silnik rysunek
Widzisz posty znalezione dla hasła: silnik rysunek
Temat: SP49
Witam!
Gdzies mam tego opis i rysunek.
Taka szescioosiowa "dziewiona"...
W poniedzialek wyszperam w bioorze
i wrzuce na jakies www.
Poki nie ma, pozgadujmy troche: miala to byc lokomotywa towarowa na
czesciach z EP09 i zapewne tych samych wozkach ze zmieniona przekladnia
i ukladem elektrycznym (zeby rozruch dostosowac do 6 silnikow).
Mielibysmy prawie 6MW loka jednoramowego...prawie jak EU11....
Zgadlem?
Pytanie: czy srodkowy wozek mial byc jakos sensowne przesuwny czy
wszystko mialo byc na "gumeczkach" jak w ET22 i EP09?
Pozdraw
Storch
Temat: cassini to tej nocy czy przyszłej??
[...]
| ----
| Tak przy okazji...
| "wceluje w dużą przerwę między wspaniałymi
| pierścieniami... i przeleci przez nią" (cytuję z pamięci)?
| Podczas gdy na stronie jpl-u, nawet analfabeta,
| patrząc na rysunek trajektorii, zobaczy, że sonda
| nie przelatuje przez żadną "przerwę" .... no chyba,
| że jestem ślepy.
| (Nawet zaznaczone są punkty przecięcia płaszczyzny pierścieni,
| i oba są "na zewnątrz" pierścieni)
Redaktor pioc troche racji jednak ma (z dokladnosci do terminu "duza
przerwa") :)
Oto rysunki sytuacyjne:
http://www.spaceflightnow.com/cassini/images/040612soiplanet.jpg
http://www.spaceflightnow.com/cassini/images/040612arrival.jpg
Sonda przeleci pomiedzy pierscieniem F i G.
[...]
Trochę ma...tylko, że:
- mało kto wie, że takie istnieją - jakieś takie mizeroty :-)
pierścieniami" ,pierwszym skojarzeniem (przynajmniej dla mnie)
jest przerwa Cassiniego. Przyznaj szczerze, że jakbyś nie
<Cassini, najdroższa sonda w historii badań kosmicznych, najpierw wceluje w
dużą przerwę pomiędzy wspaniałymi pierścieniami, jakie otaczają Saturna,
przeleci przez nią, a krótko potem (w nocy ze środy na czwartek ok. godz.
3.12 naszego czasu) odpali główny silnik, [....].
to co byś pomyślał?...ja pomyślałem: "manewr Pirxa" ?!
Marek.
Temat: Oznaczenie źródła prądu zmiennego urządzenia elektrycznego : U,V,W (co jest co?)
Coś jest nie tak z tymi oznaczeniami w instrukcji (podkreślam że jest to
włoskie urządzenie).
na 4 stronie wskazanej instrukcji
http://www.came.pl/Came/instrukcje/polskie/1.%20przesuwne/ZBX_7.pdf jest
jednak mowa o silniku jednofazowym.
ale rysunek i podlaczenie pokazuja wyraznie trojfazowy...
Temat: Czy byli by chętni na drezynę spalinową?
Podaj troszkę konkretów.Jestem zainteresowany.Andrzej.
Hmmm...
Mam na myśli prostą konstrukcję.
Solidna rama, koła żeliwne, ze dwie ławki i silnik :)
Przeniesienie napędu na oś główną za pomocą solidnych łańcuchów (5/8 cala) i
wykorzystanie bębnów malucha jako hamulce.
Postaram się w najbliższym czasie o jakiś rysunek może dla przedstawienia
bliżej mojej myśli.
Wąskotorowa, czy normalnotorowa ?
Bez różnicy tyle że wąskotorowa to na konkretne zamówienie i bez możliwości
rezygnacji.
Temat: wskaźnik temp. do CC700
cześć! już kiedyś Was męczyłem w tej sprawie, mam cieniasa
bez wskaźnika temperatury, a bardzo chciałbym sobie go
założyć... poprzednie rady mówiły o ręcznym dołożeniu
wskaźnika temp. i przerobieniu licznika... a tu trafia się
okazja kupienia gotowego licznika z czujnikiem
temperaturki...
w związku z tym mam pytanko do znających się na rzeczy
(instalacji do czujnika i wskaźnika temperatury w CC700)...
czy coś trzeba przerabiać w instalacji czy wystarczy tylko
podpiąć nowy licznik i jeden kabelek od niego do czujnika
temperatury? gdzie umieszczony jest czujniczek temperaturki
w CC700? umieszczony jest gdzieś w silniku czy w jakimś
przewodzie z płynem chłodzącym? czy znacie namiary na jakąś
firmę w której można kupić wszystkie potrzebne części (patrz
niżej)? potrzebuję czujnika i ew. przewodów z mocowaniem do
czujnika o ile są potrzebne...
byłem w serwisie firmowym fiata, ale oni zrobili wielkie
oczy i zaczeli mi sztukować jakieś badziewia z innych modeli
(nawet nie CC!!!)...
a gdyby ktoś miał jakieś zdjęcie lub rysunek/skan tego
czujnika, chętnie bym się dowiedział jak on wygląda, żeby mi
kitu nie wcisnęli...
pozdr.
Temat: Przelotka z dysku 2.5 na 3.5
No troche się pomyliłem. Wg schematu na hardwarebook.net + ma dochodzić do
pinu 41 (zasilanie "logiki" dysku nie dochodzi), 42 - zasilanie silnika,
dochodzi, GND ma dochodzić do 43 (dochodzi). Trudno mi uwierzyć, że ktoś
by źle przelotkę zmontował :|.
nie wiem czy ten dysk jest na rysunku prawidłowo rozrysowany...
sprawdź ilość pinów bo mi brakuje 2 pinów licząc od prawej :(
pusty powinien być na 10 parze a wg. rys. jest na 9
jeśli się zgadza z rys. być może potrzebujesz innej przejściówki...
wyczodzi tyle samo pinów ile masz dziurek we wtyku?
Piotr
Temat: Kuchnia elektryczna + plyta - podlacznie
Witam!
Pytanie kieruje do fachowców od elektryki. Mam piekarnik elektryczny
Gorenje oraz plyte tej samej firmy. Jako takie pojecie o elektryce mam,
ale pradu trojfazowego wczesniej nie podlaczalem. W lekkie zaklopotanie
wprowadzily mnie schematy podlaczenia zalaczone przez producenta:
http://images4.fotosik.pl/234/4f2b2aeda3de266dmed.jpg
Z tego co wiem kolejnosc faz nie ma znaczenia oprocz silnikow
trojfazowych(?). Na schemacie dla plyty sa pomylone L2 z L3, a L1
wystepuje zarowno dla podlaczenia plyty i piekarnika. Czy ktos z Was
moglby udzielic mi porady? Ewentualnie zedytowac powyzszy rysunek i
przeslac mi go na maila?
--
Lazi
Witam,
Kolejność faz nie ma znaczenia.
Najrozsądniej (jeśli są podciagniete 3 fazy) jest zrobić tak:
L1 i L2 dać na płytę
L3 dać na piekarnik
N to przewód zerowy
PE to uziemienie
Umożliwi to jednoczesne korzystanie z płyty i piekarnika bez nadmiernego
obciążenia jednej fazy.
Pozdrawiam
Andrzej Kowalski
Temat: elektrozawor
| w solex 30 pict-2 elektrozawor jest zespolony z dysza wolnych obrotow
| ( w pict-1 chyba tez) a w solex 30 pict-3 nowa konstrukcja z aluminiowym
| grzybkiem.
| Byly dwa rodzaje gaznikow solex 30 pict-3 ze "starym" i "nowym"
elektrozaworem,
| tak podaje literatura, osobiscie nie spotkalem sie ze starym rozwiazaniem.
| Elektrozawory te nie sa zamienne.
Hmmm... Dal bym sie pocalowac w brode
Pomazyc sobie mozesz, nic z tego, jeszcze by sie nam kudly poplataly ;-)
ze w moim solexie 30 elektrozawor
jest na dyszy glownej a nie na dyszy wolnych obrotow...
Ale moze sie myle...
Ty chyba masz solex 30 pict-3 i elektrozawor z "grzybkiem". Solex 30 pict-2 to
zupelnie inny gaznik i tam dysza wolnych obrotow (idle jet) jest unieszczona w
koncowce elektrozaworu. Rysunek takiego gaznika jest w Jezewskim. Jak patrzysz
na silnik z tylu to gazniki ze "starym" typem elektozaworu maja go z prawej
strony a z "nowym" z lewej, a dysza glowna (main jet) jest w komorze plywakowej
pzdr
Michal
Temat: bagaznik na kufer
mam takiego magika ktory jest w stanie coś takiego zrobić potrzebny jest
rysunek lub zdjęcie
dlamnie aktualnie robi kosz na koło zapasowe też na klapę silnika
sory ale właśnie zadzwonił koleś który miał robić mi bagażnik i okazało
się
że niestety ale koszt jaki wcześniej podał wzrasta o 100% a to dupek,
narobił mi apetyty, ciągał do siebie 2 razy, zmuszał do przypominania i
nękania przez prawie 3 miesiące a teraz dzwoni i mówi że może zrobić ale
za
dwa razy tyle
pierdziele, szukam innego
--
Pozdrawiam
KrzysztoVW
1200 '85 grafit " 50 Jahre Käfer "
Temat: EGR - USA
Skrót oczywiście się zgadza. Mam to całe urządzenie rozrysowane w
mojej amerykańskiej książce. Mogę tylko powiedziec ,że powstalo jako
wymóg kalifornijski i polega na walce o poprawienie jakości spalin. W
tłumiku jest zwinieta dośc gruba spirala w której pędzi jakas część
wydechowych gazów , sporo dodatkowych ustrojstw w silniku, odmienny
gażnik również.Słowem jeśli kogoś to szczególnie interesuje to
postaram się dać to na rysunku i z tekstem ang.
Temat: www.tomla.pl - moja stronka 3D
www.tomla.pl
Pierwszy minus juz po wejsciu na strone, gdy ma sie
1024 x 768.. Chyba, ze nie zalezy Ci na odczuciach
odwiedzajacych, ktorzy maja "tylko" taka rozdzielczosc..
Ciekawie prezentuja sie wizualizacje z serii "laguna"
(tylko czemu to niebo musi byc zawsze tak _bardzo_
niebieskie :)) , "betonik" oraz "konstrukcja stalowa"
z dzialu Projekty. W "Grafika 3D" widac duze zroznicowanie
poziomu prac - obok (moim zdaniem) swietnego silnika
oraz lampki - jest tez hmm.. taki sobie "mysl.jpg",
jakby przypadkowo dodany. Z calej strony wybija sie
nieco dzial Fotografii, gdyz jako jedyny prezentuje prace,
ktore maja w sobie "cos". W pozostalych dzialach dominuja
raczej prace "techniczne". Owszem, niezle prezentuja Twoj
warsztat i opanowanie tematu - ale z checia zobaczylbym
tez pare prac (szczegolnie w rysunku i 3D), w ktorych
oprocz technicznej doskonalosci starasz sie tez cos przekazac.
pozdrawiam
- arti -
Temat: zagadkowe rureczki...
widzialem na rysunku w etce ze do tych rurek jest podlaczane serwo od
sprzegla i to w garbach, ma moze ktos takie zamontowane????
zico
wiec ja wiem tylko o jednej rurce - tej wiekszej chyba - od niej leci
dlugi
przewod gumowy poniekad; z posrednictwem zaworu zwrotnego do pompy
hamulcowej ktora wyglada mocno inaczej nic Garbuskowa bo jest z bardzo
duza
obudowa - i w tej to pompie podcisnienie wytworzone w kolektorze wspomaga
proces hamowania - na tyle skutecznie - ze po odpieciu myslalem ze moja
doka
wogole hamulce stracila !
niestety przy zapowietrzonych hamplach dzialanie tej pompy powoduje jakies
dziwne reakcje, wiec jezdze bez wspomagania teraz
a ten drugi przewod to moze ten od sprzegla w automacie - moze miales Oga
automata - albo silnik inny, a skrzynia inna ?
a moze mial jakies inne zastosowanie ale tego nie wiem
jesli chodzi o to wspomaganie hamulcow - to nie sadze, zeby to mialo sie
zmiescic w Garbiku - wiec raczej nie da sie zaadoptowac
oczywiscie otwory te musza byc zaslepione, ale to tak dla zaru pisze ; )
pozdro
mmk
i na dodatek mi poleciala linka gazu erghhhhh - kupic nie ma gdzie - czy
od
jakiegos kanciaka bedzie pasowala ?
--
Archiwum grupy: http://niusy.onet.pl/pl.misc.samochody.garbusy
Temat: Renault Thalia lub Clio DXF
Chlopie - takie rzeczy to się dosyć ściśle chroni przed dostaniem w
niepowołane ręce. U
mnie w firmie (silniki lotnicze) dokumentacja jest prawie że tajna, a
pokazanie
czegokolwiek komuś z zewnątrz to przestępstwo.
Chodzi mi o prosty schemacik, bez szczegółów. Ktoś kiedyś na liście
zapodawał kilkadziesiąt modeli autek w dxf, ale nie było tam akurat ani
Clio, ani Thalii.
Prosty rysunek zarys karoserii, to wszystko!!!
Temat: wektoryzowanie skanow
Witam!
Jak zwektoryzowac w corelu (illustratorze) zeskanowane rysunki maszyn,
silnikow itp. Chodzi o to, ze robienie tego recznie zajmie wieki. Masa
srubek, zawijasow i innych dupereli. Istnieje moze jakis prostszy sposob niz
reczne tworzenie rysunku od nowa???
Pozdrowienia
Temat: Autodesk jedzie na BUG-ach
Z 'chamfer' nie miałem problemów, lecz z kilkoma innymi poleceniami i
owszem zwłaszcza w 3D.
to ze cos nie dziala lub generuje bledny efekt to sie zgodze, ale elementy
wejsciowe procedury powinny byc poddawane tylko takim zmianom
jakim odpowiada procedura. Jesli np. kopiujac linie autocad zmienia
jej kat to juz jest katastrofalny blad, mogacy kosztowac wiele godzin
pracy / bledy w rysunku / w efekcie bledy w realizowaniu projektowanego
obiektu.
Po prostu ta stara platforma rozwijana od dziesiatkow lat (nie wiem
czy wspolczesnie funkcjonuje inny rownie stary silnik programowy jak
w ACAD) nie nadaje sie juz do niczego, a Autodeskowi nie chce sie
Zz
Temat: CZY JESTEŚMY SKAZANI NA AUTOCADA - CZESC 2
było:
| Jest wiele wypadkow, na uczelniach, ze lobby zwiazane z jednym Panem
| Profesorem, ktory kiedys dawnoo, dawnoo załatwił sobie ACAD jakies tam, nie
| chece slysec o nowych tecnologiach i nowych programach
Heh, jak ja studiowałem to mialem do czynienia z lobby przywiazanym do
rysowania na desce. A było to cos w okolicach premiary AutoCADa R12.
CADowanie było zabronione EX-CATEDRA :). Oczywiscie i tak projekty
robilismy w AutoCADzie, a potem wydruki ręcznie kalkowalismy.
Kurde, ja sobie kupiłem wtedy ploter pisakowy, byłem chyba jedynym
posiadaczem takowej zabawki na polibudzie. Nieźle z tego żyłem! Miałem
czasem problem, jak zrobić rysunek tak, żeby po narysowaniu przez
ploter wyglądał na rysowany ręcznie. Zacząłem nawet pisać program,
który by miał wprowadzać małe odchyłki do pliku HPGL. Szybciej
skończyłem studia niż program :-) Koledzy mi radzili, żeby kopać
ploter w czasie rysowania. Ploter był A3, więc co ja się nie
nakombinowałem, żeby na takiej przerażającej przestrzeni wcisnąć
jakieś skomplikowane złożenie! Kiedyś zrobiłem cały napęd Stara, od
silnika, sprzęgła, wału- do tylnego mostu. Wszystko było czytelne na
A3, ale musiałem specjalnie do tego kupić rapid 0.18 staedtlera,
majątek! Po paru rysunkach się zniszczył, myślałem że się zastrzelę z
łuku w plecy :-)
Temat: Autodesk jedzie na BUG-ach
| Z 'chamfer' nie miałem problemów, lecz z kilkoma innymi poleceniami i
| owszem zwłaszcza w 3D.
to ze cos nie dziala lub generuje bledny efekt to sie zgodze, ale elementy
wejsciowe procedury powinny byc poddawane tylko takim zmianom
jakim odpowiada procedura. Jesli np. kopiujac linie autocad zmienia
jej kat to juz jest katastrofalny blad, mogacy kosztowac wiele godzin
pracy / bledy w rysunku / w efekcie bledy w realizowaniu projektowanego
obiektu.
Po prostu ta stara platforma rozwijana od dziesiatkow lat (nie wiem
czy wspolczesnie funkcjonuje inny rownie stary silnik programowy jak
w ACAD)
istnieje "since 1982 "...
i raczej takich opinii użytkownicy nie mają ...
nie nadaje sie juz do niczego, a Autodeskowi nie chce sie
choć trzeba przyznać ta firma jądro modelowania bryłowego (Parasolid
chyba) to sobie faktycznie dokupiła ...
Pozdrawiam,
Artur K,
Temat: ID trapping
co to jest "wlasny silnik"? wlaczyles OPB w tym AI?
Może nie czepiaj się chłopaka na starcie! Może i włączył overprint w
Illustratorze!
Jeśli chcesz zrób eksperyment:
1. W Illustatorze narysuj prostą kilkucentymetrową ścieżkę (np.ślimaczka)
2. Nadaj ścieżce styl pióra "węgiel" kolor czarny
3. Włącz overprint black
4. Umieść ten rysunek w InDesignie jako AI lub EPS na czerwonym tle.
5. Zrób PS z separacjami i podglądnij
6 . Zanim zadzwonisz do pomocy technicznej powiem Ci, że update do
Illustratora 10.03 CE powinno być lada dzień... A pod koniec miesiąca
będziemy się denerwować , że wlaśnie wyszedł update do 10.05 ENG.
no nadal niewiem.. slyszalem o zalewkach, nadlewkach..
ale podlewkac..? to raczej tylko kfiatki na parapecie mozna :P
Także się mylisz! Używa się wszystkich tych określeń czyli: podlewki,
nadlewki, zalewki a takżej jak kiedyś usłyszałem "trapy" (choć to
makaronizm). Jak zauważyłes pewnie te określenia oddają cel danego działania
farby w stosunku do innej farby (odrywając się od CMYK-a).
Podstawowym kryterium jest wzajemne zrozumienie celu danego działania.
Ja także miałem kiedys problem z nomenklaturą gdy uzywałem w Calamusie
liniatury ratra w liniach na centymetr a niektórzy klienci koniecznie
chcieli w liniach na cal... Szczególnie gdy klient pytał "ile lpi ma ten
laster scholastyczny?".
Zbyszek Czapnik
Temat: Kuchnia elektryczna + plyta - podlacznie
Z tego co wiem kolejnosc faz nie ma znaczenia oprocz silnikow
trojfazowych(?).
Tak, dla płyty nie ma to znaczenia.
Na schemacie dla plyty sa pomylone L2 z L3, a L1 wystepuje
zarowno dla podlaczenia plyty i piekarnika. Czy ktos z Was moglby udzielic
mi porady? Ewentualnie zedytowac powyzszy rysunek i przeslac mi go na maila?
Dwie fazy podłączesz do płyty, trzecią do piekarnika. Chodzi tylko o w
miarę równomierne obciążenie poszczególnych faz.
Michał
Temat: rysunek silnika Peugeot Boxer
szukam w postaci elektronicznej rysunku silnika od Peuegot Boxer rocznik
1998 2,5 TD
Nie mam rysunku, ale moge Ci naszkicowac z pamieci :-) Mialem z nim troche
zachodu, to i zapamietalem. Szczegolnie glowice pamietam :-)
Temat: rysunek silnika Peugeot Boxer
Witam
szukam w postaci elektronicznej rysunku silnika od Peuegot Boxer rocznik
1998 2,5 TD
wdzieczny za pomoc
MAciej
Temat: sterowanie silnikow krokowych
poszukuje taniego i prostego w obsludze, sterownika do silnikow krokowych,
do 2A
chetnie gotowy i sprawdzony uklad, ewenutualnie, schemat + rysunek plytki.
Ponadto
bardzo chetnie podyskutuje na ten temat. pilne!!!
Temat: a3 traci moc Komuter pokazuje: 513 czujnik obrotow silnika
Wtyczki oznaczone sa tak:
Tutaj masz rysunek jak wyglada taki czujnik, rozpiska pinow i przy
okazji wykrecony czujnik z silnika.
http://wikings.pl/~kafar/pms/czujnik_predkosci2.jpg
Temat: Katastrofy IL 62 w locie
Nie zdarzylo sie dwukrotnie - w podobnych okolicznosciach rozbil sie co
najmniej jeden Il 62 aeroflotu , csa i dwa interflugu . W przypadku
interflugu jden raz awarii ulegly jednoczesnie po dwa silniki z obu stron i
lopatki turbiny doslownie odciely caly ogon ....... brrrr
Ale z drugiej strony statystycznie na ilosc wyprodukowanych maszyn Il 62 nie
ma duzej wypadkowosci , mniej wiecej jedna maszyna na 100 wyprodukowanych
ulegala katastrofie na skutk przyczyn nie lezacych po stronie zalogi/pogody
.....
| ...że w trakcie opracowywania MiGa - 31 wybrano dla niego silniki D30 te
| same co w Il62. W mysliwskiej wersji otrzymaly one dopalacz, a także
jedno
| niezwykle rozwiązanie - pas 5mm pancerza w rejonie wirników turbiny i
| sprezarki, zapobiegający rozlotowi szczatkow lopatek w razie katastrofy
j.w.
Tylko ja się zastanawiam, nad następującymi rzeczami:
1. Czy 5mm pancerza jest w stanie ochronić resztę samolotu przed
działaniem
łopatek rozpędzonych do tak gigantycznej prędkości? IMO nie.
2. Teoretycznie wypadek taki może zdarzyć się w każdym silniku odrzutowym.
To, że zdarzyło się co najmniej dwukrotnie w tym typie silnika świadczyć
może
o zwykłym niechlujstwie wykonania (zatarte łożysko, wadliwie zrobiony
wał),
albo o źle dobranych materiałach i parametrach w/w części. Czy były
podobne
awarie tego silnika?
3. Nie jestem specjalistą od silników odrzutowych. Po prostu wiem jak
działają i jak są zbudowane. Zastanawiam się, czy nie można zbudować
urządzenia uniemożliwiającego przekroczenia prędkości krytycznej przez
turbinę? Np. odcinającego dopływ paliwa? Ja wiem, że przyspieszenie jest
ogromne i prędkość krytyczną łopatki osiągają w ułamkach sekundy, ale
może...
BTW Przykład tego złego wytoczenia wału, jest na moim wydziale już
przysłowiowy. Jak ktoś na rysunku nie zrobi 'promienia' tylko zostawi
ostrą
krawędź, to zaraz musi odsłuchać opowieści o tym feralnym wale z Iła.
--
/__________________________________________________________ /|
| Człowiek rozsądny dostosowuje się do świata; | |
| człowiek nierozsądny próbuje dostosować świat do siebie. | |
| Dlatego wszelki postęp zawdzięczamy ludziom nierozsądnym.| |
|_____________________________________________G.B. Shaw____|/
Temat: proznia
| NASA testowalo silniki jonowe, jednak skuteczniejsze moga byc elektronowe...
Moglyby, gdyby nie kilka problemow:
1. fundamentalny: nie wypuscisz _naladowanych_ czastek za pomoca
_statycznego_ pola elektrycznego. To byloby perpetuum mobile.
Zaraz - a jak dziala silnik jonowy, mikroskop elektronowy itp ?
czastki mozesz wpuscic w miejsce o wiekszym potencjale.
Dla jonow nie ma problemu, bo na wylocie z silnika zostaja one
zobojetnione tymi elektronami, co je poprzednio zabralismy
O ile nie klamal pogladowy rysunek to tam jest dzialo elektronowe
ktore "strzela" w strumien jonow.
juz dla silnikow jonowych jest ten problem - krytyczna staje sie
_nie_ ilosc czynnika wyrzucanego, ale ilosc energii potrzebna
do jego wyrzucenia.
Owszem - im lzejszy "material odrzutu", tym wiecej energii kosztuje
utrzymanie ciagu.
Ale ... gdyby odrzut wyrzucac z predkoscia ktora akurat ma rakieta,
to zostalby za nia w przestrzenii nieruchomy, czyli cala energia
rozpedzalaby rakiete! Co sugeruje ze przy przyswietlnej szybke
elektrony moga byc interesujace.
[Powyzsze jakos dziwnie nie zgadza mi sie z teoria wzglednosci :-)]
Poki jestesmy blisko Slonca, mozemy miec baterie
sloneczne - ALE JAK DUZE?! - a dalej to juz tylko reaktory
jadrowe. A wtedy nie oplaca sie dostarczac wyrzucanym czastkom
energii wiekszej niz ta, ktora maja produkty reakcji w reaktorze.
A to dlaczego ? Jesli juz mamy energie, to jeszcze potrzeba nam
"masy bezwladnej" do odrzutu. Im szybszy bedzie tym mniej go trzeba.
J.
Temat: SC się przegrzał
ostatnio mamy w 3mieście upały, i mój SC900 zafundował mi niespodzienkę
- zapaliła mi się czerwona lampka sygnalizująca przegrzanie silnika. Raz
podczas postoju, drugi raz w czasie stania korka. Oczywiście włączył się
wentylator, ostudziłem silnik i mogłem jechać dalej. Ale nie wiem czy to
normalne, w końcu chyba włoskie auto powinno jakoś radzić sobie w upałach ?
Boję się że nawali mi samochód w jakimś krytycznym momencie, również
obawiam się dalszych komplikacji (uszczelka pod głowicą) po ewentualnym
przegrzaniu silnika. Czy zapalenie kontrolki to już stan bardzo
alarmujący ?
ech, no i mam ZONKa...
Uszczelka pod głowicą wymieniona, podobno nierówność wynosiła 4
"dyszki", a dalej wszystko się gotuje, nawet wentylator się nie
załącza.... nie wiem już co zwalone jest, czy zapchany układ chłodzenia,
czy może brak obiegu... Mechanik twierdzi że to nie pompa wodna,
eksperymentuje coś tam z czujnikami, zawołał swojego kolegę który robi
tylko Fiaty i tamten też się zdziwił, mówił że jeszcze się z tym nie
spotkał.
BTW, po wylaniu płynu z układu chłodzenia zdziwiło nas, że jest on tak
mętny, jak na rysunku:
www.przemko.strona.pl/stuff/plyn_chlodniczy.jpg
Uszczelniacz wsypywałem ale przed wymianą chłodnicy (ze 2 miechy temu),
przy wymianie chłodnicy wymieniłem też cały płyn. Może olej się jakoś do
niego przedostaje ??
Kurcze, załamuje mnie ta cała sytuacja. Jeszcze kolega który jeździ
Nubirą "pocieszył" mnie tym, że zrobił już 200kkm (tyle ma na liczniku)
i do silnika nie zaglądał, a u mnie po 70kkm, w 6-letnim aucie które
posiadam od roku (zrobiłem 25kkm) było robione m.in.
- wymiana zbiornika paliwa,
- wymiana wydechu, łącznie z katalizatorem,
- tuleje przy wahaczach, amortyzatory z tyłu,
- uszczelka pod przykrywą zaworów,
- wymiana chłodnicy,
- no i teraz ta uszczelka pod głowicą, cholera wie co jeszcze dojdzie
- o sprawach typu tarcze, klocki nie wspominam bo to normalka.
ech... pewnie jeszcze o czymś zapomniałem. Oczywiście ludzie naokoło
mówią - bo Fiat... :(
pozdrawiam
Przemko
Temat: SZKRZYNIA BIEGÓW JAK W f1
| WITAM!
| Od pewnego czasu czytam o szkrzyni biegów z nieprzerwanym przenoszeniem
| momentu, zatem mam pytanie do wszystkich tęgich głów za odpowiedź będe
| bardzo wdzięczny.
Ale w F1 nie ma takich skrzyń.
Tam są klasyczne układy załączanych trybów na 2 wałkach, bez mechanicznej
synchronizacji, synchronizowane elektronicznie (sterowanie obrotami
silnika), przełączane hydraulicznie.
Co więcej - jak w zwykłym samochodzie osobowym możesz zrobić zmianę biegu
bez puszczania gazu (żeby potem uzyskać dodatkowego kopa strzelając ze
sprzęgła), to w F1 tak nie ma - silnik jest wyhamowywany do obrotów
synchronizujących go z kolejnym biegiem.
| Nie mam niesety zadnego rysunku, ale postaram sie szybko wyjaśnic oco mi
| chodzi. Czytałem ostatnio artykuł a skrzyniach tego typu, ale artukuł był
| dośc biedny. Wygląda to tak, ze w skrzyni między poszczególnymi zębatkami
| bięgów umieszczone są pierścienie ślizgowe, z jednej strony ścięte, z
| drugiej są zęby, z piastą z sześcioma pierścieniami po 3 na bieg, w
| momencie zmiany biegu 3 pierścienie odpowiedzialne za wyższy bieg
| wysuwają sie za pomocą sprężyn.
Brzmi trochę jak opis zwykłej synchronizowanej skrzyni biegów.
Wbrew pozorom jeżeli wziąłbyś się za przełączanie biegów bez sprzęgła w
zwykłym samochodzie, to uzyskasz taki efekt o jakim piszesz (w zasadzie
ciągłego napędu) właśnie za pośrednictwem synchronizatorów.
Tyle że w normalnych skrzyniach synchronizatory są zbyt delikatne żeby
przenieść moment generowany przez silnik nie ulegając zniszczeniu, ale w
zasadzie nic nie stoi na przeszkodzie żeby zrobić taką wielką skrzynię z
wielkimi synchronizatorami :)
| Nie potrafie tego dokładnie opisac, mam nadzieje, ze ktoś wie na czym
| polega praca takiej skrzyni, ale z opisu wynika, ze przez chwilę, zapięte
| są oba biegi,przecież rzadna skrzynia nie wytrzyma czegoś takiego,
| rozumiem, że te pierścienie działają troche jak sprzegła, ale to przecież
| jest zabronione w F1, więc jak można uzyskać nieprzerwane przenoszenie
| momentu obrotowego, bez uszkodzenia szkrzyni, bez stosowania drugiego
| sprzęgła? jeśli ktoś mógłby mi to wyjaśnic, to będe bardzo wdzięczny:)
Np. są takie rozwiązania:
http://pl.wikipedia.org/wiki/Wariator
Zamiast paska klinowego można jeszcze
zastosować przesuwne małe koło między wałkami
klinowymi.
Pozdrowienia. Krzysztof z Tychów.
Temat: Karabin maszynowy G. E. M134
Hej
Cześć
Szukam wszelkich informacji na temat tego karabinu. Najchętniej
interesowały by mnie jego wymiary. Jakiś skromny rysunek techniczny
czy coś takiego. Szukałem w internecie ale jest pełno zdjęć a niewiele
rysunków technicznych. Dla niewtajemnicznonych chodzi o to cudo 6-cio
lufowe, które mieliśmy okazje zobaczyć w "Predatorze" i
"Terminatorze".
Powstal najprawdopodobniej w poczatkach lat 60-tych (dziwne ale jakos nie
znalazlem dokladnej daty). Po sukcesie 20 mm dzialka Vulcan GE najwyrazniej
postanowilo skonstruowac wiecej takich zabawek w ukladzie Gatlinga w roznych
kalibrach i Minigun byl wlasnie jedną z nich. Ma 6 luf i naped elektryczny w
wersjach zasilanych typowym napieciem uzywanym w samolotach (28V prad staly
lub 115V zmienny), maksymalny pobierany prąd 130A przy max.szybkostrzelnosci
i 260A przez 100 ms w momencie startu. Troche mi to dziwnie wyglada ale nie
znam sie az tak na elektryce zeby sie przyczepiac. Strzela standardową
amunicją 7,62x51. Jak wiekszosc kręciołkow ma bardzo duża zywotnosc (100 000
strz/lufe, srednio 200 000 miedzy zacieciami, srednio 500 000 cala bron).
Zasilanie z prawej strony, moze byc tasmowe lub beztasmowe (przy max.
szybkostrzelnosci) . W przypadku tasmy dluzszej niz 1,5 m lub zagietej pod
duzym katem zalecane jest zastosowanie dodatkowego silnika wspomagajacego
jej przesuw.
Wymiary: dlugosc z silnikiem 802 mm, bez 749 mm, szerokosc 267 mm, wysokosc
200 mm, dl. lufy (czy raczej luf) 559 mm. Jest wariant M139 z dluzsza lufa
(ale nie wiem ile ma).
Ciezar z silnikiem 25,63 kg, bez 15,9 kg, pojedynczej lufy 1,09 kg.
Szybkostrzelnosc max. 6000 strz/min (min. 300 gdyby ktos chcial zrobic taką
powolną instalacje), zwykle w ukladzie jest do wyboru 3 lub 6 tys. W
karabinach stosowanych w wojskach ladowych (czyli w helikopterach) zwykle
szybkostrzelnosc jest zmniejszona do 4000 i do wyboru jest 2 lub 4 tys.
Srednia sila odrzutu 136 kG przy 6000 strz/min, 79 kG przy 4000.
Predkosc poczatkowa 838 m/s (ale to zalezy faktycznie od amunicji)
Donosnosc skut. 1370 m (ale to jest w ogole taki sobie parametr i tez zalezy
j.w.)
Dane za Ch.Chant "Modern Air Weapons" Patrick Stephens Ltd 1988 i troche z
Jane's Infantry Weapon 1992-94.
dlugie to juz na priva raczej.
Rys.techncznego nie mam tylko takie zdjecie z boku (z tej pierwszej ksiazki)
jak chcesz to tez ci posle.
Temat: Dawne wagony spalinowe PKP.
Całkiem już zgłupiałem, jeśli chodzi o historyczne wagony
motorowe na PKP. W literaturze wygląda to następująco:
Podaję dane o SD80 za B. Cywiński "Encylkopedia Kolejnictwa" WKiŁ 1964
Seria SN80
lata budowy 49-52
Układ osi 1A'A1'
Szybkość max 130 km/h
silnik 2x150KM
przekładnia hydrauliczna
Masa służbowa 34,2 t
Liczba miejsc 72+4
Plus do tego rysunek boczny: zaokrąglone końce "autobusowate", małe
drzwi.
[1] Nieliwodzki "Pokazdy trakcyjne" (WKiŁ 1967) wspomina w treści
"wagony spalinowe SN52 o szybkości konstrukcyjnej 95_km/h,
silnikiem o mocy 320 KM" i "wagony szybkobieżne SD80 o szybkości
konstrukcyjnej 130_km/h". Są dwie fotografie przedstawiające te
wozy - SN52 jest mocno retuszowany a z SD80 można odczytać numery
"090051". Poniżej jest tabelka z danymi technicznymi - tam są
wymienione SN52, SN61 i... SN80! Prędkość max, tego ostatniego to
100_km/h.
SN80 patrz galeria p. Massela
http://www.kolej.pl/~jareks/am/am-055a.jpg
Również Chester na swojej stronie wymienia SN80 ORAZ SD80 - niestety bez
zdjęć :-(
Nałożenie sie oznaczenia typu Sx80 wynikło chyba z tego, że stare SD80
zniknęły zanim pojawiły sie nowe SN80
No więc - kurczę - czy na PKP były SN80 i SD80? Ten sam numer?
Jak widać były różne z tym samym numerem!!!
Dziwne... I jak naprawdę wyglądał SN52? Jest to gdzieś na sieci?
Identyczne jak SN60 - różnica była tylko w możliwości sterowania
wielokrotnego
http://www.kolej.pl/~jareks/am/am-021a.jpg
Wojciech Smagowicz
Temat: Opel Corsa A, a KJSy
Czy Opel Corsa A ('91, 3-drzwiowka z silnikiem 993) ma jakiekolwiek
sznase
w startach w KJSach? Nie chodzi generalnie nawet o wygranie, a chociazby
o utrzymanie sie w tych 125% ...
Bez problemu. Ja np. pilotuje Uno 45 i chyba musialbym robic jakis
sabotaz
przy czytaniu opisu, zebysmy sie w 125% nie zmiescili. :)
Ale o zwyciestwie zapomnij. No chyba ze jestes genialny. :-)
Pytanie 2: CO mozna zmienic w samochodzie aby jeszcze mogl byc
dopuszczony w KJS?
Przeciez w KJS-ach nikt tego nie sprawdza. Auto ma spelniac takie
warunki jakie sa opisane w regulaminie, a to czy np. "kaszlaczek"
ma seryjny silnik, czy tez moc podniesiaona do 40 KM sedziow nie
obchodzi. Ma byc dopuszczony do ruchu i juz. A w tajemnicy Ci powiem,
ze w Krakowie badania kontrolne "nie sa specjalnie rygorystyczne".
PS. Czy ktos potrafi mi obiektywnie powiedziec jaki jest poziom
krakowskich KJSow? (zarowno jesli chodzi o organizacje, jak i
startujacych)
Obiektywnie to nie. Ale moge Ci powiedziec jak ja to widze. :)
No wiec jesli chodzi o organizacje, to podstawowa wada jest
brak sponsorow a co za tym idzie nagrod. W tym sezonie nawet numery
sa chamsko drukowane na drukarce a nie takie fajne naklejane na
folii samoprzylepnej (w zeszlym roku takie byly). Poza tym rysunki
prob, ktore dostajesz potrafia sie czasem "nieco roznic" od
rzeczywistosci. Oczywiscie nie w takim sensie, ze trasa naprawde
przebiega inaczej, tylko rysujacy ma starszne problemy z zachowaniem
skali i jesli nie skonfrontujesz opisu z rzeczywistoscia patrzac na
wczesniejszych zawodnikow, to sie mozesz troche zdziwic (vide proba na
lotnisku w 1 KJS-ie w tym sezonie, gdzie z rysunku winikalo, ze na
probie
jest seria nawrotow (180 st.) a tak na prawde byly zakrety o niecale 90
st.
Ale generalnie nie ma co narzekac. Zabawa jest przednia. Jesli chodzi o
poziom startuajcych, to tez trudno mi oceniac, bo i tak wiekszosc jest
przed nami. :)
BTW wybierasz sie na ten KJS 16.03?
Temat: Duzo duzo Xref'ów
Witam,
ciekawe czy poza wymadrzaniem si4e odpowiesz na jakies pytanie -
z wyraznym
problemem.
Prosze o wyrazny problem.
A moje uwagi ponizej.
Pawel Durys
| Witam,
| Calkiem niezle (choc nie do konca prawdziwe), ale do tego jest jeszcze
cala
| masa innych informacji (warstwy, aktualizacja, lokalizacja
plikow itd), ze
| nie chce mi sie tego opisywac.
| Ponawiam prosbe, o bardziej konkretne pytanie.
| Pozdrowienia
| Pawel Durys
| PS do tb.
| Uwagi mozemy wymienic bezposrednio, nie zasmiecajac listy.
| Pawel
| -----Original Message-----
| Sent: Wednesday, March 20, 2002 4:48 PM
| Subject: Re: XREF
| XREF-czyli odnośnik to blok wstawiany do pliku automatycznie,za każdym
| razem
| gdy go otwieramy .
Nie jest wstawiany automatycznie, on tam juz jest, automatycznie jest tylko
aktualizowana jego zawartosc.
| Jego wyzszość nad zwykłym blokiem polega na tym ze
| zawsze mamy pewność że jest to jego najnowsza wersja . Przyklad :
| Na dysku znajduje sie plik pt "SILNIK" wstawiamy go do wlasnego pliku
| jako XREF .
| Jezeli kolega w pokoju obok stwierdzi ze silnik ma byc innego
typu , to
| zmiana ta zostanie uwzględniona w naszym pliku automatycznie .
Nie zostanie uwzgledniona automatycznie, a tylko wtedy gdy nasz rysunek z
odnosnikiem zostanie ponownie otworzony lub wywolamy polecenie aktualizujace
wstawione odnosniki.
| Gdybv
| plik ten wstawiany byl jako blok to musielibysmy go wstawić ponownie
| ręcznie - przy czym musielibyśmy być powiadomieni o zmianie . Inny
| przykład to taki że gdy ten sam plik wstawiany będzie na złożeniówkę
| oraz na rys.detalu - to zawsze mamy pewność że to ten sam i taki sam
| element
Dlaczego? Moze ktos podmienic na inna kopie... Jedna z idei Odnosnikow
Zewnetrznych jest praca w sieci, a wtedy taki scenariusz jest bardzo
prawdopodobny.
Nastepna sprawa - warstwy zdefiniowane we wstawianym odnosniu.
Definicje rodzajow linii, kreskowan i czcionek i ich zaleznosc z rysunkiem
glownym.
Zagniezdzanie odnosnikow.
Odnosniki zapetlone.
Itd, itd.
Temat Odnosnikow jest naprawde szeroki, a to nie jest wlasciwe miejsce do
opisywania tego, wiec ponawiam moja prosbe o bardziej konkretne pytanie. Na
przyklad: Co oznacza symbol "|" pojawiajacy sie na liscie nazw warstw?
Pawel Durys
Temat: Praca przy ploterze !!!
Co do konstrukcji - naprawde driver do krokowca jestem w stanie
zaprojektowac w czasie trzech dni zakladajac ze o silniku nie wiem NIC
- mam go tylko w reku. Majac dokladna specyfikacje producenta zrobie
ten driver nie ogladajac sprzetu na oczy - zmontuje i zadziala.
Sterowanie cyfrowe to juz pryszcz - kosc procesora, moze jakas kosc
interfejsu, wpisac program w pamiec i pojechalo - sprawny spec od
mikroprocesorow w jeden dzien napisze ci program przesuwajacy pisak o
wektor wzgledny z predkosciami i przyspieszeniami opisanymi przez
odpowiednie parametry. Takoz program wyliczajacy owe parametry na
podstawie zadanego przesuniecia i podanych stalych charakterystycznych.
Tylko ze w jeden dzien to to bedzie program lewa reka w toalecie na
Skoordynowanie ruchu dwoch silnikow nie jest takie proste.
Dwa kolejne wektory moga sie roznic bardzo, albo nieznacznie, i wtedy
nie ma powodu zwalniac. Ale sie moze okazac, ze trzeba zwolnic, bo za
trzy wektory bedzia diametralna zmiana, i trzeba zwalniac juz teraz.
Nie wspomne juz o tym ze przeczytanie i zrozumienie specyfikacji HPGL
zajmuje troche wiecej niz 1 dzien.
| O wiele trudniejszym, i chyba ciekawszym zadaniem
| jest optymalizacja rysunków,
W ploterach pisakowycch nic takiego nie ma miejsca - wchodzi strumien
HPGL i w kolejnosci polecen jest realizowany.
W zasadzie nie musi byc. Mozna by pomyslec o "optymalizujacym".
Optymaalizacja spoczywa
na programie generujacym strumien HPGL - czyli powonna sie odbywac
poza ploterem. I zdradze ci tajemnice - otoz NIE ODBYWA SIE! Takie
lamance jakie niekiedy ploter musi wyczyniac swiadcza dobitnie ze
rysunek robiony jest w takiej kolejnoscci jaka sie zdazy...
Zalezy od programu. Autocad troche jednak optymalizowal. Redac'owi tez
sie zdarzalo. Wrazenie lamancow moze byc zreszta dosc wzgledne.
Od dluzszego czasu zreszta plotery sa glownie tnace. Pisakowe znikly z
rynku :-)
Zreszta jest to chyba powod zejscia z tego swiata ploterow pisakowych
- pamiec tanieje, A0 300dpi idzie obrobic w ploterze (wchodzi opis
arkusza w HPGL lub PostScripcie i ploter sam sie martwi jak to
rysowac),
To nawet nie wymaga tak duzo pamieci. Pierwszy taki ploter to ja
widzialem chyba z 10 lat temu - ot, faks [papier termiczny] szerokosci
metra. A 4MB RAM to wtedy kosztowalo, oj kosztowalo.
Tyle ze na zapamietanie nawet tych kilkuset tysiecy wektorow HPGL
wiele pamieci nie trzeba, a potem w kazdej linii mozna liczyc pixele
na biezaco.
J.
P.S Interpreter HPGL pisalem i pare razy zaimplementowalem...
Temat: proznia
| Moglyby, gdyby nie kilka problemow:
| 1. fundamentalny: nie wypuscisz _naladowanych_ czastek za pomoca
| _statycznego_ pola elektrycznego. To byloby perpetuum mobile.
Zaraz - a jak dziala silnik jonowy, mikroskop elektronowy itp ?
czastki mozesz wpuscic w miejsce o wiekszym potencjale.
Moge. Tylko ta droga szybko mi ladunku zabraknie :-(
| Dla jonow nie ma problemu, bo na wylocie z silnika zostaja one
| zobojetnione tymi elektronami, co je poprzednio zabralismy
O ile nie klamal pogladowy rysunek to tam jest dzialo elektronowe
ktore "strzela" w strumien jonow.
No wlasnie, tak sie to robi.
[Powyzsze jakos dziwnie nie zgadza mi sie z teoria wzglednosci :-)]
Ojej, nie chce mi sie myslec ;-)
| jadrowe. A wtedy nie oplaca sie dostarczac wyrzucanym czastkom
| energii wiekszej niz ta, ktora maja produkty reakcji w reaktorze.
A to dlaczego ? Jesli juz mamy energie, to jeszcze potrzeba nam
"masy bezwladnej" do odrzutu. Im szybszy bedzie tym mniej go trzeba.
Mowilem ze prosto sie liczy :-(byle nie relatywistycznie ;-))
Wyrzucamy mase m_R, zuzywajac mase paliwa m_P, ktora daje energie E.
m_P pozbywamy sie jakos, ale bezodrzutowo.
Ped, jaki uzyskujemy, rowny jest
p=sqrt(2 * m_R * E)
Ped na jednostke zuzytej masy
p/(m_R + m_P)=sqrt(2 * m_R * E)/(m_R + m_P)
Jest maksymalny, jezeli odwrotnosc tego wyrazenia osiaga minimum:
min=(m_R + m_P)/sqrt(m_R) = sqrt(m_R) + m_P/sqrt(m_R)
Stad m_R = m_P
Oczywiscie lepiej byloby wyrzucac za rufe po prostu zuzyte paliwo,
wtedy ciag bylby 2x wiekszy.
pozdrowienia
krzys
Temat: NOL raz jeszcze
Witam
| Chyba masz racje to chyba to! Japończycy atakują! ;-)
| PAYLOAD B czyli IGS (Information Gathering Satellite1B)
| jest radarowy japońskim satelitą szpiegowskim
| który wystartował 28 marca tego roku z kosmodromu
| Tanegashima. Jego celem jest szpiegowanie Koreii Płn.
| Ale on nie się nie obraca ma za to (chyba) potężny radar ścianowy
| skierowany w stronę Ziemi (czy to odbija światło?)
| Obok niego za pomocą rakiety H-2A poleciał satelita do zwiadu
| optycznego IGS 1A.
Nie wiem czy potezny, satelita ma mase okolo 1,2 tony. Obrazek
tych satelitow: http://www.zeto.czest.pl/astro/sat/igs1.jpg
(radarowy u gory, optyczny na dole).
Tak, wiem. Gratuluje wspaniałej strony. Stanowi ona dla mnie
jednym z pierwszych punktów w poszukiwaniu opisu wydarzeń
astronautycznych.
Natomiast ten rysunek
http://www.spaceserver.org/image/igs/CUT1.jpg
Które chyba daje wyjasnienie co konkretnie widzimy obserwujac te
6 obiektów z tego startu
IGS 1A 27698 (PAYLOAD A)
IGS 1B 27699 (OBJECT B)
IGS H2Ar 27700 (OBJECT C)
IGS Deb D 27701 (OBJECT D)
IGS Fairing 1 27702 (OBJECT E)
IGS Fairing 2 27703 (PAYLOAD B)
IGS 1A i IGS 1B to satelity. IGS H2Ar to ostatni czlon rakiety H-2A.
IGS Deb D najslabszy obiekt jak wynika z moich obserwacji to obudowa
ladunku IGS 1A .Walec otaczajacy satelite optycznego który musiala zostac
usuniety aby go wypusci.
Stozkowa oslona oslaniajaca górny ladunek IGS 1B zostala usunieta
juz po wyjsciu z atmosfery. W czasie gdy pracowaly jeszcze silniki wiec
nie osiagnela predkosci orbitalnej splonela w atmosferze .
Natomiast czym sa nasze dwa blyskajace obiekty IGS Fairing 1 i
IGS Fairing 2 od którego to wszystko sie zaczelo? To te dwa
stozkowe adaptery utrzymujace satelity w rakiecie.
Pozdrawiam
Polaris
Temat: Jaki sprzet do CAD?
Radzę zobaczyć do Intela. Xeon niewiele (lub wręcz wcale) nie poprawi
funkcjonowania AutoCADa w rysunkach 2D! Szkoda pieniędzy. Lepiej przeznaczyć
je na RAM i NT-ka, w którym dość dobry monitor systemu pozwoli zorientować
się czego nam tak naprawdę dalej potrzeba: lepszego procesora czy raczej
następnych 256MB RAMu.
Z tej samej witryny (Intel) dowiecie się, że PIII to dokładnie PII +
instrukcje 3D -w rysunku 3D w AutoCADzie 2000 (ma support do PIII !!!)
różnica będzie naprawdę widoczna. Dla rysunków 2D nie ma sensu wydawać teraz
na PIII, no poza wzrostem szybkości spowodowanej zegarem...
Warto rozważyć coś innego: Windows NT na płycie z dwoma Celeronami.
Wydajność operacji zmiennoprzecinkowych jest o 70% większa od pojedynczego
procesora!!!. Dla porównania na stronie
No tak Panowie Profesjonaliści.
wg mnie to należy mieć do programu na bazie AUTOCAD (zostawmy inne
systenmy
CADowskie w spokoju bo chyba nie o nie chodziło pytającemu)
procesor min 450 XEON
min Elsa Gloria 8MB
min 258MB RAM
i dużo wolnego czasu gdy jego pliku modeli 3D (CADowskie) będą miały po 15
MB pojemności (np projekt 3D matrycy kuźniczej wału korbowego silnika
wysokoprężnego lub matrycy formy do wulkanizacji opony samochodowej.)
Bo Kolega pisze o profesjonalnym, zastosowaniu.
| Cze!
| Od jakiegos czasu borykam sie z problemem na jaki sprzet zmienic moj
iPII266
| z 128MB RAM zeby lepiej sluzyl programom typu CAD, chodzi mi o
zastosowania
| profesjonalne.
| Znajomi polecaja Celeron 333A na plycie Abit BH6 lub Pentium II 350MHz..
Czy
| mozecie powiedziec czy uzasadnione jest ladowanie ok 750 zl w PII zamiast
| 350 w Celerona. Czy moze macie jakies inne propozycje na zakup sprzetu.
| Bardzo ciekawi mnie mozliwosc podrasowania procesora.
| z gory dzieki
| Przemek
Temat: RELACJA - Wypadek w forcie
Zostalem upowazniony przez swiadka wydarzenia - nick "Bart", studenta
astronomii UJ, aby przekazac jego relacje, jak bylo. On poki co nie jest w
stanie jeszcze tego sam opublikowac i posakladac do kupy, wiec stad ta
prosba jego.
[...]
(STS)
Dzieki, ze to umiesciles.
sie wydarzylo.
Silnik byl umieszczony w roze wodociagowej 3/4 cala zakonczonej mufa i
korkiem z jednej strony a dysza z drugiej
wazylo to ladnych pare kilo. Zamontowalismy to do stropu za pomoca grubych
zylek, wydawalo mi sie ze moga byc
za slabe ale Tomek twierdzil ze wytrzymaja, no bo rzeczywiscie zeby zerwac
taka linke trzeba duzej sily. do rakiety
byly przyczepione obejmy do rur ze srubami do ktorych przywiazane zostaly
linki.Linki były przywiazane w ksztalcie litery V
czyli jak paczac troche od przodu i zboku to wygladalo V_V a z boku |_|
podczas pracy wyglada to tak \_ .
Tak ze bylo dosc stabilne kierunkowo. a w korytarzach bylo to zamontowane
mniej wiecej tak:
........|.......|
____|.......|____
____---..._____
____|.......|____
.........*
gdzie dol to wyjscie z fortu, a ta przerywana linia na srodku to ulozenie
rury, dysza po lewej stronie.
Tomek siedzial jakies 6 m od rury mniej wiecej jak ta gwiazdka o ile sie nie
rozsypie rysunek
(kropki nalezy pominac)
Nie wiem co poszlo zle czy linka sie zerwala czy przepalila ale uslyszalem
najpierw zapalnik
potem syk i potezny huk, cos swisnelo kolo mnie i polecialo jakies 40 m w
krzaki.Spojrzalem
na Tomka i myslalem ze go lekko drasnela w glowe bo zobaczylem krew ale
niestety dostal
rura prosto w glowe i po obrazeniach jakie odniusl wiedzialem ze nie
przezyje. Jedyne co mi pozostalo
to wezwac policje i pogotowie.
Po ogledzinach z policja stwierdzilismy ze rura musiala sie zerwac z ktores
linki i to spowodowalo
skrecenie jej toru lotu przez co nie trafila w korytzarz ktorym miala by
leciec w wypadku zerwania.
Trafila w sciane i odbila sie od niej i poleciala rykoszetem prosto w
miejsce gdzie siedzal Tomek.
Miejsce to okazalo sie niefortunne mimo ze wydawalo sie bezpieczne, tak
przynajmniej sadzil.
Policja mnie maglowala caly dzien, musialem tam spedzic kilka godzin zanim
wszytsko zabezpiczyli i spisali.
Zakwalifikowali to jako nieszczesliwy wypadek, nie wiem jak sie to dalej
rozwinie.
Obserwatorium zamiescilo jego zdjecie:
http://www.oa.uj.edu.pl/index.pl.html
Narazie tyle,jak dowiem sie czegos wiecej, co tak naprawde bylo przyczyna
tego to napisze.
Pozdrawiam,
Bart
Temat: Perpetum Mobile
Oczywiscie ta sama zasada (dot. energii) dotyczy tez grawitacji - uznalem to
za zbyt oczywiste, zeby przypominac. A skoro mamy dwa pola i w kazdym z
osobna zachowana jest energia, to w ich zlozeniu tez bedzie zachowana.
Reasumując - na kulkę działają dwa rodzaje energii. Oba działają w takim samym
stopniu. Rozbił bym to na dwa etapy. W pierwszym energia magnetyczna (która
przeciwdziała siłom grawitacji) wykonuje pracę - której efektem jest wtoczenie
się kulki na szczyt toru. W drugim etapie energia grawitacji sprowadza kulkę
silnika liniowego, dzięki czemu znajduje się - ponownie - w obrębie pola
magnetycznego. W ten sposób znów rozpoczyna się etap 1.
Teraz pozostaje tylko "odebrać" trochę energii kulce podczas kończenia etapu 1
lub rozpoczynania etapu nr 2 i mamy trochę energii uzyskanej bardzo tanim kosztem.
Model na rysunku w pierwszym poście jest tylko poglądowy. Ma tylko przedstawić
graficznie prezentacje założenia. Jednak w zły sposób odbiera energię. Gdy
zbyt mocno obciążymy wirnik, spowoduje to zatrzymanie całego układu i
zaprzestanie wykonywania pracy. Pomysły na odebranie energii z układu w sposób
bezinwazyjny mam Trzy. Pierwszy wykorzystuje ten sam efekt, który można
zobaczyć podczas zbyt silnego przyciśnięcia wkrętarki. Drugi - częsciowo
nierozwiązany wykorzystywał by urządzenie działające na przykładzie modelu
zderzaka Pana Łągiewki. Trzeci, na razie czysto teoretyczny, wykorzystywał by
zasadę działania pompy wodnej swobodnego przepływu. Pomysł na taką
pompę/turbinkę sam mi przyszedł do głowy, ale wątpię żeby coś takiego nie
zostało już zbudowane.
Nie będę już zanudzał. W najbliższym czasie przedstawię graficznie
prezentowane sposoby oraz podzielę się problemami konstrukcyjnymi.
Pozdrawiam.
Temat: Siły działające na ciało w ruchu jednostajnym po okręgu
Witam,
mam problem ze zrozumieniem pewnej kwestii, dotyczącej ruchu
jednostajnego po okręgu, a dokładniej w inercjalnym układzie
odniesienia.
Otóż wiadomo, że siła dośrodkowa jest skierowana do środka
okręgu.
Wiadomo też, że jest ona siłą wypadkową sił, działających na to
ciało.
Wydawało mi się, że tymi siłami są tylko: siła ciężkości
(skierowana pionowo w dół) i siła sprężystości podłoża. Siła
sprężystości podłoża na mocy trzeciej zasady dynamiki Newtona ma
taki sam kierunek i taką samą wartość jak siła nacisku ciała na
podłoże, ale przeciwny zwrot.
Siła nacisku jest natomiast siłą, działającą prostopadle do
podłoża (czyli w stronę środka okręgu, tak jak siła dośrodkowa).
Tak więc w sytuacji, gdy ciało znajduje się w pewnej odległości od
najwyższego punktu okręgu, siłą wypadkowa siły cięzkości i siły
sprężystości podłoża (a więc siła dośrodkowa), jest skierowana
poza okrąg!
Nie wiem w czym tkwi błąd w moim rozumowaniu. Może w ruchu
jednostajnym po okręgu siła nacisku nie jest skierowana prostopadle
do podłoża? Może składowa siły ciężkości równoległa do
podłoża jest równoważona przez siłę napędową silnika i należy
brać pod uwagę tylko składowąsiły ciężkości, skierowaną
prostopadle do podłoża?
Próbowałem znaleźć odpowiedź na to w moim podręczniku od fizyki
(jestem uczniem I klasy liceum), ale tam są przedstawione tylko
sytuacje, w których ciało znajduje się w najwyższym, bądź w
najniższym punkcie okręgu. A w takich sytuacjach nie ma żadnej
sprzeczności.
Próbowałem więc szukać odpowiedzi w internecie (szukałem
zwłaszcza rysunku ze wszystkimi siłami działającymi na ciało w
ruchu po okręgu), ale niestety bezskutecznie.
Czy ktoś mógłby udzielić mi informacji, gdzie tkwi błąd w moim
rozumowaniu? Albo powiedzieć, jakie siły działają w układzie
inercjalnym na ciało w ruchu jednostajnym po okręgu?
Byłbym bardzo wdzięczny, ponieważ zrozumienie tej kwestii jest dla
mnie niezbędne do wykonania zadań domowych z fizyki i zarazem
przygotowania się na sprawdzian. Spytałbym się mojego nauczyciela,
ale obecnie jest przerwa świąteczna, a po niej od razu mam
sprawdzian.
Pozdrawiam
Tomasz Wójcik
Temat: Problem tepaka.
-------
2. Transformacja do ukladu kamery ???
Jezeli powyzsze cos Ci mowi bede wdzieczna za
dalsza pomoc. Jezeli nie i tak dziekuje za odzew.
-------
Transformacja taka ma na celu zamianę współrzędnych wszystkich
wierzchołków na takie, jakby były widziane z kamery znajdującej się
w określonym położeniu i odpowiednio ustawionej. Najwygodniej
zrobić to na macierzach. Jeśli np. masz współrzędne wierzchołka:
X,Y,Z
to robisz z tego taką macierz:
[X Y Z 1]
Ta jedynka jest konieczna.
Żeby teraz zrobić transformację współrzędnych wierzchołków z
układu świata do układu kamery, mnoży się macierz kolejnego
wierzchołka z taką macierzą:
|"" ""| Wektor P oraz wektor G wskazują
| P.x G.x K.x 0 | ustawienie kamery w stosunku do
| P.y G.y K.y 0 | świata (wektor P wskazuje dokładnie
| P.z G.z K.z 0 | w prawo, wektor G w górę)
| PS GS KS 1 | Wektor K wskazuje kierunek patrzenia
|,,, ,,,| kamery, wektor S to pozycja kamery.
Wektory powinny być znormalizowane, czyli mieć długość 1.
Aaa, machnę ci jeszcze pomocniczy rysunek:
/| G '"/ K
| ,---,/
,---|----<---, |
/ * / |/
|"""""""""| -+------ P
|Kamera| /
|______|,/
Mam nadzieję, że pomogłem ;-). Polecam książkę "Principia silnika".
Tam jest wszystko o grafice 3D. Więcej info na stronie autora:
http://www.principia.prv.pl [można ją tam też zamówić, 27zł]
www.gamecreator.hg.pl
P.S.: Tępakiem nie jest ten, kto czegoś nie wie,
ale ten, kto nie chce się nic dowiedzieć. ;-))
Temat: rysunek techniczny - c.d.
POŁĄCZENIE GWINTOWE:
http://img457.imageshack.us/img457/1414/po322261czeniegwintowe1nu0.jpg
Tak może trochę bez sensu, ale najpierw opisałem ten drugi rysunek. Przejrzyj
moje uwagi do niego, bo do tego pierwszego odnoszą się pkt. 1, 3-6. Poza tym:
7) Brak konsekwencji w wymiarowaniu. Skoro już umieszczasz wymiary obrysowe, to
należało by podać gabaryt od wierzchołka łba śruby do dołu blachy.
8) Należało by - moim zdaniem - zdecydowanie zwymiarować ten otwór w dolnej
płycie jako wymiar przyłączeniowy. Czyli średnica (M10) i głębokość. Poza tym
ten otwór musi być znacznie błębszy a nawet przelotowy. Bo czym go wykonasz?
Gwintownik musi mieć tzw. wybieg.
9) Nie ma cyferki "1" do śruby. Zakładam, że pozostałe są poza rysunkiem z lewej
strony.
10) W tabelce złożeniowej wpisujesz pełne nazwy emementów. Czyli nie "śruba", a
przykładowo "Śruba M10 x 55 (PN-..........) No bo tak, to nie wiadomo jaką
konstruktor sobie zażyczył srubę,a śrub M10 jest sporo rodzajów. To samo z
podkładką i nakrętką. No i co do płyt, to "Blacha wg rys nr .........". W szkole
tego rysunku wykonawczego oczywiście może nie być, ale musisz mieć świadomość,
że w projekcie powinien być.
http://img244.imageshack.us/img244/7089/po322261czeniegwintowe2ke3.jpg
1) Weź sobie śrubę do ręki i zobacz jak wygląda z boku. Bo nie chce mi się
opisywać, jak łeb śruby wygląda, ale gwarantuje Ci, że nie jest tak kanciasty
jak u Ciebie. Ma nie być tych górnych narożników. I od razu ta sama uwaga do
nakrętki.
2) Ja jestem ślepy, czy nie ma numeru "5"? A może numer 5 miała mieć podkładka
pod nakrętkę od dołu, bo jej tam nie ma? Zresztą, jak to są numerki do obydwu
rysunków i tabelka złożeniowa jest na peiwrszym rysunku (bo nie wiem, co
wycinasz i skąd), to i tak pod nakrętką ma być podkładka.
3) Cyferkę "4" to bym jednak na załamanej linii zrobił. Zresztą jest taka
zasada, że w miarę możliwości te cyferki się wyrzuca przykładowo na jedną stronę
jedna nad drugą. tu jest 5 elementów, więc większego problemu nie ma. Ale
wyobraź sobie złożeniówkę silnika spalinowego i poszukiwanie numerków po arkuszu
A0 :-) Błędem to nie jest, ale ładniej wygląda i problemem również żadnym nie
jest.
4) Przeważająca większość widzianych przez mnie śrub miewała gwinty :-). Na
Twoim rysunku mamy jakiś wyjątek, czy zapomniałeś narysować tego gwintu?
5) Ja to bym raczej wymiarował grubość każdej z płyt, a nie jednej grubość, a
drugą razem z pierwszą. Przy czym zakładam, że te wymiary Wam ktoś kazał wpisać,
bo na złożeniówce, to ewentualnie gabaryty się wymiaruje, a więc na Twoim
przykładzie 55 mm. Grubości blach będą na wykonawczych.
6) Niech się ktoś będący bardziej na bieżąco wypowie, ale co to za nowy sposób
oznaczania M10 na łbie śruby?
Temat: Do posiadaczy Golfa II 1.3i...
Witam wszystkich.
Od trzech dni jestem posiadaczem takiego Golfa. Auto z 89r.
Na nowszego niestety nie było mnie stać;) Człowiek od którego
go kupiłem oczywiście oszukał mnie ( lub nie powiedział całej prawdy;-)
w wielu sprawach dotyczących stanu auta więc teraz muszę gruntownie
sprawdzić wszystkie ważne elementy eksploatacyjne. Część napraw
chciałbym zrobić sam dla obniżenia kosztów i mam do Was kilka pytań
odnośnie tego auta. Przekopałem już archiwum ale chciałbym
zadać te pytania na forum bo tam nie znalazłem konkretnych odpowiedzi...
1). Powszechnie znana sprawa głośno chodzącej pompy paliwa. Z tym
pewnie nic nie zrobię ale
*chciałbym się dowiedzieć gdzie szukać filtra paliwa i czy dam sobie radę
z jego wymianą ( jestem zdolny;-)?*
2). Przy uruchamianiu auta po przekręceniu kluczyka zapają się kontrolki
na desce... Słychać przez jakieś dwie sekundy specyficzny szum-dźwięk
( pompa paliwa tworzy ciśnienie? ) miga w tym czasie kontrolka od układu
chłodzenia po czym po chwili gaśnie i co dziwne kontrolka ciśnienia oleju
gaśnie przed odpaleniem silnika...
jest w porządku?*
3). W archiwum było dużo na temat nierównej pracy silnika na wolnych
obrotach. Nie mam niestety obrotomierza. W moim aucie jest tak że
czasem po odpaleniu motor przez chwile chodzi nierówno potem wraca do
normy. Gdy stoję na światłąch daje się odczuć delikatnie nierówną pracę
silnika *( może wymiana filtra paliwa tu pomoże ? )* Czytałem także coś o
silniczku krokowym.
*Czy nim też mam się zająć pro forma? Jeśli tak to gdzie go szukać i jak
sprawdzić jego prawidłowe działanie?*
4). Auto ma cztery biegi do przodu. Niestety zauważyłem to dopiero
jadąc poza miastem. Sprzedający mnie nie poinformował a ja nie zapytałem.
Nie wpadłem na to że auto młodsze i mocniejsze od mojego poprzedniego
może mieć skrzynię czwórkę. Na gałce zmiany biegów rysunek przedstawiał
diagram przekładni z pięcioma biegami do przodu. To mi wystarczyło. Teraz
mam nauczkę;-(
*Chciałbym spytać doświadczonych o ile różni się spalanie auta z takim
silnikiem
z pięcio- lub cztero-biegową skrzynią w trasie?*
5). *Może ktoś polecić jakiś warsztat w Warszawie lub w okolicy gdzie bez
problemu i na miejscu zrobią mi przegląd i naprawę rozrusznika i nie zedrą
ze mnie skóry?*
Przy uruchamianiu mam wrażenie że bendiks nie wraca na czas i przez to
powstaje trochę hałasu no i pewnie dobija się go w ten sposób znacznie
szybciej...
( Kiedyś pojechałem do Legionowa i
robili mi alternator za 380 zł w Escorcie. Po roku zepsuło mi się tak samo i
w
Gdańsku naprawa + piaskowanie i malowanie wyniosła 180 zł ;-)
6). Pozostaje sprawa filtra powietrza, paska rozrządu, oleju, i paru jeszcze
spraw
z zawieszeniem ale to już zrobię gdzieś w warsztacie. Aha....
Skoro auto jest na wtrysku to jest pewnie jakiś komputer.
*Jechać na jakieś jego badanie czy na razie dać sobie z tym spokój?
Jakie są koszty takiej obsługi i czego się dowiem po takim badaniu?*
Sorry że takie długie ale sami wiecie jak to jest z "nowym" starym autem....
Z góry dzięki za wszelkie odpowiedzi na moje pytania;-)
Temat: Test Renault Megane II - dlugieeeee
Dzieki Radiu 94 moglem sobie pojezdzic w piatek kilka godzin cale 4 :) nowa
Renia.
Byla to wersja 1.9 dci. 120 KM
Nadwozie.
Jako krytyk projektow renault bylem ciekaw konfrontacji z rzeczywistoscia.
Gdy zobaczylem Meganke wydala sie calkiem zgrabnym autkiem. Wrazenie robia
przede wszystkim duze 17 calowe kola. Przez to Meganka wydaje sie niska i
szeroka.
Kontrowersyjny tyl samochodu nie wyglada tak zle jak na zdjeciach i mysle ze
po 15 minutach da sie polubic. Jedna z przypadkowych osob stwierdziala, ze
troche przypomina zabe, szczegolnie szeroko rozstawione tylne swiatla.
Meganka zostala ciekawie wyposazona w trzecie swiatlo stopu ktore znajduje
sie w dachu nad piatymi drzwiami. Przod samochodu i tu bede kontrowersyjny
przypomina mi lekoo nowe Seaty. jedyna roznica to w Seatach gorna krawedz
reflektorow to lagodny luk w Megance ostre katy.
W kazdym razie przod Meganki nie szokuje nie jest tez specjalnie drapiezny.
Miejsce pracy
W megance siedzi sie dosyc wysoko nawet w standardowym polozeniu. Fotel byl
regulowany i przy najwyzszej pozycji mozna bylo zawadzic glowa o raczke nad
drzwiami. Fotel jest tez podgrzewany co po zimowym postoju przyda sie
napewno. Widok do przodu znakomity.
Dosyc blisko widac co sie dzieje tuz przez autem co ulatwi pewnie
parkowanie. Z drugiej strony
siedzac w fotelu nie widac praktycznie maski auta. Miejsca na nogi jest
sporo pedal gazu jest nieco glebiej
niz hamulec i sprzeglo. W tym egemplarzu kierownica byla regulowana w trzech
plaszczyznach wiec dopasowac sie da. Nie wiem jak w innych wersjach.
Kierownica byla obita skora co znaczaco podnosi przyjmenosc z jazdy. Zegary
sa w kolorze czerwonym dwa duze zegary
predkosciomierza i obrotmimierza troche wyskalowane na wyrost. Kontrolki sa
we wnetrzu zegara.
Np kontrolki kierunkowskazu sa w obu zegarach zaleznie od kierunku.
calosc zegarow nie jest przykryta plyta pleksi co dodaje uroku konsoli.
Hamulec reczny to jak manetka ciagu w samolotach Trzeba sie przyzwyczaic do
pionowego poruszania sie dzwigni przez to oczywiscie wygospodarowano
dodatkowy schowek na tunelu.
Zawieszenie
Moim skromnym zdaniem jest ono dosyc miekie i dobrze wybiera dziury. Obawiam
sie jednak ze przy duzych szybkosciach auto moze sie troszke bujac. Test
spiacych policjantow przeszlo znakomicie.
Po przejechaniu przez takiego spiocha auto sie buja RAZ i juz. Nic nie
dobija nic nie stuka.
Silnik
Akurat testowany silnik to prawie dwulitrowy diesel. Ciagnie bardzo ladnie.
Od 2 tys obrotow auto zaczyna byc dynamiczne az do odciecia nieco powyzej 4
tys. meganka bez problemu rusza na drugim biegu.Na trzecim mozemy auto uznac
niemal za automat. Na duzy plus zasluguje skrzynia biegow.
Przelozen jest 6 dosyc dobrze dobranych. Podobala mi sie szczegolnie krotka
droga prowadzanie drazka.
W miejskich korkach niestety duzo pali komputer podawla nawet i 10 litrow.
bajerologia.
Tego oczywiscie jest od cholery. Poczawszy od karty kodowej ktora wystarczy
miec w kieszeni by otworzyc samochod i przyciskiem zapalic silnik. Poprzez
bezkorkowy wlew paliwa. Ciekawostke potrafili zrobic nawet z wycieraczek
regujacych na deszcz. Dlaczego ... a to proste zostaly polaczone z
predkosciomierzem i dzialaja nie tylko zaleznie od deszczu ale i szybkosci
auta.
Podwojna podloga meganki zawiera wielkie schowki oswietlane zarowkami od
drzwi.
Komputer pokladowy czuwa nad nami i autem. Miedzy zegarami znajduje sie
rysunek samochodu rodem z gier. Samochod sprawdza wiele elementow lacznie z
cisnieniem w oponach. Ciekawa opcja jest tez automatyczne domykanie czy
ryglowanie drzwi zalezne od predkosci a nie czasu czy stacyjki.
W piatkowych warszawskich korkach komputer pokladowy potrafil pokazywac
spalenie 10 litrow oleju napedowego. Oprocz tego komputer pokazuje ile
jeszcze pojedziemy km bez tankowania.
Udalo mi sie tez przetestowac ASR. Przy ostrym ruszaniu praktycznie nie
odczuwa sie interwencji elektroniki. Auto przyspiesza jakby poslizgu nie
bylo a jedynie nerwowo migajaca az do trzeciego biegu lampka mowi ze troche
przesadzilismy. Ciekawostka kolejna to przyciemniane z leko zielona
poswiata
lusterko wsteczne. Niestety wymaga przyzwyczajenia. Swiatla samochodu
zapalaja sie automatycznie
i moga nie gazsnac po wyjsciu i odprowadzic nas do domu.
Troche wad
Moim zdaniem do wad nalezy zaliczyc tylna wycieraczke. Jej zasieg jest
zdecydowanie za maly
Nie mialem tez okazji pojezdzic z tylu jako pasazer ale jest tam niestety
dosc malo miejsca na nogi szczegolnie jesli kierowca jest dlugonoga
blondynka ktora musi daleko odsunac fotel kierowcy.
A do posluchania testu zapraszam do Radia 94 :) o 9:30 codzienie
Jakby ktos mial jakies pytania to chetnie odpowiem.
Coz za 50-70 tys jest to calkiem ciekawe i zgrabne autko a ogladanie sie za
wami napewno gwarantowane przynajmniej teraz.
Temat: Toledo 96r 1.8 monowtrysk LPG - problemy z obrotami na gazie
Witaj,
Mam podobne problemy ale u mnie mimo że potrafią wskoczyć na 1500
obrotów to jednak po dłuższej jeździe spadają do 1000 i dalej są już
wahnięcia między 1000 a 1100. Mechanik powiedział mi że to wina sondy.
Jak by nie było ten samochód ma już ponad 200 tyś. rocznik mojego to 1993.
Mam do ciebie pytanie, w którym miejscu podłączasz laptopa w swoim
toledo? Szukałem u siebie gniazda ale nie mogę znaleźć. Gdzie tego
szukać? Jaki przewód łączący laptopa z komp. samochodu powinienem nabyć
i oczywiście skąd wziąść oprogramowanie? Też chcę podłączyć laptopa do
mojego toledo i zerknąć na to co mi powie komp. samochodu.
Bardzo Cię proszę o odpowiedź.
Pozdrawiam
Darek
| Założyłem nową instalację gazową - na benzynie jest OK, na gazie są
problemy
| z obrotami. Szaleją 2000 to norma - po dodaniu gazu zostają na tym
poziomie.
| Jak hamuję silnikiem to potrafi nagle zacząć się rozpędzać. Po
przełączeniu
| na benzynę wszystko jest ok. Byłem w warsztacie gdzie zakładałem gaz
wszystko
| sprawdzili i powiedzieli że to nie jest wina gazu - to dlaczego na
benzynie
| jest OK.?
| Wszystkie dolegliwości nasiliły się czwartego dnia eksploatacji - na
| początku wszystko było w porządku tylko co jakiś czas obroty podskakiwały
ale
| jeździło się dobrze - Teraz jest coraz gorzej. Dzisiaj podłączę laptopa
do
| auta i skontroluję błędy - jednak przed instalacją LPG już to robiłem i
było
| prawie wszystko w porządku - jedyny błąd to brak sygnału impulsatora
HALLA
| ale może dla tego że silnik był wyłączony.
| PS
| Może ktoś wie jakie testy należy wykonywać na silniku wyłaczonym, a jakie
na
| odpalonym ( przy czym zawsze mam włączony zapłon).
| Pozdrawiam i bardzo proszę o wszelką pomoc.
Podłączenie do laptopa jest w moim Tolku pod zaślepką po lewej stronie
kierownicy obok włącznika świateł - teki sam kształt zresztą jak ten
włącznik - wyrwij ją i tam znajdziesz to złącze - dwie kostki czarna i
biała . Ja całe urządzenie do komunikacji kupiłem na allegro za kilkadziesiąt
złoty. Tam jest sposób podłączenia na rysunku pokazany, jest oprogramowanie,
i sama złączka, ja do laptopa musiałem dokupić przejściówkę z RS na USB bo
nie mam złącza RS.
Jeśli potrzebujesz sam sposób podłączenia to mogę Ci wysłać na maila mój
Dzisiaj podłączyłem laptopa i sprawdziłem - podczas jazdy na gazie generują
mi się 2 błędy (sonda lambda i czujnik prędkości), po ich skasowaniu i
przełączeniu na benzynę nie powstają te błędy ponownie - jednak chwilowe
przełączenie na gaz i problem wraca. Dzwoniłem do warsztatu gdzie założyłem
LPG i gość powiedział żebym odpiął akumulator na 20 minut i spróbował co
będzie przy pierwszym odpaleniu. Trochę pomogło bo świruje trochę mniej i
rzadziej jednak to nie jest jeszcze tak jak powinno. Facet z warsztatu
powiedział że jeśli to pomoże to mi coś zamontuje żeby kasować błędy przy
każdym wyłączeniu zapłonu ale w tym wypadku to już nie wiem.
W warsztacie upierają się, że to nie ich wina bo u nich w instalacji gazowej
jest wsio ok. Jednak jak pytałem przed montażem czy będzie to auto chodziło
na gazie dobrze to powiedzieli że super a teraz jest inaczej. Ja jednak nie
odpuszczę bo moim zdaniem po to zakład bierze kasę za montaż żeby odpowiadać
za jego pracę w konkretnym aucie. A ja nie stwierdzam żadnych problemów w
moim aucie ( zero błędów na komputerze ). Dodatkowo zero problemów na
benzynie, a auto ma tylko 100 kkm.
Pozdrawiam i czekam na każdą pomoc
Z góry dziękuję
Temat: STS-99 misja wojskowa
| Eee, co to znaczy "przelatuje w zenicie nad Zatoką Perską"?
Prawie w zenicie, gwoli scislosci :-)
| Orbita pokrywa całą kulę ziemską za wyjątkiem obszarów podbiegunowych
(no, szeroko
| rozumianych obszarów podbiegunowych).
Orbita jest pojeciem niescislym. Jesli masz na mysli juz scisle
okreslenie, to
napisz 'plaszczyzna orbity' i takowa wlasnie plaszczyzna przecina co
pewien
czas (ruch wirowy Ziemi) obszar Zatoki Perskiej.
Nie chcialbym, aby ponizsze zostalo potraktowane podobnie, jak niedawne
pytanie o cialo zaslaniajace Ksiezyc i powodujace efekt jego "kwadr". Prosze
mnie poprawic jesli, jako kompletny laik, rozumuje nieprawidlowo.
Minimalny kat nachylenia orbity rowny jest szerokosci geograficznej
miejsca startu (?) (oczywiscie jesli nie wykonuje sie kosztownego manewru
silnikiem zmieniajacego ten kat). Ze wzgledow ekonomicznych typowy kierunek
startu: z zachodu na wschod, a start wlasnie pod takim katem do rownika
(chyba, ze chodzi o misje nieekonomiczne, ale specjalne, np. przelot w
synchronizacji miejsca obserwacji z polozeniem slonca lub misja taka jak
ta - "globalna"). Co stanie sie z satelita wyslanym z Florydy DOKLADNIE na
wschod (pod katem 0 stopni do rownika)? Straci na wysokosci (apo-/perigeum)
po dokonaniu polowy zwitki orbity? (start nie znajduje sie na rowniku).
Satelita przelatuje w zenicie (co pewien czas oczywiscie, inaczej
prawidlowe okreslenie brzmi: "prawie w zenicie") nad obszarami Ziemi
rozciagajacymi sie od szerokosci geograficznej N do szerokosci geograficznej
S - rownej katowi nachylenia plaszczyzny jego orbity do plaszczyzny rownika.
(?). Z mapki (oraz z czystej logiki) wynika, ze podczas STS-99 przyjeto z
oczywistych powodow operacyjnych inny wariant (nachylenie az 57 stopni).
Jesli to, co przypuszczam jest prawdziwe, to zdjecia obszarow poza 57 stopni
N i 57 stopni S wykonywane byly "pod katem"?. Przyznam sie, ze nie sledzilem
z tego punktu widzenia innych STS. Czy trajektorie pod takimi zwiekszonymi
katami sa typowe, czy raczej nietypowe dla (nie-militarnych lub
nie-reperacyjnych) STS ?
I wreszcie pytanie o mapke na stronie ...realdata/tracking/... : co
oznacza czerwone, czasami nieregularne kolo wokol rysunku satelity? Czy dla
STS mapa byla "real", czy tez jest to symulacja, bo wysokosci podawane byly,
jesli dobrze pamietam, z dokladnoscia do 10 m (zapewne liczone od jakiegos
zera umownego)?
z najlepszymi pozdrowieniami od laika, ale niestety tylko chemika
tomasz plucinski
P.S. Kiedys znalazlem, ale zaprzepascilem strone z procedura "odliczania"
STS oraz danymi, m.in. skladu paliwa SRB. Czy moze ktos dac namiar? Czy
zrezygnowano z zamiaru zastapienia SRB - napedem cieklym, oraz na silniki
startowe wielokrotnego uzycia?
Temat: Instalacja elektryczna
Witam
Jestem w trakcie modernizacji inst. elektrycznej, stytuacja wyglada nast.
Przylaze napowietrzne 3+N, nowa skrzynka na zewnatrz, od skrzynki do
rozdzielnicy 3+N+PE
Pytanie :
Czy moge w taka instalacje włączyć wyłącznik różnicowopradowy ?
Jesli tak to czy jesli podłącze to jak na rysunku ponizej to bedzie dobrze ?
----------------------------------------------
Wył. nadprądowe
-------------
| | |
| | | +------------------- szyna N
L1| L2| L3| N|
-------------- -
rozdzielnia
Wył. r/p
--------------
| | | | +----------------- szyna PE
| | | | |PE
----------------------------------------------
| | | | |
-------------- |
| | | | |
| | | | + - skrzynka
---------------
L1| L2| L3| N|
Poszczególne fazy zostały rozdzielone tak ze gniazda z lewej czesci budynku
na 1 fazie
fazie, gdziazda z prawej - na 3 i oswietlenie na 2 fazie (wg oznaczen na
rys.).
Roznicowka na stanowic zabezpieczenie tylko dla obwodow jednofazowych w
czesci mieszkalnej (i kilka gniazd w piwnicy)
Instalacja trojfazowa w piwnicy i garazu nie bedze podlegala ochronie (kilka
silnikow - od 1 - 4,5 KW) - obawiam sie
ze silniki nie polubia sia z roznicowka ;) - słuszna obawa ?
Jakiego typu wyłacznik zastosowac ? Jest sens zabezpieczac 2 faze (swiatlo)
?
Czy nie lepiej zamiast 4-droznego dac dwa 2-drozne , tylko na gniazda ?
Budynek nie ma uziemienia, czy moge zrobic polaczenia wyrownawcze szyny PE
do sieci wodociagowej ?
Czy wogole nic z nia nie robic ?
Pozdr.
W.SZ.
PS. Googlowalem ale niestety nie znalazlem odpowiedzi na postawione
pytania :-(
PS2 . Czy sa obowiazuja jakies konkretne zasady umieszczania wyłączników
nadpradowych w skrzynce ?
Na gniazda beda 16A na swiatlo 10A - w jaki sposob je powkladac -
musza byc w jakis
szczegolny sposob ? (np. naprzemiennie) czy tak jak pasuje, ze
wzgledu na segmenty np. tak:
poddasze | parter | piwnica
6A10A16A16A10A16A16A10A
Pozdr.
W.SZ.
Temat: www.amv.com.pl
| Mam nadzieje, ze strona ta odpowie na Panstwa zainteresowanie.
W tej chwili - jeszcze nie.
| Bedzie
| ona sukcesywnie rozwijana - zarówno pod wzgledem tresci, jak i czesci
| wizualnej.
Na co liczymy...
| Licze oczywiscie na Panstwa opinie.
No to zaczne.
Czesc wizualna:
Ja uzywam Lynxa. Tak, wiem, dinozaur. Strona jest trudno
czytelna pod moja przegladarka, ale szczerze mowiac
nie licze na poprawki, jakos malo kto uzywa tak starych,
tekstowych przegladarek
Tresc:
Na stronie producenta transportera opancerzonego chetnie
zobaczylbym:
- Rysunek techniczny calosci, rzuty z przodu, z boku,
z gory, z tylu, ze zwymiarowanymi podstawowymi
elementami, najlepiej wszystkich trzech podstawowych
wersji, tj: z dzialkiem, z wkm, rozpoznania (6-ciokolowa)
Na rysunku zwymiarowane: wymiary zewnetrzne, skok
zawieszenia, rozstaw osi i kol, kat natarcia i zejscia,
rozmiary kol.
-Przekroj podluzny, uproszczony, pozwalajacy zorientowac
sie w wymiarach przedzialu silnikowego, zalogowego,
kierowania, w ukladzie konstrukcyjnym.
- Zaawansowane dane techniczne. Oczekiwalbym nie tylko
takich podstawowych jak masa, wymiary, moc silnika,
zasieg, ale bardziej zaawansowanych, o ktore trudno w
"zbiorczych" serwisach opisujacych sprzet wojskowy.
Ze wymienie dla przykladu:
Objetosc kabiny zalogowej, zapas plywalnosci w przypadku
roznych wersji zabudowy, glebokosc brodzenia w wersji
z ciezka zabudowa, predkosc plywania/brodzenia, dopuszczalna
predkosc nurtu, wysokosc fali, dopuszczalna wysokosc brzegu
umozliwiajaca wjazd i wyjazd.
Zuzycie paliwa na drodze i w terenie, pojemnosc zbiornika
paliwa, praktyczne predkosci maksymalne po szosie i w terenie.
Dane dotyczace odpornosci pancerza w roznych czesciach
kadluba, minoodpornosci.
Mozliwosci pokonywania przeszkod terenowych, a wiec
przechylenie boczne i wzdluzne, szerokosc rowu, wysokosc
skarpy i przeciwskarpy, scianki, nacisk jednostkowy.
Dane dotyczace zalozen klimatycznych - maksymalne i
minimalne temperatury eksploatacji, informacje o klimatyzacji,
odpornosci na warunki tropikalne i pustynne.
Dopuszczalna glebokosc sniegu, minimalna grubosc lodu
umozliwiajaca przejazd, chetnie - tabelka demonstrujaca
mozliwosci pokonywana terenu o roznym nachyleniu z
rozna gruboscia pokrywy snieznej, skoro kupujemy AMV
dla jednostek piechoty gorskiej.
Wszystko dla trzech wersji, a wiec wersji z wieza 30mm, w wkm
i rozpoznawczej "krotkiej", bardzo chetnie tez dane dla wersji
z mozdzierzem AMOS.
O dane dotyczace wiezy nie prosze nawet. Rozumiem ze Patria
robi samo podwozie...
Czy to duzo?
;-)
Pozderawiam serdecznie.
Michal Kukula
"Marzeeeeniaaaaa... tez duze i te malenkieeee..."
;-)
Temat: jak się zabezpieczyć przed wadliwą instalacją?
Czesc!
Witam
| umowy? Zastanawiam się, czy warto sporządzić umowę na usługę instalacji LPG
| w aucie o dookreślić, że jeżeli n-razy auto będzie "poprawiane" poza
| zwyczajnymi okresami przeglądowymi oraz gazownik potrzebuje n-km na
| zestrojenie instalacji, a jeżeli mu się po tym czasie nie uda usunąć
| wszelkich usterek/nieprawidłowości to zwraca koszty związane z ceną i
| instalacją LPG? Przerabialiście już taki pomysł?
pomysl moze i niezly, tylko nie wiem, gdzie znajdziesz jelenia, ktory na
to pojdzie ;)
to tylko takie gdybanie :P po prostu dziwny kraj, gdzie "normalnie" nie
da sie wielu rzeczy zalatwic. Wiem - jestem idealista ...
| BTW - być może Błyskacz - albo unny user 850/V70 wypowie się nt. doświadczeń
| instalacji LPG? Chodzi mi o zwyczajne kwestie użytkowania - czy sprawia
| wiele problemów?
skoro juz mnie wywolales to napisze jak to bylo u mnie...
Silnik B5254S 170KM buda 96' kombiak - Wlosi zalecaja dwa rozwiazania :
Moje V to B5202S 126KM 95' również kombi.
- mikser montowany bezposrednio na korpus przepustnicy
- klapomikser na przewodzie dolotowym do przepustnicy
srednica palnikow w obu powyzszych taka sama - 34mm, smiesznie mala...
Ja swojego zagazowalem jakies dwa tyg po sprowadzeniu, na stanie mialem
akurat klapomikser z palnikiem 35mm, wiec wstawilem co mialem, niestety
jak sie nalezalo spodziewac nastapilo zdlawienie, nie jakies masakryczne
ale jednak zauwazalne... w hurtowniach z ktorymi mam kontakt nie mieli
tego co chcialem,wiec narysowalem rysunek, dalem tokarzowi i otrzymalem:
mikser montowany na korpus przepustnicy z palnikiem o srednicy 38mm z
odejsciem na wolne obroty - wazne, zeby bylo mozliwie duze, u mnie
wyszlo cos ok srednicy 12mm, jak bedzie za male to beda plywaly wolne
obroty podczas zmian obciazenia ( zalaczenie klimy, wiatraki itd.) co
gorsza bedzie sie to dzialo tak na lpg jak i pb.
z klasycznej klapy zrezygnowalem, bo po 1 ciezko ja tam upchnac, tak
zeby byla wlasciwie ustawiona, po 2 to co sprzedaja to aerodynamiczne
smieci... wstawilem tylko takie smieszne zabezpieczenie w obudowe
filtra, ale sam nie bardzo wierze w jego skutecznosc ;)
Reduktor musi by o wiekszej wydajnosci niz standardowe, czyli cos z
serii Super, lub Super Super, czy jak to tak sobie nazywaja.
Co do kompa sterujacego to ja wstawilem BingoM, wtryskiwacze wycialem
przekaznikiem zwlocznym ( taka uwaga, jak masz sterownik Motronic 4.3
to musisz dac emulator wtryskiwaczy, jak LH Jetronic, tak jak ja, to
Mam Fenix 5,2 - ciekawe jak to zmienia sytuacje ?
mozna wyciac przekaznikiem - bledow nie lapie).
Co do beczki, to mam zagwozdke... ja sie napocilem jak glupi, zeby
wstawic tam beczke 64l ( zamiast kola zapasowego) - wstawilem zbiornik
zewnetrzny, pelny, "do gory nogami", jednym slowem kombinacja alpejska..
zeby bylo smieszniej to kumpel w roczniku 95 ma wstawiona klasyczna
beczke zamiast kola o poj. 70l,musza byc wiec jakies roznice w budzie...
Ciekawie idzie rozwiazac kwestie zapasu ( o ile masz kombiaka),
kupujesz dobieg, wyjmujesz zaslepke w podlodze, wstawiasz tam kolo i
mocujesz do sciany , pasuje tak dobrze, ze miesci sie pod roleta i
z zewnatrz nic nie widac a przy tym kolo nie zagraca bagaznika...
Fajna uwaga :-) problem w tym, ze nie mam rolety :-))
Jak jestes z Wrocka, ewentualnie bywasz gdzies w okolicy trasy
Wroclaw-Szprotawa, to mozemy sie umowic to sobie zobaczysz jak to
wyglada i jak jezdzi..a jezdzi bardzo dobrze :-)
Jakis czas temu mieszkalem w WRC. Teraz duzo czesciej bywam w
Pyrlandii. Co nie zmienia faktu, ze odwiedzam WRC, a czasem zmierzam na
zachod przez Szprotawe wlasnie. Wiec mozesz byc pewny, ze sie bede
odzywal niebawem i podpytywal o szczegoly.
jak masz jakies pytania to pisz smialo...
pozdrawiam Blyskacz
Pozdr.
Temat: Podłączenie wejść TTL do wskaźników samochodu
chcę się podłączyć pod same kontrolki np. wytarcia wkładek hamulcowych.
Ogólny schemat takiej kontrolki jest taki jak na rysunku. Napięcie ze
stacyjki -żarówka 12V -rzełącznik zwierający do masy.
To raczej będzie proste
Drugi przypadek jest bez kontrolki w postaci żarówki np. styk w drzwiach
auta.
Tutaj może być problem, bo styk ten też podłączony jest pod komputer.
| Tak na wszelki wypadek: bramki trójstanowe to takie co mają trzy stany
| _wyjściowe_ Stany wejściowe są nadal dwa.
Tak wiem o tym. Mianem "3 stanu" określiłem kawał kabla wiszący w
"powietrzu". Zbiera on wszystkie zakłócenia jak antena. To chciałem
wyeliminować.
To nie rozumiem jak to można zrobić na bramce trójstanowej.
Zgadza się. Ale tu nie będe wpinał się pod komputer, tylko pod zwykłe
styki.
Patrz wyżej.
płynął prąd do masy. Jedyny problem to mały prąd płynący przez żarówkę,R2
i
zenerkę, gdy będzie włączona stacyjka. Dla żarówki to chyba problem nie
będzie, bo za mały prąd by zaczeła lekko świecić, ale w przypadku
Jeżeli nie dotyczy to żarówki ładowania akumulatora, to nie będzie chyba
problemu.
Chyba bo kiedyś udało mi się tak wpiąć układ o przypominaniu włączenia
świateł, że czasami silnik pracował mimo wyjętego kluczyka.
| Co będzie jak jakieś urządzenie sprawdzające czy jest zwarte do masy
| potraktuje prąd pobierany przez Twoje urządzenie jako zwarcie do masy?
No właśnie. Chyba bez diody się nie obędzie.
dioda się zmieści, tranzystor nie?
| Może zrobić układ wejściowy (na tranzystorze/rach?) z poziomami 0-14V a
| później dokonać konwersji na TTL, jeżeli jest wymagana, bo mam wrażenie
że
| da się zastosować serię 4000.
Chodzi o zmniejszenie prądu wpływającego do układu i podanie na
tranzystor?
Łatwiej jest zbudować układ wejściowy na tranzystorach, które jedocześnie
pełnią rolę buforów. Można oczywiście to zrobić bezpośrednio na układzie.
A co z zakłóceniami? Tranzystor może się zmieści, ale zależy mi na małej
powierzchni elementów i jakiś układ scalony może być za duży.
Układ seri 74xx zmieści się, a nie zmieści się 40xx?
Zakłócenia, odporność na zmiany temperatury, odporność na warunki
atmosferyczne - to będzie całkiem długa historia, która będzie zawierała
kilka prototypów i mnóstwo poprawek.
Dlaczego musi być 74xx? przetwarzane to będzie przez jakiś system
procesorowy?
Temat: Praca przy ploterze !!!
Tylko ze w jeden dzien to to bedzie program lewa reka w toalecie na
A czy ja proponowalem pisanie tego na czerpanym? Chyba wyraznie
zaznaczylem ze papier bedzie z rolki...
Skoordynowanie ruchu dwoch silnikow nie jest takie proste.
Dwa kolejne wektory moga sie roznic bardzo, albo nieznacznie, i wtedy
nie ma powodu zwalniac. Ale sie moze okazac, ze trzeba zwolnic, bo za
trzy wektory bedzia diametralna zmiana, i trzeba zwalniac juz teraz.
Przeciez pisalem - kwestie dynamiki zostawiamy w postaci parametrow do
ustalenia eksperymentalnego. Regoly ogolne opisac latwo - trudniej
stale dobrac!
Nie wspomne juz o tym ze przeczytanie i zrozumienie specyfikacji HPGL
zajmuje troche wiecej niz 1 dzien.
A po co HPGL? Czy ja pisalem ze ma miec czly interpreter HPGL? Ma
reaglwac na elementarne polecenie przesuniecia wzglednego. Interpreter
napisze - popelnilem juz w zyciu pare programikow ktore przerabialy
inne formaty na HPGL, nic trudnego, kilkadaiesiat komend na krzyz ze
smiesznie prosta skladnia)
| O wiele trudniejszym, i chyba ciekawszym zadaniem
| jest optymalizacja rysunków,
| W ploterach pisakowycch nic takiego nie ma miejsca - wchodzi strumien
| HPGL i w kolejnosci polecen jest realizowany.
W zasadzie nie musi byc. Mozna by pomyslec o "optymalizujacym".
Mozna. Ale wtedy musimy miec pamiec na CALY rysunek - zaleta plotera
pisakowego jest wlasnie to ze moze bazgrac do konca swiata i
komunikatu "out of memory" nie wysle. Osobiscie nie widzialem takiego
ktory by cos optymalizowal - po prostu jak pamieci stanialy na tyle ze
by sie dalo to plujki wyparly pisak - a w plujxw nie ma czego
optymalizowac, przeglada sie wszystkie prymitywy pod katem
przynaleznosci do aktualnie malowanego paska, przeklada na bitmape
spluniec i maluje - nawet duzo pamieci na obraz nie trzeba, bitmapy
trzeba zmiescic tyle co raz pod glowica... No i pisaki zdechly i nikt
juz ich optymalizowal nie bedzie.
Zalezy od programu. Autocad troche jednak optymalizowal. Redac'owi tez
sie zdarzalo. Wrazenie lamancow moze byc zreszta dosc wzgledne.
Nie wiem - nie uzywalem. Wiem natomiast jak CADENCE rysuje uklady
scalone - czasem faktycznie zostawialismy arkusz na noc.
| Zreszta jest to chyba powod zejscia z tego swiata ploterow pisakowych
| - pamiec tanieje, A0 300dpi idzie obrobic w ploterze (wchodzi opis
| arkusza w HPGL lub PostScripcie i ploter sam sie martwi jak to
| rysowac),
To nawet nie wymaga tak duzo pamieci. Pierwszy taki ploter to ja
widzialem chyba z 10 lat temu - ot, faks [papier termiczny] szerokosci
metra. A 4MB RAM to wtedy kosztowalo, oj kosztowalo.
Tyle ze na zapamietanie nawet tych kilkuset tysiecy wektorow HPGL
wiele pamieci nie trzeba, a potem w kazdej linii mozna liczyc pixele
na biezaco.
nie calkiem na bierzaco, wyprzedzenie trzeba miec ale czas nawrotu
glowicy chyba wystarcza na przygotowanie sporej czesci paska zeby bylo
co z bufora brac.
P.S Interpreter HPGL pisalem i pare razy zaimplementowalem...
I naprawde tyle pracy cie to kosztowalo? Chyba ze lacznie z pisaniem w
golym asemblerze. Ale w koncu sa narzedzia do pisania programow
wbudowanych ulatwiajace robote.
Darek
Temat: Kwazary
Mimo wszystko wydaje mi sie, ze sa to jednak spekulacje. Czy moze jest
to juz uznawane, za oficjalna wiedze?
Obecnie nie mozna powiedziec, ze wszystkie galatyki przechodzily przez etap
AGN'ow. Po pierwsze dlatego ze na dzis kompletnie nie wiemy jaki proces stoi za
powstaniem AGN'ow. Inaczej mowic, nie wiadomo w jakis sposob galaktyki ewoluuja
do etapu obiektu aktywnego. Po drugie cala aktywnosc zwiazana jest z potencjalem
grawitacyjnym centralnej czarnej dziury. Tak wiec masa tej czarnej dziury ma
decydujace znaczenie. Nie bez powodu kwazary emituja znacznie wiecej energii od
seyfertow, masa ich jader jest rozna. Dlatego nalezy sie sklaniac do pogladu, ze
w wielu galaktykach masa centralnej czarnej dziury nie przekroczy granicznej
10^7 masy slonca, co jest przyczynkiem do zapalenia silnika aktywnej galaktyki.
Przeciez znakomita wiekszosc odleglych galaktyk, to
galaktyki nieaktywne, nie posiadajace dzetow itp.
Obecnosc dzetow nie jest podstawa klasyfikacji na galatyki aktywne i nieaktywne.
Podstawa zakwalifikowania do AGN'ow jest tutaj widmo, ktore jest w tym wypadku
nietermiczne. Przykladem niech tu beda radiowo ciche kwazary, galaktyki Seyferta
2 i wieszkosc galaktyk Seyfert 1. Tylko w paru Seyfertach 1 spotkac mozna slabe
dzety, a mimo to wszytko to sa AGN'y. Dlaczego, to tutaj dobrze widac
http://www.astr.ua.edu/keel/agn/spectra.gif
Galaktyki LINER tez zalicza sie do klasy aktywnych, w kazdym razie balansujacych
na tej granicy, a warunkow do powstania dzetow tam nigdy nie bedzie. Tak
naprawde tylko okolo 15 % wszytkich aktywnych jader galatyk posiada dzety. Choc
i tak do tej liczby sa watpliwosci.
A na marginesie tego artykuli i zdjecia tam zamieszczonego, trzeba
nieco przeredagowac moj wpis
http://baza.polsek.org.pl/faq/anomia_topic_2.html#_2_8
gdzie spekuluje tylko na temat czym sa kwazary, zdjecie z Hubbla
wyjasnilo, ze spekulacje byly sluszne.
A korzystajac z okazji moza dopowiedziec pare rzeczy jezeli chodzi o informacje
w bazie na temat AGN'ow. Bo jest tam pare niescislosci.
Jak narazie przyklady w rodzaju 3c273, wskazuja ze hostami dla kwazarow sa
masywne galaktyki eliptyczne. Galatyki spiralne wydaja sie za slabe, na to zeby
mogl z nich powstac kwazar. A i kwestia lacertyd. Obiekty typu BL Lac nie sa
jakas dodatkowa podklasa AGN'ow, tylko naleza do glownej klasyfikacji aktywnych
galatyk. Na rowni z kwazarami, seyfertami i radiogalaktykami. Dlaczego, to
wystarczy zobaczyc rysunek z widmem.
Poza tym zmiennosc nie jest wyroznikiem typu, poniewaz nie jest to cecha
wylacznie kwazarow. Wszytkie radiowo glosne AGN'y sa zmienne i to w calym
zakresie fal elektromagnetycznych. Wyjatkiem sa tutaj radiogalatyki, ale w nich
emisja pochodzi z obszarow zupelnie nie zwiazanych z samym jadrem takiego
obiektu stad i brak zmiennosci. Tak ze zmiennosc to jest tylko pewna cecha
AGN'ów ktore posiadaja dżet i ktorych kat widzenia tego dzetu jest stosunkowo
maly. 3C120 to tez nie jest jakis osoby typu aktywnej galaktyki, poniewaz to
zwykly seyfert 1 z dzetem i to widzianym pod dosc sporym katem. Z punktu
widzenia ogolnych klasyfikacji nie ma w nim nic szczegolnego, co by ten obiekt
wyroznialo.
Uff ale sie rozpisalem ;)
ntdt
Strona 2 z 3 • Znaleziono 149 rezultatów • 1, 2, 3