silnik Diesel DCI
Widzisz posty znalezione dla hasła: silnik Diesel DCI
Temat: Wysokoprężne silniki Nissana
Wysokoprężne silniki Nissana
"Nissan ma w swojej ofercie sześć nowoczesnych silników wysokoprężnych o
dziewięciu różnych mocach. Służą one do napędu zarówno samochodów osobowych,
jak i modeli 4x4: od Micry, przez Almerę, Primerę, po auta terenowe: X-TRAIL,
Terrano, Patrol GR. Cztery z tych jednostek (2,2 dCi, 2,5 TDi, 2,7TDi, 3,0
TDi) zostały skonstruowane i są produkowane przez Nissana, a dwie (1.5 dCi,
1.9 dCi) - oparte na konstrukcji Renault. Wprowadzony na polski rynek w lutym
2003 roku Nissan Micra oferowany jest w naszym kraju z silnikiem Diesla 1.5
dCi o mocy 65 KM opartym na konstrukcji znanego już wcześniej 65-konnego
silnika 1,5 dCi Renault. Nowy silnik o mocy 82 KM (dodanie intercoolera
pozwoliło na powiększenie mocy aż o 25%) na razie nie jest dostępny na
polskim rynku. Nissan Poland oferuje z tym silnikiem model Almera. Primera w
Polsce dostępna jest z silnikami Diesla 2.2 dCi o mocy 138 KM oraz z
wprowadzoną w sierpniu 2003 roku jednostką 1.9 dCi (120 KM)."
Pzdr.
Temat: Renalut Laguna kombi diesel
Nie jest pod warunkiem traktowania go zgodnie z instrukcją obsługi niestety
wielu pseudokierowców popełnia podstawowe błedy jak ostra jazda zaraz po
uruchomieni zimnego silnika i natychmiastowe wyłączenie silnika po ostrej
jeździe a ten sposób traktowania powoduje awarię turbiny z powodu braku
smarowania w wysokiej temperaturze. Zresztą dotyczy to też paru innych diesli
nie tylko dCi.
Silnik dCi cechuje wysoka kultura pracy jak na diesla i świetne osiągi niemniej
polecić go należy osobom dużo podrózującym z dużymi prędkościami po autostradach
a na jazdę szarpaną i mniejsze przebiegi lepiej kupić benzynówkę 2,0 16V lub 2,0T.
Temat: najekonomiczniejszy, jezeli chodzi o spalanie.
Witam,
sprawa z takimi pieniedzmi nie jest zbyt prosta,proponuje rozejrzec sie za
jakims dieslem np. ja mam Fiata Punto 1.7 td i pali okolo 5 litrow ON,1997
powinienes w tych pieniadzach kupic,musisz zwracac uwage na turbine czy nie jest
padnietai czy aby nie leje,bo to duzy koszt.Dobre oszczedne silniki diesla to
DCI,ja myslalem,ze moj malo pali,a siostra wlasnie kupila nissana primere z 1,9
dci i pali 4,5 litra na autostradzie w miesie do 5,5, no ale to oczywiscie inne
pieniadze.Szukaj jakiegos nie zajechanego diesla,ale nie wiem czy ma to sens bo
przeciez zawsze mozna kupic wieksza beznyne i wstawic gaz,albo kupic z gazem i
jezdzic dobrym,duzym samochodem za grosze.W pieniadzech o ktorych piszesz
spokojnie kupisz jakas fajna beznzynke.
Temat: Kupować nową Primerę czy nie?
Obecnie w Lagunach i Primerach jest oferowany silnik diesla 1.9 dCi,120 KM
o max.momencie podniesionym z 270 do 300 Nm.Dynamika z pewnością na tym zyska.
Według mnie Primera z tym motorem to optymalny cenowo/jakościowy wybór.
Wersja 1.8 benzyna 114 KM trochę słabowita jak na ta masę.Wersje z silnikiem
2.0,140KM drogie,a i tak ta jednostka napedowa jest subiektywnie mniej
dynamiczna od diesla nie mówiąc o spalaniu.
Pozdr
Temat: Kupować nową Primerę czy nie?
Kupować nową Primerę czy nie?
Zastanawiam się nad kupnem nowej Primery. Czy ktoś mógłby mi coś powiedzieć na temat tego samochodu? Chodzi mi o opinie obecnych użytkowników tego samochodu - dynamikę silnika Diesla 1.9 dCI (to chyba najsensowniejsza opcja), jakość materiałów, niezawodność, komfort i bezpieczeństwo jazdy - tego typu sprawy. Proszę o opinie.
Temat: opinie o silnikach diesla Renault
Gość portalu: ziemek napisał(a):
> a i owszem , były tu wątki na ten temat . Poczytaj posty polokokta i Andrzeja
> na początek .
Znów odezwal sie "fachowiec"od silnikow diesla Renault,który buduje swoją opinię
na poście o silniku 2.2 dCi.Wypadek ten aczkolwiek jest smutny stanowi wyjątek
i jest marginalny.Użytkuję Lagunę 2.2 od 4 miesięcy/9000 km/i powtarzam
silnik /dynamika,kultura pracy/i samochod są świetne.Spalania dokładnie nie
notuję.Wyrywkowo spoglądam na dane komputera.Przejeżdżam spokojnie 1000 km na
jednym baku,a ekonomiczna jazda na trasie to ok.120 km/h na 6 biegu.
Mniejszy diesel tj.1.9 dCi 120 km według prasy fachowej ma opinie
dynamicznego,ekonomicznego,o dużej kulturze pracy/jeden z najcichszych diesli w
swojej klasie/.Jedynie silnik 1.9 dCi 100KM,200 NM zbiera gorsze opinie co do
swojej dynamiki jako jedn.napędowa Laguny i jest zalecany dla zdecydowanie
mniej temperamentnych kierowców/0-100 -w 13,6 s/.
Prosze na przyszłośc formułować swoje poglądy z autopsji.
Pozdr.
Temat: Silniki dCI - wady i zalety na tle innych D?
Silniki dCI - wady i zalety na tle innych D?
Mam pytanie: ostatnio na forum widziałem info o silnikach Diesla. Ktoś odradzał komuś innemu silniki "dCi" z powodów "wielokrotnie już na tym forum opisywanych". Przyznam, że szukałem korzystając z searcha, ale nie udało mi się takich wątków znaleźć. Jestem osobiście zainteresowany tymi opiniami, bo planuję wozik z silnikiem 1,9 dCI 120 KM, 270 Nm (Laguna). Chciałbym usłyszeć jakieś info, na temat wad tego silniczka i jego ewentualnych zalet (ale to mniej, bo o zaletach można na stronie producenta... ;)
Dzięki i pozdrawiam
M.K.
Temat: diesel
Gość portalu: hocest napisał(a):
1.Czy Nissan nie ma w ofercie silnika common rail choć mamy 2002? (Fiat,AR,PSA -
od lat 5)
2.Z tym Scenikiem to ciekawe gdyż posiada on już dobry,nowoczesny silnik dci
(który jest również z powodzeniem stosowany w Carismie)
pozdrawiam
> mam w swoim Nissanie silnik 2,2 DTI 110 KM
> jest to nowa generacja silnikow diesla - nie jest to common rail ale
> bezpo`sredni wtrysk jest
> moment obrotowy jest wprost idealny, a na piątce to mogę jechać nawet 50 per h
> i rozpędza się naprawdę sprawnie
> pali około 7, 5 l na 100 km choć bywa i mniej 6, 75 lub 8,5 to ostatnie na
> autostradzie przy dużych prędkościach.
> z tzw biegu wyprzedza bardzo sprawnie i w zasadzie nie widzę różnicy z benzyną,
>
> choć zawsze wybieram diesle i benzyniakiem żadko mi się udaje pochulać.
> diesel 2,2 DTi z Nissana mają montować w scenikach Renault'a.
> silnik 2 litrowy w Primerze jest z poprzedniej generacji silników diesla
> Nissana co nie znaczy że gorszych
Temat: Renault megane - Opinie o silniku diesla DTI
Renault megane - Opinie o silniku diesla DTI
Witam. Chcę kupic renault megane z rocznika 99-2000r z silnikiem
diesla wiem ze sa 2 silniki pierwszy to DTI 98KM oraz DCI 115KM
Bardzo prosze wszsytkich urzytkownikow tych jednostek o wszeslkie
mozliwe info na ten temat
Pozdrawiam
Temat: Nowe: Laguna 1.9 dci czy Mondeo 2.0 tdci?
Gość portalu: Kaszana napisał(a):
> Silnik Laguny ma 270 a nie 280 nM, natomiast Ford posiada funkcję overboost
> zwiększającą chwilowo moment obrotowy z 330 do 350 nM.
Nie wiedziałem o tym overboost,w jaki sposób to działa? Jak uzyskać chwilowe
zwiększenie wartości momentu obr.?
> Pod względem np.elastyczności do Mondeo Tdci 130 KM można porównywać Lagunę
> 2,2 dci a nie 1,9 dci 120 KM.
> A wtedy robi się przepaść cenowa.
Prawdopodobnie masz rację, szczególnie z tą przepaścią cenową.
> W Mondeo występuje jeszcze silnik 2,0 Tdci 115 KM i to jest właściwsze
> porównanie dla 1,9 dci 120 KM Laguny.
Ford w Mondeo montuje tylko dwa silniki diesla 130 KM (Tdci) oraz 115 KM
(Tddi). Nie ma w ofercie dwulitrowego silnika diesla, generacji Tdci, o mocy
115 KM. 115-konny motor ma oznaczenie Tddi. Chyba, że chodzi o silnik montowany
w Focusie (aktualnie tylko w wersji ghia)- 1.8 Tdci 115 KM (BTW: inne wersje
wyposazeniowe Focusa dostają silnik tdci o mocy 100 KM ale z prawie identycznym
max momentem 240 w stos. do 250 Nm)
Byc może jeżeli chodzi o wartości mocy i momentu to takie porównanie może
działać ale trzeba pamiętać, że te dwa motory dzieli przepaść technologiczna
(oczywiście na niekorzyść forda). Tddi to silnik w technice wtrysku
bezpośredniego a nie common rail. Jest okropnie głośny i ma duże wibracje w
porównaniu zarówno do tdci jak dci by renault.
pozdr.
Temat: Citroen Xara Picasso czy Renault Scenic ?
virusc napisała:
> Zdecydowałam się na Scenica ale jak sie okazuje znależć autko w dobrym stanie
> to sztuka ;0) A szukam Scenica 1.9 dCi z dobrym wyposażeniem i tanem
> technicznym rocznik 2001.
> Poradzono mi silnik dCi a nie tDi ale czemu to nie wiem :)
Zapewne dlatego, że dCi jest nowszą konstrukcją - zastosowano tu tzw. common
rail dzięki czemu silnik uzyskuje większąmoc i moment obrotowy co korzystnie
wpływa na osiągi. Scenic jes tprodukowany dłużej niż Picasso i w starszych
wersjach były silniki dTi bardzo oszczędne ale mniej dynamiczne.
dCi charakteryzuje się wysoką kulturą pracy praktycznie po rozgrzaniu można go
pomylić z silnikiem benzynowym a zwykle silnik diesla starszej generacji
odgłosem pracy przypomina traktor.
Zresztą silnik pikusia HDI też jest nowoczesną jednostką.
Kolega ma taką wersję Scenica jak szukasz ale nie sprzedaje :((
Szukaj z klimatyzacją do tych aut to rzecz niezbędna.
Jakby co to benzynka 2,0 16V jest OK i nie wiem czy warto dopłacać do diesla.
Ja bym wszedł w diesla tylko w przypadku dużych przebiegów rocznych i jeżdżąc po
Niemczech z dużymi prędkościami.
Temat: volkswagen passsat czy ford mondeo?
ford tdci silnik a raczej jego osprzęt awaryjny, w passacie masz
kilka rodzajów diesli owszem mocne silniki i w miarę oszczędne ale
niestety osprzęt też zawodzi zawieszenie drogie w
eksploatacji ...poszukaj raczej jakiegoś japończyka tylko nie
nissan bo tam silnik dci renaulta ,ani mazdy 6 bo silnik diesla
awaryjny jeżeli nie boisz się francuza to silnik HDI tylko nie
laguna II z dci bo to porażka ale te wozy to trzeba lubić poszperaj
w necie na forach użytkowników danej marki ... decyzja i tak należeć
będzie do ciebie
Temat: Co to jest za dyzel 1.5 w Suzuki Jimny?
Zaczynali od wyrobów psa, pardon - PSA. Były to dwie jednostki:
- o poj. 1.9 (montowane w Baleno 4D/Wagon) starego typu, z komorą wirową,
hałaśliwe, niezbyt oszczędne ani mocne - coś dla hardcorowych fanów dyzla.
- o poj. 2.0 (montowane w Vitarze) - nowszego typu, ale i tak stanowiące
najbardziej zawodny element Grand Vitary.
Potem doszedł nowoczesny silnik 1.4, nadal od PSA. Napędza tę paskudę Lianę i
to całkiem sprawnie i oszczędnie (90 KM, 200 Nm i spalanie średnie poniżej 6,0
litra).
Niestety, romans z PSA się skończył i Ignis II i Swift, za
sprawą "błogosławionej" współpracy GM/Fiat, zaczęto wyposażać w produkowaną w
Polsce jednostkę 1.3 DDiS.
Wraz z zakończeniem dostaw silnika 2.0 HDI do Vitary Suzuki postawiło na nowego
dostawcę silników do większych modeli: Renault. Na początek na niektórych
rynkach pojawił się Jimny z pierwszymi silnikiem dCI. Grand Vitara otrzyma jego
większego i nowszego technologicznie brata pod koniec roku.
A z Fiatem S. podpisało umowę na licencyjną produkcję silników diesla w nowej
fabryce w Indiach. Docelowo ma powstawać MILION silników rocznie.
Temat: nissan qashqai czy ktoś ma takie autko?
Luzik panowie! Tak czy siak diesel pali mniej bez dwóch zdań!
Niewątpliwie silnik 2,0 diesla jest mniej awaryjny od 1,5 dci jeśli
chodzi o wtryski. Także ja też brałbym diesla lubie wysoki moment i
przyjemność jechania w długiej trasie bez zatrzymywania się na
tankowanie choć jak siedziałem w qashqai to fotele strasznie mi nie
pasowały jakieś krótkie małe, nie dla mnie!!! Ale rzecz gustu w
trasie auto może palić koło 6 nawet nieco mniej znam silniki diesla
Renault!
Temat: Octavia TDI 1,6 CR DPF - jeździł ktoś
do dci czy jtd/cdti temu 1.6 tdi baaardzo daleko
volkswagen tak jak nie umiał tak nadal nie umie robić silników diesla o malej pojemnosci zasilanych wtryskiej common rail. jak ktos nie wierzy, niech sie przejedzie
1.6 tdi brzmi akceptowanie tylko w porównaniu z rolniczym motorem 1.9 tdi, wtedy widac jakis tam postep
do nawet paroletnich silnikow dci czy jtd/cdti bardzo mu daleko, bo nadal charczy, klekocze i brzmi szorstko
>Silnik sam w sobie to kosmos
dla polskiej mysli technicznej wszystko jest zbyt trudne. az dziw bierze, jak te wszystkie japonce, szkopy, grubasy, koreance, zabojady, makarony, szwedy, hindusy, chinole... jak oni sobie z tym kosmosem radza??? o_O
> Jeśli jest
> możliwość,wybierz egzemplarz bez eko-gratów(cały system filtra
> cząstek stałych).
a dlaczego ja mam wdychac rakotworcze spaliny? bo kogos nie stac na auto? niech nie jezdzi! niech jezdzi rowerem, powietrze nam sie poprawi, korki nie przyrosna a i bilans handlowy polski najpewniej sie polepszy
Temat: Almera 1.5 jaki silnik???
greenblack napisał:
> I tam piszą, że 1.5 dCi jest japońskim silnikiem? Diesel w poprzedniej wersji
> Micry też nie był japoński, lecz pochodził z PSA. W sprzedawanych w Europie
> Nissanach jedynie 2.2 i 3.0 są własnymi produktami Nissana - oba dość
kiepskie.
>
>
> Pozdrawiam
________________________________________________________________________________
Greenblack ,wroc do mojego poprzedniego wpisu,przeczytaj Ps, u nas nie kupisz
Almery/Tino z silnikiem diesla z powodu b.wysokich podatkow drogowych
nalozonych na diesle. Dam Ci przyklad na innym modelu/marce ;
VW Golf 1,4 1,6 i 1,6FSI podatek drogowy - 1 181 sek.
VW Golf TDI 1,9 podatek drogowy - 5 090 sek.
Wszystkie diesle sa tak opodatkowane tzn.wielokrotnie wyzej niz benzyniaki ,-
nasz rzad motywuje to wiekszym zanieczyszczeniem powietrza przez diesle, ponoc
ich wyziewy sa bardziej cancerogenne niz wyziewy benzyniakow , gaz u nas w
powijakach ,jestesmy co najmniej 10-c lat za Polska.
Pzdr.
________________________________________________________________________________
Temat: 24 godziny w Le Mans. Audi najlepsze
A właśnie że nie TDI tylko common rail! Poczytajcie dokładniej i sami się
przekonajcie. Grupa VW jako jedyna swoje silniki diesla konstruuje w oparciu o
turbiny, a nie jak pozostali
Tu cytat z wikipedii:
Obecnie wszystkie firmy oprócz Volkswagena (i firm kupujących od VW silniki
diesla np. Dodge) stosuje w dieslach system Common Rail (CR). Różni ich nie
tylko oznaczenie producenta (JTD, HDI, DCI, CDI, TDCI, CRDI, CDTI, CTDI), ale
także generacja systemu.
Temat: Fajne auto dla PRZEDSTAWICIELI HANDLOWYCH.
Fajne auto dla PRZEDSTAWICIELI HANDLOWYCH.
Od pewnego czasu zajmuję się zakupami w swojej firmie i w Czwartek szef
zalecił mi rozejrzenie się za 3 samochodami dla naszych przedstawicieli
handlowych, ponieważ auta którymi teraz jeżdżą zaczynają się psuć, a ich
naprawy pochłaniają niemałe sumy.
W tej chwili chłopaki jeżdżą Megane Kombi z 1999 roku, auta mają od 160-
200 tys. km, silniki 1.9 dCi i dość bogate wyposażenie.
Muszę przedłożyć szefowi wstępne oferty do połowy Sierpnia, wytyczne mam
jednak takie, że auta muszą mieć silnik Diesla, klimatyzację, niezłe warunki
gwarancyjne, pewny i rozbudowany serwis i oczywiście możliwość kupna z
homologacją ciężarową.
Kwota jaką firma może przeznaczyć na każde z aut to ok. +/-65 tys. pln
brutto.
W jakich wg. Was samochodach nasi przedstawiciele będą czuli się dobrze,
które z aut z tego przedziału cenowego nie będą "męczące" w wypadku
długotrwałego jeżdżenia, co ma dla nich niebagatelne znaczenie.
(długie trasy, wielogodzinne siedzenie za kierownicą).
Pomocy! Pozdrawiam i czekam na Wasze propozycje.
Temat: -----------------dCi----------------------
Silniki dci to common rail.Czyli turbo diesel.Polecam archiwum.
Temat: nowe auto służbowe - jakie wybrać
nowe auto służbowe - jakie wybrać
No właśnie, mam do wyboru diesla z silnikiem 1.9 lub 2.0, kombi:
Renault Megane Grandtour Phase 2
Ford Focus
Opel Astra
Peugeot 307 Wagon
Skoda Octavia
Do tej pory uzytkowałem Renault Megane z silnikiem 1.5 dci i ogólnie samochód
jest super, chociaż np. Focus prowadz się nieco lepiej, jest jakby
przyklejony do drogi i bardziej stabilny.
Z innymi autami nie miałem przyjemności.
Co byście polecili?
Głównie zwracam uwagę na zuzycie paliwa i komfort jazdy, ponieważ będą duże
przebiegi.
Z góry dzięki za radę
Temat: Nowoczesne silniki wysokoprężne
Cytat:
"Największą zaletą tego pojazdu jest jednak doładowany turbosprężarką
wysokoprężny silnik o pojemności 1,4l. Silnik ma pojedyńczy wał rozrządu i po
dwa zawory na każdym cylindrze. Układ zasilania tej jednostki napędowej stanowi
wysokociśnieniowa szyna common rail drugiej generacji. W przeciwieństwie do
innych systemów zasilania, common rail umożliwia wtryśnięcie dowolnej dawki
paliwa w dowolnym czasie. W praktyce, w silniku Peugeota stosuje się wstępny i
główny, a dawka paliwa uzależniona jest od pracy silnika w danym momencie. W
efekcie silnik pracuje cicho, a najcichszy z prezentowanej piątki pojazdów
(dopisek - Opel Corsa 1,7 CDTL, Renault Clio 1,5 dCi, Skoda Fabia 1,9 SDi,
Toyota Yaris 1,4 D-4D) jest właśnie Peugeot 206. Elastyczność tej jednostki
napędowej jest bez zarzutu, a czas rozpędzania na wyższych biegach pojazdu z
silnikiem diesla jest krótszy niż z silnikiem benzynowym 1,4 l o mocy 75 KM."
dane:
silnik rzędowy
układ rozrządu OHC
liczba cylindrów/zaworów 4/2
pojemność 1398 cm3
moc 68 KM przy 4000 obr./min.
moment 150 Nm przy 1750 obr./min.
Źródło: Samochody Świata 2003, czerwiec 2003, str. 66
Pozdr
Temat: Koniec kolejnego dziwoląga.
miloszpm napisał:
> Co do silnikow to w vel satisie jest 3,5 v6 benzyna ktroy w innych reanul
> nie
> > wystepuje.
>
> Zapomniałeś o Espace...
słusznie zrobiłem błąd mowiąc ze "w innych renault nie wystepuje" nieminiej
merytorycznie mam racje bo autor postu do ktorego sie odnosiłem mowił o
silnikach "z klasy sredniej" tam nie ma ani tego silnika - 3,5 v6 ani 3.0
V6dci. wiec merytorycznie mam racje
> > Podobnie 3.0 V6 diesel - tych silnikow nie ma w lagunie
>
> Tak ale obecnie jest 2,0dCi 170, więc montowanie znacznie cięższego, większego
> a niewiele mocniejszego silnika do Laguny straciło niemal zupełnie sens...
a co to ma do rzeczy ze jest inny silnik? mowa byla o tym ze do klasy wyzszej
stosuje sie silniki z "klasy sredniej" i silnik 3.0 V6 dci 177-180 KM nie
wystepuje w reanult w klasie sredniej. tak wiec podnoszenie argumentu ze jest
pdobny nie ma znaczenia. zreszta w klasie wyzszej liczy sie nie tylko moc ale i
liczna cylindrow i 3.0 v6 dci nie tylko conajmniej 7 KM wiecej ale przede
wszytskim 2 cylindry wiecej
Temat: Dla studenta Renault clio III 1.5 dci ?
Czy Ty aby nie mylisz silników?
Porównujesz nowoczesnego TURBOdiesla ze starym, wolnossącym dieslem.
To OGROMNA przepaść jakościowa. Zarówno pog względem kultury pracy, jak i osiągów. A chyba przede wszystkim osiągów. Choć kultura pracy w dieslach dci 1.5 i 1.9 (wszystkie wersje) jest lekko mówiąc - na bardzo wysokim poziomie. Coś mi więc tu nie pasuje w Twojej opinii...
Każdy wolnossący diesel jest mniej awaryjny od nowoczesnych silników diesla z tubiną. Bo w wolnossącym dieselku mało rzeczy może się popsuć. Ale jest to okupione dynamiką jazdy (a raczej jej brakiem) i znanym wszystkim od dawna przeraźliwym klekotem. O którym to klekocie nie możemy mówić w przypadku żadnego nowoczesnego diesla. Owszem - wszystkie diesle "klekocza". Taka ich natura ;-) ale to nowoczesne - znaaacznie mniej.
Mamy grand scenica 1.9dci od 5 lat. Przejechane ponad 110k km - z silnikiem nigdy nie było problemów. I dalej "cyka jak szwajcarski zegarek". Może to kwestia serwisu? "Nogi"? Jeśli się autko szanuje, to po prostu jeździ. I to sprawnie.
Oczywiście wiem, że 1.9 to nie 1.5, ale jakieś porównanie zapewne można mieć. Szczególnie jeśli chodzi o szanowanie auta właśnie...
Możesz kupić najpierw zajechanego HDI i przesiąść się na szanowanego DCI. Różnica będzie znaczna. Na korzyść tego drugiego rzecz jasna. I tak właśnie rodzą się "ploty".
Temat: Renault, Renault, Renault o co im chodzi?
Gość portalu: uuuuups napisał(a):
> Witam,
>
> tez w rodzince kroluja od lat paru Renault.
>
> Mam maly dylemta, mysle i mysle i nie wiem na jaka Lagune sie porwac - Gran
> dtour 1.9 dCi, 2,2 dCi czy moze 2.0 lub teraz wchodzacy 2.0 T
>
> Najbardziej mi pasi 2.2 dCi ale co byscie poradzili?
Obie propozycje są ciekawe.Ceny w wersji Priv./2.2 dCi nie jest niestety
oferowany w niższej wersji wyposażeniowej/chyba porównywalne.
Benzynowe turbo oferuje 8,5 s ,duży moment obrotowy 270 NM przy 3200
obrotach.Gwarantuje to b.dobrą dynamike biegach IV/V/VI oraz średnie spalanie
wg.producenta ok.8,5l/100 km.V max.218 km/h
Diesel oferuje 9.8 do setki,320 NM przy 1750 obrotach,dużą kulturę pracy jak na
diesla i wyśmienitą dynamikę,średnie spalanie ok.7 l/100 km.Na trasie można
zejść spokojnie do ok.5,5 l.V max.208 km/h.
Wersja 2.0 135 KM,190 NM-nie mam zdania,ale po parametrach nietrudno się
zorientować ,że ma osiągi pod każdym względem słabsze,a cena i spalanie
niewiele korzystniejsze od 2.0T.
Myślę,że wybór między 2.2 dCi i 2.0T to generalnie wybór między filozofią
myślenia o dieslu a silniku benzynowym turbo,o czym zażarcie dyskutowano na
forum.
Moim zdaniem dobra oferta na mocny i dynamiczny samochód w tym wypadku to
2.0T Expression Grandtour za ca.85 000 PLN.Jak na 165 KM i ceny konkurencji to
niewiele.Wersja Priv 2.2 dCi to już wydatek ok.100 000 PLN.
Jeżeli chcesz mieć estetyczną alcantrowo-skórzaną tapicerkę i alufelgi 17
cali/niestety profil opony 45/,oraz ESP w standarcie tak jak w wersji
Expression,to cena wynosi ok.90 000 PLN
Pozdr
Temat: Megane II 1.5 dci-jak oceniacie ten silnik??
Megane II 1.5 dci-jak oceniacie ten silnik??
Prosze o opinie osob ktore jezdza Reanult Megane II; nie interesuja mnie
opowiesci zaslyszane w osiedlowym maglu.
Chce kupic Meganke z silnikiem 1.5 dci, rocznik 2003-2004. Mam pytanie do
uzytkownikow tego autka:
czy silnik 1.5 nie jest mulowaty? To jest przeciez diesel, jak jest np ze
zrywnoscia, z wyprzedzaniem na trasie itp? Wiem,ze spalanie ma ma fajnym
poziome, ale co z komfortem jazdy. Od razu mowie, ze samochodem beda jezdzily
max 2 osoby z bagazami.
Z gory dziekuje za odpowiedzi, z gory tez dziekuje za kondolencje od
zyczliwych francuzozercow:-)
Temat: Po co skrzynia biegów w dyzlach?
To jest mylenie dwóch pojęć - elastyczności silnika i dużego momentu dostepnego
przy niskich obrotach a to są dwie zupełnie różne sprawy.
Nowoczesny diesel NIE JEST elastyczny bo ma stosunkowo wąski zakres obrotów
uzytecznych np silnik dci z clio 1500-3500 a A6 2.5 TDI 2000-3500, silnik
benzynowy ma zazwyczaj co najmniej 1500-2000 obrotów do wykorzystania więcej,
np w teraz w omedze 2.5 l moge jechac i przyspieszać na V od 2000 do 6500 i to
jest elastycznosć. Diesel po prostu przy danych obrotach ma dużo więcej do
zaoferowania.
A 6 biegowe skrzynie z których marketingowcy zrobili wielkie halo to nie zaleta
tylko konieczność przy takim silniku. Elastyczność silnika kiedyś osiągana
dzięki wielkiemu kołu zamachowemu umozliwiała bezproblemowe ruszenie na 3 biegu
i sprawne przyspieszanie od wolnych obrotów.
Temat: Primera 1.9 dCi
Odpowiem Tobie jak nastepuje.
Nissan Primera z silnikiem jak wyżej jest według mnie jedną z najciekawszych
propozycji jeżeli chodzi o ten samochód jeżeli idzie o napęd,osiągi,ekonomikę i
cenę auta w końcu/ od ok.79800 PLN/.Motor 1.9 dCi jest
nowoczesnym,dynamicznym,ekonomicznym i kulturalnie pracującym/jak na
diesla/silnikiem.
Przyspieszenie /realne/do setki to ok.10,4 sekundy.Predkość max.ok 200 km/h-na
liczniku ok.215 km/h w Niemczech.
Spalanie średnie/z autopsji/okres wiosenno-jesienny w cyklu mieszanym ok 5,6 -
5,8 litra.Zima ,miasto+ jazda na trasie ok.100-120 km/h-używanie 6 biegu przy
ok 100 km/h nie przekracza 6,3 l/100 km.Na baku można spokojnie przejechać
1000 km.
Dynamika silnika jego głośność i kultura pracy lepsza w porownaniu z dieslem
2.2 litra,nie mówiąc o cenie.
Samochód prowadzi sie pewnie i komfortowo pod względem zawieszenia i hałasu.
Kontrowersje może budzić stylistyka bryły auta/dość pokraczny z widoku z tyłu/
jak i wystrój deski rozdzielczej , nieprzejrzysta obsługa panelu śterowania
oraz smutna kolorystyka wnętrza w niższych wersjach wyposażeniowych.
Co do japonskiej technologii Nissan w ostatnich latach nie jest liderem
niezawodności i jakości wykonania/vide.opinie o Almerze i Tino/Jak będzie z
Primerą czas pokaże.
Osobiście jezdziłem tym autem ok.3 tygodnie i za ta cenę z tym silnikiem
poleciłbym.Druga możliwość to 2 litrowa benzynówka 140 KM.Wersja 1.8 i ok.170
Nm wydaje się byc dla tego auta zbyt mało.
Pozdr
Temat: Co tankują kierowcy?
Mam DCI i też jeżdzę na V-power diesel. Akurat mnie to intresowało czy warto przepłacać i sprawdzałem parę razy jak to jest....
Jak się jedzie bardzo spokojnie to spali go odrobinę mniej - 8,5 zamiast 9.
Ale przy dynamicznej jeździe może pójść nawet więcej.
Ale różnica w pracy silnika i to że przyspiesza z niższych obrotów jest widoczna od razu i jest niezaprzeczalna - żadne tam placebo - idzie inaczej i już.
BP ultimate też lałem i nie ma różnicy.
Zwykły shell diesel też jest OK, ale nie ma tej kultury pracy silnika.
Mając DCI HDI czy innego common-raila, nie próbujcie nawet tankować na byle jakich stacjach, przytkany wtrysk= wielki problem. Niby jest potężny filtr na wejściu, ale raz już miałem katastrofę w silniku...
Te silniki to porażka pod względem czułości na paliwo. Dwa razy tankowałem na zwykłych stacjach - kupa ludzi tam jeździ i nie ma problemów, ale moje auto jechało na tym niefajnie.
Co do kolegów piszących o wiadrze uszlachetniacza - wierzę, że tak może być - do zwykłego (ale dobrego) paliwa dodają cosik i jest lepiej...
Pytanie tylko co to jest i gdzie to kupić.
Temat: Diesel kontra benzyna wreszcie prawdziwe wyniki
> Bo np. gdy jedzie sobie taki Kowalski:)np z predkoscia 100km/h ,bagaznik pelny,
> 4
> osoby na pokladzie i chce wyprzedzic inne auta, w tym celu przyspiesza do
> 130-140 co czyniac dieslem osiagnie na 5 biegu w krotkim czasie , przy malym
> spalaniu i zachowaniu ciszy w aucie,zas jadac benzyna o podobnej pojemnosci i
> mocy zrobi to w tym samym czasie(badz lepszym) na 3-4 biegu siegajac 6000 obrot
> ow .
Guzik prawda. Akurat mam porownanie, uzywajac przez 3 lata silnika 1.9 dCi 105
KM. Jade sobie 100 km/h i chce wyprzedzic. Sorry, ale bez redukcji sie nie
obejdzie- przyspieszanie trwa wiecznosc. Teraz, w mocniejszej benzynce, nie
musze redukowac, zreszta przy 100 km/h nie zawsze warto wlaczac juz 5 bieg.
Benzyniak ciagnie od 2000 rpm az do czerwonego pola. Diesel ciagnal tez od 2000
rpm, ale przestawal przy 4500 rpm.
Nie wspomne juz o tym, ze diesel pracujacy na pelnej mocy (= z gazem do dechy)
jednak dudni i kopci.
> Tak samo jazda np autostrada przy stalej wysokiej predkosci np 180 km/h lepiej
> sie sprawdza w dieslu gdzie obroty wynosza np ok 3000obr/min a benzyniak wymagal
by 5000obr.
Tu tez mam porownanie. 180 km/h to rzeczywiscie 5000 rpm, a diesel... tez 5000
rpm. No chyba ze bylby to diesel 6- biegowy- wtedy 4500 rpm.
Temat: Nowoczesne silniki wysokoprężne
Nowoczesne silniki diesla - Renault
Wracany znowu na "Stary Kontynent" - do Francji...
Renault Clio 1,5 dCi - pojemnosc 1461 cm3, moc 65 KM/4000 obr., moment 160 Nm/?
obr., bezposredni wtrysk paliwa common rail, turbina o stalej geometrii
Renault Clio 1,5 dCi - pojemnosc 1461 cm3, moc 65 KM/4000 obr., moment 185 Nm/?
obr., bezposredni wtrysk paliwa common rail, turbina o zmiennej geometrii
Renault Laguna II 1,9 dCi - pojemnosc 1870 cm3, moc 105 KM/4000 obr., moment
200 Nm/1500 obr., bezposredni wtrysk paliwa common rail, turbina o stalej,
szesc biegow (!) geometrii (spotkalem tylko w prasie fachowej, chyba nie
wystepuje u dealerow/?/)
Renault Laguna II 1,9 dCi - pojemnosc 1870 cm3, moc 120 KM/4000 obr., moment
270 Nm/2000 obr., bezposredni wtrysk paliwa common rail, turbina o zmiennej
geometrii, szesc biegow (!) (spotkalem w ofercie dealerow)
Renault Scenic 1,9 dCi - pojemnosc 1870 cm3, moc 105 KM/4000 obr., moment 200
Nm/1500 obr., bezposredni wtrysk paliwa common rail, turbina o stalej geometrii
Zrodlo: www.renault.com.pl, http://wiadomosci.wp.pl, Auto dzis i jutro nr
9/2001, Moto Magazyn nr 7/2001
Temat: Megane II 1.5 dci-jak oceniacie ten silnik??
primordial napisał:
> Prosze o opinie osob ktore jezdza Reanult Megane II; nie interesuja mnie
> opowiesci zaslyszane w osiedlowym maglu.
> Chce kupic Meganke z silnikiem 1.5 dci, rocznik 2003-2004. Mam pytanie do
> uzytkownikow tego autka:
> czy silnik 1.5 nie jest mulowaty? To jest przeciez diesel, jak jest np ze
> zrywnoscia, z wyprzedzaniem na trasie itp? Wiem,ze spalanie ma ma fajnym
> poziome, ale co z komfortem jazdy. Od razu mowie, ze samochodem beda jezdzily
> max 2 osoby z bagazami.
> Z gory dziekuje za odpowiedzi, z gory tez dziekuje za kondolencje od
> zyczliwych francuzozercow:-)
Jest to bardzo elastyczny i nowoczesny silnik wysokoprężny. Zastosowana w nim
szyna common-rail oraz piezoelektryczne wtryskiwacze pozwalają na osiągnięcie
ogromnego momentu obrotowego. Moment ten sprawia że auto jest bardzo szybkie i
dostarczy ci wielu sportowych emocji a nawet dreszczyku. Dyzel ten sprawia że
kierowcę wciska w fotel w czasie przyspieszania (zostalo to osiagniete dzieki
momentowi obrotowemu). Doskonale wygluszenie oraz zaawansowany silnik sprawiaja
ze auto jest bardzo ciche a na biegu jalowym oraz w czasie przyspieszania da
sie uslyszec rasowy sportowy cichy pomruk podobny nieco do tego w silnikach V8.
Szczerze polecam.
Temat: Laguna 2.0T 170 KM czy Laguna 2.0dCi 170 KM
Laguna 2.0T 170 KM czy Laguna 2.0dCi 170 KM
Powoli skałaniam się znowu ku Lagunie.Dla przypomnienia mam teraz 2.0
IDE.Chciałbym się dowiedzieć co myślicie na temat tych dwóch silników czy
lepiej zostać przy benzynie czy przesiąść się na mocnego diesla.
Wiem, ktoś mówił że lepiej poczekać bo to nowy silnik (dCi).
Przeważnie jeżdżę z rodziną i psem ale czasami lubię sobie poszaleć za
kierownicą.
Jakie miałbym wrażenia przy Turbo a jakie przy dieslu?
Czy ktoś ma porównanie pomiędzy dCi 150 i dCi 170KM?
Testowałem 2.0 dCi 150KM dlatego o to pytam.
Różnica w cenie to około 14 000 zł, oczywiście na korzyść 2.0T.
Swoją Laguną zrobiłem prawie 70 000 km w ciągu 4 lat.
Z góry dziękuję.
Temat: Diesel kontra benzyna wreszcie prawdziwe wyniki
> Który benzyniak ciagnie od 2000 obr/min?
A chocby moj. Jak na pewno wiesz, jedna z zalet silnikow VTEC jest szeroki
zakres uzytecznych obrotow.
> I co wciska w fotel przy 2000?
Wiadomo, ze nie jest to to samo przyspieszenie co przy 3500 rpm, ale redukcje
mozna sobie odpuscic.
> Kto jeździ dieslem przy 4500 obr/min? ( za wyjatkiem 200 km/h autostradą)
Ja, wlasnie na autostradzie, wiec dobre 500 km na raz. Przy 170 km/h mialem juz
w Sceniku dCi 4500 rpm. Nie bylo to przyjemne- lomot i wibracje. Teraz, w
benzynce, przy 160 km/h mam 4500 rpm i nie slychac silnika. Slychac halas
toczenia i szum powietrza na lusterkach, ale nie silnik. Silnik slychac od 5000
rpm (ok 180 km/h) wzwyz, ale i tak mniej niz w dieslu.
Temat: Nissan PRIMERA
Wypowiem sie co do wersji kombi (bo sam taka ujezdzalem)
- silnik 1,6 - uciekac
- silnik 1,8 - w tloku ujdzie, ale generalnie padaka
- silnik 2,0 - Super, ale cena zaporowa
- silnik 1,9 DCi - Super, ale cena nieco kosmiczna
Wskazniki na srodku deski - da sie przezyc
System obslugi wszystkiego przy uzyciu ekranika i kilku przyciskow - bardziej
mi lezal niz ten i-drive w BMW.
Generalnie polecam ale albo z dieslem albo 2,0...pozostale silniki sa za slabe
jesli chodzi o mase auta.
Pozdrawiam
Temat: czy jeszcze wam się opłaca jeździć na gazie?
Mimo wszystko, diesel sie oplaca (moze nie tak jak LPG, ale wciaz lepiej niz PB).
Moje auto ma silnik 1.9 dci. Wczoraj machnalem 300 km (w tym przejazd przez
Poznan). Srednia,wg komputera, to 5.8 litra ON na 100 km. Tankuje na BP w
Poznaniu, Diesel Ultimate za 3.98 zl.
Koszt 100 km dla mnie to ok. 22.5 zl (no, zaokraglajac, 24 zl-policzmy srednia 6
i rope za 4 zl).
Nie jest zle, biorac pod uwage, ze jezdze zwawo, silnik 1.9 daje odpowiednio
czadu. Na trasie od razu 6 bieg, jak tylko przekrocze 80 km/h.
Ktosu tu pisal o jezdzie Pontiakiem, 1000 km za 300 zl. U mnie to koszt ok 240
zl, no ale pojemnosc silnika mniejsza niz 3.1,to i mniej pali :))
Aha, potwierdzam- Jet ma jakosciowo dobre paliwo, mimo ze tansze niz w innych
markowych stacjach. W Poznaniu w weekendy Pb95 w Jecie kosztuje czasem tylko 1
grosz wiecej niz w Auchan, a jakosciowo jest o niebo lepsze (wiem, bo siostra
tankuje Pb95 w Jecie).
Temat: megane II 1.5dci-brak mocy na biegu
A czy przed zakupem zapoznałas się z jakimikolwiek opiniami na temat
silników dci w renault? Bo ja mam w firmię flotę meganek z tymi
silnikami i szczerze mówiąc to bałbym się kupić uzywane megane z tym
silnikiem z przebiegiem ok 80-100 tys. km. Jesli nowe to jak
najbardziej, to sa super silniki jak się o nie dba i leje dobre
paliwo. Jesli jednak nie ma pewności jak poprzedni właściciel
traktował silnik to bym się nie odważył. Jesli już uparłbym się na
diesla to TDI z VAG jest napewno pewniejszym wyborem i tańszym w
naprawach.
Temat: Po co skrzynia biegów w dyzlach?
Gość portalu: gość napisał(a):
> To jest mylenie dwóch pojęć - elastyczności silnika i dużego momentu
dostepnego
>
> przy niskich obrotach a to są dwie zupełnie różne sprawy.
> Nowoczesny diesel NIE JEST elastyczny bo ma stosunkowo wąski zakres obrotów
> uzytecznych np silnik dci z clio 1500-3500 a A6 2.5 TDI 2000-3500, silnik
> benzynowy ma zazwyczaj co najmniej 1500-2000 obrotów do wykorzystania więcej,
I to jest dopiero mylenie pojęć. przełożenie przekładni głównej benzyniaka do
dizla ma się jak 3:2 więc twoje "co najmniej 1500-2000 więcej" jest mylące.
dalej: dane z dizlach podajesz papierowe a o omedze z własnego odczucia. w
rzeczywistości clio jak i 19TDI 110 KM ciągnie nieźle spokojnie do 4000, a przy
4500 odcina, czyli moment jest niezły w prawie całym - a nie stosunkowo wąskim -
zakresie (to co poniżej 1000 można odrzucić, to są obroty biegu jałowego, więc
wystarczy nie przechodzić z jedynki na piątkę).
nowoczesny diesel jest IMO elastyczny, tylko że jeżeli np. wrzucę trójkę przy
60 i pokręce go do 110 kph, zrobi on to na tyle szybko, że rzeczywiście po paru
sekundach wrzucam wyższy bieg, prawdopodobnie V. Ale to że co i rusz zmieniam
biegi wynika z jego siły a nie słabości.
Temat: Renault Thalia 1,5 dCi a ogrzewanie wnętrza
Renault Thalia 1,5 dCi a ogrzewanie wnętrza
Jeżdzę od lipca ub.r Renault Thalia 1,5 dCi. Niestety gdy zaczęły się mrozy
pojawiły się problemy z szybkim i przyzwoitym nagrzaniem wnętrza auta.
Wystarczy że temperatura spadnie do -5 stopni C i potrzeba kwadransa żeby
wogóle zaczęło lecieć ciepłe powietrze z dmuchawy. Po rozkręceniu ogrzewania
na max. też nie jest za ciepło w aucie. W moim poprzednim samochodzie (Skoda
Felicia 1,9 D (diesel VW)) przy minus 30 stopniach C można było zrobić
piekarnik w ciągu 5 min. Tłumaczono mi że wynika z tego że silniki diesla
typu common rail większą część energii uzyskaną ze spalania ON zamieniają na
pracę a tylko niewiele wydziela się w postaci ciepła. W ASO mówią że wszystko
jest OK. Męczyć serwis czy faktycznie tak musi być???
Temat: diesel czy nie diesel - oto jest pytanie
ekonomia i tyle...
Na Świeta byłem we Włoszech firmową A6 2.5 TDI, 1600 km w jedną stronę od
Goerlitz tylko autostrady - średnia prędkość od naszej granicy 166 km/godz
średnie zużycie paliwa 6,9 l/100 i sorry ale w tym momencie wali mnie że po
rozruchu jedzie parafiną wokół czy że hałasuje bardziej niż benzyna. Miesiąc
wcześniej zrobiłem w podobnych warunkach trasę 900 km w jedną stronę benzynową
omegą 2.5l - średnia prędkość 155 średnie zużycie 14,5 !!! Silnik w A6 ma 235
tys km i od serwisu do serwisu nie wymaga otwierania maski poza dolewaniem
płynu. Teraz serwis dał mi na 5 dni wóz zastępczy - Merivę 1.6 benzynę - i co
z tego że jest cicha i ekologiczna jak pali średnio 9-10l/100 przy takiej
jezdzie jaką preferuję czyli jakieś 4 l więcej niż dynamiczniejsze od niej
(nawet wg danych fabrycznych) clio dci mojej żony.
Ponieważ lubię jezdzić szybko i dużo i np wyskok na weekend do Budapesztu to
normalna sprawa a przy tym nie zarabiam 50 tys/msc więc diesel jest dla mnie
JEDYNYM rozwiązaniem ze względów praktycznych. Aha clio dci - nie dymi nawet
przy ostrym przyśpieszaniu (74 tys km) widziałem wczoraj jak mi żona uciekała
przed merivą - bylem bez szans :(
Temat: Czy ktos juz jezdzil nowym MEGANE II ?
Gość portalu: ARAFAT napisał(a):
> Podejrzewam że ja I Gradus jesteśmy z tych samych
rejonów i tymi samymi autami
> jezdziliśmi...
Jesli jestes ze Szczecina to masz racje ;).
Czerwony 1.5 dCi i jesli dobrze pamietam to srebrny 1.4 :).
Tez odnioslem takie wrazenie, ze mimo duzo gorszych
"papierowych" osiagow dieselka (przyspieszenie 0-100km/h)
wrazenia z jazdy byly o niebo lepsze. To chyba przez to,
ze 1.4 potrzebuje wysokich obrotow, zeby przyspieszyc a
ja nie lubie odglosow "wyjacego" silnika... Gdybym mial
powiedziec, ktory ma subiektywnie lepsze przyspieszenie
to bym stwierdzil, ze 1.5 a tymczasem diesel ma prawie 15
sek a 1.4 chyba okolo 11 sek do 100...
A i podobno przed wakacjami ma byc nowy silnik 1.5 dCi
100 KM... To by byl chyba optymalny silnik do tego auta
chociaz mi osobiscie nawet te 80 KM by wystarczylo.
Pozdro.
Temat: NAJLEPSZY DIESEL???
NAJLEPSZY DIESEL???
Jaki jest nalepszy silnik diesla nowej generacji?
1/Peugeot-HDI
2/VW - 1,9tdi
3/Ford - tdci
4/Renault - DCI
słyszałem o wadach ad.1/ koło paska osprzetu przy 60-70tyś.km cena ok.700zł
ad.2/ pompowtryskiwacze po 100tyś. km cena ok.10.000zł/kpl
ad.4/ turbina po 40-50tyś. km cena ok.6.000zł
Wydaje mi sie że jednak jest najlepsza opcją Peugeot HDI-110KM i może jeszcze
Ford ze swoim nowym dieslem, natomiast Laguna2 to raczej wielki niewypał.
Prosze o Wasze spostrzeżenia
Temat: Nissan Almera 1.5 dCi - warto?
Nissan Almera 1.5 dCi - warto?
w najblizszym czasie mam zamiar kupic samochod klasy kompaktowej.
Na podstawie swoich odczuc z jazdy roznymi autami, cen paliwa oraz mojego
stylu jazdy wiem, ze bedzie to auto z silnikiem Diesla.
Zalezy mi na samochodzie wygodnym, ekonomicznym (żeby w trasie przy spokojnej
jeździe schodził poniżej 4l/100km) i niezawodnym. Dynamika nie jest dla mnie
najważniejsza (mam drugie auto do "wyżywania się", dotychczas jeździłem Tico
i zupełnie mi wystarczały jego osiągi), nie sugeruję się również utratą
wartości czy łatwością późniejszej odsprzedaży, bo chcę tym autem pojeździć
jak najdłużej, a potem i tak zostanie w rodzinie.
Coraz bardziej podoba mi się Almera 1.5 dCi. Przejechałem się nią niedawno i
mam bardzo pozytywne wrażenia. Oczywiście, silnik nie jest demonem mocy ale
auto normalnie jedzie, w środku jest cicho, wygodne fotele, podoba mi sie
nadwozie (bez niepotrzebnej ekstrawagancji) no i cena ok. 55 000 PLN jest
bardzo do rzeczy.
Chyba się zdecyduje. A wy co o niej sądzicie?
Temat: Kangoo czy Berlingo?
Doblo jest samochodem większym niż Berlingo i zwłaszcza Kangoo. Ma zupełnie
niewrazliwe na przeciażenia tylne proste jak drut zawieszenie.
Ma najdynmiczniejszego z całej trójki diesla 1.9 JTD.
Choć 1.9 HDI w Berlingo to udany motor nie jest ani specjalnie dynamiczny ani
oszczędny.
To ,że w Kangoo 1.9 DTI ma 80 KM jest nieodczuwalne względem silnika 98 KM przy
podobnym momencie obrotowym oraz krótszej niz w np. Meganie skrzyni.
W Doblo jest jeszcze diesel 1.3 JTD i mułowaty 1.9D oraz benz. 1.2
Kangoo 1.2 oraz 1.9 D również muły. Berlingo 1.9 D ciut lepszy.
Wszystkie wolnossące diesle sa sprawdzone, idiotoodporne i nie do zajeżdzenia.
Wszystkie autka choć cierpia na prozaiczne usterki to bodaj najmniej awaryjne
auta marek które reprezentują. Każde z nich ma różne wersje łącznie z typowo
osobowymi b. dobrze wyposażonymi.
Reasumujac Doblo JTD jest najwieksze i najdynamiczniejsze, Berlingo HDI jest
najbardziej "komfortowe" , a Kangoo jest czymś pomiedzy (ma np. bardzo cichego
i oszczędnego diesla 1.5 dCi).
Podobno JTD jest najbardziej tolerancyjne wzgledem złej jakosci paliwa.
Temat: NAJLEPSZY DIESEL???
Gość portalu: piotr napisał(a):
> Jaki jest nalepszy silnik diesla nowej generacji?
> 1/Peugeot-HDI
> 2/VW - 1,9tdi
> 3/Ford - tdci
> 4/Renault - DCI
Ad.1. PSA - już jest 2,0 HDi (136 KM) - wspólna konstrukcja z Fordem
Ad.2. koncern VW - nowy 2,0 TDI
Ad.3. Ford - TDCi? - zadziwia zastąpienie aktualnego 2,0 TDCi (130 KM) na
wspólną konstrukcję z PSA, tj. wspomniane wyżej 2,0 HDi (136 KM) - do
przetestowania chociażby w C-Max'ie,
Ad.4. Renault - dCi - wydaje się, że są to konstrukcje dosyć wrażliwe na jakość
paliwa (podobnie jak TDCi 130 KM), która u nas w kraju jest...
Uwaga na japończyków, np. 2,0 D4D Toyoty.
Pozdr
PS. Komplet pompowtryskiwaczy VW kosztuje około 1 tys. PLN, a nie 10 tys.
Temat: Fakty i mity o dieslach
Diesel i beznzynowy to dwa różne silniki. I każdy z nich ma co raz więcej
zalet. Ja mam Almerę z silnikiem 1,5 dCi. Urzekło mnie to iz serwisuje się go
co 30 tys. km. No i to że na jednym zbiorniku mogę zrobic ponad 1000 km. Kiedyś
miałem Forda 1,9 D ale to był koszmar, samochód był mocno uzywany, ciągle były
kłopoty z silnikiem, zima szczególnie. Teraz nie mam żadnych problemów i mam
nadzieję nie mieć.
www.rdomin.com/
Temat: Škoda Octavia - test długodystansowy
ja uwazam ze to dobra oferta inne kompakty kosztujea z takim silnikiem diesla
automatem ipelnym wyposazeniem podobna cene a sa mniejsze i gorzej wykonane
oprocz audi i bmw ktore sa jednak drozsze
przyklad corolla sedan luna diesel 116 km o wiel slabszy silnik bez skrzyni
automatycznej 83 000 zl , jakbysmy cjcielei kilak rzeczy typu dsg i nne dolozyc
to wyjdzie wiecej
dalej megane 1.9 dci privilege automat 93 000 zl 130km
astra 3 cdti cosmo 98 000 zl bez automatu
fiat stilo 90 000 zl jtd dynamic bez automatu
Temat: najlepsze TDi ???
Pomijajac HDI ktory napedza miliony samochodow (rowniez te z metka
made in D) zapomniales o JTD ktory pozwolil cieszyc sie nabywca Opla
pierwszy raz w histori (to samo Ford i HDI) z
posiadania 'normalnego' diesla. Ford oraz Opel (tylko jeden udany
silnik diesla w ostatnich dziesiecioleciach choc nie w osobowkach
czyli 2.5 D z Transita oraz Opel + Isuzu) do momentu wprowadzenia
wspomnianych diesli HDI i JTD dla wiekszosci kupujacych tak nowe jak
uzywane istnialy tylko jako benzyniaki.
Mam rowniez przyjemnosc jezdzic od czasu do czasu 5 letnia Laguna
1.9 dCi z przebiegiem 250 000 km ktora jest eksploatowana wyjatkowo
intensywnie (odcinki po 10-20 km, 10-20 razy dzienne za kazdym razem
inny kierowca - jak wiadomo jeden cala trase przejedzie na 2 biegu -
4000 obr/min, a inny nie wychodzi powyzej 1500 obr/min). Przy okolo
230 000 km padla turbina (absolutnie mnie to nie dziwi przy takiej
eksploatacji oraz przy fakcie, ze o takie samochody nikt nie dba,
nie sprawdza oleju, nie robi nic. Jak jezdzi to jezdzi, jak padnie
to wtedy sie robi. Turbina to jedyna usterka zwiazana z silnikiem,
ktory jest w idealnym stanie,a i caly samochod ma sie bardzo dobrze.
Temat: Ktory Szwed lepszy-SAAB czy Volvo
SAAB czy Volvo-ktory ma lepszego diesla?
Dzieki za opinie. SAAB i VOLVO to swietne benzynowe silniki turbodaładowane a
co jesli chodzi o diesle. Volvo ma D5 - znacie jakies opinie na temat tego
motoru? Ktos tym jezdzil? Czy to wlasna konstrukcja VOLVO? Slyszalem, ze np.
do S40 wkladaja chyba silnik 1.9 dci renault? Z kolei SAAB montuje do 9-5
trzylitrowego diesla od ISUZU, ten sam zreszta motor trafia m.in. do Vel
Satisa, Espace'a i Opla Signum. Czy to dobra jednostka?
Temat: Avensis D4D -co sądzicie?
Stara śpiewka
Gość portalu: zbig napisał(a):
> Dlaczego taka argumentacja/jeżeli nie jezdzisz wystarczająco dużo to po co
> diesel/.Może czlowiek chce auto z silnikiem diesla z innych niz tylko
> ekonomiczne przyczyn.
Będę to powtarzał do znudzenia. Jedynym powodem, dla którego produkuje,
sprzedaje i kupuje się diesle są względy ekonomiczne. Reszta to tylko
dorabianie filozofii.
>Może fascynuje go duza elastyczność,
To niech sobie kupi benzynowe turbo albo V6.
>dżwięk silnika itp.
Dobre:)
Pozdrawiam posiadacza 2.2 dCi;)))))
Temat: Szokująco dobra elastyczność 82 konnego diesla !!!
Szokująco dobra elastyczność 82 konnego diesla !!!
Dostawczy samochód Renault Trafic z silnikiem 1.9 dCi 82 KM o masie 1700 kg i
ładowności 1000 kg na 5 biegu od 80 do 120 km/h potrzebuje zaledwie 16,0
sek !!!
60-100 km/h na 4 biegu 14,5 sek.
(test w "Samochody Specjalne" nr 6)
Rezultaty osiągnięte przez uważane przecież za szybkie i sprawne (wszystkie
mniejsze i lżejsze oraz znacznie mocniejsze) benzynowe kompakty i klasę
średnią w zestawieniu z tym na pozór dychawicznym i mułowatym dostawczakiem
wprawiają w osłupienie!
80-120 km/h na 5 biegu odpowiednio:
-AR 145 1.4 ts (103 KM) 19,9 sek.
-Escort 1.6 16V (90 KM) -21,4 sek.
-Focus 1.8 16V (115 KM) -17,9
-Astra II 1.6 16V (101 KM) -17,3 sek.
-Leon 1.6 (100 KM) -19,5 sek.
-Golf 1.6 (100 KM) -17,3 sek.
-AR 156 16 ts (120 KM) -17,8 sek.
-Accord 1.8 iLS (136 KM) -16,1 sek.
-Clarus 2.0 (133 KM) -17,3 sek.
-626 2.0 (115 KM) -18,7 sek.
-Carisma GDI 1.8 (125 KM) - 16,5 sek.
-Primera 1.8 (114 KM) -21,4 sek. (wynik żenujący dla silnika uznanego kilka
lat temu za najlepszy w swojej kategori)
-nowa Primera 1.8 (116 KM) -18,7 sek.
-Almera 1.8 (114 KM) -17,4 sek.(wynik słaby)
-Avensis 1.6 (110 KM) -21,0 sek. (j.w.)
-HRV 1.6 (105 KM) -19,7 sek.
pozdrawiam
p.s.sam jeżdże na codzień 122 konnym 300 Nm dostawczakiem to wiem co znaczy
dobra elastyczność ;-)jeżdze również "benzyną" 1.8 117 KM
Temat: Silnik 2.0 w Lagunie II
mofo2 napisał:
> Już jechałem dieslem renault - na jeździe próbnej - tylko, że była to
słabsza,
> podstawowa wersja silnika 1.9 dci (100 konna) i mimo wszystko wydaje mi się,
> że wnętrze laguny jest lepiej wytłumione od passata. Może są to odczucia
> subiektywne wynikające np. z innego rodzaju hałasu, którego częstotliwość
jest
> mniej dokuczliwa akurat dla mnie (cóż, każda marka brzmi trochę inaczej:-) )
> Także stojący samochód z włączonym silnikiem (ciepłym) wg mnie "klekocze"
> ciszej niż passat.
>
To nie są odczucia subiektywne.
Passat ze swoimi pompowtryskiwaczami (poza wieloma zaletami), nie może być
porównywany pod względem kultury pracy i poziomu wytwarzanego hałasu z
jakimkolwiek (nie tylko Renault) common-railem. Są to dwa zupełnie różne światy
jeśli chodzi o rozwiązanie techniczne układu zasilania.
Pompowtryskiwacze z wciąż jeszcze wyższym od c-r ciśnieniem wtrysku, pozwalają
uzyskać wiekszą moc i moment z tej samej pojemności, ale głośniej "klekoczą".
Jest to prawda OBIEKTYWNA
Temat: Dlaczego porównywalne auto w Polsce tańsze od
>auta takiej wielkości jak Twój scenic są we Francji tańsze z tego względu, że >sa tam za nie bardzo dużo ubezpieczenia
Ale bzdury!!!
Jakiej niby wielkosci? od kiedy za wielkosc za wieksze ubezpieczenia he he.
Silniki w Scenicach to od 1,4l do 2l w wiekszosci 1.9l diesel 1.6 benzyna i 1.5 diesl i od pojemnosi i mocy mozna placic wieksze ubezpieczenie i podatek drogowy.
Tyle ze Scenic ma dosc male i nowoczesne silniki np. 1,5 DCI 106KM 240MN to tyle co VW 1.9TDI 105KM 240NM (A WIEC PLACI MIEJ ZA POJEMNOSC) silniki so GOLFACH ,ALEI ,IBIZIE ,FABI ITP..
>Polsce jest tańsze niż takie same z Francji. No cóż, cudów nie ma :(
Pewnie ze niema, auta tyle kosztuja co sa warte a te trafiajace do Polski na handel to niestety zlom.
Temat: Laguna II combi ????? potrzebna opinia
Przejechałem kilkadziesiąt tys. km Laguną Grandtour Luxe Privilege 1.9 dCi
120KM, jeździłem też tym samym z 2.0 benzyną.
Przede wszystkim: ciągłe awarie. Sorry, ale w moim przypadku to nie mit.
Szczególnie diesel, który był nafaszerowany elektroniką stał kupę czasu w
serwisie, wiele było nieprzewidywalnych sytuacji typu: środek chorwackiej
wyspy, a Laguna nie chce zapalić... Poza tym: zawieszenie jest fatalne,
szczególnie w dieslu, gdzie kilka kilogramów więcej z przodu pogarsza sytuację.
Do tego kiepska skrzynia biegów (haczy, za długi skok dźwigni), hałaśliwy
silnik (dCi) lub mało elastyczny silnik (benzyna). Dołożę jeszcze hamulce
bardzo podatne na fading... i tyle.
Zalety (żeby nie było że kolejny Lagunofob): świetny komfort wewnątrz, bardzo
bogate wyposażenie już w dość podstawowych wersjach, wysoki poziom
bezpieczeństwa biernego, sporo miejsca dla pasażerów.
Ale generalnie w życiu nie polecę. No chyba że wrogowi...
Temat: LAGUNA II 2.0T16V czy warto
Z tymi 4 s na V biegu to blamaż pomiarowy czasopisma.
Jest w rzeczywistości coś ok. 9.8 s/wg. L'Automobille/,czyli porównywalnie z
dieslem 2.2 dCi.
Na IV biegu 60-100 jest ok.6.2 s.
Ogolnie silnik w swojej klasie jest b.dobry."Łyka"na drodze prawie wszystko co
jezdzi i próbóje stawać w zawody.
Ja użytkuję na codzień diesla 2.2.
jechałe jednak wersją 2.0T Expression i jest to prawdziwy ekspres godny jak
najbardziej polecenia.
Pozdr
Temat: Wątek motoryzacyjny nr 2 - też się skupcie
I jeszcze
spośród tych aut, które wymieniłaś - tylko Mazda jest produkowana w Japonii, co
uważam za dodatkową zaletę.
W Nissanie 1,9 dci pracuje renaultowski diesel - silnik chodzi przyjemnie, ma
dobre osiągi, ale... jeśli potraktować go troszkę gorszej jakości paliwem - już
po 40 tysiącach kilometrów potrafią zaprotestować wtryski. Silnik ma tych
wtrysków 4, wymiana jednego kosztuje w ASO 2-2,5 tys. PLN. Nie wiem, jakie są
ceny poza ASO.
Temat: SCENIC III 2004r.
Coż ja mam Scenica ale z roku 2000 więc odnośnie nowego nie mam się co wypowiadać.
Różnic jest sporo.
jedno co może być podobne to silnik ja mam F4R 2,0 16V 140 kM i spisuje się
świetnie. Po 120 tys. nie bierze oleju.
Obecnie zastanwiałbym się nad 2,0T ze względu na wzrost masy nowego modelu.
Do częstych jazd autostradowych diesel 2,0 dCi wydaje się optymalny dla tego autka.
Znajomy ma 1,5 dCi 100 KM i też sobie chwali (ekonomiczny).
Wersja Grand wydaje się ciekawsza - ma lepsze możliwości transportowe i jakby
nawet jest ładniejsza od zwykłej.
Temat: do 70tys i z kratka?
ulubiony19 napisał:
-jestem Alfistą i Renówkarzem(...).I jako miłośnik obu marek(CZYLI
OSOBA BEZSTRONNA)...
Hehe
A diesel 2.2 dCi jest świetny i wcale nie musi się psuć.
Taki świetny, że Renault zaprzestał jego rozwoju i w ogóle
produkcji. Słynne były jego problemy z niedostatkiem mocy (zamiast
deklarowanych 155 KM zdarzało się i o 20 KM mniej). Nawet w swoim
czasie na tym forum właściciel Laguny z takim motorem opisywał taki
przypadek.
Jak dobrze poszukasz w archiwum to znajdziesz i taki przypadek, gdzie
w Lagunie z tym silnikiem, przy przebiegu kilku tysięcy, nastąpiła
awaria, która spowodowała wylanie się całego oleju z silnika.
O problemie krzywiących się tarcz hamulcowych również nie słyszałeś ?
Albo łamiących sie foteli przednich, którą to usterkę Renault usuwał
nawet po gwarancji ?
O problemach z kartami do uruchamiania również nie (tak tak wszyscy
je prali) ?
Można by sporo jeszcze wymieniać, ale mi się już nie chce.
Temat: Nowy Diesel dla Laguny
Mnie postojowy wcale nie przeszkadza. Pojeździłem już sobie nową lagunką i
sprawdziłem na parkingu podziemnym, na baaardzo ostrym podjeździe: trzyma jak
szatan i ruszanie jest OK, tak samo jak ze zwykłego ręcznego, tyle że kierowca
musi już tylko gazem operować...(Choć w pierwszym odruchu ręka szukała
dźwigni).
A propos. Pierwotnym wątkiem tego topicu był nowy silnik diesla. Czy chodziło o
2.0 dCi FAP? To nowy produkt Renault, ale na pierewszy rzut oka wygląda
zaje..ście. 175 km, 360 Nm. Jasne, że to nie rakieta, ale do Lagi będzie jak
znalazł. Bardzo mocno się nad nim zastanawiam, jeszcze tylko zobaczymy, co żona
powie.
Temat: Getz czy nowa Corsa?
miałem Clio II 1.5 dci 82 KM, teraz jeździ nim syn, jeden problem przez pięć lat
- pęknięcia w osuszaczu od klimatyzacji przez który uciekał cały freon, ale to
nie wymaga lawety, można z tym parę dni pojeździć. Clio III byłoby naturalnym
wyborem, niestety Renault Polska postanowił mi go nie sprzedać, bo ten sam
diesel, obecnie 86KM, dostępny jest tylko w śmiechu wartej "topowej" wersji
Extreme za 62000 peelenów, ale ponieważ trójka jest o ponad 200 kg cięższa od
Clio II, przydałby się silnik 1.5 dci 106 KM. i można go mieć we francji,
niemczech, chyba i w czechach, ale w polsce jest to zabronione. zresztą i ten
86KM za 62000 to pomyłka gdy 88KM Getz ze wszystkim co trzeba jest za 48000
(obie ceny z metalikiem). wynik będzie wkrótce, i będzie się nazywał i30 1,6CRDI
115 KM, w cenie 86-konnego Clio.
Temat: Nowy VW Passat
chris62 napisał:
> Dla mnie Passat zwłaszcza diesel to taki traktor.
> Ni pies ni wydra ani to tanie ani warte tej ceny.
> Poza tym jak jesteś przekonany do VW to po co pytasz innych o zdanie?
> Mnie się Scenic spodobał i po prostu kupiłem jakbym miał słuchać co ludziska
> myślą o Renault to bym nie kupił. A tak zapłaciłem mniej niż za VW a mam auto
> szybsze wygodniejsze i ładniejsze i co kurna ciekawe bezawaryjne oraz jak na
> wersję benzynową oszczędne.
> Z silników diesla to tylko Common Raile do mnie przemawiają przynajmniej mają
> dobrą kulturę pracy zwłaszcza 1,9 dCi z Renault i HDI Peugeota (O BMW 3 l nie
> wspomnę bo to nie ta półka)
________________________
no to napewno masz czym sie chwalic renault... bezawaryjny jest napewno tak jak
reszta francuskich aut, a jak cie nie stac na passata to poprostu nie sciemniaj
ze renault jest the best, pozdrawiam znawco
Temat: Szymi kiedy film 80-120km/h na V biegu ???
Gość portalu: Woj napisał(a):
> > Nie sądzę. Fabia RS (mały samochód, spory silnik diesla 130KM) ma na V 7.
> > 2s.
> > Podobnie Golf 2.0 TDI.
>
> Dane z Auto Zeitung?
Niekoniecznie.
Np. tutaj dane dla Leona 1.9 TDi (wersja topowa, 150KM) - 9s. na V 80-120km/h:
www.autoplaneta.pl/print.php?sid=201
Tutaj dla Octavii 1.9 TDi 105KM i Megane 1.9 dCi 120KM (wręcz dramat, trochę mi
się nie chce wierzyć):
www.gieldasamochodowa.com/article/view.asp?l0=88,71118&path=gs955&file=jw_2617.xml
Dla Audi A3 2.0 TDi 140KM i BMW1 120d 163KM (odpowiednio 7.4 i 7.5s):
auto.gazeta.pl/wysokieobroty/1,49502,2359442.html
Jak widać, 5.5 sekundy na zakres 80-120 na V bez redukcji jest dla turbodiesli
czasem zdecydowanie zbyt krótkim. Zazwyczaj wychodzi powyżej 7 sekund.
Tak więc twierdzenie, że turbodiesle mają 5.5s. bez redukcji (czyli na V) w
zakresie 80-120km/h (jak Xedos Szymiego na optymalnych biegach) jest bez
pokrycia. Chyba, że ktoś mial na myśli turbodiesle o pojemności zdecydowanie
większej niż 2L. Ale nawet BMW 330d ma w zakresie 80-120 na V - 7.7s.
> A u mnie jest 5.6 sek ;-) Widac silnik gifty od fabryki dostal...
W jakim autku, i na jakim biegu?
Pzdr
Niknejm
Temat: Nowy VW Passat
Dla mnie Passat zwłaszcza diesel to taki traktor.
Ni pies ni wydra ani to tanie ani warte tej ceny.
Poza tym jak jesteś przekonany do VW to po co pytasz innych o zdanie?
Mnie się Scenic spodobał i po prostu kupiłem jakbym miał słuchać co ludziska
myślą o Renault to bym nie kupił. A tak zapłaciłem mniej niż za VW a mam auto
szybsze wygodniejsze i ładniejsze i co kurna ciekawe bezawaryjne oraz jak na
wersję benzynową oszczędne.
Z silników diesla to tylko Common Raile do mnie przemawiają przynajmniej mają
dobrą kulturę pracy zwłaszcza 1,9 dCi z Renault i HDI Peugeota (O BMW 3 l nie
wspomnę bo to nie ta półka)
Temat: co wybrac : focusa czy scenica.
miałem okazje jezdzic znaczy prowadzic oba te auta. oba z silnikami diesla.
focus - super prowadzenie, zachowanie na drodze wrecz wzorowe, chyba nadal
nidoscigniony wzor w tej materii(oczywiscie w swojej klasie). wady: maly
bagznik i te fotele..., niska kultura pracy silnika TDCI
scenic- prowadzi sie jak autobus, ale... super ergonomia wnetrza, pakowny jak
autobus, super fotele, i wszedzie wjedzie (duzy przeswit)i jeszcze super
widocznosc, silnik dCi- super.oczywiscie mowa o poprzednich generacjach.
nie ufam jednak samochodom na f...
Temat: Nissan Qashqai
To zależy za ile...?
Mam model 2008 tyle, że z silnikiem 1.5 dci i generalnie jestem
zadowolony - przejechałem 20k, choć rzeczywiście zawieszenie nie
jest najmocniejszą stroną tego samochodu. Właściwie to jest jedyna
jego wada, przynajmniej dla mnie.
Niemniej w modelach od 2009 poprawili ten element, wiem bo jechałem
takowym, i jest jak trzeba. W wersjach po lifcie powinno być jeszcze
lepiej - ale tu to tylko gdybam...
Myślę, że kupiłbym go jeszcze raz, bo dla mnie nie ma samochodu w
tej cenie (max 73k - diesel), który spełnia moje wszystkie kryteria.
No i ma dobre finansowanie 50/50.
Ale silnik 1.6 to raczej tylko do spokojnej jazdy.
Ogólnie polecam.
Temat: renault GRAND SCENIC
To nowy model nie można wiele o nim powiedzieć. Mam starszy z 2000 roku 2,0 16V
140 KM i jestem zadowolony. W nowych modelach wybór jest duży ale nie sądzę że
są jakieś poważne różnice między autami tego segmentu.
Jedno zawsze zalecam moc musi być pow. 130 KM do tej masy i gabarytów.
Auto z mniejszym silnikiem będzie po prostu mułowate zwłaszcza po doładowaniu.
W tym przypadku fajny silnik to 2.0T 165 KM a 2.0 16V (teraz 136 KM) to minimum.
Ewntualnie diesel 1.9 dCi ma mniej mocy ale za to 300 Nm przy 2000 obr. i
pracuje cichutko w porównaniu do innych diesli.
Temat: JTD czy HDI?
Jest jeszcze kilka innych ciekawych pozycji na rynku z silnikiem diesla np.:
- VW 1,9 TDi (110 KM,130 KM - popmowtryskiwacze) w Passacie i Golfie,
- Toyota 2,0 D-4D (115 KM - common rail) w Avensisie,
- Renault 1,9 dti (tradycyjny turbo) lub 1,9 dci (common rail) w Meganie i
Lagunie II.
Jeszcze chodzily sluchy o nowym dieslu Forda.
Od samego poczatku calym sercem jestem za nowoczesnymi rozwiazaniami w
dieslach. Sam wybralem auto ze wzgledu na silnik, a nie bude, ale masz Malko
racje.
Pozdr
Temat: Volvo V40/ Alfa 156 Sport wagon/ Mondeo Combi ?
Jestem świeżo po jeździe próbnej Mondeo 2.0 w dieslu - super właściwości jezdne
ale jak dla mnie b. głośny silnik. Ponieważ cenię sobie komfort skłaniam się do
a). Laguny Kombi 2.2 dci - wg. auto świata - jeden z najcichszych i
najciekawszych silników diesla - mam zamiar odbyć jazdę próbną lub b). Mondeo
lub Laguna w benzynie ale 2.0 (!). Po lekturze i konsultacjach również na
stronach forum - wybiorę coś z ww.
PZDR
Temat: Chorwacja pierwszy raz
Witam,
a wiec jestesmy na wyspie Ciovo przy Trogirze, pogoda super, woda cieplutka a ja klikam z tarasu z widokiem na morze. Mam pytanko odnosnie paliwa, tzn. mam auto z silnikiem diesla (generacja Common Rail - czyli wrazliwe na jakosc a jeszcze dci ),widze ze na stacjach jest "Diesel" oraz "EuroDiesel", to drugie troche droższe, tak wiec które polecacie oraz jaka stacje preferujecie (INA, OMV, PETROIL).
Pozdrowienia ze słonecznej Croatii ;)
Temat: Ile wasze autko spala, ile wydajecie na paliwo?
Octavia 1,9TDI (90KM) - średnie spalanie w mieście rzędu 7l/100km, w
trasie ok. 5,5 - 6,0 (zakładając, że nie przekraczam 150km/h).
Megane 1,5dci - średnie w mieście ok. 8l/100km, w trasie 7 -
7,5l/100km. Pomimo zbliżonej mocy silników Megane trzeba
bardziej "deptać" i to widać przy spalaniu. Za to kultura pracy
silnika dci nieporównywalnie lepsza. Gdy zimą odpalam Skodę słyszy
ją pół osiedla, a wiele osób które jadą ze mną Renault nawet nie
zauważa, że jadą dieslem.
Miesięcznych kosztów paliwa nie liczę - jeżdżę tyle ile potrzebuję.
Raczej zwracam uwagę na koszty serwisu i tu Megane pozostaje
daaaleko w tyle. Pomimo, że Megane ma przeglądy co 20k km, a Skoda
co 15k km, to koszty Renault są dużo wyższe.
Temat: Jazda Test Nissana Pimery DCi
Jazda Test Nissana Pimery DCi
Bylem wczoraj na takowej jezdzie ,wrazenia calkiem sympatyczne :).
Testowe auto w cenie jak w reklamie TV za 79900 pln-ow. Bardzo zwawy
cichy silnik diesla common rail ok 120 km z 6 biegowa skrzynia
biegow. Dobrze dzialajacy system climatronic , ciekawie dzialajaca kamera
do cofania auta , natomiast w/g mnie slabe wspomaganie kierownicy.
Ogolnie auto godne uwagi.
Temat: almera czy octawia
No nie dziwne że 1,9 TDI jest elastyczniejszy niż
1,5 benzyna Almery bo ma ponad dwukrotnie większy max. moment obrotowy
uzyskiwany przy o połowę mniejszej liczbie obrotów/min silnika. Ale zgadzam się
że jeśli chodzi o silniki diesla to Octavia lepsza bo ten 1,5 DCi Renault to w
Almerze nieporozumienie (no chyba że mówimy tylko o spalaniu).
Temat: Szokująco dobra elastyczność 82 konnego diesla !!!
Gość portalu: Sławek napisał(a):
> Dostawczy samochód Renault Trafic z silnikiem 1.9 dCi 82 KM o masie 1700 kg i
> ładowności 1000 kg na 5 biegu od 80 do 120 km/h potrzebuje zaledwie 16,0
> sek !!!
> 60-100 km/h na 4 biegu 14,5 sek.
> (test w "Samochody Specjalne" nr 6)
>
> Rezultaty osiągnięte przez uważane przecież za szybkie i sprawne (wszystkie
> mniejsze i lżejsze oraz znacznie mocniejsze) benzynowe kompakty i klasę
> średnią w zestawieniu z tym na pozór dychawicznym i mułowatym dostawczakiem
> wprawiają w osłupienie!
Taka jest charakterystyka turbodiesla - właśnie dzięki turbosprężarce (duży
moment z niskich obrotów). Tyle, że właściwości diesla (a raczej jego paliwa)
powodują, że zakres obrotów dających najlepszą dynamikę jest dość wąski (ale
skrzynia zestopniowana jest tak, żeby 60-100 na IV i 80-120 na V wypadało w tym
właśnie zakresie). Natomiast w niektórych benzyniakach 60-100
możesz 'zaatakować' na II, a 80-120 na III - czego testy 'gazetowe' nie mierzą,
a szkoda, bo czas takiego przyspieszania jest często duuużo krótszy - a to
właśnie się liczy w codziennej eksploatacji, gdy chcemy np. wyprzedzić.
Oczywiście ma to swoje wady - 'wachlowanie' lewarkiem (co ja akurat lubię) i
zużycie paliwa (w dieslach zazwyczaj niższe przy podobnej pojemności).
Krótko: wcale mnie to nie dziwi.
Pzdr
Niknejm
Temat: Renault Laguna 2.0 IDE
Zgadzam się z tym że jeśli zmieniać samochód to najlepiej na coś innego czyli
Accord miałby tu spore szanse.Jest przy tym ładny, tylko ten tył jak pudełko
(ma być kombi)nie wiem czy byłby to 2.4 benzyna czy 2.2 diesel. Wiem o Hondach
tyle, że kręcą się wysoko i boję się że będzie głośno i duże zużycie paliwa.
Być może są świetnie wyciszone.
Słyszałem też że są twarde i czuje się każdą nierówność.
Mam jednak cały czas ogromny sentyment do mojej Laguny,jak już pisałem nigdy
mnie nie zawiodła i rzadko pali więcej niż 8 litrów.
Nie jest jednak tak dobrze wyciszona jak ta obecna.
Wogóle zauważyłem ogromną różnicę pomiędzy fazą 1 i 2.
Testowałem ostatnio Lagunę z silnikiem 2.0 dCi 150KM sześć biegów, na 5
wyciągnąłem 170km i nie słyszałem żadnego hałasu.Wyłączyłem klimę i radio żeby
to dobrze sprawdzić i byłem zaskoczony.Przy tym miałem jeszcze 6 bieg w zapasie.
Wyciszona jest wspaniale a spalanie nie przekroczyło 8 l chociaż dawałem jej
nieźle popalić.Jest tylko trochę toporna na 1 i 2 a potem to już rakieta.
Jeśli nie ten nowy diesel 170 KM to rzeczywiście może 2.0T ale czy będzie to
znaczna różnica między tym co mam teraz?
Cena jest kusząca, poza tym póki co Renault daje 18% zniżki dla właścicieli
Lagun.
Na razie odstawiam auto do dobrego serwisu i czekam na werdykt, potem zobaczymy.
Pozdrawiam wszystkich
Temat: RENAULT LAGUNA II
Gość portalu: GreGor napisał(a):
> Nowa Laguna to na prawdę ekstra autko. Ale wersja Grandtour jest
> ładniejsza od wersji 5-drzwiowej. Jednym słowem: fajny samochód,
> bardzo bezpieczny, dobrze wyposażony ( 6 airbagów, ESP itp. ),
> ekstra silniki Diesla ( szczególnie 2,2 dCi ) i fenomenalna „v-
> szóstka”, która niestety dostępna jest tylko ze skrzynią
Ta fenomenalna v-6 ma tyle wspolnego z Renault co kon z koniakiem - silnik jest
dobrze znana jednostka Nissana - jedna z najlepszych V-6 jakie kiedykolwiek
zrobiono
> automatyczną, szkoda, bo jest wiele ludzi, którzy lubią
> się „pobawić lewarkiem” np. ja ( ale oczywiście do automatów nic
> nie mam ).
Temat: Jaki upust na Polo
DUŻY lub inne autko.
za taką kasę to można mieć tej samej klasy autko z tym samym silnikiem z klimą
elektryką 5D i 4PP i ABS-em.
Polo nie ma ABS-u a klima kosztuje 5,5tys.
radio i głośniki to raptem 800-1000zł
-albo
-Renault Clio DCI -diesel 65km
-Ford Fiesta TDCI -diesel 68km
-Ford Fusion 1,4 dużo większy od Polo
Polo jest ZA DROGIE jak za to co oferuje.
Temat: QQ Qashqai Nissan cos ktos powie?
allola napisała:
> Witaj Jerr
>
> jeszcze nie kupuje :) al echyba jestem zdecydowana
> Nie wiem tylko czy benzyna? czy diesel? dlatego dopytuje o ten DCI ... chodzi
> mi o awaryjnosc itp
Kaszasty jest robiony w Sunderland w Anglii - zresztą Note, Micra i Primera też.
Osobiście brałbym benzynę (do wyboru 1.6 albo 2.0), dla mnie najlepszy byłby
2.0 CVT: taki automat, który mniej pali i wygodniej się jeździ niż z manualem,
bo skrzynia automatyczna, ale... bezstopniowa.
No i najlepiej 4x4, jeśli już można wybierać we wszystkim:D
A dci to silniki Renault, wrażliwe i strasznie kosztowne jeśli zalejesz choć
raz złej jakości ropę. Jak dla mnie nieopłacalne i niepraktyczne, chyba że
naprawdę dużo jeździsz (np. 30.000/rocznie lub więcej).
Temat: 100 tys. PLN - co kupić?
primera z silnikiem 1.8 lub 2.0 jeśli zdecydujesz się na benzynę, natomiast
diesel 1.9 dci. tylko w przypadku 1.8 nie ma na wyposażeniu esp. natomiast
wszystkie wersje mają komplet wyposażenia: 4 poduszki, 2 kurtyny, lampy
ksenonowe, komputer pokładowy, abs, ebd, ba, elektryczne szyby itd.
Temat: Fenomen FABII i nowej COROLLI
Gość portalu: zs napisał(a):
> vwdoka napisał:
>
> > TO ich olej, widać nie są Ciebie warci. Ale nie dlatego, iż masz lepszy
> > samochód, ale dlatego, że oni nie są w stanie tego przełknąć.
> > Pozdrawiam,
> > vwdoka
> > PS. Czy Ty i zs to jedna i ta sama osoba???
> > vwdoka
> Nie jesteśmy tymi samymi osobami,bo moje zainteresowanie Toyotą zaczynłoby
sie
> od Camry/mnie się b.podoba/.Obecnie bez trudu i wygodnie połykam
> kilometry ,zakręty i wzniesienia Laguną II/2.2 dCi/
>
Jak dla nie to Camry ma dwa braki:
brak kombi
brak silnika diesla
A to dla mnie ważne parametry....
vwdoka
Temat: Co znacza te skroty?
Gość portalu: Joasia napisał(a):
> Gość portalu: Ho napisał(a):
>
> > DTI - turbodiesel
> > TDI - turbodiesel
> >
> JTD, d, CDI, HDi, TdCi = diesel system Comman Rail
i oczywiście zapomniało się o jednych z najlepszych konstrukcji tego typu,
czyli renaultowskiej linii silników "dCi" :)))
Temat: Clio VS 206
206 jest ładniejszy ale Clio tańsze pod każdym względem.
Komfort jazdy porównywalny.
Zakup uzaleznij od stanu auta i zwracaj uwagę na silnik Clio minimum 1,2 16V 75
KM lub 1,4 75 KM ale tak naprawdę fajnie chodzi 1,6 16 V lub 2,0 16V.
Na jazdę autostradową lepiej kupić diesla 1,5 dCi 80 KM.
Z mojego rozeznania wśród znajomych więcej problemów sprawiają 206 ale to
oczywiście może być niemiarodajne.
Zwróć też uwagę na ergonomię pozycja za kierownicą w Clio nie wszystkim pasuje
(kierownica jest usytuowana pod kątem) więc ogólnie spróbuj pojeździć jednym i
drugim.
Temat: Vel Satis - czy warto kupic używany
Znam tylko 1 przypadek znajomego który ma silnik 3,0 dCi. Na zimno jest jest
nieco głośny potem trudno odróznić czy to diesel czy benzyna.
Żadnych poważnych spraw nie doświadczył.
Czy warto kupić? Zależy od kogo i w jakim stanie trafisz jak zawsze z używkami.
Jedno jest pewne trudno o taki poziom komfortu, bezpieczeństwa biernego i
osiągów w zbliżonej cenie.
Temat: JAK SPRAWDZIĆ TURBINĘ???
JAK SPRAWDZIĆ TURBINĘ???
Planuję zakup samochodu z silnikiem diesla nowej generacji
[dci,sdi,tdi,cdti,hdi], ale nie wiem na co zwrócić uwagę podczas próbnej
jazdy.Auto bedzie używane.Czy jest coś szczególnego w pracy turbiny o czym
powinienem wiedzieć?Za wszytskie rady dziękuje.
Temat: RENAULT LAGUNA II
Nowa Laguna to na prawdę ekstra autko. Ale wersja Grandtour jest
ładniejsza od wersji 5-drzwiowej. Jednym słowem: fajny samochód,
bardzo bezpieczny, dobrze wyposażony ( 6 airbagów, ESP itp. ),
ekstra silniki Diesla ( szczególnie 2,2 dCi ) i fenomenalna „v-
szóstka”, która niestety dostępna jest tylko ze skrzynią
automatyczną, szkoda, bo jest wiele ludzi, którzy lubią
się „pobawić lewarkiem” np. ja ( ale oczywiście do automatów nic
nie mam ).
Temat: Kia Rio sedan -dla rodziny z dwójką małych dzieci?
wszystko o czym myslisz jest za małe
Moja rodzina jest 3 osobowa, mamy dwa auta a najchętniej dokupiłbym
trzecie duże. Naprawdę duże.
Musisz miec kombi i dlatego kia odpada.
Rozważ logana kombi - chyba z silnikiem 1,5 dci
Jesli nie - kup stosunkowo młode auto używane.
Szukaj passata diesla kombi, hondę accord, toyotę avensisis, forda
mandeo....
KAŻDE inne będzie za małe...
Za 40 tys kupisz fajnego 3 latka, który Ci 5 lat posłuży...
POzdrawiam
al
Temat: No i se chłopak zaoszczędził buahaha !!
Ano coz, bedzie coraz gorzej...za duzo elektroniki etc.
Pozatym podobne problemy dotycza wszystkich common raili, a maja one zwiazek z
jakoscia paliwa,np. taka mazda, zwiedzac jakie cuda sa w naszym paliwie wogole
zrezygnowala z wprowadzenia na polski rynek silnika diesla.
Natomiast sam 2,2 dci warto sobie odpuscic natomiast praktycznie bezproblemowe
sa 1,9
pzdr
Temat: (3000zł) Czy stać nas na Bułgarię? Proszę o pomoc
te 1500 na podróz to chyba nie do końca.
Jadąc z warszawy autem z silnikiem diesla i wazacym 1600 kg na paliwo wydaje 750
pln i jakieś max 100-150 na opłaty z mostem w Ruse włącznie.
To daje max 900 :)
Jadąc swojego czasu clio dci na paliwo wydałem jakies 550. Na gazie wyjdzie podobnie
Temat: nieawaryjny i ekonomiczny dla rodziny 2+1
Bagaznik w NOTE powieksza sie prawie 2-krotnie! w mgnieniu oka,
poniewaz tylna kanapa jest przesuwana. Na dodatek bagaznik moze byc
2-poziomowy, dzieki syst. flexi-board.
Chciaz nie jestem zwolennikiem diesli i samochodow francuzkich, ale
jezeli francuzi cos dobrego maja, to tylko silniki diesla. Akurat
jednostka 1.5 DCI to jest to, czego nie musisz obawiac sie.
Naprawde polecam NOTE i sugeruje udac sie do salonu Nissana i odbyc
jazde probna.
Maz ma racje apropo Fiata, Skoda Oktawia wcale nie bedzie miala
praktyczniejszego bagaznika od NOTE, Ople psuja sie, a Mazda ma
mniej miejsca w srodku :)
Gdyby nie istnial NOTE, to wybralbym Mazde wsrod wszystkich
wymienionych.
Temat: Półsyntetyk w Renault!!!
Półsyntetyk w Renault!!!
W Renault - Laguna wiem na pewno wymieniono w nowym aucie olej półsyntetyczny
po 30k - a chodzi tu o diesla 1.9 dci.
W VW zalewają syntetykiem z normą VW (specjalną).
Czy tak długie przeloty na półsyntetykach są zdrowe dla silników.
Jak jest u innych producntów. (chodzi mi o diesle).
Temat: Co dla 2 plus 3?
> Jeżeli używany to oczywiście Scenic - ale 2,0 16V czyli roczniki 2000-2003.
> To chyba wciąż najdynamiczniejszy minivan na rynku a przy tym stosunkowo
> oszczędny. Ma lepsze zawieszenie i hamulce (tył-tarcze) od wersji z silnikami
> 1,6 czy z dieslami.
Jako byly uzytkownik Scenika 1.9 dCi z 2001 zapytam: czy twoim zdaniem Scenic z
silnikiem diesla z tego okresu nie mial z tylu tarczowych hamulcow? I czym
roznilo sie zawieszenie od wersji benzynowej?
Co do innych pochwal pod adresem Scenika: pelna zgoda.
Temat: almera czy octawia
Ale o jakich silnikach mowimy?
Octavia z TDI 1,9, bomba. Jezdzilem wersja 110 km, przyspiesza na V b. lepiej
niz almera 1,5 na IV. Zuzycie paliwa - 6 litrow. Marzenie.
Jednak silniki benzynowe sa w Oktawii do kitu, kiepskie osiagi i spore
spalanie.
W Almerze odwrotnie, lansuja teraz 1,5 diesel dCi wyjety zywcem z Renault
Thalii, jakies nieporozumienie. Za to benzyniaki Nissana, bardzo dobre.
Poza tym, ciezka decyzja. Awaryjnosc na podobnym, niskim poziomie. Octavia jest
troche bardziej toporna, ale Almera made in England miala do niedawna klopoty z
korozja. W Almerze malo miejsca, jak jak na kompakta, w Octavii za to malo malo
miejsca z tylu, za to bagaznik olbrzymi. Zawieszenie porownywalne, ani jeden
ani drugi nie sa liderami w klasie. Wybor nalezy do Ciebie.
Temat: Co za silnik!
> chociaz niektorzy z forum pewnie sadza ze to silnik dla "niedorznietych
> facetow" i taki silnik nie jest w niczym lepszy od np 2.4 hondy :))))))
nastepne wielkie i ciezkie badziewie.
silnik taki nie jest potrzebny w zadnym samochodzie, w wiekszosci nie zmiesci
sie w komorze silnika a dla czesci samochodow bylby za ciezki. poza tym jest
nieekonomiczny. przyszloscia sa silniki na olej napedowy z systemem common rail
i TDI. najnowsze z nich oferuja prawie taka sama kulture pracy i dzwiek jak ten
6-litrowy silnik mercedesa. poza tym goruja momentem obrotowym. nie wspominam
juz o koszcie silnika V12. ogolnie nie widze zalet takiego silnika w stosunku
do np. 2.0TDi czy 2.2dCI.
ja wybralbym jednak diesla (12 cylindrow? pytam po co? przeciez to nic nie daje
w stosuku do np. 4 lub nawet 3 cylindrow)
pozdrawiam
________________________
Laguna 2.2 dCI GrandTour
Temat: Co byście wybrali: diesel czy benzyna?
Gość portalu: robert napisał(a):
> brak wibracji w silniku, to zapraszam do mojego V8.
Postawimy na głowicy na
> sztorc monete 5 złotową i będzie tam stać. A silnik
bedzie sobie chodzić.
> Polecam ci to doswiadczenie na silniku 1,5DCi, Tdi czy
co tam sobie chcesz:-)
Sorry ale mnie jako kierowce nie interesuje moneta
stojaca na silniku tylko to co jest w kabinie...
Porownywalem silnik benzynowy i diesla w takim samym
samochodzie. Powtarzam to jeszcze raz. Mimo, ze
katalogowo benzynowy 1.4 16V (98KM) ma duzo lepsze osiagi
od 1.5 dCi (80KM) to duzo, duzo przyjemniej jezdzilo mi
sie dieslem (sprawial wrazenie duzo dynamiczniejszego
samochodu od benzynowca) i nie czulem w nim zadnych
dziwnych wibracji czy wiekszego halasu niz w silniku
benzynowym.
Pozdro.
Temat: Benzyna vs. diesel
Vectra 1.8 miała 115 KM lub 125 (ostatnia przed nowym modelem -teraz 122), i wg
danych fabrycznych 11 s do 100, clio dci w wersji 82 KM ma 12,4 do 100, niby
jest różnica 1,4 s na korzyść Vectry ale widocznie miałem model poniedziałkowy
i nie chciał byc lepszy od clio.
Nota Benka - teraz zmieniam Omegę na vectrę 1.9 z dieslem 150 KM i jestem po
jezdzie próbnej :):):) tzn omega 2.5 ma fabr. 8,9 do s a vectra chyba 9,4 ale
w praktyce jest różnica znika... co prawda po benzynowym V6 może wkurzać mała
elastyczność diesla R4 ale akurat nigdy nie przeszkadzało mi "mieszanie
biegami" więc jakoś przeżyje.
Mówiąc szczerze to jakbym miał bliżej do biura i zarabiał powiedzmy 25 tys /msc
to wolałbym wolnossącą benzynę o dużej pojemności ale dojezdzając codziennie 80
km i jezdząc dużo prywatnie diesel jest nie do pobicia.
No i na koniec - nie ma się co łudzić że diesel będzie cichy i kulturalny ;) -
nawet V6 w A6 TDI chodzi głośno i trzęsie się przy rozruchu na zimno ale za to
średnio brała mi 7,5 l/100 przy bardzo dynamicznej jezdzie.
Diesel ma być po pierwsze ekonomiczny, po drugie ekonomiczny i po trzecie
ekonomiczny a reszta pojawiła się niejako przy okazji.
A za parę lat jak wprowadzą na przykład podatki uzależnione od EFEKTYWNOŚCI
silnika to i tak diesle wygrają :):):)
Temat: Diesel kontra benzyna wreszcie prawdziwe wyniki
Trzeba porownywac silniki o podobnej pojemnosci
Trzeba porownywac silniki o podobnej pojemnosci i konstrukcji.
Dlatego uwazam ze debilizmem bylo by porwonywanie laguny 2.0 T z 2.2 dci gdzie
roznica w pojemnosci wynosi ponad 0,2 podczas gdy jest 1,9 dci gdzie roznica do
2.0 T wynosi niecale!!!! 0,1. Niecale bo silnik 2,0 ma gdzies okolo 1998 cm
pojemnosci a 1,9 ma pewno 1905 cczy cos takiego. Wiec pojemnosciowo te silniki
sa najblizsze. Oba sa turbodoladowane.
I jaki efekt?
diesel jest tanszy, nardziej trwaly, mniej pali
a roznica w osiagach choc olbrzymia dla znawcow i fanow motoryzacji
jest bez znaczenia dla wiekszosci nabywcow dla ktorych auto to tylko srodek
komunikacji
dodatkowo poniewaz wspolczesne diesle sa duzo cichsze niz kiedys ich
halasliwosc porownywalna jest do benzyny
slowem jedyna zaleta benzyny to te dwie sekundy w przyspieszeniu
przeglady sa tansze w dieslu bo odpadaja swiece zaplonowe
Temat: --------------------dCi------------------------
szymizalogowany napisał:
> tassman napisał:
>
> > Mam pytanie czy oznaczenie silnika dieslowskiego dCi (Renault, Nissan)
> > oznacza turbo diesla (TDI jak w volkswagenie na przykład)? A moze to zwyk
> ły
> > diesel wolnossacy? Jak to jest?
Życzę ci żebyś pojeździł kiedyś mocnym dieslem, choćby 2,2 dci...
> > Napiszcie....
> >
> > tassman:)
>
>
>
> Jakby nie miał turbiny to by 2.2 dCI miało pewnie 65 KM.
>
> Dyzle egzystują jakoś tylko dzięki benzynie.
Temat: Scenic 1.5 dCi 80 KM versus 100 KM versus 1.6 benz
Do Scenica potrzeba co najmniej 120 KM, żeby w miarę bezstresowo wyprzedzać.
Tym bardziej, ze nowy model jest cięższy od poprzednika i przyspiesza o 1s
wolniej do setki przy silniku 2.0 który na dodatek ma o 4KM mniej niż stary
(Euro4).
Problem czy diesel czy benzyna to kwestia kalkulacji po jakim przebiegu zakup
diesla się zwróci. Jeżeli diesel to na dzień dzisiejszy 1,9 dCi (bardzo cichy).
Polecam też 2 litrową jednostkę benzynową świetny silnik a zwłaszcza 2.0T.
1.5 dCi 100 KM jest najnowocześniejszą konstrukcją i należy się spodziewać
tego rozwiązania w wiekszych pojemnościach również.
Temat: Diesel kontra benzyna wreszcie prawdziwe wyniki
drogi adwersarzu, idąc Twoim tropem rozumowania i przeliczania różnic w
pojemności silnika, w gazetach o których piszesz żebym sobie poczytał (czytam,
owszem), nie powinno być porównań 2,0 tdci do 2,2 dci lub 2,2 cdti, porównań
3.0i BWM do 3,2 Mercedesa lub Audi, 2.0 diesel BMW oczywiście nie powinien byc
porównywany do jakichś diesli 2,2 (jest co najmniej kilka takich), 1.8T
niepowinno być porównywane do 2.0 (lub większych, zależnie od wersji 1.8T) itd.
o czym ty piszesz?
czyżbyś miał małego diesla? nie martw się, nikt się nie śmieje.
Ok, rozumiem, nie zależy Ci na osiągach, zależy Ci na kosztach, na świecach
zaoszczędzisz parę złoty, bądź z tym szczęśliwy. tylko nie udowadniaj wyższości
diesla , który pali trochę mniej a osiągi ma trochę gorsze i w związku z tym
ponieważ osiągi są mało ważne , diesel jest lepszy. nie potrzebujesz osiągów,
bierz diesla i bądź zadowolony , że Ci mniej pali. ale to jak dyskusja o
wyższości świąt... są też tacy ludzie, którzy wydają te 100 tys. i chcą
osiągów, i naprawdę nie kierują sie różnicą przy dystrybutorze. i tyle. a to
że nie wszyscy chcą się ścigać? chwała Bogu.
Temat: Czy diesel się opłaca?
To Ty bzdurzysz, Tomi.
> Belgia - roznica ponad 25 centow
Tak, ale pomiedzy dieslem a 98 oktanow. Miedzy dieslem a 95 oktanow gora 20
centow i to jest jeszcze mniej niz u Ciebie- procentowo. Generalnie diesel sie
"nie oplaca", juz Ci pisalem. Im mniejszy, tym "oplacalnosc" jest trudniejsza do
wykazania. Zaslepieniu Belgow (ostatnio osiagneli ponad 70% diesli wsrod
zarejestrowanych samochodow osobowych) mozna tylko przypisac popularnosc takich
wynalazkow jak Micra dCi. Da sie zrozumiec Range Rover w dieslu.
Nigdy nie rozumialem co jest zlego w rozkreceniu silnika do 4000 rpm.
Benzynowego, rzecz jasna, bo diesel przy tych predkosciach obrotowych jest
trudny do wytrzymania.
> I o czym ty chcesz tu dyskutowac. Moze w PL cena ON jest wyzsza, wiec nie mow
> ze skoro w PL to wszedzie.
Oczywiscie, Szwajcaria to tez jest "nigdzie"...
Temat: Volvo traci twarz
bocian4 napisał:
>
> Boy, chyba zes przespal na moje oko jakies 10 lat. Jezdzilem jtd, dci, tdi,
> hdi, itd i nigdzie nie zuwazylem efektu latania glowy z powodu dolaczania sie
> turbiny! Chyba pomyliles ten efekt z automatem selspeed!
>
Chlopczyku, (zgodnie z III zasada dynamiki Newtona kazda akcja powoduje reakcje ;PPP ), moje doswidczenia czerpie z 4 TDI o roznych mocach i jednego dci (Espace 2.2 - gdzie prawde mowiac kultura pracy silnika i rownomiernosc oddawanej mocy sa znacznie wyzsze niz w TDI). Najgorzej wypadlo w TDI 90KM chipowane do 115KM i w 110KM. Bardzo nieprzyjemny jest gwaltowny spadek mocy w gornym zakresie obrotow - efekt odczuwalny bardziej niz dzialanie ogranicznika obrotow)
O gustach sie nie dyskutuje - dla mnie przejemna jazda to jazda bez szarpniec, z plynnym i jednostajnym oddawaniem mocy. Charakteryski nowoczesnych turbodiesli sa krancowo rozne od plynnosci i jednostajnosci.
A jesli twierdzisz, ze przespalem 10 lat... Bardzo bym chcial, aby tak bylo. Mercedes 190D, ktorym mialem okazje sporo jezdzic, byl praktycznie wzorem kultury pracy silnika - pewnie dlatego, ze mial jeszcze komore wirowa. Pare rownie starych turbodiesli pracowalo rowniez plynniej - turbo bylo dokladane w celu zwiekszenia sprawnosci silnika, nie zylowania osiagow. Wtedy nikt nie myslal ani o nitro w dieslu, ani o mocy jednostkowej ponad 100KM z litra pojemnosci (Vectra OPC). Diesel sluzyl do spokojnej, oszczednej jazdy - nie do wyscigow. Gdy ktos ruszal dieslem z piskiem opon, wszyscy pukali go po glowie :)))
Temat: przesiadka z diesla na benzyne
Gość portalu: Doki napisał(a):
> > Czyli odkryłeś, że pojazd z silnikiem o większej mocy przyspiesza lepiej
> od
> > tego z silnikiem o mniejsze mocy?
>
> Nie chodzi o przyspieszenia, w kazdym razie nie przede wszystkim. Chodzi
raczej
> o to, ze podczas przyspieszania jadacy moga nadal normalnie rozmawiac. W
dieslu
> bylo to niemozliwe. Jazda z predkoscia 160 km/h takze powodowala potrzebe
> poglosnienia radia, i to znacznie. Teraz, w benzynce, tego nie mam.
>
> > Przesiadłem się z Astry 1.6 (75 KM) na Lagunę 2.2 dCi (150). Wniosek: die
> sle
> > lepiej przyspieszają.
>
> Zauwaz, ze w moim przypadku roznica mocy jest duzo mniejsza (105 vs 155 KM), a
> moment benzyniaka jest nawet troszke mniejszy (200 vs. 192 Nm). Wiem,
> przelozenia. Przy 140 km/h diesel krecil ok 3200 rpm, benzyniak: 4200 rpm.
Wszystko pięknie Doki, ale zapomniałeś, że przesiadłeś się z kilkuletniego
diesla w kompakcie, do nowego, niezłego samochodu klasy D. Jak za parę lat
przesiądziesz się do diesla w klasie E, to gwarantuje Ci, że będziesz mówił
szeptem do 250km/h.
Temat: Dlaczego diesle są takie trwałe?
Fakt, ze nie jestem specjalista nie zmienia
rzeczywistosci podobnie zreszta jak "czepianie sie" poniekad sluszne terminologi.
Ciezar obecnego silnika spalinowego diasla w samochodach osobowych sredniej
klasy na jednostke mocy jest pewnie o 25 % mniejszy niz 15 lat temu. I nie
wynika to tylko z lepszej jakosci stosowanych obecnie materialow. Silniki sa po
prostu "wyzylowane" dlatego delikatne i stad nagle potrzeba skrupulatnej
exploatacji: czeste zmiany, najlepsze oleje, firmowe stacje benzynowe (olejowe)
itd....
Diesle lat 70 poczatku lat 80 robily 500 tys bez ceregieli o ktorych tutaj pelno.
Ich sukces na rynku wynikajacy z tanszej ropy spowodowal marketingowe
(promocyjne) wykorzystanie tendencji rynkowej by zarobic wiecej i jednoczesnie
nie zachwiac rynku samochodowego co byloby prosta konsekwencja zastapienia
silnikow benzynowych o sredniej trwalosci dajmy na to 250 tys km przez silniki
olejowe o trwalosci dwukrotnie wiekszej.
Dzisiaj placisz wiecej za nowego diesla majac niewiele wiecej niz za silnik
benzynowy nie tylko w przebiegu ale przede wszystkim w ekspoatacji szczegolnie
po 150 czy 200 tys km.
Popytaj sie w warsztatach samochodowych a dowiesz sie co warte sa dci czy hdi po
250 tys km.
Rzeczywistosci nie przerobi sie ani ironia ani cynizmem ani rowniez poczuciem
wyzszosci przyczepiajac sie do nieistotnych detali terminologicznych pomijajac
rzeczywiste interesy producentow samochodow w tym rowniez diesli i rzeczowe
opinie tych, ktorzy nimi handluja !
Temat: Nowa primera
Nowa Primera może się podobać/szczególnie kombi i sedan/,ale to sprawa gustu.
Kontrowersje /dla tradycjonalistów /budzi kokpit.Materiały wykończeniowe ponoć
dobrej jakości.Jeżeli chodzi o ceny to nie wiemy do końca czym uraczy nas
szanony Nissan Poland.We Francji podano orientacyjne ceny:sedan 1.8l-114000-
118000 FF,wersja 2.0 ca 150000 FF,diesel 2.2 l ca 147000 FF wyposażenie nie
wiadomo jakie,ale na pewno nie uboższe niż w Polsce.O ile wersje benzynowe mogą
kosztowac w Polsce podobnie to diesel będzie ze względu na akcyzę dużo droższy.
W W.Brytanii cena wersji sedan 1.8 l na poziomie Laguny II 1.8 l Expression.
Testujący uważają silniki 1.6 l i 1.8 l za przecietne i nie zapewniające
zadowalających i dynamicznych osiagów.Są to silniki do spokojnej jazdy bez
autostradowych szaleństw.Polecany jest silnik 2.0/140 KM/.Diesel 2.2 l od
każdym względem jest zauważalnie gorzej oceniany od 1.9 dCi/120 KM/Laguny.
Obraz z kamery tylnej podobno złej jakości i nie oddaje w pełni perspektywy.
Pozdr.
Temat: CO LEPSZE? DIESEL CZY BENZYNA????
klemens1 napisał:
> > turbo benzyne tez nie trzeba
>
> TD i tak jest w tym względzie lepsze od turbobenzyny. Mam porównanie - Passat
> 1.8T i Laguna 2.2 dCi
No tak, tylko 20% różnicy w pojemności ;-)) I pewnie Passat z soft turbo 150KM.
> > > i oprócz tego że dieslem łatwiej się wyprzedza na trasie
> > a benzyna za to wyprzedza sie szybciej na trasie
>
> Gdyby wyprzedzała szybciej to łatwiej by się nią wyprzedzało.
Niekoniecznie. Łatwiej jest po prostu wdepnąć pedał w podłogę na V niż
zredukować benzynowca na III i dopiero depnąć. Tyle, że po redukcji benzynowiec
będzie lepiej przyspieszał niz porównywalny pojemnością diesel.
> > > i oprócz tego że diesla drożej się sprzeda
> > i kupi
>
> używanego nie tak znowu drożej, a przynajmniej jeszcze pojeździ długo, bo -
> jak pisałem wcześniej - jest trwalszy.
Niekoniecznie. Silniki 1.3 Multijet mają według informacji producenta
starczać 'aż' na 250kkm.
> > i oprocz tego ze diesel jest wolniejszy od beznyny przy przyspieszaniu na
> > optymalnym biegu
>
> na optymalnym to jest akurat szybszy, chyba że optymalnym biegiem dla 70 km/h
> jest dwójka
U mnie akurat jest. Od 70 do 110 użyłbym dwójki właśnie przy wyprzedzaniu.
Pzdr
Niknejm
Temat: Czy ktos juz jezdzil nowym MEGANE II ?
Gość portalu: wuj napisał(a):
> A podobno to 1.5 Dci ma jakieś wibracje czy drgania,
przyznało to samo
> renault. Jak to wyglądało w praktyce?
Ja jezdzilem Clio 1.5 dCi 65 KM oraz Meganem 1.5 dCi 80
KM i zadnych wibracji ani drgan nie wyczulem.
Clio nie porazalo przespieszeniami ale na spokojna jazde
w miescie byloby OK. Natomiast ten silnik 80 KM daje
wrazenie samochodu dosyc dynamicznego. Jeszcze jedna
rzecz mi sie podoba w tych silnikach - sa bardzo ciche (w
zasadzie trudno rozroznic czy to diesel czy benzyna).
Moge je porownac np. z 1.9 TDI z Cordoby. Ten silnik na
biegu jalowym to chodzi jak traktor (chociaz w sumie ten
odglos silnika nie jest taki zly a w czasie jazdy jest
juz duzo cichszy) tyle, ze jak sie nacisnie na gaz to w
fotel niezle wgniata :).
Pozdro.
Temat: --------------------dCi------------------------
tassman napisał:
> Mam pytanie czy oznaczenie silnika dieslowskiego dCi (Renault, Nissan)
> oznacza turbo diesla (TDI jak w volkswagenie na przykład)? A moze to zwykły
> diesel wolnossacy? Jak to jest?
> Napiszcie....
>
> tassman:)
Jakby nie miał turbiny to by 2.2 dCI miało pewnie 65 KM.
Dyzle egzystują jakoś tylko dzięki benzynie.
Temat: jaka frajde daje wam wyscig dieslem??
focus 1.8 tdci, megane II 1.9 dci , espace 3.0 dci, ibiza 1.9 tdi, yaris 1.4 -
zero frajdy, bol glowy od dudnienia, brak charakterystyczbego wigoru jak w
benzynowcach - ospala i malo wyczuwalna reakcja na dodanie gazu, dolna
charakterystyka, nie wspominam o mdlym smrodzie mazutu - ogolem bagno. tylko
radziej sie tankowalo.
jedynym porzadnym dieslem jakim bylem wieziony, to bylo s 400cdi - bulgot 8,
porzadny ciag i skrzynia automat - jedyne sluszne rozwiazanie do klekota.
diesle to tylko alternatywa dla silnika benzynowego, nadaja sie tylko do
kwadratowych, zakratowanych komod na kolach, ogolem nie przypominajacych
samochodow.
niech mi tylko ktos powie, ze woli diesla od doladowanej benzyny v6?
oczywiscie nie liczac kosztow wyzszego spalania benzyny - bo to u wiekszosci
jest glownym priorytetem.
Temat: Megane II 1.4 opinie
Też sądzę, że silnik 1.6 to byłoby lepsze rozwiązanie. Nie twierdzę, że jednostka 1.4 jest zła (wielką Octavię II sprzedają z silnikiem 1.4 75 KM więc chyba jakoś to się rusza), ale mimo wszystko... No chyba, że osiągi maja dla Ciebie marginalne znaczenie - wtedy 1.4 też będzie OK.
Tak na marginesie - chcąc zamontować gaz do nowoczesnego silnika benzynowego jesteś raczej skazany na instalację z wtryskiem sekwencyjnym. Czyli raczej kosztowną w zakupie. Może lepiej byłoby kupić 82-konnego diesla 1.5? Różnica w cenie pomiędzy 1.4 16V a słabszym 1.5 dci ("słabszym" bo dostępne są dwie wersje: 82 i 100KM) wynosi bodajże niecałe 5 tys. PLN. Czyli niewiele więcej (jeśli w ogóle) niż przyzwoita instalacja gazowa. Plusem jest to, że taniej jeździsz od samego początku i nie tracisz gwarancji (z gazem - w przypadku auta z salonu - miałbyś dylemat: albo niższe koszty eksploatacji, albo utrata gwarancji; dokładnie tak jak napisał to Jaca), a przy tym nie grożą Ci ewentualne problemy z silnikiem.
Temat: Diesel kontra benzyna wreszcie prawdziwe wyniki
pojemność silnika przy silnikach doładowanych ma drugorzędne znaczenie.
debilizmem jest porównywanie 2.0T do 2,2 dci? - bardzo interesujące. czyżby z
uwagi na większą pojemność porównanie to było wielce krzywdzące dla 2.0T?
prosze bardzo , niech będzie... jakie wyniki? to uwagi ogólne.
co do porównania 2.0T oraz 1,9 dci, jeśli komuś wystarczy 10 s. do setki
(spieszę dodać, nie o to chodzi żeby jak najszybciej osiągać codziennie wynik 0-
100, ale o osiągi ogólnie), to niech sobie bierze diesla. ale nie piszcie
prosze, że osiągi są porównywalne, a i dźwięk silnika też. swoją drogą na tej
zasadzie można stwierdzić, że spalnie też jest porównywalne, w końcu co to jest
2-3-4 l/100 różnicy? szczególnie jak ktoś wydaje 100 tys.?
Temat: W ile mozna zajezdzic nowego diesla
W ile mozna zajezdzic nowego diesla
pytanie do jezdzacych duzo
na przylkad 50K rocznie
wtedy w 5 lat mozna dojsc do teoretycznej zywotnosci silnika
mnie interesuje jak jest w praktyce
po jakim przebiegu szlag trafil nowoczesny diesel z turbo i CR?
interesuja mnie silniki typu CDI, HDI, CDTI, D4D, JTD, DCI itp?
trwalosc turbiny i czas do remontu
albo jaki jest rekord bezawaryjnej eksploatacji?
Temat: Accord 2.4 Executive
a ja tam lubie twarde klekotanie z diesli z
> wtryskiem bezposrednim ;-) oraz bulgotanie duzych benzyniaków
hmm bulgotanie lub wedlug mnie "szum" v6 czy lepiej v8 albo v12 w benzynie jest
rzeczywiscie super
ale klekotanie diesli to tragedia, tak naprawde to mimo calego postepu i reklam
to praca wspolczesnego diesla common rail dzwiekiem niewiele sie rozni od
diesla zamontowanego w 10-cio letniej furgonetce. w srodku moze jest cichszy bo
ma 300 kg:) mat wygluszajacych ale na zewnatrz -tragedia (mowie tu o CDI, dCI,
HDI, i szczegolnie TDI), jedyny w miare cichy diesel ktory znam to BMW 3.0, ale
i tak slychac ze to diesel a przy odpalaniu silnika strasznie trzesie srodek co
by bylo do przezycia w samochodzie klasy mondeo ale ten silniczek jest
montowany w nowej "piatce" gdzie powinien byc beznyzyniak i to dobry najlepiej
V8
Temat: megane grandtour 1.5 dci - czy nie za slaby?
GT będzie cięzszy od sedana z 50 kg tak więc wrażenia bedziesz miał podobne.
Skoro napisałes,ze samochód nie do szaleństw to wystarczy zwłaszcza,ze 1.9 120
KM bedzie tak z az 15 tyś droższy.
Pamiętaj,ze dawniej wielkie beczki miały 55-60 KM i jakoś
jeździły.Najpopularniejszy kiedys silnik PSA 1.9 miał około 70 KM i był w np.
dużej Xsanti czy Berlingo (do dsisiaj,a o Jumperze nie wspominając).
Najpopularniejszy silnik PSA dzisiaj czyli 2.0 HDI w wersji 90 KM napędza z
powodzeniem P406 Break czy Xsare Picasso.
Miliony Golfów i wiekszych Passatów Kombi miało do niedawna 90 KM (1.9 TDI) i
osiagały na autostradzie 200 km/h.Kiedyś było TD 75 KM u VW i równiez autka
chodziły ok.Vectra A miała 57 KM diesla,a Vectra B przez całe lata napędzana
była DTI 82 KM,a potem dopiero 100 KM.
Kangoo ma 1.9 65 KM oraz DCI 65-80 KM.Doblo ma 1.9 65 KM.Berlingo 1.9 70 KM.
Pomijając przyspieszenie od 0 do 100 km/h Megane DCi 80 KM bedzie jeździć
podobnie do 1.6 benz. 115 KM.
pozdr
Temat: Fiat Punto 1.3 Multijet Dynamic / Opel Corsa 1....
Gość portalu: gregor napisał(a):
> Na początek drobna uwaga: wymienione auta z dieslem spalają średnio 5,2-5,5
> litra oleju i kosztują blisko 53000 pln. Dla mnie zakup tak drogiego auta to
> nieporozumienie. Za delikatnie mówiąc słabszą dynamikę lepszym rozwiązaniem
> jest np. corsa z silnikiem 1,0 która ma 60 km, a spala około 5,3 litara
> benzyny i jest tańsza od wersji diesla o całe 13000 pln
I dopiero takie porównanie to jest nieporozumienie. porównaj diesla z benzyną o
porównywalnej mocy i momencie a różnica w cenie spada o połowę. powinna być
jeszcze mniejsza, w niemczech czy włoszech jest to ok. 1000-1200 euro. zresztą
jak 1.0 spali 5,3 litra, disel spali góra 4 przy takiej samej jeździe. tylko że
jadąc tak, on się po prostu marnuje. jeżeli 13cdti spali ci 5,2-5,5 to 1.0
jadąc z tą samą prędkością i przyspieszeniami w 8 się nie zmieści. jeżdże clio
dci i fiestą benzyna, oba dwuletnie, i nawet przy takich różnicach w spalaniu
benzyniak nie umywa się do dci - każde wyprzedzanie to horror
Strona 1 z 3 • Znaleziono 216 rezultatów • 1, 2, 3