Silnik Katalog

Widzisz posty znalezione dla hasła: Silnik Katalog

---

Temat: "Słynna" dyrektywa UE o wyrównywaniu cen....
no bo w UE jest socjalizm....
Gość portalu: Joasia napisał(a):

> > Ciekawe czy za zachodnią granicą też tyle się czeka
>
> czeka i to w wielu przypadkach nawet dluzej
> np. Fia Sorento diesel miala w Niemczech swego czasu 6 - 9 miesiecy
oczekiwania
>
> na realizacje zamowienia, Peugeut 206 CC tez co najmniej pol roku
> Wszystkie interesujace modele - o ile dealer nie ma wlasnie taki jaki Ci sie
> marzy na placu - maja po pare miesiecy
> Zamawiasz samochod z katalogu z wyposazeniem dodatkowych tzn. Twoje auto
musza
> dopiero wyprodukowac.

Kia Sorento to samochód bardzo drogi, a 206 CC to też dość nietypowe i drogie
auto. Więc jestem w stanie zrozumieć że się czeka. Ale na kompatjka z silnikiem
1.6 w podstawowej wersji wyposażenia nie powinno się czekać dłuzej niż 7 dni, a
przyzwoity delaer w dużym mieście powinien mieć kilka takich na placu prze cały
czas. A jak nie u siebie to na placu przy fabryce. Wszystko przez brak
konkurencji. Ciekaw jestem jak funkcjonują te "supermarkety z samochodami" co
to się miały pojawić po w3ejściu w życie Block Exemption Regulation od
pażdziernika 2003? Wg nowego BER producentom nie wolno już nakazywać dealerowi
wyłączności sprzedaży jednej marki... Może ktoś z Niemiec (Joasia?) lub innego
kraju napisze jak jest teraz?

---

---

Temat: MegaTEST: Seat Leon Cupra R. Oh Leon! czyli emo...
Gość portalu: Aragorn napisał(a):

> Miałem nadzieję, że to napiszesz. Poprzednia generacja C-klasy miała
> odpowiednio 2690 mm i 4487 mm. Jak widać, nowe auto znacznie "urosło", bo
taka
> jest teraz tendencja. E-klasa W124 miała wymiary 2800 mm przy długości 4740
> mm. Nowej C-klasie jak widać już blisko wymiarowo do niedawnej E klasy

Bez przesady. C-klasa jest 20 cm krótsza od W124.

> Nie można aut starch konstrukcyjnie ( a Impreza nie oszukujmy się, pod
> względem technicznym nie zmieniła się niemal wcale od 10 lat

Jednak trochę urosła - 7 cm;)

Na połowie lat '90, gdy Imprezę sprzedawano tylko z silnikami 1.6 i 1.8, a o
turbodoładowanych 300 konnych motorach nikomu się w tym modelu nie śniło,
wszędzie klasyfikowano Imprezę w klasie kompaktowej. Nawet w starych katalogach
ADAC używa się sformułowania "4x4 w klasie Golfa". Impreza to kompakt, a Legacy
to klasa średnia.

>to jednak pod względem technicznym nie dorastają do
> pięt takiej Imprezie.

Gdyby zaczęto produkować Fabię z doładowanym V8 i quattro, to nie zmieniałoby
to faktu, że Fabia to samochód miejski (klasa B). Tak samo Passat W8 jest
samochodem klasy średniej.

Pozdrawiam

---

---

Temat: Czy Toyota Supra powruci??
Gość portalu: Derwisz napisał(a):

> 1. 280 koni w japonii nie jest dyktowane prawem państwowym. Mechanizm był
> troszkę inny. Pogrzeb w sieci to znajdziesz coś na ten temat.

Możliwe, nie upieram się ;-)

> 2. Ograniczenia JUŻ nie ma od roku czy 2, a może własnie planuje się je
> znieść.

Z tego, co wiem, na razie zniesiono ograniczenie Vmax do 180km/h. 280KM na
razie nie.

> 3. Lancer MA 300 koni, podobnie jak japońskie Celiki GT4 miały ponad 305 koni
> w wersji ulicznej. Jest masa samochodów japońskich (lexus, supra), które
> miały
> ponad 300 koników. W danych fabrycznych jest 280 co prawda, ale silnik
> dysponuje tak naprawdę większą mocą, która nie jest publikowana.

Dokładnie tak, i to właśnie miałem na myśli. Ale ludzie patrzą do katalogu,
gdzie stoi 280KM. I rezygnują z zakupu, wcale się bardziej nie wgłębiając.

> Nowa planowana NSX w ogole miala zrywac nawet z oficjalnym ograniczeniem.

Miała, ale jeszcze jej nie ma. Może w tym roku, może w 2004...

Pzdr
Niknejm

---

Temat: Świece TS Magneti Mar....?????
Ja mam świece firmy BRISK. Jedne są platynowe z trwałością 90 000 km drugie
normalne z mniejszą trwałością (nie pamiętam ile). Silnik działa normalnie.
Świeca platynowa odróżnia się od normalnej trwałością. Jak kupisz zamiennik nie
platynowy (to można to sprawdzić w katalogach NGK lub Champion) jedynym efektem
będzie wymóg częstszego wymieniania.

---

Temat: AR 164 - krótkie info o elastyczności i spalaniu
Witam ponownie !

Mam za sobą testy zużycia paliwa w warunkach miejskich i tak jak pisałem
wcześniej dzielę się informacją.

Test był wykonany w miesiącu październiku (więc świeżutki :-)), w warunkach
warszawskich korków, jazda na światłach i codzienne, poranne uruchamianie auta
w temperaturach ok. 10 stp. jazda z włączonym ogrzewaniem, no i raczej
spokojnie, bez wchodzenia na wysokie obroty... (przebieg 190 tys. km)

No i teraz najważniejsze :
zużycie paliwa w cyklu miejskim : 15.4 litra/ 100 km

Przyznam szczerze, że spodziewałem się nieco mniej... ale cóż...
chociaż, nie wiem czy to normalne, ale u mnie silnik dość wolno się nagrzewa do
temperatury właściwej pracy (czyli 90 stopni)... nie wiem, może to sprawa
termostatu... albo czujnika temperatury...
No w każdym razie taki jest wynik spalania w mieście w AR 164 3.0 V6 (180 KM)

No i jeszcze jedna informacja :

prędkości uzyskiwnane na poszczególnych biegach (do 6000 obr./min. - bo wyżej
to już chyba nie ma sensu):
I - 60 km/h
II - 100 km/h
III - 150 km/h
IV - 190 km/h
V - nie wiem, nie sprawdzałem (ale wg katalogów to ma być 230 km/h)

Pozdrawiam

---

Temat: Błąd na błędzie w tłumaczeniach unijnych aktów
zwykle jednak jest jakiś kontekst, rzadko kto daje do tłumaczenia jedno słowo i
brzmi ono dwuznacznie 'pepper'

tzn. ja rozumiem, że jak dostaję np. katalog części jakiejś wyrafinowanej
ciężarówki, to wszystko dla mnie wygląda bezkontekstowo i ogólnie upiornie, a
słownik mówi, że coś tam to może byc i uszczelka, i nakładka, i pięć innych
rzeczy, ale w takiej sytuacji udajemy sie po pomoc do specjalisty w dziedzinie.

dla mechanika fakt, że uszczelka vel nakładka figuruje w spisie pod 'silnik'
albo też zupełnie gdzie indziej, bo pod 'koła', będzie wiele mówił i od razu
wskaże, czy to uszczelka, czy jednak coś innego - trudno uwierzyć, ale jednak

podstawowym obowiązkiem i zadaniem tłumacza jest zaprzyjaźnianie sie z ludźmi
możliwie wielu zawodów i specjalności

---

Temat: GT - problem z parktronikiem
> mchmiel21
plusy auta:
1.to AR
2.to piękna AR którą rzadko widać na ulicach i w dodatku czerwona
3.silnik 2.0 JTS zbiera się o niebo lepiej niż 2.0 TS - jedzie już od niskich
obrotów(mała różnica w katalogu to fikcja)
4.w porównaniu ze 156 SW 2.0 TS (2000r) zupełnie inaczej trzyma się drogi
nie ma pochyłu w zakrętach i nie wynosi na zewnętrzną - zasługa twardszego
zawieszenia,215/45/17,kontroli trakcji - jedzie jak po szynach
5.nie muli rano jak TS
6.jest całkiem pakowna po złożeniu siedzeń tylnych jak na coupe
7.rewelacyjne twarde fotele doskonale trzymają w ostro branych zakrętach
8.więcej poduszek powietrznych,podział siły hamowania,kontrola trakcji,asr
czyli mniejsze zużycie opon

minusy:
1.pali więcej niż TS (u mnie jakieś 13 w mieście)
2.szumią bezramkowe szyby
3.łatwo o uszkodzenie 17` felg
4.wszyscy się gapią na ulicy :)
5.jest dwudrzwiowa , akurat dla mnie to nie wada ale dla wielu mogłaby być
wymaga ostrożnego otwierania drzwi na parkingu
6.konieczność wywalenia na śmietnik fabrycznego audio - radio blaupunkt
w sklepie kosztowałoby max 300 zł zaś papierowe głośniczki sonavox made in
china nadają się do słuchawek telefonicznych a nie do słuchania muzyki

koszty - powiem tak - da się kupić w idealnym stanie w okolicach 60000

na pewno to lepiej niż salon (moja wersja na dzień dzisiejszy kosztowałaby
130kzł - jak na dwa lata i 30 tys km to utrata wartości delikatnie mówiąc spora

---

Temat: volvo s60
Czesc Boryna
Mam jeszcze takie pytanko. Ile Ci pali ten samochód średnio? No i jaki masz
styl jazdy, co by było jakieś odniesienie.
No i drugie pytanie, nie koniecznie do Ciebie, ale moze wiesz. Bo w katalogu
wypatrzylem dwa rodzaje siedzen. Jedne kubelkowe, a drugie zwykle. Moze wiesz
kiedy dostaje sie, z jakim silnikiem, te fotele kubelkowe. To w sumie nie ma
wiekszego znaczenia na wybor, ale chcialbym wiedziec.
Ile juz przejechales kilometrow, jakies awarie, nawet drobne?
Pozdrawiam i dzieki
polokokt

---

Temat: Almera rdzewieje?
Almera rdzewieje?
AŚ Samochody Uzywane Katalog 2003

"...po 20 miesiacach testu okazało się,ze nie trzeba nawet endoskopu i
dodatkowych badań,by gołym okiem dostrzec poważne ogniska korozji.Brązowe
plamy pojawiły się na poprzeczkach płyty podłogowej,kablach
masowych,krawędziach blach.
Rdzę odnaleziono również w przestrzeniach zamkniętych.
Skorodowany był nawet styk czujnika temperatury w głowicy silnika."

Jak dla mnie to lekka przesada.Nissan od lat słynie z długowieczności oraz
bezawaryjności.Znam dwa podobne przypadki: 126p oraz Polonez...

Almera produkowana jest w Sunderland w Wielkiej Brytani.

Czy moze mi ktoś powiedzieć co jest grane z tą Almerą?

pozdrawiam

---

Temat: swift
Mam dwuletniego Swifta 3d. 1.0 gl. z 60 000 przebiegiem. Wedlug katalogu jest
wart jakies 22 000. Jestem z niego bardzo zadowolony i nie sprzedam go za tyle.
za 18 000 i mniej kupisz 4-5 latka. O ile z podwoziem i silnikiem nie powinno
byc problemow, to moga sie pojawic slady korozji na karoserii.

---

Temat: volvo s60
Gość portalu: polokokt napisał(a):

> Czesc Boryna
> Mam jeszcze takie pytanko. Ile Ci pali ten samochód
średnio? No i jaki masz
> styl jazdy, co by było jakieś odniesienie.

Jezdze glownie po miescie tak wiec i styl jest taki
bardziej "miastowy". Czasami w korku potem rowno 60-80 i
znowu swiatla. Wtedy auto pali ok.13 litrow.Wystarczy ze
pojezdze po szosach (spokojnie) zuzycie spada do lekko
ponad 10 litrow. Kiedys dalem ognia najpierw w miescie
potem na autostradzie i wyszlo ponad 15 litrow.

> No i drugie pytanie, nie koniecznie do Ciebie, ale moze
wiesz. Bo w katalogu
> wypatrzylem dwa rodzaje siedzen. Jedne kubelkowe, a
drugie zwykle. Moze wiesz
> kiedy dostaje sie, z jakim silnikiem, te fotele
kubelkowe. To w sumie nie ma
> wiekszego znaczenia na wybor, ale chcialbym wiedziec.

Zamawialem Premium ze wzgledu miedzy innymi na skory,
dobre Radio/CD i integrowany telefon. Fotele sa sportowe.
O ile dobrze sobie przypominam to co mowil sprzedawca
fotele w wersji komfort sa przy tkaninie Edelvelour,
natomiast sportowe przy skorach, czesciowo skorach i
Jacquard-Vinyl.

> Ile juz przejechales kilometrow, jakies awarie, nawet
drobne?

Przejechalem lekko ponad 15 000 km do tej pory zadnych
usterek. Czytalem natomiast ze w niektorych egzemplarzach
z motorem 170 KM moze sie okazac ze samochod nie osiaga
max predkosci. Klient ktory to opisywal pojechal do
warsztatu i przeprogramowano mu software /w aucie nie u
faceta:-))/.

Auto polecam jest naprawde swietne.

Pozdrowienia

---

Temat: Honda civic `92 1.5 na gazniku z katalizatorem??
Honda civic `92 1.5 na gazniku z katalizatorem??
Witam

Mam okazje kupic civica takiego jak w temacie jednak nie moge znależć w
katalogach takiego samochodu tzn. rocznika `92 na gazniku z silnikiem 1.5
wersja EX. czy ktos może cos na ten temat wie????

Pozdrawiam
DL

---

Temat: Agresywna reklama Dacii Logan już w TV !!!
myfirstalfa napisał:
> coprawda nie jestem zwolennikiem audi,
> ale a4 ma jedno z lepszych zawieszen w swojej klasie
> oczywiscie wszystko jest uzaleznione od modelu i wyposazenia
> (moja ocena bazuje na przetestowaniu wiekszej liczby samochodow tej klasy, a
> nie bazgrolach w motoryzacyjnym szmatlawcu)
> cienkie zawieszenie i hamulce do d..y to ma w tej klasie avensis.

Lubie takich specjalistow co zarzekaja sie ze nie czytaja gazet a wiedze biora
chyba z lasu bo nie testuja wszystkich aut.
Co do slabych hamulcow to poza moge podac garsc danych rowniez z gazet bo jak
domyslam sie wy sami mierzycie droge hamowania.
oto prosze
Audi A8 poprzedni model 40,4
Audi A8 obecny 38,9
Audi A6 poprzedni model test sprzed ponad roku silnik 2,4 - 41 m
Audi A4 1.8 T 190KM obecny model sprzed liftingu 39,5 m
dla porowniania obecne bmw7 ma 36 m, bmw5 36 m, bmw 3 2,5l - 35,8 !!!
peugeot 307 1.6 hdi 37,8 m, golf V 38,8 m
golf V hamuje podobnie jak A8 a 307 duzo lepiej
to sa liczby z nimi trudno dyskutowac

Co do oceny zawieszenia A4 oto fragment z prasy:
"A4 ma tendencje do podsterownosci w szybko pokonywanych zakretach a ukladowi
kierowniczemu brakuje precyzji. Takze tlumienie nierownosci nie jest najlepsze"
Katalog tesy Auto Swiata 2004

---

Temat: BMT 2005 - wrażeni
Byliśmy w piątek, znowu Honda lekko olała targi, brakło rodziny CBR 600, tylko
jedna CBR1000 Repsol. Tradycyjnie nowe kultowe sprzęty można było tylko
pooglądać- MT-01, Triumph Rocket, Ducati 999R (dwa lata temu tak było z
Warriorem). Irytujące, że na stoisku Yamahy motocykle były exponowane z tylnym
kołem uniesionym na podpórce 10 cm w powietrzu, nie możnabyło się przymierzyć.
Cool był Buell eksponowany w złożeniu tak na oko 45 stopni; możnabyło fotkę
sobi pstryknąć. Na scenie działo się niewiele, raz tylko trafiłem, jak gostek
malował obraz silnika H-D aerografem na niezłej, półnagiej modelce. Popisy
stuntersów-widziałem tylko jednego który świrował na quadzie, ponadto jakieś
wyścigi skuterków.
Z dużych firm "odzieżowych" zaistniał tylko Polo, nie liczę Heinza-Gericke,
który za wypełnienie kuponu zgłoszeniowego dawał zniżkę w swoich sklepach ;
Louisa nie było wogóle (szkoda bo zawsze zaopatrywałem się w katalogi w/w
firm).
Niemniej przymierzyłem się do sprzętów których planowałem (no może poza
wymienionymi na wstępie), wiec plan przygód wykonany. Za rok znowu pojadę.
Pzdr

---

Temat: Wtulony w maszynę............
SV seryjnie ma tylko 1 "lufę" a TL 2 i po tym zawsze na pierwszy rzut oka je
poznasz... zobacz zresztą na fotki:
www.daidegas.it/nuova_pagina_56.htm tutaj masz TL 1000S bo R ma pełną
obudowę...
a tutaj masz fotki SV:
www.sv650.org/
jak widać SV ma 3 lampy z przodu mała pozycja, mijania (z soczewką) i drogowa
a TL ma wszystko pod jednym kloszem... po tym też łatwo je poznać na pierwszy
rzut oka... jak sie dobrze przyjżysz to zauważysz że są to w ogóle 2 rózne
motocykle które nie za wiele łączy...
znajdziesz tu także fotki SV model na rok 2003 to te bardziej kanciate w
katalogu 23 np w drugiej linii od góry po prawej. w nich jest oprócz silnika
650 także 1000 ccm właśnie rodem z nieprodukowanej już TL...
a tak przy okazji masz linka do tych filmików?
jak masz to podziel się...

PZDR!

---

Temat: mam problem ze świecami do hondy cb 900
jak dobierzesz odpowiednią świecę to nie bedzie sie na niej zbierał nagar.
świeca jednak musi mieć odpowiednią ciepłotę aby sie oczyszczała. poszukaj w
katalogu producenta jaka dokładnie ma być świeca do Twojego silnika. wkręcanie
przypadkowych swiec tak zazwyczaj sie kończy. wbrew pozorom jest to precyzyjnie
dobierany element a oznaczenia na swiecy mają znaczenie - nie tylko "aby sie
gwint zgadzał"
PZDR!

---

Temat: Kaffeine i odtwarzanie plików wmv
W moim kaffeine w parametrach silnika w zakładce decoder nie ma opcji wpisania
ścieżki do katalogu. Są natomiast rzeczy w rodzaju "set prioryty for a52
decoder". W zakładce "codecs" jest ścieżka do real audio codecs, ale to też nie to.

Myślę, że w jakimś pliku konfiguracyjnym powinna być ścieżka do kodeków. Tylko
gdzie on do cholery jest?

---

Temat: IFA BK 350
mam tylko schem instalacji elektrycznej...

a jak znasz trochę neimiecki....a zresztą tu jest dużo potrzebnych obrazków....katalog części schem silnika chyba jest też.... nie przeglądałem wsyztskiego całość po niemiecku

pozdrawiam
edwin

www.ostmotorrad.de/mz/bk/index.html

---

Temat: NIE DAJCIE SIE WROBIĆ W DOSPEL!!!
Produkty Dospelu po prostu nie osiagaja takich parametrow pracy jakie powinny
osiagac wg. katalogu. I to wystarcza za caly komentarz. Dla niewtajemniczonych -
to tak jakbys kupil samochod z silnikiem ktory wg producenta mam moc 200KM a po
badaniach na hamowni okazaloby sie ze osiaga 160KM.

---

Temat: suwalskie autokomisy pożal się Boże.
suwalskie autokomisy pożal się Boże.
Późnozimowa albo jak ktoś chce wczesnowiosenna wizyta w autokomisach
suwalskich nastroiła minorowo. W autokomisach na ul Reja i przy ul Utrata
wybór aut nieduży, raczej rzęchy i mocno sfatygowane.Porównano dwa pojazdy
Opel corsa obydwa z 1998r, obydwa koloru seledynek i pojemności silnika 1,2.
Nie trzeba rzeczoznawcy ani biegłego oba pojazdy mocno sfatygowane po
kraksach które przeszły w przeszłości świezo malowane aczkolwiek tak
nieudolnie że spod warstwy nowej farby widać starą oryginalną. Ceny
wywoławcze natomiast jak w katalogu i zgodnie z cennikiem giełdowym 17.500 i
20.100. Wniosek jaki nasuwa się po tej wizycie jest prosty i jasny. Klient w
tych komisach traktowany jest jak przygłup i niekumaty trep. Wystawia się
towar zbrakowany i pod przykrywką dobrej marki pojazdu wabi się klienta, a
może da się nabrać, nie zauważy. Nie świadczy to dobrze o prowadzących
autokomisy. Trzeba uważać i nie liczyć na takich fachowców a właśnie oni
powinni być takimi fachowcami. Stara zasada matematyczna : jak umiesz liczyć
nie licz na mnie. Takie motto powinno wisieć wypisane dużymi literami przed
wejściem do tych autokomisów

---

Temat: Poważne pytanie - tylko do RZECZYWISTYCH ekspertów
Poważne pytanie - tylko do RZECZYWISTYCH ekspertów
Witam wszystkich. Chciałem Was prosić o radę w temacie wyboru auta. Jestem
człowiekiem szlachetnie urodzonym - prawdziwym hrabią ze staropolskiego rodu
(krwawię na niebiesko). Otóż w tym roku planuję zakup auta. Myślałem o
zakupie jakiegoś niemca, ale jeden z moich pomywaczy stwierdził (rozmawiam ze
służbą gdyż jestem człowiekiem otwartym na nowe trendy), że dużo lepszą a
jednocześnie tańszą marką jest czeska śkoda. Oczywiście gentlemani o
pieniądzach nie rozmawiają i generalnie pieniądze to nie jest dla mnie żaden
problem, ale historia nauczyła mój ród, że jeżeli nie ma takiej potrzeby to
lepiej nie być zbyt rozrzutnym. Tak, więc przejrzałem katalog śkody i nawet
mi się spodobała ta marka. Mój wybór padł na śkodę Fabie sedan z silnikiem
1.2 htp. Kolor lakieru to "Magic perłowy", a kolor tapicerki "Choice - Aron".
Tak, więc mam konkretne pytanie - co myślicie o moim wyborze?

p.s.
Mój przyjaciel - Rainier chyba pęknie z zazdrości, kiedy zobaczy moje nowe
auto podjeżdżające pod jego pałac w Monaco!

---

Temat: Nie kupujcie Skód, jesli wam życie miłe
Pewne źródła
Pewne źródła miał też koleś co parę miesięcy temu pisał, że lada dzien pojawi
się w katalogach Skody auto z dwusuwowym silnikiem o pojemności około 1,0l
;-)/chodziło o Fabie/

A co do twojej rewelacji to jeżeli koncern VW postępuje w ten spośób to nalezy
oczekiwać iż, w Seacie są "odpady" produkcyjne z Audi? Czemu nie, prawda, tyż
wyjdzie taniej. Czemu więc twoje pewne źródła tej rewelacji nie podają? he, he,
he

Wziąwszy pod uwagę fakt, że większośc marek należy do kilku dużych koncernów
gdzie zarówno w markach "tańszych" jak i "droższych" korzysta się z tych samych
komponentów to nieuzasadnione się wydaje zdanie, że "..głupi ludzie w Polsce i
nie tylko przecież to kupują".

Nawet prowokacje schodzą już tutaj na psy:/
Q

---

Temat: amortyzatory
moje kosztowały ponad 500 za sztuke i to po rabacie :)

W przydatnych linkach - u góry sa linki do sklepow z czesciami. Wejdz sobie na
strone intercars, tam trzeba dokladnie podac dane auta - marka, model, silnik.
Potem przeszperaj sie po katalogu w kierunku zawieszenia lub amortyzacji
pojazdu. Poznasz ceny tychze czesci.

Amortyzatory sa wazne bo odpowiadaja za utrzymanie kontaktu koła z droga. Gdy sa
zepsute to polo wlasciwie caly czas sie odrywa. Co jest bardzo niebezpieczne,
poza tym grozi uszkodzeniem auta i zuzyciem opony

---

Temat: Kaffeine i odtwarzanie plików wmv
www1.mplayerhq.hu/homepage/design7/codecs.html
Ściągasz kodeki, tworzysz taki katalog, kopiujesz do niego zawartość archiwum, otwierasz kaffeine, w parametrach silnika xine, w opcji "decoder" zaznaczasz ścieżkę do kodeków i możesz już oglądać.

---

Temat: Która dystrybucja jest najlepsza?
roman_j napisał:

> Słyszałem, że z Linuxem jest tak, że im bardziej
stabilny i bezpieczny, tym
> bardziej toporny w obsłudze. Czy to prawda? A jeśli
tak, to która dystrybucja
> jest najlepsza, jezeli kryterium byłoby bezpieczeństwo
(rozumiane jako
> szczelność systemu)?

Dystrybucja to dystrybucja. Jeśli postawisz sobie obok
siebie Peugota i Fiata i włożysz dokładnie ten sam silnik
to w zasadzie będziesz miał to samo. Te same osiągi itepe
(oczywiście trochę różnie, bo opory powietrza itd). Tak
samo jest z dystrybucjami. Niektóre mają trochę inne
rozmieszczenie katalogów, skryptów ale generalnie to to
samo - jądro nie różni się niczym (no dobra, może poza
łatkami niektórych producentów). Ale jeśli znasz Red Hata
to poradzisz sobie ze Slackiem. Potrafisz działać w
Debianie odnajdziesz się i w Mandrake'u :)
Bezpieczeństwo i stabilność to głównie cecha
administratora nie dystrybucji.

---

Temat: osiągi Fiata Punto 1,4 95 km
m955 napisał:

> Dotarty tzn. Ile przejechałeś??
> Silniki Fiata stają się żwawsze po przejechaniu ok. 10 tys. km.
>
> Jeśli chodzi o osiągi to dużo zależy również od modelu- każdy producent
> dopuszcza odchylenia od katalogu.
> Twój może mieć np.: 92 KM i 120 Nm momentu...Sprawdź na hamowni jak jest.
>
> Moim zdaniem to co podali jest całkiem realne(tylko przy 95KM@5800/
> 128Nm@4500).
>
> Test w gazetach były wykonywane na modelach wypasionych w alusy i szersze
> opony ( np: 185/60)- co też nie poprawia dynamiki (koła cięższe i większe
> opory toczenia).
> Fabryka pewnie badała na kółkach 165/70 r14
>
> pozdr
>
wszystko jak powyżej. tylko że kierowca nie puszcza gazu podczas zmiany biegów
i wrzuca biegi w sposób grożący zablokowaniem skrzyni ( na siłę i bardzo
szybko, bieg wchodzi gdy sprzęgło już jest puszczone). Poza tym używa się
prawdziwego prędkościomierza a nie tego z kabiny.
Kilka takich prób w samochodzie seryjnym i skrzynia do remontu (zablokowanie
wałka pośredniego w wyniku występowania sił rozpychających na uzębieniu
skośnym kół zębatych).
Na pocieszenie, francuzy mają jeszcze gorsze skrzynie.

---

Temat: osiągi Fiata Punto 1,4 95 km
Dotarty tzn. Ile przejechałeś??
Silniki Fiata stają się żwawsze po przejechaniu ok. 10 tys. km.

Jeśli chodzi o osiągi to dużo zależy również od modelu- każdy producent
dopuszcza odchylenia od katalogu.
Twój może mieć np.: 92 KM i 120 Nm momentu...Sprawdź na hamowni jak jest.

Moim zdaniem to co podali jest całkiem realne(tylko przy 95KM@5800/
128Nm@4500).

Test w gazetach były wykonywane na modelach wypasionych w alusy i szersze
opony ( np: 185/60)- co też nie poprawia dynamiki (koła cięższe i większe
opory toczenia).
Fabryka pewnie badała na kółkach 165/70 r14

pozdr

---

Temat: problem ze świecami
Nie jestem pewien ale do twojego samochodu powinny chyba montowane swiece
platynowe , jezeli napewno dobrales dobrze swiece to widocznie cos z nimi nie
tak.
A i tak zrobiles blad bo oryginalne motocraft sa chyba nieco tansze od ngk
choc ngk robi bardzo dobre swiece.
Zobacz jeszcze raz czy napewno to sa dobre swiece najlepiej podjedz do
jakiegos sklepu tam maja katalogi .Sprawdz tez czy symbol swiec z pudelka jest
taki sam jak na swiecach czasami zdarzaja sie pomylki czest specjalnie.
Wiem ze drogie swiece do forda to wlasnie platynowe ale one sa do silnikow
zetec wiem jak masz inny to sie nie nadaja.

---

Temat: Przewody zapłonowe FAE albo FEA
Niestety ta kable FAE (hiszpańskie) jak się okazało nie sa w tej chwili
dostępne. W związku z tym skończyłem poszukiwania na stronie www.janmor.pl i
tam zamówiłem kable do mojego dziwnego (?) silnika w wersji 835.C1.000. Koszt
to 117 zł + przesyłka. To jedyny zamiennik jaki udało mi się w ciągu tygodnia
znaleźć. Inne istnieją w naszych warunkach tylko w katalogach :( Od ręki można
kupić jedynie NGK za 406 zł !!!
Pozdrawiam, Jakub Kaczmarczyk

---

Temat: MARIRENA - Kreta - Amoudara
cytat:
• Re: Marirena*** Amudara
grecja-hotele 07.02.05, 12:46 + odpowiedz

cytat: yoonko - Pon Lip 2004 10:08

Spędziłem w tym hotelu 1 dobę i nikomu go nie polecam. Oto lista niedogodności,
które są BARDZO dokuczliwe:

1. Hotel stoi w centrum miejscowości turystycznej - miejscowość dobra na IMPREZY
a nie na odpoczynek. W nocy dyskoteki.
2. Hotel znajduje się tuż przy RUCHLIWEJ DRODZE (całą noc słychać silniki
motorów i samochodów)
3. Klimatyzacja płatna za noc 6 EURO !!!! - mimo, że w katalogu brak informacji
o płatnej klimatyzacji
4. Ponieważ w nocy jest upalnie to spać trzeba przy otwartych oknach (chyba, że
opłaci się tę klimatyzację). A jak są otwarte okna to całą noc gryzą dziesiątki
KOMARÓW!!!! Potworna męczarnia.
5. Jest basen, ale NIE MOŻNA przy nim spożywać własnych napojów ani
jedzenia!!!!! Bo trzeba kupować w drogim barze.

Operator wycieczki Ecco Holiday.

Pozdrawiam
Oleg

---

Temat: jakie swiece do Omegi 2,0 16V
Kiedys mialem swiece zarowe dobierane z katalogu , spalily sie
wszystkie po kilku dniach , wzialem wtedy oryginalna na wzor i powiedzialem
w intercarsie ze chce taka i tylko taka i wylacznie identyczna , dzialaly
przez 100tys.km .

Co do twojego problemu , kiedys dosyc dawno tez szukalem "garnka" ktory
zaskakiwal z opoznieniem .
Krotko po uruchomieniu silnika wykrecilem wszystkie swiece i patrzylem ktora
jest pokryta niespalonym paliwem , nastepnie przelozylem ja do nastepnego
cylindra zeby zobaczyc czy problem idzie za swieca .
Chyba rozumiesz w czym rzecz ?

---

Temat: Załozyłem za mały akumulator ! czym to grozi?????
Załozyłem za mały akumulator ! czym to grozi?????
Witam,
Właśnie założyłem do samochodu zony nowy akumulator. Jednak dopiero teraz
posprawdzałem wszystko i okazało się, że powinien tam siedzieć 60 Ah a ja
wsadziłem 45. Wczesniej przez pół roku jezdziła na 45 Ah i chyba nic sie nie
stało.
Pytanie do Was czym to grozi???? wiem, że kiedyś np. w czasie dużych mrozów
po prostu może zabraknąć prądu do rozruchu, ale czy tylko tym? Czy mimo
regulatora napięcia może kiedyś zdarzyć się, że zona go zagotuje i co wtedy.
Pomóżcie proszę bo już nie wiem co o tym sądzić. W większości katalogów stoi
60 Ah, ale ja jexdziłem na pozyczony, 45 i to mnie własnie zmyliło. Dodatkowo
Pan w sklepie stwierdził, że jeśli autko jeżdzi tylko n a trasach 4
kilometrowych to radzi 45, ponieważ 60 bedzie niedoładowana i się zasiarczy i
szybko padnie.Już sam nie wiem, a wiecie jak kobiecie zatrzyma się samochód
gdzieś w mieście jaka może być pózniej wściekła ;).
A teraz szczególy:

Samochód hyundai Accent 1,5 (91KM) 95 r.
Kupiłem Varta 45 Ah 360 A
Samochód zapalany codziennie, jazda miejska, raczej bez korków.
ok. 3 km w jedną stronę.
I co Wy na to pomóżcie bo nie wiem co z tym począć.
Aha ostatecznie do zakupu przekonała mnie obudowa aku. gdzie napisane było
min. Toyota Carina E. Tak się składa, że ja użytkuję właśnie Carinę i ma ona
silnik zanacznie większy niż Hyundai a i odbirników więcej.
Sam już nie wiem.

Pozdrawiam Maciek.

---

Temat: osiągi mondeo`96 1.8TD
osiągi mondeo`96 1.8TD
Mam mondeo z silnikiem 1.8TD z roku 96. Katalog, który wpadł mi w ręce, podaje dla tego modelu przyspieszenie do 100km/h:13,5s; predkosc maks.:183km/h.
Moje auto rozpędza się do 100km/h w prawie 16s, a predkosc maksymalna to 170km/h, ktore osiąga z wielkim bólem (tylko z kierowcą na pokładzie, żadnego obciążenia).
Dane katalogowe były nieprawdziwe? Czy coś z moim fordem jest nie tak?

pozdrawiam

---

Temat: SH, brat Ci skode stjunikowal
Wszystko mu wybaczę, nawet tuning vzorek na pneumatikach :) ale tych dwóch rzeczy nie:
- ladeni vyfuk
- zadni svetlo www.ellri.cz/ceniky/katalog/Favorit_EXTREME/obrázky/zadni.svetlo2_V.jpg
No i sportovni pruziny nie pasują - on by wolal podnieść auto, bo mieszka na wsi pod lasem i bardziej na Land Rovera by przerobił ;)
PS. A sportovni filtr KN to mu wsadzę w ... - 180tys.km i teraz będzie katował silnik takim gównem?!
PS2. Co to jest? "náhradní kapota s čirým krytem a průzorem na motor"

---

Temat: jakie obroty dla silnika
zrób tak: weź auto katalog i notes idź na postój taksówek, znajdź taxę z
podobnym silnikiem i kierowcą o wyglądzie szkockiego emeryta i udaj się z nim
na przejażdźkę za miasto. ukradkiem notuj kiedy zmienia biegi i na jakich
biegach jeździ :-) pzdr

---

Temat: Ile pali Wam skoda fabia np. silnik 1.2, 64 konie
Ile pali Wam skoda fabia np. silnik 1.2, 64 konie
z katalogów wiem że powinna palić coś ok. 7,7 po mieście, a 5,5 w trasie. jak
jest w rzeczywistości. mam nówkę i na razie podobno jest na dotarciu i pali
10l/100km !

---

Temat: Silniki w oplach
No i te silniki w fiatach to sie czipem oczywiście także różnią.
Ale wracając do turbiny w oplach. Czy można to sparawdzic jakiś odnośnik może
do katalogu części opla albo coś może mógłbyś podać.

---

Temat: Moc teoretyczna a ta na kołach..jak to jest?
Mylisz pojęcia. Czasami moc rzeczywista na silniku jest inna niż w danych
fabrycznych. Np. Hondy mają mniej mocy niż w rzeczywistości, a turbodiesle VW
więcej niż w katalogu. Natomiast między kołami a silnikiem występują straty
mocy około 20-30%.

---

Temat: Jak odróżnić silnik wysoko od niskoobrotowego?
Dzięki!
Powiedz mi jeszcze czy masz namiar gdzie szukać takich wykresów z parametrami
silników.( strona internetowa czy katalog ) ?

---

Temat: Widzialem Mercedesa E...
Kiedyś czytałem niemiecki katalog ADAC i przy tym właśnie 500E była
notka: "Prywatnie jeździ nim Niki Lauda. I to powinno wystarczyć za cały
komentarz" :) Naprawdę świetny wóz, połączenie limuzyny z topowym
silnikiem.Fakt, że ten model u nas rzadko spotykany.

---

Temat: Nowa Corolla sie psuje
Jestem bardzo ciekaw jak sprawuja sie silniki w tym cacku, zwlaszcza 1,4 i 1,6.
Czy warto doplacac
dwa tysiaki za ta mocniejsza wersje? I jak ksztaltuje sie spalanie (nie to z
katalogu:)? Mam nadzieje ze wkoncu bedzie Ok z Twoim autkiem.
pzrd

---

Temat: Czy możliwa jest zmiana biegów bez puszczania gazu
w ten sposob mierzone sa maksymalne przyspieszenia, ktore pozniej widzisz w
katalogach. wierz mi, dobrze to autu nie sluzy - olbrzymie przeciazenia na
sprzegle, skrzyni biegow, no i silnik obijajacy sie o ograniczniki obrotow.
musisz byc bardzo szybki, zeby zrobic to dobrze.

---

Temat: Czy to prawda, że nowy Golf 1.6...
No w to nie uwierze ze w 115konny silnik w kompakcie moze przyspieszac w
przeszlo 13s. Taki wynik to moze byc w 1.4 75KM.....Tym samym obstawiam blad
autora (spojrzal nie do tej tabelki w katalogu co potrzeba).

pozdrawiam

Art

---

Temat: Nowe Suzuki Grand Vitara
W katalogu pisza, ze w miescie pali niecale 12 l. To nie duzo, jak na
dwulitrowy silnik. Czy faktycznie tak jest, czy w prospekcie go podkoloryzowali?

---

Temat: jak sie podaje nazwe auta kombi?
W przypadku mojego jeszcze świeżego zakupu, podaje się Honda Civic Aerodeck
1.5iLS Comfort. Spój w jakikolwiek katalog samochodowy i oznaczenie kombi jest
wg. mnie przed oznaczeniem silnika.

---

Temat: jakie świece do Omegi 2,0 16V ?
Załóż NGK z serii V-line (do tego silnika chyba BKR5EK - ale sprawdź dokładnie
w katalogu) albo oryginalne z ASO Opla - GM - robione zdaje się przez beru. Tak
samo dobre a tańsze od NGK. Nie szukaj żadnych "do gazu".

---

Temat: Co sądzicie o marce Alfa Romeo?
Gość portalu: Maria napisał(a):

> Proszę o rzeczowe opinie. Podoba mi się Alfa 147 z silnikiem JTD.
> Czy to są w miarę niezawodne samochody?
Podobnie jak inne wloskie samochody - rdzewieje juz w katalogu

---

Temat: co wy widzicie w tych dieslach?
Nie ma sprawy. Silnik na pewno nie jest wyjatkowo dopracowany a i Cx nie jest
ponadprzecietne ;)
Auto to Rover 825 SD. To sa dane jakie mam w broszurach i katalogach Rovera
oraz w testach(w testach wyszlo 10,7sek)

---

Temat: czy PS i KM to jedno i to samo
... obecnie producenci aut podaja moc silnika w kW, w niektorych katalogach
podaja podwujnie kM i kW . Pzdr.
________________________________________________________________________________

---

Temat: przeglądw autoryzowanym serwisie
fascynacie numerami silnika jak kupuje cokolwiek do auta w sklepie z częściami
to sprzedawca wyciąga katalog i sprawdza co dokładnie potrzebuje. tak jest
wszędzie i nie trzeba do tego serwisu.

---

Temat: XADO - CZY KTOŚ TO PRÓBOWAŁ?
Ja próbowałem !! Przeczytaj sobie !!
Samochód: Renault Kangoo 1,4 PAMPA
Paliwo: Benzyna + LPG

Stan silnika:
- nie bierze oleju
- pracuje równomiernie
- olej: Quaker State Synthetic De Lux 5W-40

Sposób obróbki:
- 94 226 km przebiegu: wymiana oleju, pomiar sprężania, dodanie jednej
tubki
- 2 godziny pracy silnika na postoju: dodanie drugiej tubki
- 3 godziny pracy silnika na postoju: dodanie trzeciej tubki
- 3 godziny pracy silnika na postoju
- 1200 km przebiegu z niską prędkością podróżną (do 70 km/h) i niską
prędkością obrotową silnika (do 2 800 obr/min)
- następne kilometry przebiegi już w normalnych warunkach ( prędkość do
160 km/h i odpowiednio wysokie obroty)
- 100 702 km: wymiana oleju, pomiar sprężania

Wyniki pomiaru sprężania:
stopień sprężania na poszczególnych cylindrach
przebieg 1 2 3 4
94 226 km 13,5 10,5 11,5 10
1000 702 km 13 12,5 12 11,5

Efekty nie mierzalne:
- znaczna poprawa osiągów: do tej pory nie było możliwości podróży z
prędkością większą niż 150 km/h (maksymalna prędkość wg katalogu dla tego
modelu Kangoo to 148 km/h),
- obniżenie poziomu hałasu silnika, silnik pracuje bez wyraźnego
metalicznego klangu tak jakby został wygłuszony (efekt ten jest słyszalny
również dla osób niewtajemniczonych),
- wyczuwalna nieznacznie poprawa przyśpieszenia (aczkolwiek może to być
subiektywne spostrzeżenie, jak również kwestia jakości LPG),
- silnik zapala na tzw. pierwszą iskrę, kiedyś zdarzało się trzeba było
pokręcić 2 razy (jednak to również może być spowodowane jakością paliwa),
- niestety nie zauważyłem spadku w zużyciu paliwa zarówno benzyny jak i
LPG.
Wnioski:
Należę do osób sceptycznie stosujących wszelkiej maści dodatki do
paliw czy olejów, a efekty uzyskiwane dzięki nim uważam za subiektywne
chwilowe zauroczenie danym preparatem czy wręcz autosugestie. Efekty z
zastosowania XADO są jednak mierzalne i to pozwala mi twierdzić, że preparat
ten działa, a jego efekty utrzymują się przynajmniej w wymienionym powyżej
okresie. Inną kwestią pozostaje to co stanie się z silnikiem podczas
generalnego remontu, czy wał korbowy i cylindry będą nadawały się od
przeszlifowania czy tak jak w przypadku legendarnego już dziś preparatu SLICK
50 tylko na śmietnik

---

Temat: Coś dla miłośników zabytków
Coś dla miłośników zabytków
Nowy katalog samochodów zabytkowych NGK

NGK wydało nowy katalog samochodów zabytkowych, wychodząc naprzeciw licznym
zapytaniom oraz chcąc powtórzyć sukces jego poprzednika.
Po ukazaniu się w lipcu 2004 roku pierwszego katalogu samochodów zabytkowych,
cieszył się on takim powodzeniem, że pierwszy nakład został szybko
wyczerpany. Od momentu jego wydania popyt na katalog nie zmniejszał się –
interesowali się nim zarówno pojedynczy amatorzy klasycznych aut, jak i całe
fan kluby.
Było to powodem, aby NGK rozpoczęło pracę nad nowym rozszerzonym wydaniem.
Teraz osoby zainteresowane mają dostęp do większej ilości informacji, gdyż
ilość zastosowań w katalogu samochodów zabytkowych na 2005, wynosząca 1130,
jest prawie dwukrotnie większa od ilości w jego poprzedniku. Katalog oferuje
kompletną paletę świec zapłonowych NGK, świec żarowych oraz fajek dla
samochodów od rocznika 1931 do 1986.

Oprócz świec standardowych w katalogu są zawarte świece z programu Bic (Best
in class). Te zaawansowane technicznie świece mają w zależności od wymagań
silnika elektrodę środkową z platyny lub irydu. Poprzez zastosowanie metali
szlachetnych średnica elektrody środkowej jest wyraźnie mniejsza. Wielu
producentów samochodów wykorzystuje te świece na oryginalnym wyposażeniu.
Technologia, która została pierwotnie przewidziana dla najnowocześniejszych
rozwiązań w samochodach, okazuje się być idealnym rozwiązaniem właśnie dla
amatorów starszych samochodów. Po zamontowaniu w starszych autach możemy
połączyć najbardziej zaawansowaną technikę z urokiem jazdy klasycznym
samochodem.
„Porywająca mieszanka” - mówią klienci, którzy po ukazaniu się pierwszego
katalogu zamontowali te świece w swoich pojazdach. Wielu z nich również
przyznaje, że ich samochód ze świecami Bic zapala pewniej, pracuje znacznie
spokojniej i zużywa jednocześnie mniej benzyny.
Katalog samochodów zabytkowych można pobrać ze strony www.ngk.de
W przyszłości nowy katalog będzie dostępny na stronie internetowej z
możliwością szybkiego i prostego wyszukania odpowiedniej świecy dla danego
samochodu.

---

Temat: 95 vs. 98, czyli Honda kłamie!
"Uzasadnienie, dla którego stanowisko hamowni podwoziowej należy traktować jako
narzędzie zaawansowanej oceny stanu technicznego pojazdu i umożliwiającej
przeprowadzenie kompleksowej kontroli działania zespołów, niemożliwej do
uzyskania bez tego typu stanowiska".

"Pomiaru osiągów silnika dokonuje się na przełożeniu najbliższym
bezpośredniemu, czyli w większości samochodów na biegu czwartym. Bezpośrednio
przed pomiarem sprawdza się na obrotomierzu jaka prędkość obrotowa silnika
odpowiada danej prędkości samochodu. Dane te wprowadza się do komputera po to,
aby móc podać moc i moment obrotowy względem prędkości obrotowej silnika, a nie
prędkości jazdy którą mierzy hamownia."

"Jak już wspomniałem specjalne czujniki mierzą prędkość rolek, a komputer
uwzględniając czas potrzebny na ich rozpędzenie i zatrzymanie wylicza moment
obrotowy i moc na kołach oraz opory toczenia i przekładni. W firmie Chiptronic
do obróbki danych wychodzących z przetwornika analogowego-cyfrowego
wykorzystuje się oprogramowanie firmy TAT. Dzięki niemu w kilka sekund po
zatrzymaniu rolek na ekranie komputera pojawia się zmierzona maksymalna moc i
moment obrotowy _silnika_. Co ciekawe są to wartości _na silniku_, _a nie
kołach_, gdyż program uwzględniając zmierzone opory toczenia oblicza je
automatycznie. Zdecydowanie ułatwia to życie, gdyż we wszystkich danych
fabrycznych i katalogach podaje się właśnie moc i moment obrotowy mierzone na
silniku, a nie na kołach. Dzięki temu od razu _możemy odnieść parametry
badanego samochodu do danych fabrycznych_, bądź deklarowanych przez firmy
tuningowe po przeprowadzeniu modyfikacji. Komputer automatycznie podaje
maksymalne wartości mocy i momentu obrotowego, obroty silnika oraz prędkość
jazdy przy jakich są uzyskiwane. Możliwe jest również obejrzenie na ekranie i
wydrukowanie wykresu ilustrującego przebieg krzywych mocy i momentu obrotowego.
Sposób badania uniemożliwia regulacje silnika w trakcie próby, jednak w zamian
oferuje bardzo szybkie i precyzyjne określenie parametrów silnika. Jeszcze
ważniejsze jest to, że w trakcie badania na hamowni bezwładnościowej samochód
nie jest obciążany bardziej niż w przypadku jazdy po płaskiej drodze.
Obciążenie jest nawet mniejsze, gdyż nie pojawia się opór aerodynamiczny. W
trakcie testów, których byliśmy świadkami wskazówka pokazująca temperaturę
silnika nawet nie drgnęła ponad kreskę oznaczającą idealną temperaturę pracy."

Pozdrawiam

---

Temat: Nowe DIESLE to kibel-gdzie ten moment 01boryna?
Nie zgadzam się
Gość portalu: Tomek F. napisał(a):

> W ruchu miejskim gdzie bardziej od przyspieszenia liczy sie elastycznosc
> diesle
> sa najlepszymi silnikami do aut osobowych.

Jeśli już, to turbodiesle. Diesle bez doładowania to woły.

> Zapewniaja znakomita elastycznosc a
> co za tym idzie przyspieszenie na wyzszych biegach.

A nie lepiej kupić benzynowca o dużej pojemności lub turbobenzynowca z
automatyczną skrzynią? Jak nie lubisz machać drązkiem, to nie turbosdiesla
potrzebujesz, a automatu po prostu :-)

> Porownywalne pojemnoscia i konstrukcja silniki benzynowe nie maja szans pod
> tym katem z dieslami.

LOL. Porównaj 1.9TDI 150KM VW, coś koło 340Nm momentu z tego co pamiętam
(najmocniejszy diesel o pojemności koło 2L) i silnik Lancera Evo VII (2L i
równiez turbo) 280KM, 380NM momentu.

> Dla zwolennikow beznyna apeluje by nie robili oszustwa w stylu porownywania:
> 2,0 l Diesla R4 z 3,5 L Benzyna V6. W takim porownaniu benzyna bedzie lepsza
> nie z racji paliwa lecz z racji wiekszej liczby cylindrow i pojemnosci.

OK, to zauważ, że sam popełniasz oszustwo. Porównaj jednostki niedoładowane -
np. 1.9D (wspomniany silnik diesla 71KM bez doładowania) z również
niedoładowanym benzyniakiem 2L.
Albo porównujmy silniki 2L doładowane (VW vs Mitsu podane powyżej). W obu
przypadkach osiągi diesla są nieporównanie słabsze od osiągów benzyniaków o
podobnej pojemności (jeśli porównujemy jabłko do jabłka, czyli wersje
doładowane z doładowanymi i niedoładowane z niedoładowanymi). I nie chodzi tu
tylko o silniki, ale i przełożenia skrzyń (znacznie krótsze w benzyniakach ze
wzgledu na większy zakres obrotów uzytecznych).

Co do wypowiedzi Kaszany, to:
"I okazuje się,że BMW 530d ma według samego producenta elastyczność lepszą niż
545."
Tyle, że 530d ma silnik z turbo. Paniali? Porównaj z doładowanym silnikiem 3.0T
benzynowym (np. takim, jaki ma Toyota Supra, w/g katalogu 280KM, w/g hamowni
340-370KM).

Turbodiesle maja swoje zalety - spalanie. Ale pod względem osiągów nie mają
szans z turbodoładowanymi beznyniakami o podobnej pojemności.

Pzdr
Niknejm

---

Temat: Od kiedy do kiedy katalog 1/2006?

a) może się nie orientujesz, ale napisałaś ten post akurat wtedy, kiedy odwalali
(odwalaliście?) tą szopkę( a może obrazili się o mój adres zlosliwiec@to.ch*j ?
) . Akurat więc zwróciłam na niego uwagę. Podaję ten link, gdyż jest w temacie
dyskusji. Wręcz aby cię obronić przed zarzutami, nie widać?

b) Ja się tam nie pcham - nic nie piszę, bo nie będę zaszczycała takiego
kumoterskiego forum. Ale jak uważasz, że dostęp do niego powinny mieć tylko
osoby zarejestrowane, to pisz do nich. O ile wiem, zabanowana zostałam 2 razy,
trzeciego razu już nie sprawdzałam.
Dla nie wiedzących:jakiś czas temu ok godz. 10 wrzuciłam na stronkę prawidłowy
katalog 02. Wchodzę na wizaż, żeby zobaczyć, czy nie da się o tym napisać - a tu
od paru minut jest post jakiejś Traszki, że ma katalog i może wysyłać na maila.
(jej 1 post na tym forum, he he he. Traszko, powiedz kim jesteś! ) Podałam więc
adres mojej strony, że z niej można ściągnąć, a Traszkę POPROSIłAM aby dała też
namiary na moją stronkę, gdyż tam się będą pojawiać dodatki. (no i są - lepszy
katalog, panorama) . Ona na to, że ma katalog, ale nie wie skąd. Po czym
odezwali się moderatorzy, że spamuję podając w wątku "katalog avon" adres strony
z katalogami avon. Jakiś czas potem zgodzili się na podanie linka BEZPOŚREDNIO
do pliku PDF, byle tylko nie do strony. Trudno było nie zauważyć, że ktoś tu
miesza. Założyłam więc jeszcze 1 konto i napisałam co o tym myślę (nie podając
już nawet adresu stron). To tyle na temat banowania. wiesz, że ten "poważny" ,
"komercyjny" serwis jedzie na FREEWAROWYM silniku forum?

c) Właśnie dopisuję skrypty, które umożliwią mi podzielenie się redakcją strony.
Chętne osoby (znające się na kosmetykach Avon!) zostaną Readaktorkami i będą
mogły stronę zmieniać i tworzyć.

---

Temat: Ile pociagnie clio II
Jestem z południowej Polski więc watpię czy tu byś przyjeżdżała serwisiwać auto.
Po prostu rozeznaj się wśród znajomych, którzy na pewno gdzieś serwisują swoje
bolidy i kogoś Ci polecą w najbliższym otoczeniu.
Świece NGK na pewno da się dobrać wystarczy iść do przedstawiciela tej firmy i
znajdzie coś w katalogu. Ja nigdzie nie jeździłem mój mechanik przywiózł i
wkręcił. W salonie zapłacisz drugie tyle za to samo lub gorsze. Oryginalne
świece mają napis Renault ale produkowane chyba są przez Championa. Ja używam
NGK V-type, które dają podwójną iskrę z jednej elektrody. Do niektórych aut
zalecane są 2,3 lub 4 elektrodowe ale do silnika 1,4 najlepsze będą chyba 1
elektrodowe bo układ zapłonowy daje bardzo mocną iskrę jeżeli cewka jest
osadzona prosto na świecy. Można oczywiście stosować coś innego ale NGK to
solidność japońska (podobnie Nippon Denso)
A przypomniałem sobie coś mechanik mówił że jak brał świece do Clio to się go
pytali czy potrzebuje je do motocykla więc faktycznie muszą być zamienne ze
świecami od jakiegoś motocykla.
Oleje syntetyczne są porównywalne czy to Mobil czy elf ale z tego evolution SXR
0W30 będziesz zadowolona jak ja (mam silnik 140 konny) więc w Twoim na pewno
dobrze będzie spełniał swoje zadanie na mrozach i upałach. Silniki Renault od
wielu lat pracują na elfie i ten olej jest dobrany pod kątem tej konstrukcji.
Mobil to raczej do Fordów lub Toyot. Korzyść z tego oleju jest taka że
sprawność silnika jest wyższa a zatem osiągi lepsze, zawory pracują cichutko od
momentu startu silnika. Osobiście przetestowałem kilka olejów ale na elfie mam
najniższe zużycie paliwa. (Teraz fabrycznie Renault stosuje 5W30).
Jeździsz na gazie więc tu też nie powinno być problemu bo wg elfa ten olej
nadaje się do takich silników.

---

Temat: zalety diesla
Najlepiej będzie jak się wybierzesz gdzies na jazdę próbną, tylko nie bierz
jakiegoś dziwnego 1,5dci, tylko co najmniej 1,9TDI.

Ja byłem przeciwnikiem diesli, ale moje pierwsze kontakty z tymi silnikami to
były jeszcze jednostki starego typu - kopciły strasznie i były mulaste. Potem
pojeździłem trochę TDI, dojrzałem i kupiłem sobie taki na własnosć:)) Mam na
razie tylko 90KM, ale 210Nm już przy 1900obrotów. Wczoraj próbował się ze mną
ścigać jakiś młokos w mocno ryczącej Primerze (fakt starszawej) 1,8 z
benzynowym silnikiem i nie dał rady:))

Jeżeli weźmiesz sobie benzynę z porównywalną mocą, to będzie to 1,6 - będzie
miał 90-115KM i 130-145Nm, ale te Nm będzie osiągał przy 3500-4500obr./min.
Czyli będziesz musiał kręcić silnik do wysokich obrotów, żeby chcial jechać, a
i tak przyspieszenie będzie gorsze, bo krzywa momentu obrotowy nie jest płaska
jak w dieslu tylko rośnie, rośnie, a potem spada, spada:)) Oczywiście w
benzynie będziesz miał za to większą prędkość maksymalną, z której z pewnościa
będziesz często korzystał...przy tym w baku wir będzie Ci wysysał 9,5-12litrów.

W TDI jak mi się spieszy kręcę do 3-4tys. Auto ciągnie od razu, idzie jak burza
i pali przy tym 7litrów. A turbodziury nie ma, bo turbinka jest mała.
Turbodziura zależy m.in. od wielkości turbiny. Duże turbiny wkłada się przede
wszystkim do silników benzynowych, żeby mieć np. 200KM. Ale i na trubodziurę w
takich silnikach są sposoby - np. zawór upustowy.... Nie wspomnę tu o
rajdówkach, w których jest podtrzymanie turba - turbo pracuje cały czas (stąd
ogień z rury przy hamowaniu), tylko takie turbo starcza na dwa rajdy.

I na koniec najważniejsze - różnicę pomiędzy benzyną a dieslem poczujesz na
trasie. Porównaj sobie w katalogach samochody benzynowe i diesle o podobnej
mocy i ich czasy rozpędzania na IV, V biegu. Różnica potrafi być powalająca.
Wyprzedzanie dieslem to przyjemność, a przy tym nie masz wyrzutów sumienia, że
Cię ta frajda bije strasznie po kieszeni. Także polecam.

---

Temat: Dzis uzylem mocy do przyspieszania...
No i dobrze, że "użyłeś". Trzeba też używać głowy.
Gość portalu: J. napisał(a):

> remo29 napisał:
>
>
>
> Ale zaraz. Skoro np. w turbodieslu max moc przypada przy 4 tys. obrotów, to
> uznając aksjomat mocy, auto powinno najlepiej przyspieszać właśnie w tych
> okolicach obrotów? Nie?

Kochani analitycy:
- zrozumcie rzecz proatą:
Przypadek 1. NA DANYM BIEGU samochód przyśpiesza (przyśpieszenie w m/sek^2)
najlepiej
przy obrotach (silnika) momentu maksymalnego
Przypadek 2. DLA DANEJ PRĘDKOŚCI samochód przyśpiesza najlepiej wtedy, gdy
włączony jest taki bieg, że obroty silnika odpowiadają obrotom mocy
maksymalnej , co jest dokładnie możliwe tylko dla przekładni bezstopniowej. A
jak się ma zwykłą skrzynię, to trzeba się nią tak posługiwać, aby te obroty
były możliwie bliskie obrotom mocy masymalnej silnika oczywiście jeśli chce się
przyśpieszać maksymalnie na pełnym gazie.. Wtedy moment i moc na kołach a co za
tym idzie przyśpieszenie będzie maksymalnie osiągalne.

Jeżeli natomiat silnik na obrotach mocy maksymalnej podanych w katalogu "nie
ciągnie' to udajcie się na stację obsługi a nie twórzcie nowych teorii, Newton
to już dawno zrobił i tam niema pola do popisu.
A dyskusje moc kontra moment biorą się z nieodrózniania przez dyskutantów
przypadku 1 od przypadku 2.
Więc - troszkę wysiłku mentalnego, panowie technicy, a będziecie w stanie
wkońcu pojąc to tak jak Pan Doktór Medycyny DOKIpojmuje od zawsze. Wstyd dla
techników, chwała lekorzom.

Acha, Maciuś, nie wypisuj zabawnych opinii, że silnik przy obrotach mocy
maksymalnej ma moment jakiś tam "minimalny" i "nie przyśpiesza". Wiesz nawet ze
słyszenia co to jest całka a nie potrafisz sobie obliczyć, że moment przy mocy
maksymalnej to M[Nm]=N[kW]x 30000/Pixn[obr/min] i że to jest typowo tylko około
10% mniej od momentu maksymalnego?

Pozdrawiam
F.

---

Temat: Do Auto Dziś i Jutro
Gość portalu: Nikolas napisał(a):

> Bardzo podobal mi sie wasz test chipow i modulow do TDi i HDi. Jednak
> pozostawil pewien niedosyt a mianowicie ile takie
> auto pali po modyfikacji i jakie jest ryzyko. Jak tez rozumiec ze wasz Golf
> seria od 0-100 w 10,77s? W katalogach z reguly
> podaja ponad 11s? Czy podniesienie momentu w opisywanym Audi A3 z 210 Nm do 300
>
> nie jest niebezpieczne?

Witam serdecznie!
Szanowny miha czesciowo uprzedzil moja odpowiedz. I zrobil
to bardzo dobrze! Nie bede sie rozwodzil nad warunkami
pomiarow, zastosowanymi oponami, zadaniami kierowcy
testowego itd. Zwracam jedynie uwage na fakt, ze
generalnie (przynajmniej dotyczy to pomiarow w ktorych
uczestniczylem osobiscie) wyniki przyspieszen aut
seryjnych sa nieznacznie lepsze od tych zakladanych przez
producenta.Zawsze milo jest rozczarowac sie pozytywnie
(regula nie dotyczy marek ze znacznym rozpietoscia
statystyczna parametrow technicznych - Daewoo, Fiat, FSO,
Kia itd)
Jesli zamierzasz poddac swojego golfa tym modyfikacjom
polecam wariant klasyczny lub cyfrowy. Zysk jest znaczny,
ryzyko przeciazenia silnika praktycznie znikome, wymogi co
do sposobu eksploatacji zgodne z zaleceniami producenta
auta. Wariant sport wynmaga juz wiekszej uwagi podczas
eksploatacji (wymiana oleju silnikowego co 10 tys. km,
delikatne traktowanie zimnego silnika, dbanie o stan
lozysk turbiny itd), gdyz mocno meczy juz seryjne
mechanizmy jednostki napedowej.
Niech nie zwioda Cie liczby! W turbodoladowanym silniku
diesla najnowszej generacji przyrosty momentu obrotowego z
231 do 310 Nm nie sa czyms szczegolnym i nie maja wplywu
na trwalosc jednostki napedowej (oczywiscie znowu
powracamy do tematu: eksploatacja. Katowanie zimnego
silnika i notoryczne znecanie sie nad wzmocnionym motorem
szybko doprowadzi do jego zgonu, ale takiego postepowania
w dlugim przedziale czasu nie wytrzyma nawet seryjnie
oprogramowany silnik!)
Pozdrawiam!
Robert M.

---

Temat: Automaty-wpływ na bepieczeństwo aktywne
Komentarz - do Greenblacka i Kierowcy
Fajną dyskusję rozpętaliście, nie ma co. Udowadnianie, że automat jest
wolniejszy np od 0,2 do 0,7s albo manual jeźdźi max 243km/h a automat 238km/h.
Niezłe, rozumiem, że Kierowca to wszystko sprawdza na co dzień w praktyce bo
wyszukiwanie tego wszystkiego w katalogach i pismach to tylko zabawa dla
frustratów (bez obrazy panowie:)) i podniecanie się na zasadzie, że mój manual
jest szybszy od automata sąsiada o "całe" 0,5s! Podobnie używanie jako
argumentu, że auta rajdowe czy wyścigowe to wyłącznie manuale. I co z tego!
Takie samochody mają skrzynie przeznaczone do wyciągania z silnika maksymalnej
mocy! A co za tym idzie tak są w nich dobrane przełożenia. Czy w normalnej
jeźdźie jest to potrzebne? Chyba nie. Poza tym wiecie, że w autach wyścigowych
(torowych) nie ma szybkościomierza a jedynie obrotomierz. Gość ma jechać na
maxa ile silnik wytrzyma i tyle. Poza tym uwzględnijcie Panowie jakie ma
zadanie do spełnienia samochód wyścigowy a jakie "cywilny". W zawodnictwie
celem jest zwycięstwo. W codziennej jeźdźie celem jest aby wszyscy bezpiecznie
dotarli do swojego celu (i wcale nie najszybciej) i dobrze by było aby do tego
samochód był cały. To wymusza odpowiednie konstrukcje samochodów (silniki,
skrzynie biegów itd) oraz sposób zachowania się na drodze (regulamin zawodów i
Kodeks drogowy). Skrzynie automatyczne w cywilnej jeźdźie lepiej i bezpieczniej
doprowadzą kierowcę i pasażerów do wspomnianego celu. Chyba co do tego nie ma
wątpliwości? Zresztą takie jest moje zdanie i proszę mi nie pisać, że się na
niczym nie znam, że się kompromituje itd.

Może byście założyli wątek nt fotografii? To jest moje hobby i trochę się na
tym znam. Proponuję udowadnianie sobie wzajemnie czy fotografia cyfrowa
przewyższa fotografię tradycyjną (lub odwrotnie) tzn. czy jest dokładniejsza,
szybsza itd. i czy osiągnęła już kres swoich możliwości rozwojowych. Oczywiście
zawsze się pojawi argument, że prawdziwi zawodowcy zawsze (w co wątpię -
poczekamy, zobaczymy) będą używali tradycyjnych aparatów. Na to jestem
przygotowany. Ciekaw jestem jak taka dyskusja by się zakończyła.

Pozdrawiam
maciek

---

Temat: Refleksje nt. rynku motoryzacyjnego
Refleksje nt. rynku motoryzacyjnego
Trochę ponarzekam, ale mając wczoraj trochę wolnego czasu wieczorem, poczytałem gazety motoryzacyjne i naszły mnie pewne refleksje.
Dodam od razu, że czytałem akurat "Auto-śmiecia", co jednak do ninejszego postu nic nie wnosi.
Najpierw test kompaktowych kombi z silnikami diesla: czytam dane Opla Astra III 1.9 CDTi Enjoy 150KM. Masa własna: 1465kg! Sprawdzam w katalogu sprzed 10 lat - Astra I TD kombi - 1130kg. Corolla 20 D4-D Sol - ładowność 380kg - przypominam że chodzi tu o spore kombi... W 2000 roku (czyli poprzedni model) Corolla 2.0D oferowała 505kg ładowności. Teraz najlepsze: cena Astry w powyższej wersji to ...99 tys. zł - wydawałoby się że za full wypas z mocnym turbodieslem to sporo, ale jeszcze nie bardzo drogo. Tymczasem w wyposażeniu NIE ma choćby manualnej klimatyzacji, kurtyn powietrznych, ESP a nawet komputera pokładowego, alufelg czy ...halogenów (!!!). Za to na pewno jest 1500 schowków, półeczek i wieszaczków, na których można powiesić księgowych Opla :)
Lecimy dalej: test Volvo V50 T5 AWD - wersja topowa, silnik 220KM. Ale to w końcu tylko kompakt na podwoziu Focusa - ile więc może kosztować? 197500 zł.
Zaczyna mnie to pasjonować i sprawdzam ceny aut "dla ludu". Skoda Fabia w wersji Basic w 2001 roku 1.4060KM kosztowała 29 tys z hakiem, obecnie 1.2 54KM Junior kosztuje 37400zł - wzrost ceny o prawie 30%. Toyota Corolla w momencie wejścia na rynek kosztowała w wersji 1.4 ok. 45000zł, obecnie 56000zł - wzrost ceny o 25%. VW Passat 1.6 100KM w 2000 roku kosztował 66810, obecie wersja Basis kosztuje 84000 zł - wzrost o 26%. Alfa 156 2.5 V6 - odpowiednio: 96111, 132000zł, wzrost o prawie 38%. Jeśli Wasze zarobki przez ostatnie 4 lata wzrosły o 25% (czy nawet 30% - oczywiście nie liczę tu o ile wzrosły koszty utrzymania...), składam serdeczne gratulacje i zapraszam do salonów :) A przedstawicielstwom koncernów motoryzacyjnych proponuje sięgnąć po kalkulator - i przyczyna kryzysu sama się znajdzie.
Jeśli ktoś lubi takie zabawy, zapraszam, bo wyniki mogą być naprawdę ciekawe...
PS. Ceny samochodów z katalogu z 2000 roku oraz z pamięci, nowych z Internetu. starałem sie brać wersje i w tej samej wersji wyposażeniowej.

---

Temat: pytanie do szymiego
> moze i byles a moze i nie
>
> na pewno nie jestes kierowca wyscigowym w takim rozumieniu jak sugeruje autor
> watku zeby jezdzic M5 - nie siedzialbys wtedy wogle na tym forum i nie gadal
> glupot jak w niekotrych swoich wypowiedziach - zajmowal bys sie jazda po torach

Nie kompromituj sie chlopcze, glupoty to ty wygadujesz i podniecasz sie suchymi
danymi z katalogow jak 15 letni gowniarz ktory nigdy nie siedzial za kierownica.
Kazdy kto sie choc troche zna na motoryzacji wie, ze Corvette nie ma konkurencji
w swojej klasie cenowej, konstrukcja na ramie, mocny silnik i zawieszenie wersji
Z06 powoduje ze jest to samochod sportowy przez duze S, btw 6 litrowy silnik z
Corvette gotowy do jazdy wazy 180kg, moze sie popiszesz swoja umiejetnoscia
czesania katalogow i powiesz ile wazy 5l V10 z BMW M5 bo jestem szczerze ciekaw.
Oczywiscie ze nie jestem kierowca sportowym, mialem okazje jezdzic po torze, z
podniecania sie plakatami samochodow za 200k usd wyroslem 15 lat temu, moze tez
ci kiedys przejdzie jak sobie kilka kolek pokrecisz po torze zamiast wyscigow
spod swiatel z dieslami.

Do Poznania z Warszawy faktycznie, podroz zycia, wez mnie nie rozsmieszaj, taki
z ciebie fan sportow motorowych a nawet nie wiedziales ze w Poznaniu sa
organizowane wyscigi, w kwestii ceny, track days/lapping days na wszystkich
znanych mi torach kosztuje okolo 100 usd za dzien. I to jest dosyc logiczne bo
organizator musi zapewnic karetke pogotowia, kilka osob z obslugi (gosci
machajacych flagami na przyklad), itp wiec od razu widac ze pojecia o temacie
nie masz.

Focusa nigdynie mialem, nigdy tez nie kupilem auta na kredyt,
forum czytam dla rozrywki, moge sie posmiac z takich leszczy jak ty ktorym sie
wydaje ze ich dziesiecioletni seddan to S-Klasse i Formel Einz w jednym.

---

Temat: Saab i Daewoo w jednym stały domu...
A moze dla uspokojenia porozmawiamy o silniku Leganzy ? :-)
Z perspektywy 2,5 roku i 60.000 przejechanych kilometrow oceniam, ze ten 133
konny silnik konstrukcji australijskiego Holdena sprawia sie lepiej niz
poprawnie. Poczatkowo podchodzilem do niego z duza rezerwa poniewaz wg
katalogu powinien spalac srednio w miescie 12l/100 km. Okazalo sie do duza
przesada. W miescie zuzywa mi maximum 10 l w zimie, a w lecie okolo 9 l.
Trasa to okolo 7,5 litra i to przy caly czas pracujacej klimatyzacji. Silnik
jest dynamiczny, co najwazniejsze na 4 lub 5 biegu ma dosc sily aby sprawnie
wyprzedzic na autostradzie, najlepiej sie czuje przy predkosciach 130 - 150
km/godz. Nie ma zadnych technologicznych ubytkow oleju - auto jezdzi od wyiany
do wymiany.
Moje koszty z calego okresu posiadania leganzy to oprocz benzyny tylny tlumik -
250 zl, i 3 filtry klimatyzacji - 210 zl, wymiana czynnika chlodzacego - 150
zl razem :610 zl.
Wszystko inne, tzn materialy eksploatacyjne oleje,plyny wymieniane jest za
darmo w ramach 3 letniej gwarancji.
Dodam, ze samochod ten o wartosci nominalnej ok. 80.000 zl kupilem za 59.000
zl,a oddajac stare auto do komisu dilera zaplacilem za Leganze w gotowce
30.000 zl.
Leganza daje mi i mojej rodzinie wiele radosci a przede wszystkim jest
najtanszym w ekspoatacji samochodem tej klasy na naszym rynku. Mam jeszcze pol
roku gwarancji, ale prawdopodobnie jeszcze ja potrzymam 1,5 roku bo zal mi jej
sprzedawac, a drugiego tej klasy samochodu za te pieniadze juz pewnie nie
kupie.
Saaby to dla mnie kultowe samochody jednak zdaje sobie sprawe, ze zawsze bede
kupowal auto z salonu obok czyli Daewoo albo Opla. Sila nabywcza naszych
pensji jest zbyt nikla, aby utrzymac ten samochod, a dziadowac na materialy
zastepcze lub odswiezane nie mam zamiaru. To wlasciwie chyba wszytsko co na ta
chwile chcialem powiedziec aby rozladowac atmosfere. Pozdrawiam serdecznie :-)

---

Temat: Daihatsu Cuore od 16Lat na B1, 2650zł, Kraków !!!
Daihatsu Cuore od 16Lat na B1, 2650zł, Kraków !!!
Daihatsu Cuore

cena kup teraz 2650 PLN

Stan techniczny określam na bardzo dobry. Silnik pali na "dotyk"

Kolor jasno niebieski.

Jest w 100% sprawny- wsiąść i jeździć!

Auto jak na swój wiek w bardzo dobrym stanie, czyste i zadbane. Jak widać na
zdjęciu opony zimowe mają głęboki bieżnik.

Silnik pali na „dotyk” , pracuje równo. Skrzynia 4-ro biegowa w dobrym
stanie. Spalanie w mieście 4-5l . Wg. katalogu przyspieszenie
14sec./100km/h, natomiast V-max 135km/h

Teraz minusy- próg z prawej strony lekko przytarty, oraz błotnik po naprawie
blacharskiej.

Radio MP3/CD RDS ze zdejmowanym panelem .

Pomimo niewielkich rozmiarów samochodu wnętrze jest bardzo przestronne. Z
przodu jak i z tyłu jest dużo miejsca, a przednie fotele są bardzo wygodne.
Fotele na zdjęciach są maksymalnie przesunięte do tyłu. Tylna szyba jest
ogrzewana i posiada wycieraczkę. Cały czas garażowane.

Jak widać auto jest zarejestrowane w kraju (koszt przerejestrowania to
180zł), a sam koszt wszystkich opłat związanych z rejestracją takiego
samochodu sprowadzonego z zagranicy to ok. 1800zł.

Badanie techniczne ważne do października 2006. Koszt OC w PZU za to auto to
jedyne 285zł rocznie.

Auto waży tylko 595kg (masa własna)

MŁODZIEŻ OD 16-GO ROKU ŻYCIA NA KATEGORIĘ PRAWA JAZDY B1 MOŻE NIM JEŹDZIĆ PO
MAŁYM „ODCHUDZENIU” AUTA DO WAGI 550KG.

Zdjęcia:

aukcja.onet.pl/show_item.php?item=90753985

Kontakt:
blaster@epf.pl
lub
602406322

---

Temat: Xedos z 2.0 w ogóle nie chce jeździć :/ szkoda!!!
szymizalogowany napisał:

> czego sie picujesz batmanczu

że czego grubasie???

> ktore ku.. katalogi podaja 9,4 do 100 -

wszystkie papierowe wersje z kolejnych lat podają powyżej 9 sek. kutafonie,
niech sobie każdy kto chce sprawdzi

> chyba twoj katalogi z bielizna dla
> pedalow ktore prenumerujesz

muszę czasem coś wybrać na prezent dla takiego siusiaka jak ty, wiesz święta
idą i się lituję

> wejdz se ku.. cw..u tu
>
> www.xedos6.co.uk
> albo tu
> www.mazdaxedos6.com
>
> albo tu
>
> www.mazdaxedos6.de

szympansie naucz się wcześniej wklejać linki, jak tam piszą takie pierdy jak ty
to dzięki

> znajdziesz tam dane, skany czapomism z testami, danymi pomiarowymi itd
>
> o ile oczywiscie pizdzielcu umiesz wogle czytac

a zdjęcia brudnych łap szymiego na śmierdzącej kierownicy też tam znajdę
hahahaha i pewnie poślizgi przednionapędowym autem hahahahaha

jasne gnoju, i pewnie też tam piszą jak szymigó..zjady popylają 230 xedosami,
tak??? , dopisali że z Kasprowego???

> wszedzie jest okolo 8,6s (gdzieniegdzie 8,4s)

no tak, zapomniałem, a buuuu

> tam gdzie silnik powinien odcinac to wiedza inzynierowie mazdy a nie taki
pedal
>
> ciota i smiec jak ty wicec sie nie madrzyj

nie no zaraz, jeszcze to wie glutszymi by stoper&wideło tech....

śmieciu a o indeksach opon czytałeś, a w UK też wyznawcy twego strucla ścigają
się z dyzlami po mieście, naiwnie myślałem że jak przyszła zima to ci łeb
ostygnie, napraw klimę szmato

---

Temat: Dlaczego Honda nie oferuje szybkiego automatu do
black.iron napisał:

> wciaz nie czuje sie przekonany, poniewaz poronujac dane katalogowe jednak
> accord jest szybszy. przytaczasz w odpowiedzi dane testowe, a te z natury
> rzezcy wypadaja bardzo roznie. ktos tu napisal, ze w AŚ wyszlo 10,1 s. skad
> wiesz, ktory jest blizszy prawdy? dane testowe mojego civica mieszcza sie w
> przedziale 9,8 - 10,5 s.
> a skad wiesz, jak dane testowe wypadaja dla accorda? mozliwe, ze komus
wyjdzie
> 8.5 i co wtedy? innemu wypadna 9,5 s. i skad pewnosc, ze ten nizszy/wyzszy
> wynik jest prawdziwy?

hehe niezla filozofia - w zasadzie to nie wiadomo czy nowe M5 jest szybsze od
accorda jednemu wyjdzie 4,7s innemu znowu 8,1s trzeciemu 6,2s a w katalogu
bedzie 2.9s - to samo z accordem i civickiem na tesscie a wiadomo jakie sa
testy, jednemu wyjdzie 4,3s innemu 9,8s a w katalogu 6,9s

tak naprawde to wiadomo ze nic nie wiadomo

:)

> to co wiadomo na pewno, to ze accord ma zarowno wyzsza moc, jak i sporo
wyzszy
> moment, a te w duzym stopniu przekladaja sie na wyniki.
> pomine kwestie, ze nowy accord jest duzo ciezszy od Xedosa.

a dlaczego pominiesz?

ps. Xedos jest spod swiatel szybszy niz Accord - te 8,6s mam na filmie (mozna
oczywiscie przyjac ze licznik klamie:) - max xedem jechalem 230 kmh (225 km/h
mam na filmie) - tez watpie zeby accord tyle polecial

ale

nie to jest meritum
olac osiagi - co sie liczy to to ze V6 ma genialny dzwiek i super kulture pracy

jakby accord byl nawet jeszcze znacznie wolniejszy niz jest ale mial pod maska
R6 albo V8 to i tak bym powiedzial ze jego silnik jest lepszy

R4 to jest dno i tyle - do wszystkich samochodow luksusowych sie daje co
najmniej 6 cylindrow w falce albo rzedzie (jaguar x-type 2.0 V6, BMW 520i, bmw
320i, lexus IS200 itp)

---

Temat: Land Rover Freelander
Typowy przykład SUV'a o stałym napędzie na wszystkie koła przenoszonym przez
sprzęgło wiskotyczne (bardzo różne opinie na jego temat) i samonośnym
zawieszeniu. Wysoki środek ciężkości powoduje, że przy większych predkościach
następuje zjawisko nazywane przeze mnie "jazdy na piłce tenisowej" - dosyć
uciążliwe podskakiwanie wzmocnione w miarę twardym ustawami zawieszenia.
Oczywiście jest bardziej komfortowo niż w przypadku typowych ramiaków (np.
Suzuki Grand Vitara), ale do komfortu z aut klasy średniej daleko. Autko dosyć
zwrotne i poręczne w prowadzeniu w warunkach miejskich. W teren? Czy ja wiem?
Jedynym udogodnieniem jest system HDC, ale nie wiem, czy można to nazwać
namiastką namiastki reduktora, szczególnie, że wykorzystywany jest tylko przy
zjazdach. Po dziurach w asfalcie, wyższych krawężnikach i polnych drogach autko
sprawuje się bez zastrzeżeń. Ja zapoznałem się z silnikiem diesla, który w
miarę żwawo rusza tym autkiem. Wersja trzy drzwiowia ze zdejmowanym hardtop'em
jak znalazł na wakacje, ale potem...? Fajnym patentem jest opuszczana szyba
drzwi tylnych , która otwarta pozwala na wietrzenie auta w trakcie jazdy, kiedy
to unika się nieprzyjemnych hałasów związanych z uchyleniem szyberdachu (o
oknach bocznych niewspominając). Autko nie jest wielkie, więc przesiadając się
np. z auta klasy średniej (mniej więcej ten sam przedział cenowy) można
odczuwać pewnego rodzaju dyskomfort. Spalanie było nieco wyższe niż w katalogu
(ca. 15%), ale kładę do na karb jakości naszego paliwa oraz automatu.

Jako ciekawe - myślę - alternatywy SUV'ów można rozważyć Toyotę RAV4 albo...
Hyundai'a Santa Fe (całkiem niezły wynik sprzedaży na rynku
pólnocnoamerykańskim). Przewaga dwóch ostatnich wymienionych to możliwość
homologacji ciężarowej, a więc niższej ceny.

Jeżeli szukasz typowej terenówki za zbliżoną cenę, to całkiem rozsądną
propozycją wydaje się być Suzuki Grand Vitara XXL 2,7 V6, ale o komforcie
możesz zapomnieć - sztywna oś tylna.

---

Temat: Minivany
Mogę się z Tobą podzielić opinią o Scenicu. Mam 4 latka przebieg blisko 100 000
km.
W podobnej cenie (ok. 78000) ten Scenic ma silnik 2,016V ze zmiennymi fazami
rozrządu.
Moc 140 KM, moment obr. 190 Nm. Wyposażenie pełne oprócz skóry, której zresztą
bym nie chciał. Przyspiesza do setki w około 10s ale to papierowa konkurencja.
Wyprzedzanie TIRA czy innych aut odbywa się szybko i bezstresowo. Niestety od
Cruisera jest twardszy co oznacza więcej stuków na dziurach ale cóż 140 KM ma
swoje wymagania odnośnie zawieszenia i hamulców ze względu na bezpieczeństwo. I
tak jest bardziej komfortowy od minivana VW. Wiem, zaraz będzie fala krytyki,że
francuskie to be, awaryjne itd. Cóż, miałem do tej pory ZERO awarii rozumianej
jako usterka gdzie auto staje i nie da się jechać. Wymieniam u mechanika
swojego sprawdzonego to co należy a ja wiem co należy i kiedy i nie mam żadnych
problemów. Robię tak bo serwisy autoryzowane są najczęściej kiepskie i drogie.
Teraz wnętrze. Fotele przednie super regulacja w pionie i poziomie, do tego
regulowana wypukłość części lędźwiowej. Tylne są 3 ale nieco węższe idealne dla
młodzieży lub dzieci. Można je składać przesuwać i wyciągać. W podłodze
schowki, cóż mnóstwo tego najlepiej zapoznaj się z katalogiem, nawet
chłodziarki nie brakuje (o ile jest klimatyzacja) Co na minus? Tylna półka
czasem po wybojach poskrzypi ale radio ją zagłusza. Za to w C-maxie jest roleta
za którą musisz dopłacić 600 PLN lub mieć bagażnik bez osłony.
Oczywiście opisałem poprzedni model a teraz jest nowszy. Czy lepszy czy gorszy
pokaże życie. Dla mnie ten model jest najładniejszym minivenem jak na razie.
Ale wychodzi teraz bardzo ładny minivan SEAT ALTEA, tylko czy cena będzie
konkurencyjna?

---

Temat: Niewidzialna Ręka
czarnajagoda napisała:

> tales.from.the.crypt napisała:
>
> > Lista spraw do zalatwienia przed nadejsciem wiosny:
>
> > - Elektrolityczne osuszenie murow - zrobic poki czas, przed sezonem !!!!
> aha, a dzie ja później będę grzyby hodować, he??? na nogach???

Wiem co mowie: zawilgocone mury to najczestszy powod odkrycia krypt.
>
> > - sklepienie - ostemplowac przed nadejsciem wiosny.
> e, nie, ja lubię ten dreszczyk emocji: zawoali się, czy nie zawali...

Tak, tak, zawali sie i cie odkryja!
>
> > - Zamowic pajeczyny ze swiatlowodow (do rozwieszenia i kontroli okolicy, c
> zy
> > sie poszukiwacze skarbow nie zblizaja)
> zamówione, dostarczone, tylko ni ma kto zamontować...

Zenek, jak przyjdzie pod murem flaszki jabcoka obalac. Tylko trzeba go
namierzyc w okolicach drugiej, bo po trzeciej juz dwoch drutow nie skreci.
>
> > - nowy system wczesnego ostrzegania!!! - znalezc i zamowic (najlepiej z
> > katalogu Caucasian Market. Porzadny! nie taki jak ostatnio.)
> jakieś zarzuty do tego co ostatnio??? to może konkretniej, bo mnie się on
> idealny widzi...

Juz wyrobil swoje, agregat pradotworczy zrobil sie glosny, silnik przerywa i
spalinami cuchnie. Chyba dlatego, ze paliwo chrzczone. Przejdzmy na cos
bardziej ekologicznego, ale nie baterie sloneczne fuj! Moze by wiatrak na
wzgorzu podrasowac?

> > - Wyszczotkowac nietoperze, bo ostatnio linieja.
> nie linieją,. to taka odmiana...

Tylko ani pogadac, tfu! ani nic zjesc nie mozna, tfu, bo zaraz ma sie tfu! w
paszczy pelno, tfu, futra, tfu... Powiedz wprost, tfu, ze ci sie nie chce,
tfu , szczotkowac ich pod wlos, bo tapiru nie lubia, tfu i gryza. Jak zapuszcza
dredy, to tfu, przestana sie tak pierzyc. Tfu!

---

Temat: najgorszy/najlepszy diesel ~2l
Ke?
Gość portalu: verte napisał(a):

> Czyjej produkcji?Własnej?

Własnej. W Civicu jest 1.7 produkcji Isuzu.

> > nowy diesel zapenia
> > accordowi niewielkie zuzycie paliwa(5,4L/100km)

Bue, diesel do Accorda... Profanacja :-)

> No to dynamika powinna być niebo lepsza chyba,że zawyżyli te piękne parametry
> jak w benzynówce 2.0 z resztą wystarczy spojrzeć na jej osiągi i elastyczność
> 155 koni to ona niema chyba,że w minimalnym zakresie obrotów za czerwoną
> kreską

O przepraszam... W testach Accord 2.0 wypada często lepiej niż w danych
fabrycznych. Właśnie wczoraj miałem okazję przewertować katalog: testy
(przedruk z AutoBildowego wydawnictwa, gdzie podali metodologie testowania -
nie stoper, tylko porządnymi urządzeniami) i dla wersji sedan wyszło im 8.9s do
100km/h (fabryka podaje 9.2). Z kolei dla kombi w teście było 9.3, fabryka
podaje 9.9s.
Wyniki elastyczności też były w teście bardzo OK, choć ja osobiście na to nie
patrzę - bzdurny parametr.
Jeśli ktoś narzeka na osiągi w nowym Accordzie to znaczy, że nie umie
wykorzystać mozliwości dynamicznych tego samochodu (albo jeździ jakimś naprawdę
mocnym autem i ma kontrast). Kiedyś pewna znajoma skarżyła się, że jej Civic to
straszny muł. Zgodziłem się z nią przejechać. Biegi zmieniała przy 2000-2500
obr/min i gaz w podłogę, pniemy się od 1500obr/min w górę, pooowoooli...
Rozpacz. Najpierw pokazałem jej, ile można z tego silnika (1.4, więc nie
rakieta) wykrzesać. Była bardzo zdziwiona i powiedziała, że ona 'tak to by nie
umiała'. Więc poradziłem jej, żeby się nauczyła lub... kupiła turbodiesla...
Względnie przestała narzekać :-)

> Szczerze wątpię.Tyle lub niewiele mniej kosztuje benzyniak i to nie wchodząc
> w wyższą akcyzę.Nierealne.

Nie wypowiem się, bo nie wiem.

Pzdr
Niknejm

---

Temat: Amerykanie zostaną w Iraku cztery lata
Gość portalu: Bnadem napisał(a):

> Gość portalu: meerkat napisał(a):
>
> > Gość portalu: Bnadem napisał(a):
> >
> > > Gość portalu: meerkat napisał(a):
> > >
> > > > Myslalem ze Daewoo juz zbankrutowal, a Ople w Polsce sam w czerw
> cu br
> > .
> > > > widzialem, i to sporo, choc nie tyle co Skod.
> > >
> > >
> > > Akurat poruszyłeś ciekawy problem - Daewoo niby bankrutuje, ale jego
> model
> > e
> > > (oprócz - daj Boże - spapranych Lanosów) dpbrze się sprzedają. Natomi
> st dw
> > a
> > dni
> > >
> > > temu Skoda podniosła ceny i od razu paru dealerów odcięło się od niej
> ...
> > > Kiedyś słyszałem, że skoda to najtańszy volkswagen - potem ludzie mni
> e
> > > uświadamiali, że to błąd. Jak chciałem kupić drugi samochód, kupiłem
> > niemiecki
> > > katalog i okazało się, że skody "fabia" i "octavia" są awaryjne na po
> ziomi
> > e
> > > fiatów, ale droższe i mniejsze...
> >
> > Nie wiem czy pamietasz, ale wiele lat temu byl dowcip ze Polski fiat nazyw
> a
> > sie po czesku Skoda 185 (tysiecy) :) To moze jednak te Amerykance lepsze-
> > mamawiam na novego Cadillaca de Ville (lukusowy-GPS,radio sat. itd.- i b.m
> ala
> > awaryjnosc) lub Lincolna TownCar(duzo miejsca).
>
>
> Stawiają Cadillaca w pierwszej dziesiątce aut awaryjnych - o Lincolnie nic
na
> tej liście nie widziałem - ani złego, ani dobrego - być może nie ujęto ich w
> statystyce ze względu na małą liczbę egzemplarzy jeżdżących po drogach
> niemieckich - z takiego właśnie powodu owe badania nie uwzględniały Daewoo.

Trudno aby NIEMIECKIE badania wykazaly wyzszosc aut amerykanskich nad Made in
Germany:) Duzych, dobrych modeli wozow USA w Europie jest malo bo sa po prostu
za drogie: taniej np. jest kupic w UE Porsche Carrera niz Chevy Corvette, mimo
ze to lepszy woz. To samo dotyczy Lincolnow. Cadillac konkuruje bezposrednio z
Mercedesami serii 400 i BMW 740 iL (podobnie TownCar), wiec sie je obklada
takimi taryfami zeby sie nie oplacalo ich eksportowac na rynek UE. O jakosci
nie chce Cie przekonywac: musialbys pare lat sam pojezdzic zeby wyrobic sobie
niezalezna opinie. Taksowkarze jezdza tu duzymi gablotami takimi jak Chevy
Caprice i b. sobie chwala, a oni robia po 50-60 tysiecy mil rocznie. Bush ma
kilka limuzyn opartych na TownCarze, tyle ze opancerzonych i z wiekszymi
silnikami (6 litrow plus).

---

Temat: Megane Grandtour
nie rozważałem 1.4 -porównywałem 1.6 lub turbo-ropniaki. róznice w wyposażeniu
znaczne (zdecydowanie nalezy się dokladnie przyjrzeć np rolety -wg katalogu
wszędzie standart wg hadlowca -nie), gwarancje - jak u konkurencji (2 lata,
przedlużenie płatne)
dokładnych wstępnych propozycji nie podam bo się już rozstałem z pisemną
wersją. diabeł tkwi oczywiście w szczegółach:( każdy dodatek znacznie droższy
(od czujnika cofania zaczynając na kratce kończąc -focus za darmo, P307 -
propozycja wręcz zabawna)
z uwagi na brak możiwości negocjacji przy zakupie corolli podzielam Twoje zdanie
pomimo (subiektywna ocena) bardzo zbliżonych kosztów utrzymania (po zerknięciu
w cenniki ASO toyoty, francuzów i forda)
nie bronię P307 jako najlepszego wyboru (nie mam czego zresztą -wydaje się że
odkładamy zakup nowego samochodu) ale uważam że porównanie wygląda tak
megane -znacznie drożej przy zakupie , lepsze bezpieczeństwo, wyższe koszty
eksploatacji, droższy i gorszy serwis, w lepszych wersjach wnętrz zdecydowanie
przyjemniej, odniosłem wrażenie nie tylko podwyższonego komfortu i estetyki ale
równiez np precyzyjniejszej skrzyni biegów, nowy model w "dziecięcym wieku"
P307 - taniej, sprawdzony samochód , całkiem przyjemny dla oka, być moze (choć
nie jestem do końca przekonany) troszkęgorszy benzynowy silnik
focus X100 - + cena (szczegolnie z kratką), - model starszy i ..gorszy, ale w
dalszym ciągu porównywalny
corolla - poszaleli cenowo:(

jednym słowem: w wersji "z kratką" wybór pomiędzy 307, megane a focusem nie
jest oczywisty, w bogatej wersji "dla ludzi" megane gt powinno się liczyć z
niektórymi modelami nissana primery (dyskusyjne ale ...)
troszkę z abardzo te kompakty podrosły - zarówno wymiarowo jak i cenowo:(

zupełnie P.S. wymiana oleju co 30K -nie mogę się przyzwyczaić do tych
standartów:)

---

Temat: 555 km za 49 zł Yarisem dyzlem - gaziarze dead !!!
ekspiacja
Ha! Rozszyfrowano mnie!

Dykusja była dość luzacka, więc pozwoliłem sobie na daleko idące wnioski wzięte
z przysłowiowego palca. Ale mój motyw był następujący: ośmieszyć ludzi
kupujących nowe auta, które w dzisiejszych czasach są horrendalnie i
niezasłużenie drogie w porównaniu do aut używanych.

Kto kupuje auta nowe?
Ludzie, którzy ciułali kasę przez całe życie jeżdżąc Fiatami 125. Cierpieli
katusze, więc kupując np. nowego Yarisa są wniebowzięci. A wywaloną kasę muszą
jakoś usprawiedliwić ekonomicznością samochodu.
Lub młodzi gniewni, którzy dorwali się do stałej pracy i złodziejsko
oprocentowanych kredytów, a na domiar złego ich pogląd na auta jest mocno
kiczowaty i jedynym kryterium wiedzy jest reklama w gazecie.

Co do Yarisa konkretnie: jego średnie spalanie w zależności od rodzaju silnika
waha się między 5.7-6.0 L/100 km (ADAC Special/2002). To, że ktoś tam jadąc
górki wyciągnął 3 L/100 km można włożyć między bajki. Tym bardziej, że paliwo w
Niemczech jest normalne, a w Polsce po prostu chrzczone. Ale nawet zakładając,
że to prawda, o niczym to nie świadczy.

Małe porównanie:
Sprowadziłem kiedyś Golfa II 1.6 z 1986 roku w czasach normalnej akcyzy (1.5%).
Koszt całej operacji wraz z ceną samochodu wyniósł 3500 zł (auto kosztowało 400
EUR). Zakładając, że nowy Yaris kosztuje w PL ok. 40 000 zł (dokładnej ceny nie
znam) i zużywa te 6 L/100 km średnio, a Golf II 9 L/100 km - po 10 000
przejechanych kilometrów mamy wydane (benzyna kosztuje 3.5 zł/L):

- 42100 zł Yaris (cena+paliwo)
- 6650 zł Golf (cena+paliwo)

Po 200.000 km, kiedy z Yarisa nie zostanie już mokra plama na asfalcie (nasz
Golf będzie jeździł dalej, bo części zamienne są tanie jak barszcz) koszty
wyniosą:

- 82000 zł Yaris (cena+paliwo+nie daj Boże że coś padnie)
- 66500 zł Golf (cena+paliwo+części zamienne w każdym kiosku)

Jeśli się mylę w obliczeniach, proszę mnie oświecić.

Powiem jeszcze, że znajomy chciał kiedyś sprzedać roczne Renault Clio kupione
za 36000 zł i nie mógł dostać za nie 20000 zł. Ja mówię o rzeczywistości, a nie
o katalogach i obliczeniach tzw. "fachowców od rynku motoryzacyjnego".

Z tego punktu widzenia stara Omega jest dla mnie oszczędniejsza niż nowy Yaris,
który robiony jest spracowanymi rękami europejskiego zblazowanego robotnika, a
z japońską precyzją nie ma nic wspólnego.

Pozdrawiam przyszłych oponentów.

And relax.

---

Temat: Kupuję Corsę..
Kupilem niedawno Corse 1.2 z 2002 roku za 30 tys zl.
Jest to wersja Elegance wyposazona we wszystko co potrzeba - welurowa
tapicerka, klimatyzacja, 4 poduszki powietrzne, ABS, szyby i lusterka
elektryczne, radiomagnetofon ze zmieniarka na 4 plyty, aktywne zaglowki,
skorzane wykonczenie (kierownica itp), alufelgi itd.

Ta wersja kosztuje w salonie okolo 50 tysiecy zlotych.
Ja kupilem dwuletnia z przebiegiem 10 tysiecy km - jak juz wspomnialem - za 30
tys zl.
Zastanow sie czy na pewno zalezy Ci na gwaranacji - bo tylko taka roznica jest
miedzy moim modelem a modelem z salonu. No i roznica w cenie (20 tys zl....)
Na rynku nie brakuje zadbanych bogatych wersji z bardzo malym przebiegiem -
wiec poszukaj i przemysl ta sprawe.

A co do modelu. Ja mam silnik 1.2 16V Ecotec - 75 KM.
Jest on bardzo dobry do jazdy po miescie i wystarczajacy do jazdy na trasie.
Jezdze nim dosc szybko wiec nie pali mi tyle co podaja w katalogu - bywa ze w
miescie potrzebuje 10 litrow na setke, ale to naprawde jest maksimum.
Przewaznie jest to 7 litrow w miescie i okolo 6 na trasie - jadac normalnie. Ja
na szosie jade zawsze okolo 120-140 km/h i wtedy pali okolo 7 litrow. O dziwo
nie zauwazylem zadnych zmian w spalaniu przy wlaczonej klimie...

Auto jest zwinne, latwo sie parkuje, calkiem pojemne - o dziwo oferuje bardzo
duzo miejsca dla kierowcy i pasazerow.

Poki co - a przejechalem nim 10 tysiecy (przebieg w tej chwili to 19 tys km)
nic nie trzeba zrobic oprocz wymiany oleju i dolania plynu do spryskiwaczy ;-)

Dlatego zastanow sie nad rocznym, dwuletnim ale za to z bardzo bogatym
wyposazeniem. Za nowym przemawia tylko gwarancja - a skoro nic sie nie dzieje
zlego - jest ona zupelnie zbedna.

Pozdrawiam

---

Temat: Do Klaksona jeszcze o momencie i QWERTY
Witam, o rany, znowu wraca ten temat, nie do uduszenia.. a ja już nie mam
skręconej nogi..
Ale Gość portalu: IoneE napisał(a):
"Więc wg mnie podawanie takich danych (moc i moment max) w katalogach ma jakiś s
> ens, z tej prostej przyczyny, że większość aut jeźdzących po naszych drogach
ma
> tak budowane silniki, żeby mieć a) w miarę płaskie ch-ki momentu do obrotów b)
> "zbierać się" na niskich obrotach - więc podaje się oba parametry ..."

A więc, oczywiście szanowny kolego masz rację, że podawanie tych wielkości ma
sens JAKIŚ, ale interpretacja najczęściej jest całkowicie zabawna. Zwyczajnie
fani samochodziarstwa bes przygotowanie technicznego i z zapomnianą szkolną
fizyką traktują moment i moc jako dwie różne cechy, niezależne i wręcz
konkurujące ze sobą.
Z dydaktycznego i informcyjnego punktu widzenia należałoby raczej podawać
obroty i moc malsymalną i moc na ogólnie przyjętym procencie obrotów
maksymalnych, i to moce wg. charalterystyki zewnętrznej ("pełny gaz") i
moce/obroty częciowe (dławione). Oczywiście nie zastępuje to pełnych
charakterystyk, ale one amatorom i tak są psu na budę.
Pamiętaj, że nie licząc wyczynu - to charakterystyki mocy dławionych i nie
płaska ale mocno z obrotami spadająca charakterystyka momentu decydują o dziwo
o subiektywnej ocenie "zrywności" i przyjemności jazdy danym samochodem w
odczuciu amatora, nawet takiego "z ambicjami" - w czym nie ma oczywiście nic
nagannego, ale o czym dobrze wiedzą producenci celując różnymi chrakterystykami
w różne segmenty rynku.
Bo mało jest tych (i może lepiej)co darmo robią porównania "z ołówkiem w ręku"
(za darmo -grafomani techniczni według znanego powiedzenia Grodzieńskicj czy
Minkiewicza)- reszta lubi czsem poczuć kopa plecami.
Pzdr
A.

---

Temat: Postaw przed soba cel i wygraj!
Postaw przed soba cel i wygraj!
Witam!

Zanim zaczniesz budowac biznes MLM, zanim podpiszesz wniosek, zanim wstapisz
do Klubu Oriflame...
lub innego?

Postaw sobie jedno zasadnicze pytanie: po co?

1. Jaki cel osiagniesz.
2. Po czym to poznasz iz cel został osiągniety.

Ad.1 Czy chcesz mieć taniej kosmetyki, korzystac z porad i szkoleń
frmowych.., czy też chcesz mieć kosmetyki za darmo.., wreszcie czy chcesz
rozwijac biznes.
a. Jaka ma byc skala tego biznesu, więc tutaj w działaności ekonomicznej
najlepszym kryterium jest pieniądz!
b. Zaplanuj sumę jaka ma co miesiąc wpływac na Twoje konto od Oriflame za
Twoje usługi budowy i obsługi sieci sprzedaży
c. W jakim czsie chcesz to osiagnąć
d. Co jesteś gotowa zrobić aby to osiagnąc: ile czasu codzinnie, co tydzień,
co miesiąc możesz pracować...
- Czy możesz pozwolić sobie na inwestycje, bo MLM nie wymaga duzych
pieniezy, ale zawsze trzeba kupić katalogi, probki, przejazdy...
- Czy Twoje życie pozwala na wyjazdy: w jakim rejonie kraju chcesz mieć
swoje pierwsze konsultantki, liderki, grupy
- Jakie masz mozliwości zewnetrzne: kim sa Twoi zanajomi, koleżanki z
pracy, czy znasz ludzi szukających dodatkowego zarobku, oszczędności
latwiejszego dostepu do kosmetykow
- Jakie masz mozliwości reklamy, zorganizowania prezentacji: lokale, może
dysponują nimi Twoi znajomi( dowiedz się ile może to kosztować)
- Do jakich srodowisk możesz miec latwy dostep.
- W jaki sposób będziesz sie z nimi konktowała

Ad2 Kryterium osiagniecia celow.

Zapewne Twoim celem będzie suma jaka co miesiąc bedzie Oriflameprzekazywał na
Twoje konto. Jaka ma być jej wysokośc.
- na co ją potrzebujesz
- co zmieni ta kasa w Twoim życiu
- co za nia kupisz: studia za granica, dom, mieszkanie, samochód
- jakie maja być te studia, dom mieszkanie, samochód ( np Volvo konkretny
model, skorzana tapicerka, silnik 160 KM, ABS, itp)
- dowiedz się ile taki produkt kosztuje, czy możesz kupic na raty hipiteke,
kredyt, który pokryjesz z pieniedzy z biznesu...

Może byc jeszcze: osiągnięcie zaplanowanego potencjalu lub tytułu w Klubie:
Dyrektor, Dyrektor Diamentowy, Dyrektor Generalny...

Ja np zaplanowałem utworznie silnych dyrektorkich grup w najwiekszych
polskich aglomeracjach i wreszcie ruszyć z biznesem w Czechach

Chcesz wejśc na forum sprzedaży bezpośredniej, to klinij tu:
MLM, biznes po godzinach...

Pozdrawiam i zapraszam!
1szylider

---

Temat: jak z motorem...dla młodej??
Czesc,

po pierwsze zalezy czy kiedykolwiek jezdzilas jakims jednosladem z silnikiem?
Chodzi czy troszke opanowalas odruchy i nie spanikujesz w nieco trudniejszej
sytuacji.
Jeśli nigdy nie jeździlas, wykup sobie jakies jazdy szkoleniowe, tam maja
lekkie motorki to przy okazji sprawdzisz jak sie czujesz na czyms o pojemnosci
125 czy moze nawet do 250 ccm.
Jesli juz jezdzilas to ja bym zrobil tak:
- na poczatek proponuje zajrzec do kieszeni i przejrzec sobie katalog i
poszukac czegos co ci sie spodoba optycznie (na czym sie chcesz widziec) jesli
chodzi o pojemnosc to powinnas sobie to przemyslec ale mysle ze maks na
poczatek to 250 ccm, a preferowane 125 - 175;
- proponuje tez nie upierac sie przy danym rodzaju motocykla, czyli:
ścigacz, chopper, niked-bike, skuter tylko po prostu na kazdym usiasc
i sprawdzic jak sie na nich czujesz (wiadomo ze sidlo bedzie najnizej
w chopperku, ale sprawdż czy podoba Ci sie ułożenie nóg, czy nie bedziesz
sie meczyc np. zmieniajac biegi), która pozycja najbardziej Ci odpowiada;
- tak wiec przymierz sie do kilku motocykli i juz bedziesz wiedziala.
- nie wiem ile czasu chcesz nim jezdzic, ale pamietaj tez o serwisie i obsludze
ktora tez kosztuje, wiec licza sie cena i dostepnosc czesci;
- aha nie zapomnij zrobic prawa jazdy na motorek o ile nie masz, bo moze sie
czasem przydac.
A Twoje 166 cm - moja NTV ke kupila dziewczyna o wzroscie chyba ponizej 160 cm
i z tego co wiem jest zadowolona (chociaz z tego co wiem przerobila i obnizyla
siedzenie).
No coz na chwile obecna to mi sie wydalo najwazniejsze.
Mam nadzieje ze koledzy rowniez pomogą naszej Amazonce.

Pozdrawiam
Marek

PS. Ja marzylem o chopperku ale wsiadlem na NTVke i sie zakochalem
wiec osobiscie polecam na poczatek niked-bike, sa wygodne, pozycja jest
wygodna i sa dosc zwrotne.

---

Temat: Która dystrybucja jest najlepsza?
yuurei napisała:
> Dystrybucja to dystrybucja. Jeśli postawisz sobie obok
> siebie Peugota i Fiata i włożysz dokładnie ten sam silnik
> to w zasadzie będziesz miał to samo. Te same osiągi itepe
> (oczywiście trochę różnie, bo opory powietrza itd). Tak
> samo jest z dystrybucjami. Niektóre mają trochę inne
> rozmieszczenie katalogów, skryptów ale generalnie to to
> samo - jądro nie różni się niczym (no dobra, może poza
> łatkami niektórych producentów). Ale jeśli znasz Red Hata
> to poradzisz sobie ze Slackiem. Potrafisz działać w
> Debianie odnajdziesz się i w Mandrake'u :)
> Bezpieczeństwo i stabilność to głównie cecha
> administratora nie dystrybucji.
>

czesc,

troche to bardziej skomplikowane niz w twojej wypowiedzi.
i wydaje mi sie ze porownanie debiana i Mandrakea to troche nie na miejscu,
fakt ze jak ktos potrafi skonfigurowac debiana to nie powinien miec problemow z
zadna dystrybucja ale... im wiecej oprogramowania i bajerow (redhat, mandrake)
tym wiecej dziur i nawet doskonaly admin nie potrafi poradzic sobie z nimi
wszystkimi.
Moim zdaniem im mniejsza dystrybucja tym stabilniejsza i szybsza w dzialaniu,
co niestety idzie w parze z brakiem automatow do konfiguracji, stad mity
o "trudnej" dystrybucji.
Sam uzywam PLD i mysle ze kazdy powinien zapoznac sie z nia i sprawdzic jak
dziala, przysparza wielu problemow, ale bez nich nie nauczysz sie konfigurowac
lina, bo po co grzebac w systemie jak wszystko dziala:)?? nie wiadomo do czego
sie brac a tak masz wytyczne, to nie dziala wiec zrob tak zeby hulalo:)
Tak ze adminem sie czlowiek nie rodzi, tylko staje poprzez walke z "trudnymi"
systemami:)

---

Temat: Lubinska o swych sponsorach na czacie!!!!!
Maniak z Turzyna!!!
lupin2 napisał:

> Gość portalu: JACEK napisał(a):
>
> > lupin2 napisał:
> >
> > > Gość portalu: JACEK napisał(a):
> > >
> > > > Zapytana Lubinska
> > > > Pare min pozniej zapytana czy poda do publicznej wiadomosci kto
> jaest
> > jej
> > > spons
> > > > orem odpowiedziala ze nie widzi
> > > > takiej potrzeby bo atmosfera w szczecinie nie sprzyja ujawnianiu
> spon
> > sorow
> > >
> > > Pani
> > > > Lubinskiej bo oni raczej wola
> > > > pozostac w ukryciu itd itd
> > > > Szanowna Pani Lubinska , jak tu Pani wierzyc ???? Dla mnie to z
> enuja
> > ce
> > > oswiadc
> > > > zenie !!!!!
> > >
> > > Zgadzam się z Tobą. Może dojrzewasz ?
> >
> >
> > Ciekawe ze sie zgadzasz, przeciez wyglada na to ze Lubinska ma tak samo
> podejrz
> > ane " books" jak twoj ulubieniec
> > Gondorek !!!!
>
> Masz śmiesznie jazgotliwy głosik ratlerku. Cienko już szczekasz. Ale to już
> ustalilismy trudne dzieciństwo i opóżnione dojrzewanie.
> A na posiadanie honoru to już zupełnie nie licże u takich jak Ty. Poszczekasz i
>
> uciekasz do budy.
> PS
> Czytam z katalogu szmaciarzu bez honoru :
> Pojemność silnika 4398 kM
> Cylinder : 8
> Moc 286 kM
> Przyspieszenie do 100km/h : w 6.2 sek.
Jasne , ty bizmesmen z turzyna wie lepiej od samego biura BMW !!!! Wielu was tam bizmesnemenow na Turzynie???

---

Temat: Automaty-wpływ na bepieczeństwo aktywne.
Gość portalu: waldek napisał(a):

> Tak, Audi z Tiptronikiem. Oczywiście to nie moje, sam posiadam samochód
> zabytkowy. Faktycznie, spośród całego stosu elektronicznych urządzeń
> wspomagających kierowcę można wyróżnić wygodną skrzynię biegów - zmienia
biegi
> szybko i bez nadmiernego szarpania, zużywając jedynie przeraźliwe ilości
> paliwa. Średnia to 16,8 l/100 km po mieście. Dlatego polecam ludziom
> zamożniejszym do wozów o dużej pojemności. A 1600 cm niech lepiej pozostanie
> przy skrzyni tradycyjnej.

Było to pewnie Audi z silnikiem 2.4, 2.8 albo jeszcze lepiej. Myślisz, że taki
wóz z ręczną skrzynią spala mniej? Teraz w Audi są skrzynie bezstopniowe, bez
żadnych szarpnięć, palą mniej niż ręczne i są zwyczajnie szybsze-sprawdź w
katalogach i "na żywo". Nie ma w nich sprzęgła hydrokinetycznego, ale
wielotarczowe. Nie ma zatem żadnych strat momentu. Wrażenia z jazdy
niezapomniane.

> I jeszcze jedno: automat może jest fajny, ale w lecie. W zimie prezes
> wyprowadził swojego Mercedesa S 500 z garażu na oblodzony podjazd, wóz
> pobuksował chwilę, a następnie wyświetlił "jazda niemożliwa". Do garażu Merca
> trzeba było wepchnąć, i pracownik przyjechał po p. prezesa Citroenem C15.

Oczywiście nie spytałeś potem, co było prawdziwą tego przyczyną, ale jeżeli
jest to model produkowany od 1998, myślę,że wiem o co chodziło. Mercedes-Benz w
nowej S-klasie wprowadził zawieszenie pneumatyczne i później jeszcze
hydrauliczne ABC. Nie miał na tym polu, w przeciwieństwie do Citroëna, żadnych
doświadczeń i poległ. Zawieszenie okazało się dosyć awaryjne. Komputer często
odczytuje za niski poziom zawieszenia i nie zezwala na jazdę. To wszytko przy
założeniu, że to nowa S-klasa. Sam Mercedes jest jednym z liderów na rynku
automatów, chociaż ostatnio Audi-bezstopniowe skrzynie, BMW i Jaguar-6-
stopniowe zostawiły go w tyle.

Pozdrawiam i zapraszam do lektury tego samego wątku na głównym forum.

zanotowane.pl

doc.pisz.pl

pdf.pisz.pl

nflblog.pev.pl

---

Strona 2 z 3 • Znaleziono 208 rezultatów • 1, 2, 3