silniki w Golfie 3
Widzisz posty znalezione dla hasła: silniki w Golfie 3
Temat: Dzis 22 mln.Golf zjechal z tasmy
Ja w kazdym razie wole Golfa in Corolle.
Corolla napewno jest mniej zawodna jak kazdy japoniec i ma bardziej oszczedne
silniki.Natomiast Golf jak kazde inne niemieckie auto jest solidne i
bezpieczne.W przypadku Golfa mamy duzo wiekszy wybor silnikow i skrzyn
biegow.Na przyklad mozna kupic Golfa z silnikiem turbo,5 cylindrow a nawet 6
cylindrow.Pelne sportowe modele (GTI)i nawet z napedem na 4 kola..
Sam mam Golfa z bagaznikiem (Bora VR6 )i twierdze ze jest to super
samochod.Golf i Bora to nie duze auta ale ciezkie,masywne i bezpiecznie.W
podstawowej wersji sa dobrze wyposazone (ABS,elektryczne szyby itd)
jedyna wada Golfa to ze jest drogi jak na swoja klase i ze nie jest tak
niezawodny jak corolla
Temat: Volkswagen Golf III/Vento
Gość portalu: Humbug napisał(a):
musze powiedzieć, że czlowiek
> ktory pisał ten artykół nie wiedział co pisze!!!
Stary nie histeryzuj.To nie artykuł jakiegoś pacjenta tylko wyniki badań Dekry
czyli suche dane.
Pogadaj z gliniarzami to się dowiesz prawdy o Vento.
Ponadprzeciętnie trwałe silniki i stosunkowo zawodna reszta.
Dobra kondycja silników mnie nie dziwi 1.8 i 75 KM robi swoje.
VW Golfowi III bardzo daleko do Golfa II.
pozdr
Temat: Volkswagen Golf III/Vento
Posiadam Golfa III z 92' roku i musze powiedzieć, że czlowiek
ktory pisał ten artykół nie wiedział co pisze!!! Jedyne
podzespoły jakie się psują w tym aucie to podzespoły typowo
mechaniczne zużwające się tj: amortyzatory. Poza tym jeśli chodzi
o silnik to chodzi jak żyleta!!! Po 11 latach ostatnio siadło mi
tylko wspomaganie i nic poza tym !!!
Temat: Volkswagen Golf III/Vento
Golf 2 i 1 są lepsze od 3 i 4 !
Golfy 1 były bardzo bezawaryjne anm kolesia co do dziś dnia jeździ takim
dieselkiem chyba 1.6d 4 biegi, nic tam nie wymienia nawet jak trtzeba dopiero
jak coś pójdzie. 2 też jest zarombista ale lepsze są te z 1 wszej fazy
produkcji. III ka psuje się już bardziej, ma słabe jednostki o małej mocy -
1.4 - 60KM, 1,6 - 75km , 1.8 - 90KM. To jest za mało jak na te pojemności
pozatym jednostki są przestarzałe, ale przez to proste i niezawodne. Wolałbym
IIkę 1.8 GTI bo ma 138 koni (około). A w IIce najlepszy silnik to 2.6 ale mogli
by zrobić 1.8 też Gti a nie 2.0 115 w Gti. A Golfem 4 nie da sie jedzić wcale,
w polsce są przerważnie wersje 1.4 - 75koni to przy tak dużej masie jest muł i
1.6 jest juz lepszy i mniej pali bo nie jest tak obciążany i piłowany.
Pozostaje kwestia TDI w III i IV mają odpowiednio 90-110kM. Póxniejsze IV miały
nawet więcej. To dobre jednostki są, ale pozanimi wszytsko siada , 8 podróży do
niemiec takim i zawieszenie stuka. A znajmoy ma Hondę na Vteku 1.6 - 136 koni
95rok leci sobie spokojnie nią, jak trzeba przycisnąc to jest czym i nie psuje
sie mu tak jak Golf 4 - 1.4 - 75km sąsioada który ciągle jeździ po serwisach
VW.
Temat: Opel Kadet 1.5 TDI - to byl silnik!
Opel Kadet 1.5 TDI - to byl silnik!
Swego czasu jezdzilem wlasnie taka bryczka. Silnik pochodzil z Isuzu
(turbodizel intercooler), samochod rocznik 1991. Tak mnie naszla refleksja, ze
byl to jeden z bardziej dynamicznych samochodow w tej klasie! do dzis twierdze,
ze mial lepszego kopa niz np. Golf III 1.9 TDI. Probowalem dowiedziec sie
wiecej o tym silniku Isuzu, ale trafailem na bardzo skrajne dane.
Czy ktos moze zna parametry tego silnika? Od serwisantow dowiedzialem sie
kiedys ze to bardzo rzadki i rewelacyjny silnik - to wszystko co wiem :)
Temat: Silnik mi padł !!! Pomocy !
>porównywac trwałosc motorów AR moznaby np z
> 2.0 16v(150 KM) z Golfa III GTI, a ten silnik duzo wiecej niz 300000 km do
> naprawy głownej tez nie zrobi.
ale ja nie pisze o golfie tylko o R6 bmw. 300 tys. km dla tych silnikow to
pestka a tez maja agresywna charakterystyke przeciez.
Temat: Powiedzcie czy te alfy są zle?
Witam! kazdy kij ma dwa konce.jesli podchodzimy do 145 z boxerem jak do
typowego pojazdu do przemieszczania sie z punktu A do punktu B ,to faktycznie
145 w porównaniu z golfem wypada marnie. alfy sa wymagajace w eksploatacji, co
najwyzej 30 % uzytkowników dba o nie prawidłowo. mit polega na tym ,ze golf III
z niskoobrotowymi silnikami wybaczy błedy eksploatacyjne(typu olej
mineralny ) , alfa niestety nie.po 10 latach eksploatacji trudno jest znalezc
pojazd ,w którym olej był wymieniany zawsze co 10 tys km i wszystkie naprawy
były robione na bierzaco... potem sa efekty. miano samochodu delikatnego jest
wiec troche zasłuzone, do tego dochodza pewne wady konstrukcyjne typu słabe
synchronizatory w skrzyni ,słabe wahacze przednie i psujace sie
drobiazgi .......... miarka sie przebiera i mamy wizerunek auta
ponadprzecietnie awaryjnego. z drugiej strony zadbane 145/146 potrafia jezdzic
i jezdzic ,i jezdzic .jesli spojrzymy wiec na pojazd z punktu widzenia
pasjonata i z taka czułoscia go traktujemy , to okazuje sie ,ze nie psuje sie
czesciej niz golf ,a na dodatek ma duuuuuzo wiecej do zaoferowania. lej
półsyntetyk 10w40 do silnika ,dbaj o wysoki poziom oleju i jesli poprzedni
własciciel niezakatował juz auta ,to nie bedzie problemu z
usterkami. P.S : skrzynia zeby długo jezdziła musi byc równiez
traktowana z Alfowska starannoscia: wymiana oleju mineralnego max co 2 lata
(najlepiej co rok),sprawdzanie poziomu oleju w skrzyni co 10 tys km i
delikatna zmiana biegów(co nie oznacza powolna ,ale z wyczuciem).Pozdrawiam
Łukasz
Temat: Opel Kadet 1.5 TDI - to byl silnik!
:) no przeciez napisalem w poscie ze intercooler - w temacie byloby za dlugie.
ale ciesze sie, ze przez choc przez chwile poczules sie prawdziwym ekspertem ;)
nie wazne, jakie literki mial ten Kadet, to silnik byl wlasnie ten: 1.5d
turbointercooler (tak wlasnie byl opisany na tylnej klapie - waski pasek
granatowo-czerwony). A Golf III 1.9 TDI (90km) mial gorsze przyspieszenie, bo
sprawdzalem z kumplem, ktory wlasnie ta bryczka obok startowal (proby byly
powtarzane wielokrotnie)
xenon, jeszcze jedno - nie chcailem sie pochwalic MOIM Kadetem, tylko byla to
refleksja na temat silnika sprzed wielu lat, ktory teraz chetnie wpakowalbym do
niektorych obecnych bryczek....
Temat: Silnik mi padł !!! Pomocy !
Witam! a najtaniej sie jezdzi seicento ,wiec po co kupowac BMW. tym tokiem
rozumowania nie przekonasz prawdziwego Alfisti. a jesli juz to prosty
kontrargument: za ile kupisz BMW 3 z 2000 roku, bo Alfa 156 kosztuje juz
ponizej 30 tys. dorzuc do tego wariator,rozrzad itd, acena i tak bedzie
nizsza. po drugie jednostki AR maja bardzo agresywna charakterystyke pracy, a
to ze vw Passat z silnikiem 1.8 90 KM robi do naprawy głownej 450000 jest
zasługa niskoobrotowej charakterystyki i niewysilenia jednostki. tym bardziej
takie porównania nie maja sensu. porównywac trwałosc motorów AR moznaby np z
2.0 16v(150 KM) z Golfa III GTI, a ten silnik duzo wiecej niz 300000 km do
naprawy głownej tez nie zrobi. Pozdrawiam Łukasz
Temat: VW Golf R32
Ja bym raczej wolal Impreze WRX. Nie napisali ile to cudo bedzie kosztowac, a
to wazne. Wydaje sie, ze wszedzie z wyjatkiem Polski Impreza bedzie tansza. Nie
wiadomo jak bedzie z rozlozeniem ciezaru w Golfie. To wielki i ciezki silnik.
Naped na 4 kola na pewno pomaga ale to nie wszystko. Passat W8 to zupelnie to
moze ujdzie z tym silnikiem ale w Golfie to moze byc za duzo.
Temat: NEW BEETLE - TDI 90 KM
snowboarder napisał:
Zreszta oni musza miec "funkcjonalne" auto, a nie
> "bezsensowny zakup", wiec kupuja denna jette
denna jetta?
w Jetta/Bora i Golfie montowane sa mocniejsze silnuiki niz w Garbusie i dlatego
ludzie wybieraja GTI lub Jette GLI i GLX.
w tej chwili najmocniejszy silnik w Garbusie to 1.8T o mocy 150km
ten sam silnik w Golfie i Borze osiaga 180km
juz nie wspominam o VR6
Faktem jest ze Garbusa kupuje sie nie dla silnika tylko dla wygladu poniewaz
jest to ciekawe stylistycznie auto.
ja kupilem Bore tylko dlatego aby miec VR6 pod maska.
Temat: VW boi się Skody!
PLATFORMA GOLFA ??????????????????????????????????
Gość portalu: toyot napisał(a):
> Nowy Passat (...) będzie oparty na nowej platformie wspólnej z Golfem,
silniki będą montowane poprzecznie z
> powodu krótkiej maski.
> Więc gdzie ten luksus ja się pytam ?
Ano tu: (cytuję z artykułu)
- Nowy Passat będzie mierzył 4,8 m długości (Golf = 4,1 m)
- silniki 1.9 TDI o mocy 100 KM, nowy 2.0 TDI (...) 160 KM.
(...) 2,5-litrowy 5-cylindrowy rzędowiec o mocy 185 KM
Ten co pisze, mówi o technologi, a nie o "łóżku" toyot. Tobie platforma
najwidoczniej kojarzy się z gierkoską "ramą", ale nie o to tu chodzi.
Wiec sie tak nie podniecaj. Swoja droga to jestem ciekaw skąd taka nienawiść do
samochodów VW ? To pewnie chroniczny brak kasy albo, jak to kiedyś ktoś tu już
napisał, szukanie na forum rozgrzeszenia "że jeżdżę tylko 15-letnim
japończykiem albo nowiutką doposażoną fabią", Toyot - racja ?
;-)
Temat: Peugeot 306 - warto?
Jakoś nie chce mi się wierzyć w te 12,7 sek dla Poloneza 1.4,a już na pewno w
13,6 dla Poloneza 1.6 z około 80 konnym silnikiem!!! Silnik Rovera 1.4 103 KM o
typowo wysokoobrotowej charakterystyce pasuje do Poloneza jak przysłowiowy
kwiatek do kożucha.Do Poloneza najbardziej pasuje coś w stylu 2.0 115 KM (VW)
lub jakiś turbodiesel.
pozdrawiam
> Absolutnie nie przesadzam. Zobacz zresztą sam wyniki
> przyspieszenia dla Poloneza z silnikiem Rovera i innych
> samochodów - można się zdziwić.
>
> 0-100 km/h 0-650 m
> Polonez 1.4 - 12,7 s 23,90 s
>
> Polonez Atu Plus 1.6 - 13,6 s 25,30 s
> Peugeot 306 1.4 - 15,1 s 25,80 s
> Toyota Corolla 2.0 Diesel - 15,2 s 26,60 s
> VW Golf 1.6 - 13,4 s 24,80 s
> Nissan Almera 1.4 - 13,1 s 24,80 s
> Renault Clio 1.4 - 12,7 s 24,80 s
> Fiat Bravo 1.4 - 12,7 s 24,55 s
>
> Peugeot 406 2.0 - 11,4 s 22,70 s
> Renault Clio II 1.6 - 10,8 s 23,70 s
>
>
> Więcej nie chce mi się przepisywać. Większość samochodów
> o zbliżonej pojemności mój Poldek pozostawia w tyle :) O
> ile ma akurat taką moc, jak egzemplarz mierzony przez p.
> Chojnackiego (to się waha +- 10% podobno).
>
> www.chojnacki.tuning.pl/faq.php?num=100#P
Temat: Citroen ZX
pytanie do matt'a
jak się zabrałeś do wymiany żarówek tablicy rozdzielczej?
czy demontowałeś radyjko?
Proszę o odpowiedź.
Co do elastyczności silnika golfa 1,4 to nie masz racji, jest lepsza niż w
citroenie, zgaduję że nigdy nei jeździłeś golfem, inaczej nie pisałbyś takich
rzeczy. Możesz np. pisać o nieludzko twardym zawieszeniu w golfie, w to
uwierzę. Pozdrawiam.
Temat: VW boi się Skody!
Gość portalu: toyot napisał(a):
> "Luksusowe" auto oparte na wspólnej platformie z Golfem, z silnikami 1.6,
pod
> maską którego nie zmieści się V6. Hahaha. To tylko VW mógł wymyślić.
A slyszales o najmocniejszym Golfie w historii, do ktorego bedzie montowany
silnik od Phaetona? 3.2 litra. Chyba nie :P
Do Passata tym bardziej sie zmiesci.
Temat: Toyota Starlet
Miałem Toyotę Starlet 1.3 12V z 94r i muszę powiedzieć że jest to naprawdę
dobry samochód.
Swietny silnik który dzięki niskiej masie samochodu (750kg)napędza ten samochód
zaskakująco sprawnie jak na 75 KM.
100 robi w 10,3 s co jest wynikiem porównywalnym do Golfa III 2.0 115 KM z tą
różnicą że Golf spala średnio 10l/100 a Starletka poniżej 7/100 a w trasie
poniżej 5.
Świetny to samochód a dotego niezawodny.
Polecam każdemu.
Temat: Skoda Felicja
ja mialem 1.6 i nie polecam w ogole. Same klopoty z nia (tak jak z tymi
polonezami z za mocnym silnikiem- 1.4- tez mialem). Ale za to, to co bylo
oryginalne skodowskie, dopasowane i wspolnie zgrane- chodzilo ok i bylo tanie
jak sie popsulo. Natomiast wszelkie czesci zwiazane z silnikiem golfa, ze
wzgledu na brak podrobek- byly strasznie drogie.
Do tego ta 1.6 nie nadaje sie do gazu, a 1.3 chodzi na nim pieknie.
Jak kupisz- wybierz egzemplarz ze stabilizatorem porzecznym (taka rura nad
silnikiem) i zaloz sobie amortyzatory gazowe (800zl komplet z wymiana)- jezdzi
sie znacznie pewniej i bezpieczniej.
I nie oczekuj cudow...
Temat: Opel Astra I htb1.4/1.6?Wart uwagi??
Gość portalu: hmm napisał(a):
> Niezłe samochody te Astry
Moje uwagi z eksploatacji trzech Astr (1.4 8V MPI 82KM i 1.4 16V 90KM - dwie
sztuki) tutaj:
www2.gazeta.pl/forum/794674,30353,794652.html?f=20&w=4290205&a=4329916
Zatarta głowica - to było w 16V. Poza tym w 16V uwaga na pasek rozrządu.
Wymiana KONIECZNIE co 60000KM. Znajomemu strzelił pasek jakoś przy niewiele
większym przebiegu. Masakra w silniku.
Dołączam się do uwag przedmówcy w kwestii np. Golfa III. Bardzo dobrą opcją
byłaby też Corolla z tamtych lat. Auto może mniej eleganckie niż Golf, ale nie
do zajeżdżenia...
Pzdr
Niknejm
Temat: samochod uzywany do 18.000
Jesli chcesz cos, co naprawde sie nie psuje i jest ekonomiczne to polecam
golfa III 1.6 Diesel. Moj kolega ma i chwali. Faktycznie autko pali kolo 5
litrow ropy i jezdzi bez marudzenia nawet przy obecnych mrozach. Ceny czesci
tez nie sa powalajace. Ja tez mam VW tylko ze benzynowy (Derby 1.1 '82) 300
tys km bez awarii i 5l benzyny na 100 km. Ogolnie jednak niemieckie auta sa
najlepsze.Mam jeszcze Mercedesa W123 Coupe '82 2300 ccm tunowany przez AMG i
jest to fura nie do zdarcia, podobnie jak moj VW. Zadne z moich aut nie ma po
tylu latach sladu korozji ani wyciekow oleju. Silniki maja fabryczne
sprezanie.To chyba moze sluzyc za rekomendacje. Oczywiscie kwestia trafienia
na dobry egzemplarz no i nie 'bity'. Niektorzy lubia japonczyki - wolno im.
Jednak spotkanie 20 letniej Hondy czy Toyoty graniczy z cudem a 20,30 letnie
mercedesy i VW nie sa zadna rzadkoscia - musialy wiec wytrzymac probe czasu, w
przeciwienstwie do innych samochodow :).
Ale kazdy ma swoj rozum. Pozdrawiam
Temat: mam zamiar kupic wv Bora ,uzytkownikow prosze o zd
cze
ja mam Bore(w USA nadal Jetta) VR6 automat i nie narzekam.bardzo ladne autko z
fajnie zaprojektowanym wnetrzem.mialem dylemat co kupic,golfa czy bore.wybralem
jednak Bore poniewaz przod samochodu mi sie bardzo podoba.srodek natomiast
jest taki sam jak w golfie.silnik 6 cylindrow oznacza ze jest czym
jechac.spalanie duze ale w US gdzie mieszkam benzyna tansza od wody
mineralnej :) wiec nie zwracam na to uwagi.
tutaj zdjecia widzew.rts.w.interia.pl/fotki/302.jpg
narazie
Temat: Golf V !
Golf V !
Premiera latem 2003. Rozstawa osi 2,6m. Najsłabszy silnik - 1.4 75KM. Nowosć
diesel 5R 2.5 TDI 175KM 400Nm!, mam nadzieję, że przynajmniej z 4Motion. W
2004 Bora, a w 2005 Cabrio.
www.auto.t-online.de/AU/DE/de/homepage.jhtml?navi_param=news_uebersicht&news_newsart=auto_technik&area_navigation=auto_tech
nik&report=bericht_01&repId=%2FAU%2FDE%2Fde%2Fcontentrepositories%
2FDE_de_News_carReportRepositoryXML%2FXML%2FNews6665.xml
Pozdrawiam
Temat: VW PHATEON - czyli wrażenia z ...
EEEE wiec taki Phateon to jest jednak BIG obciach bo jakiemu normalnemu
człowiekowi potrzebny car z 12 cylindrowym potworem pod maska toz awionetki
maja mniejsze silniki. ten silnik nadaje sie do kombajnu a nie pojazdu dla
niewychylajacego sie prezesa z klasa.bo prezes z klasa i kasa to samopchodem
jezdzi chyba ino do domu a na dalsze trasy to jednak szybszy samolocik.
Dlaczego wiec jak wychylanie sie i szpanowanie w Niemczech to taki obciach,
Niemcy tak masowo tuninguja swoje awtamaszyny poczynajac od zdechlego golfa na
mercach ferarii i innych cudach konczac i warum ichnie firmy kupuja na wyscigi
marki typu maybach bentley jeszcze zaciekle o to walczac?? Technike w tych
czasach ma kazdy kto ma kase LICZY SIE PRESTIZ
Temat: Renault Megane II
legal.alien napisał:
> a jakosc nadal francuska..........
w moim mniemaniu napewno lepsza niz VW ktory owszem wrzuca ladne plastiki ale
na dziurach kokpit trzesczy jak grzechotka
poza tym w Reanult nie zamarzaja silniki jak w Golfie, nie siadaja cewki jak w
Passacie
Temat: VW boi się Skody!
"Luksusowe" auto oparte na wspólnej platformie z Golfem, z silnikami 1.6, pod
maską którego nie zmieści się V6. Hahaha. To tylko VW mógł wymyślić. Oni robią
strasznie groźne miny, ale oczywiście wciąż są konkurencją dla Opla, a nie
Mercedesa. A co do Phaetona to jeszcze nie wiadomo czy w ogóle będzie się
chciał sprzedawać... Jeśli nie, to VW będzie musiał wrócić na ziemię.
Rzeczywistość jest brutalna, a trudno jest wypromować nową nazwę i przekonać
ludzi że VW nie jest skrótem od Volkswagen, czyli auto dla ludu...
Temat: RENAULT MEGANE II
witam
nie siedzialem w samochodzi Megane II ale wedlug testow niemieckiej gazety AUTO
na rok 2004 jak widze miejsca w Megane II jest tyle co w Golfie 5 no z tylu
jest troszke mniej miejsca o kilka centzmetrow.
Plusem Megane jest jego wyciszenie.
Przy 100 km/h 68 dB ( mowa o 1.6 16V ) przy 50 km/h 59 dB a przy 130 km/h
75 dB mysle ze to dobry wynik porownujac z innym tej klasy.
nastepnym plusem sa jego hamulce przy zimnych hamuje jak golf 5 37,9 ale przy
goracych Megane jest lepszy od golfa i zatrzymuje sie po 37,7 metrach golf po
38,0 mala roznica ale jednak.
ma dobry skret
10,7 metrow golf 5 11 metrow ford focus 1,6 11,2 metry
czytajac dodatki do samochodu to Megan jest znacznie tanszy
przyspieszenie do setki 10,8 sekundy golf 5 11,4 musze tu zaznaczyc ze
Megane testowali z silnikiem 113 konnym a golfa z 115
chwala wnetrze w obu samochodach
kulture pracy w Megane
no nie wiem ale mysle ze kupie ten samochod
myslalem o VW polo ale troszke doloze i bede mial lepszy samochod wydaje mi
sie duzo lepszy
Golf kosztowal by mnie znacznie wiecej
dodatki do golfa sa naprawde drogie
tak dla porownania tapicerka ze skory w megan 1300 euro a w golfie od 2045
navigacja w megan 980 euro a w golfie 2340
ogrzewanie siedzenia megane 250 euro golf 370
Pozdrawiam
Robert
Temat: Kolor napisu TDI
Gość portalu: polokokt napisał(a):
> > TDI cale czerwone - 150KM
> >
> > Mowimy oczywiscie o silniku 1.9 l.
>
> Czesc
> Oj tu chyba maly rosped albo moj cennik jest niekompletny. Silnik 150KM to
> silnik 2.5 TDI a nie 1.9 TDI. Czyzbym sie mylil?
Mylisz sie. 150 KM i 320 Nm ma najmocniejsza wersja silnika 1.9 TDI PD,
montowana w Golfie GTI i Leonie/Toledo TDI Sport. BTW obecnie silniki 2.5 TDI
maja 155 KM i 180 KM.
> A w kolorkach widze ze sie ostatnio pozmienialo. Myslalem ze DI czerwone
> oznacza tylko 130KM a tu jeszcze wepchneli 100KM. Bedzie mnie to mylilo :)
> Pozdrawiam
Ogolnie czerwone DI oznacza silnik na pompowtryskiwaczach (PD) a obecnie sa
wersje 100 i 130 KM (150 KM tez, ale ze aby wyroznic ten silnik z tlumu, dali
wszystkie literki czerwone)
Pozdro
Temat: Golf
Również jestem za Uno z uwagi na wiek Uno vs.Golf II za 10 tyś zł.Zaryzykuje
stwierdzenie,ze Uno jest tylko minimalnie mniejszy w środku od Golfa II.Uno 1.1
będzie bardziej dynamiczne niz Golf 1.3 gdyż ma mocniejszy silnik i znacznie
mniejszą masę (Uno 1.1 60KM -Golf 1.3 ma chyba 55 KM).Po mieście wystarczy ci
Uno 1.0 45 KM.
Najważniejsze: Uno będzie z `97 roku,a Golf kilkunastoletni na 99%
wypadkowy.Uno ma ocynkowaną blache,a jak tam kilkunastoletni bity Golf?
W tym zestawieniu maim faworytem jest Uno.
pozdrawiam
Temat: Furka na początek
Popieram 130rapid'a jeśli idzie o golfy, a szczególnie II. Jakiś czas temu mój
kolega też sobie wymyślił, że kupi solidny, używany samochód - golfa.
Przeglądnęliśmy tego masę i w każdym coś było nie tak - jak z zwenątrz wyglądał
ok, to była rozpacz pod maską, jak silnik na oko w porządku, to rozbity milion
razy z każdej strony - po prostu tragedia. I w efekcie zamiast 8-10 letniego
golfa kupił 4 czy 5 letnie Uno 1.1 i był zachwycony (dynamika, spalanie,
bezawaryjność, ceny materiałów eksploatacyjnych) - nigdy więcej nie wrócił do
pomysłu z golfem, choć Uno było "zamiast" i miało być tylko na chwilę.
Po prostu u nas volkswagen jest jak jakieś cudo - nawet rozpadający się i z
zarżniętym silnikiem ceniony jest wyżej niż dobrze utrzymane renault, peugeot,
seat i inne. Paradoksem jest też to, że w bardzo podobnych cenach są golfy i
BMW serii 3 z tych samych roczników - a jednak BMW to już inna klasa.
Temat: Skąd się biorą takie bzdury o Alfach ?
Witam! przykład golfa jest troche nie na miejscu ,bo odpowiedniki tej szacownej
marki z czasów swietnosci 145 miały raczej niewysilone ,niskoobrotowe silniki.
one skłaniaja do jazdy na niskich obrotach . taki golf 1.6 75 km powyzej 4000
obr juz praktycznie nie przyspiesza. nawet debil nie zakatuje takiego silnika
bo odruchowo zmieni bieg na wyzszy. dobrym przykładem dla porównania jest honda
civic ,ze swoimi jakze trwałymi wysokoobrotowcami . trwałymi ,ale pod warunkiem
dbałosci olejowej i odpowiednim rozgrzewaniu .pałowane na zimno jednowałkowe
1.5 16v (90 KM)z civica z lat 92-95 juz po 150 tys km nadaje sie do remontu ,bo
trzeba robic góre i pierscienie. podobnie jest w przypadku alfy. z bmw jest
troche inaczej ,bo 4 cyl. rzedówki z tamtego okresu były raczej
spokojnymi ,mało agresywnymi silnikami o sporej elastycznosci na niskich
obrotach i słabo wyeksponowanej "górze "( w porównaniu z T.s alfy i 16v hondy)
(e36 316 318). nie jest to charakterysyka golfa 1.6 8v ,ale zdecydowanie inna
pala kaloszy niz w przypadku hondy i ar . cos chyba jest na rzeczy i moze tu
tkwi wyjasnienie problemu wyzszej odpornosci na katowanie BMW ,a juz bardzo
wysokiej w przypadku VW .z drugiej strony ,chyba nikt mi nie udowodni ,ze
katowane na zimno e36 nie bedzie w koncu miało problemów z uszczelniaczami
zaworowymi i pierscieniami. jedyna wada silników T.S z tamtego okresu jest
słaby układ wał panewka (na tle hondy czy bmw).tutaj trzeba przyznac wyzszosc
niewłoskim konstrukcjom. juz słowem zakonczenia uwazam ,ze obiektywnie o
awaryjnosci pojazdu mozna mówic dopiero wtedy ,gdy sie go ma we własnych łapach
od nowosci. Pozdrawiam Łukasz
Temat: Ciekawe samochody model 2003
zawsze podobaly mi sie auta z silnikami turbo dlatego nosze sie z zamiarem
wymiany swojej bryki na Golf GTI z silnikiem 1.8T.ma to tylko 180km ale na
takie auto jak GOLF to jest az za duzo.
jezdzilem juz takim Golfem GTI i musze powiedziec ze wrazenia z jazdy o niebo
lepsze niz moim VR6.powyzej 2000 obrotow jak sie turbo wlaczy to doslownie
wciska w fotel.i to jest tylko 4 cylinderki.a w audi TT ten sam silnik ma 225
km.to dopiero musi leciec,tez malutkie autko.
interesuje mnie tez w tym samochodzie skrzynia Tiptronic,5 biegow automat plus
samemu mozna zmieniac biegi.miodzio jak dla mnie.
Temat: Fiat Stilo Station Wagon
Gość portalu: maniek napisał(a):
> Nawet nie chcę myśleć jak
> jeżdzi Stilo z silnikiem 1.2 - w tym samochodzie to brzmi jak
> dowcip.
> Pozdrawiam
Silnik 1,2 16V 80 KM zestrojony jest z 6 biegową skrzynią biegów. Krótsze
przełożenia rekmpensują mniejszą moc silnika.
Dla porównania przyśpieszenie od 0 do 100 km/h podstawowych modeli:
- Stilo 1,2 - 13,4 sek.
- Peugot 307 - 15,4 sek.
- VW Golf 1,4 - 13,5 sek.
- Opel Astra 1,6! - 13,0 sek.
Czy Stilo ma się czego wstydzić?
Tak dziwnie się składa, że nie każdy potrzebuje dużej mocy i sportowych
osiągów. Każdy może sobie wybrać odpowiedni silnik w zalezności od potrzeb i
temperamentu. Jeżeli silnik 1,8 nie zapewnia Ci wystarczająco dobrych osiągów,
gorąco polecam Stilo 2,4 Abarth - skrzynia biegów sekwencyjna Selespeed, toż to
poezja :))))
Pozdrawiam Zbyszek :)
Temat: Silniki VW umieraja z zimna
Silniki VW umieraja z zimna
VW coraz bardziej traci reputacje.
W Golfie "zdychaja" podnosniki okien
w Phaeton amortyzacja powietrzna
w TDI wysiada pompa wtryskowa po "karmieniu" ja Biodieslem
Masywne problemy maja kontrola jakosci i servis VW.
Tysiace Lupo, Polo i Golf nie sa odporne na mroz silnniki 1,0 i 1,4 - 50, 60,
75 KM
Podczas jazdy na krotkich trasach silnik nie rozgrzewa sie i w misce olejowej
gromadzi sie kondensat ktory przy temp. ponizej 8°C zamarza i zapychaha obieg
oleju.
Przy zimnym starcie wal korbowy nie dostaje dosyc oleju co moze prowadzic
nawet do pozaru samochodu. Problem jest znany juz z ubieglej zimy a co robi
VW - nic.
Zamiast wezwac te samochody do warsztau i zamontowac podgrzewac powietrza
Wykrecaja sie z odpowiedzialnosci - ich zdaniem to moze sie zdazyc tylko w
extremalnych warunkach.
W grudniu ppo fali mrozow w Niemczech VW po wielu protestach klientow obiecal
przejecie kosztow wymiany zniszczonego silnika w autach do 3 lat i 100kkm w
100%w autach do 5 lat i 100 kkm w 50%.
Temat: Złom Golf IV
Re Też mam Golfa IV.
Mam tez Golfa IV tyle że Varianta. Ten sam silnik. Zadnych problemów. Rocznik
2001. Pisał już ktoś o tym, ale przypomnę że najważniejsze przy zakupie jest
sprawdzenie czy Golf jest z Niemiec czy Czech. Mój ojciec ma czeskiego i to już
inna bajka. Kraj pochodzenia sprawdzisz po numerach nadwozia. Jesli byłby
niemiecki to trafiłeś chyba na wersję roboczą z poniedziałku, gdyż znam dużo
ludzi którzy użytkują ten samochód i takich problemów nie mieli. Pzdr.
Temat: Volvo S40/V40
eskwadrat napisał:
>
> A propos devote, to jak w USA wygląda eksploatacja diesli ? Jak z kupnem
> paliwa ?
marnie
Obecnie silnik diesla mozna kupic tylko w Volkswagenie Golfie,Borze (Jetta w
US) i nowym garbusie.Jest to TDI o mocy 90km.Volkswagen nie wprowadza tych
mocniejszych diesli do US poniewaz zasiarczona ropa nie nadaje sie do
nich.Mozna zobaczyc takze stare mercedesy i volvo diesle.paliwo mozna kupic ale
nie na kazdej stacji poniewaz skoro jest malo diesli to po co.
dlaczego tak sie dzieje?
w ameryce olej napedowy jest bardzo slabej jakosci(duza zawartosc siarki jesli
dobrze wyczytalem)i dlatego silniki z samochodow osobowych by po prostu
wysiadly.Jest to spowodowane tym ze transport ciezarowek jest bardzo mocno
rozwiniety w USA i on wymusza aby ropa byla tania.A silnik w ciezarowkach spali
wszystko nawet olej opalowy i nafte (kerosene w US).
Ta slabej jakosci ropa jest bardzo szkodliwa dla srodowiska i dlatego od roku
2005 wprowadzone beda nowe normy spalin i beda robic rope tak jak w europie o
lepszej jakosci.Dopiero wtedy powinnismy zobaczyc wiecej diesli w ameryce.
Oczywiscie mozna kupic amerykanskie pick-up truck ale oczywiscie silniki ich sa
przystosowane do tej dziadowskiej ropy.
Temat: Alfa Romeo 147 GTA
Cos mi sie zdaje,że w odpowiedzi na Alfe 147 GTA VW na szybko przygotował Golfa
R 32
motoryzacja.interia.pl/id/arch/www/wys?inf_id=266117
Przewaga Golfa to napęd na 4 koła.Nawet pojemność silnika taka sama,moc
podobna.Generalnie bardzo podobne samochody.Alfa wizualnie zdecydowaznie
ładniejsza ale podstarzały Golf też niczego sobie.Cena Golfa od 31950 euro.
pozdrawiam
Temat: Golf II CL, uszczelka pod glowica???
Golf II CL, uszczelka pod glowica???
Pytanie o Golfa II
Hallo
Mam Golfa II 1.3 Cl
Czy ktos moglby mi powiedziec jakie sa generalnie objawy uszkodzenia
uszczelki
pod glowica? Mam wrazenie ze od jakiegos czasu cos mi sie saczy na laczeniu 2
kopul silnika (czy jak to sie zwie). Znaczy po jezdzie jest tam mokro.
Wyglada
to jak olej, rozrzedzony olej. Trudno powiedziec.
A najlepsze w tym wszytskim jest to ze niczego mi nie ubywa, olej oki,
chlodzacy plyn oki. Dla mnie samochod zachowuje sie normalnie. Tylko tak mnie
to troche zastanawia.
Chwilowo jestem w Monachium w Niemczech i do Polski dopioero za jakis tydzien
planuje sciagnac a tam od razu wale do mechanika.
Ale mam nadzieje ze cosik poradzicie madrego
Pozdrawiam i czekam na odpowiedz
Jasiek
Temat: Zastanawiam się - Octavia Combi 1.6?
Cóż dzięki za informację. Do tej pory myślałem, że najwyżej stoi Audi -
najbardziej luksusowa i zaawansowana technicznie marka. Silniki uznawane
powszechnie za konstrukcje VW najczęściej pochodzą od konstruktorów Audi (na
pewno wszystkie ze zmienną długością kanałów dolotowych). VW uchodzi za markę
dla statecznych, konserwatywnych na przykład Niemców czy Szwajcarów (kto to
widział by jeździć samochodem przypominającym kredens z lat Gierka - Golf,
Bora, Passat Kombi). Owszem techniczna perfekcja (choć czasem nie do końca) ale
zero polotu czy świeżości. Poza tym co to za polityka, że samochody pozbawione
bagażnika mają do swojej "przestrzeni ładunkowej" dużą klapę (Golf), a
samochody z dużym bagażnikiem (500-litrów Bory) udostepniają go tylko przez
małą szparkę zwaną pokrywą bagażnika. Jedyną alternatywą jest "kredens". Do
pewnego czasu był nią też Toledo w pierwszym wydaniu (duży bagażnik -
duża "klapa"). Jak chodzi o politykę VW wobec Skody to owszem, jest to poletko
doświadczalne VW. Zawsze gdyby coś nie wyszło z nowym modelem to tym nowym
modelem zawsze będzie Skoda (lub Seat). Proszę zauważyć kolejność wprowadzania
na rynek samochodów na tej samej płycie podłogowej. Płyta nowego Polo: 1.
Fabia, 2. Polo, 3. Ibiza. Płyta Golfa IV: 1. Octavia, 2. Golf/Bora,
Toledo/Leon, Płyta Lupo: 1. Arosa, 2. Lupo. Płyta Superba: 1. Superb 2. Jeszcze
nie ma odpowiednika VW (nie jest nim wbrew pozorom Passat). Ale jak do tej pory
nie było wpadek i zawsze nowa płyta pozostawała bez większych zmian.
Temat: Top 10 w USA
Gość portalu: ALTIMAT napisał(a):
ɭ/4 MILI W GRANICACH 14,5 SEK.RACZEJ NIE
>SZCZEGOLNIE AUTOMATEM.
czemu nie? widac ze nie jestes w temacie VW.
ja mam 2000 Jetta VR6 automat czyli jeszcze ze starym 2 zaworowym o mocy 174hp
i najlepiej mialem 15.2.Nie mam szans do 1.8T w Golfie lub GTI.
GTI 1.8T braly mnie spokojnie o 1.5 dlugosci samochodu i mialy czasy w
okolicach 14s.Nie wiem jak te nowe VR6 24V bo jeszzce nie widzialem czasow.Ale
te 200HP w tak malym samochodzie jak Jetta to rakieta.
Roznica w wadze + reakcja + dobra trakcja(opony) + pogoda/temperatura otoczenia
to wszystko ma wplyw na czasy.Moge cie zapewnic ze taki Golf/GTI 1.8T bedzie
szybszy od Altimy pomimo tego ze ma wiecej HP.
Pamietaj tez ze dwa takie samochody moga miec inne moce.Roznica moze wynosic
nawet do kilku procent.Moc na papierze to nie wszystko.Wystarczy pojechac na
dyno.Ja w swoim nie mam tych 174 co pisze na papierach.Mam 168hp a jak
wyciagnalem change over valve (i tak nie wiesz co to) to spadlo do 154hp.
ale zato ciszej silnik pracuje.Teraz ten change over valve jest nowy zmieniony
bo stare wygladaly troche inaczej to podobno silnik pracuje lepiej i moc ma byc
tak jak w papierach fabryka pisze.Kupilem sobie ten zawor i nowy sterownik i
mam zamiar wymienic ale pogoda marna,zimno.
ps:
change over valve jest w intake i zmienia strumien powietrza do silnika.
Temat: na światłach na ręcznym i na pozycyjnych
pare kryzysow naftowych temu sprawe zbadano (silniki byly troche inne niż
dzisiaj lecz dzialaly na tej samej zasadzie) i wyszlo ze gaszenie silnika pod
swiatlami ma sens juz przy postoju dluzszym niz 6 sekund - przynajmniej z
punktu widzenia oszczednosci paliwa - oszczedzania silnika i rozrusznika chyba
nie badano wtedy bo nie to bylo do udowodnienia. w odpowiedzi VW wypuscil
oszczedne wersje golfa i podaj polo gdzie nacisniecie guzika na desce
rozdzielczej czy tez na koncowce wajchy od kierunkowskazow silnik wylaczalo a
do ponownego uruchowmienia wystarczalo wcisniecie pedalu gazu.
co do swiatel stop - mnie tam nie raza, chyba ze ktos - a jest takich ktosiow
troche - walnie na kufer megaspojler nafaszerowany od brzegu do brzegu ostro
swiecacymi diodami jaki trzeci stop - na 100 proc niehomologowany i na pewno
nie zwiekszajacy bezpieczenstwa a je obnizajacy.
Temat: Kupno alfy 33 1.7 boxer ????????
gora333 napisał:
> Witam,Mam okazje kupic alfe 33 z 94 r , boxer 1.7 B+ G( 1.5 roczny), duzo
> poczytalem na temat tego samochodu, wszyscy go chwala za dynamike, wlasciwosci
> jezdne, ale narzekaja na usterkowosc.
To bardzo dobry samochód. Nie wiem , jak z gazem , ale silnik 1,7 8v jest
niezawodny i bardzo "agresywny".
Usterkowość zależy od stanu wozu i jakości serwisu , ale faktycznie - jest
wyższa niż w produktach niemieckich z tego okresu.
> Czy wogole jest sens kupowania tego
> samochodu, czy moze lepiej kupic sobie jakies audi 80, albo golfa 3, czy cos w
> tym rodzaju
Na to pytanie musisz sobie odpowiedzieć sam... Przejedź się dla porównania tą
Alfą i Audi 80 :) ( Bo na porównywanie z przeciętnym Golfem szkoda czasu....)
> , czy taka alfa bedzie sie czesciej psula i bedzie przez to
> drozsze jej utrzymanie???
Myślisz , że 15 letni Golf nie będzie się psuł ??? Prostota konstrukcji i duża
podaż części używanych powoduje , że koszty serwisu Golfa będą jednak niższe
> wogole jak jest z cenami i dostepem do czesci do
> 33?? z gory dzieki
Ceny są niewysokie , dostęp do części ( przynajmniej w większych miastach)
pełny.
Temat: Dlaczego VW zrezygnował z dobrego silnika?
tutaj w usa tez klada ten silnik (2.0 115KM) do golfa i sporadycznie do jetty
(bora?). oprocz archaicznej konstrukcji widzialem kilka forum gdzie
wlasciciele strasznie narzekali ze ten silnik bardzo mocno pali olej. 1.8
turbo 150KM kladli do golfow tylko w 2001, teraz mozna miec ten silnik w jetta
albo passacie ale podrkecony do odpowiednio 180 i 170KM. mnie tez dziwi, ze
ciagle phaja ten dziadowski 2.0
Temat: Motoryzacja USA i Europy coraz dalej od siebie
Gość portalu: Mar napisał(a):
> No cóż, ja generalnie nie lubie małych silników 16V. Gdyby tak można było
kupić
>
> auto z silnikiem benzynowym osmiozaworowym o mocy ok. 100 KM i pojemności
> 1.6... A takie coś to chyba tylko jeszcze opel oferuje - i nietsety tylko w
> najuboższej wersji wyposażenia.
tez nie lubie silnikow wielozaworowych szczegolnie o malych pojemnoasciach
na przyklad moj ojciec ma nissana sentra (USA) 1.6 16V 115km i musze powiedziec
ze wyje to jak szlak.jemu styka i tak szybko nie jezdzi.
jezdizlem Golfem TDI 90km i musze powiedziec ze jest wolny podczas ruszania ale
na autostradzie jest wspanialy a tylko 90km.Przy predkosciach okolo 80mph
(130km/h)i wiecej obroty sa nieco ponad 2 tysiace.silnika wogole nie slychac i
przyspiesza pieknie.tylko szum opon i szum wiatru.cos wspanialego.nie trzeba
redukowac nic a nic.jedynie to ze klekocze na postoju ale auto jest do
jezdzenia a nie do stania.ropa jest w cenie benzyny super a tankowanie na
stacji HESS co 500 mil.SUPER.koles nie ma zadnych klopotow z zapalaniem w
zime.Teraz w NY mamy po okolo -7 w nocy co dzien i zadnych problemow.Na Alasce
to i benzyniak nie zapali.
Temat: octavia 1.9 tdi 130 km
> czemu idiotyczne?
> akurat jedne z najwiekszych bagaznikow w swojej klasie
> nie mowie o kombi tylko o sedanach.
bora i pasat to klasyczne 4-drzwiowe sedany i otwiera sie tylko klapa
bagaznika - bagaznik moze i duzy, ale trudno do niego wlozyc przedmioty o
wiekszych gabarytach. w borze byl nawet prioblem z monitorem 19" - tylko przez
tylne siedzenia
> to moze byc Golf z takim silnikiem.tanszy od Bory ale nie wiem czy ma
> idiotyczny bagaznik.moze mi powiesz :)
jezeli chodzi o bagazniki, to bagazniki octavii i golfa sa nieporownywalne.
bagaznik golfa nie jest idiotyczny, jak napisalem wyzej, to raczej bory i
pasata mi sie taki wydaje
mam nadzieje ze nieobrazilem twojego golfa
prawda jest taka - nie wszystcy chca jezdzic golfami z roznych wzgledow.
naprzyklad dla mnie ma za maly bagaznik. no i w polaczeniu ze 130km tdi - moge
go wprost oddac chlopakom zmiasta. niewidze powodu zeby co dwa tygodnie kupowac
nowy samochod
Temat: Czemu każdy mi odradza Alfę ???????
cacodemon napisał:
> Docelowo chciałem instalować gaz, ale wcześniej pisałeś, że do tego silnika
to
> też tanio nie wychodzi taka instalacja.
I bardzo słusznie...
> W sumie nic innego nie widziałem
> fajnego za taką kasę i z tego rocznika. >
Alfa sporo traci na odsprzedaży . Inne marki ostatnio też...
> A nie chce grata kupować.
Słusznie ;) Ta Alfa jest dobrym wyborem . Ale W TEJ KLASIE !
> Co miałeś na myśli pisząć, że "Owszem - trzeba
> dbać o nią bardziej , niż o np. Golfa, ale - coś za coś..."
> Golf nie wymaga takiej uwagi jak Alfa ?
Golf jest mniej skomplikowany , stosunkowo solidny i w naszym "uczciwym
inaczej" społeczeństwie , często naprawiany z użyciem tanich części
pozyskiwanych ze źródeł , których adresy uzyskasz na miejscowej komendzie
policji...
> Jeśli się zdecyduję na tą Alfę to co mi radzisz jako początkującemu
> użytkownikowi tego auta ?
Jak to co ??? Zatankować i jeździć !!!
A na poważnie - poprosić kogoś o zdiagnozowanie wytypowanego autka, zwłaszcza
pod kątem silnika , stanu zawieszenia. Wymienić napęd rozrządu i płyny ( chyba,
że masz wiarygodną historię serwisową - wtedy w/g zapisów książki)
I w drogę...
Temat: golf z 2000 r. ile wart?
golf z 2000 r. ile wart?
zastanawiam sie nad kupnem golfa kombi, coz nie jest to moze najpiekniejsze
kombi swiata ale.. silnik tylko 1,6 ale z instalacja LPG, klimatronikiem, 2
poduchami, ABSem, centralnym zamkiem, szybami elektrycznymi, wspomaganiem,
etc.. alu felgi 15" przebieg podobno(!) oryginalny ok 45 tys km (swoja droga
kto instalujac LPG robi raptem 45 tys. ?). rok produkcji 2000! jak myslicie ile
za takiego golfa mozna zaplacic? tylko prosze o realne kalkulacje a nie
wyimaginowane z cennikow... aha, nie wiem jaka to wersja: trendline czy
comfortline!
Temat: Renault Thalia czy Citroen C3
Gość portalu: mac1 napisał(a):
> Za 43 000 miałbyś Golfa IV z tym samym silnikiem. Pzdr.
I TU GOŚCIU ZABIŁ WAM ĆWIEKA !
A JAKI Z TEGO MORAŁ ?
CENY MAŁYCH AUT TO CZYSTA SPEKULACJA, CENY NAKRĘCONE NA MAKSA.
JA TAM WOLĘ VW GOLFA, JEŹDZIŁEM "FAWEJEM" Z TYM SILNIKIEM I DLA MNIE BYŁA TO
MIMO WSZYSTKO DUŻA FRAJDA.
Temat: Skoda Octavia
> problem w tym,
> > ze wlasnie silnik okazuje sie najbardziej zawodnym elementem. jechalem
> ostatnio
> > taka octavia htb 1,6 100km i silnik szalal z obrotami. palil po 14 litrow.
>
> > gasl, po czym nie schodzil z 5000 obr./min. w kilku innych skrzynia
> zapomniala
> > o biegu wstecznym.
>
>
> Z tego co piszesz wynika że to raczej wina sprzęgła - może tarcza była
> spalona? "Lotne starty" są dość typowe dla kierowców służbówek. Poza tym
> sprzęgło to słaby punkt Golfa, Oktawia może więc mieć w genach tą wadę
nie, to nie sprzeglo. silnik szalal nawet pracujac na luzie.
Temat: Cienki versus Tico
to juz lepiej kup kilkuletniego golfa II lub polo III. Nie dosc ze wieksze to w
dodatku trwalsze. Jednak przy kupowaniu nalezy je b. dokladnie obejrzec (np. ze
znajomym blacharzem :) ) bo duzo z nich jest 'po przejsciach'. Jesli jednak
auto bedzie w dobrym stanie to pojezdzisz duzo dluzej i bezpieczniej niz
jezdzidelkiem CC czy tico. A silnik 700 to faktycznie porazka. Mialem kiedys
BISa (silnik niemal identyczny) i bylo to straszne. Szczegolnie czesto ulegala
uszkodzeniu uszczelka pod glowica. A w 'cienkich' dodatkowo gaznik.
Tak wiec moja porada brzmi - ani jedno ani drugie. CC mozesz kupic tesciowej (o
ile jej nie lubisz) - rozstanie sie z tym swiatem przy pierwszej stluczce :)
Pozdro
Temat: Bx po remoncie
Witam!przebieg nie istnieje jesli nie jest udokumentowany. wszystko zalezy jaki
stan całej reszty i co dokładnie sprzedajacy rozumie pod pojeciem
remont . .brałbym tylko po dokładnym sprawdzeniu silnika ,a najlepiej tylko z
pełna dokumentacja naprawy:szczególnie rachunek za szlif wału i tulejowanie
bloku. skuteczny remont boxera kosztuje 4-5 tys zł . pseudo remont 1500. ten
drugi to nieskuteczny półsrodek ,dobry do sprzedania auta : polega na
podłozeniu nowych panewek na zuzyty wał(to dawało rezultaty w golfie II
1.6 ,ale w boxerku niestety nie: panewki przejada max 20- 30 tys i sie któras w
koncu przekreci) ,wymianie pierscieni (na nadwymiarowe) i uszczelniaczy
(silnik nie bedzie brał oleju ,ale zwykle jest wyraznie słabszy od
oryginału). tylko wymiana tulei ,nominalne pierscienie i stare tłoki zapewnia
parametry fabryczne. jak widac tulejowanie bloku i szlif wału to 2 najdrozsze
elementy remontowe (to one winduja cene ) .druga sprawa to fakt ,ze jak ktos
nie dbało olej w silniku to i pewnie w skrzyni tez nie wymieniał itd itd. nie
widze auta i moze jest warte zakupu ,ale to co zawsze powtarzam,lepiej znalezc
boxerka zadbanego ,niedłubanego ,nawet jesli na liczniku widnieje 250 000
km.Pozdrawiam
Temat: VW Golf R32
dyskusja o wyższości r32 nad maszynami hondy to gadka o wyższości świąt bożego
narodzenia nad świętem wielkiej nocy.
kultura pracy tych silników jest diametralnie różna. honda daje wyniki gdy jest
szlifowana jak motocykl. słabo sobie radzi w niskich zakresach obrotów. vw -
większy, elastyczniejszy - pracuje zupełnie inaczej.
jestem miłośnikiem vw, ale po przeczytaniu recenzji z kompleksowych testów
przeprowadzonych przez dwa chyba najbardziej ekskluzywne i zorientowane na
sportową jazdę brytyjskie miesięczniki - car magazine i top gear (ma swój
program na bbc), dowiedziałem się, że honda civic type r jest bardziej
sportowym autem. golf jest dużo cięższy, trudno go tak precyzyjnie jak type-r
wyczuć na zakrętach itd.
no, ale jako fan vw i tak wolałbym golfa :+)
Temat: SEAT TOLEDO 1.9 TDi - TEST 30 000 km
Ja mam za soba moim "Toledo" juz 68´Tys. km i takze (odpukac) nie mam
jakichkolwiek zastrzezen co do jakosci samochodu. Co do listu na temat tzw.
>shitu<, gdzie olej wyciekl przez bagnet, to jest to sprawa b. ciekawa,
poniewaz autor opisuje silnik o poj. 1400 ccm, a w tym samochodzie VW montuje
najmniejsze silniki benzynowe o poj. 1600 ccm, co do bubli, to kazda marka ma
swoje samochody poniedzialkowe. Ja to samo móglbym powiedziec o moim bylym VW
Golf TDi (IV), którym przejechalem 180´Tys. i z tego 2 lata przestalem w
warsztacie. Co do wspominanych w artykule lusterek (prawego malego) to jest to
sprawa kraju, z jakiego samochód zostal przywieziony lub importowany. Ja mam w
moim samochodzie dwa identyczne (duze) lusterka boczne, ale problem jest mi
znany z Golf´a i takze nie bylem zadowolony.
Temat: Cienki versus Tico
uwazasz ze crashtesty golfa i tico wygladaly tak samo?? Ciekawe...
Poza tym ludzie maja bledna opinie, ze stary oznacza przegnity i rozwalony - to
jest zaniedbany a nie stary. Moge wskazac wiele stosunkowo nowych aut, ktore sa
przegnite. O golfie czy polo mowie z doswiadczenia. W tej chwili mam m. in. VW
Derby II (inaczej Polo Classic) z 1982 i nie ma na nim nawet kapeczki rdzy, nie
byl 'bity' a silnik pomimo przebiegu ~300 tys. km jest nadal zwawy i nie zuzywa
oleju, nie ma tez zadnych problemow mechanicznych z tym autem. Jedynie wnetrze
wyglada nieco przestarzale, jednak nie jest to najwazniejszy parametr. Mialem
kiedys dowod tego, ze VW sa o niebo lepsze - wcisnela sie przede mnie baba w
seicento a potem dala ostro po 'heblach' bo jej sie przypomnialo, ze chce
skrecic. Efekt? U mnie pekniete klosze kierunkowskazow w zderzaku (po 3PLN za
sztuke) a z seicento marne szczatki - zlozylo sie 35 cm !!!! Wiec nie mow ze
stary VW i CC to to samo. Trzeba tylko cierpliwie poszukac zadbanego
egzemplarza, a takie sie jeszcze calkiem czesto zdarzaja. Golf z okolic roku
1990 nie powinien kosztowac wiecej niz 8-9 tys. PLN.
P.S. Moj derby 1100 pali 5,5 l/100km - zrobisz to samo CC albo tico?
Temat: TOYOTA COROLLA/HONDA CIVIC/VW GOLF
Uważam, że dużm nieporozumieniem jest porównywanie modeli
starych - Golf, z konstrukcjami nowymi - Corolla i Civic.
Już lepszym pomysłm jest zastąpienie w teście Golfa Alemerą, na
której temat już pojawiła się opinia.
Dodatkowo za niemoralne uwazam porównywanie silników o różnej
pojemności, wg mnie świadczy to o naginaniu faktów lub braku
profesjonalizmu testujących.
PS
Interesuje mnie zdanie na Forumowiczów na temat Almery. Sam
jestem jej posiadaczem i jestem zachwycony prowadzeniem pojazdu,
a bardzo zniesmaczony jakością wykoanania - "klekotanie"
wszystkiego i w każdej sytuacji, zarówno przy dziurawej jak i
równej drodze.
Pozdrawiam
Temat: VW Golf R32
Bedzie to bedzie.Na razie obok w firmie stoi na parkingu jedyny w Szwecji
Phanteon.Jest dany na proby w celu sprawdzenia sie w warunkach
szwedzkich.Jezdza nim kierowcy i woza znanego koncernu "napewno wiecie o jaki
chodzi" dyrektorow. I jest uzywany w sluzbie przynies i podaj.Ogladalem to
autko, nie sa zachwycenmi pewne problemy wystepuja juz z silnikiem.Auto zostalo
w zeszlym tygodniu natychmiast zabrane przez Volksia do domciu.W cichosci w
kontejnerku nocka,aby nikogo nie przestraszyc.
Wiem jedno ze golf po ladnych paru kilometrach,oj trzeba bardzo duzo czesci
wymieniac,aby utrzymac stan jakiej takiej sprawnosci jak przy stanie
zakupu.Tutaj Niknejm ma racje.Hondzie nie wazne czy maja 100kkm czy 200kkm czy
300km smygaja cichutko bez najmniejszych problemow,wystarczy uczciwie servowac.
Pzdr.Michal
P.S Golf jest przykladem wielu zamierzonych awari.
Temat: AUDI A4 2.0
Gość portalu: jr napisał(a):
> >
> Co do silnika 2.0, moja zona ma 2002 VW New Bug (automatic) z takim
silnikiem,
> znaczy nie mam pojecia czy sa to te same silniki co Audi montuje w A4
nie te same
w garbusie,golfie i borze(jetta w ameryce) jest to stary 8 zaworowy 2.0
a ten z audi i passata to nowy 2.0 16V 130km
Temat: COROLLA- 1,4 czy 1,6 ?
tonybleeer napisał:
> Na klime chyb ajednak sie nie zdecyduje- 5 kafli to duzo, a poza tym wzrasta
> zuzycie paliwa i troszke spada moc silnika....nie, to nie dla mnie
> Chodzi mi o to, czy 1,6 jest znaczaco lepszy od 1,4 ( np. ze przy tej samej
> predkosci np. 120 km/h silnik 1,6 bedzie cichszy, bo o tym ze jest zwawszy
to
> oczywiscie wiem)
Może zły przykład, ale jeździłem golfem IV 1,4. Teraz jeżdżę 1,6 i nigdy nie
przesiadłbym się spowrotem na 1,4, ale to efekt mocy silnika. W Toyocie
mniejsza różnica. Spalanie w VW 1,6 jest trochę większe ok.0,5-0,8 l/100 km.
Ale przyspieszenie i komfort większy.
Faktem jest iz ubezpieczenie 1,6 jest droższe w związku z tym, że wchodzisz w
wyższą grupę (w OC PZU). AC też wyższe, bo większa wartość.
W przypadku Toyoty moim zdaniem jest bardzo duża różnica w cenie i osobiście
kupiłbym jednak 1,4. I tak ma więcej koni niż 1,4 Golfik. Za te 6 tys. różnicy
można mieć fajne wakacje dla rodzinki. Pzdr.
Temat: Prosba o pomoc
Coś Ci nie chcą odpowiadać na prośbę. A to lenie! Kilka miesięcy kupiłem
samochód używany i zastanawiałem się nad kilkoma modelami kompaktowymi, a
najpoważniej nad Cordobą! Bardzo mi się to auto podoba. Jest to sprawdzona,
technika ze stajni VW, silnik 1,6 75/100KM w zupełności wystarczy, jest to
jeden z najdłużej produkowanych, najpopularniejszych silników VW. Trochę już
wiekowy, chociaż nadal spotykany, tylko z innym wtryskiem w Seatach, Skodach.
Niesmiertelna konstrukcja, podobnie jak oplowski 1,6/75/100KM. Sprężyste
zawieszenie Cordoby, bardzo zgrabna, krótka sylwetka ze zintegrowanym tylnym
spoilerem i dyżym bagażnikiem może się podobać. Auto jest zwrotne, dosyć
wąskie, jest jak wiesz bliżniakiem Polo Classic. Sąsiad ma takie Polo. Nie
sprawia mu kłopotów. Długo mógłbym pisać... Chciałem kupić model z roku 1996-
1997 za ok. 18-20tys. Pod uwagę brałem jeszcze Toledo, Golfa, 306, Astrę,
Civic, 323F. Kupiłem tą ostatnią, czyli Mazdę. Jestem zadowolony, oszczędziłem
nieco pieniędzy, a mam szybsze auto z podnoszonymi reflektorami. Podobno bardzo
niezawodne. Cordoba ma kilka drobnych wad /zalet więcej-polecam/. Wadą jest, że
jako używana utrzymuje dość wysokie ceny i ma bardzo skrome wyposażenie. O
wszystkich szybach elektrycznym czy silniku 16V w mojej Mazdzie możesz
zapomnieć. Poza tym, auto godne polecenia. Pozdrawiam.
DZIUNIEK001@POCZTA.ONET.PL
Temat: Corolla D-4D[90KM]/Stilo JTD[115KM]/Golf TDI 100KM
mam stilo ale 1.6 dynamic 5d, 12000 bez zadnych problemow, fiatowski jtd 115 KM
jest chyba najlepszym z silnikow z wymienionej trojki (jezdzilem tylko golfem
TDI, a diesle toyoty wypadaja przecietnie w porownaniu z europejskimi
commonrailami), stilo jest tez zdecydowanie najwieksze wewnatrz w tym
porownaniu ale przy tak duzych rocznych przebiegach jakie sugerujesz najlepsze
warunki gwarancyjno-serwisowe oferuje toyota. Dziwna wydaje mi sie cena jak
podales przy stilo, za te pieniadze to powinna byc chyba wersja dynamic, (?)
wydaje mi sie ze wersje ponizej (active, actual) sa duzo mniej konkurencyjne
cenowo w porownaniu do corolli i golfa i chyba w tym zestawieniu nie warte
zainteresowania
Temat: cos o renault w dzisiejszej wyborczej :)
Gość portalu: Tomek F. napisał(a):
> EEE to ogloszenie to ewidentny przekret. Jak to nie do naprawienia nie ma
> samochodu nie do naprawienia. Jak padl silnik to mozna wymienic silnik itp.
> Wszystko mozna naprawic, auto to nie czlowiek.
> Tomek F.
> ps a tak na marginesie to jakis czas temu moj kumpel kupil nowego Golfa TDI
> ktory w dwa dni po odebraniu przestal regularnie zapalac, serwis rozkladal
> rece. Kumpel wcisnal ten woz jakiemus fanatykowi VW nie mowiac mu o usterce.
a i owszem, zdazja sie takie, moze pojedyncze sztuki, ale wlasnie na tych
pojedynczych sztukach trzeba uczyc wielkie koncerny pokory do klientow i swych,
ponoc niezawodnych produktow. Nasza lagunka owszem jezdzila, ale na odcinku 500
km popsula sie na amen dwa razy. Za drugim razem ASO Decar rozlozylo rece i
wyslalo samochod do centrali, a tam ZALECILI wymiane kilku innych podzespolow.
Ale tak na 100% to nikt z wielkich mechanikow w Renault nie umial powiedziec co
bylo przyczyna tych usterek. Wiec samochod byl nie do naprawienia ale jezdzil,
oferujac wlascicielowi niespodzianki co kilkaset km przymusowy postoj i powrot
taksowka, autobusem, badz swoim przywatnym, drugim samochodem. A to ze sie da
naprawic to jasna sprawa, wszystko zalatwila by wymiana silnika na nowy, ale to
nie lezy w interesie koncernu, bo on tylko na tym straci. A szczegoly opisze w
przyszlym tygodniu jak sie zakonczy nasza sprawa, jak to dealer doklada do
wadliwego samochodu a wielki koncern jeszcze zarobil.
Pozdrawiam
Temat: Skąd się biorą takie bzdury o Alfach ?
jaka tam prawda miałem ar164 z 91 przez rok zrobiłem 40tyś km i jakoś nic się
nie psuło o auta trzeba dbać teraz mam 145 z 96 fakt poleciały panewki ale w
silniku nie było oleju tylko smar przez trzy miesiące od remontu zrobiłem już
15 tyś i nic się nie dzieje ani z zawieszeniem ani z niczym innym a jeśli
chodzi o części to nie wiem gdzie ty je kupujesz są takie same jak do innych
aut klocki 100 zł dla porównania golf 3 też 100 amorki 130 golf to samo idz do
sklepu i porownaj fakt niektóre są droższe ale to wkażdej marce są wyjątki a
ar to super auto i nikogo kto je kocha nie trzeba o tym przekonywać a ci
którzy są na nie niech kupią sobie golfa albo astre pozdrawiam
Temat: Niemiecka jakosc
Gość portalu: Bobbi napisał(a):
> To wytlumacz mi,czemu w ogloszeniach motoryzacyjnych uzywane Golfy z
hiszpanski
> m silnikiem sa tansze niz z niemieckim.A jaka Skode bys wolal,z
> czeskim ,polskim czy niemieckim silnikiem?
> Tu chodzi o kontrole jakosci nie tylko w gotowym produkcie,ale juz w tej
malej
> firmie na prowincji.A to sie wiaze z wyposazeniem technicznym i kultura tech-
> niczna w danym kraju,wbrew pogladom niektorych,ze wystarcza tylko te same ma-
> szyny i nawet w Albanii wyprodukuja dobrego Mercedesa.
Swiatowi potentaci w produkcji podzespołów samochodowych jak Tenneco, Delphi
czy TRW mają swoje zakłady na całym świecie i odpowiednio je tam też
wyposażają. Nie ma różnicy, czy produkcja leci w Meksyku, na Ukrainie w
Portugalii czy w Polsce (Sanok, Krosno, Ostrów Wlkp. itd.). Jakość jest i musi
być taka, jaką sobie życzy odbiorca. Inaczej być nie może, bo konkurencja jest
wielka i łatwo można wylecieć z geszeftu. Jeżeli występują różnice w jakości,
to wynikają one raczej z ceny, jaką jest gotowy zapłacić odbiorca niż od
miejsca produkcji (niższa cena - gorsza jakość). "Kultura techniczna kraju" nie
gra tu wielkiej roli. Ludzie z produkcji są wszędzie na jednakowym "poziomie".
a tych kilka osób z nadzoru technicznego zawsze można sprowadzić. To, że za
produkty Made in Germany trzeba często więcej płacić, jest spowodowane częściej
opinią konsumentów, gotowych drożej płacić za dobry image niż rzeczywistą
różnicą jakości. Jak ktoś się chce "pokazać", to kupuje wtedy Golfa zamiast
Oktavii, Polo zamiast Arosy itd.
Temat: TOYOTA COROLLA/HONDA CIVIC/VW GOLF
Ja chcialbym porownac nowa Honde Civic z Toyota Corolla poniewaz uwazam ze Golf
juz niestety jest nieco przestarzaly i nie da sie go porownac do najnowszych
kompaktow.
W Hondzie podoba mi sie duzy rozstaw osi i plaska podloga.
Dodatkowo - bardzo madre zaplanowanie sylwetki samochodu. Uwazam ze wcale nie
stracila swojego pseudo-sportowego charakteru a stala sie wygodnym autem do
roznych celow. No i silnik rzeczywiscie godny pochwaly - dynamiczny i oszczedny.
W Toyocie podoba mi sie wykonczenie wnetrza (mowie o wersji SOL). Uwazam ze
jest schludne, proste i funkcjonalne. W porownaniu do dziwactw Focusa (uwazam
to za jedno z najbrzydszych wnetrz) czy kobiecych ksztaltow w Peugeocie
zdecydowanie na plus.
Nie wspomne tu o rowniez bardzo dobrym silniku, ukladzie jezdnym i
potwierdzonej w dziesiatkach opracowan niezawodnosci.
Pozdrawiam
Temat: Golf II CL, uszczelka pod glowica???
Gość portalu: jas napisał(a):
> Pytanie o Golfa II
>
> Hallo
>
> Mam Golfa II 1.3 Cl
>
> Czy ktos moglby mi powiedziec jakie sa generalnie objawy uszkodzenia
> uszczelki
> pod glowica?
Na korku oleju żółtawa maź o konsystencji i wyglądzie majonezu (efekt mieszania
się płynu chłodniczego i oleju); dymienie z rury wydech.; ślady oleju w
zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego.
Mam wrazenie ze od jakiegos czasu cos mi sie saczy na laczeniu 2
> kopul silnika (czy jak to sie zwie). Znaczy po jezdzie jest tam mokro.
> Wyglada
> to jak olej, rozrzedzony olej. Trudno powiedziec.
Być może szlag trafił uszczelkę od dekielka nad zaworami i rozrządem - nie ma
się czym przejmować, kupić uszczelkę (ok. 10 zł), zdjąć dekielek, założyć
uszczelkę, dekielek i po problemie.
> A najlepsze w tym wszytskim jest to ze niczego mi nie ubywa, olej oki,
> chlodzacy plyn oki.
Jakbyś miał walniętą uszczelkę pod głowicą, to też mogłobybyć OK, tyle że obie
ciecze by się mieszały (mogłoby też być nie OK, ale to zależy od stopnia
uszkodzenia uszczelki).
Dla mnie samochod zachowuje sie normalnie. Tylko tak mnie
> to troche zastanawia.
> Chwilowo jestem w Monachium w Niemczech i do Polski dopioero za jakis tydzien
> planuje sciagnac a tam od razu wale do mechanika.
> Ale mam nadzieje ze cosik poradzicie madrego
>
> Pozdrawiam i czekam na odpowiedz
>
> Jasiek
Na mój nos to uszczelka pod dekielkiem.
PZDR.
Temat: TOYOTA COROLLA/HONDA CIVIC/VW GOLF
Piszacy ten artykul nawet nie widzial tych samochodow. Piszac ze wszystkie te
samochody maja tej samej wielkosci bagazniki pisze bzdury. Civic 370L golf 330L
i corolla bagaznik jak w punto 295L. Wnetrze toyoty i hondy tez podobne tyle ze
w hondzie mozna pobiegac a w toyocie problem z wejsciem na tylna kanape.
Porownanie silnikow 1,6 z 1,4 w hondzie tez zakrawa na szwindel choc ten silnik
wypada calkiem niezle. Z wypsazeniem dodatkowym to nie jest tak zle w hondzie
jak pisze.
Pisze to bo mam podobny dylemat z tym ze doszedl jeszcze focus. Ulazilem sie
juz tyle po salonach i najezdzilem na jazdach prubnych ze juz mnie glowa boli.
Wynik porownan jest taki ze jesli chodzi o osiagi i ekonomike to zostaja toyota
i honda. Bardziej podoba mi sie toyota ale wystraszyl mnie brak bagaznika w tym
samochodzie (295L ciezko nazwac bagaznikiem) Przestronnosc wnetrza i pojemnosc
bagaznika przekonuje mnie do hondy. Mnie sie bardziej podoba 4dr ale zona
upiera sie ze ma byc 5dr i tu jest konflikt. Decyzja jeszcze nie zapadla.
Temat: Saab 9-3 wrazenia :)
Gość portalu: Gordi napisał(a):
> Gość portalu: pawel napisał(a):
>
> > Przestańcie pisać bzdury, że 9-3 to Vectra w innej skórze. Oprócz wspólnyc
> h
> > elementów podłogi to zupełnie inny samochód. Oktavia z A4 mają już więcej
> > wspólnego.
>
> Dokładnie tak.Płyta podłogowa to jedyny wspólny element łączący nową Vectrę i
9
> -
> 3.Silniki są Saabowskie(choc nie wiem jak wygląda sprawa z dieslem-może być
> oplowski).Nowe A4 ma płyte podłogową wspólną z przyszłym Golfem v, Toledo
> II,Octawią II(?).Przykładem maksymalnych "klonów: są"Golf IV, Leon i
> Octawia.Auta te praktycznie różnią się tylko wyglądem
Chodziło mi oczywiście o Toledo III (o ile takie będzie i dalej pod taką nazwą)
Temat: CITROEN C3 1.4 16V / FIAT PUNTO 1.2 16V / FORD ...
O tak! Z założenia - i fiat, i cytryna i toyota i inne w klasie B - są
samochodami do jazdy przede wszystkim w mieście. Wyniki są porównywalne -
jeden ma trochę lepszy silnik, drugi coś jeszcze . Generalnie, wszystkie
spełniają normy, są ładne i dość jak na tę klasę wygodne. NIe rozumiem, po co
w mieście silnik o najwyższych osiągach i inne "nadżgania"- ma się toczyć
sprawnie do przodu, ma być ładny i w miarę obszerny w środku. Miałam polo,
golfa, (tego- jako wspólny z mężem samoch. rodzinny), ostatnio- seicento.
Teraz kupiłam c3 . Testowałam yarisa, punto, clio, corsę- po prostu c3 dla
mnie jest najlepsze, najladniejsze, ma najobszerniejsze wnętrze. Nawet s
silnikiem 1,1 wystarczy do komfortowej jazdy po mieście. Nie przeczę- wybor
samochodu to kwestia często po prostu gustu - po co więc na tym forum tyle
złośliwości i nawet obrażliwych komentarzy - ludzie, samochód to przyjemność,
a przede wszystkim, środek lokomocji. Pozdrawiam .
Temat: Nowa Corolla i kapelusznicy ...
To ze cena nowej Corolli znacznie odbiega od ceny konurencji, to wierutna
bzdura. Wystarczy wziasc 307, Civic, Golf, Astra. Dwa pierwsze to nowe
konstrukcje, zas dwa koncowe, to samochody, ktore nie byly zmieniane przez
ladnych pare lat. Wystarczy porownac cenniki i wysposazenie. Fakt, ze wersja
Sol Corolli jest dosc droga, ale wersja Terra, ktora jest juz calkiem dobrze
wyposazona kosztuje calkiem rozsadne pieniadze w swojej klasie. Fakt, ze cos w
nowych egzemplarzach Corolli trzeszczy, to choroba wieku dzieciecego. Mysle, ze
wynika to z faktu wytwarzania tego auta w Anglii a nie w Japonii (jednak troche
gorsza kontrola jakosci). Silnik 1.4 moze i jest troche glosny, ale za to
spalanie srednio okolo 7-7.5 litra. Oczywiscie 1.6 jest duzo lepszy (przede
wszystkim elastycznosc). Wystarczy jednak porownac ktorykolwiek silnik 1.4 z
wymienionej gamy samochodow (poza Honda Civic, ktorej silnik 1.4 jest zblizony
do Corolli, a moze nawet lepszy mimo, ze nie ma zmiennych faz rozzadu, ale w
koncu to honda) aby przekonac sie, ze odstaja one znacznie od 1.4 Corolli ...
W tym przedziale cenowym i klasie obecnie oprocz Corolli godzien polecenia jest
Focus (przede wszystkim ze wzgledu na bogate wyposazenie w wersji comfortx).
Temat: mam 35tys PLN, moze celica?
mam 35tys PLN, moze celica?
Zastanawiam sie nad kupnem kilku letniej Celica'i (tej z okraglymi
swiatlami. Czy ktos ma jakas ciekawa opinie na temat tych aut? pod wzgledem
awaryjnosci, koszty eksploatacji itd. ,a wie ktos ile ma do setki z
silnikiem 1.8, czy ten silnik jest z turbo czy nie? Moze jakies inny
samochodzik w tej cenie, najlepiej sportowy, ale nie koniecznie byle mial
troche mocniejszy silnik niz standardowe np. golf 1.8T, civic 1.6 V-tec.
dzieki
Temat: przesiadka z 2.0 na 2.5
> Przyznaj że cię koszty przerosły i BMW masz tylko na plakacie, dlatego
> taj je idealizujesz. Kup sobie Golfa, podobno też nieźle jeździ na 400 m ;-P
Skonczyly ci sie rzeczowe argumenty to uciekasz sie do zlosliwych komentarzy
bez poparcia? Koszty utrzymania AR 145 mnie nie przerosly, o czym swiadczy fakt
ze doprowadzilem ten samochod do bardzo dobrego stanu mimo sporych kosztow. Za
remont silnika zaplacilem dokladnie 4300zl, do tego wymiana wariatora,
rozrzadu, swiec, sondy lambda, filtra powietrza, oleju i klockow hamulcowych.
Uwazam ze to stracona kasa, to auto nie jest warte takich inwestycji. Ale
mniejsza z tym.
BMW mam nie tylko na plakacie, stoi na parkingu i uzytkuje je na codzien.
Wymagalo tez kilku inwestycji, miedzy innymi nowe amortyzatory Bilstein B4,
sprezyny Suplex oraz kilka innych drobiazgow. Wymienilem tez lejacy wtrysk
sterujacy, swiece zarowe, wszystkie filtry i olej w silniku. Oprocz tego
kupilem nowe felgi alu i brakujaca rolete do bagaznika. Ponadto wymienilem dwa
uklady w elektronice panelu klimatyzacji. Obecnie planuje chipowanie silnika i
zwiazane z tym modyfikacje ukladu chlodzenia.
Z serwisowaniem nie musze jezdzic do Warszawy i nie mam problemu ze
znalezieniem tanich czesci. Mechanik tez ze mnie nie zdziera.
Pozdrawiam Cie kolego Nuvolari mimo ze piszesz o mnie bzdury.
Temat: Zastanawiam się - Octavia Combi 1.6?
Kult diesla bierze się w Polsce z cen paliwa. W Wielkiej Brytanii, gdzie diesle
stanowią przewagę olej napędowy jest droższy od benzyny. To dodatkowy argument
podważający opłacalnoś montażu gazu w Polsce. Po prostu zużycie tego paliwa nie
jest mniejsze niż benzyny (nawet ciut większe). A cena podskoczy jak tylko
naszym wspaniałym urzędasom z tego czy innego bolszewickiego rządu wyjdzie, że
już duuuużo samochodów jeździ na gazie. A diesle zawsze będą palić mniej
niezależnie od cen. Co do rozpoznania przez złodzieji diesla: Zauważ, że poza
odgłosem silnika diesle zdradzają się rurami wydechowymi. W grupie VW:
podwójne, okrągłe, podgięte w dół. Tak więc nawet na postoju rozpoznanie nie
jest trudne. Ale zawsze można dla zmylenia wroga kupić sobie i przyczepić
fabryczny znaczek "SDi", świadczący o drzemiącej pod maską mocy całych 64
koników! Ale nie z każdym modelem ten numer przejdzie - złodzieje chyba wiedzą,
gdzie taki silnik na pewno nie był montowany. O ile dobrze wiem - w Golfie -
był. Ale nie jest to metoda dla szpanerów, chyba, że chcemy kogoś pod światłami
czy na trasie przyprawić o opad szczęki!
Temat: Jaki samochód do 60 tys.Focus czy Megane?
Jaki samochód do 60 tys.Focus czy Megane?
Jestem na kupnie samochodu wlasnie do takiej kwoty granicznej.Sprawdzałem
ceny, oraz oferowane wyposażenie i silniki i wychodzi ze mam wybór pomiedzy
Focusem a nowym Meganem.To co oferuje ( i za jaka cene)VW ze swoim golfem
oraz Toyota z Corrola to zupelne nieporozumienie.I nie bardzo wiem co wybrac,
za okolo 56 tys moge miec porownywalne samochody 3 dzwiowe, 4 lub 8 poduszek
powietrznych, silniki 115 konne, klima i cała reszte elektrycznych
wodotrysków.Co jednak radzicie Focusa czy Nowego Megana?Do francuzów mam
raczej sceptyczne podejscie (awaryjność) ale moze sie poprawili?
Temat: Zastanawiam się - Octavia Combi 1.6?
I VW i Skoda pochodziła od Dealera, a więc auta bezwypadkowe.
Wady VW:
1. Amortyzatory - po 30tys. km wg serwisu były do wymiany (18 i 27proc.
sprawności),
2. Co jakiś czas znikało podświetlenie deski rozdzielczej,
3. Silnik zużywał 1 ltr oleju na 10 tys km (przy VW to bardzo dużo)
4. Wysiadł przepływomierz powietrza przy 65 tys km. (koszt ok. 1000 PLN)
5. Niższe zawieszenie od Octavii (3 razy urwałem osłonę silnika.
Na VW Golfie IV zrobiłem przez 1,5 roku 95 tys.km, a pierwszą Octavią 65 tys, a
obecną zrobiłem już 70 tys. i jakoś do tej pory nie miałem żadnych problemów ze
skodami.
pzdr.
Temat: golf z 2000 r. ile wart?
zdaje sobie sprawe ze 1,6 to do takiego auta minimum... najchetniej kupilbym
cos z silnikiem tdi ale wtedy wkraczam w inny pulap cenowy:( a zalezy mi na aucie
jak najmlodszym i na pewno nie mniejszym od golfa! w gre wchodza tez koszty
ekspolatacji a instalacja LPG znacznie je obniza. kupujac zwykla benzyne nie
zakladalbym na pewno gazu, a mniej jezdzil...
tez mi sie wydaje ze ok 40 - 42 tys. zl. to cena w miare adekwatna do samochodu i
wyposazenia, jesli jest on faktycznie bezwypadkowy.
Temat: Jaki samochód do 60 tys.Focus czy Megane?
Gość portalu: buczek napisał(a):
> Jestem na kupnie samochodu wlasnie do takiej kwoty granicznej.Sprawdzałem
> ceny, oraz oferowane wyposażenie i silniki i wychodzi ze mam wybór pomiedzy
> Focusem a nowym Meganem.To co oferuje ( i za jaka cene)VW ze swoim golfem
> oraz Toyota z Corrola to zupelne nieporozumienie.I nie bardzo wiem co wybrac,
> za okolo 56 tys moge miec porownywalne samochody 3 dzwiowe, 4 lub 8 poduszek
> powietrznych, silniki 115 konne, klima i cała reszte elektrycznych
> wodotrysków.Co jednak radzicie Focusa czy Nowego Megana?Do francuzów mam
> raczej sceptyczne podejscie (awaryjność) ale moze sie poprawili?
A może Stilo? Samochodzik dośc zgrabny i fajnie wykonany choć wesja 115km jest
jednak duzo droższa od Focusa i megana ( z podobnym wyposazeniem oczywiście)
Temat: Jaki samochód do 60 tys.Focus czy Megane?
Gość portalu: arnie napisał(a):
> Gość portalu: buczek napisał(a):
>
> > Jestem na kupnie samochodu wlasnie do takiej kwoty granicznej.Sprawdzałem
> > ceny, oraz oferowane wyposażenie i silniki i wychodzi ze mam wybór pomiedz
> y
> > Focusem a nowym Meganem.To co oferuje ( i za jaka cene)VW ze swoim golfem
> > oraz Toyota z Corrola to zupelne nieporozumienie.I nie bardzo wiem co wybr
> ac,
> > za okolo 56 tys moge miec porownywalne samochody 3 dzwiowe, 4 lub 8 podusz
> ek
> > powietrznych, silniki 115 konne, klima i cała reszte elektrycznych
> > wodotrysków.Co jednak radzicie Focusa czy Nowego Megana?Do francuzów mam
> > raczej sceptyczne podejscie (awaryjność) ale moze sie poprawili?
>
>
> A może Stilo? Samochodzik dośc zgrabny i fajnie wykonany choć wesja 115km
jest
> jednak duzo droższa od Focusa i megana ( z podobnym wyposazeniem oczywiście)
Też myślałem o Fiacie ale odstrasza mnie sytuacja tej firmy ktora moze skonczyc
równie fatalnie jak Daewoo.
Temat: Alfa 146 1,4TS. Czy warto???
Sprowadziłem w dobrym stanie i narazie jestem zadowlony. Co do rdzy zgadza że
się gdzie niegdzie pojawia.
Wymiana filtra w piątek zakończona sukcesem. Zamiennik Filtron kosztował 24 zł,
a mechanik nie chciał nic za wymianę.
Co do innych marek:
Faktem jest że miałem wcześneij Golfa 1.6 Diesel i ma już zrobione 360 tys km.
Silnik i karoseria trzyma się zajebiście. Ale to nie ten komfort jazdy.
MIałem kumpla, który golfa naprawiał w kółko.
Dużo zalezy od stylu jazdy.
Przyznam się że AR kupiłem zupełnie w ciemno nie mając o niej zielonego pojęcia.
Trochę na początku żałowałem, bo się oczytałem na forum.
Ale teraz jestem bardzo zadowolony.
Pokochałem to autko ;)
Temat: Pozdbylem się Alfy156 jestem szczesliwy!!!!!!!!!!!
hehe fakt ze koszta eksploatacji włoskich aut z wiekszymi silnikami nie nalezą
do małych, duzo ludzi oddaje do naprawy byle partaczom i pozniej samochod sie
psuje co chwile, naprawą włoskich samochodow powinni sie zajmowac tylko ludzie
co mają cierpliwosc do tych samochodow i ktorzy sie na nich naprawde znają!! a
nie byle mechanior co za szczyt techniki uwaza golfa i jego mułowate silniki..
brak zamiennikow to niestety duzy minus dla posiadaczy alf itp włochow..
Temat: TOYOTA COROLLA/HONDA CIVIC/VW GOLF
Porównajmy te trzy auta ale z silnikami 1,6.
Wtedy okaże się, że Honda dysponuje najleprzym napędem.
Pozostawi w tyle i Toyotę i VW.
Jeśli chodzi o przestrzeń w środku to do wygody w Hondzie daleko
pozostałym, a zwłaszcza VW.
W VW jeżeli kierowca ma 182 cm wzrostu i usiądzie wygodnie to za
jego plecami może wcisnąć nogi co najwyżej przdszkolak.
Dotyczy to wszystkich pochodnych na płycie podłogowej golfa.
Wewnątrz Toyoty człowiek czuje się trochę jak w czołgu.
Zwłaszcza z przodu przytłacza potężna i wysoka deska rozdzielcza.
FANTASTYCZNYM!!!! pomysłem Hondy jest umieszczenie lewarka
zmiany biegów.
Wadą Hondy są fabryczne koła 14", a co zatym idzie tarcze
hamulcowe małej średnicy.Auto to zdecydowanie lepiej prowadzi
się na kołach 15", a najlepiej 16".
Każdy z pojazdów ma swoje plusy i minusy ale chyba najwięcej
minusów ma VW- najstarsza konstrukcja w tym porównaniu.
Toyota gdyby w wersji Terra+ dawała manualną klimę byłaby moim
faworytem. Tak jednak nie jest i chyba wybiorę Hondę 5d 1,6 + w
promocji klima bez dopłaty. Zainwestuję tylko w koła alu. 16" na
lato, a fabryczne 14" ubiorę w zimówki.
Pozdrawiam
alpifresh.
Temat: NEW BEETLE - TDI 90 KM
Gość portalu: macra napisał(a):
>
> ktos wspominal ze najmocnijeszy silnik w beetle'u to 1.8 T 150 KM a w
> borze/jettcie jest VR6?! z tego co ja wiem to montuja takze 2.3 V5 170 KM, od
ɬ-100 km/h 8,7 s. V-max 211 km/h oraz limitowana seria RSI 225 KM! :-)
ja wspominalem i odnosilo sie to do rynku amerykanskiego
jesli chodzi o szczegoly to montuja takze silniki 1.4 , 1.6 , 1.8. , 1.9 ,
2.0 , 2.8 i 3.2 w limitowanym Golfie R32
Temat: Dziwna sprawa - wariator
No wiesz, jak ktoś wymienia co 5 tys i uważa, że można częściej, to nie
skomentuje, bo uważa, że to za zabójstwo dla silnika. Z drugiej strony, skoro
olej jest zaprojektowany do takich przebiegów, przy tym silnik nie jest zużyty,
olej jest czysty i ma dobre właściwości smarne po takim dystansie, to po co
wymieniać wcześniej? W drugim moim wozie wymieniałem od nowości co 30-40 kkm, i
w tej chwili ma ok. 450 kkm (całość na LPG!), i chodzi jak nówka....
W Polonezie wymieniałem co 7 kkm, a i tak olej był już czarny jak smoła i
niewiele od niej rzadszy...... Przegięciem nazwałbym postępowanie kolegi, który
w swoim golfie TDI wymienia olej razem z paskiem rozrządu (co 100 tys km!!!). I
to jest przesada (widziałem ten olej po 80 kkm - gęsty jak smoła), choć z
drugiej strony, mimo wszystko, auto chodzi mu normalnie....
Temat: golf z 2000 r. ile wart?
dzieki wielkie za wszystkie wskazowki. samochod byl kupiony w salonie w polsce, z
tego co wlasciciel mowi - bezwypadkowy. nie ogladalem go jeszcze! co do
"nadrukow" na szybach, coz kuzyn jezdzi alfa spider a wszystkie szyby sa o 3 lata
starsze niz samochod, w salonie tlumaczyli sie iz nie jest to samochod "seryjny"
i czesci sa masowo produkowane, nie tak jak samo auto.
ksiazka gwarancyjna tez nie odzwierciedla przebiegu pojazdu, ale chyba najpewniej
byloby zadwonic do ASO gdzie samochod byl serwisowany, w ewidencji powinni miec
pojazd i informacje przy jakim przebiegu "odwiedzal" ich stacje (moze te
pozniejsze przeglady nie byly wpisane do ksiazki)! no i ten silnik? co prawda
rzadko zdaza mi sie jezdzic zaladowanym samochodem z kompletem pasazerow, ale
teraz mam escorta 1,6 (tez kombi) i jest strasznie mulowaty, szczegolnie z
klima! nie wiem, moze jestem zbyt wymagajacy :-)
jakies opinie uzytkownikow? jak jezdzi golf 1,6 106 KM?
z oponami jest chyba tak ze najpierw podaja tydzien, a potem rok produkcji? np
2300 - 23 tydz. 2000 roku.
Temat: strach przed GTV?
ha, ha...ja mam gtv od 2 lat, 95 rok..jest troche
zajechana...robilem remont silnika,i kilka innych pierdol, jak
posiedzisz na tym ferum to rozwiazesz kazdy problem z tym autem
tanim kosztem...nie mialem zreszta ich zbyt wiele...a silnik
zajechalem bo robilem 5 kolko na rondzie z zawrotna predkoscia, a
nie sprawdzilem stanu oleju, nie ma wielu aut, ktore mogly by
nadarzyc...jesli chodzi o zawieszenie to moje po 2 latach nie ma
luzow, amortyzatory 70 procent, moze dla tego, ze ma maksymalnie
sztywne spr eibaha, nie liczac przednich wachaczy za 80 zloty, ktore
wytrzymoja rok...moim zdaniem to juz jest klasyka, a jesli chodzi o
design to nie ma auta sprzed 12 lat, ktore potrafi ciagle dawac
rade...ah..ja na czasami robie trasy zagraniczne, i spala wtedy 7l,
przed remontem mniej, ale ciagle mam walniety wariator...dla mnie
auto mocne jak golf 2...kiedy ja kupowalem postanowilem, ze zostaje
ze mna do konca, to jak z fanami wolswagena....o pewnych sprawach
sie glosno nie mowi....teraz na podworku stoi thesis..ale nie dlogo
Temat: Fiat Cinquecento
Ja mialem CC700, firmowe, ale tylko ja nim jezdzilem od poczatku. Zaznaczam, ze
nie katuje aut! Cale szczescie, ze to firma placila za naprawy, bo sypal sie
ten bubel niemilosiernie. Najgorszy byl silnik, slabiutkie toto i czesto
niechetne do pracy, za to z okrutnym pragnieniem. Poza tym zawieszenie
wyjatkowo zawodne. Palil wiecej niz Golf 1.6 ktorego wtedy mialem. Sprzedalismy
to cudo techniki z wielkim westchnieniem ulgi po 60tys i drugiej powaznej
naprawie silnika.
Gdyby nie tak fatalna jakosc byloby to udane autko do miasta, siedzialo sie w
nim wygodnie i wysoko, kierownica krecila sie lekko i dzialalo ogrzewanie -
czego wiecej chciec? :)))
K.
Temat: Dlaczego VW zrezygnował z dobrego silnika?
Gość portalu: kuba napisał(a):
> tutaj w usa tez klada ten silnik (2.0 115KM) do golfa i sporadycznie do jetty
wcale nie sporadycznie
najwiecej jest tych 2.0 a tylko entuzjasci kupuja 1.8T a bogatsi VR6
idz do pierwszego lepszego dealera w USA i zobaczysz ze najwiecej na placu
bedzie 2.0 wersji
ja mam Jette/Bore VR6 ale nie zaliczam sie do bogatych.wolalem dolozyc i kupic
6 cylindrowy poniewaz jezdzi sie tym o wiele przyjemniej niz 1.8T ktory wyje
jak szlak jesli chcesz miec jako takie osiagi.a mojej szosteczki to wcale nie
slychac nawet przy predkosci 120mph (okolo 195kmh)
Temat: Testy Motomagazynu - czego brak
WIĘCEJ ZDJĘĆ !!!!!!
więcej zdjęć!!!!!!!!!!!
PRZECIEŻ TO INTERNET I TU NIE TRZEBA OSZCZĘDZAĆ NA FARBIE DO DRUKU. Conajmniej
10 zdjęć do jednego modelu to minimum. Uczcie się od zachodnich i amerykanskich
serwisów internetowych.
Chce więcej zdjęć i więcej krytycyzmu.
Więcej krytyzcyzmu.
Powtórzę: więcej krytycyzmu.
Przepraszam za sformułowanie ale mam wrażenie jakbyście lizali tyłki wszytkim
tylko dlatego że wam dali samochód do testu. To ma nie być reklama tylko
rzetelna ocena. Rzetelna ocena. Rzetelna ocena.
Może jak powtórzę kilka razy to do Was dotrze co chcą ludzie czytać!
Może jak powtórzę kilka razy to do Was dotrze co chcą ludzie czytać!
Może jak powtórzę kilka razy to do Was dotrze co chcą ludzie czytać!
Oto co ja bym chciał przeczytać:
Golf - stara sylwetka, konkurencja poszła naprzód, wyposażenie standardowe -
właściwie brak, wygląd deski rozdzielczej - prościej już nie można. Hamulce -
b. dobre, silnik - bez zachwytu;
Cena - tragedia.
Myślę że tylko takimi testami powiecie prawdę o samochodzie. Porównajcie do
konkurencji. Równajcie do najlepszego w klasie. Jeśłi któryś w klasie się
wybija to znaczy że można lepiej zrobić w tej klasie samochód i czasem za
mniejsze pieniądze. Nie powinno zostać suchej nitki na takich reliktach jak
Golf. A tym czasem Wy go lansujecie. Kto robi te testy!!!!!!
Temat: Fiat Cinquecento
Gość portalu: wonsz napisał(a):
> Ja mialem CC700, firmowe, ale tylko ja nim jezdzilem od
poczatku. Zaznaczam, ze
>
> nie katuje aut! Cale szczescie, ze to firma placila za
naprawy, bo sypal sie
> ten bubel niemilosiernie. Najgorszy byl silnik, slabiutkie
toto i czesto
> niechetne do pracy, za to z okrutnym pragnieniem. Poza tym
zawieszenie
> wyjatkowo zawodne. Palil wiecej niz Golf 1.6 ktorego wtedy
mialem. Sprzedalismy
>
> to cudo techniki z wielkim westchnieniem ulgi po 60tys i
drugiej powaznej
> naprawie silnika
pewnie go oszczędzałeś-50km/h na 4 biegu
Temat: Dlaczego Alfa zrezygnowała z oryginalnosci?
Alfa zrezygnowała z oryginalnosci ? raczej nie !
Rozmawiacie tylko o estetyce, liftingu, silniku, a moim zdaniem Alfa wcale nie
zrezygnowała z orginalności. Cuore sportivo to nie tylko boxer. Pokażcie mi
jakikolwiek szmelcwagen w cenie Alfy, który ma tak samo dopracowane drobiazgi,
tyle ergonomii, tyle komfortu jazdy i tyle poczucia bezpieczeństwa.
Od aspektów technicznych jest mój mechanik, który co najmniej cztery razy w
roku musi zadbać o inne szczegóły. Więc w czym rzecz ? Nie rozumiem.
O ile nie znam Alfy ogólnie, bo mam 145 JTD (nie umywa się wprawdzie do Lanci
Delty integrale, choć silnik podobno nowocześniejszy - taki sobie, ale ten
samochód prowadzi się jak żyleta, pewnie w każdym łuku i o 40-50 km/h szybciej
niż cokolwiek innego tej klasy), to choćby po takiej Alfie 145 JTD już nigdy
nie nabiorę się na żaden szmelcwagen, nawet BMW - nie ma żadnego porównania.
Panowie - przynajmniej nie równajcie Alfy z BMW lub co gorzej z VW, Golfem, lub
z ich jakimikolwiek podróbami - to całkowite nieporozumienie,
pozdrawiam
testra
Temat: cos o renault w dzisiejszej wyborczej :)
EEE to ogloszenie to ewidentny przekret. Jak to nie do naprawienia nie ma
samochodu nie do naprawienia. Jak padl silnik to mozna wymienic silnik itp.
Wszystko mozna naprawic, auto to nie czlowiek.
Tomek F.
ps a tak na marginesie to jakis czas temu moj kumpel kupil nowego Golfa TDI
ktory w dwa dni po odebraniu przestal regularnie zapalac, serwis rozkladal
rece. Kumpel wcisnal ten woz jakiemus fanatykowi VW nie mowiac mu o usterce.
Temat: RENAULT MEGANE II
Ja kierowałem się 1)ceną 2)4-letnimi dobrymi doświadczeniam z marką R. 3)
wyglądem 4) silnikiem (1.6) 5) wyposażeniem (kolejność przypadkowa).
Po dwóch jazdach próbnych i porównaniu z Oplem (o zrywności i charaktersytyce
muła pociągowego), wybrałem Megę.
(BTW: Stadox ma swój malutki udział w tym, że w swym postanowieniu utwierdziłem
się).
Za te same pieniądze, za które w Medze kupiłem aut. klim. i ESP (zajebisty,
kilka dni temu sprawdziłem na oblodzonym zakręcie!!) to w Golfie by mi może
wystarczyło na lepszą tapicerkę, he, he.
Ale Golfa nie będę krytykował, bo to jest na pewno dobry samochód - tylko
dlaczego taki drogi?
niki
Temat: Citroen Xara- 1.4 75km- nowy- czy warto kupić?
Mam od roku 1,6 16V SX, kupiona w promocji z klimą i radiem sterowanym z
kierownicy. Cena 51000+metalik+alrm+ubezpieczenie. W czasie był to najtańszy
kompakt z tym wyposażeniem, tańszy od fokusa, almery, bravy, golfa, meganki ...
Miał największy bagażnik w swojej klasie. Ale ma najmniejsze wymiary
zewnętrzne. Hamulce tarczowe przód i tył, droga hamowania 38,5 mniej ma tylko
almera. Zawieszenie dość sztywne i opony 195/55 R15 zmniejszyły komfort jazdy.
Spalanie 6,5-7,4. Awarie: czujnik temp. zewnętrznej i regulacja zamka bagażnika.
Wady: uszczelka tylnych drzwi przy nadkolu zbierająca błoto, zapasówka pod
samochodem (ale nie trzeba wyjmować bagażu do zmiany koła), klamry pasów pukają
o boczne airbagi i tylne nadkola, kiepsko zsynchronizowana skrzynia biegów,
zbiornik płynu spryskiwacza pod dodatkową osłoną silnika. Wnetrze wygodne,
zagłębienia w oparciach foteli zapewniają wygodną jazdę nawet z tyłu. Ma sporo
bajerów jak każde francuskie auto, które ułatwiaja i uprzyjemniaja jazdę i
użytkowanie: centralne na pilota z funkcją szukania i osobnym sterowaniem
bagażnika, progresywne oświetlenie wnętrza z lampkami do czytania, zwalnianie
wycieraczek po zatrzymaniu auta, pokrywa silnika na amortyzatorku....itd
Temat: Astra Classic &# 8211; Felicja &# 8211; Punto II ... doradźcie !
Jeżeli bierzesz pod uwagę osiągi to zamiast Astry 1.4 60KM lepiej kupić ....
Poloneza, bo jest bardziej dynamiczny, tańszy, a równie pakowny.
Sam musisz zdecydować, czy lepiej kupić dinozaura, czy samochód, który jest w
sprzedaży.
Któryś z przedmówców pisze o Lanosie. Za 20 tys. masz dwu-trzylatka nieźle
wyposażonego z dynamicznym silnikiem, najlepiej 1.6 16v 106KM. Beemki 1.6 lub
Golfy z podobnymi silnikami mogą oglądać tylko twój tył.
;-)
Temat: FWD vs. RWD vs. AWD - odswiezam
stałe 4x4 w audi
Witam! subaru stosuje stały naped we wszystkich swoich modelach ( 3 mechanizmy
róznicowe) audi stosuje ten rodzaj napedu do dzisiaj w niektórych modelach z
silnikiem ułozonym wzdłuznie z przodu . jest to tzw sytem Quattro ,opierajacy
sie na 3 mechanizmach róznicowych( po jednym na kazda os i dodatkowy centralny,
mechanizm róznicowy typu Torsen(układ slimaków i slimacznic pełniacy
równoczesnie role szpery) . system ten montowny był np w audi a4 rocznik 94
wzwyz i w blizniaczym konstrukcyjnie passacie b5. w innych modelach audi ,z
silnikami montowanymi poprzecznie ,nie ma stałego napedu na 4 koła (np audi
a3 , audi TT) powszechna globalizacja i podobienstwa konstrukcyjne do vw golfa
spowodowały ,ze naped ,pomimo nazwy Quattro opiera sie w tych modelach na
sprzegle Haldex( rozwiniecie Volkswagenowskiej koncepcji sprzegła
wiskotycznego : Syncro ) naped w tych modelach jest wiec hydraulicznie
dołaczany gdy os przednia straci przyczepnosc . co do Ar to z tego co sie
orientuje ,to ostatniim pojazdem ze stałym 4x4 była 155 2.0 turbo . tam
równiez były 3 mechanizmy róznicowe ,tyle ze torsen był na tylnej osi . moze
wiecie jak to jest dokładnie w najnowszych konstrukcjach? Pozdrawiam Łukasz
Temat: Peugeot 306 - warto?
Gość portalu: MMX napisał(a):
> Gość portalu: Wicio napisał(a):
> > Niestety
> > silnik 1.4 to porażka. Nie wiem jakie są oficjalne
> > osiągi, ale przyspieszenie ma nędzne. Poldek robi taką
> > 306 z przysłowiowym palcem.
>
> Chyba trochę przesadzasz !!!!!!!!!!!!!
Absolutnie nie przesadzam. Zobacz zresztą sam wyniki
przyspieszenia dla Poloneza z silnikiem Rovera i innych
samochodów - można się zdziwić.
0-100 km/h 0-650 m
Polonez 1.4 - 12,7 s 23,90 s
Polonez Atu Plus 1.6 - 13,6 s 25,30 s
Peugeot 306 1.4 - 15,1 s 25,80 s
Toyota Corolla 2.0 Diesel - 15,2 s 26,60 s
VW Golf 1.6 - 13,4 s 24,80 s
Nissan Almera 1.4 - 13,1 s 24,80 s
Renault Clio 1.4 - 12,7 s 24,80 s
Fiat Bravo 1.4 - 12,7 s 24,55 s
Peugeot 406 2.0 - 11,4 s 22,70 s
Renault Clio II 1.6 - 10,8 s 23,70 s
Więcej nie chce mi się przepisywać. Większość samochodów
o zbliżonej pojemności mój Poldek pozostawia w tyle :) O
ile ma akurat taką moc, jak egzemplarz mierzony przez p.
Chojnackiego (to się waha +- 10% podobno).
www.chojnacki.tuning.pl/faq.php?num=100#P
Temat: Skoda Octavia
Gość portalu: darekk napisał(a):
problem w tym,
> ze wlasnie silnik okazuje sie najbardziej zawodnym elementem. jechalem
ostatnio
> taka octavia htb 1,6 100km i silnik szalal z obrotami. palil po 14 litrow.
> gasl, po czym nie schodzil z 5000 obr./min. w kilku innych skrzynia
zapomniala
> o biegu wstecznym.
Z tego co piszesz wynika że to raczej wina sprzęgła - może tarcza była
spalona? "Lotne starty" są dość typowe dla kierowców służbówek. Poza tym
sprzęgło to słaby punkt Golfa, Oktawia może więc mieć w genach tą wadę
Temat: Koniec mitu bezpiecznych amerykańskich krążowników
Gość portalu: marba napisał(a):
> Ja mysle że jest troche inaczej. To nie samochód dyktuje styl jazdy, to nie
> samochód wybiera kierowce, tylko odwrotnie. Nie znam tych statystyk, ale na
> pewno wiekszą wypadkowość w nich bedzie miał passat VR6, niż TDI. Kierowca
> jednego i drugiego za młodu jeździli maluchem, jeden pomalutku, drugi zawsze
> ostro. Jak już mieli kase to kupili sobie samochody zgodnie z tym co lubią.
> Człowiek lubiacy spokojną jazdę raczej nie zainteresuje się BMW M3, niedość
że
> dużo pali, to jeszcze takie drogie, jeśli już to kupi diesla, albo zadowoli
się
>
> w zupełności 318i. Tak więc gdyby tym szybkim zabrać beemki i w sadzić w
golfy,
>
> nadal stanowili by bardziej wypadkową grupe. To by były najszybsze golfy.
To ciekawe ze piszesz o dieslu.
Ile samochodow z takim silnikiem nie liczac ciezarowek jezdzi w Stanach???
Temat: Volkswagen Golf IV
Ocena ogólna 4.
Wady: twarde zawieszenie - czuć każdą dziurę na drodze, brak niezależnego
zawieszenia tylnych kół, droga klima, śmieciowe opony goodyear'a - piszczą jak
u wieśniaka na każdym zakręcie, brak lampki włączonych świateł.
Zalety: łądne nadwozie, solidna budowa, dobre wyciszenie w środku, dobre
wykończenie w środku-dopracowame szczegóły, mały promień skrętu, silniki o
sporej dynamice w pełnym zakresie prędkości, tanie ubezpiecznie w ... bez
reklamy.
W konkurencji z Golfem odpadły samochody japońskie z powodu dennej stylistyki,
oraz Focus i Xsara ponieważ za kilka mies, po moim kupnie miały wyjść zmienione
modele.
Pozdrawiam. mar
Temat: Moze Niknejm?
Gość portalu: Niknejm napisał(a):
> Rzeczywiście, nie zauważyłem. Wątek się 'obsunął'.
>
> Proponuję:
>
> 1. Skorzystać z rzeczonej tabeli - pewnie dostępna na każdej stacji, gdzie
> robione są przeglądy 'dopuszczające'.
> 2. Wymienić filtr powietrza.
> 3. Wlać środek do czyszczenia wtrysków (np. STP Gas Treatment) i wyjeździć
bak.
> 4. Sprawdzić świece (wypalone, czy nie, przerwa).
> 5. Sprawdzić CO ponownie.
>
> I jeszcze jedno - jak z zużyciem oleju. Jeśli 'łyka' poniżej 0.5L/1000km, no,
> powiedzmy 1L/1000km to powinno być OK. Jeśli więcej - być może jest problem z
> uszczelniaczami zaworów lub pierścieniami.
>
> Może jeszcze ktoś inny coś wymyśli...
>
> Pzdr
> Niknejm
Z tym lykaniem to ostroznie. Mialem golfa 2 i Mazde 323 oraz ksiazki serwisowe
do nich. W obu przypadkach opis zuzycia oleju (bez wyciekow) powyzej 1 l/1000
km oznaczalo silnik do remontu, a wtedy spaliny przy takim zuzyciu oleju na
pewno nie sa dobre (jak lyka 0,5 - 1 l to chyba tez nie sa dobre).
A wymiana filtra powietrza, swiec, a nawet oleju na nowy (czesciej niz zaleca
producent)to najlatwieszy sposob dbania o samochod (wymien je przed odczytem).
Nie trzeba tez przypominac aby przeglad (odczyt spalin) dokonywac przy pelnym
rozgrzaniu silnika, a wiec najlepiej po jezdzie poza miastem ( w miescie w
korku moze sie tylko zamulic). Podczas odczytu wylaczyc wszystkie inne
odbiorniki pradu (radio, nawiew), ktore przy samochodzie z wiekszym przebiegiem
oraz zuzytym katalizatorem moga miec wplyw na odczyt.
Pozdrawiam
Temat: alfa 145
witam
jakie 75 koni to chyba chodzi ci o np golfa.ja w swoim 1,4 mam 90 koni,bokser
1,6 - 103.
jezeli to ma byc tanie auto do jazdy po miescie, to jednak chyba nie alfa z tym
silnikiem. spalanie w miescie okolo 10-11 litrow. koszty utrzymania srednie.
najczestsze usterki to np. z racji stanu naszych drog zawieszenie. czeste
wymiany oleju najlepiej po 6-8 tys kilometrow. auto o ktore trzeba dbac, ale w
zamian daje duzo przyjemnosci z jazdy. twarde zawieszenie pozwala poczuc malego
sportowego ducha, a dzwiek boksera to juz historia. jesli kupisz to pewnie sie
zakochasz, ale jak kierujesz sie rozsadkiem to kup np golfa albo honde
civic.temat poruszany wielokrotnie, chcesz wiedziec wiecej to pozwiedzaj forum.
pozdrawiam.
Temat: Niemiecka jakosc
Gość portalu: ghzjdtz napisał(a):
> Wiekszość producentów samochodów w Europie zaopatruje się w podzepoły u tych
> samych poddostawców należących do kilku dużych światowych koncernów. Fabryki
> VW, Opla, Audi czy inne "skręcają" tylko wszystko z obcych czesci robionych na
> ich zamówienie. A fabryki tych podzespołów jak również montownie całych aut
> rozsiane są po całej Europie - od Portugalii i Hiszpanii po Polskę i Ukrainę.
> Pisanie więc o niemieckiej, francuskiej czy innej jakości nie ma sensu. W
> produkcji samochodów globalizacja to fakt. Kupując auto marki niemieckiej czy
> też marki z innnego kraju, nie należy oczekiwać, że auto to jest w całości
> wytworzone w fabrykach tego samego kraju, z którego pochodzi marka.
To wytlumacz mi,czemu w ogloszeniach motoryzacyjnych uzywane Golfy z hiszpanskim silnikiem sa tansze niz z niemieckim.A jaka Skode bys wolal,z
czeskim ,polskim czy niemieckim silnikiem?
Tu chodzi o kontrole jakosci nie tylko w gotowym produkcie,ale juz w tej malej firmie na prowincji.A to sie wiaze z wyposazeniem technicznym i kultura tech-
niczna w danym kraju,wbrew pogladom niektorych,ze wystarcza tylko te same ma-
szyny i nawet w Albanii wyprodukuja dobrego Mercedesa.
Temat: Cienki versus Tico
Gość portalu: heatseeker napisał(a):
> ... i pewnie dlatego sie je robi.
hip: Robi się je w różnych celach, również dla reklamy o czym też warto
pamiętać.
Jednak samochod za sponsoring nie rozwali sie
mniej w spotkaniu ze sciana przy 50km/h. Zaraz powiesz, ze pewnie VW mial inne
> sciany :)
hip: Nie. Innego sponsora.
>
> > hip: mam zupełnie inne doświadczenia. Żona przywaliła w Forda sierre.
> moze nie kumasz literek, ale ford to raczej nie to samo co VW czy inne auto...
hip: Rozumiem, że ford to najgorsze auto, gorsze w crash-testach od cc i tico i
innych. Tak? A golf ma pięć gwiazdek (a w porywach 6) i jest niezniszczalny ;-)
> jesli mialbym sie chwalic, to raczej moim mercem -
hip: Gratuluję poczuia humoru. Właśnie to zrobiłeś!
> > hip: Średnio?, w trasie?, w mieście? z jaką śr.prędkością?
> ... srednio. Na trasie mozna spokojnie zejsc do 4,8-5l/100 przy ~90 km/h.
> ... przypominam - Derby ma silnik 1100, to sobie porownaj.
hip: Tico w trasie przy 90 km/h schodził do 3,9! To porównaj. Nie każdemu
potrzebne 1100. Jednym wystarczy 700 innym 2500 jest mało. Ja zresztą nie
gloryfikuję cc ani tico. Twierdzę tylko, że bezpieczeństwo samochodu przy
jeździe po mieście nie ma aż tak ogromnego znaczenia jak niektórzy próbują
wmawiać bo gdzieś wypatrzyli w testach więcej gwiazdek. Różne testy robione na
zlecenie różnych instytucji często różnią się w zadziwiający sposób. Jak to
wytłumaczysz? A porównywanie cc i tico z golfem jest trochę kuriozalne.
Temat: Wylaczanie silnika diesla common rail z turbina
Gość portalu: Greg napisał(a):
>
> Turbosprezarka na 100% jest smarowana, nie wyobrazam sobie aby mogla sie obyc
> bez oleju w takiej temperaturze i przy takich predkosciach obrotowych wirnika
> (do 100 tysiecy (!) rpm). Moze w seryjnych autach tego nie widac, ale jak sie
> montuje sprezarke dodoatkowo to doprowadzona jest do niej zewnetrzna
magistrala
> olejowa. A o uszczelnienia to ty sie nie martw, mysle ze konstruktorzy sobie
> poradzili.
>
Jeżeli chodzi o uszczelniacze w turbosprężarce to występuje coś takiego.
Prawdopodobnie są one ceramiczne (ale mogę się mylić).
Kiedyś w starym Golfie 1.6 GTD miałem coś takiego:
turbosprężarka zachowywała sprawność (dawała odpowiednie ciśnienie
doładowania), ale "brała" olej.
Dostawał się on do powietrza doładowującego i dalej do cylindrów. Działo się
tak właśnie dlatego, że "poleciały" takie uszczelniacze.
Jest to do naprawy w warsztacie specjalizującym się w regeneracjach
turbosprężarek (koszt: 1000 - 1600 zł w zależności od zakresu uszkodzeń).
Nie wiem jak w nowszych autkach (np. z common raily), ale w starym samochodzie
taka awaria nie była niczym groźnym.
Poza zwiększonym truciem środowiska (spalany olej), trzeba było często dolewać
oleju do silnika (w zależności od stylu jazdy : ok. 1 l. na 1000-2000 km).
A że miałem prawie nieograniczony dostęp do oleju, więc olałem sprawę i
nienaprawiałem ustrojstwa. Przejechałem tak ok. 50 000 km i pozbyłem się autka..
Pozdr@wiam
TRUSKAVA
Temat: Saab 9-3 wrazenia :)
vectra i 9-3
Gość portalu: pawel napisał(a):
> Przestańcie pisać bzdury, że 9-3 to Vectra w innej skórze. Oprócz wspólnych
> elementów podłogi to zupełnie inny samochód. Oktavia z A4 mają już więcej
> wspólnego.
Dokładnie tak.Płyta podłogowa to jedyny wspólny element łączący nową Vectrę i 9-
3.Silniki są Saabowskie(choc nie wiem jak wygląda sprawa z dieslem-może być
oplowski).Nowe A4 ma płyte podłogową wspólną z przyszłym Golfem v, Toledo
II,Octawią II(?).Przykładem maksymalnych "klonów: są"Golf IV, Leon i
Octawia.Auta te praktycznie różnią się tylko wyglądem
Temat: Szokująco dobra elastyczność 82 konnego diesla !!!
Szokująco dobra elastyczność 82 konnego diesla !!!
Dostawczy samochód Renault Trafic z silnikiem 1.9 dCi 82 KM o masie 1700 kg i
ładowności 1000 kg na 5 biegu od 80 do 120 km/h potrzebuje zaledwie 16,0
sek !!!
60-100 km/h na 4 biegu 14,5 sek.
(test w "Samochody Specjalne" nr 6)
Rezultaty osiągnięte przez uważane przecież za szybkie i sprawne (wszystkie
mniejsze i lżejsze oraz znacznie mocniejsze) benzynowe kompakty i klasę
średnią w zestawieniu z tym na pozór dychawicznym i mułowatym dostawczakiem
wprawiają w osłupienie!
80-120 km/h na 5 biegu odpowiednio:
-AR 145 1.4 ts (103 KM) 19,9 sek.
-Escort 1.6 16V (90 KM) -21,4 sek.
-Focus 1.8 16V (115 KM) -17,9
-Astra II 1.6 16V (101 KM) -17,3 sek.
-Leon 1.6 (100 KM) -19,5 sek.
-Golf 1.6 (100 KM) -17,3 sek.
-AR 156 16 ts (120 KM) -17,8 sek.
-Accord 1.8 iLS (136 KM) -16,1 sek.
-Clarus 2.0 (133 KM) -17,3 sek.
-626 2.0 (115 KM) -18,7 sek.
-Carisma GDI 1.8 (125 KM) - 16,5 sek.
-Primera 1.8 (114 KM) -21,4 sek. (wynik żenujący dla silnika uznanego kilka
lat temu za najlepszy w swojej kategori)
-nowa Primera 1.8 (116 KM) -18,7 sek.
-Almera 1.8 (114 KM) -17,4 sek.(wynik słaby)
-Avensis 1.6 (110 KM) -21,0 sek. (j.w.)
-HRV 1.6 (105 KM) -19,7 sek.
pozdrawiam
p.s.sam jeżdże na codzień 122 konnym 300 Nm dostawczakiem to wiem co znaczy
dobra elastyczność ;-)jeżdze również "benzyną" 1.8 117 KM
Temat: Toyota Avensis/Carina
Mam corollę 1.4 75 koni z '95 roku. Teść nabył w tym samym czasie golfa. Ja mam
przejechane prawie 150 tys., teściu niecałe 100 tys. Ja w toyocie wykonuję
jedynie obsługę ekploatacyjną. Poza tym po 70 tys. został wymieniony termostat
płynu chłodzącego (nie pamiętam ile zapłaciłem), po 90 tys. wymienili mi jakąś
uszczelkę w układzie kierowniczym (120zł.). W golfie w tym samym czasie był
wymieniany tłumik, amortyzatory przednie (nieszczelność jednego z nich),
bezobsługowy akumulator BOSCH-a, oraz silnik otwierania okien. To jest to o
czym wiem. Poza tym trzeszczy deska rozdzielcza, skrzypi tylna kanapa i tylna
półka. W toyocie, taki problem nie występuje.
Strona 1 z 3 • Znaleziono 202 rezultatów • 1, 2, 3