silnik CC

Widzisz posty znalezione dla hasła: silnik CC




Temat: jak poprawić pracę silnika w cc?
 jak poprawić pracę silnika w cc?
Mój cc700 przejechał już 104 000km i od jakiegoś czasu silnik trochę
szwankuje.Tzn.obroty są bardzo nierówne(zwłaszcza jak jest zimny), pracuje
głośniej.Świece ma nowe ale nic więcej.Jak można przedmuchać dysze(tzn. gdzie
one dokładnie są),jak wymienić poduszki pod silnikiem jeśli nakrętka nie chce
dobrowolnie puścić i co jeszcze wymienić lub wyregulować aby było dobrze?
Mogę to zrobić sam czy lepiej zlecić fachowcom?Aha.Ma jeszcze nowe przewody
podciśnieniowe a gaznik to aisan.
Pozdrawiam.



Temat: dławienie silnika CC 700
 dławienie silnika CC 700
Witam serdecznie,

Mam problem z moją super lux-torpedą czyli CC700. Od pewnego czasu zauważyłem
wyraźny spadek mocy (bolid to to nigdy nie był, ale z wyprzedzaniem autobusu
problemu nie było) i "przyduszanie" się silnika przy wcisnięciu pedału gazu
do oporu. Po chwilowym odjęciu gazu i powolnym przyciskaniu jest OK. W
pierwszej chwili mechanik regulował gaźnik, ale nie pomogło. Jakby przy
okazji wymienił tez zniszczone sprzęgło. Sam zmieniałem filtr paliwa i
powietrza. ale usterka, choc w mniejszym stopniu, występuje nadal.

Proszę, o poradę, bo te ciagłe jazdy do mechaników kończą się tylko
drenażem portfela!!! Samochód ma przejechane 73000km i naprawdę jestem z
niego zadowolony. Mechanicy sugerują wymianę pół samochodu, bo "tak trzeba",
a ja nie mam zamiaru dłużej działać na "czuja"

Pozdrawiam serdecznie i liczę na pomoc eksperta. Jakiś czas temu założyłem
ten wątek na forum auto-moto, dostałem kilka porad: gaźnik, świece,
przewody... gaźnik był już sprawdzany, podobno jest OK, przewody też w
porządku, po wymianie świec sytusacja się poprawiła, ale jeszcze nie do
końca...

a co radzi Ekspert?




Temat: Olej silnikowy do CC700
 > Niestety trwałość silnika w CC 700 nie pozwala uznać, że przy przebiegu 81kkm
> to prawie nowe auto.
Sprawa dyskusyjna, CC nie miałem ale jeździłem F126P. Zaczołem gdy miał 10kkm a
skończyłem przy 160kkm. No i kupiec też chyba jeszcze pojeździł bo reklamacji
nie miałem.
Nie zagladałem do silnika ani skrzyni (nie licząc wymian sprzęgła) a to chyba
gorszy silnik. A co do oleju
Utarło się utożsamiac awarie silnika typu luz na pierścieniach po zmianie oleju
z rozpuszczeniem nagaru. Tylko że dziś nawet najgorsze oleje mineralne przy
zachowaniu terminu wymian radżą sobie z nagarem ale... legenda pozostała.
A fiaty owszem ciekną, ale to bez względnu na typ oleju (chyba nikt nie
sugeruje ze olej rozpuszcza uszczelki) dlatego nie warto lać zbyt drogiego
oleju żeby rozsiewać go po drogach.


Temat: Nowe DIESLE to kibel-gdzie ten moment 01boryna?
 greenblack napisał:

> Fajnie, a kilka cm wyżej zwolennicy diesli piszą, że wolnossące diesle już
> właściwie nie istnieją. Zróbcie spotkanie organizacyjne i uzgodnijcie wersje;)

A po co?

Cytat ze stron: www.citroen.pl/

Citroen Xsara 1.9 D Wersja X
SILNIK Czterocylindrowy, rzędowy, usytuowany z przodu w poprzek pojazdu,
napędzający koła przednie.
Rodzaj Diesel Pojemność skokowa (cm3) 1868
Średnica x skok (mm) 82,2 x 88
Moc maksymalna w KW wg UE (KM wg DIN) 51 (71) przy obr/min 4600
Moment obrotowy maksymalny w Nm wg UE(kgm wg DIN)125 13,0)przy obr/min 2500

Cytat ze strony: www.skoda.pl/home/index.htm

Skoda Octavia 1,9 SDi
Typ silnika: wysokoprężny, rzędowy czterocylindrowy, umieszczony poprzecznie,
chłodzony cieczą, rozrząd OHC, bezpośredni wtrysk paliwa, katalizator
oksydacyjny
Pojemność skokowa silnika (cc): 1.896
Średnica cylindra x skok tłoka (mm): 79.5 x 95.5
Moc maks./obr. [kW (KM)/min-1]: 50 (68)/4.200
Maks. moment obrotowy (Nm/min-1): 133/2.200-2.600

Oczywiście silniki te oferowane są także w innych modelach grup PSA i VW.

Tak na marginesie "zielonoczarny" to diesle z turbinami osiągają "setkę" w ca.
12 s.

Bełkoczący


Temat: dławienie silnika CC 700
 Oczywiście, dziękuje za kredyt zaufania niemniej domyśla się Pan zapewne, że
moje rozważania na odległość mogą być tylko....właśnie ....rozważaniami. Jak
zrozumiałem chodzi Panu o brak przyspieszenia w nagłej konieczności, przy
szybkim wciśnięciu pedału gazu. Szczerze mówiąc wraz z upływem czasu i
przebiegu nie należy spodziewać się cudów zwłaszcza, że (tego ukryć się nie
da), silnik 700 ccm montowany swego czasu w CC do najtrwalszych nie należy.
Kiedyś, mój mistrz od mechaniki silnikowej mówił mi: "ogień na sprzęcie zależy
od iskry" i pewnie tam szukałbym na początek przyczyn braku przyspieszenia. to
zresztą najprostsze: zbadać świece, stan przewodów wysokiego napięcia,
rozdzialacza zapłonu, modułu, cewki i wszystkich styków. Pisze Pan jednak, że
to wszystko sprawdzone. No więc gaźnik....., wiem, wiem też sprawdzony, a
jednak przedmuchanie, sprawdzenie poziomu paliwa w komorze pływakowej,
działania podciśnieniowego regulatora wyprzedzenia zapłonu, stanu pompki
przyspieszającej nic złego by mu nie zrobiło. Być może gdzieś pojawiło się
tzw. "fałszywe powietrze" ? Rzut oka na świece (zaolejone ?, biały nalot - pali
olej, ciemno- złocisty - OK, nagar - niedobrze, stałe drobiny - nie umie się
oczyścić - za zimna, odległość elektrod)? Analiza spalin też coś znaczy -
kosztuje niewiele a diagnosta będzie umiał coś powiedzieć (za bogato, za ubogo,
w sam raz). Później zaczyna się już szukanie w bebechach silnika - lepiej nie
myśleć - lepiej zacisnąć zęby i zmierzyć kompresję w cylindrach. Ale to
ostateczność. Proszę napisać co udało się Panu zdziałać ?


Temat: CC 700 jaki przebieg ?
 Zgadzam się z przedmówcą. Jazdy na krótkich, parokilometrowych dystansach
niedogrzanym silnikiem, jego częste uruchamianie i zatrzymywanie nie wpływa
dobrze na kondycję tak awaryjnego silnika jaki jest w CC 700. Takich
bezawaryjnych przebiegów tylko pozazdrościć, zdarzają się bardzo rzadko. Raz
jechałem CC 700, który miał nakręcone 170 kkm i miałem dość. Wszystko w nim
latało, tłukło sie i żyło własnym życiem. Moja siedemsetka w chwilę potem
wydała mi się samochodem z górnej półki...



Temat: Kupię Fiata CC lub Malucha
 Kupię Fiata CC lub Malucha
Szukam dla siebie samochodu, najchętniej kupiłabym go od kogoś z moich okolic
(z lenistwa chyba).
Interesuje mnie CC, silnik 700, zadbany, z lat 1998- 1996, za rozsądną cenę.
Ewentualnie maluszek rocznik 2000 lub 1999.
Czy ktos ma może takie cacka do sprzedania?



Temat: CC
 Czy sie rozni w praktyce Olej Lotos Mineralny od City i od Semisyntetic ?
Ktory jest najlepszy?
Jaka jest roznica miedzy Mineralnym a City? Obydwa maja 15W40
POzdrawiam
P.S Czy do silnika CC o przebiegu 100 kkm mozna wlac Semisyntetic 10W40?
Stanie sie cos czy bedzie inaczej chodzil silnik ?


Temat: CC
 Dokładnych różnic na temat Lotosów nie znam, bo na nich nie jeżdżę. A olej
mineralny od półsyntetyka rózni własnie jego baza olejowa oraz dodatki
uszlachetniające. Do silnika CC z przebiegiem 100 kkm nie wlewaj półsyntetyka,
jeśli wcześniej jeździłeś na mineralnym. Oleje syntetyczne mają silne
właściwości płuczące i po tym przebiegu wypłukają wszystkie nagary z silnika.
Efekt łatwy do przewidzenia, będziesz miał wycieki ze wszystkich dostępnych
miesjc. Na pewno na oleju klasy 10W40 będzie łatwiejszy rozruch zimą (mniejsza
lepkość), ale przy tym przebiegu jest do zbyt ryzykowne. Ja nadal jeździłbym na
dobrej klasy oleju mineralnym.
Pozdrawiam


Temat: SC czy Matiz
 Gość portalu: Leo napisał(a):

> Co byście wybrali? Ma to być drugie auto w rodzinie. Głównie będzie nim
> jeździć żona, często z dwójką małych dzieci. Chcę kupić używane za ok 15
> kPLN. A może polecacie coś innego?

Też miałem ten problem, tylko że wybierałem miedzy nowymi modelami (od
dealera) tych samochodów, i także jako drugi samochód w rodzinie. Trzy dni
temu odebrałem niebieskie seicento 1.1 GO!. Moim zdaniem nie ma porównania z
Matizem. Matizem też jeździłem bo ma go ktoś w mojej rodzinie. Seicento ma
lepszą jakość wykończenia, duuuuuuuuuuuużo lepszy i dynamiczniejszy silnik.
Ogólnie uważam że autko jest świetne. Jednak można trochę narzekać na brak
miejsca w środku - ale jeśli będzie jeździła głównie kobieta i 2 dzieci to nie
ma problemu.

Nie wiem jednak, czy oda ci się kupić SC za 15kpln z silnikiem 1.1. Silnika
900 raczej Ci nie polecam (bierze olej i jest awaryjny - choś są oczywiście
wyjątki). Krótka mówiąc jeśli będziesz miał wybór:

Matiz/Seicento 1.1 - bez zastanowienia bierz seicento
Matiz/Seicento 900 - sprawdź który samochód jest w lepszym stanie - jeśli SC
bedzie miało pow. 80ooo tys. km to raczej nie bierz - jeśli mniej ja osobiście
i tak przychylał bym się do seicento

PS. Jak masz jeszcze jakies pytania to pisz (znam samochody CC/SC i Matiza
tez - ale juz nie tak dobrze)

Pozdrawiam i życze udanych zakupów. ktos.


Temat: Olej silnikowy do CC700
 Niestety trwałość silnika w CC 700 nie pozwala uznać, że przy przebiegu 81 kkm
to prawie nowe auto. Smutne, lecz prawdziwe. Dodatkowo, tajemnicą poliszynela
jest, że Fiaty mają tendencję do wycieków oleju z silnika po kilkudziesięciu
tysiącach przebiegu, tak więc z wymiana oleju na lepszy jaościowo nalezy
uważać. Krótko mówiąc - ja przy tym przebiegu i braku wiarygodnych informacji
co do klasy jakościowej oleju zastosowałbym dobry olej mineralny. Sam na takim
jeżdżę i przy zadbanym akumulatorze nie mam żadnych problemów z rozruchem,
nawet przy kilkunastu stopniach mrozu (rekord w Sylwestra to -27 stopni).


Temat: jaki pierwszy samochod?
 Tak jak ktos napisal dobre bedzie Suzuki Swift, przede wszystkim jest malo
awaryjne i duze. Ja w zeszlym roku za ok 10tys kupilem VW Polo z 1994 r., tez
jako pierwszy samochod. Jestem zadowolony, auto dobrze sie sprawuje, pali 5
litrow w trasie bo mam silnik 1,0, jest stosunkowo duze i gwarantuje wyzszy
poziom bezpieczenstwa niz CC.
CC i Seicento odradzam ze wzgledow na bezpiczenstwo, Seicento w testach
EuroNCAP uzyskalo jeden z najgorszych wynikow.


Temat: Peugeot 206 RC 2.0 / Škoda Fabia RS 1.9 TDI
 > nawet przywolane seicento jest bardziej sportowe. IIIbieg - 145km/h, silnik
> kreci obroty, a nie chodzi jak papier scierny.

to jest dopiero katowanie silnika !!!!!

CC sporting 1,1 miał krótkie biegi i nie dochodził do 145 km/h na III biegu a
wersja cywilna w papierach miała ok 115km/h


Temat: Fiat Seicento: modernizacja
 A propos mam CC z silnikiem 1243 75 KM i jeszcze tuning
to jest dopiero pompa, nadwozie to wytrzymuje bez problemow
A to t 9 do sety 200 na budzik i 5, l na trasie stówą
oczywiście na sportowym zawiasie. Ponieważ szukalem budy na taka przeróbe to
wiem ,że CC rdzewieja tylko te które były stuknięte i źle naprawione
nawet te z 92 roku potrafia byc bez jednej plamy rdzy


Temat: Podrozowanie po Francji
 wydra10 06.06.2005 23:02 + odpowiedz

Ja sama nie ale syn z synową pojechali do Hiszpanii kilka lat temu czymś
jeszcze mniejszym, a mianowicie fiatem cc. Silnik 700, jakby się ktoś pytał.
Tyle że miał coś niespotykanego w swojej "klasie" - klimę.
Pojechali, wrócili i byli zadowoleni.
Ach młodość, młodość....



Temat: Czy nowy Fiat Panda podbije rynki Europy ?
 Gość portalu: OKI napisał(a):

> Gość portalu: NCAP napisał(a):
>
> > Niech Fiat najpierw roztrzaska go o ścianę i pokaże wyniki
> tych
> > testów zderzeniowych, to porozmawiamy, żeby nie wypuścił
> > drugiego Seicento - przypominam 1,5 gwiazdki. Śmiechu warte.
>
> I kogo to interesuje , sc cały czas jest najlepiej
sprzedającym
> się autem w Polsce , niestety ale niewiele osób w Polsce stać
na
> auta które mają więcej gwiazdek
> Jeżeli powstało by auto które dostało by 0,5 gwiazdki a
> kosztowałoby 10 tys to uwież mi że byłoby hitem sprzedaży
> (oczywiście nie mam na myśłi maluch tylko coś większego)
Za 9.500 to kupie nawet auto bez gwiazdki i takie w tej cenie
żem se zrobił jest to CC z silnikiem 1,25 200 km/h bez żadnej
gwiazdki i bez ABS itp pierdoły. A ten gość z Ministerstwa co
dwa lata temu pieprzyl ? /bo zatrzymał import używanych dobrych
dwudziestoletnich aut/ że jego dwuletni Mesio to złom mam
nadzieję ,że umarł na raka. Niestety większość jeżdżących na
ABS -ach itp to pętaki. Dla nich najbezpieczniejsze auto to nie
takie co ma 5 gwiazdek tylko takie co ma noże w klierownicy i
karnister pod siedzeniem. Normalni ludzie w biednym kraju. Czy
rozumiecie tych bucy. Niech spadają na Mercedesy i Bumy.



Temat: CC 700 jaki przebieg ?
 Mój CC nie lubi deszczu...
Witam ekspertów!:)

Panowie drac0 oraz lobuzek1, mam problem z moim CC. Otóż dwukrotnie zdażyło i się w deszczową pogodę silnik wykazywał objawy braku paliwa (bak był pełny). Silnik tak jakby pomału gasł. Jedyne rozwiązaniem bylo zjechanie na pobocze po czym silnik zgasł zupelnie. Proby odpalenia nie dawaly rezultatu (silnik byl rozgrzany). Odczekale jakies 10 minut po czym autko bylo jak nowo narodzone i spokojnie mogłem jechac dalej. Podkreslam, ze sytuacja miala juz miejsce dwa razy, ale tylko w desczowa pogode. W dni suche CC tnie jak brzytwa:). Gdzies czytalem ze walniete moga byc przewody WN, cewka lub swiece (wszystko razem badz do wyboru). Mam nadzieje ze to nie pompa.

Panowie a jak Wy sadzicie? Napiszcie co robić. Pozdrawiam. Pawel.


Temat: Dlaczego Bangle popsuł BMW 7 - sprzedaz + photos
 > Seria 7 to wielka porażka BMW, a poprzedni model był taki super :(

Ale te silniki...

> 730i: 2.996 cc, L6, 258 pk/300 Nm, 244 km/h, 0-100 km/h 7,8 sec.
> 740i: 4.000 cc, V8, 306 pk/390 Nm, 250 km/h, 0-100 km/h 6,8 sec.
> 750i: 4.799 cc, V8, 367 pk/490 Nm, 250 km/h, 0-100 km/h 5,9 sec.
> 760i: 5.972 cc,V12, 445 pk/600 Nm, 250 km/h, 0-100 km/h 5,5 sec.
> 730d: 2.993 cc, L6, 231pk/520 Nm, 238 km/h, 0-100 km/h 7,8 sec.
> 745d: 4.423 cc, V8, 300 pk/700 Nm, 250 km/h, 0-100 km/h 6,8 sec.

Bajka. Chociaż 760i brakuje paru KM i Nm do S600.

4.0 i 4.8 trafią pewnie szybko do serii 5.

Przy okazji: obie wersje V8 4.2 z 335 KM i 420/430 Nm z Audi wygląda nieco
blado przy tym 4.8, w dodatku jesienią wejdzie S550, coś pod 400 KM, możliwe,
ze nie aż tak wiele droższy niż obecny S500 (a niedługo później S460 - ok. 330
KM i zapewne moment 460-470 Nm). Nie ma siły - Audi musi rozwiercić któryś
motor. Dlaczego konstruując ten silnik, który jest w S4 i A6 zeszli nawet z
4172 ccm do 4163 ccm? Zaćmienie?


Temat: kobieta zatarła silnik
 kobieta zatarła silnik
Mój bład wiem, liczylam ze przejade jeszcze 600m i doleje olej pod blokiem
(zapalila sie kontrolka oleju). Niestety, samochód zgasł i odpalic sie nie da
(nawet rozrusznik po przekreceniu kluczyka "nie kreci), akumulator jest
sprawny. Drodzy mezczyźni powiedzcie mi jaki los czeka mój samochód (Fiat CC
900, 1995r). Mąż wraca za miesiac, powiedział, ze najprawdopodobniej auto to
juz złom, bo ze wzgledu na cene, silnika nie opłaca sie robic (a jaki to jest
koszt?). A moze jest jeszcze jakaś szansa, moze to mniej powazna sprawa. Moze
silnik mozna tanio kuic na szrocie. A w najgorszym wypadku ile jest warte
teraz to moje "cacko" z rozwalonym silnikiem. Moze moje pyt. wydaja sie
dziwne, ale jestem kobieta i troche czuje sie winna. CC był moim pierwszym
autem, wiele z soba przezylismy:). W jakis sposob byłam z nim zwiazana :)


Temat: CC 704 i uszczelka pod głowicą
 CC 704 i uszczelka pod głowicą

Mam zamiar w najbliższym czasie kupić uzywane CC 704. W zasadzie tani
samochód i w miare sensowny. Jednakże silnik który został zastosowany w tym
autku był wykorzystywany w niesławnym 126 BIS, w którym to najwiekszą wadą
był defekt uszczelki pod głowicą tegoż właśnie silnika. Mam więc pytanie do
wszystkich którzy mają, mieli bądź użytkowali CC 704 - czy w tym samochodzi
tak samo jak w BISie dochodzi równie często do awarii z powodu uszczelki pod
głowicą? Ilu z was ją wymieniało ilu z was ten problem nie dotyczy?
Prosiłbym o odpowiedź .
pozdrawiam

glorius



Temat: Cienki versus Tico
 Jeździłem dość dużo jednym i drugim. CC sprzedałem pół roku temu Tico zamierzam
pozbyć się wkrótce. Oba pojazdy przede wszystkim nie są bezpieczne, ale przy
jeździe w mieście z dozwolonymi prędkościami nie powinieneś się w nich zabić.
CC jest cięższy i nieco szerszy, za to krótszy. Bagażniki podobne. Ja preferuję
5 drzwi więc z tego punktu widzenia wolę Tico. Wygodniejsze siedzenia z przodu
ma CC. Za Tico przemawia: znacznie lepszy silnik. Nigdy nie miałem z nim
kłopotu. W CC co chwila były jakieś problemy. Przyspieszanie w CC700 to
koszmar, to samo z wyprzedzaniem. Tico jest dość żwawy. Poza tym CC ma zbyt
małe i żle zwymiarowane lusterka choć zaletą jest możliwość ustawienia od
wewnątrz. Wadą Tico jest obecna sytuacja dawnego koncernu Daewoo. Jeśli już
zdecydowałeś się na jeden z tych dwu to ja jednak poleciłbym Tico.
udanego wyboru


Temat: CC 900 albo SC 900. Co wybrać???
 Witam!
Bujalem 3 lata CC i rok SC wiec sie wypowiem.

> zrodlem informacji, ale mialem niejasneprzeczucie ze CC 900 mial lepsze
> przyspieszenie.

Tez to zauwazylem. Sprawa wyglada tak: Starsze CC (gaznikowe) maja silnik 41KM
nowsze i SC (wtrysk + kat.) 39KM i roznica masy (niewielka ale jednak)

> Przypuszczam za to ze SC jest troszke bardziej bezpieczne

Nie wiem jak CC ale w SC crash test przezylem! Czolowo z astra!

Po za tym to sa jednakowe auta - roznia sie blacha i plastikiem w srodku.

Pozdr.


Temat: dławienie silnika
 Cudny elektronicznie sterowany gaźnik?
Po paru latach to zaczyna być źródło kłopotów.

Nie powiem co się stało, bo nie widzę i nie słyszę jak jeździ "chory".
(Zakładam, że zimny silnik zapala normalnie, pracuje równo na biegu jałowym i
nie ciśnięty mocno działa OK (czyli zapłon jest sprawny).

Podpowiem co najwyżej gdzie szukać (tylko przedtem uzbrój się w dobry schemat
gaźnika i wszystkich jego połączeń z aparatem zapłonowym):

CC 700 ma (jeśli dobrze pamiętam?) podciśnieniowe sterowanie przepustnicą II
gardzieli gaźnika. Czasem wężyk podający z kolektora dolotowego podciśnienie do
jej sterowania jest zagięty, albo przetarty (łatwo o to w roztelepanym 700),
albo poluzowany.

Jeśli to nie będzie przyczyną, to gaźnik w CC ma jeszcze (jak wszystkie, nie
licząc 126p, bo to prawie tzw. gaźnik elementarny) układ wzbogacający mieszankę
przy pełnym obciążeniu i pompkę przyspieszającą (chociaż gdyby było z nią
bardzo źle to samochód jąkałby się przy przyspieszaniu z niskich obrotów).

Mało prawdopodobne, ale możliwe, jest zasysanie fałszywego powietrza np. przez
jakąś uszkodzoną uszczelkę (między gaźnikiem a silnikiem jest ich kilka), albo
przez nieszczelny przewód wspomagania układu hamulcowego (nie musisz wcale
odczuwać spadku skuteczności!). Jeśli by tak było, nie da się przeregulować
obrotów biegu jałowego - silnik nie zaregauje na regulacje.


Temat: Dlaczego VW zrezygnował z dobrego silnika?
 Grube paluchy księgowych
Jak nie wiadomo o co chodzi, to chodzi o pieniądze. Podejrzewam, że silnik VW
1,8 20V był sporo droższy w produkcji niż stary 2,0 8V.

Z tego samego powodu w 1991 roku CC dostało w wersji podstawowej
dwucylindrową "kosiarkę do trawy" 704 cm, zamiast świetnego czterocylindrowego
silnika FIRE-750, wytwarzanego od kilku lat we Włoszech i tańszego w produkcji
niż post-bisowska siedemsetka (!).

Niestety, tańszego tylko we Włoszech - koszty transportu tak dużej liczby
silników do Polski, uczyniłyby całą sprawę o wiele mniej opłacalną, a Włosi nie
bardzo mieli ochotę budować drugą, zrobotyzowaną fabrykę silników FIRE u nas.


Temat: Fiat Cinquecento
 Gość portalu: zdzichu napisał(a):

> kazdy zwas ma racje chula ale czy ktos przejechal nim ponad 300.000 km moja
r9
> ma tyle i jescze remonciku nie robiłem pali tyle co wasz cc blacha w porzadku
> pełny ocynk wymieniałem amortyzatory i łożysko w tylniej belce jezeli wasz cc
> tyle przejedzie i bedzie jeszcze nim mozna jezdzic to wtedy stwierdze ze to
nie
>
> bubel
ja na swoim CC900 (rocznik 1993) mam zrobione ponad 247 000 kilometrów, i nie
był robiony żaden remont silnika.
Uważam, że CC to naprawdę udany samochód


Temat: Brak wskaznika temperatury silnika w Astrze III
 Też mnie nieco irytuje brak takiego wskaźnika w niektórych nowych samochodach.
Pomijając wszelkie praktyczne zastosowania tego wskaźnika, to po prostu , kurna,
lubię sobie na niego co jakiś czas zerknąć :) No a argumentu , że można wyczuć
czy silnik jest rozgrzany czy nie jest kiepski, bo nie poto kupuję auto za
trochę gotówki, żeby się nad tym głowić.
Co do dzielonych oparć i i niepodzielnej kanapie to już zupełna porażka.
Podobnie jest m.in. w Toyocie Corolli modelu z roku 2000 czyli poprzedniego niż
obecny.
Już nawet kiedyś w CC miałem dzielony. Co się zresztą przydawało bo zabierałem
na żagłówki swój własny silnik zaburtowy, no i trzy osoby mogły usiąść (to były
czasy :)
Generalnie jeśli chodzi o deskę rozdzielczą to najbardziej mnie wkurzają
wyświetlacze elektroniczne a'la Toyota Yaris, natępnie wyświetlacze umieszczone
na środku a nie przed kierowcą, tali już jestem staroświecki.
Ale najbardziej mnie "boli" jak nie ma obrotomierza, wtedy już nawet wskażnik
temperatury silnika tego nie ratuje :)))
Pozdr.


Temat: membrana pompy paliwa CC 700
 Hmmm nie slyszalem za bardzo zeby przez pompe paliwa dostawal sie olej.
Niestety dziwne to jest przy tak malym przebiegu, ale poszly sie walic
uszczelniacze zaworowe i silnik bierze ci olej.
Gdyby przez pompe paliwa dostawal sie olej to nie zapalil bys CC, wtdey razem z
paliwem dop gaznika dostawal by sie olej w naprawde duzych ilosciach.
Jesli piszesz ze wali ci olejem z wydechu to napewno beda uszczelniacze,
puszczaja niestety olej.
Sprawdz jeszcze uszczelke pod glowica, tzn czy nie masz spienionego plynu
chlodniczego i czy olej w silniku ma naturalny kolor.
MOja podpowiedz to bierz sie za remont silnika, zobaczysz roznice.


Temat: CC 704 i uszczelka pod głowicą
 Mialem kiedyc CC 704. Po 6 latach i 30 tys km jedyne co bylo dwa razy
wymieniane przy silniku ponadprogramowo to zimering w oslonie lancuszka (z
przodu silnika). I to jedyna usterka przy silniku. Poza tym dzuo sie dzialo z
zawieszeniem (przod wachacze, tyl jakies podkladki). Oj tu strasznie bylo.
Mometami skrzypial jak stary woz drabiniasty :). Ale jedna strzykawka oleju w
kilka miejsc i na jakis czas spokoj :).
Ogolnie chyba nie najgorzej
Pozdrawiam


Temat: Jakie auto dla świeżego kierowcy -kobiety
 Gość portalu: DAREK napisał(a):

> MAM TEN SAMOCHÓD CZWARTY ROK,JEDYNIE CO ROBIŁEM TO NACIĄGAŁEM LINKE OD
> DMUCHAWY.Z SILNIKEEM 0,9 150 WYCIAGNIE Z 1,1PODOBN 165.JA MAM 0,9.//JEST
DOSYĆ
> TWARDY,LEPIEJ SIE PROWADZI NIŻ PUNTO 1DYNKA.JESLI MASZ WIECEJ KASY TO KUP
> ŻONIE PUNTO ALE 2GIEJ GENERACJI,,ZNAJOMY MA REWELACYJNY SILNIK 1,2 MNIEJ PALI
> NIZ NAWET SEICENTO..I BARDZO DOBRE ZAWIESZENIE.uno NIE KUPUJ...TO SA AUTA
> POPRZEDNIEJ GENERACJI..AWARYJNA..A ZROBISZ JAK CHCESZ//PPAPA

Też myslałem o seicento lub cinquecento , tylko tak sc jest ciut za drogie jak
dla mnie , cc juz troche lepiej , tylko problem jest jeszcze jeden , jak zwykle
chodzi o kase , docelowo mam zamiar zamontować instalacje gazową , i jakoś
sobie nie wyobrażam instalki w cc bo by nic juz z bagaznika nie zostalo , po za
tym mialem instalke na silniku 1.0 , to jeszcze znośnie , ale jakoś na 0,7
sobie nie wyobrażam no w
Najlepsza opcja to byłby zakup samochodu już z instalką gazową jak na razie to
cały czas przeglądam ogłoszenia na gratce
W sumie to wcale sie nie upieram na to UNo tylko jest to praktycznie najtańszy
samochodzik patrząc na cenę i rocznik po za tym mała pojemność czyli małe
opłaty ,
Dodatkowo miałem przez 3 lata uno i naprawdę był super , no i trochę sie juz
nauczyłem go naprawiać samemu

Od kiedy produkują seicento ???


Temat: Tani samochód na długie trasy - co kupić???
 za tą kasę polecam CC900, dostaniesz za to rocznik 98, jak poszukasz to nawet w
dobrym stanie. Sam mam takiego rocznik 96, zrobione dopiero 87tys, więc nie
myślę na razie o robieniu silnika, zresztą nie mam takiej potrzeby, kolega
zrobił swoim cieniasek też 900 212tys, dopiero wetdy robił lekki remont
silnika. Jak dla dwóch osób nieźle się nadaje, absolutnie nie polecam Poldka, w
pracy jeździłem już kilkoma (zaznaczam, że nie miały po kilku kierowców,
maksymalnie 3 osoby, lecz dbające o samochody) i ciągle było przy nich coś do
roboty, w szczególności po założeniu LPG. Nie wiem jak by ci się zachowywał
cc900 na gazie, lecz mój kolega ma sc1.1 z LPG i bardzo sobie chwali, jak
pisali inni forumowicze, jeździ prawie za grosze. Wracając do cc to zaznaczam
polecam z silnikiem 900, jeździłem 700-tką, słabiutka. 900-tka ma calkiem fajny
dynamiczny silnik, przy normalnej (100-110km/h) jeździe na trasie spalanie 5-
5.5 litra, w mieście ok.6-6.5l. SPokojnie pojedziesz nią 120km/h, przy 130
lekko rzuca, no cóż mały wozik, z parkowaniem noproblem.Co do wzrostu mam 186cm
i spokojnie mieszczę się w swoim cienkim. Jak dla dwóch osób spoko, polecam


Temat: CC 900 - pytanie?
 CC 900 - pytanie?
Witam. Mam pytanie dotyczące chłodzenia w CC 900. Ostatnio podczas wyjazdu w
góry zagotował się ( z mojej winy - nie sprawdziłem ) płyn w chłodnicy. W
warsztacie po drugiej stronie góry mechanik zlał całkowicie stary i uzupełnił
nowym ( Petrygo ). Dołał ok.4 litrów i poziom na zbiorniczku wyrażnie
oscylował między min. a max. Obecnie ( po przejechaniu ok. 200 km od
wymiany ) zauważyłem że pozion płynu znowy się obniżył . I stąd pytania :
- ile własciwie płynu potrzeba w układzie chłodzenia w CC
- czy to normalne aby przewody się dopiero wypełniały i stąd te ubytki
- czy może być inna przyczyna ubytków
Zaznaczam iż na moje oko nie jest to kwestia jakiegoś wycieku - brak plam na
silniku czy pod samochodem.
Dzięki za konkretną pomoc.


Temat: cc700 problem z obrotami
 Jeszcze raz powtórzę - 50 km/h na czwórkę to stanowczo za mało. Przy tak
niskich obrotach powstają duże naprężenia w układzie korbowo - tłokowym silnika
i robi mu się więcej szkody niż pożytku, będąc jednocześnie w przeświadczeniu
że jeździ się poprawnie, pomijając już fakt, że wówczas samochód prawie wcale
nie przyspiesza. Te silniki lubią obroty, to nie jest diesel mający
wystarczający moment obrotowy już od najniższych obrotów.
Jeśli w CC przeszkadza hałas silnika, to recepta jest jedna - zmiana samochodu.
A sam jeżdżę kręcąc silnik na obrotach i spalam w mieście 6,5 litra paliwa.



Temat: Fiat Cinquecento
 Gość portalu: Sławek napisał(a):

> Ne pierdol stary! Właśnie bujałem kilka dni CC na dodatek 0.7 z 1993
roku.Była
> w doskonałym stanie (silnik,lakier).Wątpie by inny mały 9 letni samochód tej
> klasy i ceny tak sie miewał ;-)A jeśli wymagasz luksusu to chyba pomyliłeś
> segmenty rynku.CC jest małym miejskim pierdzikiem na zakupy czy do kosciola i
z
>
> tego zadania wywiązuje się bardzo dobrze.Przypominam to nie limuzyna na
długie
> trasy.
>
> pozdr

Generalnie się zgadzam (mam za sobą 100 tys. km w 4 lata w CC 700), ale czy
przepaliła ci się kiedyś żarówka w tylnej lampie (zwłaszcza lewej)? Jeśli tak i
udało ci się odkręcić obie śruby (zwłaszcza zewnętrzną) mocujące lampę
zespoloną, to wyczerpałeś limit szczęścia na całe życie. Sam osobiście musiałem
dokonać tej sztuki dwukrotnie w dwóch różnych egzemplarzach i słyszałem o
jeszcze jednym, który próbował tego dokonać - zawsze kończyło się na obcinaniu
uchwytu, bo wkręt był zapieczony, a jego łeb mięki i śrubokręt kręcił się bez
wpływu na położenie wkręta.



Temat: Citroen Xsara 1.6 Exclusive wasze opinie KUPOWAĆ?
 Silnik w Xarze ma aż 110 KM i to jest zaleta w porównaniu z innymi 1.5 i 1.6 w
> inych markach. Wadą Xary jest natomiast to,że jest CIASNA w środku.

W przypadku tego silnika te 110 KM to tylko papier.Elastyczność i osiagi nie sa
oszałamiające jak na te 110 KM (dokładnie to chyba 107 KM).Japońce 110 KM sa
lepsze.Inna sprawa,że Almera 1.8 jak na tak relatywnie duży silnik i około 115
KM tez nie zachwyca osiągami.
Jeśli wszystko jest pod ręką która do tego spiera sie na podłokietniku to chyba
nie znaczy,ze jest ciasno? Złudna przestrzen w Punto czy jak ktoś tam twierdzi
w CC wynika z oddalonej przedniej szyby,wysoko umieszczonych siedzeń oraz w CC
braku normalnego kokpitu po stronie pasażera (taki patent ma też strasza wersja
AR 145/146)

pozdr



Temat: Rozgrzane CC gaśnie
 Rozgrzane CC gaśnie
Mam CC900. Ostatnio pojawiły się z nim dziwne problemy. Mianowicie po
dłuższej jeździe, gdy autko jest już nieźle rozgrzane (np. 2 godziny jazdy po
mieście) gdy wyłączę silnik i po kilku - klikunastu minutach do niego wrócę,
czasem (nie zawsze, do tej pory zdarzyło mi się to 3 razy) po chwili od
odpalenia silnik "dławi się" (nic nie daje delikatne dodawanie gazu) i
gaśnie. A jak zgaśnie to już nie chce odpalić przez co najmniej kilka godzin
(silnik "kręci" ale nie zapala). Udało mi się go natomiast raz po takiej
awarii odpalić 'na holu' i dalej już pojechał OK. Niestety w ASO nie mają
pojęcia co to może być i zaproponowali mi... wymienianie kolejnych części i
sprawdzanie czy jest poprawa - lol.


Temat: Nowa Panda okropnie żre paliwo
 Gość portalu: użytkownik napisał(a):

> 98-ka na bezobsługowej Neste na Ursynowie jest tańsza od 95-ki, więc ją leję.
> Natomiast dziwi mnie to zużycie. Jeżeli jeździcie tym sprzętem, podrzućcie
> proszę informację jak jest u Was ze spalaniem, Mam silnik 1,1

Czasmi sie zdarza tak,ze na lepszej benzynie spali wiecej. Natomiast ten silnik
w SC i CC potrafil zezrec 8l w miescie -przy staniu w korkach i ostrej
jezdzie. Panda jest wieksza i ciezsza, taki wynik moze byc niestety norma.
A na razie poczekaj az sie silnik dotrze -dopiero po 10tys.km silnik osiaga
wlasciwe parametry. I jesli mozesz,zmien olej po 1500km, mimo iz instrukcja
nmie kaze -na pewno samochod sie za to odwdzieczy... O wymianie oleju w
skrzyni juz nawet nie wspominam (po ok. 5000km), bo pewnie naweyt nie ma korka
spustowego



Temat: silnik 800ccm w punto
 Nie rób przeszczepów! To ciągnie za sobą masę problemów później! - pękające
mocowania nietypowego zespołu napędowego, wycieki oleju na połączeniu nietypowy
silnik - oryginalna skrzynia biegów, chętnie przeciekające kombinowane
połączenia z chłodnicą, sztukowane linki sterujące i połączenia elektryczne.
Po za tym samochód z przeszczepem będzie praktycznie niesprzedawalny.
Poszukaj silnika od Fiata. Masz duży wybór silników FIRE. Mniejsze, większe -
Uno, Panda 1000, CC/SC Sporting (identyczny), Brava, Siena/Palio.


Temat: doradżcie fiat cc/900,seicento/1100,tico
 W zimie nie chcą czasem odpalić gaźnikowe egzemplarze CC, jeśli zaniedba się
comiesięczne wyczyszczenie gaźnika z wody. CC 900 z wtryskiem, a tym bardziej
SC ten problem nie dotyczy.
Co do przegrzewania - jakoś 3 lata jeżdżę CC 700 i nie mam żadnych problemów z
przegrzewaniem silnika, nawet w największe upały i korki. A że w zimie z
ogrzewaniem mają problemy, to prawda, ale nic się na to nie poradzi.


Temat: CC 704 i uszczelka pod głowicą
 glorius napisał:

>
> Mam zamiar w najbliższym czasie kupić uzywane CC 704. W zasadzie tani
> samochód i w miare sensowny. Jednakże silnik który został zastosowany w tym
> autku był wykorzystywany w niesławnym 126 BIS, w którym to najwiekszą wadą
> był defekt uszczelki pod głowicą tegoż właśnie silnika. Mam więc pytanie do
> wszystkich którzy mają, mieli bądź użytkowali CC 704 - czy w tym samochodzi
> tak samo jak w BISie dochodzi równie często do awarii z powodu uszczelki pod
> głowicą? Ilu z was ją wymieniało ilu z was ten problem nie dotyczy?
> Prosiłbym o odpowiedź .
> pozdrawiam
>
> glorius

U mnie 700 to II auto w rodzinie, do nowości przebył 140kkm /5 lat, uszczelka
raz przy 80, padały pierdoły. Sztuka raczej udana. tyle.



Temat: CC strzela z rury (aż się ludzie oglądają...)
 CC strzela z rury (aż się ludzie oglądają...)
Witam,
Pomóżcie kobiecie.
CC 700, nieco wiekowe ale po remoncie. Gaźnik FOS, nie Aisan jeśli to ma
znaczenie.
Zaprzyjaźniony mechanik zmienił świece, przeczyścił i przeregulował gaźnik,
ale problem pozostał.
Strzały z rury występują TYLKO przy rozruchu i nie zależą od wilgotności
powietrza, ani temperatury otoczenia, natomiast od temperatury silnika tak
(częściej „wali” jak jest ciepły, choć na zimnym też potrafi).
Jak już odpali to jedzie OK.
Ale przy odpalaniu - huk jak z petardy, kupa sadzy z rury (no ostatnio jakby
mniej bo już wydmuchał co miał wydmuchać). Ludzie się śmieją, a silnik tego
chyba nie lubi...Dedukuję że zapłon następuje nie tam gdzie powinien, ale
czemu ???
Co jeszcze można zmienić, gdzie szukać przyczyny, bo nie mamy ochoty
zgadywać i wymieniać „po kolei”.

Szwagier sugeruje:
1. Cewka
2. Elektroniczny moduł zapłonowy

Rzućcie proszę jakieś typy, bo w tygodniu chcę się raz jeszcze wybrać na
warsztat do mojego „Pana Piotrusia” i może coś mu podpowiem.

Dzięki z góry



Temat: CC 700 jaki przebieg ?
 Co do obiegu to się moim zdaniem zgadza. Mały obieg to płyn krążący po silniku
i gdy samochód jest zimny, duży obieg nie jest otwarty, bo powodowałoby to
niepotrzebne straty ciepła i jazdę niedogrzanym samochodem. Natomiast termostat
otwiera dopiero duży obieg, gdy wykryje zbyt dużą temperaturę. Walnięty
termostat oznacza stale otwarty duży obieg, niezależnie od temperatury silnika,
a tym samym oddawanie ciepła przez chłodnicę pomimo nieosiągnięcia roboczej
temperatury, a co za tym idzie, ciągłe niedogrzanie silnika.
Żeby sprawdzić termostat, musisz zanurzyć go w gorącej wodzie, a żeby to
zrobić, niestety trzeba go wyciągnąć. Z doświadczenia widzę, że w CC po kilku
latach jeżdżenia termostat leci na 100% i nie ma co sobie zawracać głowy jego
nurzaniem w gorącej wodzie, bo koszty wymiany są niskie. POdane przez Ciebie
objawy jednoznacznie wskazują, że "pacjent" jest w stanie agonalnym i wymaga
wymiany, mój przed wymianą za skarby świata nie łapał w zimie 70 stopni, po
zmianie jest OK.
Powodzenia z tulejami!


Temat: wydmuchiwany olej przez otwor wlewu oleju
 dzieki za info

- wiec na korku nie ma zadnego osadu - jest czysty - (problem z zolta mazia na
korku mialem w fiat cc, tutaj nie ma nic),
- nie sadze, zeby ktokolwiek robil cos przy silniku (auto jest kolegi - muzyk,
nie mechanik:), jest 2. wlascicielem,
- patrzylem rowniez na bagnet - olej jest ladny, koloru brunatnego - nie
czarnego! - choc do wymiany zostalo jakies 2 kkm.

mam zagladnac na filtr powietrza, rozumiem?
poza tym silnik jest mokry, ale sadze, ze to spod pokrywy zaworow i ewentualnie
pod miska olejowa - raczej maly koszt, czy nie?

co w ogle powiecie o takim aucie?
to jest lancia delta 1.6, 75km, przebieg 130kkm. to, ze w srodku siedzi fiat
tipo/tempra, to wiem, ale ogolnie o awaryjnosci, kosztach, etc. ile robi sie na
takim silniku/skrzyni? nigdy nie mialem fiata (poza maluchem:) z takim przebiegiem.

dzieki,

daniel


Temat: CC900 1997 - 9.300 CZY WARTO?
 CC900 1997 - 9.300 CZY WARTO?
To znowu ja. Dalej szukam CZARNEGO CC . Tamten odpuściłam, ze względu na
silnik. Teraz mam na oku taki : oczywiście CZARNY, silnik 900, rocznik
09.1997 , przebieg 100 tyś. Cena 9.300 PLN, w tym MUL-T-LOCK,
autoalarm,radioodtwarzacz z panelem, alufelgi, garażowany. Dajcie znać co o
tym sądzicie? Czy nie za duży ten przebieg? Do ilu można spoko jeździć na
900 -tce bez remontu silnika???


Temat: cc na gaz
 Najbardziej odczujesz utrate mocy przy wykorzystaniu najwyzszej mocy w
CC.Jezeli nie bierzesz udzialu w rajdach to prawie tego nie odczujesz.
Jezdzilem kiedyc CC 700Van na gaz.Silnik po 200kkm chodzil jak zloto(jak na
swoje mozliwosci) Za okolo 1000 znajdziesz jakas instalacje.Polecam
pozdrawiam


Temat: cc 700 nie lubi deszczu?
 cc 700 nie lubi deszczu?
Witam,

Mam problem z moim CC 700. Na co dzień wszystko jest OK, natomiast podczas
opadów deszczu (zwłaszcza po przejechaniu dość szybko prze kałużę) silnik
podczas przyspieszania (przy wciśnięciu gazu do oporu) dławi się, na wolnych
obrotach też pracuje jakby inaczej, ale nie gaśnie. Domyślam się, że gdzieś
dostaje się woda...

Czy ktoś ma pomysł na co zwrócić uwagę? Przewody wysokiego napięcia już
wymieniłem, co robić dalej?

Pozdrawiam i liczę na pomoc i wskazówki



Temat: Tani samochód na długie trasy - co kupić???
 Owszem silnik Poloneza eksploatowany w mieście żyje ok 100 tyś km.Silnik Fiata
1.1 osiaga bez najmniejszej sensacji 200 tys km.
Do CC częsci sa stosunkowo tanie.Mozesz skusić się jeszcze na jakiegoś
zachodniego ale w tej cenie trzeba liczyć sie z usterkami i poważnymi
wydatkami.Jak będziesz miał dużo szczęścia to kupisz Citroena AX 1.5D (który na
trasie spala około 4 litrów ON) w bardzo dobrym stanie z około 1995 roku (10
tyś zł).Kupisz równiez AX 1.0 lub 1.1 - ze wskazaniem na 1.1 - wieksza niż w
1.5D podaż.Starsze AX 1.4 D często mają nakręcone 250 tyś km i mają się
dobrze.Możesz kupić jeszcze DU Tico (analogicznie jak CC) lub Nexie.
Napisałem o autkach w dobrym stanie i tanich w eksploatacji gdyz zawsze możesz
szrpnąć się na jakąś Omege czy inne Scorpio.
Jak ktos posiada Golfa II 1.3 lub 1.6D niech się wypowie.

pozdr
> A czy jakies inne marki by wchodzily w gre. Czy moze bardziej oplacalo by sie
k
> upic diesla, slyszalem opinie, ze na benzyniaku mozna zrobic 100 tys, a
pozniej
> sie nadaje do remontu, a diesel wyciagnie nawet 300 tys. i mniej pali no i co
> za 10 tys. mozna by kupic?
>
> Co wy o tym myslicie



Temat: CC900 1997 - 9.300 CZY WARTO?
 Co do przebiegu przy jakim trzeba zrobic remont jest roznie.
Zalezy jhak sie dba o auto, szczegolnie jaki sie olej leje i jak sie nim jezdzi.
Sprzeglo faktycznie powinno wytrzymac 100 kkm. U mnie padlo po 73000.
Spotkalem sie z opinia ze silniki 700 wytrzymuja ok 150 kkm, 900 okolo 200 kkm.
Dziwi mnie tylko cena.
W gazetach widzialem CC 1100 za 10500 z tego samego rocznika.
Czyzby CC ktore chcesz qpic to Cinquecento SX ? :)
Fajnie byly wypasione.
POzdrawiam


Temat: Parodysta w BMW na gaz
 ziolek73 napisał:

> 11 na 100 dla silnika powyzej 2.0 i z turbo to wspanialy wynik, bez sensu go
> gazowal, fakt. O ile moge zrozumiec, choc nie popieram gazowanie duzych
> silnikow (ale nigdy BMW) to totalnie rozbil mnie inny samochod.
> CC 700 przerobiony na gaz....
> To dopiero jest paranoja.
> Respect.

No kurna ja kiedyś też ide patrze stoi cc zagladam do tyłu przez szybe bo półkę
miał zdjetą a tam butla........ Rany julek, to juz chyba tylko maluchy sie
ostały.


Temat: 95 vs. 98, czyli Honda kłamie!
 Accord vs. Acura TSX
greenblack napisa?:

>
> Powo?am sie˛ na s?owa wspó?wyznawczyni Hondy: "Jest ponoc identyczny z
> silnikiem "europejskiego" Accorda 2.4 l."
>

Ze strony www.honda.co.uk/ wynika jednak, ze to nie sa identyczne
silniki. Accord 2354 cc: 190 PS (co to?) @ 6800 rpm; 220 Nm @ 4500 rpm. TSX 2.4
l: 200 hp @ 6800 rpm; 166 lbs-ft (=225 Nm) @ 4500 rpm. Czy te male roznice moga
wynikac z innej metody pomiaru? To, ze te silniki mialy byc identyczne
wyczytalam poprzednio w jakims czasopismie motoryzacyjnym na sieci. Oczywiscie
sama Honda nigdy nie poda zadnych porownan side-by-side Accorda z Acura, bo to
by interferowalo z ich pokretnym marketingiem. Mozna tylko pobawic sie w
detektywa. W sumie to nieistotne (wazne ze jezdzi), ale zabawne jest jak trudno
zdobyc taka drobna informacje.



Temat: CC700 - 1998 za 9.500 - czy warto?
 Moim zdaniem nie warto, mimo że sam jeżdżę srebrną siedemsetką z grudnia 1993 r.
1. Za 9500 możesz znaleźć coś z normalnym silnikiem, nie 2 cylindrową kosiarką.
2. Cena jest zbyt wysoka, zwłaszcza że po tym przebiegu na pewno trochę
będziesz musiał przy tym samochodzie zrobić, szczególnie w zawieszeniu.
3. Jesli nie musisz, broń Boże nie kupuj siedemsetki, nie dość że silnik słaby
jak mucha, to jeszcze awaryjny. Jest to zdecydowanie najsłabszy i najbardziej
awaryjny element tego samochodu, choć na resztę złego słowa nie powiem.
Samochód ogólnie jest bardzo fajny, tyle że nie z tym silnikiem, no i nie za
podaną przez ciebie cenę. Tak więc - siedemsetkę szczerze odradzam, jeśli
koniecznie chcesz kupić CC, to poszukaj dwa lata starszej dziewięćsetki. Nie
będziesz żałował.


Temat: Nowy Fiat Panda
 ..a kto liczy na "odejście" silnika basis ?
..trochę lekkomyślne jest takie myślenie.Silnik 1.1 jest świetny w CC/SC i te
autka mają tzw. odejście przy wadze netto +/- 735 kg, a spalanie w nich wypada
średnio ok 6 litrów.Panda jest chyba jednak trochę cięższa i dla niej właściwym
silnikiem jest znany z punciaka 1.2 benz. lub 1.3 JTD.


Temat: CC
 DZisiaj spotkalem sie z dziwna rzecza, az mam ochote swoje CC zepchnac z
jakiejs skarpy.
Jechalem CC 700 qmpla. Gaznik Aisan, zalozony gaz, 140 kkm przebiegu, 96
rocznik.

Jazda tym autkiem to czysta przyjemnosc. Z 3 osobami byl duzo mocniejszy nic
moj na benzynie tylko ze mna.
Silnik chodzi duzo ciszej niz u mnie, tak cicho ze slychac tylko opony.
Zadnego tluczenia, zadnych wibracji.
Zdziwil mnie jeden fakt, ze wolne obroty mial naprawde wysokie, takie wysokie
ze pali zawsze auto bez ssania (nawet po kilkunastogodzinnym postoju oraz w
zimie)
Co moze byc z moim cienkim ze jest tak cholernie slaby w porownaniu do jego
cieniasa?
Czy wolne obroty wplywaja na dynamike jazdy i lepsze zbieranie sie auta ?
Czy im wyzsze wolne obroty tym lepiej sie prowadzi auto ?
Kolejna rzecza ktora jest u niego dziwna to spalanie.
ok 8l w miescie i 6 w trasie (benzyna oraz gaz) u mnie w miescie 6 a w trasie
3,5l.
Co jest z moim autem nie tak ?
Zastanawiam sie nad zalozeniem gazu do swojego cieniasa, ale w takiej sytuacji
to ja na gazie juz wogole nim nie rusze zmiejsca.
Wiesz moze czy podczas zakladania gazu robione sa jakies przerobki ze cienias
ma wieksza moc ?
POzdrawiam.


Temat: membrana pompy paliwa CC 700
 membrana pompy paliwa CC 700
mam pytanie

czy jest możliwe aby nastąpiło uszkodzenie membrany pompy paliwa w CC700.
auto ma 80 tys. przebiegu i spala (albo przelewa olej do paliwa) 1l oleju na
100km !!!
z rury wydechowej kopci jak z dwusuwa i leci olej .

czy to mozliwe?
wycieków pod silnikiem nie ma (tzn. były z zaślepki między silnikiem a
skrzynią ale zostały usunięte)

pompa została zplanowana i wstawiony nowy bakielit.

proszę o podpowiedź.


Temat: Jakie kupić tanie, używane auto?
 Witam serdecznie.
Moja żoneczka ,kiedy odebrała prawko też miała taki dylemat.Chciała bardzo
szybko jeździć samodzielnie,tylko obawiała się awarii i stłuczek.Chciała mieć z
tego powodu auto tanie w zakupie i niedrogie w naprawach.Początkowo braliśmy
pod uwagę CC 700,ale szybko nam go odradzono z powodu kłopotliwego silnika.
Nadażyła się okazja kupić dwuletnie Seicento 900 ,z małym przebiegiem i po
atrakcyjnej cenie.Zona bardzo polubiła ten samochód za jego bezawaryjnośc i
przyjemne prowadzenie.Jeździła nim ponad dwa lata i postanowiła o zamianie na
mocniejszy.Bardzo chciała Forda K (czteroletniego od znajomej).Jednak po
zastanowieniu i odbyciu jazdy próbnej zapragnęła Seicento 1100 (Brush).
Ten samochód jest w jej uroczych dłoniach już prawie rok (15000km) i nic złego
się z nim nie dzieje.
Rozumiem że chodzi Ci o samochód tani ,w granicach 7-8 tys.Poszukaj CC 900.
Co prawda będzie wiekowe,ale przy odrobinie szczęścia znajdziesz autko zadbane
i bezawaryjne (z przebiegiem w granicach 70 kkm).Niestety ,kupno autka
używanego to loteria.Czasem,lepiej pożyczyć pieniążki i kupić auto młode ale
drogie,niż tanie i wiekowe (potem trzeba do niego wiele dołożyć,co po pewnym
czasie będzie nieopłacalne).
Zyczę udanych łowów i polecam Seicento lub CC (tylko nie 700).
Szacunek.
PS. Daewoo Tiko jest niezłe,ale drogie w naprawie (brak części).


Temat: lepszy FIAT czy DEAWOO?
 Gość portalu: werty napisał(a):

> Chodzi mi o te mniejsze modele typu CC,SC lub MATIZ.

hip: Przez 2 lata użytkowałem jednocześnie tico i cc700. Może to kwestia
egzemplarza, ale z cc były częste problemy, wiele razy odmawiał posłuszeństwa,
były kłopoty z silnikiem. Poza tym był wołowaty. Wreszcie postanowiłem się cc
pozbyć i dobrze zrobiłem. W tico jest znakomity silniczek. Za to blachy
szybciej rdzewieją i różne drobiazgi trzeba częściej wynieniać.



Temat: Co cądzicie o
 Jako ze bylem posiadaczem pojazdow z silnikiem od
kosiarki (Maluch, CC 700, Pony 1.5, Brava 1.6) a teraz
jezdze pojazdem z silnikiem o normaalnej pojemnosci
(3.8L) uwazam sie za uprawnionego do wypowiadania sie na
ten temat. Wiec:

1) 6 cylindrow chodzi nieporownanie rowniej od
jakiejkolwiek czworki.
2) moment obrotowy na niskich obrotach to jest to. To
wlasnie moment decyduje o zwawosci pojazdu w ruchu ulicznym.
3) zuzycie paliwa na trasie wcale tak sie nie rozni
4) zuzycie paliwa w miescie to zupelnie inna historia -
np. moj Cavalier (2.2L) pali mi w miescie jezdzac ostro
(jezeli takim gratem mozna ostro jezdzic) 7-9 L/100 KM.
GTP jezdzac delikatnie w miescie ponizej 12 l/100 KM nie
zchodzi a ostatnio moja zona pobila rekord - 16.5 l/100 KM.

Podsumowujac - najlepiej miec jeden malolitrazowy z
silniczkiem od kosiarki do krecenia sie po miescie i do
pracy i jeden z normalnym silnikiem na dalsze wypady i
dla przyjemnosci.

P.S. Moja kosiarka ma 6.5 KM :)


Temat: CC 700 nie zapala zimą, waży olej
 CC 700 nie zapala zimą, waży olej
Samochód źle pali zimą a po przejechaniu 2-4 km dławi się stopniowo traci
moc aż do całkowitego zgaśniecia silnika.Olej po otworzeniu korka wlewu jest
zwarzony. Mam ten objaw już w drugim modelu CC 700. Czy ktoś zna przyczynę?
Akumulator ,świece, przewody wysokiego napięcia - sprawne.


Temat: Ford Ma
 A może zastosować napęd na pedały i kupować pod choinkę?!
Dlaczego konstruktorzy nie wezmą się silniki na darmową energię,
np. opartch o wynalazki N. Tesli, kontynuowanych przez panów
Edwina Gray'a, Petera Lindemanna i wielu innych, mądrych ludzi.
Wreszcie skończyłby się smród na Ziemi i nabijanie kieszeni
lobby naftowemu na świecie. Pamiętajcie Ziemia powoli ginie, a
wynalazki Tesli pochodzą z przełomu XIX i XX wieku! Sam Tesla
skonstruował napęd elektryczny pochłaniający energię eteru i
zastosował go w swoim samochodzie o nazwie "Pierce Arrow" w 1936
roku. Samochód ten w tamtym czasie rozwinął prędkość 90
mil/godz! Pan Edwin Gray w 1976 roku również skonstruował
impulsowo-reluktancyjny silnik elektryczny EMA-4 na darmową (!!!)
elektryczność, tzw. "zimną", a jego patenty są zamieszczone na
stronie internetowej www.free-energy.cc. Niestety laboratorium
pana Gray'a zostało zniszczone, silniki skonfiskowane przez
tajne służby USA, a pan Gray potajemnie zgładzony w 1993 r.
(oficjalnie mówi się, że zaginął). Panowie właściciele koncernów
samochodowych - obecny postęp objawiający się coraz to nowszymi
modelami samochodów można przyrównać do postępu cepa do młócenia
zboża - nowe cepy mogą mieć pręty metalowe, lakierowane coraz
lepszymi lakierami metalicznymi, mogą posiadać ergonomiczne
kształty... ale serce istoty się nie zmienia!!!!


Temat: Ford Ma
 Gość portalu: EMA-4 napisał(a):

> A może zastosować napęd na pedały i kupować pod choinkę?!
> Dlaczego konstruktorzy nie wezmą się silniki na darmową energię,
> np. opartch o wynalazki N. Tesli, kontynuowanych przez panów
> Edwina Gray'a, Petera Lindemanna i wielu innych, mądrych ludzi.
> Wreszcie skończyłby się smród na Ziemi i nabijanie kieszeni
> lobby naftowemu na świecie. Pamiętajcie Ziemia powoli ginie, a
> wynalazki Tesli pochodzą z przełomu XIX i XX wieku! Sam Tesla
> skonstruował napęd elektryczny pochłaniający energię eteru i
> zastosował go w swoim samochodzie o nazwie "Pierce Arrow" w 1936
> roku. Samochód ten w tamtym czasie rozwinął prędkość 90
> mil/godz! Pan Edwin Gray w 1976 roku również skonstruował
> impulsowo-reluktancyjny silnik elektryczny EMA-4 na darmową (!!!)
> elektryczność, tzw. "zimną", a jego patenty są zamieszczone na
> stronie internetowej www.free-energy.cc. Niestety laboratorium
> pana Gray'a zostało zniszczone, silniki skonfiskowane przez
> tajne służby USA, a pan Gray potajemnie zgładzony w 1993 r.
> (oficjalnie mówi się, że zaginął). Panowie właściciele koncernów
> samochodowych - obecny postęp objawiający się coraz to nowszymi
> modelami samochodów można przyrównać do postępu cepa do młócenia
> zboża - nowe cepy mogą mieć pręty metalowe, lakierowane coraz
> lepszymi lakierami metalicznymi, mogą posiadać ergonomiczne
> kształty... ale serce istoty się nie zmienia!!!!
w tym co piszesz jest dużo smutnej prawdy.
PZDR.


Temat: W katastrofie sudańskiego samolotu zginęło 115 ...
 Pytania dot. rozbijania się
Gość portalu: cc napisał(a):
> by omijać osiedla i rozbijać się na polach, w lasach lub na morzu.

Takie pytania nasunęły mi się:
Czy szanse przeżycia upadku Boeinga 737 na zaorane pole są
znacząco większe niż upadku na stary las?
Zakładam, że awarii ulegają tylko silniki, że samolot jest
sterowny - na tyle na ile pozwalają niedziałające silniki.

Czy awaria sterowania jest dużo bardziej prawdopodobna niż awaria
silników?


Temat: kobieta zatarła silnik
 Zgodzę się, że prawdopodobnie zatarły się panewki na wale. Trzeba bedzie je
wymienić na nowe (nadwymiarowe) i dać wał do szifu.
Co do brania oleju to CC 900 mają to do siebie, że biorą olej.
Samochód ten bez silnika nie jest dużo warty. Myslę że około 1500zł - zależnie
od jego stanu wizualnego i technicznego.
Ja bym poszukał silnik od jakiegoś rozbitka, bo kupowianie go ze szrotu jet też
ryzykiem, że możesz kupić gorszy niż masz.



Temat: Cena to nie wszystko drodzy wlasciciele Skod
 Gość portalu: Miki napisał(a):

Nie ustępuje Punto, Corsie, P206, czy Clio.

o punto nic nie było

A jeżeli ustępuje to w
> czym ???? Proszę o argumenty, a nie pierdoły w stylu (szajs bo szajs, zero
> brand value). Porozmawiajmy o samochodzie i jego właściwościach. Wtedy okaże
> się, że gadasz farmazony.

silnik 3 cylindrowy + klima = a ja Cię swoim SEICENTO (nie cc) wyprzedzam.
bez klimy pewnie też!!!

> Dla mnie cena to ważny argument.

a dla mnie nie.

Np. Jetbang posuwa jeździdełkiem CC, a jedzie
> na Skodę.

jw. SEICENTO

>Nie wiem dlaczego.

bo był tani!!! a teraz się psuje i trzeba go zmienić

>Jego tatuś też posuwa niczym lepszym - Palio,

bo ma niższą krawędź załadunku, i większy bagażnik niż porównywalna fabia
combi czy felicja kombi.

a
> jetbang jedzie na Skodę.

pojechałem zobaczyć czy to taki wielki RARYTAS

Różnica w cenie między Fabią, a P206 SW (60 KM) to
> kilka tysięcy. Dlatego wybrałem Fabię, bo Peugeot to dla mnie żadna
prestiżowa
> marka.

co kto lubi. 607 czy superb sam wybierz!!! skoda się dopiero uczy!!!
skoro lubisz fabię to oki tylko się zastanawiam czy jeździłeś innymi
samochodami (skala porównawcza). czy tak jak większość posiadaczy fabi prosto
z malucha (lub poloneza) przesiadłeś się do "zachodniego" samochodu. Wartburg
też był zachodni. nawet z silnikiem golfa.



Temat: Problem z CC 700!!! Pomocy !!!!
 Miałem 126 BIS czyli silnik prawie ten sam i miałem IDENTYCZNY problem- jechał,
jechał i nagle silnik gasł po czym po paru chwilach uruchamiał się jakby nic
się nie stało. Okazało się że to POMPA PALIWOWA, a dokładniej to jakiś
popychacz któty się wyrabiał i czasem odcinał dopływ paliwa. Polecam Zakład
przy ul. Jazzowej - facet zna się na CC 700 jak mało kto. Pozdrawiam


Temat: Czy ktoś to wie. Pytam poważnie fachowców.
 Akurat jeśli chodzi o BMW to nie odpowiem Ci dokładnie, ale generalnie jest
taka zasada ( u wszystkich marek)że auto z wiekszym czyli cięższym silnikiem ma
pewne zmiany. Na ogół polega to na:
- zmianie rozmiaru opon ( szersze i niższy profil)
- dołożeniu do zawieszenia drążków reakcyjnych
- innej twardości sprężyn i innych amorach
- większych tarczach cham. i więcej tłoczkow w zaciskach
Auta zwiększym silnikiem ogólnie są lepiej wypasione równiez w elektonikę
kontroli jazdy. Najlepiej zapytaj w serwisie, albo spójrz w sklepie z częściami
do katalogu części
Dla przykładu nawet głupie CC Sporting ma inną twardość sprężyny i amora niż
zwykłe CC. NIe jest też tak że 10latki się lepiej prowadzą. Dawno temu siadlem
z paroletniej 318 ki do nowej CRomy i przeżyłem szok bo niby fiat to był, a
kleił się lepiej niż Buma. Postęp w zawieszeniach jest nieustanny czego dowiódl
J. Clarkson kiedy wczoraj zestawił rajdowego forda mistrza europy z przed 20
lat z nowym fokusem ze słabszym dużo silnikie ze sklepu. Niestety na krętym
torze fokus wygrał i to znacząco. Pamietaj też że zawias zużyty z luzami i ze
zużytymi amorami klei się bardzo kiepsko. Widziałem kiedyś jak przyjechała BMW
3 na tzw KJS i niestety tak kiepsko się trzyumał, że zlały go mocne maluchy, a
z faceta który przyjechał butny i z wiarą, że takim autem leje każdego
powietrze zeszło całkiem. Zawias chodził mu jak stara otomana


Temat: Ile pali Harley
 To zalezy od stylu jazdy !!!!!.
Jak sie "turlam" po bocznych drogach 50-60 MPH to robie na baku (4.5 gal + .5
rez) ok 190 -200 mil
Jak sie przemieszczam z punktu A do punktu B z moim partenerem do jazdy z
szybkoscia 85-95 MPH to ja musze szukac stacji juz gdzies po 120-130 milach
Moj partner moze jeszcze zrobic 40-50 mil wiecej.
Roznica jest w motocyklach: moj, Electra Glide Sport , 1340 cc, z DUZYM
kierowca, potezna szyba jest najzwyczajniej "underpowered" na taki styl jazdy.
Oprocz tego moj silnik ma paliwozerny gaznik Mikuni i specjalny walek rozrzadu,
powodujacy ze przy szybkosci 60-70 MPH podczas wyprzedzania wcale nie musze
redukowac biegu. Wystarczy pelny gaz.
Z koleji motocykl partnera to Road Glide, ze standartowym gaznikiem ale silnik
rozwiercony do 1640 cc. Nie ma szyby tylko oslony stawiajace znacznie mniejszy opor.
Standartowy HD z baku powinien zrobic ok 200 -220 mil przy spokojnej jezdzie.

Gratuluje wyboru. Jaki model i rocznik wybierasz?


Temat: Bagażnik do przewozu rowerów
 Bagażnik do przewozu rowerów
Ma pytanie:

Obecnie moja Małżonka jeździ CC Sporting. Planujemy zakup Agili mniej-więcej
w rok po wyposażeniu jej w silnik diesla, czyli ok. 2005 roku. Mamy też
rowery, których wożenie na dachu CC jest uciążliwe, a wolę nie myśleć, jak by
się je woziło na dachu Agili. Chyba trzeba by mieć drabinkę. Poszukujemy więc
bagażnika do przewozu rowerów mocowanego na tylną klapę, jednakże chodzi nam
o taki, który by pasował zarówno do CC, jak i do Agili. Czy jest takie coś
dostępnego na naszym rynku?



Temat: Co z Bisem?
 Zależy w jaki egzemplarz trafisz.

Silnik - dużo żwawszy niż 650 (bisowskie konie są pełnowartościowe - wrażenie z
jazdy, zwłaszcza po zwykłym 126p, jest takie jakby fabrycznie podawana moc -
25,7 KM - była zaniżona o 5-6 KM) BIS jest też oszczędniejszy, nieporównywalnie
cichszy, ale mniej trwały. ;-) Przy tym jego remont jest, lekko licząc, prawie
dwa razy droższy niż w 650 i wymagany zwykle już po 70-80 tkm
(Znajomemu BIS wytrzymał 150 tkm bez remontu, ale skończył efektownie - urwany
korbowód, rozwalony kadłub).
Silnik jest z grubsza ten sam co w CC 700, ale większość części nie pasuje!
Często puszcza uszczelka pod głowicą. Naprawiacze silnika BIS-a muszą się na
nim znać, bo np. trzeba odpowietrzać układ chłodzenia. Po za tym znajomy miał
niewyjaśnione kłopoty z odpalaniem zimą (wszystko było niby OK, wiele części
nowych). BIS ma wiele drobnych części, które nie pasują od 650, chociaż wydawać
by się mogło, że powinny. BIS ma np. inny ślimak napędu prędkościomierza.
Niestety, FIAT totalnie olewa już ten model. Wielu nowych części nie da się już
kupić. Po za tym złodzieje uwielbiają bisowskie lusterka boczne!

Na plus można zaliczyć BIS-owi tylną klapę, normalne (czyli wydajne) ogrzewanie
z seryjną dmuchawą, lepsze zachowanie na szosie niż 650, bezdętkowe opony i
kierownicę dającą się kręcić jednym paluszkiem.

Moja opinia? BIS jest fajny, ale wyżej wymienione uperdliwości sprawiają, że ja
bym sobie go odpuścił...


Temat: CC 700 jaki przebieg ?
 Co do kół i tarcz, to może tak być. Ale może też być uszkodzony tłoczek i nie
daje właściwego ciśnienia. A kiedy zmieniałeś tarcze? Wytrzymują ok. 70kkm,
przynajmniej u mnie. Sama zmiana tarcz nie jest specjalnie pracochłonna ani
trudna, trzeba zdjąć zaciski i odkręcić tarczę.
Pompa wody i pompa oleju w CC 700 napędzana jest od wałka rozrządu. Nie jest
napędzana paskiem klinowym!!! Otwór o którym piszesz to otwór kontrolny, jak z
niego coś cieknie, to trzeba będzie zakupić zestaw naprawczy pompy wodnej i ją
naprawić, koszt około 70 zł, tylko troche roboty z tym jest. Patrz też czy nie
ubywa ci płynu w zbiorniczku wyrównawczym.
Czujnik położenia wału służy do poprawnej pracy układu zapłonowego. Znajduje
się z przodu silnika, obok korka wlewu oleju nad kołem na które przychodzi
pasek klinowy. To koło natomiast ma 3 występy, gdy przechodzą pod czujnikiem,
to wskutek indukcji magnetycznej ten zbiera niezbędne dane. Jeśli czasem auto
nie chce ci zapalić, trzeba jego końcówkę przeczyścić szmatką namoczoną w
benzynie, problemy znikną jak ręką odjął. POza tym żadnej obsługi nie wymaga.
Rozrząd w naszych furach jest oparty na łańcuszku, nota bene takim samym jak z
Bisa. Kompletny tzn. razem z kołami kosztuje ok. 65 zł. Ja zmieniam co ok. 25
kkm (zaznaczam że dużo hamuję silnikiem), bo po prostu tłucze się i trze o
obudowę rozrządu. Łańcuch z czasem się wyciąga i stąd to właśnie się dzieje, a
poznasz to po głośnej pracy rozrządu.


Temat: Cienki versus Tico
 Gość portalu: heatseeker napisał(a):

> ... i pewnie dlatego sie je robi.

hip: Robi się je w różnych celach, również dla reklamy o czym też warto
pamiętać.

Jednak samochod za sponsoring nie rozwali sie
mniej w spotkaniu ze sciana przy 50km/h. Zaraz powiesz, ze pewnie VW mial inne
> sciany :)

hip: Nie. Innego sponsora.
>
> > hip: mam zupełnie inne doświadczenia. Żona przywaliła w Forda sierre.
> moze nie kumasz literek, ale ford to raczej nie to samo co VW czy inne auto...

hip: Rozumiem, że ford to najgorsze auto, gorsze w crash-testach od cc i tico i
innych. Tak? A golf ma pięć gwiazdek (a w porywach 6) i jest niezniszczalny ;-)

> jesli mialbym sie chwalic, to raczej moim mercem -

hip: Gratuluję poczuia humoru. Właśnie to zrobiłeś!

> > hip: Średnio?, w trasie?, w mieście? z jaką śr.prędkością?
> ... srednio. Na trasie mozna spokojnie zejsc do 4,8-5l/100 przy ~90 km/h.
> ... przypominam - Derby ma silnik 1100, to sobie porownaj.

hip: Tico w trasie przy 90 km/h schodził do 3,9! To porównaj. Nie każdemu
potrzebne 1100. Jednym wystarczy 700 innym 2500 jest mało. Ja zresztą nie
gloryfikuję cc ani tico. Twierdzę tylko, że bezpieczeństwo samochodu przy
jeździe po mieście nie ma aż tak ogromnego znaczenia jak niektórzy próbują
wmawiać bo gdzieś wypatrzyli w testach więcej gwiazdek. Różne testy robione na
zlecenie różnych instytucji często różnią się w zadziwiający sposób. Jak to
wytłumaczysz? A porównywanie cc i tico z golfem jest trochę kuriozalne.



Temat: Felicia 1.3MPI - dławienie silnika
 Felicia 1.3MPI - dławienie silnika
Witam wszystkich

Jestem posiadaczem Skody Felicii 1.3 mpi, przebieg 180kkm z gazem. Od
jakiegoś czasu - 2 m-ce - zaobserwowałem w swoim aucie dziwne szarpanie:
zawsze, kiedy samochód jest rozgrzany, mniej więcej po przejechaniu 15-20 km.
Po następnych kilku km przestaje, albo nie. Problem jest cały czas,
niezależnie od gazu czy benzyny. Dziś rano wymieniłem świece i wszystko było
pięknie.... do czasu. mniej więcej po 30 km samochód stał się ociężały,
silnik stracił moc i zaczął pracować jak w maluchu albo w cc ( na dwa
cylindry ?? ).
Poradzono mi, jako kolejny krok, wymianę listwy zapłonowej...

Czy ktoś już może zetknął się z podobnym problemem?

pozdrawiam

Gregg 72


Temat: Fiat Cinquecento
 Ne pierdol stary! Właśnie bujałem kilka dni CC na dodatek 0.7 z 1993 roku.Była
w doskonałym stanie (silnik,lakier).Wątpie by inny mały 9 letni samochód tej
klasy i ceny tak sie miewał ;-)A jeśli wymagasz luksusu to chyba pomyliłeś
segmenty rynku.CC jest małym miejskim pierdzikiem na zakupy czy do kosciola i z
tego zadania wywiązuje się bardzo dobrze.Przypominam to nie limuzyna na długie
trasy.

pozdr


Temat: Fiat Cinquecento
 Nie pierdol stary! Właśnie bujałem kilka dni CC na dodatek 0.7 z 1993 roku.Była
w doskonałym stanie (silnik,lakier).Wątpie by inny mały 9 letni samochód tej
klasy i ceny tak sie miewał ;-)A jeśli wymagasz luksusu to chyba pomyliłeś
segmenty rynku.CC jest małym miejskim pierdzikiem na zakupy czy do kosciola i z
tego zadania wywiązuje się bardzo dobrze.Przypominam to nie limuzyna na długie
trasy.

pozdr


Temat: Cienki versus Tico
 to juz lepiej kup kilkuletniego golfa II lub polo III. Nie dosc ze wieksze to w
dodatku trwalsze. Jednak przy kupowaniu nalezy je b. dokladnie obejrzec (np. ze
znajomym blacharzem :) ) bo duzo z nich jest 'po przejsciach'. Jesli jednak
auto bedzie w dobrym stanie to pojezdzisz duzo dluzej i bezpieczniej niz
jezdzidelkiem CC czy tico. A silnik 700 to faktycznie porazka. Mialem kiedys
BISa (silnik niemal identyczny) i bylo to straszne. Szczegolnie czesto ulegala
uszkodzeniu uszczelka pod glowica. A w 'cienkich' dodatkowo gaznik.
Tak wiec moja porada brzmi - ani jedno ani drugie. CC mozesz kupic tesciowej (o
ile jej nie lubisz) - rozstanie sie z tym swiatem przy pierwszej stluczce :)
Pozdro


Temat: POMOCY -CC 700
 Niestety nie przestanie stukac. Istnieje mozliwosc, ze jesli dawno nie
zmienialas oleju, to po zmianie stukanie sie uspokoi. Ale popychacze
hydrauliczne w CC maja okreslona trwalosc i tak przy przebiegu ok. 80 tysiecy
km wymagaja wymiany. Koszt wymiany jednego to ok. 50 zl, trzeba wymienic
wszystkie 4. Jesli bedziesz zmieniac je,to nie daj sie wciagnac w zdejmowanie
glowicy, da sie je zmienic zdejmujac tylko pokrywe zaworów! (wiem, bo sam tak
zmienialem rok temu!)
Mozna z tym jezdzic (jak i z innymi usterkami), ale sie nie powinno. Dalsza
jazda grozi wyrobieniem gniazda zaworowego i powazniejszymi uszkodzeniami
silnika,a co za tym idzie - znacznie drozszymi. A czy to stuka caly czas, czy
po pewnym czasie sie uspokaja? Przez kilkadziesiat sekund po uruchomieniu
silnika popychacze maja prawo stukac, zwlaszcza jesli dawno temu zmienialas
olej; ten element jest wrazliwy na jakosc oleju. A jesli sstukac nie przestaje,
to konieczna jest ich zmiana, najlepiej nie u tego mechanika, który mówil ze z
tym mozna jezdzic...
Warsztat dobry moge polecic ale w Tarnowie.


Temat: co znaczy: włączyć turbo?
 Gość portalu: Darek napisał(a):

> Tylko przytoczę kilka zasad stosowania turbiny lub kompresora-lżej stłoczyć
> mniejszym tłokiem powietrze niż większym,większa ilość powietrza w mniejszej
> kubaturze[silniejsza detonacja],lżejszy silnik mniejszy silnik,osiągalny
wysoki
>
> moment obr.przy niskich obrotach,

Według tej zasady najrówniej pracującym silnikem, z ogromnym momentem powienien
być 0.7 R2 z CC, a 6.0 V12 z BMW 760i, to tragedia.

mniejsze zużycie paliwa[i to znacznie w
> porównaniu z niekompresowanymi],

Znasz to z teorii czy z praktyki. 250 KM tak czy owak musi z czegoś powstać.

Małe porównanie. Volvo S60 2.3T 250 KM - 9,3l/100 km; BMW 330i R6 231 KM -
9,1l/100.

Liczy się także sposób rozwijania tej mocy i kultura pracy silnika.

wykorzystanie nieużytecznej energi[spaliny]przy
>
> turbinie-starczy na razie.W dieslach turbo-standard

W dieslach zgoda.

Pozdrawiam


Temat: Jaki olej...
 Moze to nie jest zbyt dorby przyklad bo mam tylko CC ale po zmianie oleju (jak
mi polecili ludziska z tego forum) Z Lotosu na Castrol (oba mineralne)
Zmienilem go 2 dni temu wydaje mi sie ze efekt jest natychmiastowy. Cichszy
silnik, rowniejsze obroty.
Lotos ma cos z sobie ze az mnie nerwica bierze jak widze butelke z tym olejem.
Nie wiem czy silnik mi teraz olej wezmie gdyz na 20000 km dolalem do niego 0.3
l (Lotosu) oleju wiec to strasznie malo. Normalne zuzycie.
No i jeszcze cennik
5 L Lotosu kosztuje ok 50 zl
4 L Castrolu ok 75 zl

MOwie tu oczywiscie o olejach mineralnych.
Syntetyki i polsyntetyki sa drozsze.
W Rzeszowie widzialem Polsyntetyk Lotosu za 120 zl za 5 l a Castrolu 4 l za 135


Temat: CC 700 jaki przebieg ?
 Moim zdaniem jak najbardziej możliwe, sam mam dość ciężką nogę i lubię kręcić
silnik, a samochód wcale nie spala więcej od innych użytkowników CC, którzy w
życiu nie wyszli ponad 3500 rpm. Autko osiąga maksymalny moment obrotowy przy
3000 rpm, a moc przy 5000 rpm, tak więc należy go trochę przykręcić. Zauważ, że
autko w dole prawie się nie zbiera, tak więc wykres mocy i momentu pewnie byłby
poszarpany jak góry Skaliste. Wobec tego autko trzeba wprowadzić na optymalne
obroty, żeby zaczęło w miarę jechać. Muskanie pedału gazu na każdym biegu i
jazda na jak najniższych obrotach nie ma zbyt wiele z jazdą oszczędną, a z
dynamiczną to już w ogóle. Tak więc - znasz autko, wiesz przy jakich
prędkościach obrotowych śmiga najlepiej i efekty są widoczne pod dystrybutorem.
Sam tak miałem zaraz po kupnie i wówczas palił mi więcej. A teraz - jak dobry
diesel:-)


Temat: jakie pierwsz autko tak do 10.000zł???
 ja jako wieloletni fiato-użytkownik.,..
(cinquecento uno, punto, tempra, marea, stilo) stwierdzam, że fiat fiatowi nie
równy. Jak do tej pory, uwazam, że UNO to był najsolidniejszy z Fiatów. Tani w
eksploatacji i niezawodny. Pierwsza poważna awaria (sprzęgło) po przebiegu 110
tys. km. Poza tym tylko przednie amortyzatory i jakiś wichajestrer od
alternatora. Jak chcesz gaz, to KONIECZNIE kup wersję z silnikiem 1.4. Są
tańsze!!!! Bo naród woli 1.0, bo palą mniej (o 1 litr na 100 km) i są tańzsze w
ubzpieczeniach (o 200-300 zł rocznie - hehehe). Ale za to 1.4 to samchód o
osiągach, które niemal dorównują wielu obecnym kompaktom ze 100-konnymi
silnikami.

Natomiast Punto, to rzeczywisćie beleco. Nie wiem jak Punto I, ale II psuło się
często i drogo. Dobrze wspominam CC i mareę. Stilo jest już mocno udziwnione -
no ale na razie mam gwarancję... Ciekawe co będzie, jak się zacznie pieprzyć
tzw. elektronika...


Temat: czy mogę lać Pb98 i co mi to da?
 widze, ze w cc efekt placebo dzialal bardzo dobrze. Znam sie na paliwach z tego
wzgledu, ze moja zona jest mgr inz chemii po paliwach konkretnie a teraz w
inspekcji handlowej zajmuje sie kontrola paliw.. wiec wiem co pisze, a nie
tylko wydaje mi sie. Jezeli chodzi o scislosc, to paliwo posiada dwie liczby
oktanowe, badawcza, ktira dla pb 95 wynosi 95 i motorowa, ktora dla 95 wynosi
okolo 85. Ta motorowa jest dla duzego obciazenia silnika i jest trudniejsza do
uzyskania.. znaczy ciezko jest utrzymac ten parametr. Moze cc bylo
eksploatowane w ekstremalnych warunkach?! dlatego wlanie 98 pomoglo :)
pozdrawiam


Temat: spalanie gazu w fiacie CC 900
 Gość portalu: podkan napisał(a):
> kilka dni temu zainstalowałem instalację gazową do CC 900 po przeróbkach
> autko spala mi sredni 8 litrów gazu na 100km czy jest to normalne Nie wiem
> dokładnie ile spalało na benzynie ale około 5.5 -6l na 100km czy taka ilość
> spalanego gazu to normalka czy powinienem udac sie z tym do ASO

Masz pewnie za bardzo wzbogaconą mieszankę.
Jak jeździsz ? Niestabilna prędkość, hamowanie silnikiem ?



Temat: 13 usterek po roku, kto da więcej?
 pierwszy byl zaporożec- ani razu nie stanął w drodze - ale oleju żarł 3 l na
1000km
drugi "maluch" - dwa razy przez 90 tys. uszczelka pod głowicą i nic więcej !?
trzecie CC 700 - przez 90 tys. na gwarancji zawieszanie sie przepustnicy w
gazniku, tłumik po 70 tys. i nic więcej !?
czwarty Punto 75 Sx - przez 100 tys. tylna wycieraczka i wahacze(po 90 tys.)
plus przeżyłem bez najmniejszego uszczerbku b.poważny wypadek
obecnie seicento 1,1 trzeci rok ma 80 tys - silnik wentylatora i miesiac temu
tłumik.
O d zawsze w tym samym podpoznanskim autoryzowanym servisie Fiata - z Alfami
i Lanciami ludzie przyjezdzaja z W-wy i Wrocławia.
Ale chyba mam jednak szczescie.
Brat - Astra I - w I roku 20 wizyt w servisie wg. majstrów " zamulanie" sie
silnika 1,4v16 90 km ???
Potem sprawil sobie vectrę i kilkanascie wizyt w I roku.
Znajomy -Citroen C5 V6 trzeciego dnia od zakupu spalił sie tlumik ?

Marek


Temat: Garść obiektywnych o 1.8 TDCI 115 KM
 >Gość portalu: Pablito napisał(a
ɭ. Z początku, trzeba się nim nauczyć jeździć, żeby dzięki technice
> wyeliminowac niewątpliwą dziurę turbinową dizla do 2000 obr.

Też mnie wqrwiało rok, ale ostatnio wgrali mi 18 !!! wersje sofware'u ( powaznie,- Ford traktuje klientów ja beta-testerów) i jest OK

> 2. Mimo zapewnień producenta jest dużo głośniejszy niż benzyna.
> 3. Spod świateł wystarczy benzyna 1,6 żeby go objechać i nawet w konkurencji
> z CC się nie pokozaczy bez wciskania silnika na min. 3500 obr. na 1 biegu.

To cos nietypowego, ja mam wersję 100KM ( też TDCi), a sprawdzone, że przeciętne 1,6 l benzyna nie ma specjalnie szans, nie mówiąc już o CC. W koncu moment 260Nm, a Twoja wersja ma jeszcze więcej i do tego booster.

> 4. Przy wysprzęglaniu czuc delikatne terkotanie pod pedałem niczym w mini
> autosanie (takie osobiste porównanie). Strasznie wkurwia!
U mnie nic takiego nie ma. Ja bym na Twoim miejscu zgłosił to w serwisie.

Pozdr
P


Temat: "Słynna" dyrektywa UE o wyrównywaniu cen....
 no bo w UE jest socjalizm....
Gość portalu: Joasia napisał(a):

> > Ciekawe czy za zachodnią granicą też tyle się czeka
>
> czeka i to w wielu przypadkach nawet dluzej
> np. Fia Sorento diesel miala w Niemczech swego czasu 6 - 9 miesiecy
oczekiwania
>
> na realizacje zamowienia, Peugeut 206 CC tez co najmniej pol roku
> Wszystkie interesujace modele - o ile dealer nie ma wlasnie taki jaki Ci sie
> marzy na placu - maja po pare miesiecy
> Zamawiasz samochod z katalogu z wyposazeniem dodatkowych tzn. Twoje auto
musza
> dopiero wyprodukowac.

Kia Sorento to samochód bardzo drogi, a 206 CC to też dość nietypowe i drogie
auto. Więc jestem w stanie zrozumieć że się czeka. Ale na kompatjka z silnikiem
1.6 w podstawowej wersji wyposażenia nie powinno się czekać dłuzej niż 7 dni, a
przyzwoity delaer w dużym mieście powinien mieć kilka takich na placu prze cały
czas. A jak nie u siebie to na placu przy fabryce. Wszystko przez brak
konkurencji. Ciekaw jestem jak funkcjonują te "supermarkety z samochodami" co
to się miały pojawić po w3ejściu w życie Block Exemption Regulation od
pażdziernika 2003? Wg nowego BER producentom nie wolno już nakazywać dealerowi
wyłączności sprzedaży jednej marki... Może ktoś z Niemiec (Joasia?) lub innego
kraju napisze jak jest teraz?


Temat: Mój CC700 pali 9/100 km w miescie
 No to dobrze że wiatrak hula.
Jeśli pod korkiem zbiera się czysta woda, to jest to zapewne spowodowane jazdą
na krótkich dystansach, silnik jest niedogrzany i na ciepłej powierzchni korka
skrapla się woda. Gorzej jak pod korkiem zacznie się robić "masło". Na jakim
oleju jeździsz?
Co do świec, to w ich przypadku zasadnicze znaczenie ma właściwa wartość
cieplna, odstęp między elektrodami moim zdaniem nie ma wpływu na większe
spalanie, musisz mieć coś z gaźnikiem, względnie dysze są zatkane. Ja jeżdżę na
jednoelektrodowych NGK w cenie ok. 12 zł za sztukę i sobie bardzo chwalę. W
drugim wątku o CC (który rośnie we wpisy) sporo pisaliśmy nt. świec, więc
polecam zajrzeć.
A korek wlewu oleju dobrze czasem zmienić, bo parcieje pod nim uszczelka i może
wydmuchiwac olej, te silniki mają dość spore ciśnienie oleju, większe niż np.
CC900. Ostatnio kupiłem korek, cena 7,50 zł.


Temat: Dodge Magnum SXT kombi
 > jeszcze jeden typowy amerykanski wymysl,samochod kombi wazacy 2.5
> tony,napedzany silnikiem V8 HEMI od trucka,prawdziwy horror na
> kolach,maszyneria do spalania ton benzyny.

Po pierwszeto jakies 1900kg a nie 2.5 tony po drugie jak jezdzisz spokojnie to
silnik chodzi tylko na 4 garach, a po trzecie to w czym problem? Moze bys
chcial zeby wszyscy jezdzili CC, komuchu?



Temat: Jaki samochod do 7 tys.
kjs13 napisał:

> Jaki kupic samochod do 7 tysiecy? W gre wchodzi fiat 126p ( bedzie najnowszy,
> ale czy najlepszy?) fiat uno, cinquecento ( ale tylko 900) peugeot 205, ford
> fiesta. Obecnie jeżdze "małym fiatem" ale szukam czegos "lepszego". Nie
> zależy mi na wielkim silniku, max 1,4 a najlepiej 1 lub 1,1. Samochod jak
> najmniej awaryjny.

Ja bym polecał kupić możliwie najmłodsze a co za tym idzie mniej awaryjne i
bardzo prawdopodobne ze niewypadkowe. Wg mnie CC 700 bo 900 za takie pieniądze
pewnie nie kupisz. Z autami z lat 80 dałbym sobie spokój, bo takie auto to
radość dla mechanika.


Temat: Matiz czy Seicento?
 motor matiza ma podstawy konstrukcyjne młodsze od SC o dziesięć lat.
W SC 900 kręci się silnik, który jest wielokrotną mutacją starego fiata 500.
W matizie silnik jest oparty na konstrukcji suzuki alto.

Zresztą nie widzę powodu wyjaśniać każdego z mych twierdzeń koledze, może
jeszcze z podaniem źródeł?
W sieci jest mnóstwo artykułów o matizie i sc. Zresztą sc to okrąglejsza kopia
cc a to było konkurentem raczej dla tico.
Większość moich spostrzeżeń to wiedza nabyta na drodze eksploatacji matiza
przez 200 tys km i sc przez 80 tys. km - więcej wiem o sc od przyjaciela który
klął na to auto 3 lata i w końcu sprzedał z ulgą. Jeździ lanosem bo ma na
zawsze uraz do włoskich wyrobów.


Temat: Auto małe czy duże - dla początkującego kierowcy?
 Witajcie!!!

Ja zdawalem na nissanie Almerze - jezdze seatem ibiza...

Powtorze to co juz ktos napisal - nie kupuj auta nowego, zwlaszcza jesli
mieszkasz w duzym miescie... Nie bedzie Ci go tak szkoda gdy go zarysuja,
obetra jak w przypadku nowki prosto z salonu... Polecalbym Ci cos wielkosci
wlasnie ibizy, clio czy polo na poczatek, kilkuletni z silnikiem 1.4 - 1.6 albo
diesel - na miasto dobry jesli chodzi o parkowanie - bo nie za duzy - na trasie
tez bedzie jakos smigal i bedzie o niebo lepiej niz w maluchu czy w cc... Tylko
bron boze nie kupuj auta tej klasy z silnikiem litrowym lub podobnym - chyba
mula bardzij niz poldek z gazem :-)

Pozdrawiam jeszcze z Madrytu


Temat: AWD
 Suzuki Aerio jest juz dostepne w USA w wersji FWD i AWD. Ale amerykanska prasa motoryzacyjna "zrownala" auto
z ziemia (wiecej niz jeden magazyn). W testach przeciw autom tej samej klasy (z podobna moca silnika, podobnym
rozmiarem) auto bylo sytuaowane na koncu. Pomimo, ze wszyscy podkreslali dobre osiagi i naped, reszta musiala
byc zupelnie do niczego, skoro to nie pomoglo.

Jesli AWD to tylko Subaru i moze kilka bardziej luksusowych marek ja Audi, MB, Jaguar, BMW. Honda i Toyota musza
jeszcze rozebrac i postudiowac troche samochodow konkurencji by dojsc do tego poziomu. Chyba, ze ktos chce
przedni naped - wtedy prosze bardzo. O samochodach z Detroit nie bede nawet wspominal...

Gość portalu: cc napisał(a):

> Jest już w sprzedaży w USA? Słyszałem, że mieli ten 4x4 wprowadzić. Silnik
> pewnie ten sam 2.0/145 KM co w zwykłej wersji z napędem na przód? tak czy
> inaczej jest to najmocniejsza chyba jednostka w klasie i do tego niewiarygodnie
>
> ekonomiczna. Prezes, napisz coś więcej, bo w Polsce to nawet nie wiedzą ludzie,
>
> że takie coś istnieje.



Temat: Ministerstwo Infrastruktury kontratakuje ;))))
 Gość portalu: Nina napisał(a):

> A przed chwila przeczytalam w telewizorni,ze Ministerstwo Infrastruktury
> rozwaza zroznicowanie oplat za winiety w zaleznosci od pojemnosci silnika.No
i
> jak zwykle,akwizytorzy posuwajacy setki kilometrow w CC lub innym
> maluchu,zaplaca mniej,niz np.ja,jadaca dwa razy w roku na wakacje i swieta do
> rodzicow...To sa dziady niemyte,szlag by ich trafil i juz.

Noooo......ten pomysł to już jest MOCNY ! Aby osłabić wydźwięk jednej głupiej
decyzji wydaje się drugą - ale jeszcze głupszą. Co ma pojemność silnika do
niszczenia dróg ?????????? Tu chyba powinna być logicznie(przy tym wyrazie Pol
szuka na gwałt słownika języka polskiego :-) myśląc mowa raczej o wadze auta.
Od kiedy to gość w Fieście 1,8 D masakruje droge mocniej, jak jego kumpel w np.
dosawczyn Renault Kangoo 1,4 ???

P.S.1 Wysłałem im ten wątek, ale na wiele nie liczę. W zasadzie to na nic nie
licze. Możemy sobie tu jedynie pomstować :-(((.

P.S.2 Widze przez okno, jak myszy maszerują dokądś z tobołkami. Powiedziały, że
wybierają emigrację ekonomiczną........


Temat: Chłodnica
 W CC 1.1 (sporting) są dwa zaworki do odpowietrzania: jeden po lewej stronie
komory silnika, niedaleko reflektora (taki wężyk wystający z otworu) i drugi
prawie na podszybiu, bezpośrednio przy materiale tłumiącym oddzielającym komorę
silnika od wnętrza (ten odpowietrznik znajduje się na przewodzie prowadzącym do
nagrzewnicy). Odpowietrza się je w takiej kolejności jak wymieniłem.

pozdrawiam


Temat: Seicento,ile wytrzyma przebiegi?
 Kiedyś w AŚ facet chwalił się,że zrobił chyba 900 (CC) ponad 300 000 km bez
remontu.Był to jakiś przedsiębiorca,a CC był "vanem".
Mam nadzieje,że się jeszcze odezwie.
Swoją drogą to słyszałem już wiele razy,że silniki 1.0 f.i.r.e. oraz 1.1 są
bardzo udane (złożone precyzyjnie) i 200 000 km nie robi na nich wiekszego
wrazenia.

pozdrawiam


Temat: Przerywa :(
 Witam.
Wczoraj wracajac moim CC z trasy na gazie oczywiscie zauwazylem ze kilka razy
zacza przerywac. Dzisiaj rano jadac do pracy na jeszcze nie rozgrzanym silniku
ciezko bylo mi dojechac aczkolwiek sie udalo.
Zauwazylem objaw przerywania od jakis kilku dni. Ciekawe co to?
Swiece kable i cewka po 5000 tys km. GAz zalozony takze 5000 km temu.
Co sie dzieje ?

Auto CC 700


Temat: Mały fiat Mały Fiat
 ja polecam r 11 lub 9 z roku 88 lub 89
moze nie najmłodsze ale blacha pelny ocynk(ja mam roczni 87 i zero rdzy) niezły
silnik wmoim mam przejechane 370.000 km. A naprawe moze przeprowadzic nawet
kowal. Częsci nie ma problemu bo takie same co do meganki lub r19 i jak trafisz
silnik 1,4 to zaden cc nawet sporting nie ma szans


Temat: Husaria rusza do ataku!!!
 Gość portalu: młody napisał(a):

>
> Mówiłem kiedyś znajomej by przy podjeździe pod górkę zredukowała na trójkę(co
> najmniej) bo tuż przy wzniesieniu CC 700 prawie że gasło :)
> po pewnym czasie jedziemy jej autkiem, górka ta sama a ona mi mówi że nie
> będzie redukować bo jest jeszcze gorzej...RĘCE OPADAJĄ...daj jej 2.5 TDI to
> może gdzieś wjedzie i coś w miarę sprawnie wyprzedzi(może na 6 od 50? :)) )
> Śmieszne wydają się też teksty forumowicza który mówi o wyższości automatu
BOOO
> ....nie musi myśleć(ani bać się) że mu silnik zgaśnie ROTFL

Pośmiej się raczej z Twojej znajomej, która nie ma pojęcia o jeździe
samochodem. Może jakby miała automat, to by jej silnik nie gasł przy jeździe
pod górkę i pewnie stanowiłaby mniejsze zagrożenie na drogach. I czytaj
wszystkie posty, a nie tylko pierwszy, chyba że 100 postów przerasta Twoje
możliwości czytelnicze.
> pozdrawiam

Mimo wszystko również pozdrawiam.



Temat: Seicento - ubywa plynu chlodzacego - pomocy!
 Witam, pół roku temu miałem podobny problem w CC 900, przebieg ok. 90kkm.
Problem wystąpił na wiosnę, po ostrej zimie.
Nie chcę Cię straszyć, ale u mnie wyglądało to tak: wymiana korka w zbiorniku
wyrównawczym, wymiana termostatu, wymiana pompki (była pęknieta), wymiana
chłodnicy (były widoczne ślady wycieku), później przyszła pora na silnik:
wymiana uszczelki pod głowicą itp.
Skończyło się na tym, że płynu w chłodnicy przestało ubywać, ale silnik zaczął
nierówno pracować, zawory klekotały jak wściekłe. Nie wspomnę ile mnie to
kosztowało. Samochód sprzedałem po paru tugodniach od zakończenia serii napraw.
Moja opinia jest następująca, jeżeli ktoś naprawi Ci to tanim kosztem to OK,
jeżeli sytuacja ma wyglądać podobnie jak u mnie to odpuść to sobie, cofnij
trochę licznik i sprzedaj samochód, zanim wejdziesz w koszty.

Pozdrawiam, Andrzej (obecny posiadacz Mazdy 626)


Temat: FIAT PUNTO
 bambii napisał:

> oj emenemki, wez raport decry i zobacz ktore auto jest bardziej awaryjne Audi
> czy Fiat.
> Poza tym Audi i Fiat to przepaść jakościowa.

Oj bambii...
Kiedyś mechanicy opowiadali mi historię pewnego yarisa (jak on stoi w dekrze??).
Otóż właściciel uskarżał się na opadające drzwi - przykre prawda? Mechanicy w
ASO za każdym razem naprawiali usterkę, przy czym, jako, że auto było na
3letniej gwarancji nie wpisywali nic do książki serwisowej...
Oczywiście to nie musi być reguła, ale takie przypadki mają miejsce.

Teraz piszę z własnego doświadczenia. Jeździłem dwoma fiatami (Ty mam nadzieję
również, skoro tak stanowczo wypowiadasz się na temat ich jakości?). Do
pierwszego (CC) lałem tylko paliwko. Nic się nie działo. Drugim samochodem (SC)
zrobiłem w sumie ponad 100kkm. I też nic poważniejszego się nie działo. A jeżeli
musiałem pojechać do mechanika, to w najgorszym wypadku kończyło się wydatkiem
rzędu 300PLN.
Nie piszę o komforcie jazdy - tu oczywiście zgoda (teraz mam astrę i jest
zdecydowanie wygodniejsza), ale o kosztach utrzymania.

PS>> Do Twojego drugiego postu. Jeżeli ktoś szuka samochodu w granicach 17kPLN,
to znaczy, że raczej nie jest go stać na proponowane przez Ciebie audi, czy inne
auto z fantastycznym silnikiem TDI. Przynajmniej w rozsądnym stanie Po co się
wypowiadać, jeżeli nie pomagasz?
PS2>> Mój kolega z pracy ma (podejrzewam) coś do powiedzenia nt. niemieckich
silników z turbiną.



Temat: tlumiki ulter sport-jakies doswiadczenia?
 Miałem kiedyś Ultera w Bravie 1.6
Dzwięk wydobywający się z ultera był ok (niski ton,fajny basowy pomruk,zero
wiochy)Dobierz tłumik do pojemności silnika.Jeśli masz silnik o małej pojemności
np.CC 700 nie polecam -moim zdaniem wszelkie basy w "kosiarkach" to lekka
przesada.

pozdrawiam


Temat: Ręczna zmiana biegów urąga godności ludzkiej...
 barracuda7110 napisał:

> Wolę mieć ze 2 tony blachy naookoło i przed sobą silnik większy niż cały Twój
> motocykl... tylko bez automatycznej skrzyni...
>

Barracudo, liczy sie stosunek mocy do masy. Jesli wziac motocykl Suzuki
"Hayabusa" z silnikiem 1300 cc i moca tak pewnie ze 150 - 170 koni, to przy
wadze maszyny ciut powyzej 200 kg i jezdzcz dajmy na to 90 kg, dostajemy 0.5 KM
na kg masy


Temat: motor poles (w sprężarce powietrznej)
kierowcy. autobusu sie zdawalo.

Motor poles to bieguny [silnika elektrycznego]. Moga byc bieguny stojana (stator
poles) i wirnika (rotor poles).
Porownaj ilustracje:
www.nasa.gov/centers/glenn/images/content/101168main_morrison_label.jpgalbo
www.reliance.com/mtr/mtrthrmn.htm
(Figure 8)

i

www.perform.cc.pl/stepper/stepper.htm
(Rsy. 2 i 3)

MfG

C.


Temat: Fiat Cinquecento
 Jedyny CCsporting który mnie zadziwił osiągami to mojej
koleżanki z silnikiem 1,2 na turbinie , tam było 106KM pod maską.
Z nim nie miałem szans, ale zwykłe - standartowe CC sporting
wciągam prawie bez problemu moją szafą z 1.8 z eXtra
stajni :))))) DU

Ale nie powiem wasze "pudełeczka" są niezłe, dobre zawieszenie i
centrum miasta jest wasze


Temat: CC 704 i uszczelka pod głowicą
 CC 704 jezdze od czterech lat. Przejechalem w tym okresie 97 000 km. Uszczelki
pod glowica nie wymienialem, choc silnik "poci sie" tu i ówdzie. Od nowosci
wymienilem wlasciwie tylko trzy razy klocki hamulcowe i raz tarcze. Poza tym na
gwarancji wymienili mi jakas pierdolke - reparaturke i raz wymienialem tuleje
gumowe w wahaczach. To wszystkie naprawy na przestrzeni prawie 100 000 km.
Jednak w uzywanego cieniasa 700 nie radzilbym wchodzic. Jazda tym samochodem
wymaga specjalnego "podejscia eksploatacyjnego", co nie jest domeną osob
najczesciej uzywajacych tego modelu (kobiety, emeryci). Moja znajoma, ktora
kupila identyczny samochod dzien przede mna miala z nim ciagle problemy
wlacznie z uszczelka pod glowica i sprzedala go po roku przeklinajac firme
FIAT. Chociaz nigdy jej tego wprost nie powiedzialem zawsze kiedy wiozla mnie
swoim samochodem mialem wrazenie, ze ona chce go na sile zameczyc. Po prostu
nie umiala nim jezdzic........


Temat: DAEWOO LANOS = Wielki Chłam
 Na liczniku mam 143000km. Wersja 1.5L 16v 100km bez ABG.

Silnik:
jak dla mnie rewelacja. Wymienialem uszczelke po
135.000km ale teraz jest ok. Olej bierze w minimalnych
ilosciach (szklanka na 5.000km).
Dynamika b.dobra - częsty widok zumienia na twarzach
ludzi w dobrych autach zachodnich wyprzedzanych na tracie
Kat-Wawa. Nie ma skrzyzowania na ktorym nie wlaczylbym
sie do ruchu.

Zawieszenie:
Miękkie ale nie tak jak pisal "prezes". Do 140 km/h pełna
sterowność. Szybciej: trzeba uważać.

Hamulce:
Dobre serwo. Juz 2 razy ocalily mi siedzenie (hamowanie
ze 110km/h do 0). Fiatem bym tego nie zrobił (czyt. nie
przeżył).

Części zamienne:
Generalnie są ale nie od ręki.

Spalanie:
Korkowanie w Wa-wie: do 10l/100km, trasa kat-wawa
(120-150km/h) ok 9 l/100 km. Przy 90km ok 7,5l

Po przemordowaniu się przez remont silnika uważam że jest
to najlepsze auto jakim miałem okazję jeździć (inne:
Skoda Fabia, Felicja, Fiat CC,SC,Siena).

Gdyby nie to spalanie miejskie to kupiłbym ten sprzęt do
domu dla mojej kobiety.


Temat: CC 704 i uszczelka pod głowicą
 Czesc
Oj to jako ciekawostke odnosnie uzytkowania samochodu to powiem ze tydzien po
nas, sasiedzi kupili taki sam egzemplarz cc 704 tylko w innym kolorze. Samochod
przez pierwsze miesiace chodzil bez zarzutu. Ale przed uplywem roku cos sie
zaczelo dziac. Samochod albo nie palil, albo jak zapalil to nie mial ciagu.
Usterka byla na tyle powazna ze nawet mechanicy z ASO Fiata nie wiedzieli co
sie dzieje. Ale w koncu doszli do wniosku ze to wina katalizatora. Wymienili. I
rzeczywiscie na jakis czas byl spokoj. ALe po pewnym czasie znow to samo. Tym
razem juz samochod zostal oddany do zwyklego Pana Mietka. Byl robiony rozrzad,
uszczelka pod glowica i mase innych rzeczy (i w silniku i w zawieszeniu).
Ogolnie samochod sprawowal sie fatalnie. Po niecalych chyba 3 latach
uzytkowania samochod zostal sprzedany. Ale nieprzyjemne wspomienia zostaly.
Dzis sasiadka jezdzi Corsa i jest bardzo zadowolona :)
Pozdrawiam


Temat: CC
 Nie przypuszczalem ze przez lecace lozyska w skrzyni nie mozna wrzucic biegu.
Naprawde zdarza sie raz na 1000 wrzucen ze bieg moge wrzucic jednym palcem.
Moja dziewczyna juz moim CC nie jezdzi bo nie da rady wrzucac biegow tak ciezko
wchodza.
Co do cofania to kola blokuja sie TYLKO jesli jade na wstecznym biegu.
A przy wyzszuch obrotach silnika skrzynia wyje jak cholera. Acha i czasem ale
bardzo zadko potrafi wyskoczyc 4 bieg :>
Jak bedziesz sie widzial ze swoim mechanikiem zapytaj jak wlasnie wplytwaja na
skrzynie lozyska ze biegi ciezko wchodza.
Pozdrawiam



Temat: czy po instalacji LPG będzie "brał"olej
czy po instalacji LPG będzie "brał"olej
Witam

Jestem posiadaczem zagazowanego FIATA CC 900 (instalacja LOVATO założona przy
108 tyś km założoną w maju bieżącego roku) na gazie przejechałem około 6 tys
km Słyszałem od znajomego, iż po przejechaniu około 20 tys km na gazie silnik
zacznie pobierac duże ilości oleju i może sie to skończyć nawet kapitalnym
remontem silnika czyto jest standard czy moze są to wyjątkowe przypadki
Pierwszyraz spotkałem sie z tego typu przypadkiem dlatego chciałem poruszyć
ten temat na forum

pozdrawiam

Podkań


Temat: honda civic - to się cenią...
 Gość portalu: cc napisał(a):

> - IMHO 5d z silnikiem 1.5 VTEC, to najlepsza wersja tego samochodu pod
> względem
> kompromisu pomiędzy kosztami a osiągami. Jednocześnie najrzadsza na rynku,
> obok 1.6 VTi.

No, 1.8VTi jeszcze rzadsze ;-)
Mogę tylko potwierdzić. Dodam jeszcze, że kolega kupił ostatnio takiego 3-latka
(wersja 5D, stan bdb) za 30000. Wygląda na to, że właściciel 'cuda' z Gratki
moooocno przegiął z ceną ;-)
Wersja 1.5VTEC jest nieco dynamiczniejsza od 1.4, a przy tym bardzo oszczędna -
w okolicach 7 litrów na setkę w mieście. Jest to silnik z 'oszczędnym' stopniem
VTECa (na niższych obrotach pracuje w trybie 12V, nie 16V) i spalający przy
niskim obciążeniu ubogą mieszankę. Ciekawa konstrukcja.

Pzdr
Niknejm


Temat: Pomózcie kobiecie !!!
 Pomózcie kobiecie !!!
Witam,
Pomóżcie please !!!
CC 700, nieco wiekowe ale po remoncie. Gaźnik FOS, nie Aisan jeśli to ma
znaczenie.
Zaprzyjaźniony mechanik zmienił świece, przeczyścił i przeregulował
gaźnik,
ale problem pozostał.
Strzały z rury występują TYLKO przy rozruchu i nie zależą od wilgotności
powietrza, ani temperatury otoczenia, natomiast od temperatury silnika
tak
(częściej „wali” jak jest ciepły, choć na zimnym też potrafi).
Jak już odpali to jedzie OK.
Ale przy odpalaniu - huk jak z petardy, kupa sadzy z rury (no ostatnio
jakby
mniej bo już chyba wydmuchał co miał wydmuchać). Ludzie się śmieją, a
silnik tego
chyba nie lubi...Dedukuję że zapłon następuje nie tam gdzie powinien, ale
czemu ???
Co jeszcze można zmienić, gdzie szukać przyczyny, bo nie mamy ochoty
zgadywać i wymieniać „po kolei”.

Szwagier sugeruje:
1. Cewka
2. Elektroniczny moduł zapłonowy

Rzućcie proszę jakieś typy, bo w tygodniu chcę się raz jeszcze wybrać na
warsztat do mojego „Pana Piotrusia” i może coś mu podpowiem.

Dzięki z góry


Temat: Cienki versus Tico
 uwazasz ze crashtesty golfa i tico wygladaly tak samo?? Ciekawe...
Poza tym ludzie maja bledna opinie, ze stary oznacza przegnity i rozwalony - to
jest zaniedbany a nie stary. Moge wskazac wiele stosunkowo nowych aut, ktore sa
przegnite. O golfie czy polo mowie z doswiadczenia. W tej chwili mam m. in. VW
Derby II (inaczej Polo Classic) z 1982 i nie ma na nim nawet kapeczki rdzy, nie
byl 'bity' a silnik pomimo przebiegu ~300 tys. km jest nadal zwawy i nie zuzywa
oleju, nie ma tez zadnych problemow mechanicznych z tym autem. Jedynie wnetrze
wyglada nieco przestarzale, jednak nie jest to najwazniejszy parametr. Mialem
kiedys dowod tego, ze VW sa o niebo lepsze - wcisnela sie przede mnie baba w
seicento a potem dala ostro po 'heblach' bo jej sie przypomnialo, ze chce
skrecic. Efekt? U mnie pekniete klosze kierunkowskazow w zderzaku (po 3PLN za
sztuke) a z seicento marne szczatki - zlozylo sie 35 cm !!!! Wiec nie mow ze
stary VW i CC to to samo. Trzeba tylko cierpliwie poszukac zadbanego
egzemplarza, a takie sie jeszcze calkiem czesto zdarzaja. Golf z okolic roku
1990 nie powinien kosztowac wiecej niz 8-9 tys. PLN.
P.S. Moj derby 1100 pali 5,5 l/100km - zrobisz to samo CC albo tico?


Temat: Parodysta w BMW na gaz
 11 na 100 dla silnika powyzej 2.0 i z turbo to wspanialy wynik, bez sensu go
gazowal, fakt. O ile moge zrozumiec, choc nie popieram gazowanie duzych
silnikow (ale nigdy BMW) to totalnie rozbil mnie inny samochod.
CC 700 przerobiony na gaz....
To dopiero jest paranoja.
Respect.


Temat: 307 CC WRC zamiast 206 WRC
 307 CC WRC zamiast 206 WRC
motoryzacja.interia.pl/news?inf=420997

Czy dorówna legendarnym już 206 oraz 205 WRC? Dawno nie było WRC na bazie
coupe - ostatnio chyba Celica, bo Xsara się nie liczy. Dawno też nie było tak
pięknego wozu WRC.

Silnik:
Typ: XU7JP4
Liczba cylindrów: 4
Pojemność: 1997 ccm
Moc maksymalna: 300 KM przy 5250 obr/min
Moment obrotowy: 580 Nm przy 3500 obr/min

I co na to zwolennicy diesli? Nie zapominajmy, że turbina ma zwężkę.

Pozdrawiam


Temat: ON-3,36PLN vs. Pb 95-3,35PLN. Stało sie...!!!
 Gość portalu: NELRO napisał(a):

> Jak cena ON bedzie dalej rosla to dobrym interesem bedzie sprowadzanie z USA
> uzywanych ciezarowek z silnikiem benzynowym i przerabianie ich na gaz LPG,
> przeciez nie wszystko da sie przewiesc CC Van.

Tylko nie z USA! Spore zasoby ciezarowek typu "gruzowik zil" z silnikiem benzynowym sa znacznie blizej...


Temat: KIEDY KOŃCZY SIĘ SPRZĘGŁO? - objawy
 Trochę to dziwne, że po 57 kkm już jest do zmiany, no chyba że ktoś wcześniej
jeździł stale trzymając nogę na pedale sprzęgła. Ja w CC po 86 kkm powoli się
przymierzam do zmiany, bo zdaje się, że zaczyna się ślizgać.
A czy nie ślizga, możesz sprawdzić domowym sposobem: wrzucasz 4 bieg,
zwiększasz nieco obroty i energicznie puszczasz sprzęgło. Jeśli silnik zgaśnie,
to nie jest jeszcze najgorzej, jeśli nie, to slizga i jest do zmiany.
Jeśli decydujesz się na zmianę, to zrób tarczę, docisk i łożysko wyciskowe.
Samo sprzęgło nie jest kosmicznie drogi (do CC 180 zł, do SC pewnie podobnie,
oczywiście mówię o markowych zamiennikach), ale z wymianą jest dużo roboty.
No a jeśli padnie ci na drodze, to cóż, pozostaje holowanie do warsztatu.
Oprócz sprzęgła paść może z 1000 innych rzeczy po których też nie będziesz
mogła jechać.
Krótko mówiąc - zanim wejdziesz w koszty, upewnij się, że sprzęgło naprawdę
wymaga wymiany.


Temat: Etylina 86
 moc auta nie zależy od liczby oktanowej paliwa tylko od jego kaloryczności.
liczba oktanowa to odporność paliwa na spalanie stukowe(detonacyjne). mi szkoda
by było silnika. nie wiem, jak w CC ale u mnie na takim paliwie silnik
pracowałby jakby w cylindrach metalowe kuleczki sobie latały ;)
  • zanotowane.pl
  • doc.pisz.pl
  • pdf.pisz.pl
  • nflblog.pev.pl


    • Strona 1 z 3 • Znaleziono 218 rezultatów • 1, 2, 3