutnie jestem za tym że silnik na wtrysku mówie tu o ritmo jest gut! Natomiast jezeli chodzi o oldtimery np wspomnianego przezemnie 128 3p to jasne ze gazniczek to w tym była cała przyjemnośc rasowania takiego silnika,rozwiercanie dysz, szlifowanie przepustnic na krawedziach,robienie żeby się szybciej druga gardziel otwierała itd,to mile wspominam to fakt
Temat: sprzedam super ritmo:)
Witam wszystkich ritmowców:)mam do sprzedania takie autko jak jest na zdjeciach autko zacząłem remontowac okolo 4 lata temu,ale z braku czasu od okolo roku stoji nie ruszane,t silnik przeszedł gruntowny remont wymina tłoków,wszystkich zaworów planowanie głowicy wymina panewek (wszystkich) oraz szlif bloku i wału wszystkie czesci jakie potrzebowałem kupiłem orginalne (a zainteresowani wiedzą ile one kosztują)w wiekszości sprowadzane z włoch silniek jest 1,5 w wersji s85 na 2 gardzielowym gazniku który tez jest nowy. zapłon elektroniczny magneti marelli, jeśli chodzi zas o karoserie to rowniez po gruntownym remoncie wymina wszystkich podłużnic progów fragmentów podłogi i wszystkiego co wymagało wymiany,po całej tej operacji podwozie zostało wypiaskowane i zabezpieczone lakierami antykorozyjnymi a na nie jest położona guma na gorąco dokładie taka jak jest kładziona w oplach:) autko ma zaspawane klamki wlew paliwa,przedni zdezak ze spojlerem z wersji abarth, zdezaki w kolorze nadwozia,a jego kolor to kolor z palety VW najczesciej stosowany na beattle.Zawieszenie amory bilstein gazowe twarde przód i tył,z przodu tarcze hamólcowe z uno sa trosze wieksze i maja wieksza powierzchnie tarcia miedzy tarczą a klockiem,tył seria,serwo z fiata bravo +pompa hamulcowa. przekładnia kierownicza nowa rownież z uno ryginał wszystkie swożnie nowe elementy gumowe rownież. zdjecia są na www.ritmo.republika.pl
(w krótce bedzie wiecej)
mam do niego jszcze jedno ritmo w częściach. (silnik skrzynia troszke wnetrza) autko nie jest w pełni złozone:)
mam do niego fotele recaro z nowymi obiciami.
cena hmmm nie niska ale warta uwagi:)biorac pod uwage to ile pracy jest włożone w to autko:)
Temat: FIAT-CHRYSLER
Aro, pozwolisz, że Cię zacytuję. ...ale sam Fiat produkuje szajs tyle tylko że ten szajs kupują zwykli zjadacze chleba... Ile fiatów miałeś w życiu, lub ile użytkowałeś przynajmniej przez pół roku? Nie mam tu na myśli 126p, 125p lub Ritmo. Twoja opinia na temat fiata jest typowa dla ludzi czerpiących wiedzę ze źródeł TAK MI KOLEGA MÓWIŁ Ja ok. 8-9 lat temu przez 3 lata jeździłem Temprą i wymieniałem w niej tylko to co w każdym innym aucie. Wadowice to miasto w którym stan dróg jest daleki nawet od niektórych afrykańskich traktów, a mimo to zawieszenie wytrzymało powierzone mu zadanie. Raz tylko felgę skrzywiłem i powietrze uciekło Potem miałem Punto I, którym do tej pory śmiga mój kolega.3 lata temu zmieniłem go na Passata 1.8 i niech go piekło pochłonie. Ciągle pada coś co jest błachostką ale zawsze mega irytującą. Albo podświetlenie całej deski rozdzielczej z zegarami włącznie, albo spryskiwacze reflektorów, lusterko mi się tej zimy odlkeiło od szyby i zamarzł mi mechanizm zamka centralnego blokujący klapkę wlewu paliwa. To potrafi w podróży wyprowadzić z równowagi bardziej niż niewielkie kapanie oleju z silnika lub luz na kierownicy. W efekcie do firmy kupiłem 4 Pandy, które pracownicy wykorzystują też czasem prywatnie (oczywiście na swój koszt ) i tylko 1 miała poważną awarię... blacharską, bo pracownik przydzwonił w tył lanosa przy ok. 50-60km/h Nikomu tego nie życzę, ale wierzcie mi, że nawet światła nie pękły i błotniki się nie pokrzywiły. Do wymiany poszła maska, zdeżak, atrapa chłodnicy i chłodnica klimatyzacji, a kufer lanosa nadawał się tylko do odcięcia za tylnymi drzwiami i wspawania nowego. Więc ja złego słowa na fiaty nie dam powiedzieć, chyba że ktoś już miał dwa i naprawdę pechowo trafił. Mam już kupca na swój "niemiecki raryta(ssat)" i kupuję Fiata Sedici lub Bravo.
Temat: 2.0 DOHC do 1.5 GLI =>problemy
Mały kosztorys :
Czesci
Tłoki od 2,0 nominał 180zł
Pierscienie 87zł
Sworznie tłokowe(od zuka) 28zł
Panewki główne 70zł
Panewki korbowodowe 44zł
Łozysko wałka sprzegłowego(od PN) 5zł
Trybik pompy oleju(od ritmo) 35zł
Uszczelki 120zł
Uszczelka pod głowice(lepsza) 50zł
Uszczelniacze zaworowe 8zł
Silicon 10zł
Sruby głowicy(od cromy) 70zł
Filtr oleju(od PN) 14zł
Papier scierny, sruby, obejmy itd 50zł razem 777zł
Robocizna
Dorobienie panewek, skrócenie
sworzni ,podciecie tłoków 200zł
Odchudzenie koła zamachowego 20zł
Planowanie bloku 90zł
planowanie głowicy 70zł razem 480zł w sumie ok 1250zł
Gazniki 600zł
Kolektor dolotowy(ritmo 130TC) 200
WYdech od PN przespawany do DOHC dostałem
Do tego dojda jeszcze uszczelki 180zł
Oprócz tego kupiłem :
Klucz dynanometryczny KIngStony 250zł
Nasadka 19 1/2 12zł
Gwintownik M10x1,25(głowica) 35zł
Nasadka do srub od cromy 70złrazem 367zł
ogółem jakies 2420zł
Swiece, napinacz paska, pasek, termostat zostaja stare
Polerowanie i obróbke głowicy i kolektorów, docieranie zaworów, szlifowanie komory korbowej i składanie robiłem sam(w swoim pokoju ). Dodatkowo odchudziłem i wypolerowałem korbowody -z 695 zjechałem na 670 wiec uwazam ze warto było.
Podczas doprowadzania silnika do stanu uzywalnosci okazało sie ze :
-sruby korbowodowe od 2,0 nie pasuja do 1,8(sa grubsze o 1 mm)
-zapinki zaworów od ohv nie pasuja do dohc
- sa 2 rodzaje pomp wody do 2,0 różnia sie niewiele w przypadku jednej z nich jezeli ma sie mało splanowana głowice moze byc(ale nie musi) problem z cofnieciem napinacza i załozeniem paska
-Do fiata pasuja sworznie tłokowe od zUka- wystarczy je tylko skrócic
-Pierscienie z Primy Zestaw numer K4-1059-000 wymiary 84x1,5+2+4 pasuja takze do :
Fiat Ducato 1,81 XM7T od 11/1981,
Peugot 504od 1968 i 505 od 1981 1,8L j5/J7,
Toyota 21R Celica, Liftback od 1980, Chaser, Mark 2
Nalezy jedynie przeszlifowac pierscien olejowy bo ciasno wchodzi.
AndrewS - Z?b w pasku fiat dohc ma tylko 2mm wysokosci. Chwilowo odkładam kase na nowe koła które beda juz prawdopodbnie regulowane
Temat: Historia Polskiej Motoryzacji
Widze że użytkownicy Uno intersują się historią polskiej motoryzacji to cieszy ;)
Jako że jest to odpowiedni wątek chciałbym coś dodać od siebie. Jednym z aut pomijanych często jako auta "polskie" jest Zastava 1100 - niesłusznie. Nie każdy zdaję sobie sprawę iż FSO przez długi czas montowała licencyjne Fiaty 127, 128 3p, 132 i 131 oraz Ritmo, jak również wyżej wspomniane Zastavy, które stanowiły najliczniejszą grupę aut licencyjnych. W latach 70-tych i początku 80-tych była westnieniem wielu kierowców mażących o zachodnich autach kupowanych za twardą walutę. Obecnie powoli staje się autem kolekcjonerskim.
[url=http://images33.foto...8am.jpg]Obrazek[/URL]
Oto krótka historia Zastavy i romansu z FSO
http://automobilista.boo.pl/viewtopic.php?t=466
Jako że się specjalizuję w gamie 128, mogę powiedzieć że prototyp Fiat 1100 Coupe, został oparty na płycie podłogowej Zastavy, silnik też 1.1 został wzięty z Zastavy i ułożony z tyłu na wzór Fiata X 1/9 Bertone. Prawdopodobnie prototyp powstał z częsci rozbitego auta, ponieważ w tamtych latach w ten sposób konstrowano w OBRSO prototypy, jak którys z dyrektorów, kierowników lub innych notabli rozbił nowe auto "licencyjne": - to co z niego zostało służyło jako dawcy do prototypu.
Specialnie nie chciałem "zaśmiecać" forum o Uno innymi autami, ale widzę że jest zainteresowanie. W najblizszym czasie coś spróbuję napisać i zamieścić, mimo pozorów Zastava ma dużo wspólnego z Uno ... ale to opisze w osobnym wątku.
Temat: co wybrać?
| co wybrać fiata 128
| czy 850
moze fiata 500 ?
;-)
Ewa
pięćsetka jest fajna ale mała a ja w0olę coś co ć trochę szerszego
pozatym 500tka nie ma właściwości sportowych a 850 jest super podobna trochę
do saaba albo odwrotnie lepiej wygląda 850 z dwoma światłami z przodu
natomiast 128 jest extra bo nie dużo się wyda na serwis silnik ma od zastawy
poj 1100 z tym że ma dwa gażniki sportowy wałek rozrządu podzespoły też pasują
od zastawy ale znajomski musiał by mi zrobić 128 bo jest rozklekotana
natomiast 850 znalazłem w zajebiatym stanie tyle że kolo chce 10 000 pln
oprócz tego widziałem też ostatnio extra mini 4,5 tys pln auto jest
odrestaurowane (blachy,amortyzatory, nowe pierscienie), aluminiowe
felgi dunlop 10" , halogeny okragle bez zeszklami bez wzorkow, koloz zolty,
carne pasy na masce i paski na bokach
jednak ludzie doradzają mi kupno uno (1000 poj) ponieważ mnie nie zawiedzie
w trasie i mało pali jak na taką poj.
w swerze marzeń pozostaje mi jeszcze manta a jak na nią patrzę to sie moczę
silniczki były do niej różne od 1.2 do 2.0 po najbardziej popularne na naszym
rynku są 2.0 ale ja znalazłem 1.6 1.8 i wersję amerykańską 1.9 (mowa o poj)
taka małpa z silnikiem 1.8 pali na trasie 7lit(110km/h) a w mieście 10-11
a ja co dziennie robię 100 km więc byłby wydatek(pozatym ceny tych aut 6-8-12
tys pln manta b jest tańsza można znależć w gratce poj 2.0) ale jak to auto
wygląda jakie ma parametry a przypomnę że jest z 1972 roku
choć poznałem kolesia który
ritmo abarth zrobił tak że na starcie i w trasie przegania najnowsze modele(i
te starsze np mante) ma tylko problemy z rasowanym oplem gti gorąco mi polecał
ten model ale jak mi opowiadał ile leży w kanale to mi się odechciało tego
niepozornego auta
Temat: Kłopoty z samochodem
skonkludujmy......;o)))) na koniec....
PSUJE SIE WSYSTKO..tzn wszystkie modele.....
a awaryjnosc jest funkcja stylu jazdy...
I tu sie zgadzamy w 100%.
Jednak przy zalozeniu ze mamy nowe samochody
porownywalnej klasy
Wloski i Niemiecki
powiedzmy
Alfa 164
nie wiem co wiecej z Wlochow?
I mechu E-klassa
Opel Omega
Audi 100 itd
jezdzimy tak samo delikatnie........
To czy mozemy bezsprzecznie zalozyc ze ich awaryjnosc bedzie podobna???
i przejada podobna ilosc kilometrow??????
czy po np. 200tkm
i niemce i Wlochy beda w takim samym dobrym stanie???
Znowu mnie zmuszasz Plasti do klepania w klawisze :)
W 1993 roku kupilem Audi 100 2.2E '89, jednoczesnie sprowadzilem
dla obecnego tescia Alfe 164 2.0 TS. Samochody podobnej klasy, o
podobnej mocy silnika, (Audi 138KM, AR 144 KM) i podobnym
wyposazeniu. Teraz po kilku latach Audi jezdzi na taryfie - pytalem,
podobno sprawuje sie znakomicie, Alfa stoi w komisie (juz niedlugo)
i tez nic jej nie mozna zarzucic. W ciagu tego czasu w Audi wiecej
sie zepsulo niz w Alfie, ale byl intensywniej eksploatowany.
Audi: 2 x pompa wspomagania, 1 x pompa paliwa, elektryka, problemy
z tylnymi hamulcami, sprezyny, amortyzatory.
Alfa: sprzeglo, glowica (pekniecie).
Ogolnie obydwa jezdzily prawie bez problemow. W sumie bylem z tego
samochodu bardzo zadowolony. Moj tesc tez zlego slowa o Alfie nie powie.
Takze te moje teksty o tym ze Alfa jest niezla nie biora sie z
powietrza.
Po prostu mam zaufanie do tej marki. Nie twierdze ze niemieckie = zle,
tylko denerwujace jest ze gloryfikuje sie Mesie, BMW,VW i Audi w sumie
opinie o Alfie opierajac na doswiadczeniach z Cinquecento 700. Mesio
tez mi pasuje, jezdzilem kiedys przez tydzien 300E - w sumie zaden okres
ale zawsze cos. Znakomite auto - nie podobala mi sie tylko sprezystosc
foteli
a'la Mercedes i troche przy duze kolo kierownicy. Fotele Recaro i
podobna
kierownica zalatwily by sprawe :) Poza tym same superlatywy w kwestii
prowadzenia i zachowania sie silnika, zawieszenia, skrzyni. Ale
ostatnio
'dosiadlem' 200 na gazniku - o rany jaki wol, a do tego smok. Tragedia.
Poza kalsyfikacja. Czego to dowodzi ? Kwestia modelu i egzemplarza.
Ale i tak najwiecej radochy mialem z Alfy 164 QV. Po prostu pasowalo
mi wyjatkowo do reki :) Co do Fiata sie nie wypowiadam, nigdy nie mialem
zadnego - nawet malca. Raz jechalem Ritmo - tragedia na 4 kolach. Jesli
na podstawie takich aut podsumowuje sie Alfe - nic bardziej mylnego.
Jacek.
Jacek.
Temat: Fiat Regata
Fiat Regata, Fiat Regata Wekeend - model samochodu osobowego produkowanego w latach 1983-1990 przez firmę Fiat we Włoszech oraz kilka lat dłużej w firmie Sevel Argentina S.A. w Argentynie (jako Regatta). Powstawał również na licencji w Hiszpanii jako SEAT Málaga. Była to wersja sedan modelu Fiat Ritmo. Wersja kombi nosiła dodatkowy składnik nazwy Wekeend.
Występował on w szerokim zakresie wersji: Regata 70 z silnikiem benzynowym 1300, Regata 85 z silnikiem benzynowym 1500, Regata 100 z silnikiem benzynowym 1600 (rozróżnia się tu model 1.6 OHC - jedno wałkowy o mocy 90 KM, 1.6 DOHC - dwuwałkowy o mocy 97 KM i 1.6 DOHC - dwuwałkowy o mocy 105 KM) i Regata Diesel 1700. Co więcej, model 70 był dostępny z trzema zestawami wyposażenia: "Base", "Super", i "E.S.". Ostatni miał silnik o zmniejszonym zużyciu paliwa w cyklu miejskim. "Fiat Regata Akropolis" ma silnik 1.8 dm³ i 2.0 dm³ DOHC z Fiata 132. Fiat w tym aucie jako jeden z pierwszych zastosował elektronicznie sterowany nawiew i temperaturę powietrza.
W swoich latach było to auto dość luksusowe, bowiem najbogatsza wersja zawierała choćby elektrycznie otwierane szyby, elektronicznie sterowany nawiew, centralny zamek, alarm, wycieraczki na reflektorach, elektryczny szyberdach, przykrywka na radio, regulacja wysokości kierownicy, wspomaganie kierownicy, pierwowzór komputera pokładowego - tzw. CheckPoint informujący o niskim stanie oleju, płynu chłodzącego, wodzie w zbiorniku paliwa (w dieslach), ładowaniu akumulatora, sprawności żarówek w lampach, niedomkniętych drzwiach i wiele, wiele innych. Całość wskaźników jest podsumowana kontrolką gotowości do jazdy. Sporym atutem tego auta jest też potężny bagażnik.
W 1986 roku model ten został zrestylizowany. W latach 1985-1990 produkowano wersję dostawczą Fiata Regata Weekend pod nazwą Fiat Marengo. W latach 1990-2001 model Marengo powstawał na bazie Fiata Tempra SW.
Źródło: Wikipedia
Temat: Nasie opowieści
Specjalnie dla Rinoici oraz Gurutsu, którzy jako jedyni zadeklarowali chęć poczytania ^^.
Historia ta wydarzyła się najprawdopodobniej w roku 1997, w czasie gdy przez Polskę przewijały się wielkie powodzie. Wszelkie wydarzenia mogą być urozmaicone przez wyobraźnię 8-latka jak i zatarte w wyniku upływu czasu...
Samochodowe PRZYpadki część 1 ;) (Rin - nie chcę "wypadku" xD)
Zbliża się koniec pobytu nad morzem. Międzyzdroje. Przyjechaliśmy tu po raz drugi. Moja rodzinka, rodzinka znajomych z pracy mojego taty oraz ich kuzynostwo. Razem zabraliśmy się trzema samochodami: Trabant 601, Fiat Ritmo oraz Fiat Cinquecento. Pogoda była wyśmienita - w sam raz na drogę - panował chłód i choć jezdnie były mokre, nic nie wskazywało na deszcz. Zanim jednak wyruszyliśmy, okazało się, że znajomi mają problem: rozładował się akumulator, gdyż samochód nie był uruchamiany przez ostatnie 2 tygodnie. Jedyną radą było podłączenie kabli rozruchowych między Cinquecentem a Ritmo, gdyż instalacja elektryczna naszego Trabanta jest 6V a wszelkie współczesne samochody używają instalacji 12V. Ritmo zaskoczył, więc ruszyliśmy w drogę, podczas której ich akumulator odzyskiwał sprawność. Niestety, po opuszczeniu wyspy Wolin nadciągnęły ciemne chmury i zaczęło padać. W bardzo krótkim czasie rozpętała się prawdziwa ulewa. Wszystkie samochody starały się jechać powoli, by wycieraczki nadążały z odprowadzaniem nadmiaru wody.
Już po kilkudziesięciu kilometrach jazdy ojciec zaczął zgłaszać problemy. Nie był w stanie utrzymywać nawet 60km/h, dlatego zwolniliśmy do 45km/h. Po chwili stwierdził, że "nie pali mu jeden gar". Kulaliśmy się w ten sposób przez jakieś 10-15km poniemiecką autostradą zbudowaną z betonowych płyt, w całkowitym deszczu. Znajomi jechali za nami i dlatego zauważyli, że coś jest nie tak. Jechaliśmy bardzo powoli, deszcz był niemiłosierny. Po kolejnych kilometrach jazdy w wielkim napięciu i stresie: "Co teraz będzie?" nadeszły złe wieści. Silnik zamilkł. Zjechaliśmy z rozpędu na pobocze, a znajomi przed nami. Cóż można zrobić? Podczepiliśmy linkę holowniczą i z racji, że poniemiecka autostrada już od wielu lat jest zdegradowana do rangi drogi ekspresowej rozpoczęliśmy holowanie. Jechaliśmy tak złączeni przez jakieś 40km, aż zjechaliśmy z "pseudoautostrady", przejechaliśmy przez obrzeża Szczecina i znaleźliśmy się na trasie Szczecin-Gorzów Wlkp. Tam znajomi zdecydowali zatrzymać się na tankowanie oraz tam też znajdował się "jakiś" serwis samochodowy.
Niestety o wykwalifikowanej kadrze serwisantów oraz częściach zapasowych do tak zabytkowego samochodu nie było mowy. Wszyscy odczekaliśmy "swoje". Tata nadal mocno zdenerwowany przystąpił do pracy, jednak nie umiał zlokalizować usterki. Objawami był brak iskry na obu cylindrach. Natomiast przyczyny nie były jasne. Szybko otwarta została pokrywka aparatu zapłonowego, który w naszym samochodzie jest jeszcze mechaniczny, a nie elektroniczny. Przeczyszczone zostały świece, które najzwyczajniej w świecie zostały zalane paliwem. Aparat zapłonowy i platynkowe przekaźniki również czyste. Podejrzenie padło na cewki zapłonowe, których szczelność była wątpliwa.
Pogoda znacząco się poprawiła. Skończyła się ulewa i zza chmur wyszło słońce. Minęło kilka godzin, zanim ojciec zdołał ze świec "wykrzesać" iskry i Trabiemu wrócił wigor. W jaki sposób tego dokonał? Nikt już nie pamięta - chyba nawet on sam. W każdym razie okazało się, że jedna z dwóch cewek zapłonowych ma pękniętą obudowę, przez co woda dostała się do środka bardzo szybko. Dalsza część trasy przebiegała już bez żadnych problemów. Do domu jednak wróciliśmy już o zmroku.
Ciekawostki:
1. Chodź minęło ponad 11 lat od tamtego czasu, to przez kolejnych 8 lat eksploatacji Trabanta wadliwa cewka nie została wymieniona. Kolejne 3 lata postoju i okresowego używania do "nauki jazdy" po ogrodzie i podwórzu również nie wprowadziły żadnych nowości. Niestety wspomniana cewka dała o sobie znać kilka lat później po wspomnianym wydarzeniu... Jednak było to już tylko kilkanaście kilometrów od domu i udało się dojechać do celu, mimo wielkiego stresu...
2. Pęknięcie aluminiowej obudowy cewki musi być naprawdę małe, gdyż mimo, że przyglądałem się już wiele razy każdej z nich - nic nie zauważyłem... Więc? Gdzie jest problem?
3. Jazda na jednym cylindrze jest okropna - samochód "spala" dużo więcej paliwa (właściwie to jeden cylinder je tylko wypluwa), gdyż pedał gazu jest dużo głębiej niż zazwyczaj, w celu utrzymania jakiejś sensownej prędkości. Dla przykładu: Na 6km jazdy na 1 cylindrze można zużyć prawie 3L paliwa. Czołg? Nie... Awaria...
Temat: Kolejna ofiara Rybaka
Nie bede sie zbytnio rozpisywal. Powiem krotko - masz tupet. (nie wazne
czy
dziecko przezyje czy nie - no tak przeciez Pan ma pogiete blachy w
samochodzie). Ktoś kto ma drogi samochod to go ubezpiecza bo od
przecietnego
Kowalskiego nie wyrwiesz kilkanastu tysiecy zlotych. A jak bedziesz sie
bardzo
domagal to znajdziesz sie w programie Uwaga (albo cos podobnego).
Zboczylem
troche z tematu ale to w wyniku Twojej wypowiedzi. Bo jakos tak nierealnie
opisujesz ta sytuacje z wypadkiem i odszkodowaniem.
Kolego, znów na mnie najeżdżasz, a nie potrafisz zrozumieć sensu mojej
wypowiedzi. Zrozum - dlaczego (w przypadku tego teoretycznego wypadku
samochodowego) JA lub TY mamy ponosić koszty czyjejś głupoty??? Nie życzę Ci
tego, ale zrozumiałbyś gdyby to Tobie przydarzyła się taka sytuacja. Nie
uwierzę, że jesteś tak bogaty, by lekką ręką pozbywać się dużej kasy
(altruizm) - jeśli tak, to ja chętnie przyjmę każdą ilość :-).
Konkret na moim przykładzie - obecnie jeżdżę prywatnie Oplem Kadettem 1,6D
rok prod. 1985 - jego wartość możesz sam sprawdzić. Myślisz, że to moje
wymarzone auto? Moje poprzednie wychuchane, wypieszczone cudo (to jest
właśnie mój "fanatyzm") trafiło na złom! Dlaczego? Przez LUDZKĄ GŁUPOTĘ!!!
Przez kilku pijanych małolatów, którym "się śpieszyło", z mojego
usportowionego Fiata Ritmo (silnik 105KM! - 175km przejechanych po remoncie
kapitalnym + sportowe zawieszenie + wiele innych "bajerów" + kupa kasy
wyrzucona w błoto + wiele miesięcy pracy, uwierz, że ciężkiej i w okresie
jesienno-zimowo-wiosennym) została kupka złomu, bez przodu, z rozbitym
(świeżo wyremontowanym) silnikiem. Co z tego, że PZU zwróciło część
kosztów - za pracę i rzeczywiste wydatki nigdy nie dostaniesz całego
odszkodowania (w moim przypadku ok. 1/3 prawdziwej wartości). To JA cieszę
się, że wraz z ŻONĄ i (właśnie) psem przeżyliśmy (dzięki mojemu
refleksowi)!!! Za odzyskaną (dość szybko, co samo w sobie jest dziwne) kasę
MUSIAŁEM kupić to, co było tanie, w dobrym stanie i od ręki dostępne - bo
właśnie te sk***y pozbawiły nas przy okazji źródła zarobkowania, jakim był
ten samochód! Im też miałem darować, bo młodzi, bo popełnili błąd, bo mają
bogatych tatusiów, bo to katolicki kraj (co dla mnie jest totalną bzdurą i
hipokryzją, ale o tym możemy porozmawiać na innej grupie), bo TY
wspaniałomyślnie TAK BYŚ ZROBIŁ???
Nadal będę się upierał przy moim zdaniu i poglądach wyrażonych we
wcześniejszych postach! I nadal wcale nie jest mi szkoda tego nastolatka,
który zginął i jego BEZMYŚLNOŚCI! Kara NALEŻY sie jego rodzicom lub
opiekunom!!! Również Kolej POWINNA wystąpić o zwrot poniesionych STRAT
(zatrzymanie ruchu, straty materialne, opóźnienia). Niech WYROK będzie
PRZESTROGĄ.
PS. Prosiłem Cię o ARGUMENTY, a doczekałem się oskarżenia o "tupet". Liczę
na odpowiedź.
Temat: Poprzeczny DOHC w tylnonapędówce-przestroga
Do napisania poniższego tekstu skłonił mnie mój ostatni bój z niby prostym zadaniem pod tytułem: pakujemy silnik 1.6 DOHC z Ritmo do Fiata 131. Jako wyja?nienie dla nie?wiadomych: ritmo ma napęd na przód, 131 na tył.
Silnik z ritmo miał kolektory tak samo jak 131, był pionowy i....na tym podobieństwa się niestety kończ? ale od pocz?tku.
W 131 które dostałem do zabawy był silnik z włoskiego Fiata 125 1600 DOHC 80x80. Po zdjęciu głowicy okazało się, że silnik jest kaputt (tuleje grubo?ci 1,5 mm dyskwalifikuj?ce szlif+nominalne tłoki od poloneza z pasowanymi na wcisk swożniami, zajechane panewki i porysowany wał). Zacz?łem się rozgl?dać za materiałem do przeszczepu i po kilku wycieczkach na obdukcje silników trafiłem w końcu na bardzo dobr? sztukę, tyle, że w przednionapędówce. Silnik chodził równiutko, cichutko, nic w nim nie waliło i widać było, że był po wymianie wszystkich uszczelek bo ?wieciły jeszcze nowo?ci?). Zatargałem silnik do siebie i zacz?łem przeróbkę pod tylni napęd. Na pocz?tek rozbroiłem silnik ze wszelkich zbędnych dodatków, postawiłem obok 1600 80x80 i zacz?łem przekładać osprzęt. Na pocz?tek pompa wody i pierwszy ZONK: w przednionapędówkach pompa wody jest przykręcana na ?ruby M8 w tylno na M6. Musiałem więc rozwiercić otwory w pompie i przykręcić j? do bloku. Kolejny problem to pompa oleju-ta z 80x80 miała inny rozstaw ?rub i nie pasowała. Rozgl?dn?łem się po podwórku i znalazłem stary silnik 1.3 ohv z mojej 131. Zdj?łem miskę, odkręciłem pompę i okazało się, że w ohv-kach s? uniwersalne pompy-pasuj? do obu typów bloków DOHC-ów. Następnie wymiana kominka od odmy i przykręcanie miski (z przednionapędówki nie podejdzie do tylno ze względu na brak podtłoczenia na belkę silnika i korek oleju w chorym miejscu). Kolejny kwas: miska od 80x80 nie pasuje do bloków 84 mm-jest za krótka o jaki? centymetr i za w?ska o około 0,5 cm. I w tym momencie znów przyszedł mi z pomoc? poczciwy fiatowski ohv-okazało się, że miska od niego pasuje do DOHC-a Dół poskładany, pora zabrać się za resztę. Na pocz?tek mocowanie alternatora-w przednionapędówkach niestety nikt nie przewidział mocowania altka od strony wydechu-kolejne kombinacje i dorabianie mocowań Pora na głowicę. Wydawałoby się, że niczym się one nie różni? niestety sprawa wygl?da nieco inaczej. Małym piwem jest mocowanie aparatu zapłonowego na wałek ss?cy-moża go zdj?ć i po problemie. Problemem jest natomiast malutki, wredniutki kanał olejowy na końcu głowiczki do smarowania wła?nie napędu aparatu. Za?lepka od "normalnego" DOHC-a niestety go nie zasłania. Rozwi?zanie: albo zaspawać ten kanał albo wymienić głowiczkę. Ja zastosowałem to drugie. Kolejnym elementem do przerobienia była zmiana położenia łap silnika i dokręcenie od strony wydechu nowej łapy (przendionapędówki maj? tam uchwyt półosi zamiast łapy). Podczas wsadzania silnika pojawił się kolejny wredny problem: sprzęgło, docisk i koło zamachowe też s? inne!!! Subtelna różnica polega na ?rednicy wieloklinu na wałku sprzęgłowym przednionapędówek-jest mniejsza i przez to sprzęgło nie pasuje na wałek ze skrzyń tylnonapędówek. Wymiana koła, sprzęgła i docisku załatwiły sprawę. Do tego dochodz? takie małe szczególiki jak inne koło pasowe na wale i pompie wody, inna plastikowa osłona silnika, inny system węży od chłodzenia (brak wyj?cia wody z przodu głowicy).
Reasumuj?c : przednionapędówka różni się od tylnonapędówki następuj?cymi elementami:
1. pompa wody
2. pompa oleju
3. miska olejowa
4. głowiczka wałka ss?cego
5. mocowanie alternatora
6. tarcza sprzęgła (prawdopodobnie podjedzie od poldka-nie wiem nie sprawdzałem-wsadziłem koło, tarczę i docisk z 2.0)
7. mocowanie silnika (w innym miejscu szpilki do mocowania łap)
8. mechanizmem linki gazu przy ga?niku
9. platikow? obudow? silnika/rozrz?du
10. kołem pasowym na wale i pompie wody
11. brak trójnika obiegu płynu chłodz?cego z przodu głowicy (termostat w przednionapędówkach jest w okolicach tyłu silnika przy kolektorze wydechowym)
Je?li kto? planuje takie zabawy niech się zastanowi 5 razy zanim się za to zabierze. Bez drugiego silnika na czę?ci się nie obejdzie. W przypadku silników z Lancii czy Fiata Cromy zabawy będzie jeszcze więcej bo s? to silniki pochylone i maj? odwrotnie kolektory.
Rady te oczywi?cie tycz? się także takiej przeróbki w przypadku pakowania silnika tego typu do poldka/kanta czy innej tylnonapędówki.
Temat: Uno MK I - krótka historia
Przez wielu nazywany jest największym niewypałem koncernu z Turynu. Nie da się jednak ukryć, że Fiat Uno stał się pierwowzorem obecnych hatchbacków. Zapraszam do przeczytania krótkiej historii Fiata Uno MK I. W razie błędów, napiszcie. Wszelkie oceny mile widziane !
Pierwsze wzmianki o tym samochodzie pojawiły się w 1981 roku, kiedy natrętni szpiedzy sfotografowali jeżdżące prototypy następcy popularnego 127 o fabrycznym kryptonimie Pandona. Oficjalna prezentacja Fiat Uno odbyła się 18 stycznia 1983 na przylądku Canaveral - premiera auta właśnie w tym miejscu miała podkreślać jak rewolucyjnym autem jest Fiat Uno. Jedynka na początku miała być oferowana z silnikami skonstruowanymi przy współpracy z PSA, jednak szybko z tego zrezygnowano. Pod maskę trafiły więc jednostki znane ze starszych modeli:
- 903 ccm o mocy 45 KM z Fiata 127 - 4 biegi
- 1116 ccm o mocy 55 KM z Fiata Ritmo i Zastavy 1100 - 5 biegów
- 1301 ccm o mocy 65 KM z Fiata Ritmo - 5 biegów (ciekawostka: na bazie tego silnika stworzono diesla o tej samej pojemności)
Uno szybko zdobyło wiele nagród, a szczególnie tą najbardziej znaną - tytuł Samochodu Roku 1984. Jego ogromną praktyczność szybko docenili klienci - w ciągu 10 lat produkcji Fiat wyprodukował aż 6 mln egzemplarzy. Ogromną ciekawostką jest fakt, iż Uno 45 można było, choć w bardzo ograniczonych ilościach kupić na talony !
Najbardziej znana wersja tego auta to oczywiście Turbo. Któż nie obejrzał się za pędzącym po mieście małym, czerwonym diable ;-) ? W modelu MK I frajdę z jazdy dostarczał turbodoładowany silnik 1.3/105 KM. Dzięki niemu samochód rozpędzał się do 100 km/h w 7,5 sek., choc wrażenia akustyczne wewnątrz tego auta sugerowały przyspieszenie o 1-2 sek. lepsze ! Drugą znaną wersją jest ES. W tym modelu znalazł się najsłabszych silnik 900. Aby samochód był jak najbardziej ekonomiczny zmniejszono w nim stopień sprężania. Zastosowano w nim pięciobiegową skrzynię biegów, o zwiększonym przełożeniu 3 i 4 biegu. We wnętrzu znalazł się wskaźnik ekonomicznej jazdy. Z zewnątrz z kolei wersję ES można było rozpoznać po specjalnych zderzakach i nakrętkach kół. Pozwoliło to obniżyć współczynnik Cx o... 0,01 ! Stare silniki szybko zostały jednak zastąpione nowymi - w 1985 roku pojawiła się stosowana do dziś paleta znakomitych silników FIRE. Z tej serii, do tego modelu trafił motor o pojemność 999 ccm. Fiat Uno był pierwszą próbą tzw. samochodu światowego. Już w 1984 roku z taśm brazylijskich i argentyńskich fabryk Fiata zaczęły zjeżdżać Uno w południowoamerykańskiej specyfikacji. Od europejskich różniły się umiejscowieniem koła zapasowego (w komorze silnika zamiast w bagażniku) oraz montowaniem "miejscowych", najczęściej archaicznych silników z poprzednika - Fiata 147. To właśnie na rynki Brazylii i Argentyny powstały dwie najbardziej egzotyczne w Polsce rodzynki - sedan Duna i kombi Duna Weekend. Oba modele są w naszym kraju ogromną rzadkością. We Włoszech Duna zyskała sobie status najbardziej zawodnego Fiata. Choć Uno niewątpliwie było samochodem udanych, miało parę poważnych wad. Model z sprzed liftingu uwielbiała pożerać rdza, samochód dotykało też wiele drobnych awarii. Obecnie to auto można spotkać właściwie tylko we Włoszech. To auto może być dobrym materiałem na rozpoczęcie przygody z youngtimerami, zwłaszcza, że od tego roku to auto można zarejestrować jako zabytek ;-).
Temat: Samochody sportowe
Fiat X 1/9 Bertone (1972-1988)
Podczas Turyńskich Targów Samochodowych w roku 1969 firma Bertone, w której pracował jako główny stylista Gandini, zadziwiła motoryzacyjny świat prezentując prototyp Runabout. Samochód trudno było odnieść do któregokolwiek z produkowanych wówczas modeli. Inspiracją miały być dla niego szybkie łódki popularne w latach sześćdziesiątych.
W momencie oficjalnej prezentacji, która odbyła się 26 listopada 1972 roku samochód nosił oznaczenie X 1/9. Oznaczenie to wskazywało na prototypowy charakter konstrukcji. Był to bowiem pierwszy samochód firmy Fiat z silnikiem umieszczonym tuż przed osią tylną.
Linia nadwozia w kształcie klina jest bardzo korzystna pod względem aerodynamicznym i bardzo nowoczesna. Opracowanie tak niskiego nadwozia było możliwe ze względu na nietypowe, ale bardzo modne rozmieszczenie układu napędowego. Cały zespół napędowy Fiata X 1/9 mieści się bowiem tuż przed osią tylną. Do budowy nadwozia użyto tworzywa sztucznego, z którego wykonany jest m.in. dach samochodu. Dach można łatwo zdejmować i chować w bagażniku przednim.
Silnik Fiata X 1/9 razem z mechanizmami przeniesienia napędu, pochodzi z modelu Fiata 128 Coupé 1300. Mechanizmy te ustawione są poprzecznie, z tyłu, przed osią tylną. Nie zmieściła się w pobliżu silnika chłodnica więc umieszczono ją z przodu. Długimi przewodami biegnącymi wzdłuż pojazdu w tunelu chłodnica połączona jest z silnikiem. Płyn do układu chłodzenia uzupełnia się wlewając nie do chłodnicy, lecz do zbiorniczka wyrównawczego umieszczonego z lewej strony silnika. Oprócz chłodnicy i wentylatora napędzanego silniczkiem elektrycznym z przodu samochodu umieszczony jest akumulator oraz urządzenia unoszące, chowane reflektory przednie.
 W pierwszej wersji tego samochodu aluminiowy silnik o pojemności 1,3 litra przekazywał moc 75 KM. Auto napędzane tą jednostką do „setki” rozpędzało się w niecałe 12 s. Na kolana nie rzucała również maksymalna prędkość modelu – skromna jak na sportowy wóz 160 km/h.
W 1978 roku konstruktorzy Fiata postanowili wzmocnić X1/9, w związku z czym pod jego maską pojawił się nowy, 1,5-litrowy silnik pochodzący z modelu Ritmo. Dysponował on mocą 85 KM i współpracował z pięcioprzekładniową skrzynią biegów. Wzrosła tym samym dynamika pojazdu, prędkość 100 km/h samochód z "większym" silnikiem uzyskuje już 11,7 s, prędkość maksymalna Fiata X 1/9 1500 wynosiła 180 km/h. W wersji kierowanej na eksport do Stanów Zjednoczonych Fiat X 1/9 ma silnik z wtryskiem paliwa.
Po zaprzestaniu produkcji przez koncern Fiata w 1983 roku Fiata X 1/9, był dalej wytwarzany przez firmę Bertone pod nazwą Bertone X 1/9. Do momentu zaprzestania produkcji przez firmę Bertone w 1988 roku Fiat X 1/9 był sprzedawany przez sieć dealerską Fiata.
Więcej informacji http://autasportowe.republika.pl
Temat: Kto z kąd i czym !!??
Ja tez sie dopisuje
(FSO 1500, Renault 19 1.4)
( Fiat 126p, Zastawa 1100p, Fiat Regata, Fiat Uno, Chevy Cavalier,
Ford Taurus, Opel Kadett, Opel Astra II )
| , Maluch , Syrena:)
| Nubira (Nissan Sentra, Beczka diesel, Beczka benzyna, Maluch)
| (Toyota Corolla, Maluch, Trabant 601)
| (Renault 5, Fiat Ritmo 130TC,VW Garbus,Mitsubishi Colt , Eclipse, Sigma ,
| Audi 5000, MB 190, Ford Escort, Fiat Croma 2.0)
| 1.8 8V GT edition FIRE AND ICE (VW GOLF GTI KLUB POLSKA)
| Mazda 323 sedan 1.6 88km '92 / Daewoo Lanos 1.5 '98 (Audi 80
| 2.0 90KM '92, Mitsubishi Colt 1.8 GTI 140KM '92, Opel Astra 1.4
| 82KM '92, Skoda Favorit 1.3 xxKM '91, 2 x maluch, 2 x syrena dla jaj w
| młodości)
| Mazda 626, VW Golf 1,8 GTI
| Maluch '86 (do sprzedania :-))
| (Opel Rekord 2.3TD, Rekord 2.3D, Audi 90 2.3E, Matra Simca
| Rancho, maluch)
| Mazda 626, VW Golf 1,8 GTI
| Cinquecento 704 Young - poprzednio Fiat 126pFL, Fiat 125p, Ford Escort
| 1.3 CL, Polonez Caro 1.6, Polonez Atu 1.6.
| Martom Gdynia Ford Capri 1,6; Opel Kadett 1,6 D( NEW!! ) (VW passat 2,0
16V
| ,Nissan Bluebird 2.0 SLX, Opel Corsa 1,3S 73KM TRABANT 1,1 HI !!! maluch
x3)
| Andrzej, Warszawa, VW Polo + Fiat 126 elx (rodzice) Poprzednio: Lada 2105,
| Polonez 1.6GLI, Trabant 1.1
| 120, Skoda 105)
| Maluch,VW Jetta, Opel ASCONA)
| TSi AWD, Porsche 928S (BMW 735i, Peugeot 206, 406, Dodge Daytona
| Shelby-Z, Polonez 1.6GLE, 1.4i 16V, Ford Taunus 2.0 V6, Peugeot J5, Fiat
| 125p 1300, BMW 518, BMW 323i, Fiat 126p 650).
| Fiesta 1.8d, Ford Escort/Orion czasami, Maluch)
GT
| 2.2 Turbo)
Chrysler
| Voyager '90, Honda Legend '90, VW Polo '96, (!!! Opel Astra GSI '92 !!!,
| Ford Mondeo TDI ;96, Daihatsu
| Applause' 90, Sierra '86 '92, VW Golf '87, N x 126p (od 78 do 92), 125
'87,
| FSO Caro '91, Transit '82, Opel Record' 82, Jetta' 82, Audi 80 '81,W 123
| 300D '81 '83 280E '82, W115 300D '75, Fiat Tempra '94, Audi 2,3 quattro
| '89, Opel Corsa 90, Vectra 90, 92, Ford Escort 84, Orion 87, Nissan Micra
| 91)
| gaznik, Audi 80 '85 1.8 gaznik , FSO 1500 '88, VW Golf II 1.6 GTD '91,
Fiat
| 125p '77, Peugeot 306 1.6 kombi
| (Citroen BX, XM, Xsantia, Fiat UNo, Ford Escort XR3i, Mazda MX3, Mercedes
| 190, 500SLE cabrio, i pare innych...;-)
| Peugeot 405 (Fiat Ritmo 1.7D, kaszlak, Audi 80 Coupe '81, Audi 80 1.8s )
1,6
| SLE, Astra 1,4)
(Toyota
| Corolla, Buick Park Ave 3.8, druga Sentra, Buick Regal RWD, Polonez
1500,
| Maluch)
2107,
| Audi 80, troche VW Garbus i Mercedes 350SL).
| 126p, Fiat Uno 1.4iS, Wolga, Porsche 924, VW Scirocco GTII i inne na mojej
| stronie domowej)
| 5D `97 (Lada Samara `91, Fiat 126p`91, FSO 1500`85, Ford Fiesta `80)
| 1500-2,Passat 1600,Citroen BX 1,9 D,Audi 100 avant ,Audi 100 avant c4
| quattro,omega 2,0,zuk,LT 28,Ducato 2,0 benz, Transit 2,5 D,mercedes 115,)
CD
| ;
| Wartburg 1,3 ; kaszelek ; kaszelek ; rower ; rowerek)
| Samara 1.5 ` 91, Fiat 126p `91, FSO 1500 `86, Ford Fiesta 1.1 `80)
1.3
| LXi '96, 126p '94)
| silnik 1.8, gaznik
GLI
| 1995; okazyjnie rozne Polonezy GLE, Kadett 1.3 z gaznikiem skladak 1996)
| Carina 2.0DXL, Toyota Corolla 1.3, 1.6GTi, Peugeot 605 SL, Peugeot 305 SR)
1.4
| sedan, rocznik 1998
| Polonez, PF126p)
| Samara, 126p)
Temat: Kto z kąd i czym !!??
( Fiat 126p, Zastawa 1100p, Fiat Regata, Fiat Uno, Chevy Cavalier,
Ford Taurus, Opel Kadett, Opel Astra II )
, Maluch , Syrena:)
Nubira (Nissan Sentra, Beczka diesel, Beczka benzyna, Maluch)
(Toyota Corolla, Maluch, Trabant 601)
(Renault 5, Fiat Ritmo 130TC,VW Garbus,Mitsubishi Colt , Eclipse, Sigma ,
Audi 5000, MB 190, Ford Escort, Fiat Croma 2.0)
1.8 8V GT edition FIRE AND ICE (VW GOLF GTI KLUB POLSKA)
Mazda 323 sedan 1.6 88km '92 / Daewoo Lanos 1.5 '98 (Audi 80
2.0 90KM '92, Mitsubishi Colt 1.8 GTI 140KM '92, Opel Astra 1.4
82KM '92, Skoda Favorit 1.3 xxKM '91, 2 x maluch, 2 x syrena dla jaj w
młodości)
Mazda 626, VW Golf 1,8 GTI
Maluch '86 (do sprzedania :-))
(Opel Rekord 2.3TD, Rekord 2.3D, Audi 90 2.3E, Matra Simca
Rancho, maluch)
Mazda 626, VW Golf 1,8 GTI
Cinquecento 704 Young - poprzednio Fiat 126pFL, Fiat 125p, Ford Escort
1.3 CL, Polonez Caro 1.6, Polonez Atu 1.6.
Martom Gdynia Ford Capri 1,6; Opel Kadett 1,6 D( NEW!! ) (VW passat 2,0 16V
,Nissan Bluebird 2.0 SLX, Opel Corsa 1,3S 73KM TRABANT 1,1 HI !!! maluch x3)
Andrzej, Warszawa, VW Polo + Fiat 126 elx (rodzice) Poprzednio: Lada 2105,
Polonez 1.6GLI, Trabant 1.1
120, Skoda 105)
Maluch,VW Jetta, Opel ASCONA)
TSi AWD, Porsche 928S (BMW 735i, Peugeot 206, 406, Dodge Daytona
Shelby-Z, Polonez 1.6GLE, 1.4i 16V, Ford Taunus 2.0 V6, Peugeot J5, Fiat
125p 1300, BMW 518, BMW 323i, Fiat 126p 650).
Fiesta 1.8d, Ford Escort/Orion czasami, Maluch)
2.2 Turbo)
Voyager '90, Honda Legend '90, VW Polo '96, (!!! Opel Astra GSI '92 !!!,
Ford Mondeo TDI ;96, Daihatsu
Applause' 90, Sierra '86 '92, VW Golf '87, N x 126p (od 78 do 92), 125 '87,
FSO Caro '91, Transit '82, Opel Record' 82, Jetta' 82, Audi 80 '81,W 123
300D '81 '83 280E '82, W115 300D '75, Fiat Tempra '94, Audi 2,3 quattro
'89, Opel Corsa 90, Vectra 90, 92, Ford Escort 84, Orion 87, Nissan Micra
91)
gaznik, Audi 80 '85 1.8 gaznik , FSO 1500 '88, VW Golf II 1.6 GTD '91, Fiat
125p '77, Peugeot 306 1.6 kombi
(Citroen BX, XM, Xsantia, Fiat UNo, Ford Escort XR3i, Mazda MX3, Mercedes
190, 500SLE cabrio, i pare innych...;-)
Peugeot 405 (Fiat Ritmo 1.7D, kaszlak, Audi 80 Coupe '81, Audi 80 1.8s )
SLE, Astra 1,4)
Corolla, Buick Park Ave 3.8, druga Sentra, Buick Regal RWD, Polonez 1500,
Maluch)
Audi 80, troche VW Garbus i Mercedes 350SL).
126p, Fiat Uno 1.4iS, Wolga, Porsche 924, VW Scirocco GTII i inne na mojej
stronie domowej)
5D `97 (Lada Samara `91, Fiat 126p`91, FSO 1500`85, Ford Fiesta `80)
1500-2,Passat 1600,Citroen BX 1,9 D,Audi 100 avant ,Audi 100 avant c4
quattro,omega 2,0,zuk,LT 28,Ducato 2,0 benz, Transit 2,5 D,mercedes 115,)
;Wartburg 1,3 ; kaszelek ; kaszelek ; rower ; rowerek)
Samara 1.5 ` 91, Fiat 126p `91, FSO 1500 `86, Ford Fiesta 1.1 `80)
LXi '96, 126p '94)
silnik 1.8, gaznik
1995; okazyjnie rozne Polonezy GLE, Kadett 1.3 z gaznikiem skladak 1996)
Carina 2.0DXL, Toyota Corolla 1.3, 1.6GTi, Peugeot 605 SL, Peugeot 305 SR)
sedan, rocznik 1998
Polonez, PF126p)
Samara, 126p)
98' (Suzuki Swift 1.3 96', Ford Mondeo 1.6 CLX 93', Tarpan Honker, Skoda
120L, 125p)
Temat: Kto z kąd i czym !!??
(Uno 45, Maluch, Polonez)
( Fiat 126p, Zastawa 1100p, Fiat Regata, Fiat Uno, Chevy Cavalier,
Ford Taurus, Opel Kadett, Opel Astra II )
, Maluch , Syrena:)
Nubira (Nissan Sentra, Beczka diesel, Beczka benzyna, Maluch)
(Toyota Corolla, Maluch, Trabant 601)
(Renault 5, Fiat Ritmo 130TC,VW Garbus,Mitsubishi Colt , Eclipse, Sigma ,
Audi 5000, MB 190, Ford Escort, Fiat Croma 2.0)
1.8 8V GT edition FIRE AND ICE (VW GOLF GTI KLUB POLSKA)
Mazda 323 sedan 1.6 88km '92 / Daewoo Lanos 1.5 '98 (Audi 80
2.0 90KM '92, Mitsubishi Colt 1.8 GTI 140KM '92, Opel Astra 1.4
82KM '92, Skoda Favorit 1.3 xxKM '91, 2 x maluch, 2 x syrena dla jaj w
młodości)
Mazda 626, VW Golf 1,8 GTI
Maluch '86 (do sprzedania :-))
(Opel Rekord 2.3TD, Rekord 2.3D, Audi 90 2.3E, Matra Simca
Rancho, maluch)
Mazda 626, VW Golf 1,8 GTI
Cinquecento 704 Young - poprzednio Fiat 126pFL, Fiat 125p, Ford Escort
1.3 CL, Polonez Caro 1.6, Polonez Atu 1.6.
Martom Gdynia Ford Capri 1,6; Opel Kadett 1,6 D( NEW!! ) (VW passat 2,0
16V
,Nissan Bluebird 2.0 SLX, Opel Corsa 1,3S 73KM TRABANT 1,1 HI !!! maluch
x3)
Andrzej, Warszawa, VW Polo + Fiat 126 elx (rodzice) Poprzednio: Lada 2105,
Polonez 1.6GLI, Trabant 1.1
120, Skoda 105)
Maluch,VW Jetta, Opel ASCONA)
TSi AWD, Porsche 928S (BMW 735i, Peugeot 206, 406, Dodge Daytona
Shelby-Z, Polonez 1.6GLE, 1.4i 16V, Ford Taunus 2.0 V6, Peugeot J5, Fiat
125p 1300, BMW 518, BMW 323i, Fiat 126p 650).
Fiesta 1.8d, Ford Escort/Orion czasami, Maluch)
GT
2.2 Turbo)
Voyager '90, Honda Legend '90, VW Polo '96, (!!! Opel Astra GSI '92 !!!,
Ford Mondeo TDI ;96, Daihatsu
Applause' 90, Sierra '86 '92, VW Golf '87, N x 126p (od 78 do 92), 125 '87,
FSO Caro '91, Transit '82, Opel Record' 82, Jetta' 82, Audi 80 '81,W 123
300D '81 '83 280E '82, W115 300D '75, Fiat Tempra '94, Audi 2,3 quattro
'89, Opel Corsa 90, Vectra 90, 92, Ford Escort 84, Orion 87, Nissan Micra
91)
gaznik, Audi 80 '85 1.8 gaznik , FSO 1500 '88, VW Golf II 1.6 GTD '91, Fiat
125p '77, Peugeot 306 1.6 kombi
(Citroen BX, XM, Xsantia, Fiat UNo, Ford Escort XR3i, Mazda MX3, Mercedes
190, 500SLE cabrio, i pare innych...;-)
Peugeot 405 (Fiat Ritmo 1.7D, kaszlak, Audi 80 Coupe '81, Audi 80 1.8s )
1,6
SLE, Astra 1,4)
Corolla, Buick Park Ave 3.8, druga Sentra, Buick Regal RWD, Polonez 1500,
Maluch)
Audi 80, troche VW Garbus i Mercedes 350SL).
126p, Fiat Uno 1.4iS, Wolga, Porsche 924, VW Scirocco GTII i inne na mojej
stronie domowej)
5D `97 (Lada Samara `91, Fiat 126p`91, FSO 1500`85, Ford Fiesta `80)
1500-2,Passat 1600,Citroen BX 1,9 D,Audi 100 avant ,Audi 100 avant c4
quattro,omega 2,0,zuk,LT 28,Ducato 2,0 benz, Transit 2,5 D,mercedes 115,)
;Wartburg 1,3 ; kaszelek ; kaszelek ; rower ; rowerek)
Samara 1.5 ` 91, Fiat 126p `91, FSO 1500 `86, Ford Fiesta 1.1 `80)
LXi '96, 126p '94)
silnik 1.8, gaznik
1995; okazyjnie rozne Polonezy GLE, Kadett 1.3 z gaznikiem skladak 1996)
Carina 2.0DXL, Toyota Corolla 1.3, 1.6GTi, Peugeot 605 SL, Peugeot 305 SR)
1.4
sedan, rocznik 1998
Polonez, PF126p)
Samara, 126p)
98' (Suzuki Swift 1.3 96', Ford Mondeo 1.6 CLX 93', Tarpan Honker, Skoda
120L, 125p)
Temat: Kto z kąd i czym !!??
Ja sie dopisuje
( Fiat 126p, Zastawa 1100p, Fiat Regata, Fiat Uno, Chevy Cavalier,
Ford Taurus, Opel Kadett, Opel Astra II )
, Maluch , Syrena:)
Nubira (Nissan Sentra, Beczka diesel, Beczka benzyna, Maluch)
(Toyota Corolla, Maluch, Trabant 601)
(Renault 5, Fiat Ritmo 130TC,VW Garbus,Mitsubishi Colt , Eclipse, Sigma ,
Audi 5000, MB 190, Ford Escort, Fiat Croma 2.0)
1.8 8V GT edition FIRE AND ICE (VW GOLF GTI KLUB POLSKA)
Mazda 323 sedan 1.6 88km '92 / Daewoo Lanos 1.5 '98 (Audi 80
2.0 90KM '92, Mitsubishi Colt 1.8 GTI 140KM '92, Opel Astra 1.4
82KM '92, Skoda Favorit 1.3 xxKM '91, 2 x maluch, 2 x syrena dla jaj w
młodości)
Mazda 626, VW Golf 1,8 GTI
Maluch '86 (do sprzedania :-))
(Opel Rekord 2.3TD, Rekord 2.3D, Audi 90 2.3E, Matra Simca
Rancho, maluch)
Mazda 626, VW Golf 1,8 GTI
Cinquecento 704 Young - poprzednio Fiat 126pFL, Fiat 125p, Ford Escort
1.3 CL, Polonez Caro 1.6, Polonez Atu 1.6.
Martom Gdynia Ford Capri 1,6; Opel Kadett 1,6 D( NEW!! ) (VW passat 2,0 16V
,Nissan Bluebird 2.0 SLX, Opel Corsa 1,3S 73KM TRABANT 1,1 HI !!! maluch x3)
Andrzej, Warszawa, VW Polo + Fiat 126 elx (rodzice) Poprzednio: Lada 2105,
Polonez 1.6GLI, Trabant 1.1
120, Skoda 105)
Maluch,VW Jetta, Opel ASCONA)
TSi AWD, Porsche 928S (BMW 735i, Peugeot 206, 406, Dodge Daytona
Shelby-Z, Polonez 1.6GLE, 1.4i 16V, Ford Taunus 2.0 V6, Peugeot J5, Fiat
125p 1300, BMW 518, BMW 323i, Fiat 126p 650).
Fiesta 1.8d, Ford Escort/Orion czasami, Maluch)
2.2 Turbo)
Voyager '90, Honda Legend '90, VW Polo '96, (!!! Opel Astra GSI '92 !!!,
Ford Mondeo TDI ;96, Daihatsu
Applause' 90, Sierra '86 '92, VW Golf '87, N x 126p (od 78 do 92), 125 '87,
FSO Caro '91, Transit '82, Opel Record' 82, Jetta' 82, Audi 80 '81,W 123
300D '81 '83 280E '82, W115 300D '75, Fiat Tempra '94, Audi 2,3 quattro
'89, Opel Corsa 90, Vectra 90, 92, Ford Escort 84, Orion 87, Nissan Micra
91)
gaznik, Audi 80 '85 1.8 gaznik , FSO 1500 '88, VW Golf II 1.6 GTD '91, Fiat
125p '77, Peugeot 306 1.6 kombi
(Citroen BX, XM, Xsantia, Fiat UNo, Ford Escort XR3i, Mazda MX3, Mercedes
190, 500SLE cabrio, i pare innych...;-)
Peugeot 405 (Fiat Ritmo 1.7D, kaszlak, Audi 80 Coupe '81, Audi 80 1.8s )
SLE, Astra 1,4)
Corolla, Buick Park Ave 3.8, druga Sentra, Buick Regal RWD, Polonez 1500,
Maluch)
Audi 80, troche VW Garbus i Mercedes 350SL).
126p, Fiat Uno 1.4iS, Wolga, Porsche 924, VW Scirocco GTII i inne na mojej
stronie domowej)
5D `97 (Lada Samara `91, Fiat 126p`91, FSO 1500`85, Ford Fiesta `80)
1500-2,Passat 1600,Citroen BX 1,9 D,Audi 100 avant ,Audi 100 avant c4
quattro,omega 2,0,zuk,LT 28,Ducato 2,0 benz, Transit 2,5 D,mercedes 115,)
;
Wartburg 1,3 ; kaszelek ; kaszelek ; rower ; rowerek)
Samara 1.5 ` 91, Fiat 126p `91, FSO 1500 `86, Ford Fiesta 1.1 `80)
LXi '96, 126p '94)
silnik 1.8, gaznik
1995; okazyjnie rozne Polonezy GLE, Kadett 1.3 z gaznikiem skladak 1996)
Carina 2.0DXL, Toyota Corolla 1.3, 1.6GTi, Peugeot 605 SL, Peugeot 305 SR)
sedan, rocznik 1998
Polonez, PF126p)
Samara, 126p)
Temat: Kto z kąd i czym !!??
Mala poprawka.
[sorry]
, Maluch , Syrena:)
Nubira (Nissan Sentra, Beczka diesel, Beczka benzyna, Maluch)
(Toyota Corolla, Maluch, Trabant 601)
(Renault 5, Fiat Ritmo 130TC,VW Garbus,Mitsubishi Colt , Eclipse, Sigma ,
Audi 5000, MB 190, Ford Escort, Fiat Croma 2.0)
1.8 8V GT edition FIRE AND ICE (VW GOLF GTI KLUB POLSKA)
Mazda 323 sedan 1.6 88km '92 / Daewoo Lanos 1.5 '98 (Audi 80
2.0 90KM '92, Mitsubishi Colt 1.8 GTI 140KM '92, Opel Astra 1.4
82KM '92, Skoda Favorit 1.3 xxKM '91, 2 x maluch, 2 x syrena dla jaj w
młodości)
Mazda 626, VW Golf 1,8 GTI
Maluch '86 (do sprzedania :-))
(Opel Rekord 2.3TD, Rekord 2.3D, Audi 90 2.3E, Matra Simca
Rancho, maluch)
Mazda 626, VW Golf 1,8 GTI
Cinquecento 704 Young - poprzednio Fiat 126pFL, Fiat 125p, Ford Escort
1.3 CL, Polonez Caro 1.6, Polonez Atu 1.6.
Martom Gdynia Ford Capri 1,6; Opel Kadett 1,6 D( NEW!! ) (VW passat 2,0
16V
,Nissan Bluebird 2.0 SLX, Opel Corsa 1,3S 73KM TRABANT 1,1 HI !!! maluch
x3)
Andrzej, Warszawa, VW Polo + Fiat 126 elx (rodzice) Poprzednio: Lada 2105,
Polonez 1.6GLI, Trabant 1.1
120, Skoda 105)
Maluch,VW Jetta, Opel ASCONA)
TSi AWD, Porsche 928S (BMW 735i, Peugeot 206, 406, Dodge Daytona
Shelby-Z, Polonez 1.6GLE, 1.4i 16V, Ford Taunus 2.0 V6, Peugeot J5, Fiat
125p 1300, BMW 518, BMW 323i, Fiat 126p 650).
Fiesta 1.8d, Ford Escort/Orion czasami, Maluch)
GT
2.2 Turbo)
Voyager '90, Honda Legend '90, VW Polo '96, (!!! Opel Astra GSI '92 !!!,
Ford Mondeo TDI ;96, Daihatsu
Applause' 90, Sierra '86 '92, VW Golf '87, N x 126p (od 78 do 92), 125 '87,
FSO Caro '91, Transit '82, Opel Record' 82, Jetta' 82, Audi 80 '81,W 123
300D '81 '83 280E '82, W115 300D '75, Fiat Tempra '94, Audi 2,3 quattro
'89, Opel Corsa 90, Vectra 90, 92, Ford Escort 84, Orion 87, Nissan Micra
91)
gaznik, Audi 80 '85 1.8 gaznik , FSO 1500 '88, VW Golf II 1.6 GTD '91, Fiat
125p '77, Peugeot 306 1.6 kombi
(Citroen BX, XM, Xsantia, Fiat UNo, Ford Escort XR3i, Mazda MX3, Mercedes
190, 500SLE cabrio, i pare innych...;-)
Peugeot 405 (Fiat Ritmo 1.7D, kaszlak, Audi 80 Coupe '81, Audi 80 1.8s )
1,6
SLE, Astra 1,4)
Corolla, Buick Park Ave 3.8, druga Sentra, Buick Regal RWD, Polonez 1500,
Maluch)
Audi 80, troche VW Garbus i Mercedes 350SL).
126p, Fiat Uno 1.4iS, Wolga, Porsche 924, VW Scirocco GTII i inne na mojej
stronie domowej)
[ciach]
1500-2,Passat 1600,Citroen BX 1,9 D,Audi 100 avant ,Audi 100 avant c4
quattro,omega 2,0,zuk,LT 28,Ducato 2,0 benz, Transit 2,5 D,mercedes 115,)
;
Wartburg 1,3 ; kaszelek ; kaszelek ; rower ; rowerek)
1.4i 5D ` 97 (Lada
Samara 1.5 ` 91, Fiat 126p `91, FSO 1500 `86, Ford Fiesta 1.1 `80)
LXi '96, 126p '94)
silnik 1.8, gaznik
1995; okazyjnie rozne Polonezy GLE, Kadett 1.3 z gaznikiem skladak 1996)
Carina 2.0DXL, Toyota Corolla 1.3, 1.6GTi, Peugeot 605 SL, Peugeot 305 SR)
1.4
sedan, rocznik 1998
Polonez, PF126p)
Samara, 126p)
1987 VW Jetta 1.8L 8V, 1986 VW GOLF II GTI 2.0L 16V (przerobiony z 1.8L
8V).
Hubert Krzemien Grudziadz (samochody niestety rodzicow) Fiat Siena 1.6
(Syrena 104, Vauxhall Velox '63, MB 200d '78, VW Polo 1.0 '93)
1100p, Fiat Regata, Fiat Uno, Chevy Cavalier, Ford Taurus, Opel Kadett,
Opel Astra II)
'98 (Suzuki Swift 1.3 96', Ford Mondeo 1.6 CLX 93', Tarpan Honker, Skoda
120L, 125p)
Pontiac Trans Am 5,7 GTA. (Polonez 1,6, PF125P)
Strona 2 z 3 • Znaleziono 183 rezultatów • 1, 2, 3