silniki elektryczne 12v

Widzisz posty znalezione dla hasła: silniki elektryczne 12v

---

Temat: Koniec świata za 7 lat?
Zdaniem Pentagonu, atak tylko jedną bombą elektromagnetyczną (EMP) mógłby
całkowicie zdewastować wojskowe oraz cywilne sieci informatyczne i przysporzyć
USA miliardy dolarów strat. O wynikach gry wojennej uwzględniającej taki atak
poinformowała w czwartek gazeta i portal internetowy Defense News.

Bomba elektromagnetyczna jest ładunkiem jądrowym lub klasycznym, którego
detonacja wywołuje krótki nanosekundowy, bardzo silny impuls
elektromagnetyczny, niszczący komponenty urządzeń elektronicznych - procesory,
pamięci, chipsety itp. Silny impuls elektromagnetyczny potrafi zniszczyć także
silniki elektryczne małej mocy i poważnie uszkodzić duże motory elektryczne
oraz prądnice i transformatory.

Defense News opisuje efekty gry wojennej, jaka odbyła się w pierwszej dekadzie
kwietnia w Pentagonie. Jej wyniki zrelacjonowała na konferencji prasowej 12
kwietnia główny analityk i planista gier strategicznych US Air Force - płk.
Gail "Wojo" Wojtowicz.

W trakcie gry wojennej okazało się, że tylko CIA ma zabezpieczenie - tzw. Plan
Czarny - na wypadek ataku bombą elektromagnetyczną na infrastrukturę
informatyczną Agencji. Ani sieci cywilne, ani wojskowe nie są na taki atak
przygotowane i jego wykonanie spowodowałoby miliardy dolarów strat w wyniku
detonacji tylko jednej bomby.

Według informacji podanych przez płk. Wojtowicz, detonacja jednomegatonowej
bomby elektromagnetycznej na wysokości 240 km w centrum USA spowodowałaby
zniszczenie sieci komputerowych - wojskowych i cywilnych - oraz systemów
telewizji i radiofonii oraz wszystkich domowych urządzeń elektronicznych na
obszarze od Zatoki Meksykańskiej do Kanady oraz na wschodzie, od stanu
Washington - po leżący na zachodzie stan Nevada.

Jak powiedziała Defense News Wojtowicz "trzeba by miesięcy na przywrócenie do
użytku tych sieci", zaś większość urządzeń nadawałaby się "tylko do recyklingu".

Według Pentagonu atak taki jest już możliwy ze strony krajów posiadających na
tyle rozwiniętą technikę militarną, aby dosięgnąć swoimi ładunkami terytorium
USA. W mniejszej skali mogłyby tego dokonać także grupy terrorystyczne.

Według obradującej w 2004 r., działającej w ramach NATO Komisji ds. zagrożenia
atakami EMP, zarówno USA, jak i Europa Zachodnia muszą - niezależnie od
kosztów - w ciągu najbliższych kilku lat zabezpieczyć się przed atakami EMP. W
2004 roku Komisja nie szacowała strat finansowych spowodowanych ewentualnym
atakiem EMP na Europę Zachodnią i USA.

W 2012 aspekty Uran Pluton!!!!

---

---

Temat: Denaturat do zamarzniętej benzyny?
framberg napisał:

> Po pierwsze benzyna nie zamarza, to znaczy nie w takiej temperaturze.
> Rzecz w tym, że w niskiej temperaturze wykrapla się lub osadza w postaci
szronu
>
> woda z powietrza w baku, na jego wewnętrznych ścianach. Woda jest cięższa od
> benzyny więc spływa na dno. Jak ssak zaczerpnie z benzyną nieco wody to jej
> kropelka (malutka) zatyka dysze w gaźniku lub wtryskiwacze. Denaturat (może
być
>
> również metylowy) rozpuszcza w sobie wodę a sam jest rozpylany w gaźniku czy
> wtryskiwaczach razem z rozpuszczoną w nim wodą i w towarzystwie beznzyny.
> Wystarczy wlać szklankę na bak. Jeśli są duże mrozy to można wcześniej,
> zapobiegawczo raz na miesiąc kieliszek 50 g.
>
> Olej napędowy też nie zamarza, przynajmniej nie cały. Krzepną i wytrącają się
w
>
> nim parafiny. I zatykają filtry paliwa. W wyjątkowych wypadkach mogą zatkać
> sito ssaka w baku ale to się prawie nie zdaża bo są tam duże dziurki a w
dieslu
>
> nadmiar paliwa wraca przelewem z silnika do baku i go nieco ogrzewa. Kiedyś w
> sklepach były elektryczne (12V) podgrzewacze przepływowe do paliwa.
Poprawiały
> spalanie nawet w lecie. Umieszczało się je przed filtrami paliwa.
Wystarczało.
> W czasach niedoborów, kiedy prawie wszyscy majsterkowali przy swych
samochodach
>
> wiele osób miało takie cuda zamontowane (plus np. w dieslach świece
płomieniowe
>
> w kolektorze dolotowym - produkowała je kielecka Iskra, jak jest teraz nie
> wiem).
Zamarza chyba w temp -35.

---

---

Temat: Przyjemny efekt 'wleczenia' samochodu na jałowym
Gość portalu: Marek napisał(a):

> Ciekawe rozwiazanie. Ale mozliwe chyba dopiero przy
> elektrycznie sterowanych zaworach a i to za pare lat.
> Powod dla ktorego przepustnica jest neizbedna to to ze
> mieszanka powinna miec staly stosunek paliwa do powietrza
> - inaczej masz albo tlenki azotu i spalanie detonacyjne
> albo weglowodory w wydechu i duze zuzycie paliwa.

Rzecz w tym, że te silniki już są w produkcji. Jak oni to zrobili - nie wiem,
ale zrobili...

> Sterowanie zaworami moglo byc cos dac gdyby sie dalo
> plynnie regulowac ich czas i stopien otwarcia. Takiego
> rozwiazania na razie nie ma - nawet slynne VVTI itp. to
> po prostu kilka "programow" (mechanicznych) otwarcia
> zaworow - nie ma plynnego sterowania. W przyszlosci beda
> zawory sterowane elektrycznie, ale na poczatku nadal beda
> binarne (tak jak pierwsze wtryskiwacze paliwa). Dopiero
> po pewnym czasie uda sie stworzyc w pelni kontrolowane
> zawory i wtedy przepustnica pojdzie w niepamiec (podobnie
> jak wtrysk paliwa w kolektor).

Kiedyś o tym rozmawialiśmy na Forum... Działające prototypy już są, zawory
sterowane są indywidualnymi elektromagnesami (sterowanymi elektronicznie), ale
wymaga to instalacji elektrycznej 42V, a więc całkowitej zmiany standardu
elektrycznego w samochodach. A koszty tego są zabójcze (trzeba przestawić cały
osprzęt i elektronikę na 42V), ponadto burzą się mechanicy samochodowi
(ryzyko 'kopnięcia'). Słyszałem, że pierwsze auta tego typu będą miały dualną
magistralę elektryczną, aby sterować zaworami (potrzebne 42V), a inne
odbiorniki prądu będą działały na 12V. Zresztą instalacja 42V rozwiązałaby
problem z instalacjami elektrycznymi współczesnych samochodów, które są coraz
bardziej obciążone (elektrycznie sterowane fotele z podgrzewaniem, elektryczne
lusterka, szyby itp.). Zrobienie układu el. 12V, który temu wszystkiemu daje
radę, jest trudniejsze i droższe, niż zrobienie instalacji 42V.

> Zreszta mozliwosci
> techniczne poprawy silnika spalinowego sa jeszcze
> olbrzymie. Problem w tym ze technologie materialowe nie
> nadazaja za ludzkimi pomyslami. Widzialem ostatnio zawory
> wykonane z grafitu - super lekkie (mala bezwladnosc =
> mniejsze sprezyny = mniej energi) i wytrzymale. Ale to na
> razie prototypy.

Ciekawe.

Pzdr
Niknejm

---

Temat: Turbosprężarka czy turbodoładowanie?
To znalazłem kiedyś na necie. Dla mnie jako laika brzmi dosyć przekonująco.
Więc chciałbym dowiedzieć się czy ktoś miał z tym praktyczną styczność i może
podzielić sie swoimi uwagami.

E-TURBO: Sprężarka elektryczna jest daleko przyjemniejszym rozwiązaniem - nie
obciąża silnika (prawie) i z przyczyn czysto technicznych nie zwiększa zużycia
silnika
i paliwa (wszystko w granicach rozsądku oczywiście). Prześwit nie jest
potrzebny
gdyż sprężarka mierzy ciśnienie na wyjściu i pompuje cały czas na tyle aby nie
spadało poniżej atmosferycznego (praca jałowa, minimalne obciążenie), bądź
powyżej pewnego zapotrzebowania uruchamia pełne obroty i spręża. Brak
prześwitu daje następną korzyść - nie potrzeba kręcić bardzo szybko - komory
sprężania są prawie szczelne! Nie trzeba więc skomplikowanego układu
smarowania a podawanie powietrza jest ściśle zależne od jego zapotrzebowania i
mocy. Silnik nie słabnie w żadnym zakresie obrotów a charakterystyka momentu
obrotowego rozszerza się nieco. Praktycznie same zalety o ile nie mamy apetytu
na
drastyczne wzmocnienie silnika. Sam miałem przyjemność pracować z silnikami z
taką modyfikacją. Opiszę może przykład - najlepsze moim zdaniem rozwiązanie na
rynku za rozsądną cenę: TurboECharger firmy Turbodyne INC:
Stopień sprężania 0.4 Bar przy poborze prądu 95 A (silnik do 1.5 litra).
Średnica
wewnętrzna 60 mm, technologia "szczelna" - bez prześwitu. Wzrost mocy
(producent) do 30%, zmierzony (Rover 1.4) 26% wzrost zużycia paliwa - ok. 4 %.
Czas montażu - 0.5 h. Czas regulacji i kalibracji - 0.5 h. Gwarancja 3 lata.
Policzmy samemu teoretyczny wzrost mocy: - np. 10:1 sprężanie , +4 Bar w
cylindrze, 40% wzrost mocy, ale zapotrzebowanie prądowe sprężarki ok. 100A
*12V =1.2KW = 1.5 KM. Sprawność układu: silnik-alternator jest w granicach 30%,
zatem potrzeba ok. 5 KM na zasilenie sprężarki (i te konie właśnie zwiększają
zużycie paliwa o 4 %); moc końcowa układu powinna wynieść 103 KM
(znamionowa Rover 1.4) +40% - 5KM =140 KM. Tyle teoria. Uzyskałem 131 KM.
Ciut jakby gorzej ale... i tak nieźle (skądinąd po dalszych, prostszych
modyfikacjach
taki silnik uzyskuje 145 KM bez specjalnego wzrostu zużycia. A jaki ma moment
obrotowy - miód! Jestem zwolennikiem tego rozwiązania dla wszystkich lubiących
moc w granicach rozsądku

---

Temat: CLIO czy CORSA ?
> Dosyć odważna teza :)Miałem przez 9 lat corsę a brat clio trochę
krócej. Jedyne
> w czym lepsza była renówka to lepsze silniki w modelu o
porównywalnej cenie.
> Poza tym jednym aspektem corsa była od clio lepsza.

Raczej teza prawdziwa,ale mało kto tak powie jak ja Tobie;)
A silniki-jedna z rzeczy najważniejszych w aucie-nokaut-zarówno
jeśli chodzi o benzynowe jak i wysokoprężne.Poza tym Clio było
bardziej komfortowe w każdym aspekcie
(zawieszenie,wyciszenie,fotele,itd.),przeważnie lepiej
wyposażone,ładniej wykonane,przytulniejsze,przeważnie hamulce i
układ kieorowniczy pracowały lepiej,wersje topowe(czy to luksusowe
czy usportowione) były ciekawsze,czasem nawet były to klejnociki
(np.Clio Williams,RS,Initiale Paris,Baccara,dla mnie ciekawa Corsa
to OPC i 1.0 12V-moja siostra jezdzi też takim i choć auto ma za
miękkie zawieszenie,które bardzo nie lubi pofałdowań w
poprzek,wukład kierowniczy elektrycznie wspomagany pracuje bardzo
sztucznie,silnik nie jest oszczędny,wyposażnie jest dziwne(wersja
Edition 100-4xpp,ABS,welur,ale nie ma centralnego zamka,a szyberdach
jest na korbkę!,w ogóle pokładowej elektryki),nadwozie jest słabo
zabezpieczone,wiązka z tylnej klapy do boczka sie samoistnie
niszczy,i jeszcze parę szczegółów,to bardzo podoba mi się
silnik,który jest wymagający,gdy chce się szybko jechać,"bąbel" nie
ma katalizatora i zaskakuje mnie jego dynamika,oczywiście jak na
silnik litrowy:),ładnie wykończone są też boczki drzwiowe,ma ładne
oryginalne alufelgi,silnik na wysokich obrotach troszku przypomina
starszego,ale chłodzonego wodą boksera Porsche w nienajlepszym
stanie)
dobra,kończę,bo straciłem wątek...:)

---

Temat: Suzuki Liana HDI w Polsce od stycznia
Suzuki Liana HDI w Polsce od stycznia
SAMAR donosi:

Suzuki Liana i Grand Vitara z silnikiem diesla
Data publikacji: 2004-12-13 14:15:26
Autor: Rafał Żaglewski (rafal@samar.pl)

Już od stycznia 2005 r. w salonach Suzuki pojawi się nowa wersja modelu
Liana: z silnikiem 8HY DI Common Rail diesel o pojemności 1,4 l i mocy 90 KM.
Model ten będzie dostępny w dwóch wersjach nadwozia: sedan i hatchback.
Zmodernizowano także wygląd Liany: już od listopada br. na rynku dostępne są
modele z nowymi lampami tylnymi.

Liana zdobywa na polskim rynku popularność dzięki bardzo bogatemu wyposażeniu
w standardowej wersji, a co za tym idzie - bardzo dobrej jakości za
przystępną cenę. To produkowane w Japonii auto wyposażone jest w
klimatyzację, ABS, radio z odtwarzaczem CD i czterema głośnikami [BŁĄD! 6
głośnikami!]. Posiada także cztery poduszki powietrzne (czołowe i boczne),
wzmocnienia boczne drzwi, elektrycznie podnoszone szyby w przednich i tylnych
drzwiach, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne oraz
przednie światła przeciwmgielne i centralny zamek ze zdalnym sterowaniem.

Cena Liany z silnikiem diesla będzie wyższa o 5000 zł w stosunku do wersji
benzynowych. Wyposażenie modelu z silnikiem diesel będzie analogiczne jak w
dotychczasowych wersjach Liany.

Od stycznia w salonach Suzuki pojawi się także Grand Vitara z silnikiem
diesla [w wersjach 5d i XL] , która w tej wersji dotąd dostępna była tylko na
zamówienie.

=============================
A więc za ok. 58,000 zł można mieć nowoczesnego turbodiesla. Metalik bez
dopłaty, co sprawia że porównywalna Corolla 5d jest o ok. 7,000 zł droższa.

Ciekawe kiedy Ignis 1.3 DDiS?

---

Temat: Kiedy tramwaj w Płocku?
Rozumiem, że wg forumowicza w Szwecji , czy Finlandii nie ma tramwajów.
Ale dla przypomnienia podaję nowinę techniczna wynaleziona przez Polaka w
.....

Największa sieć tramwajowa systemu Mękarskiego funkcjonowała w Nantes w 1879 r.
- ogółem 39 km linii tramwajowych - w ciągu 34 lat jej funkcjonowania przewiozła
ok. 12 milionów pasażerów. Podobna linia została również wybudowana w Paryżu, a
w Nowym Yorku

Trochę historii

Twórca samochodu i szef francuskiej firmy na początku był wyśmiewany przez
francuskich inżynierów i tamtejszą prasę. Na początku chciał zbudować
konwencjonalny samochód o możliwie najmniejszej emisji spalin, jednak porzucił
ten pomysł, gdy zetknął się m.in. z wynalazkiem z przed 136 lat opracowanym
przez polskiego inżyniera - Ludwika Mękarskiego, który był twórcą
eksperymentalnych linii tramwajowych.

Polak ten w 1870 r., również we Francji, skonstruował tramwaj zasilany sprężonym
powietrzem. Jego silnik był jednosuwem - powietrze przed dotarciem do cylindra
przepuszczano przez zbiornik z gorącą wodą, by zwiększyć siłę rozprężania gazu,
a po wykonaniu pracy uciekało bezpośrednio do atmosfery.

Zbiorniki powietrza napełniano za pomocą sprężarek zainstalowanych na
przystankach. Największa sieć tramwajowa systemu Mękarskiego funkcjonowała w
Nantes w 1879 r. - ogółem 39 km linii tramwajowych - w ciągu 34 lat jej
funkcjonowania przewiozła ok. 12 milionów pasażerów. Podobna linia została
również wybudowana w Paryżu, a w Nowym Yorku funkcjonowały podobne tramwaje,
jednak napędzane silnikiem zbudowanym w 1882 r. przez Roberta Hardi'ego i
działającym na takich samych zasadach jak silnik polskiego inżyniera. Ponieważ
silniki pneumatyczne nie grzały się i nie wytwarzały iskier, to nieco
zmodyfikowane były stosowane w lokomotywach amerykańskiej firmy HK Porter
Company, które z sukcesem sprzedawano w kopalniach zagrożonych np. wybuchem
metanu. Napędy pneumatyczne lokomotyw i tramwajów zniknęły w latach 30-tych
dwudziestego wieku wyparte przez udoskonalone silniki spalinowe i elektryczne.
koniec cytatu.
z internetu...........

---

Temat: Pożyczanie prądu
Kto wie, to wie
polam5 napisał:

> A ta nawiasem to czyzby naprawde:
> "w czasie pracy silnika pracujacy alternator utrzymuje ok 13.7V
> napiecia na akumulatorze - Tylko do momentu, kiedy pobor mocy rozrusznika
przekroczy moc odda
> wana przez alternator na chwilowo posiadanych obrotach. "

Tak, naprawde.
Auto A: akumulator sprawny, silnik pracuje, alternator utrzymuje w calej sieci
zalozone napiecie ok 14 V dajac w zaleznosci od poboru mocy elektrycznej mniej
lub wiecej pradu.

Auto B: akumulator wyladowany, silnik nie pracuje

Laczymy kablami instalacje obu pojazdow. Od stopnia wyladowania akumulatora B
zalezy w glownej mierze pobierany przez niego prad. Ustali sie wiec nowy stan
rownowagi, w ktorym prad ladujacy akumulator B pochodzi zarowno z alternatora A,
jak i z akumulatora A.

Przyjmijmy, ze alternator A ma moc maks. 1000 W od obrotow silnika 3000 /min, a
przy obrotach 2000 jakies 75 % tej mocy.

Przyjmijmy dla uproszczenia, ze pobor pradu ladowania przez pusty akumulator B
nie przekracza wydajnosci alternatora A, tak wiec przed proba rozruchu samochodu
B mamy w wspolnej sieci napiecie ok. 14 V.

Podwyzszamy wiec obroty w samochodzie A i probujemy zapalic samochod B.
Przyjmijmy, ze rozrusznik pobiera na poczatku rozruchu jakies 2 kW. Przyjmijmy
tez, ze przy obrotach kreconego rozrusznikiem silnika B (obroty 50..100 /min)
alternator B nie bedzie dawac jeszcze zadnego pradu.

Z tego wynika, ze pobor mocy przez rozrusznik B nie moze byc w 100 % pokryty
przez alternator A. Po osiagnieciu maksymalnego dopuszczalnego pradu regulator
alternatora ogranicza dalszy jego wzrost. Roznica miedzy moca alternatora A, a
poborem rozrusznika B bedzie pochodzic z akumulatora A.

Ergo podczas zapalania napiecie w sieci nie bedzie w okolicach 14 V (siec
nieobciazona), lecz ponizej 12 V (napiecie akumulatora obciazonego czescia mocy
rozrusznika).

MfG
C.
Dewuloty, w_r_e_d_n_e i inne trole sa w smietniku

---

Temat: 156 - kilka pytań...
zbynek_111 napisał:

> Witam, żeby nie mnożyć bez potrzeby wątków zadam od razu kilka pytań:
> 1. Czy podczas włączenia klimy od razu powininien od razu włączyć się
> wentylator chłodnicy? Klimę mam szczelną, niedawno napełnianą, a nie chłodzi i
> wentylator nie pracuje (jak płyn jest za gorący to się włącza, więc jest
> sprawny). Gdzie jest jakiś przekaźnik który steruje jego pracą przy włączonej
> klimatyzacji?
Załączaniem wentylatora steruje komputer silnika poprzez przekażniki
wentylatorów. Komputer "wie", że ma załączyć wentylator na 1 lub 2 stopień, gdy
otrzyma sygnał z preostatu ( czujnik za prawym przednim reflektorem, wkręcony z
góry w filtr - pionowo ustawiony dosyć gruby walec). Preostat można wymienić bez
odsysania czynnika. To on może być uszkodzony. Warto sprawdzić czy panel
sterujący w ogóle załącza klimatyzację. Z
przodu komory silnika po prawej stronie (stojąc przodem do zderzaka)obok
reflektora jest duże złącze
instalacji elektrycznej(duże ze względu na ilość przewodów). Pin 7 kolor
przewodu szaro biały lub żółto biały (w dieslu) to 12 V z panelu sterowania.
Rozłącz złącze i sprawdź czy przy włączonym zapłonie jest tam 12 v na przewodzie
od strony akumulatora (gdy włączysz klimatyzację, gdy wyłączysz napięcie powinno
znikać). To wyjaśni czy panel jest sprawny. Jeśli napięcie jest i włącznik je
włącza i wyłącza, idziemy dalej. Pin 19 kolor przewodu biało zielony łączy
preostat z komputerem silnika. Tym razem od strony chłodnicy powinno być jak
wyżej. Po włączeniu klimatyzacji jest 12 V po wyłączeniu brak. Oznacza to, że
panel włącza klimę, preostat jest sprawny (ale może źle sterować wentylatorem
chłodnicy - to inna bajka), jest ciśnienie w układzie. Jeśli nie będzie napięcia
na szaro białym przewodzie trzeba wyjąć panel i wymienić tranzystor (służę
pomocą jakby co). Mam nadzieję, że pomogłem. OCZYWIśCIE BEZPIECZNIK KLIMY I
ZAPALNICZKI JEST DOBRY.

---

Temat: Wypasiona fura dla UM
Wypasiona fura dla UM
Kto wie jakie auta spełniają warunki przetargu?

1. Przedmiotem niniejszego zamówienia jest -Zakup samochodu osobowego, spełniającego poniższe warunki: PARAMETRY TECHNICZNE - samochód fabrycznie nowy (rok produkcji 2009) - silnik benzynowy turbodoładowany - pojemność silnika maksimum: 1800 cm³ - minimalna moc: 160 KM - minimalny moment obrotowy: 250 Nm - przyspieszenie 0-100 km-h(s) minimum: 8,7 - napęd przedni - skrzynia biegów: manualna 6-stopniowa - objętość bagażnika z rozłożonymi tylnymi oparciami minimum 560 litrów - objętość bagażnika ze złożonymi tylnymi oparciami minimum 1670 litrów - pojemność zbiornika paliwa minimum 55 litrów - obręcze kół 16- cali - rozstaw osi minimum 2760 mm - długość minimum 4830 mm - szerokość minimum 1800mm - przestrzeń na nogi z tyłu minimum 156 mm - lakier metalik (kolor do uzgodnienia) WYPOSAŻENIE - wspomaganie układu kierowniczego: elektromechaniczne - rodzaj nadwozia sedan - możliwość otwarcia pokrywy bagażnika wraz z szybą - asymetrycznie dzielona kanapa tylna - instalacja radiowa 8 głośników - radio cd/mp3 zintegrowane z czujnikami parkowania - gniazdo aux in - przednie światła przeciwmgielne z funkcją doświetlania zakrętów - przedni podłokietnik z klimatyzowanym schowkiem - poduszka powietrzna kierowcy, pasażera - boczne poduszki powietrzne z przodu - kurtyny powietrzne - poduszka chroniąca kolana kierowcy - systemy bezpieczeństwa: esp, abs, asr - immobiliser - zdalnie sterowany centralny zamek z domykaniem szyb i możliwością otwierania klapy bagażnika - czujnik parkowania tył - klimatyzacja automatyczna dwustrefowa - minimum jeden schowek klimatyzowany - elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka boczne w kolorze nadwozia zintegrowane z kierunkowskazami - elektrycznie sterowane szyby z przodu i z tyłu - fotele przednie z regulacją wysokości oraz regulacją pod lędźwie - chromowane listwy wokół szyb bocznych - dwa gniazda 12V w konsoli środkowej i gniazdo 12 V w komorze bagażnika - trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z przodu z regulacją wysokości mocowania i pirotechnicznymi napinaczami - trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z tyłu - bi-ksenonowe reflektory przednie z systemem adaptacji świateł w zależności od warunków drogowych i prędkości jazdy - spryskiwacze reflektorów przednich - czujnik deszczu - opony zimowe i letnie GWARANCJA: - podzespoły mechaniczne - min. 2 lata - perforacja nadwozia - min. 12 lat - powłoka lakiernicza - min. 3 lata

Źródło:
bip.um.bielsk.wrotapodlasia.pl/zamowienia_i_przetargi/zamowienia_i_przetargi_s/prze_20090928_a094.htm?&lpid=zamowienia_i_przetargi_lista&lvl=MjAwOSUl&llvl=

---

Temat: Jak reagować w takich sytuacjach
spark1.8 napisała:

> Powinni powiedzieć: bardzo proszę panie cranmer, to jest nasza
> nielegalna instalacja, tylko nikomu nic nie mów

Dzieci w wieku przedszkolnym wierza, ze Q mogl Bondowi zbudowac nurkujacego i
strzelajacego rakietami Jaguara bez pogorszenia wlasnosci jezdnych.

I na tym poziomie trzebaby pozostac, zeby wierzyc w mozliwosc wbudowania w
gondole wiatraka dodatkowego silnika i osprzetu o mocy wystarczajacej do
krecenia calym wiatrakiem i znaczacej produkcji pradu.

> >(mowimy o silniku o mocy przynajmniej kilkudziesieciu
> > procent mocy znamionowej
>
> Z taką mocą to ten wiatrak chodzi 4 dni w roku.

Brednie.
Moc znamionowa porzadne wiatraki osiagaja od predkosci wiatru ok. 10..12 m/s.
Niektore juz od 9 m/s. Tu jest przyklad rozkladu czasowego predkosci wiatru dla
miejscowosci Zossen. Laczny czas, kiedy predkosc wiatru przekracza 10 m/s,
wynosi ponad 54 dni w roku.
www.naturpower.de/myenergy/myenergy%20NP%20Wirtschaftlichkeit%20Windkraft%20Beispiel%203,0.pdfStr.2

> > Jasne. A szczegolnie statyczne, polprzewodnikowe przetwornice
> >napiecia i czestotliwosci
>
> Przy tych rzędach mocy przetwornice nie są maszynami elektrycznymi
> niestety. Mylisz coś ze spawarkami sprzed 30 lat.

Sam cos mylisz i prawisz od rzeczy o spawarkach. Typowy tor duzego wiatraka
miedzy generatorem, a transformatorem przylacza sieci to
- prostownik (100% polprzewodnik)
- bateria kondensatorow
- bateria polaczonych rownolegle falownikow (100% polprzewodnik) robiacych z
pradu stalego z kondensatora prad zmienny trojfazowy 50 Hz, ktory idzie do
transformatora

Caly tor ma mozliwosc przenoszenia energii tylko od generatora do sieci. Praca
wstecz nie jest przewidziana i nie jest mozliwa.

> To jest dopiero brednia. Nie wiem jak można było wpaść na coś
> takiego.

Ja tez nie wiem, jak mozna bylo walnac taka brednie:
> Taki znafffca? KAŻDĄ maszynę elektryczną można odwrócić.
(c) by Spark1.8

No to odwroc zasilacz impulsowy, znaffco. Ale nie na stole, ale elektrycznie.

---

Temat: Zagotowany Punto 1.2 98r.- jaka przyczyna? Pilne!
tomencjo napisał:
> Kłopot ma właściwie moja koleżanka, z tego co udało mi się dowiedzieć to
> jeździła po mieście, po czym stała z uruchomionym silnikiem i nagle spod
> maski zaczęła się wydobywać para, po otwarciu okazało się że wybija płyn z
> zbiornika wyrównawczego. Po tym dopiero zerknęła na temp. silnika która była
> ok 3/4 skali. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce na zapłon, ale bez
> uruchamiania silnika, przy temp na 3/4 skali wentylator się nie włączał, a mi
> sie wydaje że powinien bo jest elektryczny.
>
> Czy ktoś moze doradzić na co zwracać uwagę- termostat?, chłodnica?- czy są
> proste metody na sprawdzenie i wstępną dignozę na ulicy?

Mozliwosci sa nastepujace:
- zepsuty wlacznik wentylatora albo (rzadko) sam wentylator
1. sprawdzic, czy do wlacznika dochodzi 12 V. Jesli nie, wymienic bezpiecznik.
2. zewrzec kontakty wlacznika wentylatora - jesli wiatrak wlacza sie -> zepsuty
wlacznik, jesli nie -> zepsuty wentylator.
Doraznie mozna zewrzec na stale wlacznik i tak jechac do warsztatu na wymiane
wlacznika.

- za niski stan plynu (wzrokowo) -> uzupelnic plyn, w warsztacie zlikwidowac
wyciek albo inna przyczyne straty

- zamkniety na stale termostat - silnik sie gotuje, a chlodnica co najwyzej
ciepla -> warsztat

- uszkodzona uszczelka pod glowica - olej lub/i spaliny w cieczy, ciecz w oleju
lub/i spalinach -> odholowac do warsztatu. Ew. dopelnic wody pod korek i
wlasnymi silami do (bliskiego) warsztatu.

Poza tymi typowymi uszkodzeniami moga wystapic tez nietypowe, ale sprawdz
najpierw to.

Pozdr.

K.

---

Temat: Ile kosztują biopaliwa
Alternatywa dla ropy
>A może niech świat nauki zaprezentuje proste rozwiązanie -
> samochód ładowany z normalnego gniazdka elektrycznego w domu zapewniający
> normalne osiągi i mniej energochłonny niż zasilany benzyną?
Aircar - samochód miejski na sprężone powietrze. Jedno "tankowanie", czyli
sprężanie powietrza w zbiorniku, kosztowałoby max. 4 euro. Można "zatankować"
na stacji wyposażonej w specjalny kompresor w kilka minut. Albo włączyć na noc
wbudowany w auto kompresor elektryczny, zasilany ze zwykłego gniazdka 230 v,
wtedy trzeba "sprężać się" kilka godzin. Wystarcza na przejechanie ok. 300 km
z prędkością do 100 km/h. Osiągi więc niezbyt rewelacyjne, na poziomie malucha,
ale po mieście można jeździć. No i technologię można udoskonalić. Pięcioosobowe
miejskie auto mogłoby kosztować 12 - 15 tys. euro. Zanieczyszczenia generowane
w elektrowni, a nie na ulicy, na kilkakrotnie mniejszym poziomie niż w sliniku
spalinowym. Prototyp gotowy do produkcji stworzyła 2 lata temu francuska firma
Moteur Development, która zna się na silnikach, m. in. projektowała silniki dla
Citroena.
Kiedy pojazd wejdzie do produkcji? Myślę że nigdy. Żaden koncern motoryzacyjny
nie zaryzykuje otwartego konfliktu z przemysłem paliwowym. W czym szkodzi ten
ostatni? W dyskretnym blokowaniu wdrożenia do produkcji wszelkich podobnych
inicjatyw. Przecież taki samochód odniósłby ogromny sukces rynkowy, czyli spory
spadek zysków dla przetwórców i sprzedawców ropy.
Silniki wodorowe są wykorzystwane w łodziach podwodnych od lat 40 ubiegłego
wieku. Ktoś mi wmówi że przez 60 lat nie udało się przystosować technologii do
samochodu?

---

Temat: Wieści "pancerne"
Pierwszy malezyjski Twardy gotowy
Info za Rzepą:
www.rzeczpospolita.pl/gazeta/wydanie_050519/ekonomia/ekonomia_a_6.html
"Ma klimatyzację, można nim kierować za pomocą wolanta zamiast drążków, dzięki
tysiąckonnemu silnikowi z warszawskiej Woli zyskał rekordowe przyspieszenie oraz
prędkość 50 km/h - pierwszy gotowy czołg PT-91 M, zbudowany w ramach kontraktu
malezyjskiego, pokazano w środę na poligonie Zakładów Mechanicznych Bumar-Łabędy.
Wkrótce czołg trafi do Malezji i jeśli tam pomyślnie przejdzie testy, rozpocznie
się realizacja jednego z największych kontraktów w polskiej zbrojeniówce. Umowa
ma wartość prawie 400 milionów dolarów, bo oprócz 48 czołgów Malezyjczycy
zamówili w Polsce także wozy zabezpieczenia technicznego i inny sprzęt
towarzyszący. Seryjna produkcja PT-91 ma ruszyć jesienią. W ramach rozliczeń
Bumar dostanie pieniądze i olej palmowy, został też zobowiązany do wykonania
offsetu. Przekaże malezyjskiej armii m.in. technologię serwisowania czołgów i
zapewni szkolenia.
PT-91 M to przygotowana specjalnie na potrzeby Malezji wersja czołgu Twardy -
wzorowana na radzieckim T-72. Ma ona słowacką armatę 125 mm z elektryczną
stabilizacją, francuski system kierowania ogniem, dwa karabiny maszynowe na
amunicję standardu NATO 12,7 mm. Polskiej produkcji jest pancerz, systemy obrony
przed atakiem OBRA 3 oraz niemieckie gąsienice z nakładkami gumowymi. Silnik z
warszawskiej Woli umożliwia błyskawiczną wymianę uszkodzego podzespołu. Wóz dla
Malezji ma też agregat prądotwórczy, który umożliwia działanie urządzeń
elektrycznych, w tym systemu kierowania ogniem i klimatyzacji także przy
wyłączonym silniku.
z.l."

Miejmy nadzieję, że testy przejdą bezboleśnie (np. bez niespodzianek w rodzaju
testów Drawy w Indiach...).

---

Temat: co sądzicie o tym aucie?
Typson napisał:

>no w teorii tak to moze wygladac. A w praktyce wszystko na co stac skode to
>wymiana panelu z gałkami na panel z climatronic-iem lub navi. A gdzie bajeczne
>podswietlenie zegarow, kazdego przycisku, bardziej zaawansowana elektronika niz
>zwykle okablowanie? (np. w bmw e38 jest sie spala zarowki od tylnych
>pozycyjnych
>to sterownik tak obniza napiecie w stopach, zeby swiecily mocą pozycyjnych a
>przy hamowaniu normalnie - mam na mysli wlasnie takie smaczki), quattro, itp

Wiem zaraz mnie ktoś zmasakruje.

Wydaje mi się, że nie wygląda to tak źle w sprawie tych „bajerów”

Poduszki 4
Pirotechniczne napinacze pasów
Zagłówki z regulacją kąta pochylenia
Isofix
Lampki ostrzegawcze w drzwiach
ABS + ASR
Chromowana klamki wewnętrzne i drobne elementy chromowane
Skórzane dodatki
Welurowa tapicerka drzwi
Przyciemniane szyby , tylnie mocniej + pas słoneczny z przodu
Wszystkie szyby elektryczne + możliwość wyłączenia obsługi okien pasażerom
Elektryczne lusterka + podgrzewanie lusterek
Klimatyzacja + 2 schowki schładzane
Regulowane fotele z przodu na wysokość
Komputer
Regulacja intensywności oświetlenia wskaźników i wszystkich przycisków
5 punktów świetlnych [ 4 lampki do czytania + oświetlenie kabiny ]
czujnik spalonych świateł [ oddzielny dla stopów , drugi dla reszty ]
tempomat
opóźniacz wyłaczenia świateł wewnątrz
kontrolka sygnalizująca kończenie się płynu w zbiorniku spryskiwaczy
możliwość otwierania i zamykania okien z zewnątrz auta
dezaktywacja poduszki powietrznej pasażera [ przedniej i bocznej
czujnik nie zamknięcia tylnich oparć foteli
2 schowki zamykane w bagażniku
mocowanie na siatki
dodatkowe gniazdko 12 V
blokada drzwi tylnich uniemożliwiająca otwarcie drzwi przez dzieci
system powypadkowy wyłaczający silnik i odblokowujący wszystkie drzwi
Blokada otwierania klapy bagażnika, po przekroczeniu 15 km/h do momentu
wyłaczenia silnika i otwarcia drzwi kierowcy klapa bagażnika zamknięta
Oddzielne otwieranie wszystkich drzwi lub tylko bagażnika w pilota w kluczyku.

Tak na szybko co mi się przypomniało :)

---

Temat: Przetarg
Przetarg
Na stronie gminnej można znaleźć informację o przetargu na zakup autobusu. Moim zdaniem przetarg jest ustawiony pod konkretną osobę i autobus. A jakie jest wasze zdanie w tej sprawie?

Zakup jednego autobusu marki AUTOSAN typ H-9 rok produkcji 1988 – 1995 lub młodszy, po kompletnej odbudowie, do dowozu uczniów.
Wymagany zakres prac przy odbudowie autobusu:

1. Wymiana ramy nośnej na fabrycznie nową.
2. Odbudowa szkieletu nośnego autobusu z całkowitą wymianą elementów na nowe.
3. Wymiana oblachowania zewnętrznego na nowe stosując blachy chromoniklowe.
4. Ściana przodu tworzywowa panorama wklejana.
5. Ściana tyłu z tworzywa z szybą wklejaną oraz pojedyncza klapą silnika.
6. Drzwi przednie zawiasowe.
7. Drzwi tylnie zawiasowe z blokadą elektro-pneumatyczną sterowaną ze stanowiska
kierowcy.
8. Klapy bagażników podłogowych oraz klapy komory silnika, ściany i tył muszą być
wykonane z aluminium z zamkami kasetowymi oraz zawiasami aluminiowymi z
łącznikami gumowymi.
9. Wywietrzniki typu Parabus + wyciąg w części tylnej autobusu.
10.Wykończenie wnętrza nadwozia z zastosowaniem na podłodze wykładziny
antypoślizgowej oraz płyt ABS.
11.Siedzenia pasażerskie odbudowane z nowym pokryciem tapicerskim.
12.Fotel kierowcy nowy.
13.Instalacja elektryczna kpl. nowa z oświetleniem wewnętrznym i zewnętrznym.
14.Układ pneumatyczny z zastosowaniem przewodów poliamidowych, zawory regenerowane.
15.Agregat ogrzewania montowany nowy.
16.Wszystkie urządzenia układu ogrzewania nowe z zastosowaniem przewodów
nierdzewnych (rury c.o. mosiężne).
17.Akumulatory zastosowane nowe.
18.Autobus wyposażony w pełne nagłośnienie + radioodtwarzacz.
19.Układ zawieszenia, wsporniki, wahacze, resory, amortyzatory nowe.
20.Chłodnica regenerowana.
21.Tachograf analogowy.
22.Montaż ogranicznika prędkości.
23.Montaż nowej deski rozdzielczej.
24.Autobus ma być wyposażony dodatkowo w firanki, trójkąt, apteczkę, podnośnik, hak
holowniczy, klucz do kół.
25.Malowanie nadwozia w kolorze żółto-pomarańczowym.
26.Konserwacja przestrzeni zamkniętych i profili stalowych penetrującym preparatem
woskowym zapewniającym długoczasową ochronę przed korozją.
27.Autobus ma być wyposażony w nowy silnik typu Euro 2.
28.Oś i most po regeneracji.
29.Skrzynia biegów po regeneracji.
30.Wał napędowy regenerowany.
31.Przekładnia kierownicza regenerowana.
32.Autobus wyposażony w nowe koła jezdne bezdętkowe.

---

Temat: za dużo oleju
greg2 napisał:

> Brednia??

Tak. Brednia.

> No to powiedz ile mm trzeba nalac ponad "max" zeby bylo takie ryzyko? 7? 10?
> 12?

W kazdym razie nie "kilka", ktore byly podane w pytaniu. Jesli wlejesz nawet 0,5
litra ponad gorna kreske, szkody sa malo prawdopodobne. Dopiero kombinacja
dlugotrwalej ciaglej jazdy na bardzo wysokich obrotach i silnych przyspieszen
poprzecznych (ostro brane zakrety) (dla silnikow montowanych poprzecznie) moze
byc zrodlem klopotow. Moze.

> Po to jakis inzynier wyznaczyl dopuszczalny maksymalny poziom oleju, zeby go
> przestrzegac.

Nie mieszaj w to inzynierow, sam nim nie bedac. Bo inzynier podajac jakas
wartosc podaje (albo przynajmniej zna) rowniez tolerancje lub/i rezerwy podanej
wartosci. A projektujac dane uzadzenie musi pamietac o koniecznej
idiotoodpornosci uzadzenia tudziez o nieuchronnych bledach eksploatacjnych.

Jak na uzadzeniu elektrycznym pisze "napiecie znamionowe 230 V", to znaczy, ze
uzadzenie bedzie pracowac bez zarzutu w przedziale np. +5..-10%, a na 1/10
sekundy nawet przepiecie 1000 V wytrzyma. I ze przekroczenie podanego przedzialu
o jeszcze 0,01% tez nie bedzie przyczyna upadku cywilizacji zachodniej.

W przypadku oznaczen na bagnecie oleju podczas eksploatacji zarowno stany lekko
zawyzone, jak i stany _lekko_ ponizej min sa w praktyce spotykane dosc czesto. I
konstruktorzy wiedzac to planuja odpowiednia rezerwe w gore i w dol, a takze
konstruuja odpowiednia tolerancje silnika na rzeczone stany.

Silnik nie zazna szkody ani przy przekroczeniu kreski o 0,01 mm, 0,1 mm czy
nawet o 3..5 mm.

> Poza tym napisalem: "po jakims czasie".

3 mm ponad gorna kreske nie beda mialy negatywnych skutkow po dowolnie dlugim
czasie.

> I oszczedzaj okreslenia typu "brednie", bo ci sie przydadza do komentowania
> wlasnych wypowiedzi.

Wypowiedziana kategorycznym tonem bzdura bzdura i brednia pozostaje.

Podaj przyklad jakichs moich bredni, to pogadamy.

Pozdr.

K.

---

Temat: Jacek chce 150 koników w spryskiwacze:)
Jacek chce 150 koników w spryskiwacze:)

Urząd miasta Sopotu ogłosił przetarg na zakup nowego auta. W sumie nie ma się
co dziwić, bo Vectra skasowana 1 Grudnia w Sopocie nadaje się na złom, a i w
sumie był to niezbyt udany model.
Poniżej przedstawiam specyfikację ze strony miasta i szczegółowe wymagania
zamawiającego. Jeśli mogę coś doradzić, to w podanym poniżej przykładzie
wychodzi mi Volkswagen Passat 1.8 T. Dobre autko:) I ma silnik 1.8T:)

www.sopot.pl/intgmservlets/PTN.Przetargi

Procedura przetargu Przedmiotem zamówienia jest...samochód osobowy (CPV
34110000-1 ) Przedmiotem zamówienia jest dostawa samochodu osobowego
czterodrzwiowego o następujących.parametrach:
-silnik 1,8 T o mocy nie mniejszej niż 150 KM
- zużycie w paliwa wg EU jazda po mieście nie więcej niż 12 l /100, a poza
miastem nie więcej niż 7 l/100
- przyspieszenie od 0 do 100km co najwyżej j 11 s.
-6 biegowa manualna skrzynia biegów
-wymiary zewnętrzne Długość – nie mniejsza niż 4500 mm
1.2. wyposażenie :
Bezpieczeństwo, co najmniej :
-poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera ,boczne poduszki dla kierowcy i
pasażera,
-trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z przodu z regulacją wysokości,
-trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z tułu z pirotechnicznymi napinaczami na
siedzeniach zewnętrznych
-ABS, EDS, ASR ,MAR, EBA
-blokada przeciwuruchomieniowa , system odcinający dopływ paliwa przy
zderzeniu,
-centralny zamek z systemem zabezpieczającym ,
- system zapobiegający poślizgowi kół napędzanych podczas hamowania silnikiem
-wspomaganie układu kierowniczego z bezpieczną kolumną kierownicy
1.3 Funkcjonalność co najmniej :
-radio z CD z anteną , 4 głośniki.
-klimatyzacja
-światło przeciwmgielne z tyłu, 1 światło cofania. Koło zapasowe
pełnowymiarowe.
-trzecie światło stop, preferowana wycieraczka tylnej szyby, Szyby opuszczane
elektrycznie,
-regulowana w dwóch płaszczyznach kolumna kierownicy, spryskiwacze
reflektorów przednich,
- kolor lakieru –sugerowany bordowy- lub inny ciemny z możliwością wyboru
ostatecznego przez Zamawiającego ,tapicerka czarna –welur.

---

Temat: Organizacje pozarządowe przeszkadzają Rosji
TROCHE O ROSJI..........
Rosja wytwarza 9% światowej produkcji energii elektrycznej, w 71% w
elektrowniach cieplnych, 17% wodnych i 12% jądrowych. Silnie rozwinięte
hutnictwo żelaza i metali nieżelaznych - złoża w środkowym i południowym Uralu
(Magnitnaja, Błagodat', Wysokaja) oraz na Syberii Wschodniej, w dorzeczu Angary
(Temirtaj, Tasztagoł, Abakan).
Huty-giganty zlokalizowane są w Magnitogorsku (zdolność produkcji ok. 14 mln
t), Niżnym Tagile (6 mln t), Czelabińsku (6 mln t).

Przemysł maszynowy produkuje wszystkie rodzaje uzbrojenia, rakiety i aparaturę
kosmiczną, obrabiarki i urządzenia przemysłowe, statki, samoloty i śmigłowce,
samochody i autobusy, traktory i maszyny rolnicze, urządzenia elektroniczne i
elektrotechniczne, komputery i reaktory atomowe, wagony kolejowe i lokomotywy,
silniki wszelkich typów, turbiny i generatory, motocykle i rowery oraz wiele
innych wyrobów.
Rozwinięty jest przemysł drzewny i produkcja materiałów budowlanych. Produkuje
się rozmaite tkaniny, skóry, odzież itp. Szeroko rozwinięty jest przemysł
spożywczy.

Poza tym rozwinięty przemysł:
- maszynowy (produkcja maszyn i urządzeń, np. kotłów parowych, turbin,
reaktorów) w Jekaterynburgu (zakłady Urałmasz), Nowosybirsku i Irkucku,
- samochodowy w Moskwie (ZIŁ, AZLK), Niżnym Nowogrodzie (GAZ), Iżewsku (IŻ),
Uljanowsku (UAZ),Nabiereżnyje Czelny (KAMAZ), Toljatti (WAZ),
- lotniczy w Moskwie, Petersburgu, Saratowie, Rostowie,
- elektroniczny i elektrotechniczny (telewizory, magnetowidy, aparaty
fotograficzne, zamrażarki, pralki, zegarki),
- chemiczny, zwłasza petrochemiczny (rafinerie w Ufie, Saławacie, Samarze,
Permie, Groznym),
- włókien sztucznych, gumowy, nawozów sztucznych oraz drzewny (12% światowej
produkcji tarcicy), włókienniczy, spożywczy.
W Rosji rozwinął się też specyficzny, nie ujmowany w statystykach przemysł
kosmiczny i zbrojeniowy.

---

Temat: Ruda Śląska miasto bez przyszłości komunikacyjnej!
Szanuję pana determinację, jednak jest pan, jak mniemam, już "dorosłym"
człowiekiem i widać że daleko panu do postępu. Paliwa kopalne? za parę lat
będzie to substytut! Jedynie element do odpalenia silnika. Jadąc na zakupy za
autobusem na wysokości Czarnego Lasu zaczęło mi zalatywać Mc Donaldem - tak
sobie myślę czy te silniki czasem nie są zasilane olejem ... jadalnym - przepalonym?
Tak więc pana obawy są jakby nade wyrost. A tramwaje to shit który zawali drogę.
Mamy jeszcze PKP to pociąg zatrzymuje się tylko przed wyborami na Chebzianskim
dworcu (zdewastowanym).
A co do Chebzia największe zad..pie w Rudzie Śląskiej, nic tam nie ma a jest tam
największy węzeł komunikacyjny - jaki potencjał tam drzemie? Nikt nad tym nie
ubolewa.
0. Czy Halemba ma mieć linię tramwajową? Nie, bo i po co. Ta mrzonka o tramwaju
tak jak "miałem sen" o OTI. Technologia idzie do przodu napęd elektryczny
rozwija się w postępie geometrycznym (już prowadzone są badania nad ładowaniem
autobusów na przystankach średnio 2 min on tam stoi ile można w tym czasie
załadować - "pracujemy nad tym")
ul 1 maja jest jaka jest - ale jest 2 jezdniowa w obu kierunkach na 80% długości
tylko Halemba 2 jest troszkę okrojona.
Auta ma coraz więcej obywateli RP przez 1 maja na Halembie przewala się cały
ruch samochodów które jadą do A4, kopalń, Wirku i dalej :)
1. Czy budowa rond ograniczających - a zarazem upłynniających ruch jest dobrym
posunięciem? (korek na wirku sięga kolejnych skrzyżowań w obie strony)
2. Budowa zwężek dla pieszych na 1 maja jest dobrym rozwiązaniem?
3. Czy zmniejszanie aorty komunikacyjnej jest rozsądne?
4. Czy brak sterowania oświetleniem jest rozsądne?
5. Czy naprawdę ważne jest by g-48 rozmydlał kolejny wątek jakimiś kołami do
pociągów, młotkami, okładzinami?
6. Czy na tym forum jest moderator który będzie pilnował kierunku rozwijającego
się problemu ?
7. Czy w końcu moderator aktywnie zacznie brać udział w tym forum by pilnować
treści pisanych przez forumowiczów?
8. Czy tylko rdzennym rudzianom zależy na poprawie jakości bytu w tym mieście?
9. Czy skrzyżowanie na Karmańskim z mostem do nikąd długo jeszcze będzie straszyć?
10. Kiedy zostanie wykonany zjazd w kierunku Katowic z 1 maja(jest tam dość
miejsca by to zrobić!!!) wystarczy "pogadać"z wykonawcami i inwestorem. Zjazd
ten może rozładować ruch w godzinach szczytu nawet o 50%.
11. Jak długo most donikąd będzie kulą u nogi kolejnych kadencji "naszych"
radnych i obelgą kolejnego prezydenta?
12. Kiedy będzie skrót na Bielszowice przez ul. Bielszowicką? kolejne %
samochodów pod Plazą rozładujemy.

chyba starczy?!

---

Temat: Sejm odrzucił podatek ekologiczny od samochodów
Wlasnie dla tego trzeba bylo wstapic do unii!!! Predzej czy pozniej wszystkie
ograniczenia w przeplywie towarow beda musialy zniknac, jak znikna ktoregos
pieknego dnia wszystkie akcyzy, podatki ekologiczne (czytaj pojebologiczne), a
wtedy za 9.000Euro do razu kupuje Mazde Xedos 9 z 2001 roku. A co teraz moge za
to kupic?? Nowy to cos jak Logan albo Yaris bez A/C, czyli plastikowe
gownosamochodziki ktore zaapewniaja komfort na pozomie bryczki na gdanskiej
starowce!!! I następnym razem Panu który nazeka za swoj los bo kupil Fabie
radze to samo.

Jak bylem w stanach za pierwsza tygodniowke kupilem na spolke z kolega Nissana
Maxime z 1989r. Byl to najwygodniejszy i najbardziej luksusowy samochod jaki
mialem. Byl od pierwszego wlasciciela, wykladowcy czelni marynarki wojennej.
Wizualni byl w idealnym stanie. Miał wszystko co 16 lat pozniej prozno szukac w
90% samochodow sprzedawanych w Polsce. 3.0l bajeczny silnik na automacie palacy
12 w miescie!!!Tempomat, A/C, elektryczny szyberdach, 4xesz, 2xefotele itp.
dalisny za niego 1000$ plus 800 dolarow za niezbedne naprawy w serwisie
Nissana. Gdyby w Polsce moznabylo dostac taki samochod sprzedalbym jutro moja 5
razy drozsza Honde Civic z niby 90 konnym silnikiem.

Ja chce miec wybor!!! Po to mamy niby wolny rynek!!!

Ci wszyscy importezy niech podyskutuja lepiej z rzadem o ograniceniu
opodatkowania nowych samochodow a nie dokladaniu na importowane urzywane!!!
Czemu nowy Acccord w USA kosztuje 17tys$ a u nas 2 razy wiecej??? I prosze mi
nie mowic ze tam jest wiekszy rynek itp. To stek bzdur dla uczniakow!!!
Czynnikiem zasadniczym w ksztaltowaniu ceny nowego samochodu byly, sa i beda
PODATKI. Subaru Legacy na granicy polskiej i amerykanskiej kosztuje mniej
wiecej tyle samo a sprzedawane sa w Polsce za 30.000 Euro a w USA 21.300$ za
identyczny model!!!

Pozatym podatek ekologiczny jest juz w bezynie!!!

Co to jest za banda kret...ow!!

A oczywiscie 1000 X bardiej wole zeby kazdy kto ma klopoty z gotowka jezdil 13
letnim Audi80 niz 5letnim Seicento, a tak naprawde to zeby mogl miec po prostu
wybor jak wydac swoje pieniadze bez recznej regulacji zajebi..tych polskich
poslow i senatorow!!!

I jeszcze jedno glosujci na tych ktorzy uwazaja fiskalizm za zlo bo to jest
zlo, a socjalizm zostawcie Niemcom i Frncuzom ktorzy i tak sie dusza od swojego
socjalu!!! Mamy rzad jaki sami sobie wybralismy, czyli bande debili lapowkazy
zaiteresowanych prywata i cieplymi stolkami. Trzeba z tym skonczyc!!

Pozdrawiam,

---

Temat: RONDO NA GRZECZNAROWSKIEGO 15,30 - 17,00
Zermatt jest przykładem alpejskiej doliny i miejscowości turystycznej z woli
jej mieszkańców całkowicie uwolnionej od samochodów . Zermatt leży na wysokości
1600 m n.p.m. w Alpach Szwajcarskich i liczy 5 000 mieszkańców a 12 000 miejsc
oferuje dla turystów. W sezonie 1990/91 odwiedziło tą alpejską dolinę 1,6
miliona turystów. W miejscowości obowiązuje administracyjny zakaz używania
samochodów z wyjątkiem: maszyn rolniczych, pojazdów pogotowia i straży
pożarnej, pojazdów dostawczych, które są wyposażone w silniki inne niż
spalinowe. Wszystkie drogi są zarezerwowane dla pieszych a pojazdy nie mogą się
poruszać szybciej niż 20 km/h (zastosowano środki ograniczenia prędkości w celu
ochrony pieszych). Turyści odbywający podróż samochodem muszą pozostawić
samochód na parkingu 5 km przed Zermatt i przesiąść się na specjalny pociąg
wahadłowy kursujący co 20 minut. Opłata za pozostawiony na parkingu samochód
wynosi 3,5 EURO/dzień, a za garaż 6 EURO/dzień. Mieszkańcy Zermatt chcący
posiadać samochód muszą go pozostawić w podziemnym parkingu poza Zermatt, za co
płacą miesięcznie 60 EURO. W 1993 roku w Zermatt było zarejestrowanych 370
pojazdów elektrycznych, które mogły parkować wyłącznie na prywatnych
parkingach, gdyż obowiązuje zakaz parkowania na drogach publicznych. W 1987
roku rozpoczęto eksploatację dwóch linii autobusowych z autobusami
elektrycznymi. Z punktu widzenia gospodarczego Zermatt odniosło sukces, gdyż
coraz więcej ludzi żyjących na codzień w zatrutym samochodami środowisku chce
spędzić wakacje w środowisku uwolnionym od samochodów. Dla 2/3 turystów
przybywających do Zermatt środowisko uwolnione od samochodów jest ważnym
argumentem dla spędzenia tam wakacji . W przeciwieństwie do Zermatt w Tyrolu
odnotowano spadek ruchu turystycznego po wybudowaniu tam autostrady.

---

Temat: Turbodiesel osczędniejszy od benzyny?Niekoniecznie
najprosciej policzyc
mamlas.1 napisał:
> Ja powiedziałem tylko "niekoniecznie" To znaczy,że nie trzeba od razu łykać w
> ciemno papki jaką serwują nam koncerny nt diesli wiedząc,że ich koniec zbliża
> się nieubłaganie (po pierwsze coraz ostrzejsze normy emisji spalin - aby je
> spełnić , cena silnika diesla będzie musiała być astronomiczna; po drugie

po pierwsze na razie obecnie produkowane diesle spelniaja normy spalin
po drugie jak beda drogie proponuje kartke i olowek i wyliczyc co sie oplaca
wezmy twoj przyklad.
Diesel (D) spalanie 10 l cena 1 l= 3,40 cena 100 km 34 zł
beznyna(B) spalanie 12 l cena 1 l= 3,70 cena 100 km 45 zł

przy przebiegu rocznym 30000 km cena paliwa 10200 (D) wobec 13500 (D) na dieslu
zaoszczedzasz rocznie 3300 zł co po 3 latach daje 10000 zł czyli mniej wiecej
roznice jaka byl wydal w zakupie.
Teraz do tego dochodza tansze przeglady diesla i lepsza odsprzedaz. Do tego w
symulacji dane o spalaniu diesla moim zdaniem zostaly zaawyzone bo taki
silniczeknie nie spali 10 l ropy. Slowem jak na razie diesle sie oplaca. CO
potem zobaczymy.

> laserowy zapłon mieszanki w silnikach benzynowych, który obecnie jest w fazie
> końcowych testów i zmiejszy zuzycie o 20-30% wreszcie po trzecie hybrydy tych
> ostatnich z siln.elektrycznymi- właśnie to jest przyszłość).

byc moze ale na razie tegonie ma w powszechnym uzyciu

> Różnica dwóch litrów przy nieporównywalnie innym komforcie i przyjemności z
> jazdy autami o mocy 80 i 140KM (ta sama cena) to praktycznie nic. Nawet,gdyby
> wziąśc do porównania diesla równego mocą benzyniakowi,będzie on wtedy
> znacznie,znacznie droższy. I jeśli różnica 20% w zużyciu utrzyma się (a nie
> będzie inaczej)a ON wciąż będzie tańszy od Pb95 o marne kilkanaście groszy na
> litrze,trzeba by autem jeździć kupę czasu,by to zaczęło się opłacać. Co
> najśmieszniejsze - głównie w mieście,bo na trasie będzie to trwac jeszcze
> dłużej.

jak juz mowilem proponuje wyliczenie a nie frazesy

> No i powtarzam: Zawierucha na Bliskim Wschodzie i jak masz diesla to zonk. Do
> benzyniaka zawsze włożysz gaz Bardzo mądrze zrobił jeden z forumowiczów,biorąc

olej napedowy mozna zrobic syntetyczny z wegla jak niemcy w okresie II wojny
swiatowej lub z rzepaku, benzyny sie nie zastapi a nie kazdy chce jezdzic z
bomba w aucie

---

Temat: została Insignia... czyli przegląd klasy średniej
> swiete slowa franek. kiedys juz pisalismy o tym. mi sie ogolnie
> toyoty nie bardzo podobaja, ale roznica w bezawaryjnosci jest duza
> pomiedzy fiatem i toyota. nawet, jesli sie zmniejszyla, to jest
> duza. nie mowiac juz o kwestii odsprzedazy/utraty wartosci. a
> przypadki przepychanek z dilerami, itp sa mozliwe w przypadku
kazdej
> marki. tyle, ze tak jak powiedziales, w toyocie to sa przypadki, a
w
> renault regula.

widzisz. nie wiem co to wg ciebie znaczy regula.

jezdzilem croma - bez usterek. nie skorzystalem z gwarancji. a nie
przepraszam - kiedys zapomnialem ze bagaznik ma zamkniety zamek i
szarpnalem za micro-switch, ktory otwiera klape i wyskoczyl z
mocowania. czyli jedna usterka. w zawieszeniu, silniku, elektronice -
wszystko jak nowe.

ojciec dziesiec lat jezdzil tipo - uszkodzil sie tylko sterownik
nawiewu powietrza do kabiny - zamiast 4 dzialaly 2 biegi
wentylatora. to wszystko. dealer przyjal go w rozliczeniu za nowe
auto bo uznal, ze dobry stan - a samochod przewiozl wiekszosc
materialow budowlanych na dzialke za miastem! nie raz po 700kg w
srodku.

mama jezdzi od lat nabajerzonym po uszy seicento w wersji brush (dwu
kolorowy na zewnatrz, dwu kolorowy w srodku, wiele elektrycznych
opcji) - bez usterek.

a wg "reguly" to sypiace sie fiaty.
zapytaj sie ludzi, jaka maja opinie np o usterkowosci pandy? mozesz
byc milo zdziwiony.

kolega jezdzi a-r 156, drugi 146. nie spotykaja sie codzienne w
serwisie.

wuj jezdzil 12 lat p205. teraz jezdzi 5 lat p206. i nie chce nic
innego niz peugeota.

dwoch kolegow kupilo toyoty. jeden mial z 10 lat corolle. woz nie do
zajezdzenia. 0 usterek. drugi kupil avensisa (poprzednia generacja).
przez pierwszy rok woz spedzil ponad 2 miesiace w serwisach. w koncu
oddali kluczyki i dostali z powrotem pieniadze (problemy dotyczyly
silnika benzynowego).

ja wiem, ze historyczne statystyki sa nieublagane. ale i w nich cos
zaczyna sie zmieniac co moze wplynie na obiegowa opinie. zobaczcie
co sie dzialo ze spadkiem jakosci mercedesow, obnizony rating dla
wielu modeli toyot w usa.

moze po prostu mam fart do samochodow. z wyjatkiem spartaczonego
passata, wszystkie oczekuja tylko przekrecenia kluczyka i okresowych
przegladow.

---

Temat: Lancer - czy warto?
nie napisales czy chcesz nowego, czy uzywanego, a jesli uzywanego - to jak
bardzo :) jezdze 12-to latkiem (sedan) i jestem zadowolony, do tego stopnia ze
dalem ostatnio ogloszenie o sprzedazy i jak wyglada na to ze znalazlem chetnego,
zaczynam sie zastanawiac czy dobrze robie :) z zewnatrz nic specjalnego, w
kabinie spokojnie podrozuja 4 osoby, w piec jest juz ciasno. bagaznik niestety
nie za duzy o ile oparcie jest kladzione, to zeby wkladac dluzsze przedmioty
trzeba wykorzystac taki jajowaty otwor, wyciety w blasze pod oparciem i on
narzuca pewne ograniczenia co do rozmiarow, tych podluznych przedmiotow. auto
jest dobrze wyposazone, jak na ta klase pojazdow - wszystkie szyby elektr.
lustrka i elektrycznie otwierany dach. acha i wspomaganie kierownicy. najwieksza
jednak zaleta jest silniczek - w moim przypadku 1.6-16v o mocy ok. 113 koni.
bardzo ladnie wkreca sie na wyzsze obroty, jest przy tym elastyczny, a co
najwazniejsze ma dosyc skromny apetyt na paliwo. jazda w lecie miasto i tryb
mieszany to 7-8,5 l/100km - ta wyzsza wartosc przy naprawde dynamicznej jezdzie.
bardzo lubie ten samochod i potrzebuje pojemniejszego auta (bagaznik) wiec
wymyslilem sobie ze kupie tez lancera, tyle ze kombi. poznalem kiedys
uzytkownika lancera z silnikiem 1.3 i tez bardzo sobie chwialil swoje auto.
przejechalem ok 8tys km, przez jakies 6-7 m-cy bez najmniejszej naprawy, teraz
wykorzystujac troche wolnego czasu w przerwie miedzy swietami a nowym rokiem
podjade do warsztatu zeby porobic jakies eksploatacyjne glupotki. pewnie moj
zachwyt nad "staruszkiem" nie bylby tak znaczny gdyby trafily mi sie jakies
powazniejsze naprawy, co jest prawdopodobne w leciwym aucie, ale do tej pory nie
zawiodl mnie ani razu :) pozdrawiam

---

Temat: SSE
Inwestycje.

Nowa fabryka Wrozametu

Pralki z pomocą

Wrozamet S.A. podpisze dzisiaj wartą 131 mln zł umowę inwestycyjną, dzięki
której wybuduje we Wrocławiu nową fabrykę pralek i lodówek oraz rozbuduje
dotychczasową fabrykę kuchni. Firma będzie trzecim inwestorem z branży AGD,
jaki będzie działał na terenie Wałbrzyskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej
Invest-Park (WSSE).

Powiększenie firmy o nową fabrykę pralek i lodówek oraz rozbudowanie zakładu
produkującego kuchnie przyniesie blisko 1 tys. nowych miejsc pracy do 2008
roku, w którym cała inwestycja zostanie definitywnie zakończona. Pierwszych 50
osób zostanie zatrudnionych jeszcze w tym roku.

Hiszpańscy właściciele firmy prawdopodobnie nie zdecydowaliby się na
inwestycję, gdyby nie wcześniejsze deklaracje wsparcia finansowego ze strony
polskich władz. Dzięki istniejącej od czerwca ubiegłego roku możliwości
poszerzania specjalnych stref ekonomicznych (specjalnie pod inwestycje o
wartości przekraczającej 40 mln euro lub tworzących co najmniej 500 nowych
miejsc pracy), WSSE obejmie teraz Wrozamet, dając możliwość udzielenia
inwestorowi pomocy publicznej.

Na publiczne wsparcie dla Wrozametu składają się nie tylko ulgi stosowane w
specjalnych strefach ekonomicznych, ale także pomoc w ramach programu
wieloletniego tworzonego na podstawie ustawy o finansach publicznych.
Dzisiejsze podpisanie umowy ramowej określającej wzajemne prawa i obowiązki
pomiędzy inwestorem a resortem gospodarki pozwoli tę pomoc uruchomić.

Do tej pory z podobnego sposobu wspierania inwestycji w postaci programów
wieloletnich skorzystało 7 inwestorów. W przypadku Wrozametu łączna wartość
całego wsparcia finansowego jego projektu sięgnie 52 mln zł.

Wejście Wrozametu do zdominowanej przez przemysł motoryzacyjny wałbrzyskiej SSE
(przekładnie Toyoty i fotele samochodowe Faurencji w Wałbrzychu, silniki diesla
Toyoty w Jelczu-Laskowicach, przekładnie kierownicze japońskiej firmy NSK)
wzmocni branżę AGD, reprezentowaną w strefie przez Electrolux i Polar. Do
znaczących inwestorów w liczącej 646,6 hektara strefie należy także Henkel
Ceresic z branży budowlanej i General Electric Power Control z branży
elektrycznej. Łączna wartość inwestycji WSSE wynosiła na koniec marca 2005 roku
3,429 mld zł, a liczba zatrudnionych przekraczała 12,7 tys.

Adam Woźniak
"GAZETA PRAWNA"

---

Temat: Pomóżcie!!! Samochód nie chce zapalić!!!
Witaj Aniu!
O torcie pogadamy innym razem teraz bierzmy sie za auto.Najpierw pare porad z
natury wiedzy elektrycznej,po to abys nie uszkodzila auta.
W akumulatorze mierzymy napiecie na dwodch biegunach ktore jak zauwazylas
wystaj z tej skrzyneczki plastikowej.Jeden jest oznaczony plusem a drugi
minusem i jezeli tam ktos przylozyl przyrzad i pomierzyl to otrzymal wynik 2V
to jest napiecie tego akumulatora.Winno byc ponad 12V.tzn ze on jest totalnie
rozladowany i prawdopodobnie tam znajduje sie od nowosci.Czas jego
zmienic.Jedziesz do firmy i kupujesz identyczny akumulator moze byc kazdej
firmy ale o tym samym ukladzie biegunow czyli plusa i minusa.Pamietaj to jest
bardzo wazne.
Po przywiezieniu do domu i otwarciu maski silnika ogladasz jak ten akumulator
jerst zamontowany i widzisz te dwa bieguny plus i minus.Teraz uwazaj nigdy nie
wolno Ci zamienic tych biegunow miedzy soba na nowym akumulatorze,czyli rowniez
ten z wiekszym oczkiem idzie do plusa a ten z mniejszym do minusa.Obejrzyj
pare razy i nic nie montuj.Musiz miec w reku plaski klucz o szerokosci
rozwarcia 10mm.Tym kluczykiem odkrecasz dwie srubki nznajdujace sie po bokach
akumulatora i trzymajace ramke ktora obejmuje akumulator.Dla pewnosci zdejmij
kleme + z akumulatora i opisz oznacz kartka z napisem plus,to amo zrob z
minusem. Teraz przystepujesz do zdjecia ramki mocujacej akumulator.Luzujesz te
dwie nakretki rowniez kluczem 10 i nastepnie przekrecasz te preciki o 180
stopni i one zwalniaja uchwyt i dostajesz je wolne w reku wyjmujesz ostroznie
tak aby nie dokonac zwarcia na akumulatorze.Nastepnie podnosisz akumulator
stary i odstawiasz na ziemi czyscisz to miejsce i czyscisz klemy wkladasz
akumulator taksamo aby plus bylo w tym samym miejscu i sprawdz dwa
razy.Zakladasz ramke wkladasz te dwa dlugie preciki przekrecasz o 180 stopni i
zaciskasz nakretki.Sprawdzasz reka czy akumulator jest dobrze zamocowany plus
na swoim miejscu i sie nie rusza,nie moze musi byc na sztywno.Nastepnie
podlaczas kleme plus ona musi pasowac po zalozeniu zaciszkasz nie za mocno i
naciagasz plastikowa ochrone.Teraz najwazniejsze upewniasz sie jeszcze raz ze
jest prawidlowo mala dziurka klemy do malego koleczka akumulatora.Kiedy
stwierdzilas wzrokowo ze pomyki byc nie moze zakladasz i zaciskasz,w tym czasie
ryknie alarm spokojnie uprzednio masz w reku naszykowane kluczyki z
sterownikiem i naciszasz na wylaczenie alarnm sie uspokaja zaciszkasz kleme
rzucasz juz fachowo okiem ze to zdaje sie gra,Zamykasz maske wsiadasz do auta i
startujesz.Teraz trzeba ustawic zegar ,radio itp.Auto znowu ozylo i tetni
zyciem dlaczego,bo wlasciciel dba o niego.Pzdr.Michal
P.S ten Pan co mierzyl akumulator uzyl specjalnego przyrzadu z opornikiem
obciazajacym.Widac pod obciazeniem napiecie spadlo do 2V czyli kaput akumulator.

---

Temat: Moskiewski oddalił skargę na prokuraturę ws. Ka...
> bo to naprawde zadne wyksztalcenie...
Nieudolnie starając się toczyć dyskusję na tematy historyczne
pokzywałeś swój wielkrotnie lekceważacy stosunek do historii,
logiki i racjonalizmu oraz brak jakichkolwiek podstaw z nimi
zwiazanych. Może już wystarczy tego eksihibicjonizmu?

A teraz - gdzie są fakty? Wiesz - wydarzenia, daty. Może jakieś
wspomnienia, opracowania, cokolwiek. Jako ceszarz chiński,
możesz oczywiście pisać bzdury, ale one pozostają dalej bzdurami
nawet w oczach twoich poddanych. A o rzekomej kolaboracji ma
świadczyć fakt, że ZSRS napadł w porozumieniu z III Rzeszą na Polskę.
Rozbrajające. Tutaj masz garść danych. przemyśl to, bo znowu
będę musiał pisasć o szczekaniu a tego nie lubię.

pl.wikipedia.org/wiki/Wachlarz_(organizacja_zbrojna)
pl.wikipedia.org/wiki/Stefan_Rowecki
Zestawienie akcji sabotażowo-dywersyjnych ZWZ-AK od stycznia 1941
do 30 czerwca 1944 r.
1. Uszkodzono parowozów: 6 930
2. Przetrzymano w remoncie parowozów: 803
3. Wykolejono transportów: 732
4. Podpalono transportów: 443
5. Uszkodzono wagonów kolejowych: 19 058
6. Wysadzono mostów kolejowych: 38
7. Przerwano sieci elektrycznych na węźle Warszawa: 638
8. Uszkodzono lub zniszczono samochodów wojskowych: 4 326
9. Uszkodzono samolotów: 28
10. Zniszczono cystern benzyny: 1 167
Oprócz tego zniszczono ton benzyny: 4 674
11. Zagwożdżono szybów naftowych: 5
12. Spalono wełny drzewnej (wagonów): 150
13. Spalono magazynów wojskowych różnych: 130
14. Unieruchomiono czasowo produkcję w fabrykach: 7
15. Wykonano wadliwie części silników lotniczych: 4 710
16. Wykonano wadliwie lufy dział: 203
17. Wykonano wadliwie pocisków artyleryjskich: 92 000
18. Wykonano wadliwie radiostacji lotniczych: 107
19. Wykonano wadliwie części do przemysłu elektrotechnicznego (kondensatorów): 70 000
20. Wykonano wadliwie obrabiarek: 1 700
21. Uszkodzono ważnych maszyn w fabrykach: 2 872
22. Wykonano różnych aktów sabotażu: 25 145
23. Wykonano zamachów na Niemców: 5 733

A teraz spróbuj w podobny sposób uzasadnić swoje twierdzenia, OK?
Zaczynasz rozumieć?

---

Temat: Irak: Kolejki po benzynę, przerwy w dostawie pr...
ty naprawde jestes Moore'wicki oszolom !
a o "przechwyceniu" samolotu to ty nigdy biedactwo nie slyszales!!!
> oj biedaku, jest zasada i z reszta do 9/11 zawsze wykonywana na 100% ze do
> kazdego samolotu, ktory zboczyl z normalnej lini lotu wysyla sie mysliwce,
> ktorych zadaniem jest przechwycic!!! i naprowadzic!!! samolot na normalny
rejs,
>
> i tylko gdyby dany samolot nie chcial sie podporzadkowac!!! wtedy
> ostatecznoscia jest "zestrzelenie"; durny palancie samoloty byly w powietrzu
> ponad GODZINE!!!! i zboczyly z trasy zaraz po wystartowaniu!!!

Chloptasiu, zgadnij ile jest codziennie REJSOWYCH lotow samolotow pasazerskich
w USA ? 40 000 !!!!!! Ciekaw jestem ile z nich schodzi s korsu CODZIENNIE !!!
5, 10, 20, 100 ? Niech nawet bedzie 10 !! To co, za kazdym razem beda startowac
F15 ?! To qrwa nierealne !!! Oprocz tych 40 000 rejsowych lotow jest pewnie
nastepne 40 000 roznych innych CESNA's PIPER'ow i innej drobicy plus tysiace
hjelikopterow, do tego samoloty wojskowe ! Ty zes jest naprawde durny !
To ze samolot zszedl z kursu moze miec rozna przyczyne:
1. Awaria silnika
2. Awaria systemu hydraulicznego, elektrycznego, klimatyzacji,itp...
3. Atak serca pilota
4. pijany pasazer
5. baba rodzi dziecko
6. Awaria aparatury nawigacyjnej

1001. terrorysta !
Licencjonowany pilot moglby ci dac kolejne 1000 powodow !
Ciekaw jestem kto odwazylby sie leciec samolotem gdyby wiedzial ze za
nieobaczne zejscie z kursu moze byc kara w postaci rakiety przeciwlotniczej !?
Rusz Moore'wicka makowa !

I co ty baranie chcesz za kazdym razem F16 w ciagu pieciu minut !
NIEREALNE !!!!

> homofobku przestan palic glupa, CIA kilkakrotnie informowalo buszewikow o
> planowanym ataku ale Bush wolal grac w golfa a Rumsfeld z Cheney po cichu
> przygotowywli plany ataku na Irak!!!

Clintonista oprocz ostrzezen mial jeszcze: WTC w 1993, Khobar w 1996, Kenie i
Tanzanie w 1998, i USS 'Cole' w 2000 ! Wystarczy !!! Nie zrobil absolutnie NIC
przez 8 lat, Bush nie zrobil nic przez 8 miesiecy, Bilus mial 12 RAZY tyle
czasu by zrobic COS, nie zrobil NIC !!! Oprocz bronienia 'niewinnych' mahmutow
w Kosovie !!!, przez rozpieprzanie Serbii !
I co !? I gowno !!! Mahmuty i tak go nnie pokochaly !

---

Temat: Pierwszy ladowana hybryda z Chin.
C.D kontynuacja;
Byd widzi swoja szanse.
Chinskie marki mialy trudnosci z konkurowaniem z európejskimi markami na tym
olbrzymim rynku z firmami zachodnimi i azjatyckimi.Lecz samochod elektryczny
oznacza zmiane techniki i stawia wszystkich w lini zerowej od startu.
General Motors waozyl wiele pracy w samochod elektryczny Saturn EV1 na poczatku
Dwudziestego Pierwszego wieku i zamiast wchodzic na rynek zaczal produkowac
Jeepy miejskie.Teraz ich wdrozenie do produkcji Cheva Volt nie bedzie gotowy
predzej jak przed rokiemn 2010 oczywiwscie jak spolka nie upadnie.
Dlatego Byd ma swoja szanse.
-Keving Huang,chinski korespondent branzowego motoryzacyjnego magazynu
Automotive News mowi ze nie mozna brac celu 2025 za powaznie.-Lecz niektorzy
analitycy twierdza ze przy pomocy rzadu moze byc to mozliwe.
-Byd juz wszedl lepiej niz inne przedsiebiortswa chinskie gdzy zatrudnieni w
fiormie uwiezyli ze sa wysoko technologicznie postawionym przedsiebiortswem
ktorzz wykonuja samochod ktory spelnia wszystkie normy ochorony srodowiska mimo
ze do tej pory produkowali tylko auta spalinowe , mowi Huang.
Sydsvenskan dziennikarz wyprobowal Byd-a samochod ladowalna hybryde.
Dostalem zezwolenie na wyprobowanie F3DM aby pojezdzic po terenie fabrycznym w
Shenzhen. DM znaczy Dual Mode posuiada jeden przycisk ktorym sie wybiera
pomiedzy jazda hybryda gdzie jednolitrowy silnik benzynowy napedza generator
elektryczny lub tlko jazda na batteriach.
Roznica pomiedzy hybryda Toyoty Prius jest odwrotna niz w BYD gdzie silnik
elektryczny napedza pojazd a w Priusie odwrotnie gdzie hybryd technika pomaga
silnikowi spalinowemu w najwyszym stopniu jak jest to mozliwe.
Osobiscie nie jestem zadnym samochodowym ekspertem lecz w Byd-zie czuje sie ze
wszystko jest tanie .Przyuspåieszenie jak i hamulce sa za bardzo czule i caly
samochod jest niesamowicie glosny .Z moim 195cm wzrostem,musze sie zwinac aby
wejsc do srodka i wsadzic kolaná pod kierownice. BYd szef handlowy Paul Lin
mowi ze wspomagnaie kierownicy jest zle ale to bedzie przekonstruowane..-mamy
zalatwiona znana i etablerowana jakosciowa marke ktora zastosujemy dodaje Paul
Lin.
Napisal Ola Wong
Sydsvenskan 15.12.2008
Pzdr.Sky.

---

Temat: PESA zbuduje pociąg dla wojewódźtwa za 12mln zł
Kupili pociąg w worku: 12 milionów złotych za coś,
Czwartek, 19 maja 2005r.

Urząd Marszałkowski w Łodzi podpisał wczoraj kontrakt na kupno pociągu
elektrycznego za ponad 12 mln zł. Pociąg jest nowoczesny, wygodny, tylko...
jeszcze nie istnieje.

Nieistniejący pociąg w komputerowym projekcie

Spółka Pojazdy Szynowe PESA SA w Bydgoszczy ma go zbudować do końca kwietnia
przyszłego roku. Właściwie montaż będzie na bieżąco finansował łódzki urząd. -
Nie przewidujemy żadnych przedpłat, urząd zapłaci za wykonane etapy prac - broni
się Tomasz Żaboklicki, prezes PESA.

Pojazd, choć powstanie w wytwórni doświadczonej w budowie pociągów i autobusów
szynowych, jest konstrukcją prototypową.

- Zbudowaliśmy już pociąg elektryczny dla województwa mazowieckiego, ale dla
Łodzi powstanie inny - przyznaje Jerzy Berg, szef marketingu w PESA. - Jedną z
nowości będzie elektryczny silnik asynchroniczny, który po raz pierwszy
zainstalujemy w czerwcu w szynobusie dla Krakowa.

Elektryczny pociąg dla województwa mazowieckiego zaczął kursować w sierpniu
ubiegłego roku. - Wyszły jakieś usterki, był wycofany z eksploatacji chyba przez
miesiąc. Jak to prototyp... - mówi Wiesława Lipińska, rzeczniczka marszałka
województwa mazowieckiego.

Dlaczego łódzki Urząd Marszałkowski zdecydował się kupić konstrukcję
prototypową, w dodatku istniejącą tylko na papierze? - Pociąg powstanie na bazie
wcześniejszych konstrukcji, tylko zostanie unowocześniony, ma wszystkie atesty.
Wybraliśmy go, bo to produkt polski, nie bez znaczenia jest też cena. Mieści się
w kwocie, którą dysponujemy - argumentuje Krzysztof Makowski, wicemarszałek
województwa łódzkiego.

Nie wiadomo, czy urząd będzie mógł wycofać się z umowy, jeśli coś pójdzie nie
tak. - Będziemy mieli pełną kontrolę nad realizacją zamówienia - stwierdził
Makowski.

Pociąg dla województwa łódzkiego ma rozwinąć maksymalną prędkość 160 km na
godzinę i pomieścić 350 pasażerów. Trwałość konstrukcji oszacowano na 30 lat.
Prawdopodobnie będzie jeździł na linii Łódź - Skierniewice lub Łódź - Sieradz.

wizualizacja:
lodz.naszemiasto.pl/grafika2/nowy/dd/40_478439_1_d_4058.jpg
(sow) - Dziennik Łódzki

źródło: lodz.naszemiasto.pl/wydarzenia/478439.html

Wciąż powątpiewam w sens kupna jednego składu na trasę do Sieradza i Koluszek.
Poza jednym nowoczesnym pociągiem (daj Boże żeby się nie psuł tak często jak ten
warszawski) pojawiąjacym się parę razy w wymienionych miastach nic w
funkcjonowaniu kolei regionalnych się nie zmieni. Żadnych nowych połączeń,
długie przerwy w rozkładach jazdy, smiesznie niska ilość połączeń z Łowiczem,
Kutnem lub żadnych z Radomiem, Opocznem. Urząd marszałkowski zamiast szukać
rozwiązań całościowych, mogących globalnie rozwiązać problemy kolei regionalnej
zamawia jeden dość drogi pociąg i udaje że wszystko jest w porządku. Podkreślić
tez należy, że w kupno przez iinego samorzady nowego taboru (głównie autobusów
szynowych) wiąże się prawie zawsze z odwieszeniem zamkniętych połączeń lub
zwiększeniem ilosci kursów. W łódzkiem, przynajmniej na razie, nic takiego nie
zapowiedziano. Interesujacy jest też fakt, że część samorzadów juz nie
poprzestaje na kupnie jednego pociągu tylko zgodnie z ekonimicnym efektem skali
zamawia większą ilość uzywanych. Dość oczywiste, że jeden choćby najnowszy
pociąg nie przyniesie takich oszczędnosci jak 8 używanych szynobusów.
Osobiscie uważam, że ten zakup przyniesie niewiele korzyści.
Niech mnie kto przekona, że to dobra decyzja!

---

Temat: Czy warto zainwestować w chłodzenie wodą?
"Bajkopisarz...
"jeden przewod takiego silnika
wlaczasz na 5V, a drugi na 12V, co razem da Ci 7V. W tym wypadku wcale nie
jest potrzebne połączenie z masa."

Zeby silnik pracowal musi przez jego uzwojenie plynac prad elektryczny.
Prad elektryczny plynie tylko w zamknietym obwodzie elektrycznym.
Wielkosc pradu jest bezposrednio zalezna od mocy silnika lub innego odbiornika
energii elektrycznej.

Parametrami charakteryzującymi obwód elektryczny są: siła elektromotoryczna
źródła prądu, natężenie prądu elektrycznego, oporność elektryczna (lub
impedancja). Parametry te powiązane są ze sobą prawami Kirchhoffa (IiII) i
Ohma.
Prawa Kirchhoffa pozwalają ułożyć i rozwiązać układ równań opisujący przepływ
prądu stałego w dowolnie skomplikowanym obwodzie elektrycznym.

Cytujesz prawo Ohma I=U/R,a zapominasz prawa Kirchhoffa.
Prawa Kirchhoffa to dwa podstawowe prawa dotyczące przepływu prądu stałego w
obwodach:
I prawo Kirchhoffa: wektorowa suma wszystkich natężeń prądu dopływających do
punktu rozgałęzienia w obwodzie elektrycznym równa jest zeru (inaczej: suma
natężeń prądów wpływających do punktu rozgałęzienia równa jest sumie natężeń
prądów wypływających).
II prawo Kirchhoffa: suma spadków napięcia w każdym zamkniętym obwodzie
elektrycznym równa jest zewnętrznej sile elektromotorycznej SEM działającej na
ten obwód.
Siła elektromotoryczna, SEM, różnica potencjału U panująca na zaciskach nie
obciążonego źródła prądu (np. ogniwa elektrycznego lub prądnicy).
Jeżeli ze źródła prądu pobieramy prąd o natężeniu I, to wówczas obserwuje się
na zaciskach napięcie
E = U-IR,
gdzie R - oporność źródła.

A co jest z moca elektryczna(napiecie stale)? P = U·I ;I = P/U im mniejsze
napiecie tym wiekszy prad zeby np.silnik mial okreslona moc(P),dlaczego
zakwestionowales to zdecydowanie!
Nie chce mi sie juz wspominac o spadku napiecia i stratach energii wywolanych
powstawaniem ciepla i jakie prawa to okreslaja.

Krotko:miedzy dwoma punktami o takim samym potencjale(np.+12V i +5V)nigdy
zaden prad potrzebny do uruchomienia silnika i jego pracy,nie poplynie.

>"Stale pole magnetyczne od magnesu trwalego i rowniez stałe pole magnetyczne
od cewki zasilonej pradem stałym? Kto tu kogo ma fizyki uczyc??"<

Gdzie napisalem o stalym polu magnetycznym cewki zasilonej pradem stałym?

Nigdy nie slyszal o synchronicznych silniku elektrycznym, którego wirnik
obraca się z prędkością równą prędkości zmian pola magnetycznego sterowanego
np.przez generator kwarcowy?

>"Czy nie przyszlo Ci do glowy, ze "Sillicium" to tylko pieknie brzmiaca nazwa
reklamowa elementu polprzewodnikowego (zawierajacego krzem - silicon) o
rezystancji zaleznej od temperatury?? Ale widac ile moze zdzialac tajemniczo i
naukowo brzmiaca nazwa."

W pewnych srodowiskach uzywa sie chetnie nazw lacinskich(np.Sillicium)zamiast
polskich(np.krzem)i nie dlatego ze brzmia one tajemniczo,tylko dlatego ze
w kontaktach miedzynarodowych znacznie latwiej jest "znalezc" wspolny fachowy
jezyk.

Mnie interesuja tylko profesjonalne,technicznie zaawansowane rozwiazania.
Zadne wynalazki "garazowe".

Stawiajac na glowie prawa fizyki i dysponujac wiedza i mentalnoscia"garazowego"
majsterkowicza trodno Ci bedzie zbudowac perpetum mobile,ale mimo wszystko
zycze powodzenia.Kto wie?

pozdrawiam
news-man

---

Temat: Czy warto zainwestować w chłodzenie wodą?
> Zeby silnik pracowal musi przez jego uzwojenie plynac prad elektryczny.
> Prad elektryczny plynie tylko w zamknietym obwodzie elektrycznym.
> Wielkosc pradu jest bezposrednio zalezna od mocy silnika lub innego odbiornika
> energii elektrycznej.

Obwod elektryczny jest zamkniety. Przewody wzgledem masy maja 5 i 12 V, a
wzgledem siebie wzajemnie tylko 7, ale calosc stanowi obwod zakmniety i
umozliwia przeplyw pradu. Wielkosc pradu nie jest zalezna od mocy silnika, ale
wlasnie od jego opornosci (i impedancji) oraz napiecia zasilajacego. Jesli
napiecie jest mniejsze, to moc wydzielana w obwodzie sie zmniejsza. Jesli by tak
nie bylo, to juz mozesz sie zglosic po Nobla - stworzyles perpetum mobile.
Prawa Kirhoffa znam doskonale, ale nie wiem po co je cytujesz - silnik mozna
traktowac jako zastepcza imprdancje (a nawet opornosc), wiec nie jest on obwodem
rozgalezionym. A nawet jesli nie chcesz tego az tak uproscic, to mimo wszystko
te prawa nie zmieniaja faktu - moc nie zalezy od stopnia skomplikowania i
rozgalezienia obwodu, a jedynie od jego sumarycznej impedancji (dla pradu
stalego opornosci) i napiecia zasilajacego. P=U*I >> P=U*(U/R).
Twierdzisz, ze zmniejszajac napiecie, zwieksza sie prad. Co w takim momencie,
jesli napiecie bedzie dazylo do zera?? Przez silnik poplyna kiloampery?? A jesli
napiecie w koncu osiagnie zero? Z samego powietrza poplynie nieskonczony prad?

> Nie chce mi sie juz wspominac o spadku napiecia i stratach energii wywolanych
> powstawaniem ciepla i jakie prawa to okreslaja.

Straty cieplne wynikaja z opornosci przewodow i w znikomym stopniu z pradow
wirowych (jak chcesz byc dokladny, to dolicz jeszcze strumien rozproszenia). Ale
te straty wplywaja jedynie na mniejsza sprawnosc mechaniczna silnika i sa
wtornym efektem przeplywu pradu.

> Nigdy nie slyszal o synchronicznych silniku elektrycznym, którego wirnik
> obraca się z prędkością równą prędkości zmian pola magnetycznego sterowanego
> np.przez generator kwarcowy?

Oczywiscie, ale taki generator kwarcowy moze jedynie podawac sygnaly na bramki
tyrystorow falownika, ktory zasila silnik. Niestety w tym przypadku taki
falownik z generatorem kwarcowym to przerost formy nad trescia. Rozebrales
kiedykolwiek taki silnik? Wiesz co jest w srodku?? Jak nie chcesz nic psuc, to
ja Ci powiem - czujnik hallotronowy i tyrystory. Calosc siedzi na malutkiej
plytce pod kopulka wiatraczka i jest banalnie prosta, tania i niezawodna w swoim
dzialaniu.

> Krotko:miedzy dwoma punktami o takim samym potencjale(np.+12V i +5V)nigdy
> zaden prad potrzebny do uruchomienia silnika i jego pracy,nie poplynie.

Punkty te nie maja takiego samego potencjału, a jedynie ten sam znak (+). Po
zamknieciu obwodu prad POPLYNIE! Jesli znak jednego z potencjałow bylby
przeciwny (-), wtedy moglbys zsumowac je tak, jak zrobiles na poczatku. Wowczas
rowniez poplynalby prad po zwarciu obwodu.

> W pewnych srodowiskach uzywa sie chetnie nazw lacinskich(np.Sillicium)zamiast
> polskich(np.krzem)i nie dlatego ze brzmia one tajemniczo,tylko dlatego ze
> w kontaktach miedzynarodowych znacznie latwiej jest "znalezc" wspolny fachowy
> jezyk.
>
> Mnie interesuja tylko profesjonalne,technicznie zaawansowane rozwiazania.
> Zadne wynalazki "garazowe".

Alez Ty masz niesamowicie fachowe i profesjonalne srodowisko pracy. Sama nazwa
sillicum jest jedynie okresleniem na krzem, ale nie zazwa "profesjonalnego
ukladu sterowania" i srodowisko "fachowe" uzywa zupelnie innych nazw na jego
okreslenie.

Zrobiles tu wielki wyklad z podstaw elektrotechniki na poziomie 1 klasy
technikum, ale popelniles w nim mase razacych bledow. Zacytowales podstawowe
prawa kirhoffa, podales wzor na moc obwodu i napiecie zrodla zasilania, ale
chyba sam ich nie rozumiesz. Niestety w komputerze masz zasilacz impulsowy,
ktorego napiecie na wyjsciu jest caly czas ustalane i nie jest juz okreslone tak
prosta zaleznoscia.

Prosze, nie kompromituj sie wiecej.

Pozdrawiam

---

Temat: Lokomotywa bez pary
Męki z Mękarskim
Co autor chciał powiedzieć:

Zdanie 1.
Lokomotywa skonstruowana w 1870 r. we Francji przez Polaka Ludwika Mękarskiego
była jednosuwem.
———
Przypuszczalnie to silnik, a nie lokomotywa była jednosuwem. Jaki silnik ?
Elektryczny, spalinowy, gazowy, jądrowy ?

Zdanie 2.
Zużyte powietrze uciekało bezpośrednio do atmosfery.
———
Już wiemy że silnik używa powietrza. W jakim celu ? Może chodzi o powietrze
zużywane przez maszynistę ?

Zdanie 3.
Dodatkowo przed dotarciem do cylindra przepuszczano je przez zbiornik z gorącą
wodą, by zwiększyć siłę rozkurczania gazu.
———
A po co powietrze ma docierać do cylindra ? Hipoteza maszynisty staje się coraz
bardziej prawdopodobna. Czy rozkurczany gaz to powietrze, czy jakiś inny gaz ?
Czy rozkurczanie to to samo co rozprężanie ? Maszynista kurczak ? Królik w
cylindrze ?

Zdanie 4.
Pojemniki na powietrze napełniano przy użyciu pomp zainstalowanych na
przystankach.
———
Dowiadujemy się, że do pracy lokomotywy (silnika ?) potrzebne jest powietrze.
Pewnie to pojazd dostosowany do pracy na Księżycu. Przecież pełno powietrza
jest wokół... A może to powietrze sprężone (skurczone) ? A może nie ?

Zdanie 5.
Najbardziej rozległa sieć tramwajowa systemu Mękarskiego (ogółem 39 kilometrów)
ruszyła w Nantes w 1879 roku.
———
Lokomotywa, czy sieć tramwajowa ? O co chodzi ? I co z tym powietrzem ?

Zdanie 6.
Tramwaje kursowały przez 34 lata, przewożąc w tym czasie 12 milionów pasażerów.
———
Z pewnością Mękarski to człowiek zasłużony. Chciałbym się tylko dowiedzieć co
skonstruował. Please !

Zdanie 7.
Podobna linia działała również w Paryżu.
———
Komentarz jak wyżej.

Zdanie 8.
Projekt Mękarskiego doczekał się naśladowców.
———
Komentarz jak wyżej.

Zdanie 9.
W 1882 roku Robert Hardi skonstruował działający na identycznych zasadach
silnik tramwajowy, który umieszczono w maszynach jeżdżących po Nowym Jorku.
———
Ale na jakich zasadach do cholery ?!

Zdanie 10.
Największy komercjalny sukces odniosła nieco zmodyfikowana lokomotywa
amerykańskiej firmy HK Porter Company.
———
Komentarz jak wyżej. 'commercial' to po polsku 'komercyjny'.

Zdanie 11.
Ponieważ silniki pneumatyczne nie grzeją się ani nie wytwarzają iskier, była
używana do transportu urobku w kopalniach zagrożonych wybuchem metanu.
———
Bingo ! Silnik pneumatyczny na sprężone powietrze. Czy to ten sam silnik co na
początku artykułu ?
Zdanie trzecie mówi o gorącej wodzie. Zdanie jedenaste mówi, że silnik się nie
grzeje. Silnik jest zimny a woda gorąca. A czym podgrzać wodę żeby się nie
grzało i nie było iskier ? Chyba tylko energia jądrowa.

Zdanie 12.
Pneumatyczne lokomotywy zniknęły w latach 30. ubiegłego wieku, po ulepszeniu
silnika spalinowego i elektrycznego.
———
Już rozumiem. Silniki spalinowe i elektryczne się nie grzeją, ani nie
wytwarzają iskier.
——————
Artykuł czytany od końca robi znacznie lepsze wrażenie.

Ile wynosi wierszówka za taki tekścik ? Też sobie coś przetłumaczę np. o
tańcach godowych modliszki brunatnej. Nie znam się na tym, ale to przecież nie
ma znaczenia.

---

Temat: MADOX
chaladia napisał:

> Na rynku (dokłądniej na "Allegro")

Czytaj: sprowadzone "na lewo" :-(

> są bardzo lekkie dwusuwy, ważące poniżej 10 kG, czyli niewiele
> ponad połowę tego, co czterosuwy renomowanej "Hondy"

Tiaaa, "renomowana Honda" 2,3KM w wersji z krótką kolumną (czyli
odpowiednią dla łodki Twojej córki" waży "aż" 12 kg. 10 kg
to "niewiele ponad" 6 kg? :-P

> Zakładając, że rocznie eksploatuje się silniczek pomocniczy przez
> parę albo paręnaście godzin, to trwałość ma mniejsze znaczenie niż
> dla wędkarza, który w tym samym czasie "wykręca" nawet kilkaset
> motogodzin.

Ale dlaczego uparłeś się akurat na dwusyf? Nadal wierzysz pogłoskom
że czterosuwy nie są odpowiednie na łodziach ponieważ są "drogie.
zawodne, ciężkie, kłopotliwe w obsłudze i niepraktyczne"? Zupełnie
jak przysłowiowy pan Zenek taryfiarz, który parę lat temu złorzeczył
na czym świat stoi na "przeklętych ekologów" za sprawą których
wycofano etylinę ze staci CPN i gotów był gnać choćby na giełdę w
Słomczynie aby tam pokątnie nabyć od "pana Kazia" flaszkę z
czteroetylkiem ołowiu, bo i tak wiedział swoje, że na "bezołowiowej"
jedo fura nie będzie miała "odejścia" :-> A co do trwałości - to
spodziewałbym się że sporadyczne uruchamianie dwusyfa wożonego na
łodce raczej mu się nie przysłuży: wilgitne powietrze ma dostęp do
ich wnętrza, a ochrona resztkami oleju z mieszanki jest więcej niż
iluzoryczna. Już lepiej używać ich właśnie do wędkowania, bo w tym
przypadku dwusyf uruchamia się każdorazowo, a na noc można go zabrać
do szopy.

> Czy ktoś ma jakieś doświadczenia z tą marką?

Ja mam doświadczenia jedynie z Hondą 2KM. Ten silnik już
pięciokrotnie zaprowadził na Mazury Oriona; obecnie jestem w połowie
drogi powrotnej. Owszem taki silnik może okazać się nie tyle za
ciężki, co za mocny na tak małą żaglóweczkę jak Ancora (chyba że
miałby ją wprowadzić w ślizg) Ale dlaczego nie chcesz użyć silnika
elektrycznego? On sam jest zdecydowanie lżejszy nie tylko od Hondy,
ale i wszelkiej chińszczyzny czy byłej radziecczyzny. I nie będzie
szkodliwie przegłębiał rufy. Akumulator natomiast, obudowany
dopasowanym stelażem, zapobiegającym jego przemieszczaniu a nawet
wypadnięciu w razie mocniejszego przechyłu, można umieścić na dnie
łodzi, gdzie będzie pełnił rolę wewnętrznego balastu, zwiększającego
stateczność. Oczywiście, należy mieć pewność że tak dociążona łódka
nie zatonie w razie wywrotki, i na wszelki wypadek dołożyć
przynajmniej parę dm3 materiału wypornościowego. A do tego aby w
razie bezwietrznej pogody sprowadzić lekką łódkę spod Zegrza do
Nieporętu wystarczy najmniejszy nawet akumulator.

---

Temat: Helskie "działa Nawarony"
Przy planowania obrony Zatoki Gdańskiej Niemcy przyjęli założenie, że ustawiona
na Helu najcięższa bateria artylerii nadbrzeżnej powinna mieć, zarówno pod
względem kalibru, jak i zasięgu ognia, parametry przewyższające uzbrojenie
potencjalnych przeciwników. Radziecka Flota Bałtycka posiadała w tym czasie 2
pancerniki, każdy uzbrojony w 12 dział 305 mm i 2 ciężkie krążowniki z 9
działami 180 mm, ale następne duże okręty z działami 381 mm a nawet 406 mm
znajdowały się już w fazie projektu lub budowy. O planach tych musieli wiedzieć
Niemcy, bowiem Rosjanie, korzystając z ocieplenia wzajemnych stosunków z
Niemcami, planowali zamówić przynajmniej część uzbrojenia dla swoich okrętów w
Niemczech.

Kolejnym potencjalnym przeciwnikiem była flota brytyjska, która już podczas I
wojny światowej czyniła przygotowania do wpłynięcia na Bałtyk, a nawet do
wysadzenia desantu na Pomorzu, na tyłach Niemców, o krok od Berlina i plany te
musiały być im znane. I choć w realiach końca 1939 i początku 1940 r.
posunięcie takie było mało prawdopodobne, choćby z racji niemieckiego panowania
w powietrzu, to jednak brano je zapewne pod uwagę przy wyborze armat dla nowej
baterii.

Rozpoczęcie wojny we wrześniu 1939 roku zmusiło niemiecką Kriegsmarine do
rezygnacji z ambitnego planu rozbudowy floty oznaczonego kryptonimem „Z”. Jego
istotną część stanowiło 6 pancerników typu „H” uzbrojonych w 8 armat kalibru
406 mm umieszczonych w 4 wieżach (4 x II). W październiku 1939 roku prace przy
budowie wstrzymano, a w 1941 r., rozpoczęte kadłuby dwóch pierwszych okrętów
zostały złomowane na pochylniach. Jednak w magazynach pozostała pewna część
wyposażenia przewidzianego do zamontowania na nowych okrętach, w tym 10 luf
armat kalibru 406 mm. Znalazły one zastosowanie w artylerii nadbrzeżnej,
stanowiąc przez cały okres II wojny światowej uzbrojenie 3 najcięższych baterii
Wału Atlantyckiego. Jednak zanim to nastąpiło, pierwszą taką baterię zbudowano
w latach 1939-41 w rejonie Zatoki Gdańskiej, na Helu.

Bateria „Schleswig Holstein” została zbudowana w centralnej części cypla
Półwyspu Helskiego, kilometr na północ od dworca kolejowego w Helu. Jej
najważniejszą część stanowiły 3 stanowiska armat, które zostały wykonane jako
jedno kondygnacyjne schrony żelbetowe o zmiennej grubości (do 2,5 m) ścian i
stropów o wymiarach 64 x 31/39 metrów. Schron mieścił w sobie wszystkie
elementy niezbędne do funkcjonowania działa i zapewniał jego pełną
autonomiczność. Oddzielną, pomocniczą część stanowiska stanowiła estakada
niezbędna do montażu wieży i podczas wymiany lufy. Pod względem funkcjonalnym
obiekt został podzielony na 3 odrębne strefy.

W centralnej, znajdowało się stanowisko armaty w wieży pancernej zapewniające
prowadzenie ognia w pełnym zakresie 360o, a po jego przeciwległych stronach
komory amunicyjne i część koszarowo-techniczna. Wieża armaty zamontowana na
stanowisku, była konstrukcją przeznaczoną specjalnie dla artylerii nadbrzeżnej.
Całkowita waga wieży dochodziła do 400 ton i była ona osłonięta pancerzem o
grubości do 5 cm przed odłamkami, podmuchem i zasypaniem ziemią, a nie
bezpośrednimi trafieniami ciężkich pocisków. Jej obsługę stanowiło 55 ludzi
(zapewne wraz z załogą komór amunicyjnych). Miała dwa poziomy, z których dolny
był przeznaczony na wyciągi do transportu amunicji na poziom górny, silnik
elektryczny z przekładnią do podnoszenia lufy, pompy hydrauliczne itp., a górny
służył jako platforma do ładowania i obsługi działa. Uzbrojenie stanowiła
armata kalibru 406 mm typu SK C/34 (Schiffskanone – model z 1934 roku), zwana
też niekiedy „Adolf” i będąca przebudowaną wersją armaty okrętowej. Armaty
zostały wyprodukowane w firmie F. Krupp, z przeznaczeniem dla podwójnych wież
okrętowych. Fakt, że dwie armaty baterii były „prawe” (praworęczne) a
jedno „lewe” wyraźnie to potwierdza. Modernizacja polegała na powiększeniu
komory nabojowej, a tym samym możliwości zastosowania większego ładunku
miotającego i dzięki temu, że stanowisko umożliwiało większy kąt podniesienia w
stosunku do wersji okrętowej, uzyskiwano znacznie większy zasięg. Wymiary
koszulki i rury płaszczowej wskazują, że brano pod uwagę ich późniejsze
przekalibrowanie na 420 mm, jednak żadne z dział nie zostało w ten sposób
zmodyfikowane.

---

Temat: Police zaorali??

plosie

CENTRUM Elektrotechnika Instalacje Serwis Sp. z o.o.

Prezes Zarządu - Dyrektor 41 - 01
Sekretariat 35 - 54
Sekretariat - Fax 31 - 13
Zastępca Dyrektora ds. Produkcyjno-Technicznych 31 - 89
Referent Techniczny 41 - 26
Główny Specjalista ds. Ekonomiczno-Administracyjnych 38 - 12
Specjalista ds. Księgowo-Finansowych 26 - 92
Kierownik Działu Rozwoju i Marketingu 41 - 91
Kierownik Działu Zapotrzebowania i Magazynów 40 - 34
Dział Zapotrzebowania i Magazynów - Fax 24 - 60
Specjalista ds. Zaopatrzenia 25 - 01
Magazyn 46 - 89
Zespół Transportowy 21 - 74
Główny Inżynier ds. Eksploatacji 38 - 98
Referent Techniczny Wydziału Eksploatacji 36 - 60
Kierownik Wydziału Eksploatacji Polic I 22 - 43
Kierownik Wydziału Eksploatacji Polic II 32 - 29
Starszy Mistrz ds. Eksploatacji Kompleksu Energetycznego 13 - 60
Starszy Mistrz ds. Eksploatacji Kompleksu Pigmentowego 12 - 98
Starszy Mistrz ds. Eksploatacji Kompleksu Nawozowego 42 - 17
Starszy Mistrz ds. Eksploatacji Kompleksu Azotowego 32 - 26
Brygadzista Zmianowy 15 - 03
Warsztat Elektryczny 21 - 86
Warsztat Elektryczny PWA 18 - 54
Warsztat Elektryczny PWN 19 - 59
Warsztat Elektryczny PWM 43 - 91
Warsztat Elektryczny PWS 13 - 33
Warsztat Elektryczny PWF 13 - 97
18 - 20
Warsztat Elektryczny PEC I 41 - 25
Warsztat Elektryczny PEW 14 - 55
Warsztat Elektryczny PEW II 35 - 08
Elektryk Dyżurny PWS 13 - 79
Elektryk Dyżurny NPK/PWF 19 - 41
Elektryk Dyżurny PWB 32 - 62
Elektryk Dyżurny PEC 35 - 07
Elektryk Dyżurny PEW 10 - 51
Kierownik Biura Projektowo-Rozwojowego 31 - 15
Specjalista Kierujący Zespołem Energoelektroniki i Zabezpieczeń 22 - 62
Zespół Energoelektroniki i Zabezpieczeń 10 - 09
Specjalista Kierujący Zespołem Pomiarów i Remontów WN 21 - 41
Specjalista ds. Pomiarów i Prób Urządzeń Elektrycznych 14 - 47
Elektromonterzy Pomiarowi 10 - 08
Elektromonterzy Napraw Kabli i Urządzeń WN 39 - 52
Elektromonterzy Elektroenergetyki i Zabezpieczeń 14 - 45
Główny Inżynier ds. Remontów i Inwestycji 41 - 27
Referent Techniczny Wydziału Remontów i Inwestycji 48 - 88
Specjalista ds. Przygotowania i Rozliczania Remontów 20 - 12
46 - 56
Kierownik Wydziału Inwestycji 36 - 44
Wydział Inwestycji - Fax 22 - 83
Specjalista ds. Projektowania 21 - 85
Starszy Mistrz Wydziału Inwestycji 42 - 61
Brygada Inwestycji I 48 - 66
Brygada Inwestycji II 10 - 07
Kierownik Wydziału Remontów Warsztatowych 41 - 94
Starszy Mistrz Wydziału Remontów Warsztatowych 16 - 21
Brygada Remontowa Silników WN 13 - 63
Brygada Remontowa Silników NN 38 - 15
Brygada Nawijania silników WN 13 - 90
Brygada Nawijania silników NN 14 - 46
Brygada Remontowa Transformatorów, Wyłączników, Urządzeń EX, Transportu 14 - 40
Brygada Ślusarsko-Mechaniczna 39 - 51
Narzędziownia 48 - 96

---

Temat: Pytania dla mężczyzn - speców :)
> 3. Co to jest sprawność (np. żarówki)?
stosunek energii jaka nas interesuje ,oddawanej przez urządzenie do energii
jaką pobiera. Ważne, że całkowity bilans energii =zero ( łącznie z energią
strat typutarcie ipt). Dla procesów ciągłych będzie równoznaczne ze stosunkami
mocy - np. żarówka pobiera 100W energii elektrycznej, a oddaje 5W energii
świetlnej i 95W cieplnej - sprawnośc 5%, bo ciepło nam w żarówce niepotrzebne.

> 4. Co to jest sprzęgło i do czego służy?
sprzęgła to grupa urządzeń do odłączania napędu ( silnik) od odbiornika mocy,

> 5. Co to są poduszkowce i gdzie znajdują zastosowanie?
pojazdy lądowe (!) lub wodne, poruszające sie na zasadzie poduszki powietrznej
pod pojazdem, utrzymujące je na pewnym poziomie od podłoża. Uzywa się do
poruszania na bagnistych terenach, do desantu na plaże, sa też p. osobowe

> 6. Czym różni się silnik spalinowy od silnika wysokoprężnego (Diesla)?
silnik diesla to też s. spalinowy :) , chodziło o róznice między silnikiem
iskrowym od diesla- róznic jest kilka, najwazniejsza to SPOSÓB zapalania
paliwa - w dieslu samoczynnie, w iskrowym od iskry elektrycznej.

> 7. Czym różni się spawanie od lutowania?
spawa się tym samym materiałem ( stal, tw. sztuczne, aluminium) lutuje innym ,
o niższej temp. krzepniecia

> 8. Dlaczego balon może latać i jakie zjawisko jest wykorzystywane?
zjawisko wyporu ( prawo archimedesa) . LAta bo jest lżejszy, niż powietrze
które wypiera swoją objętoscia.

> 9. Dlaczego na duże odległości przesyła się prąd liniami o wysokim napięciu?
bo to pozwala ograniczyć natężenie pradu, a straty na przesyle są tym większe,
im wieksze natężenie.

> 10. Dlaczego w instalacji domowej występuje prąd zmienny a nie stały?
jest to poniekąd pochodna pytania poprzedniego, p.zmienny jest wygodniejszy do
przesyłu i zmiany napięć. Chociaż, Edison długo upierał się przy prądzie
stałym,jako rzekomo bezpieczniejszym dla użytkownika, jego firma ostatecznie
splajtowała przez przywiązanie do bezcelowej idei.

> 11. Dlaczego, mimo iż żarówka jest zasilana prądem przemiennym nie
> obserwujemy migotania żarówki?

bo bezwładność cieplna włokna jest za duza. Zreszta, swietlowki mrugają, ale
ludzkie oko nie zauwaza tak krotkich roznic.

> 12. Do czego służy gaźnik w silniku spalinowym?
w zasadzie gazniki uzywane sa tylko w motocyklach i kosiarkach, do wytworzenia
mieszanki benzynowo - powietrznej. Teraz silniki mają wtrysk.

> 13. czego służy protektor znajdujący się na oponie rowerowej lub samochodowej
> ?
teoretycznie chroni dętkę przed przebiciem - w praktyce jeśli jeździłaś
rowierem wiesz ze do niczego

> 14. Jaką rolę spełnia przerzutka w rowerze podaj jej odpowiednik w samochodzi
> e.

=skrzynka biegów. W normalnej jeździe jest mało potrzebna, gdyż elastyczność
ludzkich miesni jest ogromna, w przeciwienstwie do silnika spalinowego

> 15. Jakie znasz rodzaje hamulców stosowanych w pojazdach mechanicznych?
tarczowe, bębnowe. Tasmowe - tylko jako postojowe w niektorych tirach.

> 16. Jakie znasz rodzaje łożysk stosowane w sprzęcie gospodarstwa domowego?
toczne ( kulkowe) i ślizgowe.

> 19. Jakie znasz rodzaje silników spalinowych?
rozne sa podziały,
zaryzykowałbym tak :
A- tłokowe
- z ruchem posuwisto zwrotnym tłoka

zanotowane.pl

doc.pisz.pl

pdf.pisz.pl

nflblog.pev.pl

---

Strona 2 z 3 • Znaleziono 143 rezultatów • 1, 2, 3