silnik Fiat JTD
Widzisz posty znalezione dla hasła: silnik Fiat JTD
Temat: Podstawowy Syfik ma 14,6 s. do setki...
Czym Ty się martwisz?
Jesteś właścicielem salonu Fiata i nikt nie kupuje Stilo z mocniejszym
silnikiem?
Jestem właścicielem Hondy Civic która ma ponad 10 s do setki, zapłaciłem 65 500
PLN, mogłem kupić Forada Focusa II z 2.0 silnikiem benzynowym za podobną cenę,
mogłem kupić Octavie II, mogłem Stilo z JTD, mogłem Megane, mogłem 307, mogłem
Corolle, mogłem używaną serie 3 i tak dalej.
Nabrałem się więc fachowcą od reklamy.
Auto służy dzielnie, a ja jestem zadowolony.
Pozdrawiam,
Temat: 95 vs. 98, czyli Honda kłamie!
Puk, puk, jest tam kto?
Gość portalu: mAbZ napisał(a):
> [...]
> "Następnie wykonywany jest pomiar STRAT MOCY I MOMENTU W UKŁADZIE
PRZENIESIENIA
>
> NAPĘDU, oponach i masach wirujących hamowni. "
Dlaczego opuściłeś dalszą część, która brzmi: " Po podsumowaniu mocy na kołach
i mocy traconej w oporach ruchu na hamowni możemy już obejrzeć wynik - moc i
moment __silnika__ w funkcji obrotów."
Czy w naiwności swojej olbrzymiej wierzysz, że Accord ma tylko 7% strat mocy, a
1.1 litrowy silnik ma 64 KM na kołach? Żenujące. Jeśli nie wierzysz mnie, to
może Twój bardziej świadom towarzysz w hondowskiej wierze, Niknejm, przekona
Cię, że jest to niemożliwe. AMiS czasami podaje wartości mocy o momentu zbadane
na hamowni. Ponad rok temu był nawet cały artykuł temu poświęcony. Espace 2.2
dCi zamiast 130 KM miał chyba 118 KM. Fiat Ulysse 2.2 JTD zamiast 128 KM i 314
Nm ma 131 KM i 348 Nm - tak, to ta słynna franolsko-włoska tandeta, która
ustępuje japońskiej supertechnice.
Temat: Mały automat. Czy coś rynek oferuje?
W Polsce drgnelo w sprawie automatowi wiekszosc producentow ma w swojej ofercie
przynajmniej jeden taki model.
Citroen C3 1.6 110KM SensoDrive - 58200
Fiat Punto 1.3 JTD +4000zl, 1.2 16V automat sekwencyjny +4500zl, seicento -
obecnie nie ma wersji z automatem, poczekaj na Gingo/Pande
Honda Jazz i Mazda 2 - nie ma w ofercie automatow
Hyundai Atos - nie ma w sprzedazy, Accent - brak modelu z automatem
Kia Rio - w ofercie nie ma, w specyfikacji jest automat :-)
Opel Corsa - automat dostepny w praktycznie wszystkich wersjach silnika,
nadwozia i wyposazenia (poza GSI i NJoy)- doplata 3500zl
Peugeot 206 XT automat 1,4 75KM - 54890
Renault Clio 1.4 16V 98KM Privillege 55100zl, Twingo - brak wersji z automatem
Skoda Fabia - 1.4 75KM Comfort 48870zl
Toyota Yaris 1.3 wersje Luna i Sol +6000zl (Luna 5d 48500)
VW Polo 1.4 75KM - brak ceny na stronie :-(
Wszystkie ceny dotycza wersji 5d
Nissan i Seat maja uszkodzone strony, strona Citroena i Opla nie zawiera
prakytycznie zadnych wazniejszych danych, na stronie Fiata i Renault trzeba
grzebac dlugo i zmudnie. Strona VW ma wylaczony konfigurator. Praktycznie tylko
Toyota, Skoda i Peugeot maja jasno i klarownie przedstawiona oferte
Temat: Stilo za 39 kzł, a może coś innego?
Gość portalu: vd napisał(a):
> masz fiata z takim silnikiem??? nie ma w ofercie takiego modelu, jtd 1,9 ma
115
>
> KM, benzyna 1,6 ma 103. a 1,8 133 km
Ja mam Punto 2 z tym motorkiem, do miasta i na trase rewelacja, ale Stilo jest
troche cięższe i pewnie troche gorzej sie zachowuje. Jak nie zależy Ci na dużym
bagażniku pomyśłał bym o Punto z tym silnikiem w wersji Dynamic, wyposażenie
takie samo a i cena niższa. Pozdrowionka.
Temat: FORD FOCUS 1,8 TDCi GHIA
FORD FOCUS 1,8 TDCi GHIA
Focusik zawsze mi się podobał. Jest jednym z najciekawszych
samochodów w klasie. Focus to przynajmniej prawdziwy kompakt a
nie jak np. Fiat Stilo - zrobili z niego minivana. Najnowszy
Dieselek jest poprostu fantastyczny ( wierzcie na słowo ), jest
fenomenalnie cichy, jest dynamiczny ale w wyższych partiach
obrotów. Tu np. Silnik Bravy ( JTD ) jest lepszy, lepiej się
zbiera. Ogólnie: super samochodzik, ekstra silnik,auto dobrze
wyposażone ( ale kilka drobiazgów by się jeszcze pszydało ).
Totalnum minusem jest natomiast cena tego autka. Dla mnie bomba
ale w wersji 5 - drzwiowej.
Temat: Nowa Croma - czy opłaca się kupić za .............
Nowa Croma - czy opłaca się kupić za .............
Witam,
Ponieważ targają mną dylematy prosze o radę. Otóz diler chce mnie sprzedać
nowy model Fiata Cromy wyprodukowany 09.2005 (jeździł nim właciciel salonu) z
przebiegiem 20 tys km za 70 tys pln.
Jest to wersja emotion (7xpp, ESP, klimatronic itp) 1,9 jtd 150KM za
teoretyczną cenę cennikową 115 tys pln.
Pytanie jest następujące:
Czy mając na wzgledzie że :
- za chwilę ten samochód rocznikowo będzie dwuletni,
- za ok. 80 tys pln można kupić nowe pojazdy Skoda Octawia II oraz Mondeo z
porównywalnym silnikiem i wyposażeniem;
- Fiaty bardzo traca na wartości w pierwszych 2, 3 latach eksploatacji;
- ze względu na małą popularność marki i modelu przewidywana trudna odsprzedaż
w razie potrzeby;
- cena początkowa 115 tys pln jest kompletnie chora w aspekcie cen konkurencji;
otóż czy to auto za te pieniądze jest warte uwagi? Ile będzie warte 2 letnie?
Z jednej strony jest to upust 45 tys pln a więc nieźle a z drugiej patrząc na
nowe Octawię i Mondeo to tylko 10-12 a więc cieńko.
Proszę o jakieś konstruktywne wytyczne do negocjacji. Do marki jako takiej
jestem dośc przekonana tym bardziej że aktualnie użytkujemy Stilo JTD i
Passata TDI i niestety awaryjnośc w Passacie jest większa niż w Stilo. Ponadto
Cromą troszkę pojeździliśmy na wakacjach i nawet jej pokraczny design przesuwa
się w tło jak się tym autem pojeźdźi.
A więc prosze o radę - ile dać aby była to jakaś okazja.
Temat: Fakty i mity o dieslach
inne oznaczenia diesli
TDI - (niem. Turbodiesel Direkteinspritzer) - zastrzeżone przez grupę VAG
określenie turbodoładowanego silnika Diesla wyposażonego w bezpośredni wtrysk
paliwa. W silnikach tych stosuje się różne systemy zasilania - pompy VP37, VP44,
Pumpe Duse - pomimo iż wszystkie samochody koncernu VAG (VW, Audi, Seat, Skoda,
Ford Galaxy) są oznaczane takim skrótem.
TDCI - System wtrysku bezpośredniego diesla typu common-rail stosowany przez
markę Ford. Bazuje na produktach kilku producentów - głównym dostawcą
podzespołów jest amerykański koncern technologiczny Delphi (stosowane są również
produkty Siemensa i Boscha).
TDDi - System wtrysku oparty na pompach rozdzielaczowych VP30 i VP44 stosowany
przez firmę Ford (silniki 1.8 TDDI 75,90 KM, 2.0 TDDI 90, 115 KM). Obecnie
zastąpiony przez system common-rail (TDCI).
CDTI - System wtrysku bezpośredniego diesla typu common-rail stosowany przez
markę Opel/Vauxhall (General Motors). Silniki CDTI dostarczane są przez różnych
producentów - 1.3 (Fiat), 1.7 (Isuzu), 1.9 oraz 2.2 (Renault/Bosch), 3.0
(Renault/Denso).
HDI - (ang. Hi-pressure Direct Injection) - wysokociśnieniowy bezpośredni wtrysk
paliwa typu common rail opracowany przez PSA (Peugeot, Citroen)
JTD - System wtrysku bezpośredniego diesla typu common-rail stosowany przez
markę Fiat. Sterowniki pochodzą od kilku producentów (1.3 - Marelli MJD, 1.9 i
większe - Bosch).
Temat: Sprinter/Daily/Jumper/Boxer.....
Interesuje mnie jak najbardziej furgon!
Nie zadne kontenery,termy itp.
I raczej mocniejsze silniki.
Interesuje mnie spalanie na trasie przy mniej wiecej 100-120 na godzine.
I jeszcze jedno:ile moze wytrzymac ten silnik jesli byl dobrze traktowany?
pozdrawiam
Rafał
Gość portalu: Sławek napisał:
> Napisz jeszcze jaka paka cię interesuje np. maxi z uwagi na wielkość
samochodu.
> Jeździłem kilkoma dostawczakami (Truck,MB 100 D,MB 207D,MB 308D,Transit
> Maxi,Ducato 2.5 tdi,2.8D,2.8 idTD,Jumper 2.5D) więc pewnie moge ci doradzić ;-
)
> Polecam Ducato 2.8 idTD lub ewentualnie 2.8D.
> W cenie 40 000 zł możesz zapomnieć o HDI lub JTD z w miare normalnym
> przebiegiem lub bez "pokrzywionej" przeszłości.
> 2.8 idTD jak dla mnie to prawdziwa rakieta (122 KM oraz 300 Nm przy 1800
> obr/min).Spalanie przy spokojnej miejskiej jeździe zaczyna się od około 7,5 l
> na 100 km (na trasie mniejsze)
> Przy silniku 2.8 D spalanie jest nieco większe,a osiągi do 100 km/h bardzo
> dobre.Gorzej przy większej prędkości.
> Na autostradzie z silnikiem 2.8 idTD prędkość podróżna 150 km/h nie stanowi
> problemu (max to około 170-180 km/h z góry)
> Ku twojej uciesze nadmienie,że znajomy kupił miesiąc temu Ducato 2.8D MAXI na
> kołach 16` z roku 2001 z przebiegiem 20 000 km od pierwszego
> właściciela,bezwypadkowy za 46 000 zł!!!
> Jak dla mnie taka cena to prawdziwa rewelacja (na fakturze w momencie zakupu
> tego samochodu w 2001 roku w dilerni Fiata widniała cena 91 000 zł!)
>
> pozdrawiam
Temat: olej o wydłużonym przebiegu??
Fiat w silniku 2.3 JTD nakazuje wymiane oleju po 30 tyś km,a fabrycznie silnik
zalewa olejem chyba półsyntetycznym. U mnie skutek był taki, że przy przebiegu
bodaj 80 tyś km (czyli po drugiej wymianie, a przed trzecią) z a t rz y m a l a
się turbina!!! Na szczęście po szybkiej interwencji z wymiana na bardzio dobry
olej syntetyczny 0W40 silnik ruszył
pozdro
Temat: Chrysler z Fiatem - to już pewne
Te związek nie ma wielkich szans na przetrwanie... Bo gdyby Amerykanie naprawdę kochali małolitrażowe auta miejskie, to Toyota od dawna święciłaby sukcesy Yarisa, a Honda Jazza. Dlatego Chrysler może wyprodukuje jeden lub dwa modele na bazie platform Fiata, ale nie odniosą one wielkiego sukcesu. Z kolei Fiatowi brakuje większych silników diesla, bo wątpię, że dało się skutecznie napędzać Jeepy silnikami 1,9 JTD...
Temat: alfa 156 1.9 jtd
alfa 156 1.9 jtd
witam
posiadam wyzej wymienione auto po tuningu, mianowicie zmieniony komputer
noviteca. Taki maly box podlaczony do kabli.
Szukam w okolicy trojmiasta jakiegos serwisu gdzie moglbym se podlaczyc pod
egzaminer zeby sprawdzic co sie dzieje z autem bo napewno cos sie sypie,
chociazby dzisiaj obroty na wolnym biegu zaczynaja mi opadac i prawie silnik
gasnie :(( i w czasie jazdy wyczuwam przerwe hmm w przyspieszaniu.
kogo mozecie polecic ?? moze serwis fiata w gdyni ??
za pomoc dziekuje
pozdr
jack
Temat: wymiana rozrządu 147 1.9jtd
Witam! co 70 tys km mozna wymieniac pasek rozrzadu z rolkami w 1.9 8v JTD .
szczególnie nalezy zwrócic uwage na koło napedzajace pasek klinowey (byłya
partia wadliwych kół scinajacych pasek klinowy). 1.9 multijet(140 KM -150 KM)
to troche bardziej skomplikowany silnik( ma juz 2 wałki rozrzadu i 16zaworów)
nie wiem jak tam jest rozwiazany naped rozrzadu ,na pewno jest pasek ,ale
wszystko zalezy od tego czy napedza on jeden wałek rozrzadu()a drugi połaczony
jest z pierwszym kołem zebatym( tak zrobione jest np w silnikach fiata 1.2 16v)
czy pasek napedza od razu 2 wałki (tak jak w Twin Sparkach ) jesli to 2
rozwiazanie ,to warto skrócic okres do wymiany do 50- 60 tys km. nowe multijety
fiata(1248 cm3 ) maja juz naped rozrzadu łancuchowy .Pozdrawiam Łukasz
Temat: Auto do 19.000zl - Carisma, Vectra, Marea...?
Zależy ile powietrza lubisz wozić z tyłu. Stilo JTD chodzą w fajnych cechach na
rynku wtórnym (ale za 19tys to moze tylko 2001). Jak na kompakt to bardzo duże
auto i nowoczesne. A jak nie przekonuje cię renoma Fiata to skusiłbym się na coś
z grupy VAG z silnikiem 1.8T. Nie jeździsz sporo więc po co Ci diesel. Fajna
150KM benzynka to jest to. Dostępna w budzie Octavii, Golfa i Leona = za tę kasę
to tylko 98-99 max).
Ja bym się skłaniał ku kompaktowi z dobrym silnikiem. A moze Focus? :)
Temat: ALFA 145
Witam!a z jakim silnikiem? jesli ma byc to pojazd tylko do przemieszczania sie
z punktu A do punktu B i na dodatek tani w eksploatacji .....to oprócz wersji
1.9 TD i 1.9 JTD nie warto. 145 to dobre auto ,ale strasznie wrazliwe na
zaniedbania eksploatacyjne(a wymagania serwisowe silników benzynowych sa
bardzo wysokie: wymiana oleju max co 10 tys km lub raz na rok i utrzymywanie
wysokiego poziomu, wymiana napedu rozrzadu co 3 lata i max 50-60 tys
km ).bardzo tanie w serwisie zawieszenie i układ hamulcowy(90 % elementów
pasuje od fiata bravo/brava/ marea). koszt wymiany napedu rozrzadu w boxerze ok
550zł , w T.Sie około 700-1500zł(w zaleznosci czy wariator jest jeszcze dobry i
czy trzeba wymienic pompe wody i koła zebate rozrzadu). ma drobne usterki ,ale
powazne sa jedynie wynikiem zaniedban eksploatacyjnych. reasumujac :
pojazd ,który wymaga od uzytkownika sporej wiedzy ,zadbany odwdzieczy sie
prawie bezawaryjna eksploatacja. wazne tylko aby kupic auto od osoby która o
tym wiedziała!!!!!!!!!!! zapraszam na forum Alfy Romeo ,w archiwum sa
wszystkie informacje na temat pojazdu! Pozdrawiam Łukasz
Temat: Punto II 1,9JTD - kupić nie kupić?
yamaha222 napisał:
> Witam.
> Zgadzam się co do fiata ale jeśli chodzi o dynamike opla 1.6 16v
> do fiata 1.9jtd to zpomnij że dasz rade.
> Stawiała się nie jedna Astra i się gość dziwił.
> A co do kosztów serwisu to masz racje.
>
> Pozdrawiam
Mówimy o silniku JTD 80 KM ?
Punto z tym silnikiem nie ma szans z benzynową Astrą II 1.6 16V 100 KM.
Zarówno z pod świateł jak i na trasie Astra II będzie szybsza i zrywniejsza.
Temat: how come?
how come?
rozgladam sie za samochodem. rozwazalem kompaktowe kombi lub kompaktowego
vana. i natrafilem na taka ciekawostke.
stilo, multipla, astra i zafira korzystaja z tych samych silnikow diesla
produkcji fiatowskiej (1.9 jtd vel cdti). no i co ciekawe we wszystkich tych
autach silnik ten (powiedzmy w wersji 120 km) ma okolo 300 nm. wyjatkiem jest
multipla, ktora ma 200 nm. (tak samo ma doblo - 120 km i tylko 200 nm).
czy to mozliwe, ze fiat ograniczyl tak drastycznie moment w multipli?
przeciez ograniczenie momentu poprzez proste przeliczenie matematyczne
wymusilo by tez spadek mocy.
i dlaczego mieliby to robic? za slaby uklad przeniesienia napedu? slaba
skrzynia?
dziwne to troche.
Temat: Škoda Octavia - test długodystansowy
ja uwazam ze to dobra oferta inne kompakty kosztujea z takim silnikiem diesla
automatem ipelnym wyposazeniem podobna cene a sa mniejsze i gorzej wykonane
oprocz audi i bmw ktore sa jednak drozsze
przyklad corolla sedan luna diesel 116 km o wiel slabszy silnik bez skrzyni
automatycznej 83 000 zl , jakbysmy cjcielei kilak rzeczy typu dsg i nne dolozyc
to wyjdzie wiecej
dalej megane 1.9 dci privilege automat 93 000 zl 130km
astra 3 cdti cosmo 98 000 zl bez automatu
fiat stilo 90 000 zl jtd dynamic bez automatu
Temat: ceny w ASO?
> Nastepnym autem moze też będzie ar (jak żona się zgodzi bo też ma dość
ciągłego
> czekania na auto ktore zamiast jeździć stoi pod serwisem ) ale z dieselem Taki
> silnik zrobi każdy warsztat.
No, ostaniobyło na forum tym i na www.alfaromeo.pl kilka problemów z jtd ich
diagnostyką. Właśnie (niezależnie od silnika i marki w sumie) - diagnostyka
jest piętą achillesową wielu warsztatów, mało komu chce się pomysleć (może
częśc nie potrafi) tylko sztampowo wymieniają kolejne zespoły, a nuż pomoże.
A co do cen to mam wydruk z mojego przglądu AR156SW 1,6 04 (obowiązkowego do
utrzymania gwar. jakby co) :
filtr oleju 49zł, filtr pyłkowy 76zł (razy dwa, nie wiem czemu, nie zwróciłem
uwagi na to,może są 2 części?? dziwne..), filtr powietrza 62zł, paraflu 1l
34zl, selenia 20K 2l 91zł, robocizna przeglądowa (co tam w przegląd po 2 latach
wchodzi) 450zł.
Z innych cen w ASO jakie znam - podłącznie do examinera 120zł.
Takie to ceny są przynajmniej w Rzeszowie. Ale między ASO a ASO mogą się
naprawdę sporo różnić, pamiętam że gdy w Bravie rozrząd przyszło wymienić, to w
Rzeszowie wołali 1000zł (!) a w Krośnie połowę tego (też autoryzacja Fiat'a),
później w Rzowie obniżyli po tej informacji, ale nie każdy sprawdza ceny gdzie
indziej, uznając właśnie że ASO mają stały równy poziom - niekoniecznie.
Pozdrawiam
Andrzej
Temat: Silnik Renault- mechanik
nash_bridges napisał:
> Jeśli pompowtryskiwacze to tylko współczuć :/
Pompowtryskiwacze są używane jedynie w dizlach ze stajni
Volkswagena... Renówka stosuje system Commonrail, na który z resztą
przerzuca się powoli Volkswagen z racji potencjału jaki jeszcze
można wydobyć z tej technologii (notabene wymyślonej przez Fiata -
do tej pory fiatowskie dizle JTD uważane są za jedne z najlepszych).
Pompowtryskiwacze systematycznie odchodzą do lamusa. Prawie wszyscy
producenci używają już Commonrail. Jest jeszcze nowy dizel Subaru -
BOXER, gdzie cylindry umieszczono w pozycji poziomej na przeciwko
siebie co znacznie zmniejsza drgania silnika - w tej chwili to
najcichszy dizel na rynku.
Temat: Dlaczego diesle są takie trwałe?
A tak na koniec to tylko powiem że osobiście zrobiłem Fiatem Marea JTD 105 ponad
300 tys km. Z silnikiem nic się nie działo z turbiną też nie. Stosowałem olej
Castrol Magnatec 5w40 co 15 tys km i stara zasadę ":z autem jak ze sobą : rano i
wieczór powoli" (czyli że po uruchmieniu delikatnie a przed wygaszeniem ochłodzić).
Samochód jest obecnie eksploatowany nieco mniej intensywnie i ma przejechane
około 360 kkm.
Zdecydowaną prawda jest to co ktos wyżej napisał o dieslach z Niemiec -tam każde
auto ma średni przebieg około 30 tys rocznie a dla diesl;a to już absolutne
minimum,!!! Przy niższych przebiegach diesla tam się nie opłaca kupowac ze
względu na podatki.
Teraz jeżdxę Stilo JTD dobijam do 65kkm i na razie idealnie no ale to smieszny
przebieg.
Pozdr. kierowców dieselków.
Temat: Alfa 159 Sportwagon 1.9 JTS czy Volvo V50 2.0?
silniki są z kooperacji z > GM.
patrz wyzej. Opel swego czasu nie mial silnikow Comman Rail (chyba dobrze
napisalem ;))dlatego sa wkladane 1.3 i 1.9 z grupy Fiata, bodajze w unbieglym
roku zaczal produkowac swoje o pojemnosci 1.7, 2.0, 2.2 CDTI.
Za to np do Cromy Fiat wklada silniki Opla 2.2 16 V ... bo nie ma swojego ...
ps do nowgo Scudo wkladane sa silniki z koncernu PSA m.in 1.6, 2.0 HDI ...
(zminili nazewnictwo na JTD)bo robniony ten samochodzik jest we Francji
Temat: przesiadka z diesla na benzyne
> wolnossace diesle moze przetrwaja w niektorych dostawczakach
> wolnossace benzyny przegrywaja konkurencje z nowymi turbodieslami bo
> turbodiesle sa tansze w eksploatacji, trwalsze (mimo turbiny, choc nie tak
> trwale jak wolnossace), maja porownywalna moc i oferuja lepsza
charakterystyke
> przebiegu momentu obrotowego
Dokładnie.
> turbobenzyny sa dla ludzi, ktorym zalezy na duzej mocy i osiagach i nie beda
> szli na kompromisy, czyli nie zalezy im na na malym spalaniu i mozliwie
dlugiej
>
> zywotnosci silnika - tacy klienci sa jednak w mniejszosci
Jest ich garstka. Komu potrzeba 400 KM w kompakcie? Myślę, że 180 wystarczy w
99.999% przypadków.
Do klasy B (Punto, 206) mieści się 2-litrowy diesel. A obecnie z 1.9 Fiat
wyciąga 150 KM. Jezeli więc Punto HGT (138KM) jest dosyć dynamiczny, to 1.9 JTD
będzie tym bardziej.
> dlatego najlepiej sprzedajacymi sie silnikami beda jednak turbodiesle
> nieco gorsza kultura pracy raczej nie bedzie zbyt odstraszac klientow
> ponadto diesle z FAP praktycznie nie produkuja sadzy
Niektórzy jednak z pewnością dostaną spazmów, jak przyłożą ucho do maski i po
dłuższym nasłuchiwaniu stwierdzą że to jednak diesel.
Temat: Gdzie jest dobry gaz?
kolego widocznie cos Twoi koledzy mają nie tak z silnikiem. Tankuję diesel na
szelu na składowej (alfa 147 1.9 JTD) i pali mi w mieszanym ok 5.9-6.2 l/100.
tankuje na orlenie albo petrochemii i spalanie wzrasta do 6.5-6.8. kolega honda
jazz 1.2 tankuje v power racing i pali mu 6.2 l/100km, tankuje na orlenie BP
albo petrochemii i spala mu 6.9/100km. Wiem ze dobry gaz jest na wylocie z
białegostoku w kierunku wysokiego mazowieckiego, na przeciwko skrętu na
niewodnicę. Tankowałem Fiatem bravą 1.6 16v i palił mi ok 10 l/100 :)
Temat: Benzyna, gaz, diesel, turbodiesel
Benzyna, gaz, diesel, turbodiesel
Jakie są różnice w kosztach eksploatacji tych silników. Pytanko do znawców -
czy to prawda, że dieselki są dużo trwalsze (większe przebiegi) niż benzyniaki
- z czego to wynika? Diesel a turbodiesel - jaka jest różnica, poza osiągami
(lepsze z turbo)? i ostatnie pytanko - Fiat Brava 1.9 JTD - dobry ten mix jest?
Temat: co wybrać? warunki: TD, bezawaryjny, max 5 lat
> Będzie to tdi.
TDI to oznaczenie silnikow ze stajni vw .. fiata oznaczenie to JTD, forda to
TDCI, opla to DTI ... wiec nie musi byc to TDI ... ale zauwaz ze wszedzie
pojawia sie TD :)
>
> Produkty VW nie szokują bezawaryjnością ale jest tego tyle na rynku że częsci
> nie powinny rujnować + masa zamienników
nie musi byc to z grupy vw, moze byc francuz, japonczyk
> Z 2000 roku chyba nie ma TD poniżej tej pojemności.
nie dam sobie reki uciac, ale nei wiem czy p vw nie robil czegos 1.4TDI do polo np
> najbardziej to jakiś focus td z tego opisu się wyłania
nie mowie NIE ;)
Temat: xsara picasso,mazda premacy,sharan czy inny?
frax1 napisał:
> Fiat Multipla jest najszerszy i będzie najtańszy w zakupie. Auto zbiera niezłe
> opinie i do tego ma dobrego diesla 1.9 JTD. A że wygląd jest dyskusyjny? Autem
> się jeździ a nie na nie patrzy.
Tylko dla rodzica z 3 dzieci ważne jest bezpieczeństwo a to w multipli używanej
jest ŻADNE. Więc może się powtórze ale naprawdę kup coś w sylu picasso bo jest
z tyłu wygodnie i przestronnie nie będzie problemów z fotelikami. Poszukaj
wersji 2,0 HDI to dość dobry i ekonomiczny silnik.
Nie będę się rozpisywać ale wiele osób jest zadowolona z picasso zresztą już
wiele argumentów za padło.
Temat: Kangoo czy Berlingo?
makama111 napisała:
> no ale fiat, nawet najadniejszy i najtanszy mnie jakos do siebie
nie przekonuje
> ,
> co prawda, szczerze przyznaje ze maluchem do lasu jezdzilismy i
dlugo wytrzymal
> ,
> az padł :) ale dole a wczesniej multipla, no jakos nie
zawierzylbym im, nawet
> jesli JTD to dobray silnik to wole HDi np citroena, i nawet to są
podobne ceny
> tych aut
>
>
wszystkei auta w tej klasie(berlingo, doplo, kangoo, partner) sa w
podobnej cenie. wazne by wybrac najlepsze
Temat: Kangoo czy Berlingo?
no ale fiat, nawet najadniejszy i najtanszy mnie jakos do siebie nie przekonuje,
co prawda, szczerze przyznaje ze maluchem do lasu jezdzilismy i dlugo wytrzymal,
az padł :) ale dole a wczesniej multipla, no jakos nie zawierzylbym im, nawet
jesli JTD to dobray silnik to wole HDi np citroena, i nawet to są podobne ceny
tych aut
Temat: FOCUS TDDI - WRAŻENIA Z EKSPLOATACJI
Wielkie dzięki. Dziś jeździłem TDDI - jest całkiem OK. Silnik wali tylko przez
3 min. Jak się rozgrzeje jest w miarę cichy. Ponieważ nie zależy mi na aucie do
katowania chyba się zd4ecyduje na TDDI bo Focus z c.r. kosztuje ponad 76 tys. a
to już za dużo. Jutro ide jeszcz pojeeździć Fiatem Mareą Weekend JTD - Common
rail za trochę mniejsze pieniążki i podobno cichszy niż benzyna.
Temat: Czy poleciłbys przyjacielowi Punto II ?
moje jest ok (6 miesięcy, 12kkm)
zanim kupiłem to zwiedziałem się co i jak
z początku produkcji ciekło na podszybiu
boshowski abs lubi się wysypać (włoski szit, ale czy bosh jest włoski?)
był jeszcze problem alternatorów, ale teraz sa już poprawione
w reflektorach produkcji valeo dość często przepalają się podobno żarówki
(włoski szit)
w jtd na przeglądach rozwiercali odmę, bo miała za mały otwór (wada
konstrukcyjna, ale fiat stworzył common raila więc nie mieli od kogo odgapic
sprawdzonych rozwiazań)
silnik 1,2 60KM jest jak dla mnie tylko do miasta
poszukaj w autokonciku, czy czyms takim, i chyba w autocentrum jest rubryka
oceń swoje auto, jak przerazi Cię ilość opini(popularne auto to jest ich dużo)
o awaryjności to zapraszam na vw passata - swietna rozrywka
co mnie złości w punto:
- za szerokie siedzenia
- za wysoka buda
- średnie zachowanie w ostrych zakrętach przy dużej prędkości
- brak oswietlenia bagażnika
- brzydka tapicerka
Temat: cdi mercedesa czyja to konstrukcja?
mam wlasnie A klase z silnikiem 180 cdi, kiedys jezdzilem stilo 1,9 JTD, super sie tym jezdzilo, ale ten silniczek mial 150 koni ten w MB ma 109, ale i tak sie b.fajnie nim jezdzi. Czyli co, nie sa to silniki majace ten sam rodowod tylko indywidualnie wymyslone przez fiata i mercedesa tyle ze maja wspolna ceche: listwe CR produkowana przez Boscha? A czy to prawda, taką słyszałem opinie, że nowoczesniejsze silniki diesla powinny jezdzic na bezsiarkowym (czytaj mala zawartosc siarki). A jak sie jezdzi na zwyklym ON to nalezy wymieniać filtr paliwa co ... 7500 km?
Temat: kia carens?
a silnik nie jest za mułowaty do tego samochodu?
iberia30 napisała:
> nie wiem w jakim celu takie auto:u nas do wozenia pracownikow tudziez
> zalatwiania czegos w miescie czy przywozu towaru nadaje sie
znakomicie...doblo
> 1,9 jtd, auto nie do zarzniecia, hula jak burza mimo, ze ma 3,5 roku i
> natluczone 260 tys bezawaryjnie w przeciwienstwie do...renowek.
>
> p.s. nie jestem zwolenniczka fiata, ale doblo naprawde mnie urzeklo :-DD
Temat: Rewelacyjny Diesel Opla
Boryna, plączesz się w zeznaniach. Najpierw podnieciłeś się porównaniem z Enzo,
by za chwilę napisać, że porównanie benzyny z dieslem nie ma sensu. 212-konnej
wersji tego silnika długo nie będzie w sprzedaży, a jak będzie, to będzie
kosztował więcej od 3.0 CTDI. To nic innego jak 1.9 JTD znany z Alfy, Fiata i
Lancii. Za kilka miesięcy będą w sprzedaży wersje 130 i 150 KM. Enzo z
podwójnym turbo osiągałby jakieś 2000 KM;)
Temat: Pytanie o Suzuki
Pytanie o Suzuki
Zaczynam rozważać zakup Suzuki Ignis II z silnikiem 1,25 JTD na samochód dla
małżonki, a może i drugiego takiego dla siebie - podoba mi się koncpcja
małego samochodu pseudo-terenowego 4*2 na stosunkowo dużych kołach i ze
sporym przeswitem, do tego napędzanego dieslem. Na warszawskie wyboje (95%
przebiegu będzie w Warszawie i okolicy) może to być dobre rozwiązanie.
Nie mam jednak żadnych doświadczeń z Suzuki, a zwłaszcza z serwisem tych
samochodów w Warszawie. Jak jest z solidnością, czy serwis jest czynny w
soboty, czy nie ma kłopotów z częściami zamiennymi (ostatnio okazało się, że
duża ASO Fiata nie ma wentylatora do dmuchawy ogrzewania do CC Sporting, co
mnie do reszty zraziło do Fiatów...)
Proszę o informacje od PT Współforumowiczów, którzy już Suzuki mają i
serwisują je w Warszawie. Z góry dziękuję,
Temat: jakie kombi do 10tys?
rayan88 napisał:
> dlaczego pasat czy marea? 1,9 tdi czy jtd ze wzgledu ze potrzebuje
auta ktore troche pojezdzi a z benzynami roznie bywa z tego co mi
wiadomo auto ma sluzyc do
> pracy i przede wszystkim ma byc niezawodne no i jednak mala nutka
konfortu sie przyda
1,9jtd faktycznie dobry silnik-taki znam z doblo.
Czemu nie fiat:jezdzilam kilkoma fiatami :doblo, siena, stilo,
punto1, punto2, i niestety mam nieodparte wrazenie, ze komfort jazdy
jak na pryzslowiowej kozie.Dlatego uwazam, ze nubira pod tym
wzgledem est lepsza.
Passat-wg mnie dosc popularny wsrod amatorow cudzej wlasnosci.
> nubira byla konstrukcja na bazie jakiegos pojazdu czy samodzielna
konstrukcja?
tego nie wiem.
Wiem jedno:poprzednim (pierwszym wlascicielem) mojej nubiry byl
owczesny szef salonu daewoo.I jego zdaniem z calej palety aut
daewoo nubira byla autem najbardziej udanym i
najbardziej...niedocenionym.
> jak duze jest spalanie jak czeste drobne meczace usterki ktore
unieruchamiaja auto?
moja rozkraczyla sie 2 razy:raz jak w ASO nie chcieli przed terminem
wymienic rozrzadu i strzelil pasek-na szczescie niemal na
postoju.Auto bylo jeszcze na gwarancji wiec na ich koszt assistance,
auto zastepcze itd.Drugi raz juz po gwaranacji strzelil znow pasek-
1500km po wymianie, okazalo sie, ze mechanikowi hutrtownia sprzedala
podrobke bardzo udana bo sie nie zorientowal.On sie z nimi
dochodzil, ode mnie nie wzial nawet zlotowki ani za holowanie ani za
naprawe.
Wiecej przekonywac Cie nie bede :-), zycze zeby nabytek-jaki by nie
byl, sprawowal sie bezawaryjnie:-).
Temat: ten kurdupel podpisał tę poprawkę o światłach
Alfa 159 1,9 JTD emituje 16 kg CO2/100km spala 6.0 l/100km.
Astra Clasic II emituje 15,1 kg CO2na 100km zużycie paliwa 6,3 l/100km, Honda
Insurance 13 kg 200g CO2/100km żużycie paliwa 5,6 l/100km , Suzuki Grand Vitara
20kg 500gr CO2/100km zużycie paliwa 7,7/100km,
Fiat Punto CO2 14kg 500gr /100km żużycie paliwa 6,1 l/100 km.
To jest zużycie paliwa bez obciążenia silnika pojazdu czymkolwiek innym prócz
pojazdem i kierowcą , dane te ostatnio musi zamieszczać każdy reklamujący
samochód dealer więc oglądając reklamy zwrócćie uwagę na dane techniczne - moje
są z Wyborczej .
Zauważcie ,że emisja spalin zawsze jest dwukrotnie wyższa od zużycia paliwa -
kto nie był jełopem z chemii ten wie dlaczego.
Zatem w przypadku mało spalającej Hondy Insurance dodatkowe spalanie z powodu
świateł będzie wynosiło około 5g paliwa na 1 km co daje 10g spalin na 1
km ,100 gr na 10 km i już kilogram CO2 na 100km
Ponieważ po drogach Polski jeździ codziennie 14 milionów samochodów srednio
przejeżdżających 50 km to gdyby to były same Hondy Insurance to i tak emisja
spalin z powodu świateł wyniosłaby 7 milionów kilogramów czyli 7 tysięcy ton
Jednego dnia 7000 ton spalin trafiałoby do atmosfery gdyby to były wyłącznie
Hondy , trafia kilkakrotnie więcej bo są ciężarówki , stare rzęchy i inny
sprzęt.
Temat: chce kupić busa - może jakieś wskazówki ?
Witam! przy takim niskim ,rocznym przebiegu kupowanie auta nowego to wyrzucanie
pieniedzy w błoto. proponuje uzywanego dostawczaka ,do 5 lat z przebiegiem do
200 000 KM . vito odpada z uwagi na kiepdka konstrukcje silnika(cdi sprawia
wiele problemoów ) .bardzo dobrym autem jest fiat ducato:1.9,2.2 ,2.8 JTD (i
odpowiedniki u citroena i peugeota) .znacznie tanszy od t4/t5(2.5 TDI
88KM ,102KM szczególnie polecane) ,cichszy w srodku i równie tani w
eksploatacji .jeli juz musi byc nowy ,to przy tak niskich przebiegach równiez
nie ma róznic . bezawaryjnie bedzie jezdzic renaul traffic i vw T5 ,a juz
najtaniej w eksploatacji wyjdzie intral Lublin(tyle ,ze to auto nie jest ciche
i komfortowe ;-) ). VW jest drogi ,wiec warto przemysliec inne
marki.Pozdrawiam Łukasz
Temat: Ile obrotów przy 100 km/h?
Te silniki są bardzo powtarzalne.
A osiągnięcie podanej prędkości 190 km/h, samochodem obciążonym 2
osobami i bagażem nie jest wielkim wyczynem i wyzwaniem dla podwozia
grande punto (samobójcą nie jestem ;)
Samochód przy tej prędkości jedzie bardzo stabilnie (mam porównanie -
nie jestem "nowy" w te klocki ;)
Poza tym też odniosłem wrażenie, że można by jeszcze szybciej.
Ale wolałem tego tu nie pisać, bo już owe 190 km/h grande punto 1.3
JTD 90 KM, wzbudziło wasze wątpliwośći :)
Sugerowałem jedynie, pisząc o max obrotach silnika i obrotach, przy
których GPS'owe 190 km/h osiągnąłem i utrzymywałem przez niekrótki
wcale odcinek.
A piszę, że te silniki są powtarzalne bo znam inne Grande o podobnej
dynamice.
Ale może lepiej skończyć ten temat bo wszystko co dobre nie może
przecież dotyczyć FIAT'a i prędzej czy później skończy się nagonką
na moje GPunto ;)
Temat: Nowe DIESLE to kibel-gdzie ten moment 01boryna?
Gość portalu: Kris Kelvin napisał(a):
> bo w USA cena jest utrzymywana w sztuczny sposob na niskim poziomie
Bo oczywiście 80% podatki w cenie benzyny są naturalne.
> takiej samej sprobuj ruszyc z trojki silnikiem o poj 1,8 - np. wolnossacym
> dieslem i benzyna
Na III to ja ruszałem Ibizą 1.4 60 KM.
> sprawdziles ze wiesz? mowmy o sprawach empirycznie sprawdzonych a nie o
> gazeciarkich bzdurach. Jak 1,3 JTD bedzie mial 10 lat to pogadamy i jestem
> pewien ze to ja bede mial racje
Kolego, to są przebiegi oficjalnie deklarowane przez Fiata i VW. Ale Ty
oczywiście wiesz lepiej.
Pozdrawiam
Temat: Michale czy moglbys sie wpowiedziec?
Za stówkę raczej nie kupisz nowego vana z mocnym silnikiem. Pozostaje np. Fiat
Ulysse 2.0 za 96 tyś, 2.0 JTD za 105 tyś, Peugeot 807 2.0 za 98 tyś, Renault
Espace 2.0 za 101 tyś, Seat Alhambra 2.0 za 93 tyś, 1.8T za 99 tyś, 1.9 TDI za
99 tyś, Ford Galaxy 2.0 za 85 tyś, Kia Carnival 2.9 CRDI za 100 tyś. W
podstawowych wersjach nie dostaniesz ESP, a w Fordzie i Seacie trzeba dopłacać
za poduszki boczne i klimatyzację. Musisz jednak wiedzieć, że wszystkie te
samochody z pełnym obciążeniem+przyczepa będą straszliwie mułowate. Radzę
poszukać czegoś na rynku aut używanych. Vany bardzo tracą na wartości i możesz
poszukać rocznego, dwuletniego egzemplarza np. Espace 3.0 V6.
Pozdrawiam
Temat: Czy można zaszkodzić nowemu dizlowi???
Czy można zaszkodzić nowemu dizlowi???
Mam takie pytanie - czy można ISTOTNIE zaszkodzic silnikowi JTD (Common Rail
z turbo i intercoolerem) w efekcie zlego uzytkowania (liche paliwo, etc.)?
Mam do kupienia Doblo z przebiegiem 30 tys km i będe chyba musial dać go do
serwisu Fiata na sprawdzenie silnika, bo nie znam się zupełnie na sprawie.
Ogólna opinia jest, ze do zwyklego dyzla można lać byle jaki olej (w tym
opałowy), a te nowoczesne mogą źle skończy po takiej diecie.
Proszę o poradę.
Temat: Nowe DIESLE to kibel-gdzie ten moment 01boryna?
greenblack napisał:
> > bo w USA cena jest utrzymywana w sztuczny sposob na niskim poziomie
> Bo oczywiście 80% podatki w cenie benzyny są naturalne.
nie sa natruralne tak samo jak ingerowanie w rynek by utrzymac niska cene, w
Europie cena paliwa jest b. wyskoa przez podatki a w USA sztucznie niska przez
ingerencje rzadu na rynku
> > takiej samej sprobuj ruszyc z trojki silnikiem o poj 1,8 - np. wolnossacym
> > dieslem i benzyna
> Na III to ja ruszałem Ibizą 1.4 60 KM.
no to wiesz ze bylo ciezko ale poniewaz nie komentujesz to zgodnie z twoja
zasada jak o czyms nie mowisz tzn ze przynajesz racje rozumiem ze sie zgadzasz
ze elastycznosc diesla jest rzeczywiscie lepsza
> > sprawdziles ze wiesz? mowmy o sprawach empirycznie sprawdzonych a nie o
> > gazeciarkich bzdurach. Jak 1,3 JTD bedzie mial 10 lat to pogadamy i jestem
> Kolego, to są przebiegi oficjalnie deklarowane przez Fiata i VW. Ale Ty
> oczywiście wiesz lepiej.
w latach 80 produkowano auta ktorych liczniki przebiegu kilometrow byly
pieciocyfrowe a wiec producent zakladal przebieg maks 99.999 km a jezdza do
dzis majac i 500 tys km. Tak wiec producenci tez sie myla. Dlatego mowie
pozyjemy zobaczymy.
Temat: OPEL AGILA 1.2 16V - TEST 30 000 km
Ja czekam...
Pomysł na Agilę wydaje się ciekawy - samochód miejski, ale zdolny twkże do
dalszych wypadów w weekend. Jednakże ja poczekam:
- na tego słynnego już diesla 1,25 JTD, bo wysokoobrotowy silniczek benzynowy
pasuje bardziej do wyścigowego motocykla niż do miejskiego autka,
- na napęd 4*4, który już Suzuki Wagon R+ ma w opcji, a który bardzo by się w
obecnych zimowych warunkach przydał, zwłaszcza z dieslowskim silnikiem, który i
moment ma "niżej" i pali zdecydowanie mniej,
- na Fiata Small, by konkurencja w segmencie Supermini doprowadziła do
urealnienia ceny.
Wesołych Świąt życzę miłośnikom małych samochodów i nie tylko.
Temat: FIAT STILO 3-drzwiowy
Mogę polecić Stilo , jeżdże takim i nieraz pomagałem ściągać te samochody z
łestu ha. A dalej to polecam z silnikiem JTD Multijet jest full , VW i inne to
wąchają ... Mam już 8 Fiata i to że fiat to grat jest bardzo starym trącącym
myszka powiedzeniem . Pozdrawiam .
Temat: Fiat czy Opel
Fiat czy Opel
Mam do wyboru albo Fiata Marea Weekend z silnikiem JTD lub Opla Astre DTI 16V
2.0 litra
Co jest lepsze? Opel?
Temat: Fiat Stilo
taki opis własnie szukałem...
A Fiat punto i silnik 1,3 JTD??? Co o tym myslicie?
Temat: Fiat Stilo
> taki opis własnie szukałem...
>
> A Fiat punto i silnik 1,3 JTD??? Co o tym myslicie?
A które? II FL czy Grande Punto?
Temat: Fiat Ducato 2003rok!
Fiat Ducato 2003rok!
Witam,mam okazje upic to autko w wersji krotkiej i niskiej,silnik
2.0 JTD,przebieg to zaledwie 37000,autentyczny,co myslicie o takim
aucie,jak z awaryjnoscia tych modeli.
Temat: DWA pytania do przeciwników jazdy na światłach
Ad. 1: zużycie ON wzrosło o ok. 0,5 l./100 km. (wzrost o ok. 10%).
Ad. 2: pojawiło się nadpalenie/okopcenie odbłyśników świateł (żarówki H4,
Philips VP).
Silnik: 1.3 jtd 16V (diesel: Fiat/Opel).
Przebieg roczny ok. 20-25 tyś. km.
Temat: jaka różnica CDTI a TDI
www.mt.com.pl/num/01_01/akadem.htm
aktualnie istnieja 2 rodzaje silnikow diesel
- common rail - JTD (Fiat), CDI (Mercedes), d (BMW), CDTi (Opel)...
- TDI - konzernu VW (Audi, Skoda, Seat, VW)
Temat: Czy warto kupic A4 2,5TDI V6 Quattro
O tych gabarttach i parametrach dobrym wyborem bedzie alfa romeo 156 2.4 JTD .5
cylindrowy silnik fiata sprawia mniej problemów niz v6 audi . za cene a4
kupisz tez auto duzo młodsze :00-01.Pozdrawiam Łukasz
Temat: Odwieczny problem... z dieslem czy benzynowy?
Zdecydowanie JTD Fiata to inna konstrukcja (nawet wyglądowo oba silniki znacznie się różnią), chociaz znając chęć Volvo do robienia własnych silników ktoś musiał im jednak pomóc.
Temat: Pierwsze auto- co kupić?
jeśli rozważasz fiata to rozejrzyj sie za Alfą 145, napewno bedzie dynamiczna
jesli wybierzesz 1.8 t.s. albo 2.0 t.s. A jeśli oczekujesz małego spalania to
zainteresuj sie silnikiem 1.9 jtd (alfa pierwsza wprowadzila silniki diesla na
common railu)
Temat: dylemat w wyboze auta
Wsiądż i rozgość się we wnętrzu Fiata Croma. Potem przejedż się
autem testowym najlepiej z silnikiem 2.4 JTD 200HP i zobaczysz.
Temat: Jakie wybrać kombi?
A może Fiat Marea z silnikiem JTD? Za te same pieniadze nowszy samochod a
prowadzi sie lepiej niz oba Ople.
Temat: Diesel w klasie średniej....chyba jednak nie
Jak na razie w Mondeo jest jeszcze stary dyzel Forda.
Art, możesz poczekać na Vectrę 1.9 JTD 150 KM, cena w Polsce powinna być na
poziomie 2.2 DTI. Ale to przecież silnik Fiata, a Ty nie chcesz Alfy.
Temat: Pierwsze zdjęcia następcy Seicento
LAdne auto !!!! i z silnikiem JTD!!!!
Tylko dlaczego 5 lat temu fiat nie ruszyl z projektem Matiza?
Temat: Megane, Xsara ... czy inne kombi?
fiat Marea Weekend szczególnie z silnikiem 1.9 JTD. POLECAM.
Temat: Co sądzicie o oplu vectra C ?
dlaczego porównujesz 2,2 dti opla do 2,0tdci Mondeo?
Porównaj lepiej 2,0 dti opla, a tutaj to już będzie porażka opla na całej linii.
Nowy silnik 1,9 w oplu od września, lecz niestety nie będzie to konstrukcja
niemiaszków a zaimportowany dyzel od fiata jtd. szkoda
Temat: NAJLEPSZY DIESEL???
Na 2004 Fiat Wklada ten silnik 1,9 jtd 140 km do Stilo po liftingu...
To moze byc ciekawy samochodzik
Temat: fiat stilo kombi 1,9 jtd 80KM - posiada ktoś ?
fiat stilo kombi 1,9 jtd 80KM - posiada ktoś ?
szukam opinii na temat auta FIAT STILO MULTI WAGON 1,9 JTD 80KM
czy ktoś taki posiada?
jak ten silnik się spisuje na trasie?
Temat: Może ktoś pomoże... (strasznie zimno)
masz tak zestrojony układ chłodzenia ze silnik nie daje rady nagrzac tego płynu
który schładza silnik .Tak niektóre auta mają. np Fiat stilo JTD.
Temat: samochód dla dużej rodziny
spróbuj Fiata Multiple z jtd, auto po faceliftingu nie wygląda już dziwnie, ma
6 pełnowartościowych miejsc, sprawdzony silnik i podobno nieźle się prowadzi.
zasługuje na większą popularność niż ma
Temat: Stilo za 39 kzł, a może coś innego?
masz fiata z takim silnikiem??? nie ma w ofercie takiego modelu, jtd 1,9 ma 115
KM, benzyna 1,6 ma 103. a 1,8 133 km
Temat: Fiat Ducato 2003rok!
zobacz jaka firma sprzedaje najwiecej dostawczakow w naszym kraju i odpowidz
sobie sam.
To jest silnik PSA, spokojnie wystarczy.
Ale jak szukasz czegos lepszego to polecam 2.3 JTD od Iveco.
Temat: Grande Punto
Witam! najlepszy silnik do tego auta(pomijajac JTD),ale strasznie droga ta
wersja. za mniejsze pieniadze kupisz podobnie wyposazonego Fiata Stilo, a to
auto wieksze . czysta kalkulacja(jesli oczywiscie ma to jakies znaczenia)
Pozdrawiam
Temat: Brawo za Bravo
Ładne autko ale Fiat musi jeszcze pomyśleć nad silnikiem odpowiadajacym 1.6 HDI
PSA-Forda, bo 1.3JTD jest za mały by miał 110 KM, a 1.9 JTD zawsze będzie palił
więcej niż wspomniany 1.6 oraz niepotrzebnie obciaza przednia os.
pozdr
Temat: STILO JTD CZY FOCUS TDCI
Zalezy na czym Ci zależy- STILO JTD CZY FOCUS TDCI
Witam,
widzę że Szanowni forumowicze nie są za bardzo zorientowani, a więc pozwolę
sobie na odrobinę podpowiedzi.
1. Kwestie estetyczne - ładniejszy jest focus 3-drzwiowy niż 3-drzwiowy stilak.
Stilak nie podobał mi się od początku jego bytności na rynku. Teraz po "obyciu"
uważam, że 3-drz. wersja jest najładniejsza i jeszcze do czegoś się nadaje.
Focus jest samochodem innym, chociażby dlatego, że jest na rynku już od 98r.
Był czymś nowym, wyznaczył trendy (np. do dziś jest niedoścignionym wzorem pod
względem zawieszenia - bardzo podobne właściwości jezdne na 307, ale czegoś jej
brakuje).
Stilo oferuje lepsze doznania gdy jest ciemno - podświetlanie wnętrzna,
licznika, komputera, klimy, radia jest po prostu świetne! Focus oferuje za to
swoiste wyrafinowanie i oryginalność (która się nie starzeje).
Stilo ma bardzo dobre materiały wykończeniowe - bardzo podobne ma teraz
nie kosmiczna megana.
2. Silnik - cóż, silnik jtd jest o wiele nowocześniejszy od fordowskiego. Pod
tym względem nie ma w tej chwili lepszych silników dieslowskich niż fiatowskie.
3.Wyposażenie - w tej chwili Focus oferuje za przyzwoite pieniądze np.klimę,
komputerek (śmieszny jest w porównaniu ze stilakiem). Stilo oferowane jest w
różnych wersjach - za to oferowane są różne dodatkowe systemy wspomagające
kierowcę. W Focusie jest tylko abs....
4. Wrażenia z jazdy. Jeździłam stilakiem przez 2 dni (wersją dynamic 1.8,) oraz
mialam jazdę próbną stilakiem jtd. Jeździłam również przez prawie 3 lata
focusem (tyle że benzyną - właśnie dziś go sprzedałam).
Focus niezwykle trzyma się drogi, a stilak z silnikiem jtd już nie (jtd nie
posiada asr co robi dużą róznicę w sterowaniu tym samochodem -w 1.8 dyn. jest).
Efekt jest taki - focusa wyczuwasz, stilo "ucieka", zwłaszcza, że jest to
cięższy samochód.
5. Kolega powiedział mi kiedyś, jak kupiłam focusa: "Do Forda nie musisz się
przyzwyczajać - wsiadasz i jedziesz".
6. Golf V będzie bardzo podobny do stilaka...
Pozdrawiam
Gosiaczek
Gość portalu: MERC napisał(a):
> Prośba o radę co wybrać. Zamierzam kupić jedno z tych aut. Z wszystkich
> kompaktów które przejrzałem w wersjach "diesel" w tych dwóch najwygodniej mi
> sie siedzi. Zastanawiałem się jeszcze nad "307" ale po pierwsze podobno są
> awaryjne a po drugie reczną klimę sprzedaja za 4400 pln podczas gdy fiat i
> ford dają w pewnym sensie gratis. A więc nowocześniejsze Stilo, którym sie
> super jeździ czy Fokusik trochę mniejszy, trochę starszy, ale może lepszy?
Temat: Stilo za 39 kzł, a może coś innego?
prawda i nie prawda
...po pierwsze przyspieszenia od 0-100 km nie maja praktycznie zadnego
znaczenia, w uzytkowaniu przede wszystkim liczy sie elastycznosc, a takowej
silnik 80 KM w aucie o wadze blisko 1,3 tony nie zapewnia,
po drugie fiat nigdy nie zastapi wlasnych silnikow tymi z alfy romeo (twin
spark) poniewaz pewne rozwiazania technologiczne sa zarezerwowane wylacznie dla
marki AR, obecna polityka koncernu zmierza ku zdecydowanemu odroznieniu od
siebie marek premium alfa, lancia, ferrari od popularnego fiata, poza tym
silnki alfy to troche inna bajka i technika (twin spark)
po trzecie ciche dzialanie silnika 1,2 swiadczy przede wszystkim o jego malej
pojemnosci, poza tym stilo jest wyciszone i konstruowane zdecydowanie z mysla o
wiekszych pojemnosciach ze wskazaniem na glosny silnik 1,9 jtd wiec logiczne
jest ze 1,2 prawie nie slychac, zreszta mojego 1,6 tez nie slychac na wolnych
obrotach, slychac go wyraznie od 110 do 140 km/h potem robi sie ciszej
po czwarte 1,2 nie pojedzie bez PROBLEMU 4 osoby plus bagaz w gorach bo mam
1,6, prawie 40 000 km na budziku i troche wrazen za soba, oczywiscie co dla
kogo znaczy PROBLEM mozemy rozumiec na rozne sposoby, dla mnie problemem jest
redukcja zaladowanym autem do 2 biegu podczas podjazdu pod wieksze wzniesienie
(przypominam ze pisze o 1,6)
po piate fiat "nie ma klimy na tylne siedzenia" tylko dodatkowy nawiew pomiedzy
fotelami (fajny), oczywiscie wyroznia sie tym sposrod konkurencji ktora zwykle
zadowala sie nawiewami spod foteli przednich, ale nazywanie tgo klima to lekka
przesada
po szoste fiatowskie zaglowki sa delikatnie mowiac do kitu, maja bardzo
niewielki zakres regulacji katowej, (prawie nie zauwazalny) i prawie wcale nie
podpieraja glowy, poza tym nie wiem dlaczego ale fiat w stilo zrezygnowal z
super wygodnego przycisku do regulacji wysokosci/kata zaglowka ktory w bravie
znajdowal sie z boku zaglowka, zastapil go bardzo niewygodnym, nieergonomicznym
i niewyczuwalnie dzialajacym przyciskiem u podstawy zaglowka.
z reszta jestem w stanie sie zgodzic, choc nie wiem czy stilo trzyma sie drogi
lepiej niz corolla czy golf poniewaz nie prowadzilem tych aut ale napewno fiat
prowadzi sie doskonale.
Temat: fiat marea - opinie??
Jest to prosty i tani w eksploatacji samochód, nieodbiegający awaryjnością od
rywali klasowych.
Szczególnie z silnikiem JTD.
Po 50 kkm na naszych drogach polecą ci w nim np. wahacze przednie, za jakiś
czas trzeba będzie wymienić zestaw wahacza tylnego, może amory, może tarcze i
klocki.
Może polecieć przepływka w silniku, może turbina jeśli była ganiana na zimno z
byle jakim i zbyt rzadko wymienianym olejem.
Zwróć uwagę, że są to sprawy eksploatacyjne dotyczące każdego znanego mi
samochodu UŻYWANEGO w zasadzie nie wiadomo jak i przez kogo.
A jaką mamy kulturę motoryzacyjną widać po poziomie tego choćby forum.
Chyba, że kupisz dorżnięty, to będzie się sypać wszystko - ale to tyczy każdej
marki.
Niestety w naszym grajdola ta marka nie ma dobrej opinii wsród internetowych
fachowców co przekłada się na pospolitą opinię i ceny.
Problem fiata polega na tym, że on nie ma prawa W OGÓLE się zepsuć.
Jakakolwiek awaria lub wymiana eksploatacyjna jest witana z dzikim aplauzem
przeciwników "zapominających" w tym momencie, że u siebie już robili to samo
lub za chwilę będą robić.
Podobne usterki vw, opla czy hondy przechodzą bez echa.
Bo przecież one się nie psują a skoro jednak już coś padło - to przecież
eksploatacja.
Kopanie fiata jest w RP bardzo modne podobnie jak skody np..
Trendy tutaj jest mieć japończyka ale najlepiej takiego oryginalnego z japonii.
Reszta nie ma prawa jeździć, bo awaria goni awarię.
Jest jeszcze jedno "ale": wolę wymienić tarcze w marei po 50 kkm i jeździć jak
człowiek niż męczyć się w niewygodnych fotelach corolki z oczkami i tarcze
wymieniać co 60 kkm, np.
Temat: prosze o pomoc w kupnie dieselka ????!!!!
uki145 napisał:
> Witam! z własnego doswiadczenia i doswiadczen serwisowych punto II to bardzo
> dobry i trwały samochód(znacznie rózni sie pod tym wzgledem od punto I) .
> przewyzsza fabie trwałoscia niektórych podzespołow(silentbloki wahaczy
> przednich i łaczniki stabilizatora w fabi nadaja sie do wymiany juz po 50 tys
> km) punciak spokojnie zrobi na naszych drogach 80-120 tys zł bez ingerencji w
> zawieszenie. silnik JTD (80 i pózniej 85 KM) pali bardzo mało jest
bezusterkowy
>
> i dorównuje fabii 1.9 TDI trwałoscia ,jest przy tym mniej wrazliwy na złe
> paliwo . jedyne co moze przeszlkadzac w kilkuletnim fiacie to mało istotne
> usterki elektryki.czesci do fiata sa bardzo tanie ,czesto nawet tansze niz do
> fbii. fabia bedzie lepiej wykonczona i ale duzo drozsza ,warto wiec brac
pod
> uwage punto II JTD bo to auto ,które sprzeciwia sie obiegowej opinii na temt
> awaryjnosci włoskiej marki. Pozdrawiam Lukasz
A w jaki sposob sie sprzeciwia prostestuje?Bo w zadna statystyka nie
przeczy tej opini a wrecz ja potwierdza i np Skoda wypada lepeij w
statystykach Dekra i TUV i znacznie lepiej w ADAC .
A dlaczego Fabia nie miala by byc lepsza od punto .
Prosze wyniki testow porownawczych
autosukces.redakcja.pl/archiwum/artykul.asp?Artykul=939
www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=5086&artikel_seite=6
www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=5086&artikel_seite=5
Temat: przyjęcia na fiacie
przyjęcia na fiacie
250 tys. silników z Bielska
26.03.2004 16:22 (aktualizacja 17:18)
Kliknij / INTERIA.PL
Blisko 250 tysięcy nowych silników diesla 1.3 Multijet 16v wyprodukował już
Fiat-GM Powertrain Polska w Bielsku-Białej - poinformował rzecznik spółki
Marek Ramczewski. W piątek minął rok od rozpoczęcia masowej produkcji.
Silniki montowane są głównie we fiatach i oplach.
Ramczewski powiedział, że w ciągu doby z taśm schodzi obecnie 2 tysiące
silników. Produkcja odbywa się w systemie trzyzmianowym. Trzecią zmianę
wprowadzono, gdy okazało się, że popyt jest ogromny. Jak poinformował
dyrektor firmy Tadeusz Świerczek, tylko w ubiegłym roku Powertrain sprzedał
ponad 35 tysięcy silników więcej, niż planował.
Kliknij / INTERIA.PL
Marek Ramczewski dodał, że docelowo roczna produkcja wynosić ma 550 tysięcy
sztuk.
Powertrain zatrudnia obecnie około 1,3 tys. pracowników. W ubiegłym roku
spółka przyjęła do pracy 370 osób. Obecnie dyrekcja nie wyklucza przyjęcia
kolejnych 100 osób. - Wszystko będzie zależało od sytuacji rynkowej. Jeśli
zapotrzebowanie na silniki diesla 1.3 Multijet 16v będzie tak duże jak teraz,
wówczas zwiększymy zatrudnienie o co najmniej 100 osób. - powiedział
Świerczek.
Silniki 1.3 Multijet 16v zużywają o mniej więcej 10 procent mniej paliwa niż
obecnie używane 1.9 JTD, zaś emisja spalin jest o 30-40 procent niższa.
Dzięki temu już teraz będą one spełniały limity emisji normy Euro IV, które
zaczną obowiązywać w 2006 roku. Silnik został zaprojektowany dla przebiegu do
250 tys. km.
W uruchomienie produkcji Fiat wspólnie z General Motors zainwestowały blisko
400 milionów euro.
Fiat-GM Powertrain Polska jest filią Fiat-GM Powertrain. Udziały w spółce
posiadają Fiat Auto oraz General Motors. Firma powstała w grudniu 2000 roku i
działa w pomieszczeniach, w których mieścił się Zakład Mechaniki Fiata Auto
Poland. Działa w bielskiej części Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej.
motoryzacja.interia.pl/news?inf=485741
Temat: Alfa Romeo 166
Witam! faktycznie JTD to najtansza w eksploatacji alternatywa,w porównaniu z
doskonałymi V6 a czesto rózniez z 2.0 T.S. 2.4 jtd to bardzo dobry
silnik,pozbawiony wad konstrukycyjnych(czrgo nie mozna powiedziec np o
montownaym w 166 podstawowym,benzynowym 2.0 Twin Spark) .5 cylindrowy diesel
fiata ma trwały naped rozrzadu ,a pod warunkiem dbałosci olejowej robi całkiem
niezłe przebiegi do naprawy głownej .jedyny mankament to bardzo drogie w
wymianie dwumasowe koło zamachowe(ale to oczywiscie przypadłosc wszytkich
nowoczesnych turbodiesli diesli . porównanie eksploatacyjne ze 147?
cóz ,konstrukcja zawieszenia w 166 jest praktycznie identyczna jak w
147/156 .drogie w produkcji ,bardzo skomplikowane,wielowahaczowe zawieszenie
tylne i przednie kosztuje sporo na naszych drogach .w 166 z uwagi na gabarytu
poszczególne elementy sa duzo bardzjej masywne i niestety drozsze niz w
tanszych siostrach . rynek zamienników wahaczy itd jest tez ubozszy niz w
przypadku 147/156 .bardzo drogie sa amortyzatory (wytrzymuja około 150 tys ) .
na pocieszenie pozostaje fakt ,ze poszczególne elementy w 166 wytrzymuna dłuzej
(w 156/147 pierwsze ingerencje w zawieszenie na naszych drogach pojawiaja sie
juz po 30-40 tys km ,w 166 po 60-80 tys ).natomias trzezba byc swiadomym
faktu ,ze np po 100-150 tys km bedzie trezba dozucic do zawiechy 166 około
2000 zł,naped rozrzadu ,płyny eksploatacyjne ,jak do tego dojdzie naped
rozrzadu ,płyny eksploatacyjne .rachunek podejdzie wiec do około 3.500 zł :tyle
trzeba liczyc przy kupnie zadbanej 166 2.4 JTD np z 200-2001 roku .moim
zdaniem , gdyby porównac 156 2.4 JTD ze 166 2.4 JTD to nie bedzie wielkich
róznic w kosztach serwisu . rzecz jasna ,ze 147 porównac sie nie da ,bo nei ma
takiego silnika w ofercie. jesli dalobysmy do porównania 147 1.9 JTD,to to
mniejsze auto ,chociazby za sprawa mniejszego spalania wyjdzie
taniej .Pozdarwiam Łukasz
Temat: prosze o pomoc w kupnie dieselka ????!!!!
Witam! pisze zawsze z wlasnego doswiadczenia i doswiadczenia serwisowego wielu
warsztatów(nie opieram sie na raportach awaryjnosci ale na eksploatacji aut na
polskich drogach). pisanie ,ze punto II jest awaryjne ,bo jedynka była awaryjna
jest troche nie na miejscu. II jest bardzo zmodyfikowanym punto I . poprawiono
skuteczne wszystkie wady poprzednika: problematyczna tylna belka , niskiej
trwałosci amortyzatory i przednie wahacze,zlikwidowano problem pekajacych
obudów alternatorów,nie ma problemów z wyciekami oleju ze skrzynii)wzmocniono
konstrukcje ,która w tescie zderzeniowym dostała juz 4 gwiazdki, to nowoczesny
i dojrzały pojazd wyprzedzajacy punto I o epoke. akurat eksploatowałem przez 5
lat punto 1 (1.2 8v 75 KM) i teraz juz przez 4 lata punto II(1.2 16v 80 KM)) i
wniosek jest jeden: to 2 swiaty pod wzgledem trwałosci i usterkowosci na
korzysc drugiego modelu. zgadza sie ,fabia daje poczucie wiekszej solidnosci
(lepsze spasowanie materiałow i ich troche lepsza jakosc ,lepsza pozycja za
kierownica i fotele,niestety tu fiat musi sie wiele nauczyc od skody bo
kierownica w punto regulowana jest tylko w pionie ,a oparcia nie da sie ustawic
pod katemm prostym) .sa to jednak jedyne przejawy wyzszosci fabii nad fiatem
(obiektywnie stwierdzone) . oburzył mnie fakt przekreslenia włoskiej techniki
jako z góry złej ,dlatego napisałem o punto. to tak jakby fabie porównywac ze
skoda felicja (wiadomo ,ze tutaj równiez przeskok jakosci jest znaczacy i nikt
nie pokusi sie o takie porównanie) . zawias w fabii da sie faktycznie tanio
naprawic ,bo sworznie wahaczy sa wymienne (mozna wahacze regenerowac bez
konca),uciazliwe bedzie jednak koniecznosc czestych wizyt w warsztacie .co do
silników ,to podałes test nowoczesnego multijeta 1.3 16v(łancuch
rozrzadu),montowanego w punto III ,jego wrazliwosc na złe paliwo jest wysoka. w
punto II nie było tego silnika ,był prostrzy konstrukcyjnie ,8 zaworowy 1.9 JTD
(najpierw 80 KM ,a pod koniec prod. 85 porównywalny z volkswagenowskimi
silnikiem 1.9 TDI 90 KM ,bez pompowtryskiwaczy) i na jego podstawie stwierdzam
niska wrazliwosc na złe paliwo.jeszcze raz powtarzam ,w tym porównaniu
statystyki nie odzwierciedlaja polskiej rzeczywistosci. Pozdrawiam
Temat: opinie alfa 156 2,4 jtd
malgoska1 napisała:
> Witam.
>
> Rzeczywiście Alfy z silnikami diesla są w Polsce rzadkością.
Nie są rzadkością - wbrew pozorom jest ich całkiem sporo. W wielu przypadkach
stanowią własnośc firm. Jak widać - tu nikt o nich nie pisze , ale przyczyną
jest raczej mała popularność tego forum.
Uzytkownicy JTD zazwyczaj wyrażają sią o nich pozytywnie. Nowe wersje są
całkiem żwawe, usterkowość niewielka, a jedynie nieco gorsze prowadzenie
samochodu ( z uwagi na znaczny ciężar pod maską) i drgania kierownicy stanowią
dyskomfort. Dźwięk jest całkiem przyjemny - zwłaszcza piątki.
Wady to wrażliwość na podłe paliwo , sporadyczne kłopoty z turbosprężarkami o
zmiennej geometrii (starsze egzemplarze) i konieczność rygorystycznego
przestrzegania procedury serwisowej - ASO lub wyspecjalizowane serwisy diesli
są niezbędne.
> Odnośnie "żagla do motorówki" - to taka sama bzdura jak wyższość Alfy nad
> innymi markami, albo "sound" boxera czy V6.
Ale zarówno boxery i V-ki mają ( a właściwie miały... silnik 2,5 też już nie
jest produkowany...) specjalnie pod kątem dźwięku projektowane układy do - i
wylotowe. Za produkcją tych silników przemawialy względy z pragmatyzmem nie
mające wiele wspólnego...
Dla mnie Alfa niczym nie różni >się
> od Fiata, Forda, Renault, Daewoo czy Hondy. Po prostu kupując auto nie
oglądam
> znaczków na masce.
Czyli główne cechy identyfikacyjne marki nie są dla ciebie walorem. Dość
niecodzienne podejście. Wydaje mi się , że mogłeś dokonać rozsądniejszego
wyboru. Z pragmatycznego punktu widzenia zakup 156 ( w zestawieniu do
potencjalnych walorów użytkowych innych wymienionych tu marek) jest mało
rozsądnym krokiem.
Umieszczenia w tej grupie produktu nieistniejącego koreańskiego koncernu uważam
za nieprzemyślane. Pomimo rozlicznych zalet te samochody tworzone są dla
całkiem innego klienta. Grupy docelowe AR i Daewoo maja bardzo wąskie wzajemne
zazębienie....
> I gdyby parę miesięcy temu, gdy szukałem auta, trafiła się
> np. "156" JTD, to również brałbym ją pod uwagę.
>
Bo to wybór zdroworozsądkowy. IMHO 156 Sportwagon 2,4 Multijet to najbardziej
funkcjonalna i przy okazji ładna , żwawa Alfa.
Temat: Sprinter/Daily/Jumper/Boxer.....
U mnie w 2.8 idTD średnie spalanie przy spokojnej miejskiej i między-miejskiej
jeździe to około 8 l na 100 km.Czasem mu przydeptam,po chłodnej nocy rozgrzewam
kilkanaście minut na wolnych oraz staram się go często nie gasić -tak czy owak
moim zdaniem to niskie spalanie.Mniejsze od np.Mercedesowskiego wolno ssącego
silnika 2.3 oraz 2.9 D (spalają około 10 l)
Skoro już jesteśmy przy Mercedesie to do wad zalicze:korozje (w Ducato
brak),usterkowość,bardzo drogie orginalne części,węższe nadwozie
(paka),problemy z trakcją w zimie.Reasumując na dobrego Sprintera trzeba
trafić,reszta to padlina z niczym nie uzasadnioną wysoką ceną.
pozdrawiam
> Interesuje mnie jak najbardziej furgon!
> Nie zadne kontenery,termy itp.
> I raczej mocniejsze silniki.
> Interesuje mnie spalanie na trasie przy mniej wiecej 100-120 na godzine.
> I jeszcze jedno:ile moze wytrzymac ten silnik jesli byl dobrze traktowany?
> pozdrawiam
> Rafał
>
> Gość portalu: Sławek napisał:
>
> > Napisz jeszcze jaka paka cię interesuje np. maxi z uwagi na wielkość
> samochodu.
> > Jeździłem kilkoma dostawczakami (Truck,MB 100 D,MB 207D,MB 308D,Transit
> > Maxi,Ducato 2.5 tdi,2.8D,2.8 idTD,Jumper 2.5D) więc pewnie moge ci doradzi
> ć ;-
> )
> > Polecam Ducato 2.8 idTD lub ewentualnie 2.8D.
> > W cenie 40 000 zł możesz zapomnieć o HDI lub JTD z w miare normalnym
> > przebiegiem lub bez "pokrzywionej" przeszłości.
> > 2.8 idTD jak dla mnie to prawdziwa rakieta (122 KM oraz 300 Nm przy 1800
> > obr/min).Spalanie przy spokojnej miejskiej jeździe zaczyna się od około 7,
> 5 l
> > na 100 km (na trasie mniejsze)
> > Przy silniku 2.8 D spalanie jest nieco większe,a osiągi do 100 km/h bardzo
>
> > dobre.Gorzej przy większej prędkości.
> > Na autostradzie z silnikiem 2.8 idTD prędkość podróżna 150 km/h nie stanow
> i
> > problemu (max to około 170-180 km/h z góry)
> > Ku twojej uciesze nadmienie,że znajomy kupił miesiąc temu Ducato 2.8D MAXI
> na
> > kołach 16` z roku 2001 z przebiegiem 20 000 km od pierwszego
> > właściciela,bezwypadkowy za 46 000 zł!!!
> > Jak dla mnie taka cena to prawdziwa rewelacja (na fakturze w momencie zaku
> pu
> > tego samochodu w 2001 roku w dilerni Fiata widniała cena 91 000 zł!)
> >
> > pozdrawiam
Temat: Najtańszy samochód świata wchodzi na rynek
przy obecnych cenach aut używanych wysokiej
jakości w RFN nie wróżę temu Tata wielkiej przyszłości u
nas.Zakładam,że to dość marne autko ciut poprawione na rynek
europejski będzie kosztować ok. 4 tys dolarów, plus koszt
transportu, Vat, akcyza, jakiś zysk dilera,razem ok. 20 tys zł. To
jest jakieś 4500 euro. Za te pieniądze są w RFN np. Mazdy 2 5
letnie, Diesel,120 tys km na liczniku, auta 4 drzwiowe, sensowne,
znakomita japońska jakość, nigdy się nie psuje i Dieslem można tym
jeszcze 250 tys km bez problemu zrobić. Jeżdżę taką Mazdą 2 w RFN w
lecie gdy jestem na saksach. Sam mam Mazdę 323F, Diesel, 90 KM,1998
cm3, też idealnie chodzi, nie psuje się, ma 8 lat i 125 tys km,
dałem za nią rok temu 4 tys euro, teraz są takie po 3500 euro, tez
jazdy na długie lata, bezpiecznym, wygodnym autem,5 l ON na 100
km,klima,ABS,metalik,centralny zamek, pół kombi. Należy tylko lać
5W40 olej do silnika i ON, czasem umyć, oprócz tego nic się nie robi
i to latami! W tych cenach 4500 euro są juz znośne Toyoty
Corolla,Diesel, jakieś VW POLO, jakieś dość wygonione Golfy, sporo
Francuzów,Korei,Fiata. Np. duże Doblo z 1,9 JTD idzie kupić za 4500
do 5000 tys euro,osobowo-dostawcze, są one ponoć bardzo trwałe jak
na Fiata.Opel Astra też się trafi za taką kasę. Różne inne,
wszystkie lepsze chyba od tego nowego Tata.Poza tym w tym segmencie
dla biednych ale marzących o nowym aucie karty już rozdaje ta
Renault-Dacia, taka nowa o wyglądzie Punto, zapomniałem jak się
zwie, całkiem dobre i tanie, no i ten Logan Kombi, autentyczny hit
na Zachodzie dla biednych, widzę tego sporo na niemieckich numerach
w RFN. Dziwię się tym Niemcom, bo za kasę daną za Logana są już
baaaaardzo dobre używane wozy w RFN,włącznie z Passatem i Audi4.
Temat: nissan 1,5tdi 82KM czy octaviaI 1,9tdi 90 KM?
Gość portalu: Yanek napisał(a):
> wybor masz znacznie wiekszy
>
> Citroen Xsara HDI - super promocje bo wchodzi C4
> Fiat Stilo JTD - dobre ceny bo slabo schodzi
> Mitsubishi Space star DID promocje
> Astra z Gliwic DTI
> Seat Leon TDI promocje
>
> wszystkie w zblizonych cenach ok 60 tys zl
>
> jak widzisz wybor masz szeroki
> nie ograniczaj sie tylko do Nissana i Skody chyba ze masz szczegolne powody :-)
Kolejno odlicz: ;-)
1. Astra z Gliwic - cena i owszem ok. 60kzł, ale wyposażenie za te pieniądze jest raczej ubogie (specyfikacja rok modelowy 2005 to 2 abg i abs).
80-konne Stilo JTD też nie ma do zaoferowania wiele ponad wyposażenie Astry, a cena to 61.400,00 (jakie są możliwe upusty - nie wiem; kilka miesięcy temu jeden z tutejszych dealerów bez pytania odliczał 8% od ceny katalogowej).
Xsara to samochód z roku 1997 - dwa faceliftingi tego nie były w stanie zmienić - ma jednak dobre doładowane silniki diesla (choć 70-konny 1.4 to za mało), ale za to kiepskie fotele - niby drobiazg, ale jeśli ktoś planuje pojeździć trochę, to będzie je przeklinac w zywy kamień (są tragicznie miękkie). Ceny powinny być OK.
Mitsubishi w mniej więcej odpowiadającej Almerze Visia wersji wyposażenia Comfort kosztuje ponad 70 tysiecy - jest jednak upust 5000 i radio z CD + lakier metalik gratis. Wersja Family uboższa m.in. o boczne poduszki to wydatek 63 tys. (minus upust etc).
Seat jest dość ciekawy - dostałem niedawno ofertę na Leona TDI 90KM z 4 abg, abs, klimatyzacją, cd, elektryką za 63 tys. Może dałoby się coś jeszcze ściągnąć - bądź co bądź nowy model pojawi się w przyszłym roku, a obecny to przecież lekko tylko zmieniony staruszek Golf IV.
Co do Skody - nie wiem, nie jeździłem. Ma znacznie lepsze plastiki niż Almera. Dużo większy bagażnik. Wyższa cena i gorsze wyposażenie.
Co do Almery... Sam miałem do niedawna dużą ochotę na zakup modelu dci visia. Atrakcyjna cena, oszczędny i nieźle radzący sobie z autem silnik, bogate wyposażenie (4 abg, abs, klimatyzacja, cd, elektryczne szyby z przodu), przeglądy co 2 lata albo 30 tys. km - niemal same plusy. Jazda testowa pozostawiła same miłe wspomnienia. Z minusów - kiepskie plastiki. Jest jednak z Almerą i Nissanem w ogólności inny problem. Kolega ma Almerę z 2000 roku. Nówka z salonu, do niedawna bezwypadkowa. RDZEWIEJE. Ciekawiło mnie, czy jest to tylko pech kolegi czy jednak coś więcej - zapytałem więc w Federacji Konsumentów. Okazuje się, że mają dużo skarg na Nissana (aktualnie ma to być lider jeśli chodzi o liczbę skarg) związanych w znacznej mierze z rdzewieniem Almer i - co gorsza - olewaniem rozżalonych klientów przez Nissan Poland. Wystraszyło mnie to trochę i - póki co (?) - zniechęciło do zakupu pojazdu tej marki.
Temat: Ofensywa Suzuki - minimum 1 nowy model rocznie :o
Ofensywa Suzuki - minimum 1 nowy model rocznie :o
Do 2009 roku na rynku pojawić się ma ok. 7 nowych modeli samochodów Suzuki. Z
obecnej gamy pozostanie tylko nowy Swift i Ignis (ten ok. 2 lata). Szykują
się następcy: Grand Vitary (już w sprzedaży w Japonii, w Europie we wrześniu
b.r.), Wagona R+, Alto, Liany oraz 3 nowe modele, w tym mały SUV produkowany
na Węgrzech i sprzedawany także pod marką Fiat.
GRAND VITARA
Silniki PSA nie będą już w niej montowane (podobno były najsłabszym
ogniwem ;). Zamiast tego wprowadzony będzie nowy turbodiesel Renault o
pojemności 1.9 litra.
Poza tym 1.6 i 2.0 oraz 2.7 V6.
Wersje nadwoziowe: 3d i 5d.
SWIFT
Zaniechano pomysłu z wersją CC (coupe cabrio) z powodu braku przewidywanego
popytu w Europie i rezygnacji z wprowadzenia SWIFTa na rynek USA, podstawowy
rynek Suzuki poza Japonią.
Swift CC pozostaje w planach na 2009/2010 rok.
Szykuje się za to sportowa wersja z silnikiem 1.6/125 KM wiosną 2006.
Na bazie Swifta powstanie też mikrovan produkowany na Węgrzech od 2007 r.
SX4 (brak nazwy oficjalnej)
foto:
motoring.telegraph.co.uk/motoring/graphics/2005/07/16/mfsx16.jpg
www.suzuki-forums.com/index.php?act=Attach&type=post&id=454
Silniki 1.5 (Japonia), 1.6/106 KM (Europa) i 1.9/118 KM JTD (Fiatowski).
Napęd z automatycznym lub ręcznym włączaniem 4WD.
ALTO
Następca produkowany będzie od 2008 roku w Indiach i/lub w Chinach. Otrzyma
nowy silnik 1.0 zapewniający najniższe zużycie paliwa w klasie i niską emisję.
JIMNY
Następca ok. 2008/2009 roku.
LIANA/AERIO
Wprawdzie mówi się o następcy na 2006 rok, ale inne źródła sugerują, że w jej
miejsce wejdzie SUV, a właściwie podwyższone kombi (Cross Country) wielkości
Audi A4/BMW 3.
Temat: Jaki samochód do 9000 - 10 000 zł ?
Witam !
Na początku serdeczne dzięki za odpowiedzi. Naprawdę trochę rozjaśniły sytuację
ale mam nadzieję, że jeszcze parę osób się dopisze :)
>jak dla mnie bardzo fajna marka i przyjemne autko to renault megane coupe. Nie
są drogie.
Nie wiem, słyszałem bardzo negatywne opinie o francuskich samochodach. Nie znam
ani jednej zadowolonej osoby z francuskiego auta ;) Dodatkowo posiłkuję się
opiniami z www.autocentrum.pl gdzie niestety francuzy (w szczególności 206
Peugota) nie mają najlepszej prasy ;)
>kup Golfa II za 3000zł pojeżdzij pół roku i póżniej będziesz wiedział jakie Ci
auto potrzebne i wtedy kupujesz te właściwe
Hehehe trafiłeś w sedno bo golf II to jest akurat ostatnie auto jakie pewnie
kupię ;) Nie podoba mi się wizualnie, poza tym jakieś takie toporne jest. I źle
mi się kojarzy trochę. No nieważne bo to takie durne tłumaczenia totalnie ;) W
każdym razie to nie jest tak, że wczoraj zdałem na prawko i nie jeździłem nigdy
samochodem. To będzie pierwszy własny samochód - do tej pory dosyć sporadycznie
ale jednak, poruszałem się Fiatem Brava 1,9 jtd.
waskes29 dzięki za naprawdę rozsądne i trafne rady. Przyznam się szczerze, że
Seat jest jedną z dwóch głównych marek o jakiej myślę. Drugie autko to Opel
Corsa.
Witam! Fiat seicento spełnia wszystkie podane przez Ciebie kryteria,a w
szczególnosci pokonuje wymienione wyzej modele
Seicento to dosyć fajne auto wizualnie. O wersji z silnikiem 1,1 też słyszałem
w sumie dużo dobrych rzeczy. Boję się tylko, że przy moich gabarytach (194 cm /
124 kg) może być mi w nim trochę ciasno ;))))
Pozdrawiam
Temat: Sprinter/Daily/Jumper/Boxer.....
Napisz jeszcze jaka paka cię interesuje np. maxi z uwagi na wielkość samochodu.
Jeździłem kilkoma dostawczakami (Truck,MB 100 D,MB 207D,MB 308D,Transit
Maxi,Ducato 2.5 tdi,2.8D,2.8 idTD,Jumper 2.5D) więc pewnie moge ci doradzić ;-)
Polecam Ducato 2.8 idTD lub ewentualnie 2.8D.
W cenie 40 000 zł możesz zapomnieć o HDI lub JTD z w miare normalnym
przebiegiem lub bez "pokrzywionej" przeszłości.
2.8 idTD jak dla mnie to prawdziwa rakieta (122 KM oraz 300 Nm przy 1800
obr/min).Spalanie przy spokojnej miejskiej jeździe zaczyna się od około 7,5 l
na 100 km (na trasie mniejsze)
Przy silniku 2.8 D spalanie jest nieco większe,a osiągi do 100 km/h bardzo
dobre.Gorzej przy większej prędkości.
Na autostradzie z silnikiem 2.8 idTD prędkość podróżna 150 km/h nie stanowi
problemu (max to około 170-180 km/h z góry)
Ku twojej uciesze nadmienie,że znajomy kupił miesiąc temu Ducato 2.8D MAXI na
kołach 16` z roku 2001 z przebiegiem 20 000 km od pierwszego
właściciela,bezwypadkowy za 46 000 zł!!!
Jak dla mnie taka cena to prawdziwa rewelacja (na fakturze w momencie zakupu
tego samochodu w 2001 roku w dilerni Fiata widniała cena 91 000 zł!)
pozdrawiam
> Witam
> Musze kupic jakiegos dostawczaka do 40.000
> Nie wiem na co sie zdecydowac,mialem dwa Ducata i wogole nie bylem z nich
> zadowolony.
> Ale byly to silniki 2.5d bez turbo(za slabe,awaryjne i duzo palace)
> Potrzebuje samochod z minimum 100KM.
> Zastanawiam sie nad:Iveco 35-10,Sprinterem 310 lub
> 312,Jumperem/Boxerem/Ducato 2.8JTD(HDI).
> Ewentualnie w gre wchodzilyby LT 35 2.8 i Transit 2.5TD,ale slyszalem wiele
> sprzecznych opinii nt. tych samochodow.
> Samochod bede uzytkowal na dalekich trasach,wiec komfort tez gra role.
> Co Wy wybralibyscie na moim miejscu?
> Ktory jest najlepszy,najoszczedniejszy...?
> A moze macie jakies doswiadczenia z nimi?
> pozdrawiam
> Rafał
Temat: Chcesz kupić używane auto? Sprawdź dobrze umowę
Jeśli się znasz, masz cierpliwość i czas, to owszem, mozna znaleźć
ciekawy egzemplarz. Niemniej zważ że 95% tego co można w PL kupić
jako "używki" to w istocie jest niestety złom, klepane z
przystanków, składane z kilku, z olbrzymimi
przebiegami/przekręconymi licznikami, naprawiane byle jak w
przygranicznych warsztatach byle tylko dało sięsprzedać i nic nie
odpadło w trakcie sprzedaży... Niestety takie są realia, i
przeciętny kupujący ma minimalne szanse aby trafić "perełkę".
A co do kosztów - przede wszystkim w autach na gwarancji (przeciętna
gwarancja to 2 lata, gdzie statystyczne auto robi ok 50 tyś km)
raczej nie wymienia się amortyzatorów (a jeśli tak - to na
gwarancji), nie znam też silnika wymagającego po 50 tyś wymiany
napędu rozrządu (bo jak słusznie zauważyłeś wbrew powszechnemu
mniemaniu wymienia się nie tylko pasek). Olej? większośc serwisów
pozwala przywieźć swój (nie pozwala chyba tylko ford i toyota) więc
kupisz co chcesz i gdzie chcesz. Klocki - to samo (nie słyszałem
zeby gdzieś zmuszali do wymiany w ASO)
Wymiana "gospodarska"? nie każdy ma miejsce na robotę (np wymieniaj
sobie amortyzatory pod blokiem w deszczowy listopadowy dzień) i ..
nie każdemu chce się brudzić ręce - zauważ to też (dla mnie - mój
czas też ma swoją wartość, ty być moze swojego wogóle nie cenisz)
Moje doświadczenie pokazuje że porządny przegląd (ze zrobieniem
wszystkiego co producent dla danego przebiegu/czasu przewidział),
jeśli wykonany w porządnym i legalnie działającym warsztacie (czyli
z fakturą) jest tańszy nie więcej ni 10-15% niż przegląd w ASO (na
przykładzie fiata marea JTD), więc to tez żaden uzysk materiały
można zawieść swoje i ASO nie ma z tym problemu
Tobie nie padły jeszcze pompowtryski, nie padła turbina, nie padła
dwumasówka - masz na razie szczęście, bo inaczej zobaczyłbyś koszty.
A ten z gwarancją - pryznajmniej takie rzeczy (niespodziewane
wydatki) go nie zaskoczą.
Ale oczywiście - każdy ma to co lubi (albo raczej - na co go stać )
Temat: croma primera toledo
croma primera toledo
przyszedl czas wyboru :)
objezdzilismy z zona kilka dilerni. chcemy kupic samochod, ktory jest na tyle
pakowny, zeby moc zmiescic sie wygodnie z dwojka dzieci w fotelikach i miec
wciaz miejsce na dodatkowego pasazera na krotkie dystanse. z bagaznikiem,
ktory pomiesci wozek i da sie latwo powiekszyc. a jednoczesnie na tyle
poreczny, zeby mogla nim jezdzic moja zona do kolezanek na pogaduchy.
jezdzilbym nim na codzien do roboty, ale kiedy zona potrzebowala by wozu, ja
bym sie przerzucal na naszego swifta. to tyle tytulem wstepu.
no i poczatkowo zawezilismy wybor do:
- primera liftback accenta 1.8. 72 000 za 2006.
- avensis odpadl bo zona stwierdzila, ze krowiasty. i nie bedzie nim
jezdzic. :(
- corolla verso nieproporcjonalnie droga do wielkosci. waska. odpada.
- civic 5d 1.8 140km automat. no wlasnie. zadziwiajaco przestronny. wiele
ciekawych rozwiazan funkcjonalnych - np. "magiczne" tylne siedzenia, ktore
sie chowaja do dolu lub podnosza do gory. w miare pakowny bagaznik. ale
bardzo male okna z tylu - moje dzieciaki maja "chorobe morska" jak nie widza
przez okna. no i pol roku oczekiwania. 75 000.
- lancer combi. maly bagaznik, ale mozliwosc powiekszenia. slaby silnik
drugiej tury mialo nie byc, bo uznalismy, ze japonczyk to jedyna opcja. ale
jakos zaden woz nas nie rzucil na kolana. dlatego zajrzelismy do salonow:
- opel. vectra combi. zona dala veto. "krowiasta". zafira super. ale trzeba
czekac. no i dosc droga. minimum 90.000 za sensowna wersje.
- ford. focus - brzydkie materialy, ogolnie jakos slabo wyglada w srodku.
ciasniejszy niz sie spodziewalem. mondeo - koniec produkcji. brak mozliwosci
wyboru wariantow. c-max - wycofany z oferty. s-max - super, ale dosc drogi.
110.000 to minimum. brak 2006.
- fiat. i tu najwieksza niespodzianka. croma bardzo sie nam spodobala. duzo
miejsca, swietne materialy. zona mowi, ze podoba sie jej przeszklenie i
obszernosc. naprawde super woz! i dodatkowo, mozna by miec wersje dynamic
(druga od gory) doposazona o pare miesistych opcji za +/-82 000 w roczniku
2006 (jtd 150km). za 1.8 benzyne daloby sie zejsc o kolejne 10.000 w dol.
(upust to 20%)
i chyba pisalibysmy sie na ta crome. mialem w rodzinie pare fiatow i mamy
swietne wspomnienia. opinie uzytkownikow na autcentrum.pl sa tez
entuzjastyczne. chyba bym wzial ten woz.
jedyne co zostaje mi jeszcze do sprawdzenia to toledo superwagen stylance 2.0
tdi 140. za okolo 78-80.000. jeszcze nim nie jechalem, ale jezeli ma ta sama
szerokosc co np. octavia, to mam watpliwosci co do jazdy w 5 osob.
no i co myslicie. co brac?
co my
Temat: prosze o pomoc w kupnie dieselka ????!!!!
Oj Lukasz
uki145 napisał:
> Witam! dokładmie tak, protestuje na naszych drogach ;-) stastystyki
> awaryjnosci nijak sie maja do polskiej rzeczywistosci(chociazby dlatego ,ze
> robione na niemieckich drogach nie wykaza niskiej trwałosci zawieszenia
> skody
Ale wrunki sa rowne dla obu a w nich fiat zajmuje albo ostatnie miejsce
albo prawie ostatnie -wiec wszystkie usterki ktore ma Fiat w Niemczech
pojawia sie i w Polsce i nie nie bedzie ich mniej to samop zreszta
dotyczy Skody z tym ze glownym problemem skody jest zawieszenie a to nie
jest w tym przypadku jakis drogi i skomplikowany uklad.
,a takze nie wykaza wysokiej wrazliwosci pompowtryskiwaczowego 1.9 TDI na
>
> polskie paliwo ). porównujemy wersje diesla.
Ogolnie przyjete jest i to zreszta u nas tes sie potwierdza ze uklad na
pompowrtyskiwaczach jest mniej wrazliwy na zlej jakosci paliwo niz uklady
CR a przy tym znacznie tansze w naprawach.
fabia ma jeszcze do zaoferowania
> jednostke 1.4 TDI ,niezłe osiagi okupione nizsza kultura pracy. pod
> wzgledem osiagów silnik 1.9 TDI przebija 1.9 JTD fiata,natomiast w kosztach
> eksploatacji i trwałosci ida łeb w łeb.
iloscia miejsca w srodku punto 5
> drzwiowe góruje nad fabia(bagaznik fiata to prawie 300 l).
Pisz dokladniej nie haslami Punto goruje iloscia miejsca w srodu ale
bagaznika bo w kabinie jest dokladnie odwrotnie.Jesli ktos potrzebuje duzy
bagaznik wybierze sobie Fabie sedan i kolejny atut Punto tu odpadnie
prawda?
nie twierdze ,ze
> fiat jest lepszy od skody
Jak nie twierdzisz?- wlasnie dlatego zabralem glos po przeczytaniu dosc
jednoznacznego tytulu cyt-"fabia lepsze od punto,dobry zart"
To czego to jest twierdzenie bo ja juz nie rozumiem?
,bo ta druga ma wiele niepowtarzalnych atutów(np
> lepsza niz w fiacie pozycja za kierownica ,lepsze fotele).oburzył mnie jednak
> fakt ,ze ktos powyzej ,w sposób nieudowodniony stwierdził wyzszosc techniki
> niemieckiej nad włoska . w tym przypadku jest to mocno przesadzone,punto II
> zasłuzyło sobie na miano pojazdu trwałego i tanego w eksploatacji(co
> szczególnie dotyczy wersji JTD). uzywany diesel fiata jest duzo tanszy niz
> odpowiadajaca mu rocznikowo skoda ,
Fakt jest tanszy i to jest rzeczywiscie atut Fiata ,ale tez fiat jest
bardziej tandetny i mniejszy choc teoretycznie klase wyzej klasyfikowany .
Byc moze tani tez jest alw z ta trwaloscia w jaki sposob sobie zasluzyl
masz jakies statystyki?
Mozna sie posilkowac tym z AS gdzie Punto II sklasyfikowano na 36/50
miejscu a Fabie 21/50 jesli chodzi o niezwodnosc .
albo takimi tez przeweaga Skody.
moto.money.pl/oceny_aut/Fiat_Punto_II_m.html
moto.money.pl/oceny_aut/Skoda_Fabia_m.html
uwazam wiec,ze punciak jest bardzo dobra
> propozycja.Pozdrawiam Łukasz
Masz takie prawo ja tez tak uwazam ale nie najlepsza ,trzeba brac pod uwage
ze Punto II to tak naprawde mocno zmodyfikowane PuntoI czyli dosc stary
i awaryjny konstrukkcyjnie model.
Temat: Opinie Fiat Marea Weekend JTD
Witam! oczywiscie przebieg tego egzemplarza z ogłoszenia nalezy włozyc miedzy
bajki(realny przebieg raczej ok 200000 km). ale do rzeczy. maree trzeba
dobrze poznac ,zeby pózniej nie mówic ,ze fiat jest beznadziejny. niskie ceny
tych aut nie biora sie z kosmosu. cała rodzine(bravo ,brava,marea) trapi duzo
usterek(nie sa to jednak wady unieruchamiajace pojazd,ale raczej irytujace
drobiazgi): notorycznie urywaja sie klamki tylne, padaja moduły ABS, wystepuja
problemy z elektrycznymi szybami i fabrycznym radiem. nalezy tez nastawic sie
na czesta ingerencje w zawieszenie(kolumna MacPhersona z przodu a wahaczem
trujkatnym i stabilizatorem , z tyłu wahacze łozyskowane na belce-nie mylic z
belka skretna). silentbloki wahaczy przednich nie wytrzymuja dłuzej niz 30-50
tys km(sworznie sa niewymienne,a na rynku nie ma trwałych silentbloków,wiec
nalezy przygotowac sie na kupno całego wahacza zeby miec spokuj na nastepne 40
tys km. z tyłu tez nie jest duzo lepiej(co ok60-90 tys km nalezy regenerowac
mocowanie wahaczy do belki). stosunkowo krótko(70-90 tys) wytrzymuja
amortyzatory tylne. nalezy sie jednak pocieszyc faktem ,ze czesci sa stosunkowo
tanie(dobry wahacz przedni kosztuje w granicach 130-150 zł/szt, zestaw
naprawczy tylnego zawieszenia ok 70 zł/strone). jesli chodzi o silniki ,to
jedynym ,w pełnie godnym polecenia jest bardzo dobry 1.9 JTD(pali srednio w
marei ok 6.5 l/100km).to prosty(1 wałek rozrzadu i 8 zaworów z hydraulicznymi
popychaczami) i trwały silnik.stosunkowo odporny na kiepskie paliwo(w
porównaniu z wrazliwymi TDCI forda i TDI vw/audi). pasek rozrzadu wytrzymuje
spokojnie 70 tys km. jedyne wady to padajace przepływomierze i słabej jakosci
koło pasowe napedzajace pasek klinowy(nalezy je wymieniac najlepiej co wymiane
paska rozrzadu(zaniedbanie spowoduje scinanie paska klinowego i w koncu jego
zerwanie ). jednostki benzynowe sa o wiele bardziej kłopotliwe:silniki 1.616v
i 1.8 16v maja bardzo trwałe układy korbowo -tłokowe,ale maja wade
konstrukcyjna(szybko scierajace sie koła zebate rozrzadu),pasek rozrzadu nalezy
wymieniac max co 50-60 tys km i sprawdzac jego stan co 20 tys,co jakis czas
nalezy wymienic felerne koła zebate. oprócz tego ,szczególnie w 1.6 ,wystepował
problem z przedwczesnym zuzyciem wałków rozrzadu(juz po 150-200000 km).jest
spór w doktrynie: czesc mechaników mowi ,ze to słabej jakosci wałki ,inni
zas ,ze wine za ten stan rzeczy ponosi słabe smarowanie. prawda jest taka,ze
jesli skrócimy interwały wymiany oleju do 10-12 tys km/raz na rok ,to problem
nie wystepuje. jedyna godna polecenia jednostka benzynowa jest 5 cylindrowy
silnik 2.0 20v 155 KM(przejety z lancii kappy i z powodzeniem napedzajacy takze
fiata coupe i bravo HGT).silnik ten jest niesamowicie trwały i nie ma wad
konstrukcyjnych,niestety lubi paliwo ;-). reasumujac : polecam silnik 1.9 JTD
(dobry kompromis miedzy kosztami eksploatacji ,trwałoscia i dynamika).
proponuje auta z polskich salonów ,z udokumentowana przeszłoscia i o wiele
pewniejsze niz ten z ogłoszenia. Pozdrawiam i zycze przenyslanego wyboru .Łukasz
Temat: volvo v50 czy opel vectra, diesel 2005/06 rok
Mam Opla
Zależy jaki silnik. Od pewnego czasu w Opach jest montowany silnik Fiata, chyba
JTD. W oplu jest to CDTI. Są 2. 8 zaworowy 1.9 120KM i 16 zaworowy 1.9 150 KM.
To bardzo dobry motor. Niezawodny, dający dobre osiągi i co teraz ważne, filtr
cząstek stałych praktycznie bezobsługowy. Jakaś przyczyna z rezygnacji z
własnego silnika musiała być. Ten fiatowski silnik jest b. udany. Poza Fiatami
jest montowany w autach GM, Alfach, SAAB i innych. Ma różne oznaczenia.
Nie wiem czy ten rocznik, który chcesz kupić ma już biksenony. Ostatnie mają. Na
zewnątrz można to zobaczyć po kształcie lamp, i spryskiwaczach. Ostatnie modele
Vectry mają lampy w kształcie kroplowym, bo mają doświetlanie poboczy i skrętne
światła mijania. Poprzednie lampy były prawie prostokątne.
Vectra ma wielki, ustawny bagażnik, bez nakoli i innych wystających elementów.
Mam ją prawie rok. Miałem kłopot z tylnymi tarczami hamulcowymi. Były
wyrowkowane po ok 8000 km. uznali reklamację, choć początkowo usiłowali mi
wmówić, że taka jest uroda Vectry. Mają wymienić przy 1 przeglądzie. Okres
między przeglądami 30 tys. km też jest dobry, ale ja filtr paliwa wymieniam co
15 tysięcy. Jak wszystkie nowoczesne diesle jest wrażliwy na złą jakość paliwa.
Tylko sieciowe stacje wchodzą w grę.
U mnie prują się trochę szwy przedniego fotela. Mam zamiar reklamować, choć
zaglądałem na parkingach do siostrzanych aut i widzę, że to się zdarza.
Ja mam wersję GTS OPC, czyli hatchback. Tylko one mają to oznaczenie. Inne mają
CDTI. To niby ma pokazywać sportowe zacięcie autka, ale poza zewnętrznymi
gadżetami to nic nie znaczy. Inny zderzak, alufelgi i parę drobiazgów. W sumie
jestem zadowolony z auta.
Jest ogromna ilość różnego wyposażenia. Prawie każda opcje jest w instrukcji
zaznaczona gwiazdka z uwagą, że zależy to od opcji.
Vectry miewają (moja nie) składany hak holowniczy. To dobre dla tych co tego
potrzebują.
Mój, 10 KM pali niewiele. Nie wyzerowałem jednego licznika zużycia średniego (są
2). Przez 22000 km spaliła średnio 6.7 l/100km
a jest eksploatowana głównie w górach. Na trasie pali poniżej 6. Na 6 biegu, na
autostradzie przy 130 kmh, z włączonym tempomatem pali ok. 5.4 ltr. To dla niej
dobra szybkość i prawie nie słychać motoru.
Mankamentem jest trochę skomplikowana obsługa. Denerwujące na początku są np
"klikane" kierunkowskazy. W Insigni od tego odstąpiono, ale można się
przyzwyczaić. I tak ciągle coś odkrywam. Parę dni temu szukając czegoś pod
fotelem i znalazłem wiązkę kabli. Okazało się, że mam podgrzewane fotele.
Auto odbierała żona i nie dali jej specyfikacji modelu, a w instrukcji jest
wszystko. Pojechałem do dealera, który dał mi specyfikację i pozaznaczałem sobie
w instrukcji co mam.
Mogą być 3 typy klimy. Najlepsza to "Climatronic" Rewelacja!
Radio gra dobrze. wygląda na Blaupunkta. Zintegrowane z autem.
W ostatnich modelach system ASP nie można wyłączyć. Dawniej można było to
zrobić. Ale to jest auto użytkowe, a nie sportowe.
Mam nadzieję, że moje uwagi będą pomocne.
M.
Temat: Mitsubishi Lancer
> O ile mogę zgodzić się ze stwierdzeniem, że są auta które mimo
belki
> prowadzą się dobrze (np. Astra II) o tyle drugie stwierdzenie
> przyjmuje z dużym zdziwieniem. Upraszam się o przykład.
mamy chyba różne pojęcia o dobrym prowadzeniu. a co do przykładu...
a choćby poprzedni Civic, który jeździł tragicznie mimo
wielowachaczowego zawieszenia.
> Przypominam, że rozmawiamy o aktualnych dokonaniach firmy i marki
> FIAT oraz Mitsubishi dlatego prosze nie rozciągać rozmowy na
> starcie Włosi kontra Japończycy. I jedni i drudzy dysponują
> wszelkimi technologiami (nie do końca - Fiat nie ma w ofercie
> hybrydy) a wszystko zależy od ceny. Natomiast sama marka FIAT
> wypada w konkurencji na silniki benzynowe dość blado
> reanimując bardzo już leciwe motory FIRE lub wysługując się
motorami
> ze stajni GM.
chyba odwrotnie... poza jednym silnikiem 1.8 z GM montowanym w
Cromie, którego bądź co bądź nikt nie kupuje, to raczej GM korzysta
z techniki fiata montując diesle MJet do Opli, Saabów i czegoś tam
jeszcze. natomiast t-jet z silnikiem fire to wspólne ma jedno
założenie. oba są benzynowe i jakieś tam podobieństwo bloku silnika.
bo poza tym wszystkim zupełnie nie wiem gdzie te silniki są chociaż
podobne. zwłaszcza, że prawie wszystkie nowe benzynowe silniki fiata
są doładowane, a najnowsze mają dodatkowo zasilanie bezpośrednim
wtryskiem. hybrydy nie ma rzeczywiście, choć przez kilka lat nawet
po polsce jeździły w ramach testów elektryczne seicento. ale fiat
nie jest marką niszową i widocznie takiej niszy jak hybryda nie
chciał zapełniać.
> No i co z tego skoro Fiat na świecie nie znaczy praktycznie nic.
> Fiat jest ciągle ututułowanym mistrzem samochodów małych i jeszcze
> mniejszych, ale to nie wystarczy do zapewnienia firmie rozwoju.
> Od lat nie może się przebić nawet do klasy C.
to co piszesz jest mocno zastanawiające, zważywszy, że choćby punto
jeszcze pare lat temu było najchętniej kupowanym autem w Niemczech.
zupełnie nie wiem co to znaczy, że nie znaczy.
> Przejedź się Bravo z motorami MJet 1.6 i 1.9. Wtedy zrozumiesz
> jaką kichą jest 1.6. Nie dość, że pali więcej niż 1.9, kiepsko
> reaguje na pedał gazu, to na dodatek ma klang jako żywo
> przypominający przywołanego tutaj Poloneza z rozwaloną rurą
> wydechową. Ohyda.
i ja, i inni, którzy jeżdżą takimi na codzień mają inne odczucia.
1.6 to klasyczny downsizing silnika 1.9. przy czym nowsza wersja ma
nawet nieco większy moment obrotowy co ponoć się czuje. ja tego nie
czuję i nie wiem, ale na pewno nie jest to silnik mniej udany pod
jakimkolwiek względem niż starszawy już 1.9, o którym właściwie
słyszy się od użytkowników same superlatywy. ja sam generalnie
diesla nigdy nie potrzebowałem i nigdy prywatnie bym sobie nie
kupił. dieslami jeździłem pare razy na krzyż i mało mnie ten temat
interesuje, ale nie widziałem jakejś większej różnicy między 1.6 JTD
a choćby 1.6 Tdci montowanym w focusie. dodam jeszcze, że bravo
wydaje mi się samochodem niezbyt głośnym w ogóle.
> Mieszasz zaawansowanie techniczne z odczuciami z jazdy. Pozostając
> zaś przy technice upieram się w dalszym ciągu, że motor Fiata to
> technologiczna siermiega (mimo, że ma lepsze osiągi), ale
> podpisze się pod stwierdzeniem, że motor 1.8 Mitsubishi mimo
> zastosowania nowoczesnych rozwiązań jest po prostu motorem
> delikatnie mówiąc nieudanym.
dobra, co tam osiągi... patrzmy w foldery. a ja zerknąłem w ten
folder i wychodzi, że 143 konne 1.8 litra w lancerze nie jeździ
lepiej niż 120 konna - czyli najsłabsza siermiężna wersja t-jeta 1.4
z fiata. a przy okazji wciąż nie wiem czemu niby ten silnik nazywasz
siermiężnym? jest niewielki, lekki i w miarę mocny - naprawdę trzeba
tam coś wsadzić jeszcze do środka i nazwać to magią XXI wieku?
bo wybór tu postawiony jest prosty - niedrogie, całkiem poprawnie
jeżdżące auto z niezłym i ekonomicznym silnikiem, ale ze znaczkiem
fiata, albo samochód, który mógłby być rewelacyjny gdyby tylko miał
jakiś akceptowalny silnik. bo to co ma pod maską to tylko nieco
mniejsza porażka od podstawowego 1,5.
a zabrałem głos w tej dyskusji bo męczył mnie ten mały dylemacik,
które z tych dwóch aut kupić do prywatnego użytku. i właśnie z
powodu tego nowoczesnego silnika lancer odrzucił mnie całkowicie.
mając doświadczenie z różnymi autami zdecydowanie nie chcę już
innego auta niż turbo-benzyny. i gdyby nie niewygoda w
utrzymaniu/serwisowaniu lancera evo, to może ku takiej opcji bym się
jeszcze skłaniał. ale nie oszukujmy się - to inna liga i inna też
upierdliwość w codziennej eksploatacji.
Temat: STILO - wrazenia po 9000 km
Gość portalu: malko napisał(a):
> > Wydaje mi sie ze fiaty z założenia powinny sie bardziej kłaść - założenie
> jest
> > takie że fiat to bardziej auto rodzinne, natomiast alfa bardziej sportowe.
>
> Jak do tej pory Fiaty miały fajne sztywne zawieszenie. Przynajmniej te
którymi
> jeździłem Tipo, SC, Punto, Bravo/Brava, Multipla. Stilo jest pierwszym Fiatem
w
>
> którym tak buja.
Mówimy o różnych samochodach? Miałem Bravę jeszcze z silnikiem 12V i kładła się
na zakrętach jak wańka-wstańska! Rzadko jeździłem równie kładącymi sie autami.
>
>
> > Dlatego z opisu Twojego widziałem że znaczna większość rzeczy to to samo c
> o
> AR
> > 147 tylko że AR nie buja się tak - jest znacznie twardsza co jest fenomena
> lne
> > na zakrętach - trzyma się jak żaba, natomiast na nierównościach za
> > silnie "dobija" - ale kto przewidział we Włoszech takie diury jak są w W-w
> ie?
> Mnie w Warszawie zawsze serce boli. Przynajmniej w prywatnym samochodzie. Co
do Alfy 147 to uważam, że w tym przypadku osiągnięto świetne prowadzenie auta
przy zaskakująco wysokim komforcie na nierównościach. Jeździłem też obniżoną i
> utwardzoną 147, to jest dopiero zabawa na zakrętach...
Myślę ze kompromis jest faktycznie maksymalny tylko że to powoduje że nie jest
to idealne ustawienie na nierówności takie jak np przed skrzyżowaniami w W-wie
(słynna "tarka"). Zbyt twardo - nie dla mnie tylko dla samochodu który czuje
jak obrywa.
>
> > NAtomiast wydaje mi sie że AR 147 sporo straci w Polsce na sprzedaży po
> > pojawieniu się stilo. TO jest bardzo podobne autko.
> >
> Alfa 147, o czym juz parę razy pisałem jest nie do przebicia pod względem
> ergonomi za kierownicą. Stilo i cała reszta pozostaje daleko z tyłu. Nic mi
się tak dobrze nie prowadziło jak 147 i nigdzie nie było mi tak wygodnie.
Jedynie w jtd jest trochę zbyt głośno, i beżowa tapicerka jest do bani.
Na szczęście nie mam beżu - moja alfa jest czarna (nie tylko ale to t ylko dla
znajacych to auto ;-))). CO do głośności - przyzwyczaiłem sie i nie jest tak
źle póki nie żyłujesz. CO do wygody - zgadzam się a przebieg 40 tys km w
półtora roku mówi o przyjemności z jazdy ;-)))).
>
> > Jedyna rzecz która mnie zastanawia to spalanie - po pierwsze czy sprawdzał
> eś kiedyś wskazania komputerka i realne zużycie - u mnie (w 1,9 jtd) zaniża k
> omp o jakieś 0,5 litra na 100 km.
>
> W moim punciaku komputer też jest optymistą, ale tylko w miescie. Na trasie
> rożnice pomiędzy komputerem a dystrybutorem zamykają się góra w 0,2 l.
> Przeważnie 0.1. W mieście największa zaobserwowana róznica to 0.6l. Najwyzsze
> spalanie (z dystrybutora) to 8,2l z klimatyzacją (tylko miasto, punto 16v)
Mówisz o silniku 1,2?
>
> NAtomiast jakoś ciężko mi uwierzyć w to iż 1,6 TS
> > spala w mieście poniżej 10 litrów. Miałem ten silnik w 145 i palił mi nie
> mniej
> >
> > niż 11 litrów w mieście natomiast kiedyś postanowiłem sprawdzić ile spali
> > żyłując go na maksa - przekroczył 14 litrów! Faktycznie na trasie potrafił
> > zejść do 6,5 przy 110 km/h.
>
> Znajomi mający te silniki w Bravo/Brava i sienach mówią ze w miescie ciężko
> zejść poniżej 10 litrów. Podobno 11 trzeba przyjąć jako realne spalanie
> miejskie. Niektórzy magicy dochodzą do 13 litrów.
Czyli zgadza się z moim autkiem - ale to tragedia. Jeśli porównasz to z moim
115 konnym jtd który ma 280 Nm a pali w mieście max 8 litrów i to ropy to...
>
> Kurde, Bocian to twoje jtd, zarąbiście się zbiera. Może w przyszłym roku
łykne 156 jtd (to z nowszą turbiną) od kumpla, któremu się leasing kończy.
Oj zbiera się zbiera, zupełnie nie jak diesel. Mówisz o silniku 115 konnym a
nie 105? Mam 115 konną, 280 Nm i przyśpieszenia jak 120 konny benzyniak
natomiast elastyczność o niebo lepszą. Kultura pracy też nie jak z turbiną -
ciąg jest stały bez nagłego dołączania turbiny - ciężko wyczuć ten moment.
Silnik polecam bardzo, wypas autka też. Boję się tylko zawieszenia - czuję ze
wachacze trzeba przejżeć no i nie wiem jak amorki - ale to wina polskich dróg i
mojego użytkowania autka które należy do dosyś aktywnych.
Pzdr
bocian
Strona 2 z 3 • Znaleziono 207 rezultatów • 1, 2, 3