silniki skokowe
Widzisz posty znalezione dla hasła: silniki skokowe
Temat: ile kosztuje prawo jazdy na motor?
witaj
1. Ile kosztuje prawo jazdy na motocykl? ....to zalezy od miejscowości - nie ma
cen stałych, ale ponieważ wspominasz o okolicach Łodzi - bardzo prosze oto
przykładowa stronka : www.abszkola.prawojazdy.com.pl/
Inne miejscowości "wygoglasz" sobie bez trudu używając wyszukiwarki
2.
kat. A - motocykl o pojemności skokowej silnika przekraczającej 125 cm sześć. i
mocy przekraczającej 11 kW
kat. A1 - motocykl o pojemności skokowej silnika nie przekraczającej 125 cm
sześć., i mocy nie przekraczającej 11 kW
wiek:
kategoria A1 - 16 lat za zgodą rodziców
kategoria A - 18 lat
Minimalny wiek dla osób rozpoczynających kurs na prawo jazdy kategorii A to
17 lat i 9 miesięcy. Zaświadczenie o ukończeniu kursu osoba taka otrzymuje nie
wcześniej niż po ukończeniu 18 lat. Zakładam, że jesteś pełnoletnia (piszesz,
że masz kat. B) jeżeli jednak nie, to powinnaś wiedzieć, że warto zaczekać do
pełnoletności i zrobić od razu A (w przeciwnym razie dwa razy czeka Cię
przejście przez kurs, podwójne opłaty i stres związany z egzaminem).
Natomiast piszesz, że mieszkasz za granicą ... czy mozesz napisać, czy jest to
pobyt stały (podwójne obywatelstwo) czy poprostu wyjechałaś, ale meldunek stały
masz w kraju. Jest to bardzo ważne, ponieważ w pierwszym przypadku musisz
conajmniej 6 miesięcy przebywać na terenie RP, żeby móc zrobić prawo jazdy,
które będzie honorowane za granicą.
Pozdrowienia - Goha
Temat: Nowe DIESLE to kibel-gdzie ten moment 01boryna?
greenblack napisał:
> Fajnie, a kilka cm wyżej zwolennicy diesli piszą, że wolnossące diesle już
> właściwie nie istnieją. Zróbcie spotkanie organizacyjne i uzgodnijcie wersje;)
A po co?
Cytat ze stron: www.citroen.pl/
Citroen Xsara 1.9 D Wersja X
SILNIK Czterocylindrowy, rzędowy, usytuowany z przodu w poprzek pojazdu,
napędzający koła przednie.
Rodzaj Diesel Pojemność skokowa (cm3) 1868
Średnica x skok (mm) 82,2 x 88
Moc maksymalna w KW wg UE (KM wg DIN) 51 (71) przy obr/min 4600
Moment obrotowy maksymalny w Nm wg UE(kgm wg DIN)125 13,0)przy obr/min 2500
Cytat ze strony: www.skoda.pl/home/index.htm
Skoda Octavia 1,9 SDi
Typ silnika: wysokoprężny, rzędowy czterocylindrowy, umieszczony poprzecznie,
chłodzony cieczą, rozrząd OHC, bezpośredni wtrysk paliwa, katalizator
oksydacyjny
Pojemność skokowa silnika (cc): 1.896
Średnica cylindra x skok tłoka (mm): 79.5 x 95.5
Moc maks./obr. [kW (KM)/min-1]: 50 (68)/4.200
Maks. moment obrotowy (Nm/min-1): 133/2.200-2.600
Oczywiście silniki te oferowane są także w innych modelach grup PSA i VW.
Tak na marginesie "zielonoczarny" to diesle z turbinami osiągają "setkę" w ca.
12 s.
Bełkoczący
Temat: Benzyna w USA najdroższa w historii
"Gosc" nie rozumie co to liczba oktanowa
Gość portalu: Gosc napisał(a):
to cena etyliny 86-87, ktora w
>
> Polsce moze jest uzywana jedynie do kosiarek.
>
> Etylina 91, ktora w Polsce leje sie do malucha a w USA do Lexusa, bedzie o 20
> centow drozsza.
>
Gosciu, bzdury gadasz.
Liczba oktanowa paliwa, ktore leje sie do baku, zalezy od stopnia sprezania.
W Europie jest cos takiego, jak podatek od pojemnosci skokowej silnika. W USA
nie placi sie od tego podatku. W zwiazku z tym nie ma potrzeby robic silnikow o
malej pojemnosci i duzym stopniu sprezania. Te sama moc uzyskuje sie robiac
silnik o wiekszej pojemnosci, mniej sprezony. Ma to szered zalet, np. bardziej
plaska cgarakterystyka momentu obrotowego. Stroma charakterystyka momentu to
zmora konstruktorow w Europie.
Silniki z plaska charakterystyka momentu diuzo lepiej nadaja sie do wspolpracy
z przekaldnia hydrokinetyczna, ktora jest czascia przekalsni zwanaej
popularnie "autamatyczna skrzynia biegow". W USA sa one nader popularne, to tez
jeden z powodow, dla ktorych robi sie silniki o duzej pojemnosci, stosunkowo
niskim stopniu sprezania (okolo 9), nie wymagajace wysokooktanowej benzyny.
Zatem wszystko od pocatku do konca jest z powodu odmiennego systemu podatkowego.
Temat: PONTON Z SILNIKIEM-pytanko
PONTON Z SILNIKIEM-pytanko
Cześć, mam pytanko: Orientujecie się może czy potrzebne są uprawnienia
motorowodniaka i jakiekolwiek zezwolenia na pływanie po wodach przybrzeżnych
małym pontonem z silnikiem o mocy ok 3KM???
Nie mogę nigdzie się dokopać do tej informacji, wiem tylko z dwu różnych
źródeł że są pewne ograniczenia. W pierwszej wersji usłyszałem, że chodzi o
pojemność skokową silnika i ta nie może przekraczać 50 ccm, druga wersja mówi
jedynie o mocy silnika- max. 5KM...
Jak to wygląda w rzeczywistości?? Jeżeli możecie mi pomóc w tej sprawie, to
proszę o odpowiedź. pozdrawiam :)))
Temat: Jak zrobić z R.Megane 1.6 -75KM - 1.6 - 90 KM
Gość portalu: qwert napisał(a):
Wiem że są to silniki bardzo podobne i tylko średnica cylindrów jest inna.
Ale nie jestem pewien. Może ktoś juz przerabiał ten silniczek.
Nie znam tych silników,ale zmiana średnicy cylindra,bez zmiany pojemności
skokowej silnika i liczby cylindrów pociąga za sobą zmianę skoku tłoka.A wtedy
ich podobieństwo jest bardzo wątpliwe...Myślę,że Francuzi zrobili po prostu
dwa silniki o róznym tzw. stopniu wysilenia i uważam też,że nie ma sensu go
przerabiać.
Temat: Slaba jakosc benzyny w U$ofA
nigdy na szersza skale doladowywanie silnika przy pomocy tzw. turbosprezarki
napedzanej gazami wydechowymi. Byly one popularne w Europie, ale Amerykanie
krecili nosem, bo ten sam skutek mozna bylo osiagnac dodajac litr pojemnosci
skokowej do silnika. A turbosprezarki maja szereg wad, po pierwsze bezwladnosc
(nie reaguja natychmiast), po drugie potrafia miec krotki zywot. No i dodaja
mocy, ale znow z elastycznoscia silnika nie jest najlepiej.
Co do oktanowosci benzyny jeszcze: zapomnialem o tlenkach azotu, oczywiscie -
im wiekszy stopien sprezania, tym wiecej tlenkow azotu w gazach wydechowych.
Katalityczne dopalacze tego nie usuwaja. Stad tez wiec wynika tendencja
do "nieprzeprezania silnikow".
Temat: Co byście wybrali: diesel czy benzyna?
Gość portalu: Niknejm napisał(a):
> Rzecz w tym, że TB z 2.0L pojemności ma w najlepszych seryjnych silnikach
> większy moment obrotowy niz TD w najlepszych seryjnych silnikach, przy tej
> samej pojemności skokowej silnika.
Aha. I dlatego Golf TDI 150KM ma 8.6 s. do 100 km/h a Lancer - 4.6.
Pzdr
Niknejm
Temat: Vw Golf vs. Skoda Octavia
> i to jest ważna myśl. nie zauwazyłem jej wcześniej :
>
> "Nie, z podstawowej przyczyny, w japoni placi sie ubezpiecznie komunikacyjne
i
> podatki w zaleznosci od szerokosci auta i pojemnosci skokowej silnika.
> Pamietaj, ze auta robi sie dla ludzi i pod ludzi i pod ich oczekiwania. Takie
> auto kupuja tam ludzi z segmentu best value for money
> Dlatego jest tam takie cisnienie na wyzylowanie silnikow, nie tak jak w
> niemczech gdzie podatki placi sie za moc auta i jakby sie oplacalo (VW) to i
> pakowaliby np V12 do golfa o mocy 75KM"
>
> - pytanie tylko ,czy to co jest lepsze dla Japończyków jest najlepsze dla
> Polaków ?
Pytanie, czy to co jest najlepsze dla niemcow jest najlepsze dla nas?
odp. w polsce ubezpieczenia komunikacyjne jak i stawki akcyzy placi sie w
zaleznosci od pojemnosci silnika podobnie jak w japonii a nie tak jak w
niemczech
Temat: Ruszyła akcja protestacyjna odnośnie podatku
To z podlinkowanego tekstu nie wynika. Napisano, iż jest to "typowy
podatek rekestracyjny", że "opodatkowaniu podlegać będą samochody po
raz pierwszy rejestrowane na terenie Polski", oraz że "opodatkowaniu
podlegać będą równiez samochody, w których po zapłacie podatku,
dokonano zmiany stanu faktycznego, wymagającej zmiany danych
zamieszczonych w dowodzie rejestracyjnym, skutkującej zwiększeniem
pojemności skokowej silnika lub zmniejszeniem normy EURO spełnianej
przez ten silnik", a także "samochody, wcześniej wyrejestrowane,
ponownie rejestrowane na terytorium kraju". "Podatek należy zapłacić
w dniu dokonania rejestracji, lub w przypadku zmiany parametrów
silnika w dniu przeprowadzenia badania technicznego."
Temat: Ceny benzyny ...
staruch5 napisał:
> bo zaleznosc jest,ale nie wyrazna. Chodzi z grubsza o powierzchnie trace.
> Przewaznie mniejsze silniki, to mniej cylindrow,a wieksze, to wiecej. To
> troche tak jakby powiedziec, ze siwi maja wiecej zmarszczek... Naprawde
> zmarszczki zaleza od wieku, a siwizna, czasem tez.
>
> Przy tej samej pojemnosci skokowej silnik wiecej-cylindrowy bedzie miec
wieksze
>
> opory, niz mniej-cylindrowy.
> Pzdr.
Temat: O MOTORACH SŁÓW KILKA
Gość portalu: Miriam napisał(a):
> a jakie to są małe motory? wiem, że bez sensu tutaj takie pytania zadaję, bo
to
>
> przecież można gadać i gadać.
elwood: Mowiac male mialem na mysli motocykle o malej pojemnosci skokowej
silnika czyli 50 cm3 - 125 cm3
> ile muszę mieć forsy, żeby sobie kupić motor
> mały?
elwood: To zalezy - wybor masz taki sam jak wsrod motocykli wiekszych. Czyli
masz wybor od zwyklego, starego motoroweru (nie trzeba wogole na niego prawa
jazdy) za 200 zl do nowych 125-tek za kilkanascie tysiecy zl.
> a można zrobić prawo jazdy tylko na motor?
elwood: Oczywiscie- kat. A albo kat A1. Kat A1 to na motocykle o pojemnosci
silnika wlasnie do 125 cm3.
Temat: Vw Golf vs. Skoda Octavia
> A nie taniej byłoby po prostu wpakować do niego 1.4 90 KM lub nawet trochę
> odprężoną jego wersję?
>
Nie, z podstawowej przyczyny, w japoni placi sie ubezpiecznie komunikacyjne i
podatki w zaleznosci od szerokosci auta i pojemnosci skokowej silnika.
Pamietaj, ze auta robi sie dla ludzi i pod ludzi i pod ich oczekiwania. Takie
auto kupuja tam ludzi z segmentu best value for money
Dlatego jest tam takie cisnienie na wyzylowanie silnikow, nie tak jak w
niemczech gdzie podatki placi sie za moc auta i jakby sie oplacalo (VW) to i
pakowaliby np V12 do golfa o mocy 75KM
Temat: Ceny benzyny ...
bo zaleznosc jest,ale nie wyrazna. Chodzi z grubsza o powierzchnie trace.
Przewaznie mniejsze silniki, to mniej cylindrow,a wieksze, to wiecej. To
troche tak jakby powiedziec, ze siwi maja wiecej zmarszczek... Naprawde
zmarszczki zaleza od wieku, a siwizna, czasem tez.
Przy tej samej pojemnosci skokowej silnik wiecej-cylindrowy bedzie miec wieksze
opory, niz mniej-cylindrowy.
Pzdr.
Temat: Vw Golf vs. Skoda Octavia
i to jest ważna myśl. nie zauwazyłem jej wcześniej :
"Nie, z podstawowej przyczyny, w japoni placi sie ubezpiecznie komunikacyjne i
podatki w zaleznosci od szerokosci auta i pojemnosci skokowej silnika.
Pamietaj, ze auta robi sie dla ludzi i pod ludzi i pod ich oczekiwania. Takie
auto kupuja tam ludzi z segmentu best value for money
Dlatego jest tam takie cisnienie na wyzylowanie silnikow, nie tak jak w
niemczech gdzie podatki placi sie za moc auta i jakby sie oplacalo (VW) to i
pakowaliby np V12 do golfa o mocy 75KM"
- pytanie tylko ,czy to co jest lepsze dla Japończyków jest najlepsze dla
Polaków ?
.......................................................
.......................................................
Temat: SZLAG MNIE TRAFIŁ!!!!! BRAWO SAMAR,BRAWO DILERKA!!
siwy-55 napisał:
>
> .. widocznie polscy politycy przeszli swe szkolenia w szwecji,przykladzik :
>
> cena benzyny 95OKT- ok.2,00sek
> a teraz calosc:
>
> cena benzyny+podatek energetyczny+25%VAT = cena przy pompie,obec.~10,50sek
>
> myslelismy ze juz nic wiecej dolozyc sie nie da,mylilismy sie ,
> W Riksdagu (parlamencie) jest juz projekt (napewno przejdzie) by do ceny
paliw
> dodac jeszcze podatek stymulujacy rozwój ekologicznych paliw (?),
> pozostaje tez pytanie,czy ów podatek bedzie dodady przed VAT-em ?
> (najprawdopodobniejsze) , czy tez na koncu tzn.po VAT-cie ?
>
> Juz obecnie placimy VAT(podatek) od podatku energetycznego , pozatem podatki
> drogowa placimy po staremu raz w roku od ok-1100sek za male auta do ok.3000
za
> duze auta z napedem benzynowym, auta z silnikami diesla placa podatki drogowe
w
>
> zaleznosci od ciezaru auta i pojemnoscj skokowej silnika od ok. 3500 do ok.
11 000 sek rocznie,-jedynie taxówkazom oplaci sie na dieslu jezdzic , i innym
> pojazdom zarobkowym.
>
Temat: SZLAG MNIE TRAFIŁ!!!!! BRAWO SAMAR,BRAWO DILERKA!!
.. widocznie polscy politycy przeszli swe szkolenia w szwecji,przykladzik :
cena benzyny 95OKT- ok.2,00sek
a teraz calosc:
cena benzyny+podatek energetyczny+25%VAT = cena przy pompie,obec.~10,50sek
myslelismy ze juz nic wiecej dolozyc sie nie da,mylilismy sie ,
W Riksdagu (parlamencie) jest juz projekt (napewno przejdzie) by do ceny paliw
dodac jeszcze podatek stymulujacy rozwój ekologicznych paliw (?),
pozostaje tez pytanie,czy ów podatek bedzie dodady przed VAT-em ?
(najprawdopodobniejsze) , czy tez na koncu tzn.po VAT-cie ?
Juz obecnie placimy VAT(podatek) od podatku energetycznego , pozatem podatki
drogowa placimy po staremu raz w roku od ok-1100sek za male auta do ok.3000 za
duze auta z napedem benzynowym, auta z silnikami diesla placa podatki drogowe w
zaleznosci od ciezaru auta i pojemnoscj skokowej silnika od ok. 35000 do ok. 11
000 sek rocznie,-jedynie taxówkazom oplaci sie na dieslu jezdzic , i innym
pojazdom zarobkowym.
Temat: ile należy zapłacić za Opla_corsa.....
p.a.d.a.l.c.o.w.a napisała:
> pojemność skokowa silnika, panie domyślny
Po pierwsze objętość wyraża się w jednostakach sześciennych. Z braku innej
możliwości, możesz napisać to tak: 1000 mm3.
Po drugie 1000 mm3 to kosteczka o boku 1 cm=10 mm. Trochę mniejsza od kostki do
gry.
Pozdrawiam
Temat: Od 10 stycznia egzamin na prawo jazdy tylko na ...
Od 10 stycznia egzamin na prawo jazdy tylko na ...
Jedna ,krótka uwaga do artykułu. Otóż do przetargu w WORD chciało wystartować
wielu Dealerów, jednakże warunki przetargo były tak skonstruowane, że spełnić
je mogły tylko samochody Opel i Nissan. Podstawowym kryterium była pojemność
skokowa silnika ograniczona w warunkach zamówienia do przedziału pomiędzy
1200 a 1300 cm3, przy mocy pow. 80 KM. Nasze próby odwołania się od warun
ków przetargu zostały odrzucone przez WORD. Wobec tak ewidentnego naruszenia
zadad uczciwej konkurencji ani nasza firma ani żaden inny Dealer nie złożył
oferty.Pragnę poinformować ,że dokumentacje przetargową odebrało 11 dealerów.
Rafał Jaskulski - Peugeot RITA MOTORS
Temat: Superbike a MotoGp
W duzym uproszczeniu Superbike to motocykle "seryjne" z bardzo ograniczonym
limitem dopuszczalnych przeróbek natomiast MotoGP to motocykle prototypowe a
więc nie mające odpowiednika wśród motocykli seryjnych. Na dodatek SBK mają
ograniczenie pojemności skokowej silnika do 750 ccm dla 4 cylindrówek i 1000ccm
dla 2 cylindrówek. MGP za to mają limit 1000ccm dla 4 cylindrówek.
Tyle mocno upraszczając są oczywiście inne różnice ale to juz techniczne detale
(choć niemniej ważne)
PZDR
Temat: Nowa banda złodziei w akcji: kolejny PODATEK
Nowa banda złodziei w akcji: kolejny PODATEK
Wraca pomysł podatku ekologicznego od aut
(PAP, aj/13.12.2005, godz. 11:10)
Resort finansów pracuje nad pomysłem podatku ekologicznego od samochodów
zastępującego akcyzę - powiedziała na spotkaniu zorganizowanym przez Warsaw
Business Journal minister finansów Teresa Lubińska.
"Już był taki projekt w Sejmie za rządów SLD" - zaznaczyła minister.
Wiosną Sejm odrzucił projekt ustawy zastępujący akcyzę od samochodów
podatkiem ekologicznym. Według tego pomysłu podatek miał być opłacany
jednorazowo, przy pierwszej rejestracji auta i miał dotyczyć wszystkich
pojazdów, zarówno używanych, jak i nowych.
Podatek miał zależeć od pojemności skokowej silnika i współczynnika zależnego
od normy ekologicznej.
Wiceminister finansów Jarosław Neneman uściślił na spotkaniu we wtorek, że
resort chce, by podatek naliczony był na podstawie specjalnie ustalonej
procentowej ścieżki spadku wartości samochodów.
"Dla jednego procenta podatników, którzy uznaliby, że ścieżka jest dla nich
niekorzystna istniałaby możliwość powołania rzeczoznawczy" - dodał.
"Chcemy, by w tym kraju ludzie jeździli bezpiecznie i ekologicznie. Chcemy
zachęcać, by do Polski przyjeżdżały samochody bardziej ekologiczne. Nie
chodzi o to, by tzw. +laweciarze+ przestali istnieć" - podsumował.
biznes.onet.pl/0,1211577,wiadomosci.html
Temat: Kierowcy mają finansować koleje - komentarz
Kublik, jak nie potrafisz, to nie komentuj.
"To kuriozalne rozumowanie, bo za korzystanie z dróg kierowcy płacą tylko w
podatkach i opłatach doliczanych do ceny paliwa. Te podatki w sumie stanowią aż
dwie trzecie detalicznej ceny litra paliwa! Natomiast PKP pobiera opłaty za
przewozy towarów i ludzi, więc ma już pieniądze."
Otóż na przykład PKS też pobiera opłaty za przewozy towarów i ludzi. Kierowcy
ciężarówek (przedsiębiorcy transportowi) i busów oraz taksówek TEŻ pobieraja
opłaty za przewozy itp. itd.
Mieszasz wszystko, niczego nie rozumiesz. Pisz mniej i tylko o pojemności
skokowej silników, skrzyniach biegów i śrubkach, bo na tym się pewnie znasz.
Wyjdzie nam wszystkim na zdrowie.
Temat: Czy to prawda ze kobiety leca na szybkie motocykle
:) hahaha
Chlopcze moj Drogi,
po pierwsze : oszczedz mi czytania tych wulgaryzmow,ktore wypisujesz,poza tym
jak sie zwracasz do kogos,to odrobine szacunku,uwzglednij chociaz duza litere w
pisaniu do kogos "ty".
Po drugie: prawo jazdy kategorii A1 nie jest na motorower,tylko na motocykl o
pojemnosci skokowej silnika nie przekraczajacej 125 cm3 i mocy nie
przekraczajacej 11 kW (czy uwazasz,ze honda nsr,to motorower?)
Po trzecie: nowa VTR 1000 kosztuje 40000 (w przyblizeniu,bo jestem pewna,ze
jakbys sie uparl,to drozej tez bys znalazl)
Po czwarte: jest mnostwo motocykli enduro,ktorych waga nie przekracza 100 kg i
jakos sobie nie wyobrazam,zeby poczatkujacy motocyklista (ten,ktory zamierza
jedzic na crossie) dosiadal cos ciezszego - trzeba sie najpierw nauczyc
jezdzic,a potem szpanowac.Ale OK - to juz Twoja sprawa czy sie na tym zabijesz
czy nie.
Temat: Sejm zajmie się podatkiem ekologicznym od aut
Wprowadzić podatek od wymiarów samochodu
Moim zdaniem największą uciążliwość dla użytkowników dróg, parkingów, placów
postojowych, manewrowych, itp. stwarzają samochody o dużych gabarytach.
To duże samochody zabierają dużo przestrzeni użytkowej, uniemożliwiając tym
samym innym komfort użytkowania przestrzeni. To zajętość przestrzeni powinna
być podstawą do wielkości podatku od pojazdów.
Duży samochód osobowy zajmuje niejednokrotnie więcej przestrzeni aniżeli
kilka "maluchów". Dodatkowy składnik podatku to pojemność skokowa silnika oraz
wielkość emisji gazów toksycznych. Koncepcja posłów poszła zupełnie w wadliwym
kierunku, niczym sensownym nie uzasadniona.
Temat: Pokaz samochodowych piękności w Detroit
A już najzabawniejszy był kolega, który twierdził, że
amerykańskie samochody wydalają czyściejsze gazy niż powietrze
na zewnątrz. Przy pojemnościach skokowych silników ich osobowych
ciężarówek, którymi jeżdzą...
Może mają jakieś tajne a skomplikowane katalizatory CO/CO2?
Może już jeżdżą na paliwie wodorowym i z rury wydechowej dobywa
się jeno para wodna? Kto ich tam wie? Kto nadąży z tym
amerykańskim postępem?
Uwielbiam Stany za piękny, dziecięcy entuzjazm Amerykanów,
szczególnie w wydaniu gorliwych neofitów urodzonych w Polsce.
Powodzenia życzę.
Temat: Opodatkowanie samochodzikow
No zaraz, to ma być podatek proekologiczny, czy kolejne zdzieranie z nas kasy?
Jeśli miałby byc proekologiczny, to dla samochodów spełniajacych najnowsze
normy emisji powinien wynosić 0 (słownie 'zero'). Każda wartość powyżej tej
kwoty stawia pod znakiem zapytania intencje autorów pomysłu. Bez sensu jest też
uzależnianie wysokości podatku od pojemności skokowej silnika.
Pozdrawiam
Temat: kategoria "B" prawa jazdy a laweta
comando5 napisała:
> jeśli tak jest to możesz pomykać na B
Art. 88. 1. Dokumentem stwierdzającym uprawnienie do kierowania pojazdem
silnikowym jest prawo jazdy określonej kategorii.
2. Prawo jazdy uprawnia do kierowania:
1) kategorii A - motocyklem;
2) kategorii A1 - motocyklem o pojemności skokowej silnika nieprzekraczającej
125 cm 3 i mocy nieprzekraczającej 11 kW;
3) kategorii B:
a) pojazdem samochodowym o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej
3,5 t, z wyjątkiem autobusu lub motocykla,
b) pojazdem, o którym mowa w lit. a, z przyczepą o dopuszczalnej masie
całkowitej nieprzekraczającej masy własnej pojazdu ciągnącego, o ile łączna
dopuszczalna masa całkowita zespołu tych pojazdów nie przekracza 3,5 t,
c) ciągnikiem rolniczym lub pojazdem wolnobieżnym;
4) kategorii B1 - trójkołowym lub czterokołowym pojazdem samochodowym o masie
własnej nieprzekraczającej 550 kg, z wyjątkiem motocykla;
5) kategorii C - pojazdem samochodowym o dopuszczalnej masie całkowitej
przekraczającej 3,5 t, z wyjątkiem autobusu, a także ciągnikiem rolniczym lub
pojazdem wolnobieżnym;
6) kategorii C1 - pojazdem samochodowym o dopuszczalnej masie całkowitej
przekraczającej 3,5 t i nieprzekraczającej 7,5 t, z wyjątkiem autobusu, a także
ciągnikiem rolniczym lub pojazdem wolnobieżnym;
Temat: Vmax Lanosa 1.6
> Ile najwięcej jechaliście? Mi udało się dojść na płaskim do 160 a przy lekkim
> spadku do około 170. Co prawda nie jechałem długo z ta prędkością ale
> samochód na oko przestał już przyspieszać. Cały czas mówię o prędkości
> LICZNIKOWEJ a więc nieco niższej od rzeczywistej.
Jakie "nieco", kolego! W Lanosach producent skromnie zaniża wskazania budzika
i bez niepotrzebnego skrępowania możesz jego wskazania przemnożyć przez
pojemność skokową silnika, wyrażoną w decymetrach sześciennych, aby uzyskać
obiektywne wskazanie rzeczywiste.
W Twoim przypadku 170x1,6=... tak, gnałeś ponad 270 km/h!
Temat: Rajstopy czy pończochy?
To najwyraźniej ty masz problem
To jest forum ślubne i rozmawiamy o wszystkim, o szczegółach ubrania też. Co
cię tak bulwersuje? Uważasz, że rajstopy to zbyt błahy temat, żeby o nim
rozmawiać? No to na brodę Merlina, kto cię zmusza! To z założenia babski topic,
Jak ci się nie podoba o czym gadają kobiety, załóż temat o markach samochodów,
którymi się jedzie do ślubu. A jeszcze lepiej - o ich parametrach technicznych.
Wiesz: pojemność skokowa silnika, przyspieszenie, zużycie paliwa na 100 km...
Temat: Od 2005 roku akcyzę ma zastąpić opłata samochodowa
Od 2005 roku akcyzę ma zastąpić opłata samochodowa
Nowy podatek (opłata) będzie dotyczył wszystkich samochodów bez wyjątku.
Niezależnie od tego, czy auto będzie nowe, czy używane, kupione w kraju czy
importowane, jego właściciel przy pierwszej rejestracji w kraju będzie musiał
zapłacić tę opłatę. Jej wysokość ma być uzależniona od pojemności skokowej
silnika i poziomu emisji spalin. Ten ostatni element, jak udało się nam
ustalić, ma odnosić się do norm europejskich (tzw. EURO). Należy więc
przypuszczać, że więcej powinni zapłacić właściciele aut starszych, zwłaszcza
tych bez katalizatorów. Czy tak będzie faktycznie, okaże się, gdy projekt MF
ujrzy światło dzienne.
www.rzeczpospolita.pl/gazeta/wydanie_041115/prawo/prawo_a_1.html
Temat: Bialoruscy molojcy w Szklarskiej
Bialoruscy molojcy w Szklarskiej
Wracalismy z Pragi przez Jakuszyce.
Cos nas zaskoczylo. Na zakretach w calkowicie samobojczym
stylu wyprzedzilo nas kilka luksusowych fur na bialoruskich
numerach. Juz po paru kilometrach bylo wszystko jasne.
Po Szklarskiej Porebie smigaja Audiki, BMWice , Merce,
terenowowki wszelkiej masci, wszystko na bialoruskich
numerach ( najnowsze typy ). Jezdza stadami. Wyprzedzaja wszystkich i
wszedzie.
Nie ma znaczenia , czy przed zakretem , czy za.
Ciagle linie i zakazy nie istnieja. Wazne jest , ze
stado jedzie razem.
Policja jakby niedowidziala. Moze im szkla zaparowaly
w okularach (bo pogoda tam nienadzwyczajna) i dlatego
nie dostrzegaja tych piratow drogowych, a mogliby chlopcy
niezle zarobic pare groszy dla budzetu panstwa na mandatach.
Panowie , otworzcie bloczki mandatowe i zapraszajcie
"molojcow" do kasy. Niech nie placa tylko "klimatycznego".
Jacys dziwni wczasowicze ci Bialorusini.
Niemcy i Holendrzy, ktorych sie tam spotyka,
jakos jezdza normalnie, choc samochody maja tylko
czasem porownywalne. To znaczy jezdza tak, ze nie
stwarzaja zagrozenia dla innych uczestnikow ruchu.
To tyle. Uwazajcie na tej trasie. Jezeli nasi kierowcy
robia "x" idiotyzmow za kierownica ( zawartosc mozgowia
wlasciciela fury jest odwrotnie proporcjonalna do
pojemnosci skokowej silnika ) to ci bialoruscy robia tych
idiotyzmow "x^2".
Temat: 7 proc. VAT od winiet?
niech nam zyje winietuuu!!!!!
nie wiadomo! : 1czy vat juz zawiera sie w 180 pln czy to jest
180+vat, 2kiedy wejda winiety w "zycie", 3od jakiej pojemnosci
skokowej silnika maja obowiazywac nizsze stawki, 4czy na
autostradach juz istniejacych winiety maja obowiazywac czy nie
(grozi nam podwojna oplata!), 5jaka czesc oplaty pojdzie
faktycznie na budowe nowych drog hip, hip hurra niech nam
zyje winietuuu!!!!
Temat: Dlaczego na tym forum wysmiewacie sie ze Skody?
> 1995 rok w golfie wersja GT mial 90 KM,
> 1997 debiut passata silnik 1.8 by vw mial 125 KM w wersji wolnossacej, w
wersji
>
> turbo 150 KM
Zauwaz, ze szybko wycofano sie z silnika 125KM - po prostu to nieudana
konstrukcja. Ratujac sie dolozono mu turbo i przypadkiem stworzono jeden z
lepszych silnikow doladowanych w tej klasie pojemnosci.
> 1998 debiut audi tt silnik ten ma 180 KM, w wersji mocniejszej 225 KM
> 2005 silnik ten wciaz montowany u audi 163 KM...
Jest jeszcze jedna wersja tego silnika w Audi - 190 KM
> Benzyna
> jeden producent, jedna pojemnosc skokowa, przyrost mocy 250%.
Wg moich obliczen to 80% (125 vs 225) - liczac te same konstrukcje 5V
Silnik 90 KM to stara konstrukcja i raczej nie mozna jej brac do takiego
porownania (skoro ponizej porownujesz diesle SDI i TDI z tego samego
typoszeregu)
> Diesel
> 68KM sdi vs 150KM tdi, obydwa vw, przyrost mocy max 150%
Od jakiegos czasu jest juz 1.9 TDI 160KM (np. Seat)
Policzmy zatem.... Wyszlo mi... 150% przyrostu mocy (64 vs 160)
> Gdzie wiec ten wielki skok skoro wraz z czasem przyrost mocy w benzynie jest
> wiekszy?
Ja zaobserwowalem zupelnie odwrotne wyniki...
Temat: Pojedynek na szosie: Ford Mondeo ST 220 vs. Hon...
Gość portalu: Szymi napisał(a):
> 1.stary zamiast pierdo...c napisz dlaczego wszystkie marki luksusowe robia
> samochody z szescioma i wiecej cylindrami? (porsche, bugatti, ferrari,
> lamborghini, aston martin i dziesiatki innych)
Bo zazwyczaj mają pojemność skokową wykluczającą silnik R4. Cylindry byłyby za
duże, byłby problem z ich efektywnym napełnianiem i opróżnianiem przy wyższych
obrotach.
> 2.to samo jesli chodzi o topowe modele zwyklych marek?
Jak wyżej.
> > > , topowe r4 mogą być znacznie droższe
> > > >
> > > > od wielu v6
>
> na pewno nie silniki, moze samochody jak jeszcze naloza na zwykly silnik dwie
> turbiny i intercooler jak w imprezie
No ja bym uznał turbinę i intercooler jako część silnika jednak. :-) Bo
powoduje bardzo znaczącą zmianę charakterystyki.
Silnik V6 będzie na ogół chodził trochę równiej od R4, ale faktem jest, że
zastosowanie sztuczek typu wałki wyrónoważajace sprawiają, że kultura pracy
dobrych R4 zbliża się do V6.
Z kolei gdy porównamy R4 z V6 w zakresie pojemności 2.0-2.5L (bo w takim
zakresie często zdarzają się silniki R4 jak i V6) może się okazać, że pod
względem parametrów 'twardych' (moc, moment itp.) dobre R4 są lepsze niż
niejedno V6. Vide porównanie 2.4R4 z Accorda z 2.5V6 z Mondka, gdzie mimo
większej pojemności silnik V6 ustępuje R4 pod względem mocy i momentu
obrotowego.
Pzdr
Niknejm
Temat: SZWEDZKA TORPEDA - MegaTEST: Volvo S60 R
Gość portalu: Stanley napisał(a):
> A teraz trochę poważniej kto wg Ciebie robi lepsze silniki Honda, Mercedes
czy
> Volvo? Czy lepszy jest silnik z S2000 2.0l i 240KM, czy może 2.6l V6 z E240
E240 ma 170 KM. E320 ma 224 KM.
i
> 224KM, a może z T5 2.3l 250 KM ?? Naprawdę nie trzeba być geniuszem żeby
> stwierdzić, że Niemcy stosują najbardziej prymitywne metody uyskiwania mocy i
> podoszenia momentu obrotowego czyli z pojemności skokowej.
To ty jesteś prymitywny. Zobacz, jak silniki buduje Ferrari, Jaguar,
Lamborghini.
V6, V8 ? No i co z
> tego ? To tylko hasła z niemieckich gazet
Nic więcej ci nie pozostaje.
, że jak jest V6 albo V8 to lepiej
> niż turbo czy technika wysokobrotowych silników stowana przez Hondę. No ale
ja
> jakbym był Niemcem też bym pisał, że niemieckie jest najlepsze i to "inna
> klasa, wiecie, silnik sześciocylindrowy niż R4
Nie masz pojęcia o konstruowaniu silników, a zabierasz głos.
, a tylny napęd kochani to już
> jest szczyt techniki". Tak, ale 19 wieku.
Naprawdę ciężki przypadek debila. Czy naprawdę uważasz, że Mercedesy i BMW
majątylny napęd z powodu zacofania?
Temat: Zdrada!
Nic z tych rzeczy.
sherlock_holmes napisał:
> Nie wierzycie? To skoro mamy prob stawek 1250cm3, to dlaczego nowy silnik
> 1.3JT
> D ma 1251 pojemnosci? Skandal!
> Na poparcie mojej tezy dodam, ze wczesniej tlukli silniki 903cm3 przy progu
> 900
> cm3. Ugieli sie pod naciskiem i zmniejszyli pojemnosc do 899.
Tylko w Polsce. Nie zapominaj, że dla Fiata Polska to raczej mikry rynek zbytu
i niezbyt duże miejsce produkcji. Byłoby dziwne, gdyby FIAT dostosowywał
pojemności silników do realiów akurat w Polsce...
A silniki o takich pojemnosciach Fiat stosuje od dawna, co prawdopodobnie jest
uwarunkowane jakimiś normami we Włoszech. Tam chyba o stawkach opłat decyduje
moc, a nie pojemność. W efekcie były silniki 1116 (Fiat 128), 1301 (Ritmo i
Uno), 903 (Autobianchi A112, Fiaty 127, Panda, Uno, Cinquecento), FIRE 1108
(Uno, Punto). Co ciekawe, w Niemczech dokładnie te same silniki były
rejestrowane (całkiem oficjalnie) z fikcyjnie zmniejszona pojemnościa skokową.
> A w oryginale sil
> nik mial 850 cm3 :PPP
>
W oryginale to on miał 633 ccm. Później powstały jego modyfikacje o
pojemnościach 767, 843, 903, 965, 899 ccm. Motoru o pojemności 850 Fiat nie
produkował. Prawdopodobnie miałeś na mysli wersję 843 ccm, znana z Fiata 850.
Temat: Dlaczego na tym forum wysmiewacie sie ze Skody?
> Fakt. No i przy znacznie ostrzejszych normach emisji spalin.
> 10 lat temu nikt nie marzył o osignięciu 120KM z litra pojemności (silniki
> wolnossące) czy 200KM z litra (silniki doładowane) w autach seryjnych - a
takie
>
> samochody benzynowe jeżdżą po drogach i spełniaja obecne, wyśrubowane normy
> emisji spalin.
A o tym nie pomyslalem:-) jakos ochrona srodowiska laskawiej obchodzi sie z
dieslami, zdaje sie, ze teraz wezma im sie do d..y.
Wracajac do benzynek, to wystarczy wziasc zwyklego silnik 1.8 z golfa.
z roku np.
1995 rok w golfie wersja GT mial 90 KM,
1997 debiut passata silnik 1.8 by vw mial 125 KM w wersji wolnossacej, w wersji
turbo 150 KM
1998 debiut audi tt silnik ten ma 180 KM, w wersji mocniejszej 225 KM
2005 silnik ten wciaz montowany u audi 163 KM...
Benzyna
jeden producent, jedna pojemnosc skokowa, przyrost mocy 250%.
Diesel
68KM sdi vs 150KM tdi, obydwa vw, przyrost mocy max 150%
Gdzie wiec ten wielki skok skoro wraz z czasem przyrost mocy w benzynie jest
wiekszy?
Temat: SZWEDZKA TORPEDA - MegaTEST: Volvo S60 R
no nie wiem co Ci mam napisać bo właściwie ręce opadają. Wiesz Rosjanie kiedyś
chcieli mieć największą armatę na świecie no to ją zbudowali nazywa się car
puszka i ngdy nie wystrzeliła. Niemieckim silnikom już niwiele brakuje. Napisz
posta jak Niemcy zrobią silnik V24 :))
A teraz trochę poważniej kto wg Ciebie robi lepsze silniki Honda, Mercedes czy
Volvo? Czy lepszy jest silnik z S2000 2.0l i 240KM, czy może 2.6l V6 z E240 i
224KM, a może z T5 2.3l 250 KM ?? Naprawdę nie trzeba być geniuszem żeby
stwierdzić, że Niemcy stosują najbardziej prymitywne metody uyskiwania mocy i
podoszenia momentu obrotowego czyli z pojemności skokowej. V6, V8 ? No i co z
tego ? To tylko hasła z niemieckich gazet, że jak jest V6 albo V8 to lepiej
niż turbo czy technika wysokobrotowych silników stowana przez Hondę. No ale ja
jakbym był Niemcem też bym pisał, że niemieckie jest najlepsze i to "inna
klasa, wiecie, silnik sześciocylindrowy niż R4, a tylny napęd kochani to już
jest szczyt techniki". Tak, ale 19 wieku.
Temat: można zrobić tuning po gazie???
Gość portalu: adam napisał(a):
> No właśnie - mam rennię 19 1.8 8v z instalacją gazową landi renzo - czy tuning
> coś pomoże na osiągi - a jak bardzo zaszkodzi na żywotność??? - może znacie
> jakieś adresy ??? - Może to śmieszne ale chcę wciąż jeździć na gazie ale z
> tuningiem - co wy na to???
>
> Adam
Witam!
Nie ma przeciwskazań w przypadku tuningu auta
zasilanego gazem. Co do żywotności silnika po tuningu nie
zmniejszy się ona jeżeli silnik będzie tuningowany z
tzw.,głową". Każdy silnik posiada ukryte rezerwy mocy. Nie
jest tak, że producenci opracowując technologię produkcji
nowej jednostki napędowej osiągają z niej maksymalną moc.
Biorą oni pod uwagę różne warunki eksploatacji samochodu.
I te rezerwy mocy można wydobyć z silnika tuningując go. W
tym przypadku nie ma mowy o zmiejszeniu jego żywotności,
pod warunkiem że będziemy o niego dbać (przeglądy muszą
być wykonywane bardzo regularnie). Co innego, jeżeli
wprowadzimy daleko idące zmiany w mechanice silnika tj.
np. powiększenie jego pojemności skokowej czy zamontowanie
turbiny z jednoczesnym elektronicznym chip tuningiem,
które to znacznie zwiększą jego moc. Wtedy właśnie
żywotność silnika może się zmiejszyć. Może ale nie musi.
Pozdrawiam
Temat: Silnik roku
w_r_e_d_n_y napisał:
> Od kiedy tak sie liczy ???
> No i co jest wynikiem mnozenia poj.skokowej x 2 - tez poj,skokowa ???
POrownywalnosc osiagow. Np. w celu wlasciwej klasyfikacji danych silnikow w
zawodach sportowych. Czyli np. silnik dwusuwowy z pojemnoscia 1000 ccm zalicza
sie do formuly dla silnikow dwulitrowych. Przynajmniej dawno temu, jak dwusuwy
startowaly w sporcie.
POzdr.
K.
Temat: Jak mozna sprawdzic sonde lambda
Miernik napięcia stałego podłączyć "plusem" do wyjścia sondy a "minusem do masy
samochodu. Ustawić na mierniku zakres pomiaru 1-5V (spodziewany maksymalny
pomiar to 1V). Uruchomić zimny silnik. Na początku wskazanie miernika powinno
być 0V. W miarę nagrzewania się silnika (i sondy lambda) napięcie będzie
wzrastało. Układ wtryskowy samochodu przy zimnej sondzie podaje więcej paliwa
niż wynikałoby to z optymalnej proporcji do powietrza, więc sonda jest w
zakresie generowania napięcia (lambdaə). Po osiągnięciu odpowiedniej
temperatury roboczej sondy (przekroczenie pewnej wielkości generowanego przez
sondę napięcia) następują skokowe szybkie zmiany napięcia na sondzie w zakresie
0,1 do 0,9-1,0V. Jest to oznaką prawidłowej pracy sondy jak i tego, że układ
wtryskowy ją "widzi". Skokowa zmiana napięcia wynika ze zmian ilości tlenu w
spalinach: układ wtryskowy podaje za dużo benzyny (lambdaə), wtedy sonda
generuje 0,9-1,0V; układ wtryskowy zmniejsza ilość benzyny do momentu spadku
generowanego na sondzie napięcia; skokowa zmiana następuje przy lambda=1; po
spadku napięcia na sondzie do 0,1V układ wtryskowy zaczyna zwiększać ilość
podawanego paliwa w stosuku do ilości powietrza; skokowa zmiana napięcia przy
lambda =1 i napięcie na sondzie 0,9-1,0V; i tak cały czas.
Temat: Silniki GM wśród najlepszych
Silniki GM wśród najlepszych
Źródło: PAP
" Dwa najnowsze silniki General Motors zostały zaliczone przez wydawców
magazynu motoryzacyjnego "Ward's Communications" do 10 najlepszych silników na
rynku w 2006 roku.
Są to motory: 2-litrowy Ecotec Supercharged i V6 Turbo o pojemności skokowej
2,8 litra. Obie jednostki to odmiany najbardziej popularnych, globalnych
jednostek GM, należących do rodziny modułowych silników, skonstruowanych,
opracowanych i wytwarzanych na całym świecie. Mają one także wspólną cechę,
którą "Ward's" uznał za istotną dla dzisiejszego rynku: doładowanie....... "
Temat: Silniki 1,2 HTP w Fabii i Polo
3 cylindry również w Audi!
I ty Audi przeciwko mnie? Chyba się załamię, to nie może być prawda, świat
chyba całkiem oszalał:(
"Silna, trójcylindrowa jednostka napędowa TDI o mocy 75 KM (55 kW) i pojemności
skokowej 1,4 litra, 4-cylindrowy silnik benzynowy o tej samej mocy i pojemności
skokowej, pracują na to, by moc Audi A2 znamionowała siłę i wyjątkową dynamikę."
www.audi.pl/modele/a2/technika/silniki/
Temat: 75km i tylko 100Nm ???????
" Dzięki wspomnianej budowie przodu auto ma dobry współczynnik oporu powietrza
(Cd - 0,32). W przypadku Peugeota 206 i Toyoty Yaris wynosi on 0,34."
Autor chyba z sufitu wzial te dane !!!
Yaris ma Cx - nie Cd(!) - nie 0.34 ale 0.3 a dokladnie 0.299.
Chyba nie ma innego auta tej wielkosci z tak malym Cx.
Co do porownywania momentow - mozna porownywac w odniesieniu do pojemnosci a
nie do mocy.Sa silniki o duzej pojemnosci i (dlatego) duzym momencie a
relatywnie malej mocy.
Wspol.napelnienie = mom.max / poj.skokowa(w litrach)
jest wprost zalezny od pojemnosci a wplyw na niego ma jeszcze sama konstrukcja
silnika.
Dlatego porownujac stopien napelnienia ,mozna wyciagac wnioski co do
zaawansowania konstrukcji silnikow (pod tym wzgledem).
Np. silniki z turbo maja powyzej 100 %
Colt CZ3 1124ccm - ma 88.97 % (wspol.napelnienia)
Fabia( 54KM-108Nm ) 1198ccm - ma 90.15 %
Yaris 998ccm ma - ma 90.18 %
Yaris 1298ccm ma - ma 93.99 %
Ale juz Colt CZ3 1332ccm ma niezle - ma 93.84 %
W przeliczeniu na ta sama pojemnosc co w Fabii, Colt mialby ok. 107 Nm ,czyli
prawie to samo.
Temat: Do Klaksona jeszcze o momencie i QWERTY
Pyta Pan:
"Dlaczego jest tak że dwa silniki o podobnej moc. max. mają max.
> momenty obrotowe przy diametralnie różnych wartościach obrotów silnika. np.
> Toyota Yaris 68 KM. - max. mom. przy 4500 obr i fiat punto 60 Km max. mom.
przy
>
> 2500 obr. Jaki jest cel takiego działania. Czy ma znaczenie pojemność
skokowa? "
Tu wypadało by się wdać w teorię silnika spalinowego. Ale najkrócej:
- To "działanie" nie jest "w celu". Ono jest skutkiem. Skutkiem kompromisów lub
priorytetów, którym musi sprostać producent/konstruktor przy projrktoeaniu
i "strojeniu" układu zasilania, zapłonu, układu dolotowego (na ssaniu,
napełnienie) i wylotowego (wydech spalin) a także co ważne układu rozrządu
(zawory, wielkość, ilość, kąty zamykania i otwierania)
Kompromis między mocą maksymalną a mocą w całym zakresie, zużyciem paliwa,
czystością spalin itd..
Priorytetem może być moc maksymalna ale i z drugiej strony zużycie paliwa
czystośc spalin czy duża moc na mniejszych obrotach.
Silniki mało wysilone, o małej mocy z danej pojemności, z reguły mają maksimum
momentu na obrotach dośc odległych od obrotów mocy maksymalnej. Ale obroty
momentu maksymalnego to tylko punkt przegięcia wykresu mocy w funkcji
obrotów ...
Sama znajomośc tych obrotów mówi jeszcze bardzo mało - tym bardziej, że w
danych katalogowych podswane są wartości tylko dla pełnego otwarcia
przepustnicy.
Pozdrowienia
A.
Temat: Dziwny objaw - POMÓŻCIE
silnik krokowy dotyczy przepustnicy (jezeli dobrze pamietam) - nowe silniki tak
maja: jej rozwarcie sterowane jest komputerowo przez dzialanie silnika krokowego
regulujacego stopien otwarcia (wartosci skokowe). znajomy ma honde crv, ok.
50kkm, podobny objaw, inaczej tez zachowuje sie przy zdjeciu nogi z gazu -
opbroty opadaja plynnie, nie natychmiastowo. ponoc ma to wplyw (pozytywny) na
eksploatacje. byc mzoe jest po to, by eliminowac skutki oddzialywania 'ciezkiej
nogi' na silnik :)
pozdr,
mehow78
Temat: DLACZEGO NIE LUBIE TOYOTY (AVENSIS 2003)
Gość portalu: Aragorn napisał(a):
> Mylisz się. Większa liczba cylindrów w żadnym wypadku nie oznacza większej
> mocy, choćby z powodu oporów stawianych przez dodatkowe dwa cylindry
> (porównując R/B 4 do R/V/B 6). Oczywiście mam na myśli silniki o zbliżonym
> stopniu zaawansowania, i identycznej pojemności skokowej.
Moc silnika jest proporcjonalna do pierwiastka trzeciego stopnia z liczby
cylindrów. Silnik 2.0 V8/R8/H8 będzie miał 2 razy większą moc od
jednocylindrowego silnika 2.0.
Pozdrawiam
Temat: BMW 335i Coupé
pilotsmiglowca napisał:
> nie jestem pewny czy autor ma wystarczajacy autorytet techniczny zeby stwierdzi
> c
> ze ten silnik jest lepszy od silnika z m3, szczegolnie ze nie jest to na pewno
> silnik 3.0 r6 z dolozonymi turbinami jak pisze, roznic jest znacznie wiecej
> lacznie z pojemnoscia skokowa
Pojemność jest akurat identyczna. Końcówka 35 nie oznacza, że silnik ma 3,5
litra - znafco.
w4l
Gość portalu: MJ napisał(a):
> Mam nadzieję, że kiedyś w tym kraju będzie drogówka stać co kilometr. Wtedy
> będzie miło
Temat: Jakie skrobaczki do szyb samochodu są najlepsze?
Ja tam sie na tym do konca nie znam, ale czyz nie jest to jakos tak, ze im
wiecej energii ze spalania paliwa jest przetwarzane na moment napedowy tym
wyzsza jest sprawnosc danej maszyny i przy okazji mniej energii
zostaje "wydalonej" w ukladu na cieplo? Bo przeciez bilans energii musi wyjsc
na zero.... Jesli sie nie zgadzasz, oswiec mnie prosze, bo do konca nie wiem
jak to jest.
Skoro piszesz, ze o czasie nagrzewania decyduje to ile jest do ogrzania to
znaczyloby, ze silnik benzynowy o podobnej pojemnosci skokowej i podobnej
ilosci plynu chlodzacego w ukladzie chodzenia powinien sie nagrzewac w tym
samym czasie co silnik diesla o takich samych pojemnosciach (skokowej i ukladu
chlodzacego), a tak chyba nie jest...
Co do diesli, to tak jak pisalem, obecnie stosowane sa uklady elektryczne
dogrzewajace nagrzewnice podczas pracy silnika przed rozgrzaniem plynu
chlodzacego.
Pozdrawiam serdelecznie
Por. Borewicz
Temat: Suzuki
Suzuki
Chopper Suzuki DRAG550 - angielska szkoła budowania motocykli, motocykl
budowany od podstaw, super wygląd, stan techniczny bardzo dobry, kolor czarny
mat, centralny amortyzator, silnik z Suzuki 550, stan silnika bardzo dobry,
50KM (37KW), Pojemność skokowa: 550m3, benzyna, napęd na łańcuch. koła: przód
felga 19'' z gumą 100/90, tył felga 15'' z oponą 200/170, kierunkowskazy w
kierownicy, rok produkcji 2004, przegląd: 7/2007, prowadzi się świetnie.
Dodatkowe wyposażenie: elektryczny starter oraz dodatkowe wydechy 4/2,
akumulator ładnie schowany pod siedzeniem, silnik czarny. Motor można
obejrzec w Radomiu. Jest jeden warunek, przyszly właściciel musi mieć powyżej
175 cm wzrostu. Zapraszam na raulk@wp.pl lub 0601-086-236, cena:9000pln
Temat: Co ważniejsze?Moment obr. czy KM?
> > Wtedy potrzebujesz albo turbo albo silnika o dużej pojemności skokowej, a
> by
> > uzyskać dobrą dynamikę 'na dole'.
>
> albo diesla - obiektywnie mowiac bo nie jestem fanem dieslow
Turbodiesla czyli turbo. Jak nie wieżysz to przejdź się Octavią SDI.
> > Na silniku, ale tylko dzięki turbo, nie magicznej mocy ON ;-)
>
> nie tylko dzieki turbo
A dzięki czemu jeszcze?
> Postep o ktorym mowie to m.in. kultura pracy, halas i zdolnosc do rozwijania
> wysokich obrotow. Jaka bedzie wowczas roznica miedzy dieslem i benzyna??
Na razie to pod względem kultury pracy dyzle są daleko w tyle za benzyną.
Poza tym różnica będzie, bo dla benzyny dzisiaj 300 KM z 2litrów to żaden
problem a dla dyzla wszyscy się podniejcają nowym silnikiem toyoty 2.2 175 KM.
Kiedy będzie można wyprodukować odpowiednik Mitsubishi Evo FX400 2.0 400 KM w
dyzlu ???
Poza tym benzyny też się rozwijają.
Temat: Dolanie oleju
uki145 napisał:
> niezdrowe jest mieszanie oleju juz przepracowanego z olejem swierzym w takich
>
> duzych ilosciach.silnik ma byc smarowany równomiernie.wiadomo ,ze taki olej
> wymiesza sie dopiero po jakims czasie(kilka kilometrów jazdy) poszczególne
> elementy beda wiec smarowane olejami o róznych własciwosciach(np jak stary
> olej
1. stan taki ma miejsce co najwyzej kilkanascie sekund pracy silnika
2. nierownomiernosc znaczy w tym wypadku, ze niektore czesci sa przez
kilkadziesiat sekund smarowane nieco lepszym olejem, niz pozostale. A nie
znaczy, ze niektore czesci sa smarowane gorzej lub gorszym olejem, niz przed
dolewka. Czyli rzeczona nierownomiernosc nie niesie jakichkolwiek negatywnych
skutkow.
3. ww. poglad co do szkodliwosci nwego oleju jest zupelnie odosobniony. Nie
spotkalem sie z nim jeszcze ani razu. Ani w praktyce warszatowej, ani w
literaturze fachowej. A tej ostatniej tez przerobilem duza ilosc.
4. najwiekszy szok dla silnika ma miejsce przy zmianie oleju, kiedy stary olej w
ukladzie jest nagle i skokowo wypierany przez swierzy olej. Jak na razie nauka
nie odnotowana negatywnych wplywow. Stad wnioskuje, ze i wlanie litra nowego
oleju (ktory i tak najpierw scieka do miski i tam miesza sie ze starym) zadnych
negatywnych wplywow miec nie moze.
MfG
C.
Temat: silnik 1.8 TD
pajorm napisał:
> Czy ktos moze wie gdzie moge znalesc dane ile powietrza potrzebuje taki
> silnik do spalania przy 850 obrotach
Takich danych sie nie szuka, takie dane oblicza sie samemu. 4 cylindry, 4 suwy -
objetosc zasysana na jeden obrot to (1 x pojemnosc skokowa x stopien
napelniania), ktory na biegu jalowym wyniesie ok 0,2..0,25. O ile nie udezy
recyrkulacja spalin, obnizajac napelnianie do 0,15.
Reszte oblicz sam.
Inna droga prowadzaca do obliczenia to obliczenie ilosci powietrza koniecznej do
stechiometrycznego spalenia 0,5..0,7 litra paliwa na godzine biegu jalowego.
Przyjemnych obliczen.
> oraz moze ktos wie gdzie znajde schemat
> budowy tego silnika.
A jakiej marki i jakiego typu? Ukladasz zagadki i szarady, czy chcesz otrzymac
odpowiedz?
Pozdr.
K.
Temat: czy byly rzedowe 12-cylindr. silniki w samolotach?
Gość portalu: gaduła napisał(a):
> takie sa produkowane obecnie !
> a 12 cylindrów w rzędzie nigdzie nie widzialem kadłuba !
Wielkie maszyny okretowe buduje sie jako rzedowe 8, 9, 10, 11 i 12 cylindrow.
Rzedowe silniki 8cylindrowe byly popularne w okresie miedzywojennym w
konstrukcjach sportowych i luksuowych. Przy czym pojemnosci skokowe byly raczej
niewielkie. Np. popularny Alfa Romeo Monza 8C 2300 mial R8 przy pojemnosci
skokowej 2,3 litra. Na drugim koncu skali staly osmiocylndrowe rzedowki
Mercedesa serii 500 - 5, 5,4, 6 i 7 litrow.
Pozdr.
K.
Temat: BMW 335i Coupé
nie jestem pewny czy autor ma wystarczajacy autorytet techniczny zeby stwierdzic
ze ten silnik jest lepszy od silnika z m3, szczegolnie ze nie jest to na pewno
silnik 3.0 r6 z dolozonymi turbinami jak pisze, roznic jest znacznie wiecej
lacznie z pojemnoscia skokowa, samo nowe coupe średnio mi się podoba, na razie
mój model 2004 bardziej, ale za jakiś czas pewnie zmienie zdanie. moja żona i
inni pasażerowie zawsze narzekają na to, że po pas trzeba sięgać daleko do tyłu
więc te podajniki to chyba dobry pomysł choć mi nie przeszkadza jak ich nie ma
w moim 330ci nieco przeszkadza mi obecność słupków i tylne szyby otwierane na
skos a nie opuszczane jak w mercedesach, taki szczegół ale chciałbym go mieć w
nowym modelu, ciekawe czy tam wreszcie się opuszcza szyba, chętnie odbędę jazdę
próbną i może się skuszę na wymianę jeśli tylko mój dealer załatwi do jazdy
samochód, a nie tak jak z sedanem zaproponuje mi jazdę 320d albo czekanie 4
miesiące na samochód testowy BMW polska
Temat: Obroty niskie czy wysokie?
Ja mam "skrzywione" podejście, ale mimo wszystko dorzucę swoje trzy grosze. 2-
2,5 tys rpm to w sam raz na diesla. Jesli takiego masz, to dobrze. Jeśli
natomiast masz benzynę, to sprawa ma się troszku inaczej.
Generalnie silniki benzynowe (i nie tylko) najbardziej efektywnie pracują w
zakresie obrotów pomiędzy maksymalnym momentem obrotowym, a maksymalną mocą.
Tyle teori. W praktyce mało kto tak na codzień jeździ, ponieważ oznaczało by
to (usredniając) ciągłą jazdę w zakresie powiedzy 4-6 tys rpm. Pomijam tu
amerykańskie mastodonty, z rozrządem OHV i pojemnością skokową niezłego
wiaderka, bo tamte silniki z charakterystyki obrotowej bliższe sa własciwie
dieslom.
Musisz sobie jednak zdac sprawę, że wbrew obiegowym opiniom, nie tylko wysokie
obroty niszczą silnik. Tak naprawde bardziej niszczą go obroty zbyt niskie, a
koknkretnie jazda ze byt małapredkością na zbyt wysokim przełożeniu - znacznie
bardziej dasz mu w kość jadąc pod lekką górkę z zapiętą piątka 65 km/h niz
wjeżdżając pod tą samą górkę na dwójce. Taki "kapelusznikowy" styl jazdy
powoduje powstawania dużych sił bocznych, i obrazowo rzecz ujmując tłoki
zaczynają "heblować" tuleje cylindrowe w tempie ekspresowym.
Reasumując - na twoim miejscu z przedziału 2-2,5 tys rpm przerzuciłbym się na
nieco wyższy...i wiekszy. 3- 3,5 bedzie w sam raz. O ile oczywiscie nie amsz
diesla, ale to było na początku.
Temat: Pytanie wakacyjne
Witam.
> rekord bije mazda:
> przy pojemności skokowej 1300 ccm wycisnęli 230KM
> no tak, tylko że to silnik rotacyjny Wankla...
Silnik na tyle inny od pozostałych na świecie, że nie ma go co porównywać.
Ja pisałem o jak najbardziej normalnych silnikach, które bez żadnych turbo czy
kompresorów osiągają 100KM/l.
Pozdrawiam,
Maciej Loret
Temat: Silnik roku
sherlock_holmes napisał:
> Silnik Wankla ma 3 komory w kazdym "cylindrze" - wynika to z trojkatnego
tloka.
> Umownie przyjmuje sie, ze podaje sie pojemnosc dwoch komor jednego cylindra -
> bo na zasadzie, ze gdy w jednej odbywa sie sprezanie, w drugiej jest spalana
mi
> eszanka. Trzecia komora jest w fazie wydechu i zasysania i dlatego jej sie
nie
> przymuje.
Mam wrazenie, ze z racji czterosuwowego obiegu w silniku Wankla powinno sie
liczyc pojemnosc jednej komory razy 3 (oczywiscie razy ilosc wirnikow).
Tak jak w dwusuwowym liczy sie pojemnosc skokowa razy 2 (w przyblizeniu).
Takie jest moje prywatne wrazenie.
Pozdr.
K.
Pytanie dla kandydata na pracownika:
"Dwa razy dwa"
Odpowiedz aspiranta prawnika:
"A ile ma byc?"
Temat: Nissan i Renault będą razem produkować silniki
typson napisał:
> A dlaczego tak sie obruszyles? Czy dyskutujesz sam ze soba pod dwoma roznymi
> nickami?
Żałosne.
> no dobrze, podyskutujmy wiec na temat gowna - skoro nalegasz.
To Ty zacząłeś.
> Roznica wg Twoich danych to 245 kg wg moich 200 kg ale olej to.
> W lagunie bylem tylko ja a w primerze 3 osoby czyli (-)150 kg.
> Czyli wg Twoich danych roznica mas wynosi 95 kg.
> Moc i pojemnosc skokowa laguny jest wieksza niz w P10. Roznica mocy 33 KM.
> Ponad to laguna ma zdaje sie mniejszy wspolczynnik oporu powietrza niz stary
> nissan.
> Ponad to nie byla to jedyna laguna 1.8, ktora objechalem.
A ja się pytam, czym dokonywałeś pomiarów? Własnym ciałem i odczuciami
akustycznymi czy homologowanym przyrządem?
Według katalogów, Laguna 1.8 ma 10,7 s do 100 i maks. 203 km/h. Primera 1.6
1991 11,9 i maks. 180 km/h, więc chyba tylko w wyobraźni "lekko" osiągnąłeś 180
km/h z trzema osobami na pokładzie. Poza tym nie znamy zestopniowania skrzyń
biegów. Poza tym gratuluję "wyczynu".
> jestes absolutnie pewien, ze roznice miedzy 1.6 z 91 a z 2003 sa takie
> kolosalne? Co takiego sie zmienilo przez te 13 lat? Sposob podawania paliwa i
> zmienne fazy rozrzadu. Dalo to przyrost mocy o 19 KM. Reszta jest przeciez
taka
>
> sama.
Ja posunąłbym się nawet dalej. Przecież 50 lat temu samochody też miały 4 koła,
kierownicę, silnik. Gaźnikowy 1.6 chyba z trudem spełniał Euro 2, a nowe
silniki radzą sobie z Euro 4.
Pozdrawiam
Temat: Nm to pic na wode !! Test 530i i 530d BMW !!
niknejm napisał:
> Gość portalu: frequent flyer napisał(a):
>
> > niknejm napisał:
> >
> TD zwykle ma moment na silniku bliski maksymalnemu (80-90% mom. max) 1700-
3500
> obr/min. Są benzynowce, który mają ten zakres 2500-8500 obr/min, a standardem
> jest 2500-5500.
egzotykę (8500 rpm) pomiń a 2500-5500 uwzględniając przełożenie przekładni
głównej odpowiada 1700-4000 w dieslu więc gdzie przewaga kiedy remis? i w
jednym i w drugim przypadku bez bólu podwoisz z małym okładem prędkość na danym
biegu.
poza tym, jaki jest sens porównywania dwóch silników o różnej konstrukcji ale o
przypadkowo identycznej pojemności? porównaj 100konnego benzyniaka z 100konnym
turbodieslem, np w focusie. który z tych dwóch ledwo ciągnie? moc z litra
pojemności skokowej o niczym w zasadzie nie świadczy, bo silnik nie zamienia
pojemności na pracę, tylko energię chemiczną na mechaniczną.
Temat: Caynne wznosi i dołuje Porsche
art_0 napisał:
> tam już bardzo mało miejsca. Ponadto wydaje mi się że silnik R6 ma pewne
> ograniczenia konstrukcyjne - nie jestem pewien czy R6 4.5 litra był też
> wzorem kultury pracy.
Wplyw parametru pojemnosc skokowa na ogolnie pojeta kulture pracy jest znacznie
mniejszy, niz ogolny uklad silnika, ukladu dolotowego i wylotowego, albo ew.
obecnosc dodatkowych ukladow uspokajajacych.
Tak wiec i nieobecnosc momentow masowych 2. stopnia w silniku R6 jest taka sama
dla pojemnosci 0,3 litra/cylinder, jak i dla pojemnosci 0,75 litra/cylinder.
Oczywiscie kat odstepu miedzy zaplonami jest w V8 (czy R8) oczywiscie mniejszy,
niz w R6, ale nie ma on bezposredniego zwiazku z pojemnoscia.
Oczywiscie istnieje cos takiego, jak optymalna pojemnosc cylindra i oczywiscie
0,75 litra jest wartoscia powyzej tejze. Ale tylko troszke powyzej :-)
Pozdr.
K.
Temat: Hamowanie silnikiem a diesel
andrzejmat napisał:
> diesel hamuje stosunkowo lepiej zwyczajnie dlatego, że nie jest dławiony
> przepływ przepustnicą tak jak w silniku z zaopł. iskrowym.
Diesel hamuje lepiej, bo:
- ma przewaznie wieksza pojemnosc skokowa od benzynowca tej samej mocy
- ma o czynnik dwa wiekszy stopien sprezania.
Niemniej obecnosc niezupelnie szczelnie zamykajacej dolot przepustnicy w
benzynowcu zwieksza sile jego hamowania w stosunku do np. hamowania zgaszonym
silnikiem benzybowym z gazem wcisnietym do oporu (przyklad hipotetyczny).
Najbardziej natomiast zwiaksza sile hamowania szczelna przepustnica w
kolektorze wylotowym. Rozwiazanie znane jako hamulec silnikowy w ciezarowkach.
Zalaczenie hamuca silnikowego daje efekt porownywalny z redukcja o jeden caly
bieg (w skrzyniach 2x8-biegowych).
POzdr.
K.
Temat: Oferuję pomoc w sprawach usterek..........
frax1 napisał:
> No to jest pierwsze pytanie!
> Auto: Xsara I 1.8 8v
> Objawy: Auto czasem pracuje nierówno, szarpie, zdarza się że gaśnie. Czasem
> natomiast pracuje jak zegarek. Ojciec (mechanik) obstawiał sonde lambde ale to
> raczej nie to, napięcie jest prawidłowe a komputer nie wykazuje żadnej usterki.
Dobrze byłoby zmierzyć wartość sondy Lambda w czasie nierównej pracy silnika lub zrobić analizę spalin w tym czasie, po to aby wiedzieć czy mieszanka jest zbyt bogata czy uboga.Powodem może być czujnik temperatury silnika (nie ten na zegar), może on pracowć w zakresie tolerancji - wówczas żaden komputer nie odczyta go jako uszkodzony a sygnał z niego może wskazywać dla sterownika wartość temperatury silnika od np.10 stopni do 120 i jego amplituda będzie zmienna skokowo.Najlepsze byłyby wyniki analizy spalin na podstawie, których można więcej wywnioskować.
Pzdr.
>
> Usterka nie jest może strasznie upierdliwa ale czasem dokucza.
> Pozdro
Temat: Czy opony moga sie popsuc od predkosci?
Pomijam zimną krew "miszcza kierownicy" i chciałbym panom (o ile już dorośli
do tego określenia) Szymiemu i R4 zwrócić poradzić, aby bardziej uważali na to
co piszą.
Ich wiara w to , że morgan mający pod maską 160 KM może rozwinąć prędkość
300 km/h wydaje się być niezachwiana ....bo wiadomo MORGAN...
W/w panom chciałbym sprawić zimny prysznic niżej zamieszczonym cytatem:
SILNIK:
Pojemność skokowa: 4398ccm
Średnica cylindra/skok tłoka: 82,7x92
Stopień sprężania: 10
Moc maksymalna KM/obr. (kW): 286/5400 (210)
Maksymalny moment obrotowy (Nm/obr): 440/3600
Osiągi
V max (km/h): 286
0 –100 km/h (sek.): poniżej 5
Spalanie (l/100km):
-miejskie: 18,4
-pozamiejskie: 8,9
-łączone: 12,4
Na podstawie tych danych jasno widać jak się ma moc silnika morgana do osiąganej
przez niego prędkości.
Kłania się tutaj "wspaniała" aerodynamika antycznych kształtów tej skądinąd
wspaniałej maszynki.
www.autoplaneta.pl/article.php?sid=56
Temat: SilnikRenault1.5 dCi 65KM i 1.5 dCI 80KM toToSamo?
:) nio to trochę komiczne, nie wiem jak we francji ale w Niemczech OC jest
naliczane od mocy silnika a nie od pojemności. We Francji pewnie tzw.
moc "podatkowa" jest wynikiem uwzgledniania również pojemności skokowej co
powoduje powstawanie takich potworków. Przy naliczaniu OC od mocy silnika
pojemnośc nie miałaby takiego znaczenia. Wolałbym 3.0d wolnossący niż 1,5 turbo
o tej samej mocy.
pzdr
Temat: Pojedynek na szosie: Ford Mondeo ST 220 vs. Hon...
Napisałem:
"Moje odpowiedzi dążyły do jednego. Żeby udowodnić Ci, że opowiadasz bzdury
mówiąc, że V6 jest ZAWSZE lepsze niz R4. A tak twierdziłeś. Wijesz się jak
piskorz, schodzisz na wątki poboczne i kombinujesz jak możesz (łącznie z
bluzganiem). Ale to nie zmieni faktu, że opowiadasz bzdury, co udowodniłem
pokazując, że silnik 2.4 Accorda (R4) jest lepszy niz 2.5 Mondeo (V6) mimo
mniejszej pojemności skokowej. I taka jest prawda. Zresztą jestem przekonany,
że ten akapit wytniesz w swojej ew. odpowiedzi lub zjedziesz znowu na wątki
poboczne. Fakt to fakt: konkretny R4 oferowany na rynku jest lepszy od
konkretnego V6, bo ma niższe spalanie, a większą moc i moment obrotowy (mimo
mniejszej pojemności skokowej). I choćbyś nie wiem co robił, przykład ten
wskazuje, że rzeczywistość nie jest tak jednoznaczna, jak Ci się wydaje :-))"
I nie pomyliłem się. Wyciąłeś to i zjechałeś na tematy poboczne. :-)
Czyżby fakty były dla Ciebie niewygodne? ;-)
Co do mojej umiejętności czytania, to odpowiem tak: przeczytałem poprawnie to,
co producent zamieścił na swojej stronie. I w/g tej strony (oficjalnej bądź co
bądź) wersja 2.5 V6 AR 156 z manualem nie istnieje na rynku PL. Tyle na ten
temat. I uważam, że powinieneś mnie przeprosic za zarzucanie mi kłamstwa.
Chyba, że nie starcza Ci na to odwagi cywilnej.
Pzdr
Niknejm
Temat: Nm to pic na wode !! Test 530i i 530d BMW !!
niknejm napisał:
> Klemens, jedna uwaga - to moc jest parametrem wyliczanym z momentu, a nie na
> odwrót.
> Poza tym zgoda, poza tym, że w praktyce wolnossące benzyniaki mają na ogół
> jednak lepszą dynamikę (na optymalnym biegu) nią doładowane turbodiesle o
> podobnej pojemności skokowej. Widać moment na silniku zapewniany przez
> doładowanie (w TD) nie do końca równoważy różnicę przełożeń i zakres obrotów
> użytecznych. Patrz moje porównanie BMW1 2.0TD vs S2000 lub Civic TypeR 2.0
> wolnossący.
Wszystko się zgadza, ale znowu (powtarzam po raz 50) porównuj silniki o TYCH
SAMYCH MOCACH, nie pojemnościach. Wtedy moment diesli jednak równoważy różnicę
przełożeń. Domyślam się, że TypeR 2.0 jest dynamiczniejszy od np. starego
benzyniaka 2.0 8V 115 KM.
Temat: Nowe DIESLE to kibel-gdzie ten moment 01boryna?
Nik... pytanko ;-)))
Jak zwykle wracasz do metody porównawczej silników pod parametrem pojemności
skokowej i doładowania. A może by tak odwrócić pytanie? Jaki silnik z zapłonem
iskrowym oferuje 270/300 Nm przy 1700 obr/ min? I jaka jest jego cena?
Jak to mawiają Ślązacy - idzie tylko o "czysto szpekulacje".
Temat: Alfa 145 TS
Spalanie niestety jest wysokie - mimo malych gabarytow auta i malej pojemnosci
skokowej. W podrozy z Lodzi do Oslo (1100 km droga ladowa) 145 1.4TS (fakt ze
zaladowana) spalila mi srednio 9/100 - czyli tyle samo co moje obecne BMW 525i
(takze zaladowane po brzegi). Silniki TS znane sa z duzego spalania, przy czym -
moim zdaniem - silnik 1.4 w zadnej mierze tego nie rekompensuje.
Temat: Elastyczność czyli moment obrotowy
Pojemność skokowa
Na arkanach budowy silników znam się marnie, ale zauważyłem empiryczną
prawidłowość. Maksymalny moment obrotowy w Nm jest dla wolnossącego silnika
benzynowego zbliżony do 90 % pojemności w centymetrach 3 podzielonej przez 10.
Czyli dla 3000 cm 3 - ok. 270 Nm. Sprawdza się pięknie, więc moment musi
zależeć od pojemności :-) Turbospężarka oczywiście zwiększa. Jak jej nie
chcesz - rozwierć sobie tłoki albo zwiększ ich skok, to podwyższy pojemność :-)
Temat: Caynne wznosi i dołuje Porsche
> Wplyw parametru pojemnosc skokowa na ogolnie pojeta kulture pracy jest
> znacznie mniejszy, niz ogolny uklad silnika, (...)
To oczywiste, ale ja zakladalem przypadek dwoch R6tek.
> Oczywiscie istnieje cos takiego, jak optymalna pojemnosc cylindra i
> oczywiscie 0,75 litra jest wartoscia powyzej tejze.
A czy moglbys w przyblizeniu podac wartosc tejze optymalnej pojemnosci cylindra
dla silnikow pracujacych w roznych ukladach? Ewentulanie gdzie szukac opisu
takich zagadnien.
Art
Temat: Nowe DIESLE to kibel-gdzie ten moment 01boryna?
Gość portalu: Jarek napisał(a):
> Jak zwykle wracasz do metody porównawczej silników pod parametrem pojemności
> skokowej i doładowania. A może by tak odwrócić pytanie? Jaki silnik z
> zapłonem iskrowym oferuje 270/300 Nm przy 1700 obr/ min? I jaka jest jego
cena?
To jest tylko max. moment obr. a w praktyce liczy sie moment w zakresie obr.
uzytecznych - na wykresie przebiegu momentu w funkcji obr. jest to powirzchnia
pomiedzy krzywa momentu i osi X
> Jak to mawiają Ślązacy - idzie tylko o "czysto szpekulacje".
Slazak powie raczej "czysto spekulacjo" albo "czysto spekulacja"
Temat: Jak odróżnić silnik wysoko od niskoobrotowego?
Właśnie przeczytałem co sam napisałem. Chlapnąłem raczej. Przecież pOjemność
skokowa nie ma podstawowego znaczenia dla "obrotowości", choć istnieje związek
między nimi (por. stare V8 a 1.2 16V Fiata). Myślę, że to był skrót myślowy,
który wprowadził trochę bałagan.
A używanie przez dziennikarzy pojęcia 'wysokoobrotowy' jest wg. mnie jak
najbardziej umowne i nie ma wiele wspólnego z teorią mechaniki silników.
Sorry, że reanimowałem ten wątek, ale nie chciałbym umrzeć bez szansy
poprawienia się ;-)))))
Temat: Honda Accord 2,4 executive aut?
bocian4 napisał:
> Zapomniałem wspomnieć o najważniejszym minusie tego samochodu szczególnei
> istotnym przy automacie - to to ze silniki hondy mają mała elastycznosc co
> powoduje ze przyspieszanie poniżej 4,5 tys obrotów to męczarnia. Tej
> charakterystyki bardzo nie lubię. Wiertarki są dobre na tory a nie koniecznie
> na ulice.
2.4 ma nieco inną charakterystykę dzięki bardzo długiemu skokowi tłoka.
Inna sprawa, że to powoduje niezdatność tego silnika do zrobienia z
niego 'superwiertarki'. I dlatego Honda planuje dołożyć mu turbo w wersjach
usportowionych.
Pzdr
Niknejm
Temat: ...aby Polska rosła w siłę a ludziom żyło się ....
I bardzo dobrze! Przecież samochody są dla wybrańców Narodu, np. dla pana Pęczaka. Pospólstwo niech se jeździ tramwajem albo siedzi w domu :(
Dodam tylko, że te podatki dotyczą też nowych samochodów. I co śmieszniejsze, drogie auta potanieją, tanie podrożeją.
Proponuje następny podatek - od ilości lampek kontrolnych na tablicy wskaźników - w końcu jest to równie sprawiedliwe kryterium jak pojemność skokowa...
PS. W Japonii produkują małe autka (3m z hakiem), silnik 660 pojemności, biturbo, 5 zaworów na cylinder, dwie świece na cyl i czasem nawet 4WD. Czy czeka nas taka przyszłość? Wielki samochód z małym silnikiem? To może by tak sobie Wankla sprawić? :P
Temat: Poradźcie - co wazniejsze: moc silnika czy maks...
klemens1 napisał:
> niknejm napisał:
>
> > mooj napisał:
> >
> > > gdyby nie te 8000 to ursus jak znalazł:)
> >
> > Z podobnych przyczyn odpadają diesle :-)
>
> Jeżeli diesel ma moment obrotowy dokładnie 2 razy większy przy każdych
> obrotach
> niż ośmiotysięczna wiertarka i płaski (a najlepiej opadający - w każdym
> razie
> o takim samym kształcie) to nie zauważysz różnicy. Oczywiście skrzynia biegów
> musiałaby mieć zmienione przełożenie na 2 razy dłuższe.
Racja. Natomiast w praktyce rzadko sie to zdarza w przypadku silników o
podobnej pojemności skokowej.
Pzdr
Niknejm
Temat: Co byście wybrali: diesel czy benzyna?
Argumenty ?
Gość portalu: Niknejm napisał(a):
> Nie raz i nie dwa jechałem dieslem i stwierdzam jedno - ma INNĄ
> charakterystykę, dla niektórych przyjemniejszą. Ale jeśli porównamy
> PORÓWNYWALNE auta z silnikami benzynowymi i diesla (turbodoładowanie,
> pojemność skokowa) to diesel w 99% przypadków będzie miał słabsze osiagi,
> ale dużo niższe spalanie.
Tak w sumie jeśli wziąć te 99%, to możnaby stwierdzic, także że:
- biopaliwa gdyby weszły na rynek , w 99% pewnie byłby chłamem
- winiety drogowe dla jednych w 99% byłby słuszne, a dla innych w 99%
niepotrzebne
- Ziemia co najmniej w 99% też jest płaska
A tak na serio niknejm, to z tego co napisałeś wcześniej wywnioskowałe że te
wszystkie opinie, zdania nie tylko z tego forum, ale ogólna wiedza o tym że
silniki diesla są bardziej elastyczne (nie mylić z dynamiczne) niż benzynowe -
to stek bzdur, bo ... coś tam (na co się powołujesz). Wiesz, w taki sposób
moznaby tłumaczyć i przekręcać wszystko co jasne i objawione. Dla mnie to tak
jakbyś chciał wszystkim udowodnić, że co prawda to co mierzą i mówią o dieslach
to prawda, ale nie do końca.
Temat: Do Klaksona jeszcze o momencie i QWERTY
Niezła łamigłówka - ale wciagająca. No to ja mam jeszcze jedno pytanie -
pytanie laika. Dlaczego jest tak że dwa silniki o podobnej moc. max. mają max.
momenty obrotowe przy diametralnie różnych wartościach obrotów silnika. np.
Toyota Yaris 68 KM. - max. mom. przy 4500 obr i fiat punto 60 Km max. mom. przy
2500 obr. Jaki jest cel takiego działania. Czy ma znaczenie pojemność skokowa?
Temat: Umiejętności młodego (prawie) kierowcy
Posłowie
Bynajmniej nie chodzi o poslow z sejmu, ale o poslowie :-)
Dzis wracajac do domu obserwowalem jazde kierowcow. 50% nie wie, ze podczas
jazdy prawa noga nie ma tylko dwoch polozen-tzn. na pedale hamulca i na pedale
gazu (nie wiedza,ze mozna hamoiwac silnikiem), dodatkowo precyzja sterowania
tymi urzadzeniami sprowadza sie do "wlaczone-wylaczone :-), w ostatecznosci
regulacji skokowej co ok. 1cm (i tak niezle!). Dzieki temu ruch odbywa sie
skokowo, a samochody zuzywaja 2x wiecej paliwa niz powinny - przy plynnej
jezdzie.
ALE SKAD CI KIEROWCY MAJA WIEDZIEC JAK JEZDZIC, SKORO NIKT ICH TEGO NIE
NAUCZYL???
Ciekawe tez, ze po zdaniu egzaminu nagle umiejetnosc parkowania zanika :)))
Temat: Co moga dać wtryskiwacze piezoelektryczne i wałki
" W nowym silniku < produkowany w Polsce > 2.2 D-4D Clean Power < Toyota
Avensis >, po raz pierwszy w tej klasie pojemności skokowych, wykorzystano
efekt piezoelektryczny, polegający na zdolności niektórych materiałów do
odkształcania się wskutek przepływu ładunku elektrycznego oraz powrotu do stanu
początkowego po odłączeniu prądu. W każdym wtryskiwaczu znajduje się zestaw
ceramicznych elementów piezoelektrycznych. ....... Dzięki temu, w krótszym
czasie wtryśnięta może zostać większa objętość paliwa, niż w przypadku
wtryskiwaczy konwencjonalnych, co z kolei pozwala na lepsze rozdrobnienie
cząstek paliwa i bardziej precyzyjne sterowanie czasem wtrysku.
Nowy układ wtryskowy ma wiele zalet. Przykładowo, nowe wtryskiwacze
piezoelektryczne Toyoty działają 10-krotnie szybciej od wtryskiwaczy
elektromagnetycznych i mogą realizować do 5 wtrysków w jednym cyklu, z
pojedynczym wtryskiem pilotującym podczas pracy na biegu jałowym przy
rozgrzanym silniku oraz wtrysku wielokrotnym przy częściowym obciążeniu. Dzięki
wykorzystaniu zjawiska piezoelektrycznego, możliwe jest optymalizowanie czasu
wtrysku pilotującego, prowadzące do znacznego ograniczenia hałasu
towarzyszącego spalaniu.
www.toyota.com.pl/u235/navi/100245/xnavi/67470
Temat: Co grozi za brak wpisu w dowodzie rejestracyjnym?
tak wogole to ja jestem ciekaw po co w dowodzie rejestracyjnym taka informacja
jak moc silnika - rozumiem rok produkcji , pojemnosc skokowa, nawet wage
pojazdu ale moc silnika? kogo to interesuje? policjanta?! zobaczy ze masz 55 KM
a ich polonez 54 KM i co wlepi ci za to mandat? hehehe
Temat: podtlenek? dlaczego nie tlen?
podtlenek? dlaczego nie tlen?
Tak sobie siedze i mysle: dlaczego kombinowac z instalacjami do podtlenku, jak
mozna prosciej. Istnieja calkiem proste urzadzenia zwane kncentratorami, ktore
daja staly przeplyw rzedu 5 l/min tlenu o czystosci 95% lub lepszej. To
wyszloby taniej gdyby mozna bylo taki koncentrator podlaczyc do kanalu dolotowego.
Co by to dalo?
Zalozmy silnik benzynowy, wolnossacy, o pojemnosci skokowej 1 l (np Yaris),
pracujacy na 7000 rpm. Maksymalny przeplyw w kanale dolotowym to 3500 l/min,
przy zalozeniu, ze napelnianie cylindrow jest idealne, tj. do cisnienia
atmosferycznego. To znaczy 735 l/min tlenu (w rzeczywistosci- znacznie mniej).
5 l/min to niewielkie wzbogacenie, ale jesli obroty beda nizsze, to stezenie
tlenu w mieszance wzrosnie znaczaco. Sonda lambda skompensuje to, kazac
jednostce sterujacej podawac wiecej paliwa i w efekcie mamy silnik pracujacy z
wyzsza moca (bo goretsze spaliny, czyli wyzsze cisnienie w cylindrach).
Oczywiscie, jest ryzyko spalania stukowego, bo mieszanka o podwyzszonej
zawartosci tlenu bedzie spalac sie szybciej. Ale moze to jest prostsze od
kombinowania z butlami?
Temat: Czy Honda Transalp to dobry wybór...
Przedstawiciel „średniej“ klasy uterenowionych motocykli turystycznych.Podczas
swej wieloletniej obecności na trasach całego globu, zjednał sobie wyjatkową
sympatię i uznanie użytkowników. Wraz z gwałtownym rozwojem technologii jest na
bieżąco unowocześniany. Relatywnie duży sokok zawieszenia pozwoli Ci na
pokonywanie leśnych ścieżek i duktów, a silnik o wysokiej kulturze pracy i
niewygórowanej mocy w połączeniu z wygodna pozycją umożliwią przyjemne
pokonywanie nawet dalekich dystansów. Niezła swrotnośc światnie przydaje się w
mieście.
DANE TECHNICZNE
Silnik: 4-suwowy, 2 cylindry V-52°,SOHC,
chłodzony cieczą, 6 zaworów
Średnica x skok (mm): 79x66
Pojemność skokowa (ccm): 647
Stopień sprężania: 9,2
Max moc (KM / obr/min): 55/7500
Max moment obr. (kg*m / obr/min): 5,4/5500
Wysokość siedzenia (mm): 843
Wymiary [dł. x szer. x wys.] (mm): 2257x922x1318
Pojemność zbiornika paliwa (l): 18
Opona przednia: 90/90-21
Opona tylna: 120/90-17
Hamulec przedni: 2-tarczowy, 256mm, 2-tłoczkowe zaciski
Hamulec tylny: tarczowy 240mm
Ciężar (kg): 191
Pozdrawiam
Paweł Kot
Temat: Ford Mondeo i ? przepływomierz ?
Ford Mondeo i ? przepływomierz ?
Problem objawia się następująco:
Po starcie przyrost obrotów odbywa się skokowo,mniej więcej co 0,5 tys.
przez co auto bardzo szarpie. Dzieje się tak przez jakieś 400 m jazdy,
później się normuje. Silnik działa do 4500 obrotów po tym następuje wyraźny
spadek mocy i hamowanie silnika powrót do 4500 RPM. Sytuacja ta miała
miejsce po pęknięciu trójnika ciśnieniowego. Po wymianie było troche lepiej
w porównaniu z sytuacją wyjściową (ale minimalnie). Podobno uległ
uszkodzeniu przepływomierz (bądź potencjometr-jak go niektórzy nazywają:)).
Czy ktoś miał już podobny problem lub spotkał się gdzieś z jego
rozwiązaniem ??
Temat: Honda - marka pseudosportowa
o 'hądzie':
nie musi marzyć o 4x4, bo chyba wszystkie modele hondy w japonii mają wersję 4x4
jako największemu podobno producentowi silników na świecie nie wypada jej chyba
marzyć o turbo, bo można to wsadzić do wszystkiego, od odkurzacza począwszy,
więc to żadna filozofia. każdy głupi producent może wepchnąć turbo pod maskę i
już robi wrażenie na coniektórych.
zresztą chyba dla hecy pakują turbo do hondy z (0,65 l pojemnosci skokowej).
Temat: Hyundai Accent
Hyundai Accent
CZY ZA 6-LETNIEGO,20,000 TO DUŻO CZY OK?
WIEM,ŻE JUŻ PISAŁAM TAKĄ WIADOMOŚĆ NA TYM FORUM,ALE NIE ZOSTAWIŁAM ŻADNYCH
DANYCH DOTYCZĄCYCH AUTA-(WIEM,TO BYŁO IDIOTYCZNE)DANE PONIŻEJ TO DANE ZE
STRONY PRODUCENTA PONIEWAŻ AUTO NIE JEST DLA MNIE-KUPIŁ JE KTOŚ Z RODZINY I
CHCĘ SIĘ DOWIEDZIEĆ CZY NIE PRZEPŁACIŁ,HE HE
silnik 1,3 MPI SOHC 1,5 MPI SOHC
ilość drzwi 3, 4 lub 5
ilość miejsc 5
ilość cylindrów, układ 4, rzędowy
pojemność skokowa (ccm) 1341 1495
średnica x skok (mm) 71,5 / 83,5 75,5 / 83,5
moc max wg SAE (KM przy obr./min.) 85 / 5500 91 / 5500
moment max (Nm przy obr./min.) 115 / 3000 135 / 3000
stopień sprężania 9,5 : 1 10,0 : 1
typ zasilania wtrysk wielopunktowy z katalizatorem
skrzynia biegów mechaniczna 5-biegowa lub automatyczna 4-biegowa
przekładnia kierownicza zębatkowa
hamulce: przód/tył tarczowy / bębnowy
zawieszenie niezależne
wymiary dł./szer./wys. (mm) 4235 / 1670 / 1395 (wersja 4 dzwiowa), 4200 /
1670 / 1395 (wersja 3 lub 5 drzwiowa)
rozstaw osi (mm) 2440
rozstaw kół przód/tył (mm) 1435 / 1425
pojemność zbiornika paliwa (l) 45
pojemność bagażnika (ddm) 334 (wersja 4 drzwiowa), od 480 do 934 (wersja 3
lub 5 drzwiowa)
średnie zużycie paliwa (l/100 km) 7,0 / 8,4 (automat) 7,5 / 8,7 (automat)
prędkość maksymalna (km/h) 169 / 162 (automat) 173 / 166 (automat)
Temat: Krakowskie Przedmieście do remontu
Gość portalu: Aga napisał(a):
> PRECZ z rowerami w miastach !!!!!!!!!!
> W Europie ich az tak strasznie duzo nie ma i do tego walczy sie z nimi.
> Ty wiesz co ty wdychasz jadac przez miasto rowerem-to nazywasz zdrowiem.
> A poza tym jestes strasznie niebezpieczny !
Jasne!!! Wyrzućmy też z miasta wszystkoe samochody z silnikami diesla i te z
pojemnością skokową większą niż 600 ccm. W końcu miasto to ciasne ulice, a więc
wóz większy od "Smarta" czy "malucha" jest tu zupełnie nie na miejscu.
Nawdychałaś się dziewczyn spalin z Ikarusa.
Temat: Poruszanie się po Londynie
Bez prawa jazdy w Polsce
Odpowiedź odnosiła się wyłącznie do kwestii prowadzenia pojazdów na
terenie Zjednoczonego Królestwa.
W Polsce, zgodnie z kodeksem drogowym, Nie wymaga się uprawnienia
(prawa jazdy) do kierowania rowerem, motorowerem lub pojazdem
zaprzęgowym od osoby, która ukończyła 18 lat. Przez motorower
rozumie się pojazd jednośladowy lub dwuśladowy zaopatrzony w silnik
spalinowy o pojemności skokowej nieprzekraczającej 50 cm3, którego
konstrukcja ogranicza prędkość jazdy do 45 km/h.
Uprawnienie nie jest wymagane również do prowadzenia kolumny
pieszych, jazdy wierzchem lub pędzenia zwierząt.
Temat: MegaTEST: BMW 530d
wlogra1 napisał:
> To bardzo dobrze że daje się to zauważyć i zawsze będzie się
> dawało ,chociażby
> z uwagi na 500 momentu obrotowego który silnik benzynowy osiągnie przy
> dwukrotnie większej pojemności skokowej i przy dwukrotnie wyższych obrotach
> niż dizel.Już masz odpowiedż co lepsze jedynie na podstawie samych Nm.
Nawet nie skomentuję, bo jak widać przedmówca opanował jedynie sztukę pisania.
Czytać jeszcze nie umie ;-))
Pzdr
Niknejm
Temat: CO KUPIĆ???
Ale mnie denerwują tacy ludzie. Kolega pisze,że jest studentem i ma tylko 10
000 zł i chce kupić używany samochód. A tu taki nowobogadzki go dobija,że nic
nie kupi.. Bo musi mieć 60 000 i musi się sfrejerować w salonie. Zastanowiłby
się ile by dał za tą Skodę po roku 50 000? A więc dał się sfrajerować o 25 000
zł!!!
Myli się też twierdząc,że auto za 10 000 to grat.. Kolega student kupi sobie za
ta cenę NP.: Golfa III GTI 16V z szesnatostozaworowym silnikiem benzynowym o
pojemności skokowej 2,0 dm3 i mocy 110 kW (150 KM).
I wtedy nowobogadzki na światłach będzie miał zimny prysznic. (Bo mogę się
założyć że za 75 000 to mu wepchali 1.6 FSI/115 KM w standardzie...)
Ciekawe czy nadal będzie tak uważał i czy mu nie będzie łyso jak grat go
odstawi na 50 m na dzień dobry:)))
Więc drogi studencie kupujto na co Cię stać i nie przejmuj się szpanerkami,
którzy myśla ze przycynią kupując autko z salonu
ps a ciekawe czy zastanawiał sie jak tą skode poźniej sprzeda. Bo na Golfa
zawsze znajdzie kupca!!!A poza tym Golf nie traci na wartości z upływem lat.A
wartośc skody leci na łeb... pozdro
Temat: Slaba jakosc benzyny w U$ofA
niekoniecznie musi sie wiazac ze zwiekszeniem masy pojazdu w proporcjonalnym
stopniu. Jak fizyk fizykowi polecam Ci, YKW, przeprowdzenie nastepujacego
porownania. Wiele aut, czy to w Europie, Ameryce, czy w Japonii oferowanych jest
w tym samym zasadniczo nadwoziu, ale w calej gamie pojemnosci silnikow. Spojrz
na masy poszczegolnych wersji - zdecydowanie nie ma tu zaleznosci liniowej od
pojemnosci skokowej. Niekiedy roznica mas jest bardzo niewielka.
Co do przyjemnosci prowadzenia to ja sie nie wypowiadam, bo ja juz o
jakimkolwiek dluzszym siedzeniu za kierownica (dluzszym, powiedzmy, niz 10
minut) mysle z niechecia. Jest to po prostu zajecie nudne. Jeszcze motocykl -
owszem.
Temat: Jak nie Laguna to co ?
Gość portalu: grzek napisał(a):
> I dlatego jak ktoś kupuje jakieś europejskie nowe i użytkuje przez 5 lat to
> prawdaopodobieństwo awarii może być takie samo jak w twoim między 3 a 8 lat.
Prawda, tylko że ja będę miał dużo mniejszą utratę wartości... I o to chodzi.
> można jedynie się kierować jakimś zaufaniem, że jak do tej pory był
> o
> dobrze to dalej bedzie tak samo, ale pewności też nie ma, zwłaszcza jeżeli
> jakiś
> samochód został skonstuowany od zera łącznie z zawieszeniem, silnikiem,
> zabezpieczeniem antykorozyjnym. Kupuje się w ciemno.
Fakt, tyle, że nagłe, dramatyczne zmiany jakościowe u producentów zdarzają się
niezwykle rzadko. Na ogół producent trzyma pewien poziom, a jeśli on się
zmienia, to na ogół nie skokowo.
Statystyki zawsze dostępne są 'post factum', choć mi to nie przeszkadza,
właśnie dlatego, że kupuję auta używane, o których juz coś wiadomo.
> Nie każdy chce czekać
> dodatkowo 3-4 lata ze zmianą samochody, żeby potem przekonać się czy warto
> kupić, zwłaszcza, że konkurencja jest duża i jest w czym wybrać.
Dlatego j.w. - używane.
Pzdr
Niknejm
Temat: civic, almera,corolla ? -doradzcie prosze..
civic, almera,corolla ? -doradzcie prosze..
Witam. Doradzcie prosze. Chce kupic pierwszy w swoim zyciu samochód. Chce
japonczyka , max 4 - latka w cenie ok 30 tys. czy cena za civica 31 000 Rok
produkcji: 2001, 21 000 km, 90 KM (66 kW), Pojemność skokowa: 1400 cm3,
benzyna, Liczba drzwi: 4/5 jest dobra czy mozna pogegocjowac i ile?
Lub ALMERA TDCI Pojemność: 2200 ,Typ silnika: diesel Moc: 125 (w KM) cena
29 900 PLN ???Toyoty nie mam jeszcze konkretnie upatrzonej ,ale w pracy
jezdze yariska i ogolnie jestem zadowolona z toyoty i stad moje
zainteresowanie ta marka.
Nie znam sie na samochodach , na co zwracac uwage przy kupnie?
Dodam jeszcze ,ze nie mam garazu wiec chcialabym cos, co szybko nie
rdzewieje. Beda wdzieczna za wszelkie porady.Przeszukalam juz forum, opinie
sa rozne,ale nie znalazlam w jednum watku opinii dot tych trzech modeli.
pozdarwiam
Temat: Blokująca sie kierownica w Fordzie
Nie wiem jak jest w Fordach, ale w Nubirach ten problem jest dość częsty.
Wynika on z tego, że na kolumnie kierowniczej zamontowany jest tzw. przegub
Cardana (inaczej wał pośredni). Jest to element umożliwiający załamanie kolumny
kierowniczej od koła kierowniczego tak, aby można było ją podpiąć do przekładni
kierowniczej (maglownicy) i aby dalej zachowała swoje właściwości skrętne.
Przegub ten znajduje się w komorze silnika i w Nubirze akurat nie był niczym
osłonięty (w innych autach jest w gumowej osłonie). Więc był podatny na wpływ
czynników zewnętrznych (w szczególności wilgoć), co powodowało, że rdzewiał,
zacierał się powodując skokowe zacinanie się kierownicy przy sterowaniu autem.
Sprawdź czy nie to jest przyczyną twoich problemów.
Temat: moto sprowadzone z francji
moto sprowadzone z francji
Czesc. Mam zamiar zakupić od kolegi motocykl ktory on zakupił we Francji.
Jakich dokumentów mam oczekiwać od niego. Widziałem tylko jakiś francuski
certyfikat i fakture zakupu, czy to wystarcza? Na tym certyfikacie nawet nie
ma napisanej pojemnosci skokowej ani mocy. generalnie nie ma nic o silniku nie
wspominajac juz o jego numerach (wiem że już sie nie pisze) ale pojemność? Nie
wiem czy tak ma być czy to jakas lipa.
Prosze o odpowiedzi.
Pozdrawiam
młody
Temat: POMOCY-obrotomierz nie pracuje płynnie
POMOCY-obrotomierz nie pracuje płynnie
kupiłem dzisiaj AR 156 1.9 JTD ale mam trzy problemy z któryni muszę się
uporać i potrzebuję rady przed wizytą w ASO:
1)obrotomierrz nie chodzi płynnie (chodzi "skokowo")
2)pali się kontrolka Air Bagu
3)podczas gwałtownego dodania gazu na 4 lub 5 po przekroczeniu ok 3200 obrotów
zapala się kontrolka wtrysku i silnik gaśnie. Po zatrzymaniu uruchamia się
normalnie i kontrolka gaśnie. problem nie występuje podczas przegazowania na
luzie.
z góry dzięki za pomoc.
Temat: Osobowe, wolnossące, najbardziej wyżyłowane.
habudzik napisał:
> niknejm napisał:
>
>
> > Jakoś nie ma drugiego 'tak źle zaprojektowanego silnika' seryjnego, który
> > miałby 120KM z litra pojemności.
>
> Oczywiście że nie ma , bo nie konie z litra sie liczą tylko efekt ( w S2000
> mizerny ). To tak samo jak nie wataż żarówki sie liczy tylko jak 'jasno' ona
> świeci.
Podałeś bardzo kiepski przykład. Wataż - pojemność skokowa. Jasność świecenia -
przyspieszenie i czasy na torze. He he.
Pzdr
Niknejm
Temat: Problem kropli
Powiem wam jak myśmy doszli do naszego wyniku.
Problem:
Jaka ilość paliwa trafia do cylindra czterosuwowego silnika benzynowego w czasie jednego obrotu wału korbowego.
Założenia:
- popularny samochód osobowy
- ~1.5 litra pojemności skokowej, czterocylindrowy czterosuw
- "SPALANIE" - przeciętne spalanie na poziomie 7 litrów na 100 kilometrów
- założyliśmy również dla uproszczenia, że pojazd pokonuje trasy poza miatem i w pewnym stopniu w mieście (aby uzyskać wcześniej założone spalanie 7l/100km)
- "DYSTANS" - przyjęliśmy, że 60 km można pokonać (bez łamania przepisów) w godzinę
- "OBROTY" - z powyższego ustaliliśmy średnią wartość obrotów na trasie na ~3000 obr/min
Metoda:
DYSTANS : 60 = DYSTANS/MIN -> 1km/min
SPALANIE : 100 = SPALANIE/1KM -> 0,07l/km
OBROTY : SPALANIE/1KM(przy 60km/h = 1km/min - wynika z DYSTANS/MIN) = ILOŚĆ_PALIWA
Obliczenia:
ILOŚĆ_PALIWA = 3000 obr/min : 0,07 l/min = 0,000023 l/obr = 0,023 ml/obr
Wynik:
Cztery suwy zamują dwa obroty wału, w ciągu każdego z obrotów następuje jeden cykl ssania więc otrzymujemy 0,023 ml/obr
Temat: "Singapur Czwarta Rano" -wątek
> Marcinie, mam nadzieję, że niesłusznie mam wrażenie, że jesteś zagniewany za
moją opinię o książkach.
Słuszną masz nadzieje i niesłuszne masz wrażenie
> Przeciez Marcin nie mogl na sile wymyslac nieistniejacych roznic zeby bardziej
uegzotycznic Singapur
Mógł. Ale nie chciał
> Czy ta książka jest podręcznikiem mechaniki i budowy pojazdów
> czterokołowych o napędzie paliwowym
Świetny pomysł! Pojawiła mi się wizja książki dziejącej się w Malezji, której
głównym motywem będzie konstrukcja pojazdów czterokołowych o napędzie
spalinowym. Temat pasjonujący mnie w stopniu bliskim muzyki i perkusji! W
ramach wprawki, główny (acz nieobecny) bohater mojej następnej książki
(dziejącej się znowu w Japonii) będzie wynalazcą, a jednym z jego największych
osiągnięć - właśnie nowa koncepcja silnika spalinowego o zmiennej pojemności
skokowej. Wyzwaniem będzie tylko napisać to tak, żeby nie-techniczna część
społeczeństwa (czyli jego 90%) nie umarła z nudów po stronie trzeciej...
Pozdrawiam serdecznie!
Marcin Bruczkowski
www.marcin.bruczkowski.com
Temat: MegaTEST: BMW 530d
To bardzo dobrze że daje się to zauważyć i zawsze będzie się dawało ,chociażby
z uwagi na 500 momentu obrotowego który silnik benzynowy osiągnie przy
dwukrotnie większej pojemności skokowej i przy dwukrotnie wyższych obrotach niż
dizel.Już masz odpowiedż co lepsze jedynie na podstawie samych Nm.
Temat: Euro 2 obowiązkowe dla chińskich aut
Droga Joasiu
Z wymienionych przez Pania samochodow jedynie merc spelnia wymagania normy EURO
2 i tylko on posiada katalizator (zakladam, ze zaden z samochodow nie byl
doposazany i wszystkie maja takie uklady wydechowe/oczyszczania spalin z jakimi
opuszczaly fabryke). Pozostale nie spelniaja nawet wymagan EURO 1. Ale poniewaz
pojemnosc skokowa kazdego z nich przekracza 2000 cm szesc. opodatkowane sa w
Niemczech tak jak samochody spelniajace norme EURO 1. Przy badaniach skladu
spalin (Abgasuntersuchung) obowiazuja je jednak normy takie jakie obowiazywaly
w dniu ich pierwszej rejestracji (wzgl. wydania swiadectwa homologacji typu
(ABE)) a to, ze te badania przechodza swiadczy najwyzej o dobrym stanie
technicznym silnika. Z ekologia nie ma to w kazdym razie nic wspolnego... Moze
tyle tylko, ze gdy po raz pierwszy rejestrowana byla beema "3" w Polsce
obowiazywala trzykrotnie wyzsza zawartosc CO w spalinach (i trwalo to az do
1999 roku!)
Gdzies dzwonia, tylko nie wiadomo w ktorym kosciele.....
Temat: Grecy myślą nad 40 nowymi F-16 i 48 L-159
> Z APG-79 to świetna maszyna, jednak różnica jakości względem F-16C/D Block
52+
> nie jest skokowa, zestaw uzbrojenia bardzo podobny, większy zasięg nie zawsze
b
> ędzie wykorzystywany, a wyższa masa i ciąg silników przełożą się na koszty
eksl
> oatacji. Bym 48 Falconów za 32 Super Hornety chyba nie oddał.
No,już sam radar ze skanowaniem elektronicznym to niezły skok jakościowy...
Ogólnie bym polemizował,tym bardziej,że Super Hornet może dodatkowo pochwalić
się znacznie utrudnioną wykrywalnością - nie mam tu na myśli urządzeń
zaklócających i walki radioelektronicznej,ale specjalny kształt pewnych
kluczowych elementów konstrukcji czy materiały pochłaniające/rozpraszające
fale.Oczywiście nie jest to F-22 czy JSF,ale konkurencyjny F-16 obojętnie
jakiej odmiany w tej akurat dziedzinie jest zupełnie "zielony".
Zasięg to także jeden z ważniejszych parametrów WSB,szkopuł tkwi jednak w
tym,że F-16 powinniśmy byli kupić minimum 60 i dopiero WTEDY zastanawiałbym
się,czy zamieniłbym 60 Falconów na 48 Super Hornetów.
Pozdrawiam
Temat: przyspieszenie w instrukcji i w zyciu
Gość portalu: AndrzejM napisał(a):
> Ale zmiana biegu na wyższy
> przy tych Twoich 4000 spowoduje SKOKOWĄ obniżkę przyśpieszenia w stosunku
> zbliżonym do stosunku przełożen znienianych biegów. Ale subiektywnie możesz
> tego nie odczuć, bo zmieni się ton silnika... a ty nie wykorzystasz wyższych
> przyśpieszeń w przytaczanym przesaz siebie zakresie 4000 - 6000.
Dzieki za obszerne wyjasnienie. Jestem juz kompletnie przekonany, a przy
najblizszej okazji sprawdze to sobie doswiadczalnie :-)
Pozdr
Temat: Octavią TDI 210 km/h - tyle jechal
No wiec informuje Cie, ze przejechalem sie i nie odszczekuje, bo przejechalem
sie rowniez benzyniakiem. Jak wszystko dobrze pojdzie, do konca sierpnia bede
mial nowego benzyniaka, a diesla opchne i czesc.
Doszlo do tego, ze wole jezdzic benzyniakiem zony z silnikiem od kosiarki niz
swoim dieslem o 2 razy wiekszej pojemnosci skokowej.
PZDR z drogi do Canossy. :-)
Temat: Tipo 1.4 - drobne ulepszenia, czy to odczuje?
Jak bys miał Temprę 1,6 - 90koni to strumienica , katalizator powietrza ,
odchudzenie koła zamachowego, świece , tłumik basowy ,głowica i powiekszenie
pojemności skokowej i masz 120 koni !Tak ma kolega mój -x załatw sobie silnik
z Tempry 1,6 lub Tipo 1,6 i wsadź skrzynie z Hondy i już masz masę !! Bo
Tipo/Tempra ma zbyt krótkie biegi szczególnie 1 !!
Temat: Kawa ZR-7 a Suzia Bandit co byście wybrali....
Kawa ZR-7 a Suzia Bandit co byście wybrali....
Witam.
Właśnie przejrzałem sobie trochę materiałów na temat tych dwóch moto bardzo
zbliżonych do siebie pod pewnymi względami czysto technicznymi np.Kawa moc:
76KM przy 9500 obr/min,max moment: 63Nm przy 7500 obr/min Typ: DOHC, 4
Cylindry,Chłodzony powietrzem Pojemnosc: 738cm3 Stopień kompresji: 9,5:1
Rozruch: Rozrusznik elektryczny Gazniki: KEIHIN CVK32 x 4 System smarowania:
Mokra miska olejowa Ilosc oleju: 3,6l Typ przekladni: 5 biegow, sekwencyjna
Długosc: 2105mm,Szerokość: 755mm,Wysokość: 1075mm,Rozstaw osi:
1145mm,Prześwit: 130mm
Waga na sucho: 202kg a teraz bandzior dla porównania :DDD.....SILNIK:
4cylindry, rzędowy, chodzony powietrzem. Rozrząd typu DOHC, cztery zawory na
cylinder, cztery gaźniki o śred. przelotu 33mm,średnica cylindra/skok tłoka
62,6/48,7 mm, poj. skokowa 599 cm^3, stopień; sprężania 11,3:1. Moc max 57kW
(78KM) przy 10 500 obr/min. Max moment obr. 54 Nm przy 9500 obr/min.
6stopniowa skrzynia biegów,Dług.całk. 2150 mm, rozstaw osi 1430mm, wys.
siodła 790mm, masa własna(gotowy do drogi) 215kg. Dopuszczalna masa całkowita
420 kg.
Troche może przesadziłem z tymi wszystkimi danymi ale tak to właśnie wygląda
od strony technicznej (dla jasności sytuacji)W związku z powyższym na co
byście się zdecydowali a może jest ktoś kto śmiga na Kawie i zechciałby się
podzielić doświadczeniami bo o Bandycie już "wszystko" zostało
powiedziane/napisane* Z góry dzięki za wszelkie sygestie.
Pozdrawiam.
Temat: Enduro, 125-tka, niskie siodło!!!!
no mam coś jeszcze:
\"Motocykl ten do złudzenia przypomina znany już od wielu lat TW 200. Nie ma w
tym nic dziwnego, gdyż TW 125 powstał poprzez zmniejszenie pojemności skokowej
TW 200, tak by dostosować go do mody na motocykle klasy 125. TW 125 nie jest
wysoki, ani nie ma zawieszeń o dużym skoku. Przeszkody pokonuje mniej
spektakularnie od rasowych enduro (lecz nie mniej skutecznie) - dołem.
Sprzyjają temu balonowe opony o rekordowej szerokości (130/80- 18 z przodu,
180/80-14 z tyłu), dzięki którym przy niskiej masie (118 kg) motocykl ten nie
zapada się w grząskim terenie. Siodło znajduje się na wysokości 805 mm. TW 125
przewidziany został z myślą o rynku europejskim w roli pojazdu typowo
rekreacyjnego. TW 125 ceniony jest za niezawodność, łatwość obsługi i małe
zużycie paliwa.
Silnik: typ-4-suwowy, chłodzony powietrzem, liczba cylindrów-1, układ-singel,
rodzaj rozrządu-OHC, liczba zaworów na cylinder-2, pojemność-125 cm3,
moc/obroty-9 kW (12 KM)/ 9000 obr/min, rozstaw osi: 1330 mm, masa-118 kg,
prędkość maks.-100 km/h. //"
Temat: Czy są jakieś zasady wymiany płynu w chłodbicy ?
W zależności od konstrukcji układu chłodzącego, układu przewodów i
poszczególnych elementów, podczas nalewania nowego płynu chłodniczego trzeba
doprowadzić do ujścia powietrza z układu. Wiadomo przecież, że po spuszczeniu
starego płynu, jego miejsce zajmuje powietrze. Zalewanie świeżą cieczą odbywa
się najczęściej przez zbiornik wyrównawczy, dużo rzadziej wprost przez
chłodnicę. Kwestię odpowietrzenia rozwiązuje się czesto poprzez stosowanie w
górnej części któregoś z przewodów lub w chłodnicy wentyla odpowietrzającego.
na czas napełniania trzeba je pozostawić otwarte. Bywa też, że po nalaniu
części płynu do zbiornika, układ zasysa go skokowo po uruchomieniun silnika.
Trzeba jednak bacznie przyglądać się wskaźnikowi temperatury. Niestety nie mam
w pamięci układu peugeota 106 - takie rzeczy są jednak niemal zawsze opisane w
podręcznej instrukcji obsługi.
Temat: Renault Laguna
Renault Laguna
problem przedstawia się następuąco:
1. Renault Laguna 1.8 z gazem, na ciepłym silniku zdarza się czasami skokowa
praca silnikatzn, na wolnych obrotach bywa 600 a nieraz 1200 obrotów/min,
potrafi też zgasnąć, takie cos występuje i na beznynie i na gazie.
2. Jeden z oryginalnych kluczyków miał zmienianą baterię i stracił możliwość
otwierania centralnego zamka, w serwisie pewnie to zrobią ale za kilkaset zł.
Znam kod immobilizera czy można jakoś kluczyk nauczyć kodu?? Proszę o
odpowiedź.
Temat: Świece a gaz.
Swiece "do gazu", to takie magnetyzery, albo i co tam jeszcze...
Czy to do benzyny, czy do gazu - używamy tych samych świec, które
producent auta i modelu silnika (pojemnośc skokowa)przewidział w
instrukcji obsługi. Jest teoria, że do spalania gazu dobrze jest
zmniejszyć przerwę między elektrodami(gdy są dwie)o 0,1mm, ale żeby
to wykonać dobrze, trzeba sporego wyczucia w posługiwaniu się
szczelinomierzem.Radzę pozostać przy przerwach takich, jakie są
ustawione na nowych świecach.
Temat: Przetarg na 69 autobusow
siekierka na kijek?
> Zadanie nr 3 - 37 sztuk dwuczłonowych o długości 18-0,4 m., umożliwiających
> przewożenie, co najmniej 148 pasażerów + 1 kierowca cztero-drzwiowych -
> dwuskrzydłowych drzwi o szerokości efektywnej min. 1200 mm. autobusów
> komunikacji miejskiej, wyposażonych w silnik Mercedes - Benz o mocy min.220
> kW i poj. skokowej nie mniejszej niż 11,9 dcm3. w tym:
Rozumiem, że w tym przypadku nie ma wymogu "niskopdłogowości"? Czyli wymiana
wysokopodłogowej siekierki na wysokopodłogowy kijek?
Strona 1 z 3 • Znaleziono 193 rezultatów • 1, 2, 3