silniki żarowe

Widzisz posty znalezione dla hasła: silniki żarowe

---

Temat: Diesel - uruchamianie zimą
sznikers23 napisał:

> Rozrusznik jest jak najbardziej sprawny i z odpowiednią szybkością "kręci
> silnikiem".
> Może zostanie sprawdzić wtryskiwacze...
> Jak można domowym sposobem sprawdzić świece żarowe? Po ilu sekundach powinna
> gasnąc kontrolka na tablicy roździelczej w przypadku sprawnych świec, czy to
ma
>
> jakieś znaczenie? Czy pomaga kilkukrotne przekrecanie stacyjki? (chodzi mi o
> przekrecenie stacyjki, podgrzanie swiec do zgaszenia kontrolki i tak ok 4
> razy)... Czy to nie ma żadnego znaczenia...? Proszę o pomoc.

Jesli chodzi o to ile sekund powinny grzac swiece to nie wiem .Mialem kiedys
sklep z czesciami do samochodow i wiem ze to bardzo czesta przyczyna wlasnie
swiece i przekaznik w VW zapytaj moze na forum VW gdzies to podadza ci
dokladne dane na tern temat .Mozna kilkakrotnie podgrzewac swiece choc to
powoduje szybsze ich zuzycie ale doraznie pomaga.
Wiem ze czas grzania swiec sprawdza sie za pomoca lampki i mierzy sie czas
ale jak dokladnie to juz nie pamietam.Kazdy mechanik za niewielkie pieniadz
sprawdzi sprawnosc swiec jesli sam nie bedziesz mial mozliwosci.

---

---

Temat: Czemu pompa wtryskowa zasysa powietrze?
To klikaja lub trzaskaja wtryski ,jest suche paliwo i niska temperatura.
Dolej troche oleju dwutaktowego do paliwa na tank cwiartke.
Zadnych zmieniania rolek dociskowych.To jest tandeciarstwo taka naprawa.To
lepiej postawic auto i wymienic pasek rozrzadu rolke dociskowa i zobaczyc stan
wszystkiego moze jakies kolo zebate po ktorym idzie pasek.Wszystko sie robi
naraz,>>jak najmniej rozbieran miedzy servisowych,To one powoduja ze auto staje
sie gratem nawalajacym.Pozrywane gwinty i pozniej roznego rodzaju wynalazki.
Wymieniajac paski wymienia sie wszystkie swiece zarowe,sprawdza wtryski na
stole probierczym.Nawet wymienia sie przewody paliwowe od pompy do
w'tryuskow,one ulegaja zmeczeniu mechanicznym podczas pracy i nawalaja.Wy'miana
paskow od altrnatora i serva.Po takim servisie dopiero dom zobacznia pod maskja
przy nastepnej wymianie oleju az do wymiany znowu pasku rozrzaduitp.Servowanie
na raty jest niszczeniem samochodu'.
Pzdr.Michal
P.S powietrze moze sie dostawac gdzies na laczu lub sparcialy lub przerdzewialy
lub poekniety przewod paliwowy zmeczenie materialu wibracjami.Nalezy caly
odcinek wymienic.Jezelki powietrze jest za pompa na wysokim cisnieniu toi spada
moc silnika mimo ze jest samoodpowietrzalny system.

---

---

Temat: 306 czy Clio
Jak dla mnie ładniejszy 306 mimo że 10-latek nie zwala z nóg wyglądem.
Zdecydowanie lepiej wygląda po face liftingu w 97r. Na pewno większy i
wygodniejszy od clio. Co do usterkowości. Mój to 1,9d 1995 5d 120 tys. km.
Silnik- nic poza tym co trzeba wymienić (rozrząd+pompa płynu+simeringi, świece
żarowe po 90 tys. Po prostu wół roboczy, dosłownie i w przenośni. Mało
dynamiczny, nie szybki ale średno 6 l sosu. Ponoć problemy zaczynają sie po 500
tys. km - to mi nie grozi.
Przeniesienie napędu - łożysko podporowe półosi, poza tym nic. Sprzegło troche
twardsze ale jeszcze spoko choć troche hałasuje. Skrzynia spoko.
Zawiecha - oba sworznie wachacza, jeden łącznik stabilizatora, jedna końcówka
drążka kierowniczego. Przekładnia kierownicza naprawa bo pękła guma-osłona na
drążku. Z tyłu jedna poduszka przednia i obie tylne (chyba po wożeniu glazury)
Amortyzatory z założenia wymieniłem po 100 tys. ale za dużo to sie nie zmieniło.
Hamulce - pród wymiana po 95 tys. tył cały czas fabryka.
Wydech - fabryka
Elektryka - nic sie nie działo.
Oczywiście + opony+ akumulator+jakieś żarówki.

Pozdro.

Stary samochód,z wyglądu nic specjalnego ale jestem zadowolony. Leje sos i jadę.

---

Temat: Akumulator
Przypadek (w dieslu) był taki, że po uruchomieniu silnika nie gasły świece
żarowe, i auto, po przejechaniu kilkunastu kilometrów ze świeżo naładowanym
akumulatorem umierało na brak prądu (ładowanie było prawidłowe, ale niestety
zbyt słabe, sześć świec, około 15 Amper każda = 90 Amper )

---

Temat: problem z alfa 2,4 jtd - swiecaca kontrolka świec
Witam.Ja po zakupie swojej 2,4 miałem ten sam problem i tak naprawde mam go do
dzisiaj(szczególnie w chłodniejsze dni). Kontrolaka syganlizuje że coś się
dzieje niedobrego z którąś ze świec żarowych i możesz mieć problemy z rozruchem
silnika w chłodniejsze dni. Chociaż może być coś również z przewodami. Ja
osobiście miałem prblem przy rozruchu dopiero przy -27 stopniach tej zimy(auto
wyjątkwo stało na dworze)ale w końcu zapaliło.Poza tym że kontrolka zapali mi
sie tak ja tobie(przy okolo 10 stopniach) to auto zawsze odpala od pierwszego
rozruchu.

---

Temat: Świece JTD
Tak też myślałem,ale nie mam problemów z uruchomieniem auta nawet przy -25
stopniach. Jednak po uruchomieniu zimnego jak i również cześciowo rozgrzanego
silnika (temp 55-70 stopni), kontrolka świec żarowych miga przez 30 sekund(w
instrukcji piszą że jest to jakaś awaria jednak examiner nic nie pokazuje.Auto
ma już 180 tys.przebiegu i nie wiem czy powinien je wymieniać czy nie.A swoją
drogą to nie mam pojecią czy jak któraś ze świeć jest padnieta to w silnikch
JTD są jakieś objawy w trakcie jazdy.

---

Temat: Jak to jest z dieslami
mity o kosztach naprawy diesli włóż między bajki, tym bardziej jeżeli kupujesz
3-5 letni samochód. Właściwie eksploatowany diesel wytrzymuje przynajmniej 700
tysięcy bez żadnej ingerencji w silnik. Jeżeli kupisz porządną markę, a nie
szajs typy renault, rover, citroen czy peugeot to będziesz jeździł i jeździł,
świece żarowe jedynie wymieniając.

---

Temat: problemy z dieslem
problemy z dieslem
Mój rover 620 SDi (rocznik 1995) pali według mnie za duzo, około 9 litrów w
miescie a inne egzemplarze około 7, oprócz tego ma ubytek mocy i problemy z
zapalaniem na mrozie i strasznie wolno sie rozgrzewa (silnik). Wszystkie
swiece zarowe sa nowe, filtr paliwa i powietrza tez nowe. Po podłaczeniu do
komputera wszystko wydaje sie byc w porzadku, kompresja 32 do 33 Atm. Cieknie
olej z turbosprezarki, podobno ma luz na osi. W zwiazku z tym mam kilka pytan:

- co moze byc przyczyna ww dolegliwosci
- czy turbosprezarke musze naprawiac natychmiast (co mi grozi jesli bede
jezdzil na cieknacej) i gdzie mozna ja tanio i skutecznie naprawić lub
zregenerowac (najlepiej na slasku)
- jak w prosty sposob sprawdzic dzialanie termostatu

maciek

---

Temat: Astra II czy Xsara ?
Po moich doświadczeniach z Astrą I (wyprodukowaną w Niemczech) oraz serwisem
ASO (cztery wizyty w ciągu trzech tygodni) nie jestem fanem marki Opla.
Chwilowo próbowałem poprawić tę opinię jeżdżąc Vectrą (w mojej ocenie nawet
Nubira jest lepsza).

Po trzech latach użytkowania Xsary i dwóch usterkach (zacięty zamek tylnej
klapy + przekaźnik świec żarowych) mój rozum jest za Cytryną.

Nie wyznaję się na silnikach benzynowych, ale proponowałbym Ci abyś zastanowił
się jednak nad silnikiem 1,6 16V 110 KM. Sam przyznasz, że brzmi to lepiej niż
1,4 8V 75 KM. Kumpel przeturlał się 110 tys. km Xsarą 1,6i 90KM bez ŻADNEJ
usterki.

Wybór należy do Ciebie i najważniejsze, abyś był z niego zadowolony.

Pozdr

---

Temat: Volvo 740 diesel, problem z zapaleniem..
Volvo 740 diesel, problem z zapaleniem..
Motor od VW LT, nie chce zapalic nawet przy takich temperaturach jak teraz
(+6),rozrusznik kreci i nic... po prysnieciu do filtra powietrza srodka o
nazwie "Power start" czy jakos tak, bez problemu- czy to kwestaia wymiany
swiec zarowych , przewody czy jakies inne pomysly.A na marginesie jaki wplyw
na silnik moze miec ww srodek. pozdr

---

Temat: Range Rover
mam RR z 87r, 2,5TD przejechane ok400000km,fakt nie jest to
doskonały samochód,ale nigdy nie miałem takiej usterki na
trasie, abym nie dotarł do domu tym samochodem,a potem spokojnie
mógłsie zastanowic nad jej usunięciem. Silnik nie miał jeszcze
kapitalki, tylko końcówki wtryskiwaczy, choć już troszkę
zadymia.Z zapalaniem nie ma problemów nawet na mrozie -warunek
to sprawne świece żarowe(wszystkie4!)i dwa dobre akumulatory
72Ah, amortyzatory wymieniłem po ok 230 tyś. To twardy
samochód,auto na grubej ramie daje poczucie bezpieczeństwa, ale
przy masie własnej ok 2t trzeba uważać na śliskich
nawierzchniach, szczególnie bez ABS. Skrzynia biegów i dyfry
tego auta pozwalają nim ciągnąć 4 tonową przyczepe z hamulcem!
Nawet jeep wymięka. To auto uzależnia. Zmienię go z pewnoscią,
też na RR, ale pewnie juz młodszy:)

---

Temat: wymiana swiec, i filtrow paliwa i powietrza
wymiana swiec, i filtrow paliwa i powietrza
witam...

jezdze sobie vw passatem 90r 1.6 td ... co ile km nalezaloby sie pokusic o
wymiane ww filtrow i swiec zarowych??? czy na cos jeszcze zwrocic uwage
(poza wymiana oleju, filtra oleju, klockow h.) ???

dziks za porady

(aha - na razie nie odczuwam zadnych zmian np w ilosci spalania paliwa)
tylko taka dziwny objaw mam- jak silnik zimny to zapala od razu, a jak
cieply to trzeba go dlugo krecic czasami....- jakies pomysly???

PZDR
SAND

---

Temat: Spłonął autobus
Myślałem że zgodnie ze słowami Stańczyka Polska lekarzami stoi a tu patrz ilu
jest mechaników!!Busek nawet teorię wymyślił jeśli chodzi o świece żarowe
przechodząc samego Diesla .Prawda jest taka że samochód z silnikiem
wysokoprężnym może spłonąć od zwarcia w instalacji el.lub od
WEBASTO/ogrzewanie/.Jest to piec na olej napędowy który spala się żywym ogniem
podgrzewając powietrze dostarczane systemem tuneli do przedziału pasażerskiego.
PZDR. KRÓLIK

---

Temat: ogrzewanie parkingowe
Panowie niema urzadzen do odmrazania na 12V.Kierowiec swietnie Wam powiedzial,
chyba ze batterie z Uboota.Na 12V sa tylko kompletne agregaty takie jak;
eberspaecher lub webasto.Sa bardzo skomplikowanymi urzadzeniami zarowno na
benzyne lub diesel.Kosztuja duzo pieniedzy srednio okolo 1300 baksow sztuka.
Mowa oczywiscie o nowych.Zamontowanie tego moze dokonac tylko autoryzowana tej
firmy stacja.Montaz tandetny lub niwewalsciwy moze doprowadzic do zaczadzenia
kierowcy i pasazera.Po zamontowaniu urzadzenie musi byc zatwierdzone przez
roczna kontrole pojazdow.Wchopdzicie do Uni bedzie to tez obopwiazywalo.
Najczestza awaria tych urzadzen sa swiece zarowe,elektronika,i jeden przekaznik
ktory kosztuje 50 baksikow.Prawidlowo eksploatowane sluzy bezawaryjnie wiele
lat.
Najpraktyczniejsze sa niestety o zasilaniu zewnetrznym 230V.
Osobiscie uzywam tylko nadmuch do Coupe.Toyota nie zaleca do podgrzewania
silnika ze wzgledu na glupienie kompa przy starcie.Nierowna temperatura na
sensorach.
Pzdr.Michal

---

Temat: Odpalanie Diesla w zimie
Pytam czy w trakcie działania płomieniówki można uruchamiać silnik.
Chodzi o to że nie wiem czy to nie zaszkodzi tej świecy.
Większość diesli z którymi miałem do czynienia miała świece żarowe i tam wiadomo
było że odpala się jak lampka gaśnie.

biqmisiul napisał:

> W czym masz gosciu problem jak autko pali?
> Szukasz dziury w calym czy zaczepki?

Zaczepki nie szukam tylko rzeczowej odpowiedzi.
Oczywiście wiem ze na tym forum jest tak jak w mojej dzielnicy.
Jak kogoś spytasz która godzina to prędzej po pysku dostaniesz.

A ty biqmisiul wyluzuj bo idą święta.
PZDR

---

Temat: mitsubishi space star w rankingach
Jestem posiadaczem wersji DID z 2002. Ogolne wrazenia z jazdy bardzo dobre. Nie
potwierdzaja sie opinie o wychylaniu sie auta. Rozczarowuje awaryjnosc:
poduszka mocowania silnika, prawa połoś, świece żarowe, zawór RPG, pęknieta
linka hamulca recznego. Wszystko usuniete na gwarancji.

---

Temat: Ciśnienie sprężania w dyzlu
llukiz napisał:

> Mam pytanie: Ile wynosi cisnienie sprezania w silniku opla astry 1,7 diesel z
> 93 roku? Czy ciśnienie w dyzlach mierzy się tak samo łatwo jak w benzynach?

Teoretyczna wartosc cisnienia to cisnienie atmosferyczne razy stopien sprezania
(wartosc katalogowa). Praktyczna wartosc jest nizsza o kilkanascie procent. Nie
wartosc absolutna, a rownomiernosc wartosci wszystkich cylindrow ma znaczenie.

Do pomiaru najlepiej wykrecic wszystkie swiece zarowe.

Musisz miec manometr z zakresem do 20 at.

Pozdr.

K.

---

Temat: ile kosztuje turbina do diesla?
ile kosztuje turbina do diesla?
Przeczytane na forum hondapl.org (dotyczy akurat diesla z BMW)

'W piatek podczas jazdy po wislostradzie przy zmianie biegow nagle
zrobilo sie cos jakby pssssiiii i furka nie byla juz wstanie utrzymac
predkosci ok. 170 km/h, dociskanie do konca pedalu gazu powodowalo
jedynie, ze nie zwalniala, ale o przyspieszaniu nie bylo mowy.
Dojechalem do domu spokojnie nie przekraczajac 2,5 tys. obrotow, bo
powyzej cos rzezilo w silniku. :))) Tak to zakonczylo sie przerabianie
diesla na wiertarke.

W sobote do serwisu zawiozlem grata, okazalo sie, ze ukrecil sie
wiatraczek. :) Koszt nowej turbiny to 5,5k, a ze od razu przeglad zrobilem
to lacznie wyszlo 7k za wszystko.'(koniec cytatu i informacja dodatkowa aut
ma 44k przebiegu)

Czy ktos kupujacy diesla, zastanawia sie przy obliczaniu 'oplacalnosci'
diesla nad takimi rzeczami jak:
- naprawa takiego elementu jak turbina (do focusa kosztuje 7500, do mondeo
9000 pln), świece żarowe, wymian pompy common rail czy tez wtryskiwaczy
pizoelektrycznych?
- zmienna roznica pomiedzy cena ON i benzyna (obecnie < 10%)
- zmiana warunkow prawno/fiskalnych - mozliwa dodatkowa oplata roczna za brak
spelniania limitow ekologicznych (unia coraz mocniej sie do tego przymierza)

Pomijam, ze nikt z liczacych 'oszczedzajacych' nie uwzglednia utraty wartosci
pieniadza w czasie (1 zl za 2 lata ma wartosc ~0,75 pln dzisiejszego), jak
jeszcze dodac do tego, to, ze duza czesc aut kupowana jest 'w kredycie',
czyli trzeba doliczyc koszt kapitalu, to caly kunsztowny 'saving plan' legnie
w gruzach...

---

Temat: Odpalanie Diesla w zimie
1- świeca żarowa grzeje powietrze wewnątrz cylindra.
2- "płomieniówka" podgrzewa powietrze na dolocie do cylindra (wspomaga
podgrzewanie powietrza) i niejako zastępuje starej daty "kopciucha"
3- WNIOSEK: w czasie działania "płomieniówki" KONIECZNIE TRZEBA URUCHAMIAĆ
SILNIK, bo zassie ciepłe powietrze i rozruch będzie łatwiejszy.
Czekanie, aż "płomieniówka" przestanie działać, prowadzi tylko do
niepotrzebnego zużycia energii akumulatora, a przecież jej zadanie to
dostarczyć silnikowi ciepłe powietrze w pierwszych chwilach pracy po zimnym
rozruchu.

P.S. nie musisz tego traktować poważnie, bo na silnikach i osprzęcie wcale się
nie znam ;)
Życzę tyle rozruchów, ile przekręceń kluczyka...

---

Temat: Dyzle w poprzedniej gen. Vitary - do serwisu!
Dyzle w poprzedniej gen. Vitary - do serwisu!
5917 Vitar z 2-litrowym silnikiem diesla (PSA) wyprodukowanych pomiędzy
IX.2000 a II.2004 wzywanych jest do serwisu z powodu wady połączeń świec
żarowych, która może prowadzić do zwarcia, a nawet pożaru.

Problem dotyczy modeli o numerach:

JSAFTD82V00100030 to JSAFTD82V00130521
JSAFTD83V00100027 to JSAFTD83V00112033
JSAFTB83V00100015 to JSAFTB83V00201418
JSAHTX83V00200033 to JSAHTX83V00201418
JSAHTX83V00300002 to JSAHTX83V00303065

Coś mi tu Peugeotem pachnie ;-)))

---

Temat: Diesel - dym jasnoniebieski?
No właśnie, z silnikami diesla sprawa wygląda nieco inaczej niż w benzyniakach.
Diesel który bierze nadmiernie olej, dymi na szaro, a przede wszystkim powinien
mieć spore kłopoty z rozruchem. Może wystąpić jeszcze jedna przyczyna
przydymiania zimnego silnika, niesprawna jedna lub dwie świeczki żarowe. A może
jeszcze coś?

---

Temat: SUPER ZaGaDkA!!!
mess220 napisał:

> diesel chyba nie ->gwint na swiece, duza komora spalania, zreszta 1 gar wyg
> lada
> na zdrowo przegrzany, a w dieslu to trudne do zrobienia.

Gwint to moze byc na swiece zarowa trudno ocenic wydaje mi sie ze na
zniszczonym cylindrze jest przyklepana swieca zaplonowa ale slabo widac -tylko
zastanawiam sie jaki silnik ma swiece na srodku .

---

Temat: Niemieckie karetki w naszym pogotowiu
Piszesz o czasach poloneza, czy fiata. Rzeczywiście wówczas te karetki po
kilkudziesięciu tysiącach szły na przetarg. Ale wówczas trochę inne możliwości
były i inaczej to wszystko wyglądało. Niektórzy pamiętają.

Wracając do karetek, są kupowane za ułamek tego, co trzeba byłoby zapłacić za
nową karetkę. To są pojazdy specjalistyczne, bardzo drogie i pogotowia
przypuszczam nie stać na taki zakup. W ogóle pogotowia na nic nie stać, można
odnieść wrażenie.

Co nie zmienia faktu, że te karetki udałoby się doposażyć i naprawić. Kupując je
trzeba było to wkalkulować. Mam kilka pytań - iluletnie akumulatory są w tych
samochodach? Kiedy były w nich wymieniane końcówki wtrysków, w jakim stanie są
świece żarowe? Prawda jest taka, że jak się raz zrobi porządnie, to i
kilkuletnim mercedesem da się jeździć w każdych warunkach bez awarii. Te
samochody już są, powinno się zrobić wszystko, żeby były sprawne, a da się. W
ostateczności można zrobić kapitalkę silnika z wymianą pompy i innych
podzespołów. I tak wyjdzie taniej, niż nowa karetka.

---

Temat: ruszanie dyzlem
> widac po odp jakie powazne to pytanie, czemu nie zapytasz mechanika?......
> smiechu warte.

smiechu warte to ty sama jestes. to, ze twoja odpowiedz:

> szkoda, ze nie zapytales czy masz odczekac jak swiece zarowe zgasna przy
> odpalaniu auta z tymze silnikiem

byla ni wpic ni w cyc to tylko o twoim dennym poziomie intelektualnym swiadczy
a nie o pytaniu

---

Temat: pytanie o wabasto
Najpierw naladuj piozradnie akumulator i sprawdz samo uzradzenie grzewcze czy
startuje.Sam (odrzutowiec czyli Twoje Webasto) na luzie ciagnie nie wiele pradu
tylko na ciag wentylatora i na pompe paliwa.Pomopy paliwa sa impulsyjne ktore
nie wiele ciagna energi.Plomien jest utrzymany po starcie w komrze
spalania.Najgorszy jest sam start wtedy sie wlacza swieca zarowa ktora ciagnie
ladnych pare amper kiedy osiagnie wlasciwa temperature wentyl sie uruchamia si
prýska paliwem sprezonym przez pompe mebramowa,wtedy jrest slychac te gluchy
grzmot jakby startowal prawdziwy silnik odtrzutowy.Pozniej juz tytlko sie
slyszy lekki basik ktory zwiastuje ze pwliwo sie wlasciwie spala.
Pytanie kto podlaczal Webasto.?
Czy to jest nowe urzadzenie ?
Czy jest wlasciwie wykonana instalacja,ona bedzie usiala przejsc przeglad
techniczny na stacji diagnostycznej.Zle zainstalowanie grozi smiercia
zaczadzenie.Czadu sie nie czuje.
Urzadzenia uzywane na ogol sa niesprawne i wyeksploatowane.Byle jaki przekaznik
czasowy kosztuje ponad 50 dolcow.Zywotnosc tych urzadzen jest krotka.
Pzdr.Sky.

---

Temat: "Włacz Swiatła" - jak najlepij komus to powiedzec
Gość portalu: fragi napisał(a):

> Sam mam diesla i ze względu na deficyt energii jadę bez
> świateł dopóki działają świece żarowe

Powinieneś NIEZWŁOCZNIE udać się do warsztatu i coś zrobić z tymi świecami !!! W
normalnym dieslu dopiero PO ich wyłaczeniu (zgaśnięciu wskaźnika) można zapalić
silnik !!!

---

Temat: Raport specjalny: Superdiesle
Jako wieloletni użytkownik diesli wszelkiej maści powiem tak. Diesle są
oszczędne, bez turbo wołowate, z turbo trzeba pilnować się przy jeździe na
zimnym silniku i uważać przy gaszeniu na gorącym, akumulator pada szybciej niż
benzynie, świece żarowe, wtryskiwacze itp. trzeba wymieniać (chodzi o to, że
diesel również wymaga obsługi a nie jak niektórzy myślą - odpalił i pojechał),
pompa wtryskowa jak się sypnie to jest duuuży problem. Diesle mimo wszystko nie
są ciche w środku w porównaniu do analogicznego modelu w benzynie.
Ja jeżdżę dieslem ze skąpstwa (tańsze paliwo i mniejsze zużycie) jednak
ponieważ ostatnio coraz lepiej mi się powodzi to poważnie zastanawiam się nad
zmianą na benzynkę.
Ogólnie diesle to super woły robocze ale przyjemność z jazdy daje dopiero dobra
benzyna np. V6 :)))
pzdr

---

Temat: Mercedes 124 200D i 250D
To bardzo solidne auto. Jezdze MB124, 91r, 250D 5cyl.
Na liczniku 150k, z tego 100k przejechane w Ghanie. Wymienialem swiece zarowe
po 100k, polecialo lozysko napinacza paska wieloklinowego, sprzegla elastyczne
walu napedowego, dwa razy koncowki drazkow kierowniczych, lozyskowanie
wentylatora nadmuchu.
To auto jest komfortowe, naprawialne, solidnie wykonane wnetrze. Silnik perfekt
ale to maly przebieg.
Jezdzilem 123 przez 500k i mysle ze 124 lekko tyle przejedzie odpowiednio
serwisowany (filtry i olej!). Pzdr.

---

Temat: Czesci zamienne -jakie?
ktbb napisał:

> Zrobiłeś dobrze wielu ludzom, którzy nie wiedzą co powiedzieć w serwisie
kiedy
> ich spytają a jaką część szanowny klient sobie życzy.
> Ale mam zastrzeżenia.
> Uważasz że nie ma polskich świec?
> Albo termostatów?
> Albo filtrów?
> ????

Wypisalem tylko te czesci ktore sam sprzedawalem a ktore mozna polecic ze
wzgledu na jakosc i cene .Sprzedawalem tez tanie zamienniki np swiec zarowych
ktore byly dosc przecietnej jakosci ale cena byla kilkakrotnie nizsza niz
firmowych i z tego powodu zdecydowana wiekszosc klientow takie tylko
wybierala .Swiec polskich wogole nie sprzedawalem poniewaz np NGK robi
bardzo dobrej jakosci za dobra cene i do strych silnikow roznica cen miedzy
NGK a innymi tanszymi byla niewielka .Filtry polskie mozna polecic Filtrona i
i firmy Sedziszow ale co do filtrow oleju to bylbym ostrozny zwlaszcza ze
te klasowe nie sa drogie.
Inne polskie produkty jak klocki raczej kiepskie ,tarcze ham
wypisalem ,linki kiepskie ,oslony przegobow tez nie polecam ,paki klinowe
moga byc ale ceny podobne do firmowych.
Mozna jeszcze dodac ze sa w ofercie tlumiki po bardzo niskich cenach i sporo
ich sprzedawalem .

---

Temat: wymiana świecy
wymiana świecy
witam, Panowie mam pytanko, po raz pierwszy bede wymieniac swiece zarowa w
Mercu 190 z 1991 roku, czy ktos z Was to juz robil "w domu" czy dostep do
swiec jest dosc latwy, czy trzeba zdejmowac czesci silnika i raczej isc z tym
do mechanika?
pozdrawiam
LB

---

Temat: eksploatacja diesla
Zima jak wsadzisz kluczyk do stacyjki przekrec go do drugiego stopnia
(ostatniego przed oporem i zaplonem) i poczekaj kilka-kilkanascie sekund.
Swiece zarowe musza sie troche rozgrzac a i zaplon bedzie znacznie szybszy.
Diesel w zaleznosci od typu silnika nie ciagnie po ok. 4-4.5 tys obrotow,
zreszta sam zauwazysz.

---

Temat: Niezarejestrowany traktor kupię
map4 napisał:
> Czy to ten model, który chodzi na absolutnie każdy rodzaj paliwa ze smołą
włącznie ? Widziałem coś takiego raz w telewizorze. Paść na niewydolność płuc
można, zanim się go na korbę odpali.

Tak, o ten model chodzi. To przedwojenna konstrukcja niemiecka "Lanz-Buldog". Ja
widziałem na chodzie jeszcze pod koniec lat 70' w DDR oczywiście! Wersja Ursus
C-45 była zrypana z Lanz-Buldoga. Silnik tej maszyny chodził na wszystko, co
jakkolwiek się pali. Jeden z ostatnich takich w Polsce był użytkowany do orki
przez pewnego rolnika pod Oleśnicą do końca lat 80'. Te ostatnie były już na
oponach - nie kołach z obręczami żelaznymi bez ogumienia. Odpalanie zaś nie było
takie proste. Najopierw pod maszyną należało rozpalić ognisko, żeby nagrzać
gruszkę żarową, a potem zakręcać koło zamachowe zdejmowaną kierownicą. W czasie
rozruchu dochodziło do eksplozji - nieraz ciężkich. Temu chłopu pod Oleśnicą raz
odstrzeliło komin - poleciał 200 m w pole...

---

Temat: Przedląd przedsprzedażowy samochodu w ASO
Przedląd przedsprzedażowy samochodu w ASO
Witam,

kupiłem w sierpniu 2007r. używany samochód, a wcześniej dokonałem
przeglądu przedsprzedażowego w ASO, opis:
1. Sprawdz. komp. - brak zapisu błędów,
2. Brak wycieków oleju,
3. Głośna praca silnika,
4. Ciężkie odpalanie do weryfikacji filtr paliwa i świece żarowe,
5. Świeci się kont. INSP (przegląd),
5. Głośny rozrząd,

Wkrótce po zakupie dokonałem przeglądu serwisowego w innym ASO i
wymieniłem filtr paliwa (punkt nr 4).

Pod koniec listopada 2007r. samochód nie odpalił, w ASO (drugim)
okazało się, że problem z odpalaniem to wadliwe wtryskiwacze, koszty
naprawy oszacowano wstępnie na ok. 7200 zł brutto (cena zakupu auta
ok. 25000 zł brutto), ostatecznie naprawa zamknęła się kwotą ok.
5000 zł brutto (regeneracja 3 wtryskiwaczy i zakup nowego).

Czy mam prawo i na jakiej podstawie dochodzić zwrotu kosztów naprawy
w ASO, które nierzetelnie wykonało przegląd przedsprzedażowy?

---

Temat: Niezarejestrowany traktor kupię
kolejar napisał:

> Ten model jest cienki. Ja bym jednak polecał starego Lanz-Buldoga vel Ursus C-4
> 5
> - to strzelający taran z mocą! - strzela ogniem z komina, silnik z
> gruszką żarową 1-cylindrowy, a potężny!

Czy to ten model, który chodzi na absolutnie każdy rodzaj paliwa ze smołą
włącznie ? Widziałem coś takiego raz w telewizorze. Paść na niewydolność płuc
można, zanim się go na korbę odpali.

---

Temat: PILNE! 1 słówko
Przekaznik zarzenia
Gość portalu: Gość napisał(a):

> Vorgluhrelai??? U z kropeczkami ma być. Prawdopodobnie chodzi o jakąś część
> samochodu. Proszę o pomoc! W żadnym słowniku tego wyrazu nie znalazłam.

Chodzi o Vorglühen = zarzenie przed rozruchem silnika dieslowskiego.
A Vorglührelais to przekaznik zarzenia (zalaczajacy prad do swiec zarowych).

MfG

C.

---

Temat: Przekaznik grzania świec żarowych - Renault Scenic
Przekaznik grzania świec żarowych - Renault Scenic
Witam.
Mam pytanie, gdzie w Renault Scenic znajduje się przekaznik grzania świec
żarowych (silnik 1,9 dti rocznik 97)?

---

Temat: alfa 2,4 jtd - świece zarowe kontrolka
hej ma rację jest to awaria świec żarowych, silnik ci odpala normalniie
poniewaz sa temp. dodatnie cena NGK ok.90zł

---

Temat: świece żarowe
Swiece zarowe sluza tylko do odpalenia silnika.Nie maja zadnego
wplywu na moc silnika.

---

Temat: świece żarowe
świece żarowe
Po uruchomieniu silnika Fabia 1.9 tdi miga cały czas kontrolka świec żarowych
może ktoś się z tym spotkał

---

Temat: Swiece zarowe ISKRA - ok?
Pomijam fakt, że świece żarowe można w bardzo prosty sposób sprawdzić (przez
określenie pobieranego prądu) nawet bez wykręcania świec z silnika. Wymienia się
tylko te, które są uszkodzone lub bardzo słabe.

---

Temat: do użytkowniów starszych diesli-proszę o radę!!!!
Mam problem z odpalaniem przy ... ciepłym
> silniku ! Przy zimnym odpala ale przy ciepłym kręcę i kręcę i kręcę.

Sprawdź luzy zaworów.
Prawdopodobnie teraz są za małe.

P.S. Padnięte świece żarowe sprawiałyby problemy przy zimnym silniku.

---

Temat: mokre swiece zarowe
mokre swiece zarowe
Mam pytanie do tych, którzy mogą mi pomóc: "silnik V6 dwie z sześci świeć są
mokre tzn. przy otworach gdzie mocowane są świece jest mokro" co może to
oznaczać?? Dziękuję za odpowiedzi.

---

Temat: migajaca kontrolka świec żarowych 1,9JTD
Migająca kontrolka od wtrysków zaraz po odpaleniu silnika oznacza, ża padła Ci któraś ze świec żarowych.Miałem to samo po wymianie wszystko wróciło do normy.

---

Temat: Świce żarowe
Chodzi mi o to czy niesprawna świeca żarowa oprócz problemów z odpalaniem może
prowadzić do jakiegoś uszkodzenia silnika???

---

Temat: golf3-kontrolka od świec żarowych
golf3-kontrolka od świec żarowych
mam pytanie co może byc powodem ze po rozgrzaniu świec i rozruchu silnika
zaczyna ponownie mrugać kontrolka grzania świec??

---

Temat: ruszanie dyzlem
> szkoda, ze nie zapytales czy masz odczekac jak swiece zarowe zgasna przy
> odpalaniu auta z tymze silnikiem... bo wiesz kto pyta nie bladzi.

jak sie kobieto nie znasz to sie nie odzywaj. to pytanie jest powazne. jak nie
umiesz odpowiedziec to zamilknij

---

Temat: uczcijmy chwilą ciszy....
uczcijmy chwilą ciszy....
...pamięć Rudolfa Diesla!

Tak napisali wczoraj w jednym tgogodniomu MOTORyzacyjnym o uruchamianiu
samochodu z silnikiem Diesla. Chodzi o moment odczekania na rozgrzanie się
się świec żarowych. Bardzo mnie to rozbawiło...

---

Temat: ruszanie dyzlem
szkoda, ze nie zapytales czy masz odczekac jak swiece zarowe zgasna przy
odpalaniu auta z tymze silnikiem... bo wiesz kto pyta nie bladzi.

---

Temat: zapalanie
Diesel czy benzyna?
Bo jesli benzyna, to wymien przewody zaplonowe, wyczysc swiece i gniazda swiec i
powinno byc lepiej.
A jesli diesel, to moze po prostu zajechany silnik albo uszkodzone swiece zarowe.

---

Temat: świece 156
A czemu wymieniasz? świece żarowe! 5 sztuk ma ten silnik zapewne.

---

Temat: Problem Ford Mondeo TDCI!!! ?????????????????!!!!!
JAK ZAPALAM PONOWNIE TO GAŚNIE LAMPKA ŚWIEC ŻAROWYCH NATOMIAST
ŚWIECI SIE CAŁY CZAS LAMPKA UKŁADU STEROWANIA SILNIKA

---

Temat: kilka pytan do posiadaczy dieslów..
mój błąd, chodziło o przekaznik swiec żarowych.
Filtr paliwa tez nowy. silnik zimny chodzi równo, zadnych efektów specjalnych.

---

Temat: Co nalezy wýkonac przy samochodzie.
Ze swojej strony dodam, aby użytkownicy diesla sprawdzili jak stare są świece
żarowe. Jeśli mają więcej niż 4 lata, radziłbym wymienić na nowe. Wydatek nie
tak znów wielki a często to one a nie akumulator są przyczyną nieodpalenia
silnika na sporym mrozie.

---

Temat: nie chce zapalić
Samochód może nie zapalać z wielu powodów na mrozie i wcale
akumulator nie jest tu decydujący. Jeżeli rozrusznik kręci(nic o tym
nie piszesz)to powodem mogą być uszkodzone świece żarowe lub słabe
ciśnienie w cylindrach z powodu zużycia silnika.

---

Temat: Diesel kontra benzyna wreszcie prawdziwe wyniki
a propo swiec , to pamietaj ze swiece zarowe kosztuja cztery razy tyle co
do "benzyny".jesli zas chodzi o porownanie silnikow to nie porownuje sie
pojemnosci tylko moc.nie masz zielonego pojecia o samochodach chlopcze

---

Temat: diesel-odpala ale zakopci jak zimny
> jest jeszcze jeden objaw.Po odpaleniu silnik pracuje na nizszych
> obrotach-500.Dopiero po chwili albo po przegazowaniu obroty sie
> stabilizuja na 900.
Sprawdzałeś świece żarowe?

---

Temat: dotyczy Opla Astry 1,7TD
dotyczy Opla Astry 1,7TD
Opel astra 1,7 TD z 1993r. z silnikiem Issuzu

Gdzie znajduje się przekaźnik świec żarowych, czy sa to dwa małe żółte
przekaźniki czy jeden większy???

---

Temat: Golf III Disel nie odpala?
Zaraz po akumuluratorze sprawdz swiece zarowe -to podstawa zeby odpalic
diesla.Jesli samochod nie chcial odpalic z kabli z innego samochodu to
szukaj przyczyny gdzies w silniku -swiece, wtryskiwacze,pompa ,filtr paliwa ,
paliwo.

---

Temat: Pomocy-Komputer pokładowy Astry III
Dzięki serdeczne. Tak przypuszczałem że to tylko wyświetlacz do radia. A macie
może Astrę z silnikiem 1.7 cdti? Pytam bo zastanawiam mnie jeszcze sprawa
kontrolki świec żarowych. Jakoś nigdy nic takiego się nie zaświeca, a chyba w
dieslu powinno??

---

Temat: Swiece do opla 1,7 diesel
Swiece do opla 1,7 diesel
Witam.
Mam pytanie do użytkownikow opla astry 1,7 diesel,jakie swiece żarowe
najlepiej się sprawdzają w tym autku, dodam że jest to silnik oplowski.

---

Temat: Odpalanie Diesla w zimie
gdzie tu mylny błąd?
a kontrolka swiec żarowych zapala się przy rozgrzanym silniku również w nowych
dieslach jak tdci, tdi

---

Temat: Zima a sprawa diesla / Dlaczego diesle nie lubi...
darr.darek napisał:

> Dobre odpalanie diesla w zimie
> wynika praktycznie w 100procentach ze sprawnych świec żarowych i dobrego
> sprężania w cylindrach .

nawet jak nalejesz wode ????
paliwo tez jest wazne tak samo jak sprawny silnik

---

Temat: No kto mi wyjasni dlaczego ???
Podstawa to sprawne świece żarowe, jeżeli je ma. Druga sprawa to odpowiednia
regulacja układu wtryskowego, czyli dawkowanie, kąt wyprzedzenia wtrysku itp.
Ponadto warto sprawdzić czy silnik ma wymaganą kompresję

---

Temat: Audi 1.9 TD 1992r problem z paleniem
Najprawdopodobniej padla/y Ci swiece zarowe i jak jest cieply to jest ok ale przy zimnym nie ma co ogrzac powietrza no i to jest przyczyna problemow z odpalaniem-dym niebieski to wlasnie objaw zimnego silnika co wskazuje na problem ze swiecami

---

Temat: BMW 525 TDS Turing vs Mercedes E 300 TD
Bo ten silnik ma feler: nawet jak jest minimalnie cieply, swiece zarowe nie
grzeja. Jest to ewenement, straszna glupota. Jezeli wszystko jest w najlepszym
porzadku to nie ma problemu, z czasem jednak wszystko sie zuzywa. I tu mowa
najprawdopodobniej o glowiczce pompy wtryskowej.

---

Temat: diesel źle zapala
Jeżeli owe zjawisko występuje generalnie "rano" czyli "na zimnym silniku"
to zacząłbym od sprawdzenia świec żarowych.

---

Temat: Zima a sprawa diesla / Dlaczego diesle nie lubi...
Mam Transita Diesla z silnikiem 2,5 i dużo problemów z jego odpaleniem nawet
przy niewielkim mrozie.
Przy przekręceniu kluczyka żółta lampka zapala się na ok 1 sek. i gaśnie.
Znajomy mi mówił że ten model nie ma świec żarowych.
PZDR

---

Temat: Alfa 145 TD 1,9
Zwróć szczególną uwagę na to jak zapala na mrozie.Jeżeli po zgaśnięciu
kontrolki świec żarowych i uruchomieniu rozrusznika silnik od razu nie zapali
radzę podziękować sprzedającemu.

---

Temat: W dizlu co oznacza kontrolka...
Najprostsza odpowiedź, jaka się nasuwa, to że jest to kontrolka rozgrzania
świec żarowych. Zapala się ona po włączeniu zapłonu kluczykiem i po kilku
sekundach gaśnie - dopiero wtedy można uruchomić silnik.

---

Temat: Temperatura przy której samochód nie zapali?
w dieslach powazny problem robi się poniżej -20 stopni ale nie ma
reguły ,wszystko zalezy od jakosci paliwa ,akumulatora ,swiec
żarowych i samego stanu silnika .

---

Temat: Diesel. Rano tak jakby zapowietrzony. o co chodzi?
Jesli problemy pojawily sie teraz (rano jest juz dosc zimno).
To wyglada na to ze silnik juz zlom (niskie sprezanie) ,mozesz jeszcze sprawdzic wtryski i pompe wtryskowa i oczywiscie swiece zarowe czy wszystkie grzeja i czy sie wlaczaja (przekaznik).

---

Temat: golf II TD z 89
Pierwsze co sprawdz to swiece zarowe jesli ktoras jest niesprawna wymien
wszystkie- nie sa drogie do golfa 20zl sztuka.Jesli swiece dobre to trzeba
sprawdzic zaplon i dobrze wiedziec jakie jest sprezanie moze juz silnik do
remontu sie nadaje.

---

Temat: PROBLEM Z DIESELKIEM
Radzę sprawdzić filtr paliwa, jeżeli jest ok to przyczyną może być kompresja
albo świece żarowe.Radzę sprawdzić także zawory bo w tym silniku trzeba je
ustawiać.

---

Temat: warsztat dla starego diesla
warsztat dla starego diesla
Chcialbym oddac dobremu specowi ( i nie bardzo drogiemu :) mojego 15 letniego
diesla na mala naprawe silnika (wtryski, swiece zarowe i co tam jeszcze
wyskoczy zeby gralo) w warszawie. Czy ktos z was moze mi cos polecic?

---

Temat: citroen ax 1.5D
citroen ax 1.5D
Moim problemem jest trudność uruchomienia zimnego silnika, gdy temp.otoczenia
spadnie poniżej +5 stopni C. Prosze o pomoc w rozwiązaniu problemu. Świece
żarowe na pewno są dobre , sprawdzałem .

---

Temat: ciężki rozruch golfa II diesla
zadam zapewne głupie aczkolwiek podstawowe pytanie: czy na zimno czekasz na
rozgrzanie się świec żarowych? bo jeśli zapalasz bez grzania po 6-8 sek. to masz
silnik i aku w bdb stanie.

---

Temat: Diesel - uruchamianie zimą
Okazało się że były 3 świece żarowe spalone. Samochod odpalał na 1 swiecy :)
Pocieszeniem niewątpliwie jest fakt, że silnik jest mocny, skoro na 1 świecy
odpaliło autko...Dziękuję wszystkim za wypowiedzi :)

---

Temat: Nowa ceramiczna świeca żarowa dla VW
Nowa ceramiczna świeca żarowa dla VW
Jak poinformowała firma NGK po raz pierwszy producent samochodów Volkswagen
rozpoczął montaż ceramicznych świec żarowych na oryginalnym wyposażeniu. W
porównaniu do tradycyjnych metalowych świec żarowych, ceramiczne świece
żarowe uzyskują wyższe temperatury w znacznie krótszym czasie. Ta trzecia
generacja ceramicznych świec żarowych - nowe wysokotemperaturowe świece
ceramiczne (NHTC) - zastępuje drugą generację wysokotemperaturowych
ceramicznych świec żarowych (HTC), która jest dostępna na rynku od 1998 roku.
Pierwsza generacja - samoregulujące się ceramiczne świece żarowe (SRC)
została po raz pierwszy wprowadzona w 1985 roku.
Koncern Volkswagena montuje teraz 2 nowe świece żarowe NGK NHTC w dwóch
nowych silnikach już istniejących modeli diesla. Cieńsza świeca żarowa NGK M8
została wybrana do montażu w 2-litrowym silniku na przykład w Passacie z 103
kW, podczas gdy świeca żarowa NGK M10 będzie montowana seryjnie na przykład w
Phaetonie oraz Touaregu. W przyszłości wszystkie 4-cylindrowe silniki oraz
silniki diesla V10 z zainstalowanym filtrem cząsteczek stałych będą
wyposażane wyłącznie w ceramiczne świece żarowe.
Nowa ceramiczna świeca żarowa NGK NHTC zawiera dłuższy element grzewczy o
mniejszej średnicy, który nagrzewa się znacznie szybciej, osiągając 1000
stopni C w czasie poniżej dwóch sekund. Przy tym jest możliwy dłuższy czas
dogrzewania do ok. 10 minut. Świece te redukują emisję szkodliwych substancji
w spalinach poprzez zdolność częstego dogrzewania w czasie pracy silnika,
dotyczy to przede wszystkim pracy na wolnych obrotach.
Nowa seria ceramicznych świec żarowych osiąga wysoką temperaturę wynoszącą
ok. 1300 stopni C, która zapewnia znakomity start również silników o niskim
stopniu sprężania. Posiadają one ponadto lepszą mechaniczną odporność na
wibracje. Obie nowe świece żarowe NGK NHTC dbają dodatkowo o mniejsze zużycie
energii.

---

Temat: Zima a sprawa diesla / Dlaczego diesle nie lubi...
jak uruchomić diesla
Ludzie, ależ wy pieprzycie. Ja mam to, ja tamto, bla bla kogo to obchodzi.
Przeżyłem dwa auta z silnikami diesla ( jeden to była kompletna padlina) , i to
jest następujaco :
1. Diesel w czasie nie wiem jak silnego mrozu zapali na pewno, o ile paliwo
jest odpowiednie, kwestią zasadniczą jest prędkość obrotowa wału silnika
podczas rozruchu, i czas przez jaki może to osiągnąć. Wiąże się to oczywiście z
akumulatorem, tzn. do diesla powinien nie być starszy niż 3 lata, i raczej
dobrej pojemności i o dużym prądzie rozruchu. IMHO nie musi być to koniecznie
Exide z najwyższej półki, gdyż w komorze silnikowej diesla nie jest tak gorąco
jak w benzynie i akumulator podczas normalnej eksploatacji jest
mniej "wymęczony " niż w jakiejś GTI benzynce, gorącej jak piekło
2. Technika zapłonu - kręcimy rozrusznikiem BEZ PRZEWY , tak długo aż potrzeba
( czasem i 40 sekund) , i trzymamy jeszcze z sekunde- dwie jak silnik niby już
chodzi, a w rzeczy samej wtedy lubi zgasnąć. Takie pierdzenie rozrusznikiem po
10 sekund jest bez sensu, i nic nie daje.
3. Jeśli nie udaje się zapalić silnika, wtedy sprawdzamy czy paliwo nie
zamarzło, i świece żarowe ( robi się to bez wykręcania ich, jednak trzeba
odłączyć przewody zasilające). 90% problemów to świece ( one zimą szybciej sie
zużywają) , reszta to sterowanie świecami (przekaźnik) , i ogolnie zły stan
silnika (kompresja, zawory, dawkowanie)

To oczywiscie dotyczy starych konstrukcji z lat 80/90-tych z , nowe wiadomo ze
sie serwis wzywa. Jak siegam pamięcia, bywały przypadki że nie mogłem zapalić
diesla na mrozie, i winne okazywały się : akumulator za mały , świece żarowe,
przekaźnik świec żarowych. Jak to wszystko zrobiłem, palił w najteższy mróz.
A ta kołderka na akumulator, co ktos opisywał, to bez sensu w mrozy, ale
miałaby sens, że akumulator który ma mniejsze wahania temperatury jest bardziej
trwały, np. Xsara Picesso ma akumulator pod fotelem kierowcy i to ponoć bardzo
dobrze mu służy,zwłaszcza latem nie jest tak wygrzeny od silnika.
pzdr

---

Temat: swiece zarowe ? przewody ?
alex2000 napisał:

> Mam takie pytanie. CZy w silniku diesla swiece zarowe dzialaja tylko przy
> rozruchu ?

W wiekszosci przypadkow dogrzewaja jeszcze kilkanascie..kilkadziesiat sekund po
puszczeniu kluczyka.

> Ja mozna sprawdzic czy sa sprawne ?

Multimetrem elektrycznym. Albo odkrecasz przewody (szyny) zasilajace i
sprawdzasz, czy jest przewodnosc od zacisku swiecy do masy (nastawa na
multimetrze omomierz z mozliwie niskim zakresem opornosci). Albo bez odkrecania
zasilania sprawdzasz spadki napiecia miedzy poszczegolnymi swiecami. Wymaga
szybkiego mierzenia i dokladnego miernika. Przepis kuchenny na metode druga
jest na tym forum, tyle ze juz chyba kilka miesiecy temu.

> I druga sprawa
> I jaka moze byc przyczyna ze po zapaleniu zimny silnik sie dlawi i jesli nie
> dodam gazu to gasnie. Jesli dodam to po chwili obroty stabilizuja sie i juz
> jest ok. Przewody ?

Do swiec zarowych? Raczej nie :-)

> Swiece ?

Jak najbardziej. Albo sterowanie swiecami, albo jedna lub dwie padniete swiece.
Swiece zarowe zuzywaja sie z czasem i przepalaja. Poza tym niewlasciwie
nastawiony poczatek wtrysku prowadzi min. do ich wyzarzenia i pekania. W takim
wypadku poza wymiana swiec nalezy koniecznie sprawdzic i ustawic wtrysk (w
specjalistycznym warsztacie), bo inaczej te wymienione swiece tez padna.

> Jakies zapchane filtry ?

To by byly raczej problemy na duzej mocy.

IMHO to sprawa zarzenia. Albo, jesli przy rozruchu i przez kilkadziesiat sekund
po nim mocno niebiesko dymi, ogolnego zuzycia silnika. Jesli natomiast dymi
czarno, szarpie i gasnie, to swiece.

POzdr.

K.

---

Temat: Odnośnie diesli
> > Kultura pracy? IMHO - Mam wrazenie, że czesto jest to używane jako słówko
> > wytrych - gdy nie ma sie czego przyczepic to pisze sie o kulturze pracy.
> > Drgania silnika? Głośniejsza praca? Czy naptrawdę różnice są takie wielki
> e?
>
> Tak sa i tutaj nigdy sie nie zgodzimy, poniewaz Ty bedziesz twierdzil, ze ich
> nie ma... bo dla Ciebie jest to niewazne. To jak dyskusja pomiedzy klientem
> Biedronki (tanio) a np. Alberta (czysto, schludnie ale drozej)... Ty
> twierdzisz, ze cena jest najwazniejsza, a ja ze wole robic zakupy w czystym
> sklepie.
Czy ja pisałem że nie ma różnicy? Różnice oczywiscie są ale chyba nie takie żeby
to było aż dyskwalifikujące ten rodzaj silnika.
> Kalkulacja tendencyjna (jesli chcesz byc taki doslowny). Ostatnio kupowalem
> paliwo po 3,8 pln/za litr... i to 7,3 przy takiej mieszanej jezdzie o jakiej
> piszesz to przesada... ale niech Ci bedzie. 6,04 na sto km roznicy.
> Zapomniales o malym drobiazgu... ile trzeba zaplacic wiecej na poczatku? 5k PLN
>
Piszę cały czas o moim przypadku - kupiłem używanego różnica w cenie była
2000zł. Ostatnio tankowałem po 3,44(Neste).
No to liczmy 6.04x6=36,24 - przy takim przeliczniku mam co 4 tankowanie.
2000/6.04=331,12-> przebieg 33112 km dla mnie jest to poniżej półtora roku
Kupiłem go 2,5 roku temu miał na liczniku 87 kkm teraz ma 148 kkm - jak łatwo
policzyć wychodzi mi ok 25 kkm rocznie.

> jezdzenia. zakladajac, ze nic po drodze sie nie stanie (turbo do wymiany to
> min. 5k pln, wtryskiwacze, swiece zarowe itp.), dodac do tego finansowanie tego
turbo mi nie padnie bo go nie ma, świece żarowe tez nie padają za często.
Nie lejąc barachła do baku, wymieniajac filtr paliwa - raczej nie sądzę że coś
padnie.
A benzyna? Wtryskiwacze tez nie są tanie, pompa paliwowa też nie kosztuje 50 zł
sonda lambda?
wszystko może się popsuć i wydatki też nie będą małe
Jak dla mnie ten konkretny samochód z dieslem, przy moim sposobie eksploatacji
jest OK. Wady diesla tak bardzo mi nie przeszkadzają.
A propos kultury pracy - co przez to rozumiesz?
Dla mnie oznacza to, ze silnik płynnie przechodzi z jednego stanu obciążenia do
innego (typu kopnięcie w pedał gazu powoduje przyspieszanie - niekoniecznie
wgniatające w fotel - samochodu a nie jakies szarpniecia), silnik nie ma
jakichs zakresów obrotów w których miałby nasilone wibracjie, halasy itp.
I akurat w moim dieslu nie jest z tym najgorzej - nie jest to rewelacja ale może
być.
Fabryka podaje takie osiagi silnika:
51 kW/70KM / 4600 obr/min
120 Nm / 2000 obr/min
Nie pamiętam według ajakiej normy to mierzono.

---

Temat: Dieslomaniacy, mogliście dzisiaj odpalić?
fanfan1 napisał:

> Prawa fizyki się nie zmieniły, termodynamika też się ostała według starych
> zasad - wiem może więcej na ten temat niż ty, ale po co sięgać po taki
> argument.

Po co? Zeby udowodnic, ze silnik Diesla ma ciezsze warunki rozruchu i stad
wynika glowne zrodlo problemow. Nie bede sie tutaj z toba licytowal kto ma
wieksza wiedze z zakresu termodynamiki - nie byla to moja ulubiona dziedzina,
a - jak widze - sa tu sami doktorzy i profesorowie. Ciekawe tylko czemu jak
ktos sie zwroci z konkretnym problemem, odpowiadaja 3-4 osoby....

> Zmieniły się natomiast akumulatory, świece żarowe i systemy wtrysku
> paliwa - i to między innymi dlatego sprawne, nowoczesne diesle zapalają
> praktycznie tak jak "benzyniaki".

Zmienily sie rozniez akumulatory, swiece zaplonowe i systemy zasilania silnikow
benzynowych - to mial byc argument "za" dieslem? Zalosne

> Ja pamiętam jeszcze Ursusa pod którym w zimie
>
> rozpalało się ognisko

No i co z tego? Ursusa mozna bylo rownie dobrze odpalic na korbe bez palenia
ogniska. A zapalona szmate pod silnikiem i tylnym mostem widzialem poprzedniej
zimy w jedenj z duzych firm pod Jelczem - nic sie nie zmienilo :-))) Pamietam
rowniez 1-cylindrowe silniki Andorii z otwartym ukladem chlodzenia -widziales
kiedys cos takiego?

(a więc sherloku więcej szacunku i światłych przemyśleń,
> bo coś mi się zadaje, że urastasz do rangi jednego z obecnych na tym forum
> ekspertów tylko z zasobem wiedzy trochę nie tęgo).

Oooo. urazona ambicja? Skoro jestes taki madry, napisz tu wg jakiego obiegu
pracuje silnik diesla - chodzi mi o przebieg teoretyczny, nie rzeczywisty. I od
razu dodam, ze nie chodzi o obieg Diesla. Jesli jestes tak madry, napsiz wg
jakiego obiegu i czym sie rozni od obiegu Diesla.
I jeszcze jedno: "nietęgo" pisze sie razem :PPP Ale juz sie przyzwyczailem do
tych, ktorzy mi zarzucaja niedouczenie - mamy demokracje, kazdy moze wysuwac
wlasne poglady...

---

Temat: Brak zasilania świec zarowych w mondeo MKII
Brak zasilania świec zarowych w mondeo MKII
Ciekawa sprawa ale zaczyna mnie juz wyprowadzać z równowagi! Mad Cieżko będzie
mi to wytłumaczyc ale myślę ze użytkownicy mondeo mkII bedą wiedzieli o co
chodzi. Krótko mówiac raz odpala od pyknięcia a innym razem nie! Zdaża się to
raz na miesiac moze dwa razy. Co stwierdziłem: Otóż to że świece nie mają
podanego napiecia w czasie gdy powinny być grzane. Ale co ciekawe przekażniki
wyeliminowałem (ten pod akumulatorem też) Działają poprawnie. To napięcie
ginie gdzieś po drodze n Otóz na wysokości prawej strony głowicy jest taki
plastykowy lub ebonitowy słupek do którego podłączony jest za pomoca sruby
gruby przewód. Jest to punkt bezpośrednio podłączony do pierwszej znajdującej
się z lewej strony świecy. Jak to mozliwe że w czasie występowania tej
usterki, w tarkcie gdy powinny byc grzane swiece napiecie dochodzi tylko do
tego punktu a na świecach juz go nie ma!!! Evil or Very Mad Przecież ten punkt
jest bezpośrednio połączony ze świecami zwykły przewodem. Połączenie jest na
100% gdyż sprawdzałem miernikiem (piszczy sobie)

Teraz, aby uruchomić silnik łącze + akumulatora na sztywno ze swiecami i
samochód odpala Mr. Green Gdy pojeżdze troche, to nastepnego dnia po usterce
nie ma juz śladu! I tak w koło Macieju do następnego razu- może za tydzień
albo za miesiac. Dobre co?

Zastanawiam sie jednak co może byc powodem ze pomimo iz na tym punkcie o
którym pisałem jest napiecie to na świecach ich nie ma? Może pod wpływem
napiecia któraś świeca doziemia?

Dzisiaj rano miałem dokładnie to samo. I pomyślec ze w czasie 26 stopniowego
mrozu nie miałem problemu z uruchomieniem silnika...I jak tu nie kochac to
autko...?

---

Temat: 146 JTD, czasami nie odpala...
Witam!
Miałem podobny problem. Nie moglem uruchomić silnika, szczególnie rano,
zapalała się kontrolka immobilisera i nie gasła, nie było możliwości
uruchomienia silnika. Po kilku próbach jednak się udawało. Co ciekawe nie było
problemu z uruchomieniem silnika w garażu.
Poczytałem trochę postów, odwiedziłem serwis. W serwisie oczywiście jakieś błędy
świec żarowych, faz czy czegoś tam, błędy skasowane przez odpięcie klemy
akumulatora??? poza tym samochód miał śmigać i jak to często bywa po wizytach w
serwisach nie śmigał.
Wyczyściłem antenkę i styki immobilisera - nic.
Następnie zrobiłem to co powinienem zrobić w pierwszej kolejności zamieniłem
przekaźniki(trzeba je wymienić na nowe) i od tej pory skończyły się problemy o
czym jest napisane w starszym poście(pozwoliłem go sobie skopiować).
cytuję:
zaglebilem sie w temat i chodzi tutaj o 4 przekazniki:
1. przekaznik pompy paliwa i obwodow 'servizi'
2. przekaznik regulatora fazy
3. przekaznik sprezarki ukladu klimatyzacji
4. przekaznik elektrowentylatora chlodnicy

jak pisalem wczesniej czyscilem nozki tych przekaznikow i gniazda w ktore
wchodza. niestety nie pomoglo to na dluzej wiec z dziecinna ciekawoscia
rozebralem te przekazniki :D przygladnalem sie czym sie roznia i zauwazylem ze
stan w jakim znajduja roznia sie.na jednych na stykach byl czarny
osad.przeczyscilem je delikatnie papierem sciernym 2000 i zamontowalem.auto
odpalio bez probolemow i pracuje.zauwazylem ze przekaznik popmy paliwa byl w
najgorszym stanie wiec zamienilem go z przekaznikiem od klimatyzacji
dodatkowo.jak narazie auto sprawuje sie poprawnie jednak we wtorek mam zamiar
nabyc wszystkie 4 nowki.

---

Temat: 2004-rokiem japońskich inwestycji na Dolnym Śląsku
2004-rokiem japońskich inwestycji na Dolnym Śląsku
- Bardzo aktywni byli w tym roku inwestorzy z Japonii - uważa Zbigniew
Sebastian, prezes Dolnośląskiej Izby Gospodarczej. - Do tej pory byli bardzo
ostrożni, ale jak już się zdecydowali, to weszli do naszego regionu na dobre.
To bardzo podnosi prestiż regionu. Chcemy, żeby zapuścili tu swoje korzenie.
Nie mają z tym najmniejszych problemów w Żarowie, niedaleko Świdnicy. W
połowie roku oficialnie swoją fabrykę otworzyła japońska firma AKS, która
produkuje elementy do łożysk. Swoją halę buduje firma YAGI, a na inwestycje w
Żarowie zdecydowały się także DAICEL SAFETY SYSTEMS (napełniacze do poduszek
powietrznych) i ostatnio, japoński gigant oponiarski BRIDGESTONE. Ta ostatnia
inwestycja nie została jeszcze oficialnie ogłoszona.

- Żarów ma największą liczbę inwestorów japońskich w Polsce w przeliczeniu na
jednego mieszkańca - śmieje się prof. Henryk Lipszyc, były ambasador Japonii
w Polsce, obecnie członek Polsko-Japońskiego Komitetu Gospodarczego.

- Ten rok w ogóle nie ma porównania z poprzednimi latami - mówi Lilla
Gruntowska, burmistrz Żarowa, do którego poza Japończykami PRZYBYŁ W TYM ROKU
TAKŻE SZWEDZKI electrolux. - Mam nadzieję, że w przyszłym roku pojawią się
kolejni inwestorzy.

Swoją fabrykę w podwrocławskim Jelczu-Laskowicach otworzyła w tym roku
japońska firma NTK. Także w Jelczu inwestycję zaczęła w tym roku firma
ACCOROMM CENTRAL EUROPE. Z kolei na terenie podstrefy Wałbrzych z budową
ruszyła fabryka NSK STEERING SYSTEMS EUROPE.

Na terenie Legnickiej SSE pozwolenia na prowadzenie działalności dostały
firmy japońskie firmy: TBMECA i SANDEN (Polkowice, jedna z największych
tegorocznych inwestycji w Polsce).

Na początku 2005 roku z produkcją silników ruszy TOYOTA. Pod koniec
przyszłego roku fabryka TOYOTY w Wałbrzychu ma produkować ok 250 tys 1
litrowych silników benzynowych rocznie do produkowanej w Czechach Toyoty Aygo
oraz 550 tys skrzyń biegów do modeli: Aygo, Corolla, Avensis (dla fabryk
Toyoty w Czechach, Francji, Wielkiej Brytanii i Turcji).

Roczna produkcja fabryki w Jelczu to 150 tys 2 litrowych silników Diesla do
modeli Corolla i Avensis (dla fabryk z Turcji i Wielkiej Brytanii).

- Aktywność inwestorów na Dolnym Śląsku to efekt konsekwentnej promocji
regionu, który obecnie jest najaktywniejszy w Polsce - mówi Sebastian Mikosz
z Polskiej Agencji Informacji i Inwestycji Zagranicznych.

Łukasz Pałka - dodatek inwestycyjny do Gazety Wyborczej.

---

Temat: problemy z dieslem
Gość portalu: maciek napisał(a):

> Mój rover 620 SDi (rocznik 1995) pali według mnie za duzo, około 9 litrów w
> miescie a inne egzemplarze około 7, oprócz tego ma ubytek mocy i problemy z
> zapalaniem na mrozie i strasznie wolno sie rozgrzewa (silnik). Wszystkie
> swiece zarowe sa nowe, filtr paliwa i powietrza tez nowe. Po podłaczeniu do
> komputera wszystko wydaje sie byc w porzadku, kompresja 32 do 33 Atm. Cieknie
> olej z turbosprezarki. W zwiazku z tym mam kilka pytan:
>
> - co moze byc przyczyna ww dolegliwosci
długa faza rozgrzewania, rozruchu może powodować sporo większe zużycie paliwa.
Warto byłoby sprawdzić wtryski. Poza tym podręcznikowe przyczyny nadmiernego
zużycia paliwa w dieslu mówią o: "zatkanym przewodzie przelewowym,
przestawionym kącie wyprzedzenia wtrysku, nieszczelnym układzie zasilania". O
ubytku mocy mówi się w tym samym zestawieniu gdy: "przytkany jest filtr paliwa
i powietrza, zapowietrzony jest układ paliwowy, uszkodzone (zagięte) przewody
paliwowe , rozregulowane nastawy silnika i pompy.

> - czy turbosprezarke musze naprawiac natychmiast (co mi grozi jesli bede
> jezdzil na cieknacej)
osobiście nie czekałbym z uszczelnieniem turbosprężarki ze względu na możliwość
uszkodzenia łożysk i w konsekwencji naprawę bardzo drogą

> - jak w prosty sposob sprawdzic dzialanie termostatu
ważne aby termostat otwierał się w odpowiedniej chwili tzn. przy odpowiedniej
temperaturze płynu chłodzącego. Wskaźnik w tablicy rozdzialczej zwykle jest
mało precyzyjny. Jednoznacznego pomiaru można dokonać niestety dopiero po
wyciągnięciu termostatu z obudowy i kontroli metodą "na piechotę" tzn. kubek z
wodą stopniowo podgrzewać, przy pomocy termometru kontrolowac temperaturę -
temperatura początku i końca otwarcia podawana jest w danych regulacyjnych
samochodu.
>
> maciek

---

Temat: Corolla D-4D[90KM]/Stilo JTD[115KM]/Golf TDI 100KM
Gość portalu: szatan napisał(a):

> p.s. Dziękuję wszystkim którzy podjęli temat. Jednak szkoda,że poza
> Jarkiem nie wypowiedział się żaden właściciel diesla w tych autach który by
> podzielił się wrażeniami z jazdy ropniakiem, częstotliwością przeglądów
>(kosztem usługi) i kulturą pracy tych silników co w długich trasach ma
> kolosalne znaczenie.

Cześć!

Widzisz mój problem polega na tym, że jeździłem Xsarą z wolnossącym 1,9 D, a
silniczek 2,0 HDi znam z aktualnie posiadanej Xantii. Xsara zaskoczyła mnie
właściwościami jezdnymi - auto "krótkie" i szeroko rozstawione + tylna oś
samoskrętna. W wersji po faceliftingu masz już cztery tarcze (skasowano tylne
hamulce bębnowe). Przejechałem nią ponad 50 tys. km i zacięła się raz tylna
klapa i padł przekaźnik świec żarowych. W Xsarze przeglądy były co 15 tys. km,
ale teraz w wersji HDi są co 20 tys. km (do sprawdzenia).

Od dwóch lat jeżdże Xantią HDi i doceniam kulturę pracy oraz elastyczność tego
silnika. Przeglądy są co 20 tys. km i w moim przypadku kosztują zawsze około 1
tys. PLN, ale jako syn mechanika nie nauczony jestem oszczędzać na czymkolwiek
do auta. Jeśli idzie o spalanie to zależy ona zdecydowanie od stylu jazdy, ale
średnie w moim przypadku wychodzi na poziomie 7 l/100 km, chociaż mój rekord to
1.060 km na 52 l paliwa - trasa nad morze i z powrotem (W-wa-okolice Koszalina -
W-wa) bez tankowania. Myślałem, że zaciął się wskaźnik poziomu paliwa.

Silniczek z Xantii porównywałem m.in. do 2,0 D4D oraz 2,0 dCi i nawet
sprzedawcy Toyoty i Renaulta twierdzili, że HDi "chyba zbiera się szybciej i
jest cichszy".

Pozdr

;-)))

---

Temat: Coś dla miłośników zabytków
Coś dla miłośników zabytków
Nowy katalog samochodów zabytkowych NGK

NGK wydało nowy katalog samochodów zabytkowych, wychodząc naprzeciw licznym
zapytaniom oraz chcąc powtórzyć sukces jego poprzednika.
Po ukazaniu się w lipcu 2004 roku pierwszego katalogu samochodów zabytkowych,
cieszył się on takim powodzeniem, że pierwszy nakład został szybko
wyczerpany. Od momentu jego wydania popyt na katalog nie zmniejszał się –
interesowali się nim zarówno pojedynczy amatorzy klasycznych aut, jak i całe
fan kluby.
Było to powodem, aby NGK rozpoczęło pracę nad nowym rozszerzonym wydaniem.
Teraz osoby zainteresowane mają dostęp do większej ilości informacji, gdyż
ilość zastosowań w katalogu samochodów zabytkowych na 2005, wynosząca 1130,
jest prawie dwukrotnie większa od ilości w jego poprzedniku. Katalog oferuje
kompletną paletę świec zapłonowych NGK, świec żarowych oraz fajek dla
samochodów od rocznika 1931 do 1986.

Oprócz świec standardowych w katalogu są zawarte świece z programu Bic (Best
in class). Te zaawansowane technicznie świece mają w zależności od wymagań
silnika elektrodę środkową z platyny lub irydu. Poprzez zastosowanie metali
szlachetnych średnica elektrody środkowej jest wyraźnie mniejsza. Wielu
producentów samochodów wykorzystuje te świece na oryginalnym wyposażeniu.
Technologia, która została pierwotnie przewidziana dla najnowocześniejszych
rozwiązań w samochodach, okazuje się być idealnym rozwiązaniem właśnie dla
amatorów starszych samochodów. Po zamontowaniu w starszych autach możemy
połączyć najbardziej zaawansowaną technikę z urokiem jazdy klasycznym
samochodem.
„Porywająca mieszanka” - mówią klienci, którzy po ukazaniu się pierwszego
katalogu zamontowali te świece w swoich pojazdach. Wielu z nich również
przyznaje, że ich samochód ze świecami Bic zapala pewniej, pracuje znacznie
spokojniej i zużywa jednocześnie mniej benzyny.
Katalog samochodów zabytkowych można pobrać ze strony www.ngk.de
W przyszłości nowy katalog będzie dostępny na stronie internetowej z
możliwością szybkiego i prostego wyszukania odpowiedniej świecy dla danego
samochodu.

---

Temat: Czy diesel się opłaca?
" przestancie pisać ze pali wam 5,5 cz 6 litrów ropki
chyba że 1,6 albo 1,4 disel bo nie 2,0 2,2 tdci chyba ze go wozicie na lawecie
,Mondeo pali po miescie 8 litrów ropki a
nawet 9, Honda 8 litrów"

No qrde, podaje za komputerem pokladowym-chyba ze sie myli,ale wtedy jest
szansa,ze wasze tez sie myla. Wychodzi jak byk 5.6 srednia, maks mialem 5.8 l.
Nie tankuje nigdy w stacjach "no name", glownie jezdze na BP Ultimate-mam
zaufanie do tego paliwa. Wczesniej jezdzilem benzyniakiem 1.6 16V 107 KM, ten to
zlopal paliwo (bylo lepiej ze spalaniem, jak tankowalem BPUltimate, stad tez
teraz sympatia do tych paliw). Dyzla kupilem po 10 letniej przerwie (wczesniej
merc "beczka" 2.0) i naprawde, dzisiejsze dyszle to calkiem inna generacja.Np
ten moj stary dyszel musial sie nagrzac po przekreceniu kluczyka (swieca
zarowa). Zima byly problemy z filtrem paliwa (tzw "kasza") itd itd. Dzis to juz
historia.

"sztylet69 napisał:
Proszę wziąć pod uwagę, że W PRAKTYCE to współczesny Diesel nawet
> traktowany "ciężką nogą" spali w praktyce 6 - 6.5 litra ON/100 km, a
> porównywalnie "jeżdzony" słabowity benzyniak 1.6 W PRAKTYCE 10-11 l/100km
> benzyny.
Dziwna ta twoja praktyka, ja jezdzę 1,6/16V i spalam w trasie 7 (jadąc dosc
szybko), a w miescie max 8,5-9,0. Natomiast teraz chwilowo jezdze dyzlem 1,9,
pali mi w miescie 7,5-8,0 (bez ciezkiej nogi)."

Akurat to byl cytat z postu wczesniejszego, nie moja praktyka. Co do dyzla
1.9-moze masz starszgo,nie wiem? Z dyskusji o silnikach na tym forum wynika,ze
dizel dizlowi nie rowny (dci, tdi ttdi - itd. itd.). Moj "sprzet" to 1.9 dci, z
6 biegowa skrzynia (tzn 6 biegow + wsteczny), 120 KM , samochod ma dwa lata.
Spalanie mi wychodzi takie jak podalem, nic na to nie poradze. Z klima zalaczana
przez caly rok i ze wszystkimi tymi pie..mi typy hamowanie silnikiem, lekkie
cisniecie pedalu itd.

Nie wiem,skad taki fanatyczny atak na diesla. Aha,zeby bylo jasne, mnie az tak
mocno nie dotyczy to przeplacania za dyzla,bo kupilem uzywke. Za nowy nie
przeplacalbym az tak, bralbym benzyne. Mi jest obojetne,czy to diesel czy Pb.
Byle nie LPG.

---

Temat: Odnośnie diesli

> Kultura pracy? IMHO - Mam wrazenie, że czesto jest to używane jako słówko
> wytrych - gdy nie ma sie czego przyczepic to pisze sie o kulturze pracy.
> Drgania silnika? Głośniejsza praca? Czy naptrawdę różnice są takie wielkie?

Tak sa i tutaj nigdy sie nie zgodzimy, poniewaz Ty bedziesz twierdzil, ze ich
nie ma... bo dla Ciebie jest to niewazne. To jak dyskusja pomiedzy klientem
Biedronki (tanio) a np. Alberta (czysto, schludnie ale drozej)... Ty
twierdzisz, ze cena jest najwazniejsza, a ja ze wole robic zakupy w czystym
sklepie.

> Hmm - o jakim zdjęciu piszesz - wyświetlacz z "komputera pokładowego"?
> No to policz 6.2x3.5=21,7 zł, 4,1x7,3=29,93 różnica wynosi 8,23zł/100km na
> korzysć "grzechotnika" - jak dla mnie 6x8,23=49,32zł w kieszeni co tydzień.

Kalkulacja tendencyjna (jesli chcesz byc taki doslowny). Ostatnio kupowalem
paliwo po 3,8 pln/za litr... i to 7,3 przy takiej mieszanej jezdzie o jakiej
piszesz to przesada... ale niech Ci bedzie. 6,04 na sto km roznicy.
Zapomniales o malym drobiazgu... ile trzeba zaplacic wiecej na poczatku? 5k PLN
roznicy pomiedzy benzyna a dieslem to minimum...
5000 / 6,04*100 daje ok. 82k km, co przy moim przebiegu daje ok. 4 lata
jezdzenia. zakladajac, ze nic po drodze sie nie stanie (turbo do wymiany to
min. 5k pln, wtryskiwacze, swiece zarowe itp.), dodac do tego finansowanie tego
(wyzsze koszty finansowania), nawet przy kupnie za gotowke 5 tys to po 4 latach
wartosc tego pieniadza byla by wyzsza, czyli musisz wiecej odrabiac...

> Co ok 3 tygodnie mam 1 tankowanie gratis.

ech, jaki gratis? kupiles pre-paida...

> Powtórzę za Papem - dla każdego coś innego - lubisz benzynę jeździj benzyną,
> LPG? proszę bardzo (moje 3 poprzednie samochody miały LPG), ja polubiłem
diesla
> i na razie mi to odpowiada. Być może za jakiś czas zmienię na benzynę z CNG?,
> albo kolejnego diesla a może już hybryda? (ale hybryda to chyba za 2 samochody
> można liczyc na spadek cen i popularyzację tej idei).

A czy ja komus bronie? prosze bardzo:-) jestem jak najbardziej za wolnym
wyborem. Tylko, rzeczowo chce podejsc do tematu. Jak piszesz, ze co 3
tankowanie masz gratis to uwazam, ze piszesz nieprawde, to nie jest fakt.

Btw ile masz KM?

---

Temat: Sprawozdanie z wycieczki 27.01.2003
Gość portalu: Locutus napisał(a):

> Dzisiaj trochę jeździłem, więc może opiszę, co widziałem:
>
> 1. MZK Kęty - ich tabor składa się z autosanów, melonów i jelczy M081MB
> (pierwszy raz widziałem go w akcji - zajebiaszczy busik). Żeby było
> śmieszniej nie zaobserwowałem zajezdni - nieuzywane aktualnie autobusy stały
> na placu manewrowym dworca PeKaeSu.
>
> 2. Bielsko Biała - widziano w zasadzie tylko ikarusy (stare i te nowe też). W
> nowych podświetlenie jest stuprocentowo gówniane - w nocy podświetla szybkę w
> taki sposób, że nie widać w ogóle napisu. Za to MANy mają wyświetlacze Pixela
> i podświetlenie takie jak w scaniach, dobrze widoczne (niebieskie światło
> wywołuje wrażenie, jakoby żółte literki były zielone).
>
> 3. Do Szczyrku jechałem jakimś badziewnym przegubem, którey z przodu nieco
> przypominał jelcza, a w srodku ikara (zwłaszcza przegubem). Rzęził jak
> cholera.
>
To Zemun Ikarus 160. One mają już ponad 20 lat, ale dużo ich zostało w górach,
bo mimo, że wyglądają dość złomowato to mają mocne silniki i dobrze ciągną pod
górę.

> 4. Ze Szczyrku wracałem czymś bardzo dziwnym - chimera jelcza M11, i 120M
> starego i nowego: z zewnątrz wyglądał jak nowy 120M (jeszcze z serii z
> przodem takim jak w pierwszych dostawach naszych M121MB), wewnątrz siedzonka
> skajowe jak w naszych M11, kabina kierowcy jak w starych 120M, a oświetlenie
> to już jajo sezonu - po jednej stronie autobusu świetlówki jak w naszych
> M121MB, a po drugiej żarowe jak w naszych Ikarusach.

To jakaś odmiana PR110. Podobny jeździ dookoła Geanta.

---

Temat: Szkoła buja w obłokach
1) Silnik Diesla ma tez swiece, tyle ze zarowe a nie zaplonowe. Wie
moze Pani czemu, czy mam to Pani objasnic?
2) Jakos mi sie nigdy w zyciu (a zyje ponad pol wieku) nie przydalo
twierdzenie Pitagorasa, szczegolnie, iz dotyczy ono kątów IDEALNIE
prostych, ktorych sie (z definicji) nie spotyka w naszej fizycznej
rzeczywistosci...
3) Takowoz nie mialem nigdy potrzeby (poza egzaminami) wyciagac
pierwiastkow. Grunt przed zakupem zas mierzymy, a nie wyciagamy z
niego pierwiastkow kwadratowych (pierwiastki chemiczne mozemy zas z
niego wyciagac, ale to jest regulowane przepisami prawa a nie
regulkami matematycznymi, wiec raczej uczmy w szkole prawa, a nie
matematyki).
4) Dla jakichs 99.9% mieszkancom naszej planety, to wiedza o
przyczynach por roku jest calkowicie zbedna. I tak kazdy polski
rolnik wie, kiedy nadchodzi wiosna, a kioedy zima, zas kazdy rolnik
w tropikach tez wie, kiedy sie konczy np. pora sucha z zaczyna
deszczowa czy na odwrot. I tak samo jak kierowca samochodu nie musi
znac termodynamiki, tak samo tez rolnik nie musi wiedziec, ze Ziemia
jest (w przyblizeniu) kula, ktora krazy wokol Slonca po elipsie.
Zreszta przyszych nawigatorow wciaz ucza, ze Slonce, planety i
gwiazdy kraza wokol nieruchomej Ziemi, bo taki model, choc niezgodny
z teoria astronomii, jest bardziej przydatny do praktycznych
obliczen w nawigacji niz model Kopernika-Keplera...
4) Studiowalem za PRLu ekonomie w SGPiS i pamietam doskonale, ze
kiedy pod koniec lat 1960. tow. Gomulka wprowadzal swe nieszczesne
bodzce (za ktore utracil zreszta stolek), to cala profesura SGPiSu
wkuwala te kretynskie bodzce, z prof. M. Nasilowskim na czele. Stad
skonczylem po raz drugi ekonomie na The University of Melbourne.
5. Swoja droga, to prosze mi wytlumaczyc, czemu Rada Wydzialu
Filozofii i Socjologii UW uznala moj doktorat z filozofii (PhD) jako
nie bedacy odpowiednikiem polskiego doktoratu, choc Monash Univerity
w Melbourne, gdzie ow doktorat uzyskalem, jest we wszystkich
rankingach o wiele wyzej niz UW?
Pozdr. :) lech.keller@gmail.com

---

Temat: Z samochodem czy bez w UK - koszty
Witaj,
No ja juz jezdze 3 lata w uk i zmienilem juz samochod raz wiec dorzuce swoje 3
grosze.
Ja robie 30 mil dziennie co daje jakies 48 kilometrow.
Mam Peugeota 406 1.9 TD 98 rok.
Ubezpieczenie place co miesiac £35
Paliwo £70 /msc
Mot £40
Serwis £100-150/rok
Tax £198/rok
Do tego dochodza rozne niespodzianki ktore moge sie trafic (wymiana chlodnicy i
dolnej rurki, zawieszenie, swiece zarowe- czesci+robocizna £800).
W sumie podejrzewam ze ok £1000/rok musisz liczyc.
Duzo samochodw uzywanych maja do sprzedania tutaj:
www.autotrader.co.uk/ i mozesz szukac po modelu, pojemnosci silnika
rodzaju skrzyni, odleglosci od miejsca zamieszkania etc.etc.
Dobra stronka do rozeznania sie.
Jezeli chcesz autko ekonomiczne to kupuj diesla (zaplacisz niewiele wiecej na
stacji za litr a przejedziesz na nim wiecej bo diesle maja lepsze mpg-miles per
gallon), sa tez trooche drozsze przy zakupie niz benzyna.
Jesli chodzi o wybor samochodu polecam poczytac sobie tutaj:
www.parkers.co.uk/
recenzje modeli i starszych i nowszych z danymi technicznymi , wyposazeniem,
tabelami spalania i predkosci i grup ubezpieczeniowych etc.
Ja generalnie zawsze trafiam tak ze moja praca jest poza miastem, na wioseczce
gdzie nic nie jezdzi, wiec kupno samochodu bylo oczywiste.
Poza tym lubie jezdzic samochodem :) Duzo mniej stresowo niz w Polsce bo i drogi
lepsze.
Zgadzam sie z przedmowcami co do stanu samochodu, ogladaj potencjalny samochod z
kims kto ma troche pojecia. Nie ufaj dilerom do samoego konca bo niektorzy to
niezle przekrety.
Przejedz sie samochodem ktory chcesz kupic, sprawc czy nie ma wyciekow oleju,
paliwa i innych plynow, sprawdz lozyska czy nie ma luzow.
Z reguly samochody nie maja kreconych licznikow, ale uwazalbym na samochody od
hindusow/pakistanczykow/polakow (nasi wiedza jak sie co przekreca;)
Sprzwdzaj poprzednie Mot'y i towarzyszace dokumenty dotyczace napraw/serwisu.
Pelna historia serwisu (Full service history-FSH), to duzy plus przy zakupie
auta-oznacza ze bylo regularnie sprawdzane.
Jak cos mi sie jeszcze przypomni to napisze
Pozdrowka i powodzenia :)

---

Temat: Szkoła buja w obłokach
Oto moje "inwektywy":
1) Silnik Diesla ma tez swiece, tyle ze zarowe a nie zaplonowe. Wie
moze Pani czemu, czy mam to Pani objasnic?
2) Jakos mi sie nigdy w zyciu (a zyje ponad pol wieku) nie przydalo
twierdzenie Pitagorasa, szczegolnie, iz dotyczy ono kątów IDEALNIE
prostych, ktorych sie (z definicji) nie spotyka w naszej fizycznej
rzeczywistosci...
3) Takowoz nie mialem nigdy potrzeby (poza egzaminami) wyciagac
pierwiastkow, w tym kawdratowych. Grunt przed zakupem zas mierzymy,
a nie wyciagamy z niego pierwiastkow kwadratowych (pierwiastki
chemiczne mozemy zas z niego wyciagac, ale to jest regulowane
przepisami prawa a nie regulkami matematycznymi, wiec raczej uczmy w
szkole prawa, a nie abstrakcyjnej matematyki).
4) Dla jakichs 99.9% mieszkancom naszej planety, to wiedza o
przyczynach por roku jest calkowicie zbedna. I tak kazdy polski
rolnik wie, kiedy nadchodzi wiosna, a kiedy zima, zas kazdy rolnik
w tropikach tez wie, kiedy sie konczy np. pora sucha a zaczyna sie
deszczowa czy na odwrot. I tak samo jak kierowca samochodu nie musi
znac termodynamiki, tak samo tez rolnik nie musi wiedziec, ze Ziemia
jest (w przyblizeniu) kula, ktora krazy wokol Slonca po elipsie.
Zreszta przyszych nawigatorow wciaz ucza, ze Slonce, planety i
gwiazdy kraza wokol nieruchomej Ziemi, bo taki model, choc niezgodny
z teoria astronomii, jest bardziej przydatny do praktycznych
obliczen w nawigacji niz model Kopernika-Keplera...
5) Studiowalem za PRLu ekonomie w SGPiS i pamietam doskonale, ze
kiedy pod koniec lat 1960. tow. Gomulka wprowadzal swe nieszczesne
bodzce (za ktore utracil zreszta stolek), to cala profesura SGPiSu
wkuwala te kretynskie bodzce, z prof. M. Nasilowskim na czele. Stad
skonczylem po raz drugi ekonomie na The University of Melbourne.
6) Swoja droga, to prosze mi wytlumaczyc, czemu Rada Wydzialu
Filozofii i Socjologii UW uznala moj doktorat z filozofii (PhD) jako
nie bedacy odpowiednikiem polskiego doktoratu, choc Monash Univerity
w Melbourne, gdzie ow doktorat uzyskalem, jest we wszystkich
rankingach o wiele wyzej niz UW?
7) I na koniec: czemu nie ma Pani odwagi sie podpisac pod swymi
twierdzeniami, i chowa za anonimowym pseudonimem?
lech.keller@gmail.com
grazyna.be napisała:
Nie przedstawia Pan żadnych argumentów rzeczowych, a tylko miota
inwektywy. Jest to żałosne, a jeśli rzeczywiście nadano Panu
(nieopatrznie) tytuł doktora filozofii, to świadczy to także o
mizerii systemu, który produlkuje takich pożalsięboże "doktorów".

---

Temat: de-pl BARDZOPILNE I TRUDNE
pszaber napisała:

> Prosze o przetłumaczenie pare słowek nie moge znalezc ich niestety w słowniku
> wiec zwracam sie do was.dzięki

Trzeba bylo szukac w slownikach technicznych albo nt. budowy maszyn. Albowiem
jest to podstawowe slownictwo dotyczace techniki samochodowej.
Czy pilne, nie wiem, ale trudne ani troche :-)

> Brennraum
Komora spalania

> Verbrennungsdruck
cisnienie spalania

> Wandler
w motoryzacji: zmiennik momentu obrotowego, sprzeglo hydrokinetyczne

> Getriebe
przekladnia

> Lastschaltgetriebe
przekladnia przelaczalna pod obciazeniem

> anflanschen
przymocowac (np. kolnierz sprzegla do bloku silnika)
Flansch to kolnierz np. rury

> Untersetzungsgetriebe
przekladnia redukcyjna

> mitversorgen
razem (wspol-) zasilac (np. "die Steuerung des Getriebes wird von der Ölpumpe
mitversorgt" - sterowanie przekladni jest zasilane wspolnie od pompy olejowej)

> Neigezylinder
cylinder (silownik) przechylania

> Neigesperrventil
zawor odcinajacy przechylania

> Mengenteiler
rozdzielacz (czego, zalezy od kontekstu)

> absinken
opuszczac

> Senkbremsventil
zawor hamowania opuszczania

> feststellbremse
(z duzej litery prosze) hamulec postojowy

> umlegen
przelozyc

> Kriechgangpedal
pedal wlaczajacy pelzacz (Kriechgang - crawler - najnizszy, bardzo krotki bieg
w specjalnej przekladni np. do pojazdow terenowych albo maszyn samojezdnych)

> Anlassschaltschloβ
stacyjka

> Ansaugkrümmer
kolektor dolotowy (ssania)

> Glühspirale
spirala zarowa

> Kontermutte
Kontermutter - przeciwnakretka

> Antriebsnocken
krzywki napedowe (na jakims wale, np. krzywka napedzajaca pompe paliwowa,
umieszczona na walku rozrzadu)

> entlüften
odpowietrzac

> überwurfmutter
(z duzej litery prosze) nakretka ... (przyznam sie, ze nie znam polskiego
odpowiednika :-/)

> blasenfrei Kraftstoffe
Kraftstoffe blasenfrei [fördern] - paliwo [podawac] bez banieczek powietrza

> abschmieren
przesmarowac

> "squish lip"
to nie jest po niemiecku ;-)

Lippe to warga. Dichtlippe to powierzchnia uszczelniajaca uszczelki. Podaj
kontekst.

POzdr.

C.

---

Temat: Dlaczego Fiat Bravo i w dodatku wlasnie diesel
* Większa emisja tlenków azotu NOx w porównaniu do silników z zapłonem iskrowym i trójdrożnym katalizatorem spalin,
* Emisja cząstek stałych jeśli silnik nie jest wyposażony w filtr cząstek stałych,
* Większe koszty produkcji silników niż silników benzynowych,
* Większy hałas i ciężar, niż silników benzynowych o tej samej mocy,
* Ograniczona maksymalna prędkość obrotowa spowodowana opóźnieniem zapłonu,
* Większe wymagania co do własności własności olejów silnikowych.
* Większa sprawność konwersji energii chemicznej paliwa, a dzięki temu mniejsze zużycie paliwa i emisja dwutlenku węgla,
* Możliwość zastosowania łatwiejszego w produkcji i tańszego paliwa,
* Większa niezawodność pracy silnika,
* Większa żywotność silnika.

Jak jeździć TDI JTD i o czym należy pamiętać i co należy wiedzieć

1. Dbaj o dobry olej w silniku
2. Wymieniaj olej zgodnie z zaleceniami serwisowymi (na ogół co 15 tys. km)
jednak w przypadku ostrej jazdy wymiana powinna być skrócona do 10 tys. km
3. W mrozy odpalaj samochód zawsze po zgaśnięciu kontrolki świec żarowych,
w przypadku bardzo dużych mrozów możesz dwu, trzy-krotnie powtórzyć proces
grzania świec, na pewno to nie zaszkodzi, a ułatwi rozruch.
4. Dbaj w zimę o dobrze naładowany akumulator
5. Po odpaleniu silnika unikaj ostrej jazdy z dużymi przyśpieszeniami.
6. Przed rozpoczęciem ostrej jazdy zawsze rozgrzej swojego diesla do
temperatury roboczej
7. Temperatura pracy np. TDi zawsze powinna oscylowac w okolicach 90st.C, nie
zależnie czy zima czy lato. Tuż po osiągnięciu 90st.C na wskaźniku temp.
wody, należy oczekać jeszcze chwilę poprzez w miarę spokojna jazdę ż olej
osiągnie właściwą temp. pracę .
8. Po zakończeniu ostrej jazdy z dużymi prędkościami obrotowymi silnika
poczekaj na wyhamowani i ostygnięcie turbiny, która jest bardzo wrażliwa na
brak smarowania
9. Nigdy nie gaś od razu silnika po zakończeniu ostrej jazdy poczekaj - parę
minut.
10. Unikać należy jak ognia częstego PSJ (czyli ******* Stylu Jazdy) ;
Na czym to polega i czym szkodzi - prosta odpowiedź jak ruszasz powoli
prawie bez gazu, zmieniasz szybko biegi przy 2000obr. nie dajesz silnikowi
osiągnąć swojego momentu obr. ani mocy i jeździsz czesto na 5biegu 60km/h po
mieście unikając przyśpieszeń to znaczy że uprawiasz PSJ. Czym to szkodzi?-
Niespalona sadza ze spalin zapieka się w kierowniczkach powietrza w turbinie
zmiennej geometrii. Nie jest korygowane ciśnienie turbina pompuje absurdalne
ciśnienia co komputer odczytuje jako błędne i przechodzi w tryb pracy
awaryjnej co się objawia spadkiem mocy. Najlepiej jeździć stosując się do
punktu 18 wyrabiając sobie przy tym własną taktykę na czas zmiany biegów. i
od czasu do czasu trzeba przycisnąć silniczek każde TDi musi wnętrzności
przewietrzyć.
11. TDi poddany chiptuningowi nie traci na swojej użyteczności i żywotności
po warunkiem zastosowania się do wszystkich powyższych zasad.
12. Każde diesel zużywa olej - jedne silniki go biorą więcej drugie mniej. Nie
powinno nas to martwić do momentu w którym silnik zaczyna pobierać więcej
niż 1litr między wymianami.
13. Olej tuż po wymianie robi się ciemny (czarny) to normalne w TDi
14. Często dbaj (wymieniaj) filtr powietrza kosztuje nie wiele a za to ma
wpływ na trwałość wielu elementów osprzętu silnika.
15. Dbaj o to aby nie był niczym zakłócony nawiew na intercooler (w skrócie
IC) czyli chłodnicę powietrza doładowującego znajdujący się najczęściej tuż
przed przednim prawym kołem.
16. Zastosowanie stożkowych filtrów powietrza oraz wkładek nasączanych
olejem może (ale nie musi) skrócić żywotność przepływomierza - lepiej
częsciej wymieniać filtr papierowy
17. Dbaj o sprzęgło - bo kosztuje trochę $$
18. Nie przyśpieszaj ze zbyt niskich obrotów i nie ciągnij diesla do
odcięcia - dowiedz się przy jakich obrotach uzyskujesz max moment obrotowy i
moc - i najlepiej aby wskazówka obrotomierza poruszała się pomiędzy tymi
zakresami .
19. Każde diesel od czasu do czasu lubi puścić czarnego dymka - nie należy się
tym martwić chyba że dzieje się to zbyt często i zostawiasz za sobą czarną
zasłonę dymną
20. Każdy diesel kiedyś się zepsuje tylko od Ciebie zależy kiedy to będzie

---

Temat: Slaby akumulator?
akumulator jak i podobne ogniwa elektryczne ma to do siebie, ze jego wydajnosc
spada wraz z temperatura. Latarna z nowymi bateriami przy -20 tez swieci marnie.
Ale wystarczy ja ogrzac (tak jak i akumulator) i wydajnosc sie poprawia.

Poza tym starsze akumulatory, ktore z uwagi na uplyw czasu okres swietnosci maja
juz za soba, najbardziej niedomagaja przy niskich temperaturach.

> Czy kupienie nowego akumulatora rozwiaze wszystkie problemy?

nowy aku przy -20 czy -30 tez bedzie gorzej dzialal. Choc oczywiscie bedzie
lepszy niz 6 letni.

> Co poza akumulatorem moze uniemozliwiac odpalenie samochodu w mrozny dzien?

to zalezy od tego jaki masz silnik.
Jesli jest to diesel to ON ma to do siebie, ze przy ujemnych temperaturach
zamienia sie w cialo stale a konkretniej cos o konsystencji pomiedzy smalcem a
miodem ;) Tylko ogrzanie przewodow moze odetkac uklad doprowadzania paliwa i
umozliwic odpalenie silnika. Poza tym w dieslach sa swiece zarowe, ktore
wstepnie podgrzewaja wtryskiwana mieszanke, by umozliwic samoczynny zaplon. Gdy
silnik osiagnie temperature pracy swiece te nie sa juz uzywane. Niestety wraz ze
spadkiem wydajnosci akumulatora spada wydajnosc swiec zarowych, wiec rozruch
diesla staje sie trudniejszy.

Zimowe paliwo ma domieszki zapobiegajace zamarzaniu ale przy takich mrozach
lepiej dodatkowo stosowac dodatkowe srodki sostepne na stacjach paliw.
Co do swiec zarowych - czasem warto przed zalaczeniem rozrusznika kilka razy
wlaczyc zaplon na nascie sekund, by swiece popracowaly dluzej. Tak na prawde,
gdy gasnie kontrolka swiec zarowych, dzialaja one dalej jeszcze przez jakis czas
ale powiedzmy na pol gwizdka. To raczej tyczy sie starszych dyzli, nowe sa
bardziej "inteligentne" i czesto nie ma tam nawet kontrolki swiec.

W silnikach benzynowych do zaplonu mieszanki potrzebna jest iskra ze swiecy
zaplonowej. Podczas krecenia rozrusznikiem zwlaszcza w zimie pobor produ jest
duzy. Silnik trudniej obrocic, bo oleje sa zgestniale a dodatkowo akumulator ma
mniejsza wydajnosc. Dlatego przy slabszym akumulatorze moze sie zdarzyc, ze
iskry sa slabsze lub nawet ich nie ma, bo mowiac umownie, caly dostepny prad
jest zuzywany na krecenie rozrusznikiem.

Jesli aku w Twoim aucie ma 3,4 lata to przy takich mrozach jak dzis jego
ewentualne niedomaganie jest normalne. Zwlaszcza jesli pokonujesz krotkie trasy
i aku nie zdazy sie doladowac. Dlatego jesli niedomaga to przed wydaniem 200-300
zlotych na nowy lepiej sprobowac go choc raz naladowac. Byc moze rozwiaze to
problem do przyszlorocznych wielkich mrozow.

z innych tipsow nt uruchamiania auta w mrozny dzien warto wymienic:
- wcisniecie sprzegla podczas krecenia rozrusznikiem. Olej w skrzyni jest
jeszcze bardziej gesty przez co skrzynia biegow stawia duzy opor tym samym
utrudniajac prace rozrusznikowi
- niektorzy mowia, ze warto na kilka sekund zapalic swiatla, by jakis prad
poplynal przez zmrozony akumulator. Szczerze mowiac nie wiem na ile to jest prawda
- po odpaleniu warto odczekac okolo minuty przed ruszeniem, by zgestniale oleje
w silniku i skrzyni dotarly wszedzie tam gdzie powinny byc. jednak do pelnego
rozgrzania silnika nie warto czekac na postoju.

---

Temat: Prezio na disel i spych Staliniec....
Prezio na disel i spych Staliniec....
Jak podały opolskie cajtungi radni miejscowi uchwalili Riczardowi
F. Zembaczyńskiemu podwyżkę ( F. to bynajmniej nie Fitdżerald)
uposażenia i prezio tym sposobem może miesiecznie skonsumować 42
baryłki ropy, których cena przekroczyła magiczną granicę 140 baksów
za baryłkę. Jak na dizla to on jest paliwożerny, musi to pewnikiem
stara kostrukcja nie żadne tam hdi (nie mylić z adhd) albo
przynajmniej fałwej z turbo. Wymiana świec żarowych, wtrysków, czy
filtra paliwa nic tu nie pomoże. Jak mówi Jasiek mechanik -
strychnina, chodzi ale słabo ciagnie. Lepiej mu w porcie rzepaku z
fryturą zalać niż poić złocistym napojem szejków arabskich i Putina.
Licytacje stawki zaczęli delikatnie od niecałej baryłki, ale podczas
sesji cena baryłki przekroczyła kolejną magiczną granicę 142 baksów
( ciekawe, że każda podwyżka ceny to przekraczanie magicznej
granicy, a ja tu zadnej magii ne widzę) i mając na względzie tę
polkę galopkę walnęli podwyżkę preziowi o trzy z okładem baryłki.
Pamietając o swoim preziu, pamiętali też o swoich obywatelach i też
nam dali podwyżkę (no nie tak dużą jak preziowi, ale zawsze to coś)
cen biletów autobusowych. W ten sposób cena biletu zwykłego
przekroczyła magiczną granicę 2,3 pln a miesiecznego 88 pln. Nie
muszę dodawać, że owe podwyżki są konsekwencją magii cenowej ropy
naftowej. Ideę pośpiesznego tankowania prezia, który obecnie nomen
omen pracuje na jałowym biegu wypoczywając nad chłodnym Bałtykiem w
kraju, wyraził znakomicie Endrju Namysło, filar eseldeeee,
namawiajacego ostatnio do rozdawnictwa narzadów wewnętrznych z czego
wnosić można o rychłym ich politycznym kopnięciu w kalendarz,
cytuję : Choć prezydent jest złym gospodarzem, wyższa pensja się mu
należy....Nie może być tak, że prezydent zarabia mniej niż wójt
gminy.Koniec cytatu. Widać, że chłop się nie namyślił i palnął coś z
głowy a vista. Obserwując te trudy i znoje, odpalanie na zaciag i
pych, przy nadawaniu imienia osiedlu no name, potyczki konsultacyjne
w sprawie Kryłowa Gagarina i Robotniczej, przeganianie śmigłowców
znad spokojnego nieba, to naszemu dizlowi owe baryłki dodatkowej
ropy należały sie jak przysłowiowemu psu (micha, buda). Któż z nas
nie chciałby wrócic z urlopu na ten sam stołek, ktorego wierni
koledzy przypilnowali podczas nieobecności i dodatkowo zaliczyć
bonusa w postaci podwyżki. Aż strach myśleć z jaką energią dizel
odpali po urlopie, po urlopie życia. Aha miało być jeszcze o
Stalińcu, ruskim spychaczu, ktory był królem socjalistycznych
budów.Otóż podczas wznoszenia osiedla o które toczy się obecnie
nazewniczy spór a kiedyś nosiło miano ZWM, pewien operator
wspomnianej maszyny, po robocie dawszy w palnik ostro z kumpali z
brygady zapomniał wyłączyć motor i nie bardzo wiedząc jak udał się
do domu. Silnik spycha całą noc pracował miarowo na jałowym biegu, a
okoliczni mieszkańcy dumni byli z budowlańców co nawet w nocy nie
szczędzą trudu by żyło się lepiej. Rano gdy na ostrym kacu przybył
do roboty już go czekało wezwanie do kierownika odcinka i
dyscyplinarka wisiała w powietrzu.Gębę wypchał miętowymi dropsami i
udał sie na szafot. A tu od drzwi kierownik ściska mu rekę dziękuje
i gratuluje, że daje dobry przykład, że troszczy się o powierzone
narzędzia pracy i przychodzi wcześniej do roboty by rozgrzać maszynę
i taką przystąpić do kolejnych zadań, bo kierownik grubo przed
siódmą przejeżdżał koło ich budowy w drodze do pracy i słyszał, że
Staliniec już się grzeje. Niech ludzie widzą, że doceniamy dobrą
robotę, a jak się dowiedzą, że i jakaś nagroda wpadła to i może
pozostali wezmą z was przykład.

---

Temat: "Budowa samochodu" i "Ogrodnictwo i narzędzia"
apryczkowski napisał:

> akumulator

Akku, (Starter-)Batterie

> lusterko wsteczne

Rückspiegel

> światła cofania

Rückfahrscheinwerfer

> opona

Reifen

> zbiornik benzyny

Kraftstoffbehälter, Tank

> świeca

zaplonowa - Zündkerze
zarowa - Glühkerze

> przewód paliwowy

Kraftstoffleitung

> lusterko zewnętrzne

Aussenspiegel

> zderzak

Stosstange

> gaźnik

Vergaser

> karoseria

Karoserie

> podwozie

Fahrgestell

> blok cylindrów

Motorblock, Zylinderblock

> głowica cylindra

Zylinderkopf

> klakson

Huppe

> deska rozdzielcza

Armaturenbrett

> klamka od drzwi

Türgriff

> światła

Beleuchtung

> korbowód

Pleuel

> filtr

Filter

> pedał gazu

Gaspedal

> zagłówek

Kopfstütze

> przewód chłodzenia

Kühlwasserleitung, Kühlwasswerschlauch

> pokrywa bagażnika

Kofferraumdeckel

> bagażnik

Kofferraum

> reflektor

Scheinwerfer

> sprzęgło (pedał sprzęgła)

Kupplung (Kupplungspedal)

> wał korbowy

Kurbelwelle

> łożysko

Lager

> maska

Motorhaube

> zawieszenie silnika

Motorlager

> wał rozrządu

Nockenwelle

> filtr oleju

Ölfilter

> przewód olejowy

Ölleitung

> pompa olejowa

Ölpumpe

> zapłon

Zündung

> drzwi samochodu

Fahrzeugtür

> chłodnica

Kühler

> atrapa przednia

Kühlergrill

> światło odblaskowe

Reflektor

> hamulec (pedał hamulca)

Bremse (Bremspedal)

> światła stopu

Bremslicht

> tarcza hamulca

Bremsscheibe

> koło zapasowe

Ersatzrad

> kierunkowskaz

Blinker, Fahrtrichtungsanzeiger

> oparcie

Lehne

> szyba samochodu

Autoscheibe

> przednia szyba

Frontscheibe

> boczna szyba

Seitenscheibe

> tylna szyba

Heckscheibe

> wycieraczka

Scheibenwischer

> amortyzator

Stoßdämpfer

> zamek drzwi

Türschloss

> prędkościomierz

Tacho

> błotnik

Kotflügel

> kierownica

Lenkrad

> rozdzielacz wysokiego napięcia

(Zünd-)Verteiler

> przekładnia

Getriebe

> zawór wylotowy

Auspuffventil, Auslassventil

> rura wydechowa

Auspuffendrohr

> felga

Felge

> wentylator

Ventilator, Lüfter

> sprzęgło wentylatora

Lüfterkupplung

> pas klinowy

Keilriemen

> resory

Federn

> drążek zmiany biegów

Schalthebel

> skrzynia biegów

(Wechsel-)Getriebe

> koło zamachowe

Schwungscheibe

> ogrzewanie przedniej szyby

Frontscheibenheizung

> pompa wodna

Wasserpumpe

> koło

Rad

> koło przednie

Frontrad

> koło tylne

Heckrad

> siedzenie

Sitz

> siedzenie przednie

Frontsitz

> siedzenie tylne

Rücksitz

> tłok

Kolben

Wer Fehler findet, darf sie korrigieren.

> Jeżeli byś mógł to ewentualnie dorzucę słownictwo z ogrodnictwa...

Niemoglbym, bo sie nie znam.

Pozdr.

C.

zanotowane.pl

doc.pisz.pl

pdf.pisz.pl

nflblog.pev.pl

---

Strona 2 z 2 • Znaleziono 216 rezultatów • 1, 2